貨運通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程（Ⅳ標(biāo)段）交通工程設(shè)計說明

貨運通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程（Ⅳ標(biāo)段）施工圖設(shè)計設(shè)計說明第1頁共7頁 PAGE交通工程設(shè)計說明工程概況貨運通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程共劃分為四個標(biāo)段，本標(biāo)段為Ⅳ標(biāo)段，樁號范圍為YK16+760-YK21+020（其中YK17+800-YK18+987為涉鐵段），全長約4.26km道路等級為城市主干路，設(shè)計速度為60km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為39.25m，雙向8車道。本標(biāo)段為分以下三個落段：A段（高翔大道-永樂湖大橋段）：樁號范圍為YK16+760-YK17+800，長為1.04km；主要建設(shè)內(nèi)容包含高翔立交、永樂湖大橋。B段（涉鐵段）：樁號范圍為YK17+800-YK18+987，長為1.187km；C段（西山立交段）：樁號范圍為YK18+987-YK21+020，長為2.033km；主要建設(shè)內(nèi)容主要包含西山立交段沿山大道的左、右幅主線及11條匝道。本套圖紙為Ⅳ標(biāo)段C段（西山立交段），樁號范圍為YK18+987-YK21+020，長為2.033km。圖1.1工程規(guī)模示意圖設(shè)計依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)計依據(jù)（1）道路等級：城市主干路；（2）設(shè)計速度：主路，60km/h；輔路，40km/h；（3）標(biāo)志牌設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：50年一遇的風(fēng)速；風(fēng)速35m/s，風(fēng)壓0.766KN/㎡。表1.2-1主線主要技術(shù)指標(biāo)匯總表序號設(shè)計指標(biāo)規(guī)范值采用值一般值極限值1道路等級城市主干路2車道數(shù)雙向6-8車道3標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度（m）39.254設(shè)計速度（km/h）40/50/60605最小凈空控制（m）跨一般道路：4.5跨高速公路：5.0跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.5跨一般道路：5.0跨高速公路：5.5跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.56交通量飽和設(shè)計年限（年）20207路面結(jié)構(gòu)—瀝青混凝土路面8路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載特重交通等級，BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載9路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限（年）151510路拱橫坡（%）1.5-2.02.011抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震烈度：6度地震加速度：0.05地震烈度：7度地震加速度：0.0512交安設(shè)施等級一般路段：B級中、長、特長隧道及特大型橋梁：A級13設(shè)計洪水頻率1/1001/10014暴雨重現(xiàn)期一般路段：P=5年立交、高架橋：P=10年隧道及下穿通道：P=50年采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（1）國家現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)1）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.1-3-2009）；2）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.4-6-2017）；3）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）；4）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）（2019版）；5）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG/TD81-2017）；6）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTG/TD81-2017)；7）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF3671-2021）；8）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2016）；9）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；10）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）；11）《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）；12）《路面防滑涂料》（GB/T712-2008）；13）《突起路標(biāo)》（GB/T24725-2009）；14）《公路防撞桶》（GBT28650-2012）；15）《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2015）；16）國家現(xiàn)行的其它國標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（2）地方現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)1）《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1-5-2014）；2）《城市道路交通設(shè)施規(guī)范設(shè)置指導(dǎo)意見》；3）《城市道路水馬、錐形桶、防撞桶、防撞柱式樣標(biāo)準(zhǔn)》；4）《城市道路分車型限速、分車道行駛管理交通設(shè)施設(shè)置》（渝公交巡[2016]33號）；5)《重慶市城市道路交通安全設(shè)施管理辦法》（渝公發(fā)[2016]61號）；6)《車道行駛方向標(biāo)志版面信息調(diào)整指導(dǎo)意見》（渝公交巡[2016]227號）；7)《主城區(qū)城市道路隔離設(shè)施品質(zhì)提升方案》（重慶市城市管理委員會201803）；8)《主城區(qū)城市道路指路標(biāo)志設(shè)置指導(dǎo)意見》（重慶市公安局201805）。對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況初步設(shè)計評審暫未對交通工程分項提出意見，初步與交警對接后，已將意見落實到本套圖中，下一步與交警進行對接后，針對交警意見進行調(diào)整。交通工程總體設(shè)計本次路線總體交通設(shè)計主要內(nèi)容共包含交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、安全設(shè)施等內(nèi)容。交通工程設(shè)計原則按照交通部頒《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)中的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)道路的等級和交通流向分析，結(jié)合路容、路貌設(shè)置了沿線的交通工程及其設(shè)施。確保行車的安全與沿線路、景、物交織協(xié)調(diào)以及人車路的綜合性能，營造一個安全、經(jīng)濟的道路交通環(huán)境。交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)充分結(jié)合本路段的工程自身特點，在達到適時、適量地提供交通信息，確保行車安全的目的的同時，盡可能與道路的整體效果相配合，并盡量減少交通標(biāo)志數(shù)量，簡化交通標(biāo)線。本次交通指引系統(tǒng)的設(shè)置以滿足規(guī)范為基礎(chǔ)，以指路標(biāo)志的系統(tǒng)性、層次性、合理性、連續(xù)性、統(tǒng)一性為原則進行設(shè)計。入口指引系統(tǒng)分為：入口預(yù)告、入口確認(rèn)。出口指引系統(tǒng)分為：出口預(yù)告、出口確認(rèn)。按照交通部頒《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)中的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)道路的等級和交通流向分析，結(jié)合路容、路貌設(shè)置了沿線的交通工程及其設(shè)施。確保行車的安全與沿線路、景、物交織協(xié)調(diào)以及人車路的綜合性能，營造一個安全、經(jīng)濟的道路交通環(huán)境。交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)充分結(jié)合本路段的工程自身特點，在達到適時、適量地提供交通信息，確保行車安全的目的的同時，盡可能與道路的整體效果相配合，并盡量減少交通標(biāo)志數(shù)量，簡化交通標(biāo)線。本次交通指引系統(tǒng)的設(shè)置以滿足規(guī)范為基礎(chǔ)，以指路標(biāo)志的系統(tǒng)性、層次性、合理性、連續(xù)性、統(tǒng)一性為原則進行設(shè)計。入口指引系統(tǒng)分為：入口預(yù)告、入口確認(rèn)。出口指引系統(tǒng)分為：出口預(yù)告、出口確認(rèn)。交通標(biāo)志設(shè)計交通標(biāo)志設(shè)計原則設(shè)置交通標(biāo)志旨在通過對駕駛員適時、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，充分發(fā)揮其舒適、安全的效能。本項目交通標(biāo)志設(shè)計主要以不熟悉該區(qū)域道路網(wǎng)系統(tǒng)的駕駛員為基本使用對象，通過適時、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達目的地。同時，還通過禁令、指示、警告等標(biāo)志來進行交通管制和保證行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。除個別標(biāo)志外，交通標(biāo)志的顏色為：指示標(biāo)志：藍底、白圖案；警告標(biāo)志：黃底、黑邊、黑圖案；禁令標(biāo)志：白底、紅圈、紅杠、黑圖案交通標(biāo)志設(shè)計1）平交指路標(biāo)志牌：在與主干路、次干路及支路相交的交叉口進口道方向上道路漸變段起點右側(cè)設(shè)置指路標(biāo)志牌，采用單懸臂（牌面尺寸為4.8m×2.4m）。2）立交指路預(yù)告標(biāo)志牌：在主線立交車道漸變段起點處設(shè)置立交指路預(yù)告標(biāo)志牌，采用門架式（版面尺寸為3.0m×3.6m+5m×3.6m+5m×3.6m）3）立交指路告知標(biāo)志牌：在主線與匝道鼻端分流處設(shè)置立交指路告知標(biāo)志牌，采用雙懸臂（版面尺寸為5.0m×3.6m+5.0m×3.6m）。4）“限速、禁停”標(biāo)志牌：在限速路段人行道適當(dāng)位置設(shè)置“限速、禁停”標(biāo)志牌，采用單懸臂式（牌面尺寸為外徑1.2m的圓形+外徑1.2m的圓形）。5）“限高、掉頭”標(biāo)志牌：在下穿橋梁的掉頭行車道起點處適當(dāng)位置設(shè)置“限高、掉頭”標(biāo)志牌。（牌面尺寸為外徑1.0m的圓形+邊長1.0m的正方形）。6）“限高”禁令標(biāo)志牌：在下穿橋梁的道路起點處需懸掛“限高”禁令標(biāo)志牌。（牌面尺寸為外徑1.0m的圓形）。7）“減速讓行”標(biāo)志牌：在村道交匯口減速讓行處適當(dāng)位置設(shè)置“減速讓行”標(biāo)志牌。（牌面尺寸為邊長1.1m的倒等邊三角形）。8）“注意合流”標(biāo)志牌：在主線與輔道合流側(cè)分帶上設(shè)“注意合流”的警告標(biāo)志牌（牌面尺寸為邊長1.1m的正等邊三角形）。9）防撞墊：在主線和輔道分岔口設(shè)置防撞墊。具體標(biāo)志牌尺寸劃分詳見《交通標(biāo)志牌版面設(shè)計圖》。標(biāo)志板結(jié)構(gòu)及材料標(biāo)志板由標(biāo)志面、標(biāo)志底板及滑槽等組成，標(biāo)志面采用鋁合金板，符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）要求。附著式、立柱式、懸臂式限速禁停標(biāo)志板厚度為3mm，除懸臂式限速禁停標(biāo)志外其余懸臂標(biāo)志板厚度為4.5mm，雙懸臂標(biāo)志板厚度為4.5mm。具體版面厚度詳見“標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計圖”。標(biāo)志圖案、文字（包括箭頭、漢、英文字、數(shù)字等）采用IV類超強級反光膜。同一塊標(biāo)志板上，標(biāo)志底板和標(biāo)志面所采用的各種材料應(yīng)具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數(shù)或其他化學(xué)反應(yīng)等造成標(biāo)志板的銹蝕或損壞。標(biāo)志立柱標(biāo)志立柱采用鋼管制作，符合GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》要求。所有鋼構(gòu)件必須采用熱浸鋅作防腐處理。立柱、底板、橫梁、法蘭盤等大構(gòu)件鍍鋅量為600g/m2，抱箍等小構(gòu)件鍍鋅量為350g/m2，并符合GBT18226-2000《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》要求。對應(yīng)不同板面大小的交通標(biāo)志牌采用不同的支撐結(jié)構(gòu)：單柱式標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用外徑89mm、121mm鋼管，單懸臂式標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用外徑273mm、325mm、377mm鋼管，雙懸臂式標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用外徑377mm鋼管，門架式支撐結(jié)構(gòu)采用兩根外徑3777mm鋼管。具體標(biāo)志結(jié)構(gòu)尺寸詳見“標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計圖”。支持方式采用單柱式、單懸臂式、雙懸臂式和附著式四種方式。立柱與標(biāo)志板之間采用抱箍、抱箍底襯和螺栓連接，立柱通過法蘭盤固定在基礎(chǔ)上，也可以直接附著在橋梁預(yù)埋標(biāo)志基礎(chǔ)上。主動發(fā)光標(biāo)志牌技術(shù)要求1）合格證明符合國家標(biāo)準(zhǔn)《LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志》（GB/T31446）和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)部照明標(biāo)志》（JT/T750）技術(shù)要求，并取得國家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心出具的依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)的《檢測報告》；或獲得合格產(chǎn)品制造商針對本項目的有效授權(quán)書。2）參照標(biāo)準(zhǔn)①標(biāo)志版面的文字圖形等信息內(nèi)容依據(jù)設(shè)計圖紙或國家標(biāo)準(zhǔn)GB5768.2《道路交通標(biāo)志》的相關(guān)要求。②主動發(fā)光部分參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)部照明標(biāo)志》（JT/T750）技術(shù)要求③支撐結(jié)構(gòu)依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23827《道路交通標(biāo)志板及支撐件》的相關(guān)要求。I④環(huán)境溫度適用等級：B級-40℃~+50℃（根據(jù)地理區(qū)域選配：A級-20℃~+55℃；C級，-55℃~+45℃）。3）組成部分：主要由標(biāo)志牌、機箱、配件組成①標(biāo)志牌主要由鋁合金機箱、發(fā)光源、透光材料、反光膜等組成。a、采用鋁合金板材、鋁合金型材等通過焊接/鉚接制作的箱體，半透式主動發(fā)光標(biāo)志整體厚度≤65mm，全透式主動發(fā)光標(biāo)志整體厚度≤65mm（不含固定框架結(jié)構(gòu)及電源盒），防水防塵措施等級符合IP55要求。b、發(fā)光源：光源采用直下式LED背光源，光源距離面板距離≥25mm，保證標(biāo)志表面無陰影且發(fā)光均勻，無LED顆粒光斑；貼片式LED規(guī)格為3.5*2.8mm，極限指標(biāo)值:功耗200Mw，正向電流20mA，正向峰值電流60mA，反向電壓5V，光通量8.0-9.0lm，發(fā)光指向角120Deg。c、標(biāo)準(zhǔn)混光型光源板要求：1.2*400*800mm樹脂材質(zhì)線路板，貼片式LED間距28*28mm布珠。在標(biāo)志版面面積范圍內(nèi)滿鋪標(biāo)準(zhǔn)光源板，余量空間可采用小規(guī)格光源板拼接。d、透光材料：發(fā)光部分采用PC合金透光材料，透光率達到90%以上，拉伸屈服強度≥60MPa，邵式硬度≥80D，熱變形溫度（1.8MPa）≥135℃，線膨脹系數(shù)（-30℃~+30℃）≤3.5*10。e、反光膜：標(biāo)志表面文字圖形采用型微棱鏡反光膜，發(fā)光部分反光膜透光率達到20%以上。f、亮度指標(biāo)：標(biāo)志信息透光顯示的亮度指標(biāo)：白色≥300cd/m2，黃色≥150cd/m2，紅色≥45cd/m2，綠色≥45cd/m2，藍色≥30cd/m2，棕色≥22cd/m2。g、正常夜間有效動態(tài)視認(rèn)距離≥200m，靜態(tài)視認(rèn)距離≥250m。h、工作電壓：接入電網(wǎng)供電時，輸入電壓220V，輸出電壓24V；采用太陽能供電時，輸入電壓24V，輸出電壓24V，配置蓄電池的滿載狀態(tài)下發(fā)光工作時間不小于120小時。②機箱機箱為發(fā)光標(biāo)志主要控制部分，內(nèi)含電源、保護裝置、控制器、接線端子燈。光控程序：自動感光控制采用太陽能電路壓降分析式控制模塊，自動開啟/關(guān)閉標(biāo)志發(fā)光單元。調(diào)光程序:標(biāo)志發(fā)光單元能根據(jù)晝夜光線強度自動調(diào)節(jié)發(fā)光亮度，保持相對均衡的發(fā)光對比度。③配件：主要是熱鍍鋅抱箍或不銹鋼扎帶、戶外電纜等。配件一般由施工方根據(jù)現(xiàn)場情況配套，標(biāo)志應(yīng)具備防雷、防觸漏電保護裝置﹐接線電纜無裸露，制造商標(biāo)識清晰。交通標(biāo)線設(shè)計交通標(biāo)線設(shè)計原則交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，標(biāo)線應(yīng)能確保車流分道行駛，導(dǎo)流交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛?cè)胝_的車道，規(guī)范行車紀(jì)律和秩序，減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能，車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明，并與交通標(biāo)志有機結(jié)合，合理誘導(dǎo)交通流。交通標(biāo)線布設(shè)1）主線部分主線路段設(shè)置車道邊緣線及車道分界線，車道邊緣線為白色實線，寬15cm；車道分界線為白色虛線，寬15cm，線長6m，間距9m。在路側(cè)邊緣線每隔20m留出3cm的缺口，以利于排水。輔道設(shè)置車道邊緣線及分界線，車道邊緣線為白色實線，寬15cm；車道分界線為白色虛線，寬15cm，線長2m，間距4m。2）相交道路在機動車道路兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車道邊緣線，車道邊緣線為白色線寬為15cm；同向車道分界線為白色虛線，線寬為15cm，主線實線長2m，間距4m。對向車行道分界線為黃色實線，線寬為15cm。路側(cè)邊緣線每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水；在交叉處，根據(jù)道路交叉口渠化斷面寬度劃分為相應(yīng)的車道數(shù)，在規(guī)劃路交叉口人行道前設(shè)減速慢行標(biāo)線，減速慢行線距人行橫道線邊2m，人行橫道線寬度為6m。在交叉口處，導(dǎo)向車道線的長度為40m。車道導(dǎo)向箭頭長6.0m，線寬0.30m，每組距離為20~30m。在停車讓行及減速讓行交叉口設(shè)置停車讓行及減速讓行標(biāo)識。停車讓行線為兩條平行白色實線和一個白色“?！弊郑浑p向行駛的路口，白色雙實線長度應(yīng)與對向車行道分界線連接;單向行駛的路口，白色雙實線長度應(yīng)橫跨整個路面。白色實線寬度20cm，間隔20cm，“?！弊謱?00cn，高250cm；停車讓行標(biāo)線應(yīng)設(shè)在有利于駕駛?cè)擞^察路況的位置；如有人行橫道線時，停車讓行線應(yīng)距人行橫道線100cm~300cm。減速讓行線為兩條平行的虛線和一個倒三角形﹐顏色為白色；雙向行駛的路口，白色虛線長度應(yīng)與對向車行道分界線連接；單向行駛的路口，白色虛線長度應(yīng)橫跨整個路面。虛線寬20cm，兩條虛線間隔20cm；倒三角形底寬120cmn，高300cm；減速讓行標(biāo)線應(yīng)設(shè)在有利于駕駛?cè)擞^察路況的位置；如有人行橫道線時，減速讓行線應(yīng)距人行橫道線100cm~300cm。圖中未注明的標(biāo)線全部為白色。交通標(biāo)線技術(shù)要求所有標(biāo)線材料均采用熱熔型全天候雨夜反光標(biāo)線，熱熔型全天候雨夜反光標(biāo)線采用高附著力雨夜反光珠，在原有熱熔的基礎(chǔ)上內(nèi)撒雨夜反光珠，大大提高路面標(biāo)線的逆反射系數(shù)，增加標(biāo)線在雨天和潮濕狀態(tài)下的標(biāo)線反光性能，降低交通安全事故。標(biāo)線材料應(yīng)符合部標(biāo)《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)的規(guī)定。標(biāo)線的顏色及形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》(GB5768.3－2009)的規(guī)定和設(shè)計要求。新劃白色標(biāo)線的初始逆反射亮度系數(shù)應(yīng)滿足：①干燥狀態(tài)下的平均值不低于500mcd·m-2·lx-1；②潮濕狀態(tài)下的平均值不低于350mcd·m-2·lx-1；③連續(xù)降雨狀態(tài)下的平均值不低于200mcd·m-2·lx-1。新劃黃色標(biāo)線的初始逆反射亮度系數(shù)應(yīng)滿足：①干燥狀態(tài)下的平均值不低于350mcd·m-2·lx-1；②潮濕狀態(tài)下的平均值不低于200mcd·m-2·lx-1；③連續(xù)降雨狀態(tài)下的平均值不低于200mcd·m-2·lx-1。所有標(biāo)線成膜厚度不低于1.8mm。施工路面標(biāo)線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物及灰塵。車道邊緣線不得侵占車行道寬度。劃標(biāo)線之前，要根據(jù)設(shè)計圖紙要求并結(jié)合道路平曲線要素、輔道曲線要素等實地方線，以保證標(biāo)線位置精確、線形順暢。交通安全設(shè)施設(shè)計突起路標(biāo)突起路標(biāo)設(shè)置原則如下：本次設(shè)計在主線、輔道車道邊緣線旁全線設(shè)置單面突起反光路標(biāo)。主線行車方向右側(cè)為白色，行車方向左側(cè)為黃色；輔道為白色。主線設(shè)置間距為15m，輔道設(shè)置間距為6m。突起路標(biāo)采用PVC基材的微棱鏡型反射器，外輪廓尺寸為15cm×15cm。突起路標(biāo)基體應(yīng)成型完整，顏色均勻，外表無明顯的劃傷、裂縫、飛邊等缺陷；反射器應(yīng)完整、無缺損、反光均勻。安裝前，路面應(yīng)清潔，清潔后路面注入環(huán)氧樹脂材料，然后將突起路標(biāo)安裝于路面，同時輕輕施以壓力。突起路標(biāo)顏色與標(biāo)線顏色相同。突起路標(biāo)安裝在車道邊緣線外側(cè)，基邊緣線與標(biāo)線外側(cè)重合且不覆蓋標(biāo)線即可。太陽能道釘外殼為鑄鋁，反射器為微棱鏡反射器，反射器內(nèi)表面鍍膜，反射器外表面加耐磨層，外裝太陽能電池板一塊，LED燈4顆，內(nèi)裝鎳氫蓄電池一套，蓄能元件：充電電池，充放電次數(shù)>1000次，容量不易下降；在標(biāo)準(zhǔn)光強下，一次照曬8小時可連續(xù)支持72小時閃爍；發(fā)光光強>8000mcd(黃、紅)>6000mcd(白)；起控光強：正面光照小于500Lux；工作環(huán)境：-20℃～70℃；安裝采用環(huán)氧樹脂膠固定，保證穩(wěn)固性。立面標(biāo)記在護欄端頭、護欄上游端頭、靠近道路凈空范圍的跨線橋、墩柱立面、隧道洞口側(cè)墻端面及其他障礙物立面上設(shè)置立面標(biāo)記。標(biāo)記為黃黑相間的傾斜線條，斜線傾角45°，傾斜的一邊朝向車道。防撞墊在主線與輔道分流處設(shè)置防撞墊，用以顯示分流端部，避免車輛直接撞擊護欄端頭，與護欄端頭設(shè)置一定的安全緩沖距離，一般為60cm左右。防撞墊是通過吸收車輛碰撞能量使車輛安全停止，并使車輛改變行駛方向避免乘員受到嚴(yán)重傷害的設(shè)施，它的主要功能是降低事故嚴(yán)重度，另一方面也通過其表面顏色和圖形符號起警告和誘導(dǎo)作用。防撞墊種類很多，按照防撞原理，可分為動能原理和\t"/item/%E9%98%B2%E6%92%9E%E5%9E%AB/_blank"動量守恒原理兩大類。動能原理防撞墊一般由端頭、吸能材料、兩側(cè)護梁，橫隔板和后背支撐組成，車輛碰撞防撞墊后，通過端頭部分的變形、吸能材料來吸收碰撞車輛的能量，后背支撐用來抵抗車輛的沖力。吸能材料一般是泡沫材料或橡膠材料，這種原理的防撞墊對于車輛的正面和側(cè)面碰撞均有良好的吸能效果和導(dǎo)向作用，并且該系統(tǒng)在被碰撞后，主要部件均可重復(fù)使用，維修方便快捷且費用低，缺點是初裝稍微復(fù)雜且成本較高。動量守恒原理一般是由不同質(zhì)量的填砂或裝水防撞筒(墩)按照一定的順序排列而成，車輛沖撞防撞墊后，車輛的動量依次傳遞給防撞筒，使車輛和防撞筒的速度依次降低，最后使車輛的速度降到15km/h以下。薄層抗滑層為保證行車安全，防止坡度過大影響車輛輪胎與路面的摩擦力，同時增加駕駛員在下坡路段的警覺性。在縱坡大于4％的路段下坡方向路面及急彎路段表層間斷性地加鋪一層薄層抗滑層材料。結(jié)構(gòu)組合形式為：①優(yōu)質(zhì)（耐磨、粗糙）碎石（3～5mm）；②CRM抗滑層材料（3～5mm）；③瀝青砼。薄層材料材質(zhì)要求∶骨料應(yīng)采用煅燒合成骨料，粘結(jié)劑應(yīng)采用環(huán)氧型樹脂膠。抗滑路面材料技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足表1.7-1及表1.7-2的要求，且材料性能應(yīng)通過國家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測標(biāo)準(zhǔn)。表1.7-1CSS-30薄層抗滑層材料類型、構(gòu)筑深度、適用范圍材料類型骨料最大粒徑（mm）構(gòu)筑深度（mm)鋪設(shè)厚度（mm）適用范圍CSS-303.51.65機動車道表1.7-2CSS-30薄層抗滑層材料技術(shù)要求檢測項目參數(shù)技術(shù)要求骨料吸水率%≤2洛杉磯磨耗%≤18體積密度g/cm3≥2.3莫氏硬度——≥7.0粘結(jié)劑拉伸粘結(jié)強度（瀝青試塊）20±2℃（Mpa）≥10成型抗滑面層防滑系數(shù)擺值（BPN）CSS-30≥70顏色保持度保持（年）≥5抗滑路面其它要求︰薄層材料鋪設(shè)段兩端應(yīng)與路面順接，48小時碾壓顆粒脫落量小于0.25kg/m，常溫下固化時間小于4小時，色彩均勻一致。交通信息發(fā)布系統(tǒng)系統(tǒng)概述通過交通信息發(fā)布屏以圖文的方式顯示前方道路的狀態(tài)，有效地引導(dǎo)車輛在路網(wǎng)中的運行，為出行車輛提供通行狀況良好的路線信息服務(wù)，使在途機動車駕駛?cè)诉M行路徑選擇，減少車輛在道路上的行駛時間。系統(tǒng)發(fā)布的信息需要后臺主動推送，交通指揮集成平臺將整合其他科技執(zhí)法子系統(tǒng)上傳的數(shù)據(jù)，并將交通流量采集系統(tǒng)采集的交通流量、車頭時距、道路占有率等數(shù)據(jù)和交通氣象站采集的溫度、濕度、可見度、路面濕滑度等數(shù)據(jù)綜合處理分析，經(jīng)過數(shù)據(jù)研判、措施決策等環(huán)節(jié)，生成交通管制信息、交通信息發(fā)布等，再由后臺推送給交通信息發(fā)布屏，從而前端設(shè)備顯示相應(yīng)的交通信息。系統(tǒng)組成本系統(tǒng)由三部分組成，一是前端LED屏顯示設(shè)備，二是通訊設(shè)備，三是指揮中心管理系統(tǒng)。系統(tǒng)功能（1）常態(tài)交通流誘導(dǎo)與交通信息采集系統(tǒng)進行聯(lián)動，對于車行緩慢、交通流量過大等交通流狀態(tài)，結(jié)合信息預(yù)案及信息自動生成方式，為常態(tài)交通流的交通誘導(dǎo)生成相應(yīng)的誘導(dǎo)信息，也可以通過