2023年高考物理二輪復(fù)習(xí)講練測(新高考專用)專題1.2力與直線運(yùn)動(練)(原卷版+解析)

2023年高考物理二輪復(fù)習(xí)講練測（新高考專用）專題一力與運(yùn)動（練）1.1力與物體的平衡第一部分：練真題【2022年真題】1、（2022·全國甲卷·T15）長為l的高速列車在平直軌道上正常行駛，速率為v0，要通過前方一長為L的隧道，當(dāng)列車的任一部分處于隧道內(nèi)時(shí)，列車速率都不允許超過v（v<v0）。已知列車加速和減速時(shí)加速度的大小分別為a和2a，則列車從減速開始至回到正常行駛速率v0所用時(shí)間至少為（）A. B. C. D.2、（2022·江蘇卷·T1）高鐵車廂里的水平桌面上放置一本書，書與桌面間的動摩擦因數(shù)為0.4，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，取重力加速度．若書不滑動，則高鐵的最大加速度不超過（）A. B. C. D.3、（2022·上海卷·T11）神舟十三號在返回地面的過程中打開降落傘后，在大氣層中經(jīng)歷了豎直向下的減速運(yùn)動。若返回艙所受的空氣阻力隨速度的減小而減小，則加速度大?。ǎ〢.一直減小B.一直增大C.先增大后減小D.先減小后增大4、（2022·遼寧卷·T7）如圖所示，一小物塊從長1m的水平桌面一端以初速度v0沿中線滑向另一端，經(jīng)過1s從另一端滑落。物塊與桌面間動摩擦因數(shù)為μ，g取10m/s2。下列v0、μ值可能正確的是（）A.v0=2.5m/s B.v0=1.5m/s C.μ=0.28 D.μ=0.25【2021年真題】5、（2021·廣東卷·T8）賽龍舟是端午節(jié)的傳統(tǒng)活動。下列和圖像描述了五條相同的龍舟從同一起點(diǎn)線同時(shí)出發(fā)、沿長直河道劃向同一終點(diǎn)線的運(yùn)動全過程，其中能反映龍舟甲與其它龍舟在途中出現(xiàn)船頭并齊的有（）A.B.C.D.6、（2021·海南卷·T10）甲、乙兩人騎車沿同一平直公路運(yùn)動，時(shí)經(jīng)過路邊的同一路標(biāo)，下列位移-時(shí)間圖像和速度-時(shí)間圖像對應(yīng)的運(yùn)動中，甲、乙兩人在時(shí)刻之前能再次相遇的是（）A.B.C.D.7、（2021·湖北卷·T2）2019年，我國運(yùn)動員陳芋汐獲得國際泳聯(lián)世錦賽女子單人10米跳臺冠軍。某輪比賽中，陳芋汐在跳臺上倒立靜止，然后下落，前5m完成技術(shù)動作，隨后5m完成姿態(tài)調(diào)整。假設(shè)整個(gè)下落過程近似為自由落體運(yùn)動，重力加速度大小取10m/s2，則她用于姿態(tài)調(diào)整的時(shí)間約為（）A.0.2s B.0.4s C.1.0s D.1.4s8、（2021·遼寧卷·T3）某駕校學(xué)員在教練的指導(dǎo)下沿直線路段練習(xí)駕駛技術(shù)，汽車的位置x與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示，則汽車行駛速度v與時(shí)間t的關(guān)系圖像可能正確的是（）A.B.C. D.9、（2021·北京卷·T13）某同學(xué)使用輕彈簧、直尺鋼球等制作了一個(gè)“豎直加速度測量儀”。如圖所示，彈簧上端固定，在彈簧旁沿彈簧長度方向固定一直尺。不掛鋼球時(shí)，彈簧下端指針位于直尺20cm刻度處；下端懸掛鋼球，靜止時(shí)指針位于直尺40cm刻度處。將直尺不同刻度對應(yīng)的加速度標(biāo)在直尺上，就可用此裝置直接測量豎直方向的加速度。取豎直向上為正方向，重力加速度大小為g。下列說法正確的是（）A.30cm刻度對應(yīng)的加速度為-0.5g B.40cm刻度對應(yīng)的加速度為gC.50cm刻度對應(yīng)的加速度為2g D.各刻度對應(yīng)加速度的值是不均勻的10、（2021·全國乙卷·T21）水平地面上有一質(zhì)量為的長木板，木板的左明上有一質(zhì)量為的物塊，如圖（a）所示。用水平向右的拉力F作用在物塊上，F(xiàn)隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖（b）所示，其中、分別為、時(shí)刻F的大小。木板的加速度隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖（c）所示。已知木板與地面間的動摩擦因數(shù)為，物塊與木板間的動摩擦因數(shù)為，假設(shè)最大靜摩擦力均與相應(yīng)的滑動摩擦力相等，重力加速度大小為g。則（）A.B.C.D.時(shí)間段物塊與木板加速度相等11、（2021·海南卷·T7）如圖，兩物塊P、Q用跨過光滑輕質(zhì)定滑輪的輕繩相連，開始時(shí)P靜止在水平桌面上。將一個(gè)水平向右的推力F作用在P上后，輕繩的張力變?yōu)樵瓉淼囊话?。已知P、Q兩物塊的質(zhì)量分別為、，P與桌面間的動摩擦因數(shù)，重力加速度。則推力F的大小為（）A B. C. D.12、（2021·遼寧卷·T13）機(jī)場地勤工作人員利用傳送帶從飛機(jī)上卸行李。如圖所示，以恒定速率v1=0.6m/s運(yùn)行的傳送帶與水平面間的夾角，轉(zhuǎn)軸間距L=3.95m。工作人員沿傳送方向以速度v2=1.6m/s從傳送帶頂端推下一件小包裹（可視為質(zhì)點(diǎn)）。小包裹與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.8。取重力加速度g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8.求：（1）小包裹相對傳送帶滑動時(shí)加速度的大小a；（2）小包裹通過傳送帶所需的時(shí)間t。13、（2021·浙江省6月卷·T20）機(jī)動車禮讓行人是一種文明行為。如圖所示，質(zhì)量的汽車以的速度在水平路面上勻速行駛，在距離斑馬線處，駕駛員發(fā)現(xiàn)小朋友排著長的隊(duì)伍從斑馬線一端開始通過，立即剎車，最終恰好停在斑馬線前。假設(shè)汽車在剎車過程中所受阻力不變，且忽略駕駛員反應(yīng)時(shí)間。（1）求開始剎車到汽車停止所用的時(shí)間和所受阻力的大??；（2）若路面寬，小朋友行走的速度，求汽車在斑馬線前等待小朋友全部通過所需的時(shí)間；（3）假設(shè)駕駛員以超速行駛，在距離斑馬線處立即剎車，求汽車到斑馬線時(shí)的速度?！?020年真題】14、（2020·海南卷·T12）如圖，在傾角為光滑斜面上，有兩個(gè)物塊P和Q，質(zhì)量分別為和，用與斜面平行的輕質(zhì)彈簧相連接，在沿斜面向上的恒力F作用下，兩物塊一起向上做勻加速直線運(yùn)動，則（）A.兩物塊一起運(yùn)動的加速度大小為B.彈簧的彈力大小為C.若只增大，兩物塊一起向上勻加速運(yùn)動時(shí)，它們的間距變大D.若只增大，兩物塊一起向上勻加速運(yùn)動時(shí)，它們的間距變大15、（2020·山東卷·T1）一質(zhì)量為m的乘客乘坐豎直電梯下樓，其位移s與時(shí)間t的關(guān)系圖像如圖所示。乘客所受支持力的大小用FN表示，速度大小用v表示。重力加速度大小為g。以下判斷正確的是（）A.0~t1時(shí)間內(nèi)，v增大，F(xiàn)N>mg B.t1~t2時(shí)間內(nèi)，v減小，F(xiàn)N<mgC.t2~t3時(shí)間內(nèi)，v增大，F(xiàn)N<mg D.t2~t3時(shí)間內(nèi)，v減小，F(xiàn)N>mg16、（2020·浙江1月卷·T2）如圖所示，一對父子掰手腕，父親讓兒子獲勝。若父親對兒子的力記為，兒子對父親的力記為，則（）

A.B.和大小相等C.先于產(chǎn)生D.后于產(chǎn)生17、（2020·江蘇卷·T5）中歐班列在歐亞大陸開辟了“生命之路”，為國際抗疫貢獻(xiàn)了中國力量。某運(yùn)送防疫物資的班列由40節(jié)質(zhì)量相等的車廂組成，在車頭牽引下，列車沿平直軌道勻加速行駛時(shí)，第2節(jié)對第3節(jié)車廂的牽引力為F。若每節(jié)車廂所受摩擦力、空氣阻力均相等，則倒數(shù)第3節(jié)對倒數(shù)第2節(jié)車廂的牽引力為（）A.F B. C. D.18、（2020·浙江1月卷·T19）一個(gè)無風(fēng)晴朗的冬日，小明乘坐游戲滑雪車從靜止開始沿斜直雪道下滑，滑行54m后進(jìn)入水平雪道，繼續(xù)滑行40.5m后減速到零。已知小明和滑雪車的總質(zhì)量為60kg，整個(gè)滑行過程用時(shí)10.5s，斜直雪道傾角為37°。求小明和滑雪車：（1）滑行過程中的最大速度的大??；（2）在斜直雪道上滑行的時(shí)間；（3）在斜直雪道上受到的平均阻力的大小。19、（2020·浙江7月卷·T20）如圖1所示，有一質(zhì)量的物件在電機(jī)的牽引下從地面豎直向上經(jīng)加速、勻速、勻減速至指定位置。當(dāng)加速運(yùn)動到總位移的時(shí)開始計(jì)時(shí)，測得電機(jī)的牽引力隨時(shí)間變化的圖線如圖2所示，末速度減為0時(shí)恰好到達(dá)指定位置。若不計(jì)繩索的質(zhì)量和空氣阻力，求物件：(1)做勻減速運(yùn)動的加速度大小和方向；(2)勻速運(yùn)動的速度大??；(3)總位移的大小。20、（2020·全國=1\*ROMANI卷·T24）我國自主研制了運(yùn)-20重型運(yùn)輸機(jī)。飛機(jī)獲得的升力大小F可用描寫，k為系數(shù)；v是飛機(jī)在平直跑道上的滑行速度，F(xiàn)與飛機(jī)所受重力相等時(shí)的v稱為飛機(jī)的起飛離地速度，已知飛機(jī)質(zhì)量為時(shí)，起飛離地速度為66m/s；裝載貨物后質(zhì)量為，裝載貨物前后起飛離地時(shí)的k值可視為不變。（1）求飛機(jī)裝載貨物后的起飛離地速度；（2）若該飛機(jī)裝載貨物后，從靜止開始勻加速滑行1521m起飛離地，求飛機(jī)在滑行過程中加速度的大小和所用的時(shí)間。第二部分：練新題1、（2023·湖北黃岡市高三上學(xué)期期中）某同學(xué)登山時(shí)，發(fā)現(xiàn)懸崖下方有一塊平地，該同學(xué)將一塊石頭從懸崖邊上由靜止釋放，后聽到石頭砸到平地的聲音，忽略空氣阻力和聲音傳播所用的時(shí)間，重力加速度取，則釋放石頭處離平地的高度為（）A. B. C. D.2、（2023·湖北十堰市縣區(qū)普通聯(lián)合體高三上學(xué)期期中）甲、乙、丙三個(gè)物體在同一直線上運(yùn)動，它們的位移—時(shí)間圖象，如圖所示，由圖可知（）A.開始計(jì)時(shí)時(shí)，甲在最前，乙在中間，丙在最后B.在t2時(shí)刻，甲的速度最大，丙的速度最小C.甲停止運(yùn)動時(shí)，丙開始運(yùn)動，丙速度比乙大D.當(dāng)t=t2時(shí)刻甲、乙、丙相遇4、（2023·山東菏澤市高三上學(xué)期期中）無線藍(lán)牙耳機(jī)可以在一定距離內(nèi)與手機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)無線連接。已知無線連接的最遠(yuǎn)距離為10m，甲和乙兩位同學(xué)做了一個(gè)有趣實(shí)驗(yàn)。甲佩戴無線藍(lán)牙耳機(jī)，乙攜帶手機(jī)檢測，如圖（a）所示，甲、乙同時(shí)分別沿兩條平行相距的直線軌道向同一方向運(yùn)動，甲做勻速直線運(yùn)動，乙從靜止開始先做勻加速直線運(yùn)動，再做勻速直線運(yùn)動，其速度v隨時(shí)間t的關(guān)系如圖（b）所示，則在運(yùn)動過程中，手機(jī)檢測到藍(lán)牙耳機(jī)能被連接的總時(shí)間為（）A. B. C. D.4、（2023·山東濰坊市高三上學(xué)期期中）如圖所示是同一平直公路上同向行駛的甲、乙兩汽車的圖像，時(shí)兩車恰好并排行駛，則（）A.時(shí)刻，甲在乙前方處 B.時(shí)刻，甲在乙的前方C.時(shí)刻，乙在甲前方處 D.時(shí)刻，兩車再次并排行駛5、（2023·山西臨汾市高三上學(xué)期期中）如圖所示，繃緊的水平傳送帶以恒定速率v1運(yùn)行。初速度大小為v2的小物塊從與傳送帶等高的光滑水平地面上向左滑上傳送帶。從小物塊滑上傳送帶開始計(jì)時(shí)，以地面為參考系，選取水平向左為速度v的正方向，小物塊在傳送帶上運(yùn)動的v-t圖像可能的是（）A.B.C. D.6、（2023·山東菏澤市高三上學(xué)期期中）在粗糙水平面上靜置一個(gè)質(zhì)量為M的三角形斜劈A（兩側(cè)斜面傾角不相等，滿足）。兩個(gè)質(zhì)量均為m的小物塊P和Q恰能沿兩側(cè)斜面勻速下滑。若在下滑過程中，同時(shí)各施加一個(gè)平行于各自斜面的大小相等的恒力，如圖所示，重力加速度為g，則在施力后P和Q下滑過程中（均未到達(dá)底端），下列判斷正確的是（）A.物塊P和物塊Q的加速度大小相等B.因的水平分量更小，斜劈A有向右的運(yùn)動趨勢C.地面對斜劈A的支持力大小為D.若僅將的方向由平行于右側(cè)斜面改為豎直向下方向，地面對斜劈A的摩擦力為零7、（2023·江蘇淮安市高中校協(xié)作體高三上學(xué)期期中）高鐵車廂里的水平桌面上放置一本書，書與桌面間的動摩擦因數(shù)為0.4，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，取重力加速度g=10m/s2.若書不滑動，則高鐵的最大加速度不超過（）A.1.0m/s2 B.2.0m/s2 C.4.0m/s2 D.8.0m/s28、（2023·福建寧德市高三上學(xué)期期中）如圖所示，在重大節(jié)日或活動現(xiàn)場會燃放大型的禮花煙火。假設(shè)禮花彈從炮筒中豎直向上射出時(shí)的初速度是60m/s，上升過程中所受的阻力大小始終是自身重力的2倍，重力加速度g取10m/s2，則禮花彈從射出到最高點(diǎn)所用的時(shí)間和離地面的距離分別為（）A2s60m B.2s120m C.3s90m D.4s120m9、（2023·北京朝陽區(qū)高三上學(xué)期期中）地鐵在水平直軌道上運(yùn)行時(shí)某節(jié)車廂的示意圖如圖所示。某段時(shí)間內(nèi)，車廂內(nèi)兩拉手A、B分別向前進(jìn)方向偏離豎直方向角度α和β并保持不變。重力加速度為g。則該段時(shí)間內(nèi)（）A.拉手所受合力的方向不一定沿水平方向B.兩拉手偏離豎直方向的角度滿足α=βC.列車的加速度大小為gsinαD.列車正在加速行駛10、（2023·北京朝陽區(qū)高三上學(xué)期期中）水平桌面上，一滑塊在恒定的水平拉力作用下由靜止開始運(yùn)動一段時(shí)間后，撤去拉力。從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，滑塊速度隨時(shí)間變化的v-t圖像如圖所示。取重力加速度g=10m/s2。不計(jì)空氣阻力。下列說法正確的是（）A.滑塊在0~15s內(nèi)的平均速度大小為7.5m/sB.滑塊加速與減速階段的加速度大小之比為1:2C.滑塊所受的拉力與摩擦力大小之比為3:2D.滑塊與桌面之間的動摩擦因數(shù)為0.311、（2023·江蘇常熟市高三上學(xué)期期中）火箭回收技術(shù)能夠降低發(fā)射成本。某次小型火箭低空飛行回收實(shí)驗(yàn)中，火箭升高到96m后懸停，接著先向下做勻加速直線運(yùn)動，后做向下勻減速直線運(yùn)動，勻加速的加速度是勻減速加速度大小的3倍，成功降落地面時(shí)速度為零，向下運(yùn)動的總時(shí)間為16s。不計(jì)火箭質(zhì)量的變化和空氣阻力，重力加速度。求：（1）火箭向下運(yùn)動最大速度；（2）向下加速的時(shí)間。12、（2023·山西臨汾市高三上學(xué)期期中）ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）的使用，大大縮短了車輛通過收費(fèi)站的時(shí)間。汽車以v0=10m/s沿直線駛向收費(fèi)站，如果過人工收費(fèi)通道，需要恰好在中心線處減速為零，經(jīng)過t0=18s繳費(fèi)成功后，再啟動汽車加速至v0正常行駛；如果過ETC通道，需要在收費(fèi)站中心線前d=5m處正好減速至v=5m/s，勻速通過中心線后，再加速至v0正常行駛。設(shè)汽車變速運(yùn)動過程加速度大小恒定，均為1m/s2，整個(gè)運(yùn)動過程將汽車視為質(zhì)點(diǎn)。求：（1）汽車通過人工收費(fèi)通道時(shí)，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程中的位移大??；（2）汽車通過ETC通道時(shí)，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程中的位移大小；（3）汽車通過ETC通道比通過人工收費(fèi)通道節(jié)省的時(shí)間。13、（2023·山東菏澤市高三上學(xué)期期中）一個(gè)小孩做推物塊的游戲，如圖所示，質(zhì)量為m的小物塊A放置在光滑水平面上，緊靠物塊右端有一輛小車B，小孩蹲在小車上，小孩與車的總質(zhì)量為6m，一起靜止在光滑水平面上，物塊A左側(cè)緊挨著足夠長的水平傳送帶MN，傳送帶的上表面與水平面在同一高度，傳送帶以速度v順時(shí)針轉(zhuǎn)動。游戲時(shí)，A被小孩以相對水平面的速度向左推出，一段時(shí)間后返回到傳送帶右端N，繼續(xù)向右追上小孩后又立即被小孩以相對水平面的速度向左推出，如此反復(fù)，直至A追不上小孩為止。已知物塊A與傳送帶MN間的動摩擦因數(shù)為，重力加速度為g。（1）求物塊第一次被推出后，小孩與車的速度大??；（2）若傳送帶轉(zhuǎn)動的速度，求物塊被小孩第一次推出后到返回傳送帶右端N所用的時(shí)間。14、（2023·山東濰坊市高三上學(xué)期期中）如圖所示為一貨物傳送裝置示意圖。輕質(zhì)彈簧下端固定在斜面底端，上端連接質(zhì)量不計(jì)的裝置P，P靜置于B點(diǎn)，小車載著貨物從斜面頂端A點(diǎn)無初速滑下，第一次下滑到B點(diǎn)時(shí)撞擊P，與P一起壓縮彈簧，當(dāng)速度減為零時(shí)裝置P自動鎖定。卸下貨物后，裝置P解除鎖定，小車從B點(diǎn)被彈出，彈出時(shí)的速度與小車第一次下滑到B點(diǎn)的速度大小相等，小車在不啟動動力裝置時(shí)可上滑到D點(diǎn)，已知，斜面傾角，重力加速度。（1）求小車與段間的動摩擦因數(shù)；（2）若段長，為使小車回到A點(diǎn)，需啟動動力裝置使小車從B點(diǎn)勻速上行一段時(shí)間，求小車勻速上行的最短時(shí)間t。2023年高考物理二輪復(fù)習(xí)講練測（新高考專用）專題一力與運(yùn)動（練）1.1力與物體的平衡第一部分：練真題【2022年真題】1、（2022·全國甲卷·T15）長為l的高速列車在平直軌道上正常行駛，速率為v0，要通過前方一長為L的隧道，當(dāng)列車的任一部分處于隧道內(nèi)時(shí)，列車速率都不允許超過v（v<v0）。已知列車加速和減速時(shí)加速度的大小分別為a和2a，則列車從減速開始至回到正常行駛速率v0所用時(shí)間至少為（）A. B. C. D.【答案】C【解析】由題知當(dāng)列車的任一部分處于隧道內(nèi)時(shí)，列車速率都不允許超過v（v<v0），則列車進(jìn)隧道前必須減速到v，則有v=v0-2at1解得在隧道內(nèi)勻速有列車尾部出隧道后立即加速到v0，有v0=v+at3解得則列車從減速開始至回到正常行駛速率v0所用時(shí)間至少為故選C。2、（2022·江蘇卷·T1）高鐵車廂里的水平桌面上放置一本書，書與桌面間的動摩擦因數(shù)為0.4，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，取重力加速度．若書不滑動，則高鐵的最大加速度不超過（）A. B. C. D.【答案】B【解析】書放水平桌面上，若書相對于桌面不滑動，則最大靜摩擦力提供加速度解得書相對高鐵靜止，故若書不動，高鐵的最大加速度，B正確，ACD錯誤。故選B。3、（2022·上海卷·T11）神舟十三號在返回地面的過程中打開降落傘后，在大氣層中經(jīng)歷了豎直向下的減速運(yùn)動。若返回艙所受的空氣阻力隨速度的減小而減小，則加速度大?。ǎ〢.一直減小B.一直增大C.先增大后減小D.先減小后增大【答案】A【解析】打開降落傘后，所受空氣阻力f大于重力，降落傘做減速運(yùn)動。根據(jù)題述，f=kv，由牛頓第二定律kv-mg=ma，解得a=kv/m-g，由于速度v逐漸減小，由a=kv/m-g可知，加速度a一直減小，選項(xiàng)A正確。4、（2022·遼寧卷·T7）如圖所示，一小物塊從長1m的水平桌面一端以初速度v0沿中線滑向另一端，經(jīng)過1s從另一端滑落。物塊與桌面間動摩擦因數(shù)為μ，g取10m/s2。下列v0、μ值可能正確的是（）A.v0=2.5m/s B.v0=1.5m/s C.μ=0.28 D.μ=0.25【答案】B【解析】AB．物塊水平沿中線做勻減速直線運(yùn)動，則由題干知x=1m，t=1s，v>0代入數(shù)據(jù)有v0<2m/s故A不可能，B可能；CD．對物塊做受力分析有a=-μg，v2-v02=2ax整理有v02-2ax>0由于v0<2m/s可得μ<0.2故CD不可能。故選B。【2021年真題】5、（2021·廣東卷·T8）賽龍舟是端午節(jié)的傳統(tǒng)活動。下列和圖像描述了五條相同的龍舟從同一起點(diǎn)線同時(shí)出發(fā)、沿長直河道劃向同一終點(diǎn)線的運(yùn)動全過程，其中能反映龍舟甲與其它龍舟在途中出現(xiàn)船頭并齊的有（）A.B.C.D.【答案】BD【解析】A．此圖是速度圖像，由圖可知，甲的速度一直大于乙的速度，所以中途不可能出現(xiàn)甲乙船頭并齊，故A錯誤；B．此圖是速度圖像，由圖可知，開始丙的速度大，后來甲的速度大，速度圖像中圖像與橫軸圍成的面積表示位移，由圖可以判斷在中途甲、丙位移會相同，所以在中途甲丙船頭會并齊，故B正確；C．此圖是位移圖像，由圖可知，丁一直運(yùn)動在甲的前面，所以中途不可能出現(xiàn)甲丁船頭并齊，故C錯誤；D．此圖是位移圖像，交點(diǎn)表示相遇，所以甲戊在中途船頭會齊，故D正確。故選BD6、（2021·海南卷·T10）甲、乙兩人騎車沿同一平直公路運(yùn)動，時(shí)經(jīng)過路邊的同一路標(biāo)，下列位移-時(shí)間圖像和速度-時(shí)間圖像對應(yīng)的運(yùn)動中，甲、乙兩人在時(shí)刻之前能再次相遇的是（）A.B.C.D.【答案】BC【解析】A．該圖中，甲乙在t0時(shí)刻之前位移沒有相等的時(shí)刻，即兩人在t0時(shí)刻之前不能相遇，選項(xiàng)A錯誤；B．該圖中，甲乙在t0時(shí)刻之前圖像有交點(diǎn)，即此時(shí)位移相等，即兩人在t0時(shí)刻之前能再次相遇，選項(xiàng)B正確；C．因v-t圖像的面積等于位移，則甲乙在t0時(shí)刻之前位移有相等的時(shí)刻，即兩人能再次相遇，選項(xiàng)C正確；D．因v-t圖像的面積等于位移，由圖像可知甲乙在t0時(shí)刻之前，甲的位移始終大于乙的位移，則兩人不能相遇，選項(xiàng)D錯誤。故選BC。7、（2021·湖北卷·T2）2019年，我國運(yùn)動員陳芋汐獲得國際泳聯(lián)世錦賽女子單人10米跳臺冠軍。某輪比賽中，陳芋汐在跳臺上倒立靜止，然后下落，前5m完成技術(shù)動作，隨后5m完成姿態(tài)調(diào)整。假設(shè)整個(gè)下落過程近似為自由落體運(yùn)動，重力加速度大小取10m/s2，則她用于姿態(tài)調(diào)整的時(shí)間約為（）A.0.2s B.0.4s C.1.0s D.1.4s【答案】B【解析】陳芋汐下落的整個(gè)過程所用的時(shí)間為1.4s下落前5m的過程所用的時(shí)間為則陳芋汐用于姿態(tài)調(diào)整的時(shí)間約為故B正確，ACD錯誤。故選B。8、（2021·遼寧卷·T3）某駕校學(xué)員在教練的指導(dǎo)下沿直線路段練習(xí)駕駛技術(shù)，汽車的位置x與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示，則汽車行駛速度v與時(shí)間t的關(guān)系圖像可能正確的是（）A.B.C. D.【答案】A【解析】圖象斜率的物理意義是速度，在時(shí)間內(nèi)，圖象斜率增大，汽車的速度增大；在時(shí)間內(nèi)，圖象斜率不變，汽車的速度不變；在時(shí)間內(nèi)，圖象的斜率減小，汽車做減速運(yùn)動，綜上所述可知A中圖象可能正確。故選A。9、（2021·北京卷·T13）某同學(xué)使用輕彈簧、直尺鋼球等制作了一個(gè)“豎直加速度測量儀”。如圖所示，彈簧上端固定，在彈簧旁沿彈簧長度方向固定一直尺。不掛鋼球時(shí)，彈簧下端指針位于直尺20cm刻度處；下端懸掛鋼球，靜止時(shí)指針位于直尺40cm刻度處。將直尺不同刻度對應(yīng)的加速度標(biāo)在直尺上，就可用此裝置直接測量豎直方向的加速度。取豎直向上為正方向，重力加速度大小為g。下列說法正確的是（）A.30cm刻度對應(yīng)的加速度為-0.5g B.40cm刻度對應(yīng)的加速度為gC.50cm刻度對應(yīng)的加速度為2g D.各刻度對應(yīng)加速度的值是不均勻的【答案】A【解析】由題知，不掛鋼球時(shí)，彈簧下端指針位于直尺20cm刻度處，則彈簧的原長l0=0.2m；下端懸掛鋼球，靜止時(shí)指針位于直尺40cm刻度處，則根據(jù)受力平衡有mg=k(l-l0)可計(jì)算出k=A．由分析可知，在30cm刻度時(shí)，有F彈-mg=ma（取豎直向上為正方向）代入數(shù)據(jù)有a=-0.5gA正確；B．由分析可知，在40cm刻度時(shí)，有mg=F彈則40cm刻度對應(yīng)的加速度為0，B錯誤；C．由分析可知，50cm刻度時(shí)，有F彈-mg=ma（取豎直向上為正方向）代入數(shù)據(jù)有a=0.5gC錯誤；D．設(shè)刻度對應(yīng)值為x，結(jié)合分析可知，x=（取豎直向上為正方向）經(jīng)過計(jì)算有a=(x>0.2)或a=(x<0.2)根據(jù)以上分析，加速度a與刻度對應(yīng)值為x成線性關(guān)系，則各刻度對應(yīng)加速度的值是均勻的，D錯誤。故選A。10、（2021·全國乙卷·T21）水平地面上有一質(zhì)量為的長木板，木板的左明上有一質(zhì)量為的物塊，如圖（a）所示。用水平向右的拉力F作用在物塊上，F(xiàn)隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖（b）所示，其中、分別為、時(shí)刻F的大小。木板的加速度隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖（c）所示。已知木板與地面間的動摩擦因數(shù)為，物塊與木板間的動摩擦因數(shù)為，假設(shè)最大靜摩擦力均與相應(yīng)的滑動摩擦力相等，重力加速度大小為g。則（）A.B.C.D.時(shí)間段物塊與木板加速度相等【答案】BCD【解析】A．圖（c）可知，t1時(shí)滑塊木板一起剛在從水平滑動，此時(shí)滑塊與木板相對靜止，木板剛要滑動，此時(shí)以整體為對象有故A錯誤；BC．圖（c）可知，t2滑塊與木板剛要發(fā)生相對滑動，以整體為對象，根據(jù)牛頓第二定律，有以木板為對象，根據(jù)牛頓第二定律，有解得故BC正確；D．圖（c）可知，0~t2這段時(shí)間滑塊與木板相對靜止，所以有相同的加速度，故D正確。故選BCD。11、（2021·海南卷·T7）如圖，兩物塊P、Q用跨過光滑輕質(zhì)定滑輪的輕繩相連，開始時(shí)P靜止在水平桌面上。將一個(gè)水平向右的推力F作用在P上后，輕繩的張力變?yōu)樵瓉淼囊话?。已知P、Q兩物塊的質(zhì)量分別為、，P與桌面間的動摩擦因數(shù)，重力加速度。則推力F的大小為（）A B. C. D.【答案】A【解析】P靜止在水平桌面上時(shí)，由平衡條件有推力F作用在P上后，輕繩的張力變?yōu)樵瓉淼囊话?，即故Q物體加速下降，有可得而P物體將有相同的加速度向右加速而受滑動摩擦力，對P由牛頓第二定律解得故選A。12、（2021·遼寧卷·T13）機(jī)場地勤工作人員利用傳送帶從飛機(jī)上卸行李。如圖所示，以恒定速率v1=0.6m/s運(yùn)行的傳送帶與水平面間的夾角，轉(zhuǎn)軸間距L=3.95m。工作人員沿傳送方向以速度v2=1.6m/s從傳送帶頂端推下一件小包裹（可視為質(zhì)點(diǎn)）。小包裹與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.8。取重力加速度g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8.求：（1）小包裹相對傳送帶滑動時(shí)加速度的大小a；（2）小包裹通過傳送帶所需的時(shí)間t?！敬鸢浮浚?）；（2）【解析】（1）小包裹的速度大于傳動帶的速度，所以小包裹受到傳送帶的摩擦力沿傳動帶向上，根據(jù)牛頓第二定律可知解得（2）根據(jù)（1）可知小包裹開始階段在傳動帶上做勻減速直線運(yùn)動，用時(shí)在傳動帶上滑動的距離為因?yàn)樾“芑瑒幽Σ亮Υ笥谥亓ρ貍鲃訋Х较蛏系姆至?，即，所以小包裹與傳動帶共速后做勻速直線運(yùn)動至傳送帶底端，勻速運(yùn)動的時(shí)間為所以小包裹通過傳送帶的時(shí)間為13、（2021·浙江省6月卷·T20）機(jī)動車禮讓行人是一種文明行為。如圖所示，質(zhì)量的汽車以的速度在水平路面上勻速行駛，在距離斑馬線處，駕駛員發(fā)現(xiàn)小朋友排著長的隊(duì)伍從斑馬線一端開始通過，立即剎車，最終恰好停在斑馬線前。假設(shè)汽車在剎車過程中所受阻力不變，且忽略駕駛員反應(yīng)時(shí)間。（1）求開始剎車到汽車停止所用的時(shí)間和所受阻力的大??；（2）若路面寬，小朋友行走的速度，求汽車在斑馬線前等待小朋友全部通過所需的時(shí)間；（3）假設(shè)駕駛員以超速行駛，在距離斑馬線處立即剎車，求汽車到斑馬線時(shí)的速度。【答案】（1），；（2）20s；（3）【解析】（1）根據(jù)平均速度解得剎車時(shí)間剎車加速度根據(jù)牛頓第二定律解得（2）小朋友過時(shí)間等待時(shí)間（3）根據(jù)解得【2020年真題】14、（2020·海南卷·T12）如圖，在傾角為光滑斜面上，有兩個(gè)物塊P和Q，質(zhì)量分別為和，用與斜面平行的輕質(zhì)彈簧相連接，在沿斜面向上的恒力F作用下，兩物塊一起向上做勻加速直線運(yùn)動，則（）A.兩物塊一起運(yùn)動的加速度大小為B.彈簧的彈力大小為C.若只增大，兩物塊一起向上勻加速運(yùn)動時(shí)，它們的間距變大D.若只增大，兩物塊一起向上勻加速運(yùn)動時(shí)，它們的間距變大【答案】BC【解析】A．對整體受力分析，根據(jù)牛頓第二定律有解得，故A錯誤；B．對m2受力分析，根據(jù)牛頓第二定律有解得，故B正確；C．根據(jù)，可知若只增大，兩物塊一起向上勻加速運(yùn)動時(shí)，彈力變大，根據(jù)胡克定律，可知伸長量變大，故它們的間距變大，故C正確；D．根據(jù)，可知只增大，兩物塊一起向上勻加速運(yùn)動時(shí)，彈力不變，根據(jù)胡克定律，可知伸長量不變，故它們的間距不變，故D錯誤。故選BC。15、（2020·山東卷·T1）一質(zhì)量為m的乘客乘坐豎直電梯下樓，其位移s與時(shí)間t的關(guān)系圖像如圖所示。乘客所受支持力的大小用FN表示，速度大小用v表示。重力加速度大小為g。以下判斷正確的是（）A.0~t1時(shí)間內(nèi)，v增大，F(xiàn)N>mg B.t1~t2時(shí)間內(nèi)，v減小，F(xiàn)N<mgC.t2~t3時(shí)間內(nèi)，v增大，F(xiàn)N<mg D.t2~t3時(shí)間內(nèi)，v減小，F(xiàn)N>mg【答案】D【解析】A．由于s-t圖像的斜率表示速度，可知在0~t1時(shí)間內(nèi)速度增加，即乘客的加速度向下，處于失重狀態(tài)，則FN<mg，選項(xiàng)A錯誤；B．在t1~t2時(shí)間內(nèi)速度不變，即乘客的勻速下降，則FN=mg，選項(xiàng)B錯誤；CD．在t2~t3時(shí)間內(nèi)速度減小，即乘客的減速下降，超重，則FN>mg，選項(xiàng)C錯誤，D正確；故選D。16、（2020·浙江1月卷·T2）如圖所示，一對父子掰手腕，父親讓兒子獲勝。若父親對兒子的力記為，兒子對父親的力記為，則（）

A.B.和大小相等C.先于產(chǎn)生D.后于產(chǎn)生【答案】B【解析】父親對兒子的力和兒子對父親的力是一對相互作用力，根據(jù)牛頓第三定律可知這兩個(gè)力等大反向，同生同滅，故B正確，ACD錯誤。故選B．17、（2020·江蘇卷·T5）中歐班列在歐亞大陸開辟了“生命之路”，為國際抗疫貢獻(xiàn)了中國力量。某運(yùn)送防疫物資的班列由40節(jié)質(zhì)量相等的車廂組成，在車頭牽引下，列車沿平直軌道勻加速行駛時(shí)，第2節(jié)對第3節(jié)車廂的牽引力為F。若每節(jié)車廂所受摩擦力、空氣阻力均相等，則倒數(shù)第3節(jié)對倒數(shù)第2節(jié)車廂的牽引力為（）A.F B. C. D.【答案】C【解析】根據(jù)題意可知第2節(jié)車廂對第3節(jié)車廂的牽引力為F，因?yàn)槊抗?jié)車廂質(zhì)量相等，阻力相同，故第2節(jié)對第3節(jié)車廂根據(jù)牛頓第二定律有設(shè)倒數(shù)第3節(jié)車廂對倒數(shù)第2節(jié)車廂的牽引力為F1，則根據(jù)牛頓第二定律有聯(lián)立解得。故選C。18、（2020·浙江1月卷·T19）一個(gè)無風(fēng)晴朗的冬日，小明乘坐游戲滑雪車從靜止開始沿斜直雪道下滑，滑行54m后進(jìn)入水平雪道，繼續(xù)滑行40.5m后減速到零。已知小明和滑雪車的總質(zhì)量為60kg，整個(gè)滑行過程用時(shí)10.5s，斜直雪道傾角為37°。求小明和滑雪車：（1）滑行過程中的最大速度的大??；（2）在斜直雪道上滑行的時(shí)間；（3）在斜直雪道上受到的平均阻力的大小?！敬鸢浮?1)；(2)；(3)?！窘馕觥浚?）小明和滑雪車在斜面上滑行時(shí)做初速度為0的勻加速的直線運(yùn)動，在水平上滑行時(shí)，做末速度為0的勻減速直線運(yùn)動，由平均速度公式可得滑行分析運(yùn)動過程可知：，則整個(gè)過程有：解得：（2）在斜直雪道上滑行過程中由可得，滑行的時(shí)間：（3）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動速度時(shí)間關(guān)系式可得小明和滑雪車在斜直雪道上的加速度：由牛頓第二運(yùn)動定律：解得：19、（2020·浙江7月卷·T20）如圖1所示，有一質(zhì)量的物件在電機(jī)的牽引下從地面豎直向上經(jīng)加速、勻速、勻減速至指定位置。當(dāng)加速運(yùn)動到總位移的時(shí)開始計(jì)時(shí)，測得電機(jī)的牽引力隨時(shí)間變化的圖線如圖2所示，末速度減為0時(shí)恰好到達(dá)指定位置。若不計(jì)繩索的質(zhì)量和空氣阻力，求物件：(1)做勻減速運(yùn)動的加速度大小和方向；(2)勻速運(yùn)動的速度大??；(3)總位移的大小?！敬鸢浮?1)，豎直向下；(2)1m/s；(3)40m【解析】(1)由圖2可知0~26s內(nèi)物體勻速運(yùn)動，26s~34s物體減速運(yùn)動，在減速運(yùn)動過程根據(jù)牛頓第二定律有根據(jù)圖2得此時(shí)FT=1975N，則有方向豎直向下。(2)結(jié)合圖2根據(jù)運(yùn)動學(xué)公式有(3)根據(jù)圖像可知勻速上升的位移勻減速上升的位移勻加速上升的位移為總位移的，則勻速上升和減速上升的位移為總位移的，則有所以總位移為h=40m20、（2020·全國=1\*ROMANI卷·T24）我國自主研制了運(yùn)-20重型運(yùn)輸機(jī)。飛機(jī)獲得的升力大小F可用描寫，k為系數(shù)；v是飛機(jī)在平直跑道上的滑行速度，F(xiàn)與飛機(jī)所受重力相等時(shí)的v稱為飛機(jī)的起飛離地速度，已知飛機(jī)質(zhì)量為時(shí)，起飛離地速度為66m/s；裝載貨物后質(zhì)量為，裝載貨物前后起飛離地時(shí)的k值可視為不變。（1）求飛機(jī)裝載貨物后的起飛離地速度；（2）若該飛機(jī)裝載貨物后，從靜止開始勻加速滑行1521m起飛離地，求飛機(jī)在滑行過程中加速度的大小和所用的時(shí)間?！敬鸢浮?1)；（2）2m/s2，【解析】（1）空載起飛時(shí)，升力正好等于重力：滿載起飛時(shí)，升力正好等于重力：由上兩式解得：（2）滿載貨物的飛機(jī)做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動，所以解得：由加速的定義式變形得：解得：第二部分：練新題1、（2023·湖北黃岡市高三上學(xué)期期中）某同學(xué)登山時(shí)，發(fā)現(xiàn)懸崖下方有一塊平地，該同學(xué)將一塊石頭從懸崖邊上由靜止釋放，后聽到石頭砸到平地的聲音，忽略空氣阻力和聲音傳播所用的時(shí)間，重力加速度取，則釋放石頭處離平地的高度為（）A. B. C. D.【答案】C【解析】根據(jù)解得故選C。2、（2023·湖北十堰市縣區(qū)普通聯(lián)合體高三上學(xué)期期中）甲、乙、丙三個(gè)物體在同一直線上運(yùn)動，它們的位移—時(shí)間圖象，如圖所示，由圖可知（）A.開始計(jì)時(shí)時(shí)，甲在最前，乙在中間，丙在最后B.在t2時(shí)刻，甲的速度最大，丙的速度最小C.甲停止運(yùn)動時(shí)，丙開始運(yùn)動，丙速度比乙大D.當(dāng)t=t2時(shí)刻甲、乙、丙相遇【答案】CD【解析】A．開始計(jì)時(shí)時(shí)，甲在最前，乙、丙位置相同，在最后，A錯誤；B．在t2時(shí)刻，甲的速度為零，丙的速度大于乙的速度，B錯誤；C．t1時(shí)刻，甲停止運(yùn)動時(shí)，丙開始運(yùn)動，丙的速度比乙大，C正確；D．當(dāng)t=t2時(shí)刻甲、乙、丙到達(dá)同一位置，故三者相遇，D正確。故選CD。4、（2023·山東菏澤市高三上學(xué)期期中）無線藍(lán)牙耳機(jī)可以在一定距離內(nèi)與手機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)無線連接。已知無線連接的最遠(yuǎn)距離為10m，甲和乙兩位同學(xué)做了一個(gè)有趣實(shí)驗(yàn)。甲佩戴無線藍(lán)牙耳機(jī)，乙攜帶手機(jī)檢測，如圖（a）所示，甲、乙同時(shí)分別沿兩條平行相距的直線軌道向同一方向運(yùn)動，甲做勻速直線運(yùn)動，乙從靜止開始先做勻加速直線運(yùn)動，再做勻速直線運(yùn)動，其速度v隨時(shí)間t的關(guān)系如圖（b）所示，則在運(yùn)動過程中，手機(jī)檢測到藍(lán)牙耳機(jī)能被連接的總時(shí)間為（）A. B. C. D.【答案】C【解析】如圖所示，當(dāng)甲、乙相距10m時(shí)，根據(jù)勾股定理，甲比乙多走8m，設(shè)此時(shí)二人的運(yùn)動時(shí)間為t1，根據(jù)位移公式得根據(jù)圖像解得根據(jù)圖像，此時(shí)速度相等，恰好最遠(yuǎn)，即相距最遠(yuǎn)時(shí)也能接收的信號，然后乙超過甲，當(dāng)乙比甲多走8m時(shí)，是最后接收到信號的時(shí)刻，設(shè)從開始到該時(shí)刻的時(shí)間為t2，乙加速的時(shí)間為乙加速6s后開始以6m/s的速度勻速運(yùn)動，乙勻速運(yùn)動的時(shí)間為t2-6，根據(jù)題意解得也就是說，前13s內(nèi)，甲、乙之間的距離都在10m以內(nèi)，都能接收到信號。故選C。4、（2023·山東濰坊市高三上學(xué)期期中）如圖所示是同一平直公路上同向行駛的甲、乙兩汽車的圖像，時(shí)兩車恰好并排行駛，則（）A.時(shí)刻，甲在乙前方處 B.時(shí)刻，甲在乙的前方C.時(shí)刻，乙在甲前方處 D.時(shí)刻，兩車再次并排行駛【答案】A【解析】A．時(shí)兩車恰好并排行駛，時(shí)刻，兩車間距為即甲在乙前方處，A正確；B．時(shí)刻，兩車間距為兩車并排行駛，B錯誤；C．時(shí)刻，兩車間距為乙在甲前方處，C錯誤；D．到，甲車始終大于乙車速度，則時(shí)刻，甲車在乙車前，D錯誤。故選A。5、（2023·山西臨汾市高三上學(xué)期期中）如圖所示，繃緊的水平傳送帶以恒定速率v1運(yùn)行。初速度大小為v2的小物塊從與傳送帶等高的光滑水平地面上向左滑上傳送帶。從小物塊滑上傳送帶開始計(jì)時(shí)，以地面為參考系，選取水平向左為速度v的正方向，小物塊在傳送帶上運(yùn)動的v-t圖像可能的是（）A.B.C. D.【答案】BD【解析】AC．由題意知，選取水平向左為速度v的正方向。則開始時(shí)，物塊受水平向右的滑動摩擦力，以先向左做勻減速運(yùn)動，如果傳送帶足夠長，物塊向左減速為零后又向右以做勻加速直線運(yùn)動，若傳送帶較短，則物塊一直向左減速運(yùn)動，不可能向左勻速運(yùn)動，更不可能向左減為零后繼續(xù)向左加速，故AC錯誤；B．如果，則物塊向左減速為零后再向右一直勻加速回右端，且由對稱性知，回到右端時(shí)的速度大小仍等于，故B正確；D．如果，則物塊先向左減速為零，之后再向右加速到時(shí)所受摩擦力為零，則之后隨傳送帶一起勻速運(yùn)動回右端，故D正確。故選BD。6、（2023·山東菏澤市高三上學(xué)期期中）在粗糙水平面上靜置一個(gè)質(zhì)量為M的三角形斜劈A（兩側(cè)斜面傾角不相等，滿足）。兩個(gè)質(zhì)量均為m的小物塊P和Q恰能沿兩側(cè)斜面勻速下滑。若在下滑過程中，同時(shí)各施加一個(gè)平行于各自斜面的大小相等的恒力，如圖所示，重力加速度為g，則在施力后P和Q下滑過程中（均未到達(dá)底端），下列判斷正確的是（）A.物塊P和物塊Q的加速度大小相等B.因的水平分量更小，斜劈A有向右的運(yùn)動趨勢C.地面對斜劈A的支持力大小為D.若僅將的方向由平行于右側(cè)斜面改為豎直向下方向，地面對斜劈A的摩擦力為零【答案】ACD【解析】A．兩物塊恰能勻速下滑，說明所受合外力為零，則分別為兩物塊所受合力，因?yàn)閮蓚€(gè)力大小相等，根據(jù)可知，兩物塊下滑的加速度大小相等，A正確；BC．方向與斜面平行，則兩物塊對斜劈A的壓力與摩擦力不變，斜劈A的受力情況不變，故地面對斜劈A的支持力與兩物塊勻速運(yùn)動時(shí)相等，即且斜劈A在水平方向沒有運(yùn)動趨勢，B錯誤，C正確；D．物塊P勻速運(yùn)動或受到F2時(shí)，所受摩擦力和支持力分別為，且它們的合力為豎直方向。若僅將的方向由平行于右側(cè)斜面改為豎直向下方向，則物塊Q所受摩擦力和支持力分別為，可知，合力仍為豎直方向，即沒有使斜劈A產(chǎn)生水平運(yùn)動的趨勢，地面對斜劈A的摩擦力仍為零，D正確。故選ACD。7、（2023·江蘇淮安市高中校協(xié)作體高三上學(xué)期期中）高鐵車廂里的水平桌面上放置一本書，書與桌面間的動摩擦因數(shù)為0.4，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，取重力加速度g=10m/s2.若書不滑動，則高鐵的最大加速度不超過（）A.1.0m/s2 B.2.0m/s2 C.4.0m/s2 D.8.0m/s2【答案】C【解析】高鐵達(dá)到最大加速度時(shí)，書恰不滑動，此時(shí)書與桌面間的靜摩擦力達(dá)到最大，由牛頓第二定律可知解得a=μg=4.0m/s2故選C。8、（2023·福建寧德市高三上學(xué)期期中）如圖所示，在重大節(jié)日或活動現(xiàn)場會燃放大型的禮花煙火。假設(shè)禮花彈從炮筒中豎直向上射出時(shí)的初速度是60m/s，上升過程中所受的阻力大小始終是自身重力的2倍，重力加速度g取10m/s2，則禮花彈從射出到最高點(diǎn)所用的時(shí)間和離地面的距離分別為（）A2s60m B.2s120m C.3s90m D.4s120m【答案】A【解析】禮花彈受到豎直向下的重力和阻力，由牛頓第二定律有又得根據(jù)解得利用運(yùn)動學(xué)知識有代入數(shù)據(jù)得故選A。9、（2023·北京朝陽區(qū)高三上學(xué)期期中）地鐵在水平直軌道上運(yùn)行時(shí)某節(jié)車廂的示意圖如圖所示。某段時(shí)間內(nèi)，車廂內(nèi)兩拉手A、B分別向前進(jìn)方向偏離豎直方向角度α和β并保持不變。重力加速度為g。則該段時(shí)間內(nèi)（）A.拉手所受合力的方向不一定沿水平方向B.兩拉手偏離豎直方向的角度滿足α=βC.列車的加速度大小為gsinαD.列車正在加速行駛【答案】B【解析】A．拉手向前進(jìn)方向偏離豎直方向角度不變，與列車的加速度相同，沿水平方向，根據(jù)牛頓第二定律可知拉手所受合力的方向一定沿水平方向，故A錯誤；BC．根據(jù)力的分解和牛頓第二定律有所以兩拉手偏離豎直方向的角度滿足α=β，且列車的加速度大小為故B正確，C錯誤；D．由圖可知拉手加速度方向與速度方向相反，所以做減速運(yùn)動，即列車正在減速行駛，故D錯誤。故選B。10、（2023·北京朝陽區(qū)高三上學(xué)期期中）水平桌面上，一滑塊在恒定的水平拉力作用下由靜止開始運(yùn)動一段時(shí)間后，撤去拉力。從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，滑塊速度隨時(shí)間變化的v-t圖像如圖所示。取重力加速度g=10m/s2。不計(jì)空氣阻力。下列說法正確的是（）A.滑塊在0~15s內(nèi)的平