JTG 3370.1-2018 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 第一冊(cè) 土建工程

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程JTG3370.1—2018根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于下達(dá)2010年度公路工程標(biāo)準(zhǔn)制修公路字〔2010〕132號(hào)),由招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司作為主編單位承擔(dān)9.完善了小凈距及連拱隧道設(shè)計(jì)規(guī)定，補(bǔ)充了分岔隧道和棚洞等特殊隧道設(shè)計(jì)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)士建工程(JTG3370.1-2018)主要參編人員：程崇國(guó)吳德興丁文其郭小紅王華牢韓常領(lǐng)林志任尚強(qiáng)趙明階黃倫海高世軍梁淦波劉洪洲林增?！?— 1 2 2 5 7 7 7 8 9 93.6圍巖分級(jí) 4.1一般規(guī)定 4.2隧道位置選擇 4.3隧道線形設(shè)計(jì) 4.4隧道橫斷面設(shè)計(jì) 4.6監(jiān)控量測(cè)與超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 4.7施工計(jì)劃 5建筑材料 5.2材料性能 245.3防排水材料性能 29 6.1一般規(guī)定 6.2永久荷載 336.3可變荷載 6.4偶然荷載 357洞口及洞門(mén) 7.1一般規(guī)定 7.2洞口工程 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)2——7.3洞門(mén)工程 ——8襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 8.2噴錨襯砌 8.3整體式襯砌 418.4復(fù)合式襯砌 42 43 449結(jié)構(gòu)計(jì)算 49 499.2襯砌計(jì)算 499.3明洞計(jì)算 9.4洞門(mén)計(jì)算 52 13輔助工程措施 —3— 91 附錄C型鋼特性參數(shù)表 附錄E淺埋偏壓隧道圍巖壓力計(jì)算方法 附錄F小凈距隧道圍巖壓力計(jì)算方法 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)—4—附錄G連拱隧道圍巖壓力計(jì)算方法 附錄H明洞回填荷載計(jì)算方法 附錄J洞門(mén)墻土壓力計(jì)算方法 附錄K地震荷載計(jì)算方法 附錄L荷載結(jié)構(gòu)法 附錄M地層結(jié)構(gòu)法 附錄N鋼筋混凝土受彎和受壓構(gòu)件配筋量計(jì)算方法 附錄P隧道支護(hù)參數(shù)表 本規(guī)范用詞用語(yǔ)說(shuō)明 (JTG3370.1—2018)條文說(shuō)明 8襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 10防水與排水 11特殊形式隧道 23112輔助通道 13輔助工程措施 24514特殊地質(zhì)地段設(shè)計(jì) 15隧道路基與路面 26216抗震設(shè)計(jì) 26617改擴(kuò)建設(shè)計(jì) 18洞內(nèi)預(yù)留預(yù)埋及構(gòu)造物 1中隧道長(zhǎng)度(m)注：隧道長(zhǎng)度系指兩端洞口襯砌端面與隧道軸線在路面頂交點(diǎn)間的距公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)22術(shù)語(yǔ)和符號(hào)2.1術(shù)語(yǔ)2.1.1公路隧道highwaytunne供汽車及非機(jī)動(dòng)車和行人通行的地下通道、一般分為汽車專用隧道和汽車、非機(jī)動(dòng)車與行人共同通行的隧道。2.1.2山嶺隧道nountaantunnel貫穿山體的隧道2.1.3鉆爆法隧道drillblasttunnel用人工或機(jī)械鉆孔，裝藥，采用控制爆破方式開(kāi)挖的隧道。用明挖法修建的隧道。建于公路上的棚式建筑物2.1.6建筑限界construetionchearance為保證公路隧道內(nèi)車輛行駛、人員通行所要求的限定空間。2.1.7凈空斷面tunnelcross-section隧道襯砌內(nèi)輪廓與路面、側(cè)溝所圍成的斷面區(qū)域。2.1.8緊急停車帶emergencyparkingstrip隧道內(nèi)供故障車輛、巡檢車輛等臨時(shí)停車的區(qū)域2.1.9橫通道crosschannel連接兩隧道或洞室間或隧道連接地面的、近水平的橫向聯(lián)絡(luò)通道。3為改善運(yùn)營(yíng)通風(fēng)或施工條件，垂直設(shè)置的通道。為改善運(yùn)營(yíng)通風(fēng)或施工條件，以一定傾斜角度設(shè)置的斜向通道。2.1.12小凈距隧道neighborhoodtunnel并行的兩隧道間凈距較小、兩洞結(jié)構(gòu)彼此產(chǎn)生有害影響的隧道。2.1.13連拱隧道m(xù)ulti-archtunnol并行的兩拱形隧道之間無(wú)中夾巖柱、隧道的人工結(jié)構(gòu)連接在一起的隧道。2.1.14分岔隧道branching-outtunnel由雙向行駛的大跨隧道或連拱隧道經(jīng)小凈距逐漸過(guò)渡到分離式雙洞的隧道。根據(jù)巖體完整程度和巖石強(qiáng)度等指標(biāo)，按穩(wěn)定性對(duì)圍巖進(jìn)行的分級(jí)。2.1.16巖體基本質(zhì)量指標(biāo)rockbasicqualityindex以圍巖的巖石堅(jiān)硬程度及完整程度為基本參數(shù)確定的巖體質(zhì)量脂標(biāo)。2.1.17巖體修正質(zhì)量指標(biāo)rockmodifiedqualityindex根據(jù)地下水、主要軟弱結(jié)構(gòu)面及初始應(yīng)力狀態(tài)等因素，對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修作用于結(jié)構(gòu)物而使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力的力。2.1.19松散壓力looseningpressure因圍巖松動(dòng)而作用在襯砌結(jié)構(gòu)上的壓力。2.1.20變形壓力deformedpressure因圍巖變形作用于襯砌結(jié)構(gòu)上的壓力。2.1.21圍巖壓力surroundingrockpressure因圍巖變形和松動(dòng)等作用于襯砌結(jié)構(gòu)上的壓力，是變形壓力和松散壓力的統(tǒng)稱。公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1-2018)42.1.23洞門(mén)portal2.1.26襯砌lining5公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)6 3隧道調(diào)查及圍巖分級(jí)3.1一般規(guī)定3.1.1應(yīng)根據(jù)隧道不同設(shè)計(jì)階段的任務(wù)、目的和要求，針對(duì)公路等級(jí)、隧道特點(diǎn)和規(guī)模，確定搜集調(diào)查資料的內(nèi)容和范圍，進(jìn)行收集、調(diào)查、測(cè)繪、勘探和試驗(yàn)。調(diào)查資料應(yīng)齊全、準(zhǔn)確，滿足設(shè)計(jì)要求3.1.2調(diào)查應(yīng)分施工前調(diào)查和施工中調(diào)查兩個(gè)階段。施工前調(diào)查的內(nèi)容、范圍、精度等應(yīng)符合相應(yīng)設(shè)計(jì)階段的要求；施工中調(diào)查應(yīng)及時(shí)進(jìn)行，核實(shí)和預(yù)測(cè)施工中遇到的地質(zhì)問(wèn)題，為修改設(shè)計(jì)、調(diào)整施工提供依據(jù)3.1.3應(yīng)根據(jù)隧址區(qū)地形、地質(zhì)條件，并綜合考慮調(diào)查階段、方法、范圍等，編制相應(yīng)的調(diào)查計(jì)劃。在調(diào)查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與預(yù)計(jì)情況不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)修正調(diào)查3.1.4圍巖分級(jí)應(yīng)采用定性分析和定量計(jì)算相結(jié)合的綜合方法3.2資料搜集3.2.1應(yīng)全面搜集隧址區(qū)下列資料1地形地貌資料，以及有關(guān)的遙感與遙測(cè)資料2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地表水，特別是自然地質(zhì)災(zāi)害的種類、性質(zhì)、規(guī)模、危害程度等資料；3地質(zhì)測(cè)繪、勘探資料；4氣溫、降水、風(fēng)速和風(fēng)向等氣象資料；5地震歷史、地震動(dòng)參數(shù)等資料；6沿線交通情況、施工條件等；7沿線礦產(chǎn)資源、周邊既有工程等資料。3.2.2應(yīng)搜集社會(huì)人文、社會(huì)環(huán)境和有關(guān)法律法規(guī)。公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)8境、地質(zhì)災(zāi)害、既有建筑、道路交大于路線可能方案的范圍礎(chǔ)資料搜集、分析上階段獲取的資料；地形測(cè)繪；進(jìn)行必要的地質(zhì)物探、大于比選方案的范圍詳勘詳細(xì)地形測(cè)繪、工點(diǎn)地形測(cè)繪；圍應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大施工中預(yù)報(bào)和確認(rèn)施工中出現(xiàn)的地形、地質(zhì)、環(huán)境補(bǔ)充調(diào)查；洞內(nèi)觀測(cè)、量測(cè)、超前探測(cè)預(yù)報(bào)隧道內(nèi)及地面受施工影響的范圍2斷層、節(jié)理、軟弱結(jié)構(gòu)面特征及其與隧道的組合關(guān)系，圍巖的基本物理力學(xué)9應(yīng)調(diào)查新構(gòu)造活動(dòng)的痕跡、特點(diǎn)和與地震活動(dòng)的關(guān)系，并查明其對(duì)隧道工程的影響5瀕臨水庫(kù)的隧道，應(yīng)查明岸坡的穩(wěn)定性、水庫(kù)庫(kù)容及水位(含浪高和壅水高)3.4氣象調(diào)查3.4.2必要時(shí)宜在隧址處設(shè)立氣象觀測(cè)點(diǎn)(站)進(jìn)行觀測(cè)，持續(xù)搜集當(dāng)?shù)貧庀蠊匪淼涝O(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2013.5.2應(yīng)對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)土地使用情況、農(nóng)田、水利設(shè)施、建筑物、地下管線情況等進(jìn)行3.5.3應(yīng)對(duì)生產(chǎn)生活用水、交通狀況、施工和運(yùn)營(yíng)噪聲、振動(dòng)、污水廢氣排放等對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響進(jìn)行調(diào)查；應(yīng)對(duì)施工和運(yùn)營(yíng)中地下水流失3其他可能影響施工的因素。1根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ,進(jìn)行初步分級(jí)。得出基本質(zhì)量指標(biāo)修正值[BQ],再結(jié)合巖體的定性特征進(jìn)行綜合評(píng)判，確定圍巖的詳3.6.2巖質(zhì)圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ應(yīng)根據(jù)分級(jí)因素的定量指標(biāo)R,值和K,值，按式(3.6.2)計(jì)算：1當(dāng)R>90K,+30時(shí)，應(yīng)以R,=90K,+30和K,代入計(jì)算BQ值。2當(dāng)K,>0.04R,+0.4時(shí)，應(yīng)以K,=0.04R,+0.4和R代入計(jì)算BQ值。R,、K,值，可分別按本規(guī)范第A.0.1條和第A.0.2條確定。3.6.3巖質(zhì)圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)根據(jù)地下水、主要軟弱結(jié)構(gòu)面、初始應(yīng)力狀態(tài)的影響程度，對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正，按式(3.6.3)計(jì)算：K?——主要軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀影響修正系數(shù)；K?——初始應(yīng)力狀態(tài)影響修正系數(shù)。確定。標(biāo)BQ或巖體修正質(zhì)量指標(biāo)[BQ]、土質(zhì)圍巖中的土體類型、密實(shí)狀態(tài)等定性特征，按1圍巖分級(jí)中巖石堅(jiān)硬程度、巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性劃分，可按本規(guī)范第A.0.5條和第A.0.6條確定2圍巖巖體主要特征定性劃分與根據(jù)BQ或[BQ]值確定的級(jí)別不一致時(shí)，應(yīng)重新審查定性特征和定量指標(biāo)計(jì)算參數(shù)的可靠性，并對(duì)它們重新觀察、測(cè)試。3在工可和初勘階段，可采用定性或工程類比方法進(jìn)行圍巖級(jí)別劃分。圍巖級(jí)別或著體修正質(zhì)量指標(biāo)[BQ]I堅(jiān)硬巖，巖體較完整；Ⅲ堅(jiān)硬巖，巖體較破碎；堅(jiān)硬巖，巖體破碎：上體：1.壓密或成巖作用的黏性土及砂性土；V較軟巖，巖體破碎；軟巖，巖體較破碎～破碎：般第四系的半干硬至硬塑的黏性土及稍濕至潮濕的碎石土，卵石上、圓礫、角礫土及黃土(Q?、Q?):非黏性土呈松散結(jié)構(gòu)，黏性上及黃土呈松軟結(jié)構(gòu)V可按本規(guī)范附錄A中表A.0.7-2選用。無(wú)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，各級(jí)土質(zhì)圍巖的物理力學(xué)參數(shù)可按本規(guī)范附錄A中表3.6.6各級(jí)圍巖的自穩(wěn)能力，可根據(jù)圍巖變形量測(cè)和理論計(jì)算分析評(píng)定，或按表3.6.6判定圍巖級(jí)別I跨度10～20m,可基本穩(wěn)定，局部可發(fā)生掉塊或小塌方；Ⅲ跨度10～20m,可穩(wěn)定數(shù)日至1月，可發(fā)生小～中塌方；跨度5～10m,可穩(wěn)定數(shù)月，可發(fā)生局部塊體位移及小～中塌方；跨度>5m,一般無(wú)自穩(wěn)能力，數(shù)日至數(shù)月內(nèi)可發(fā)生松動(dòng)變形、小塌方，進(jìn)而發(fā)深小時(shí)，以拱部松動(dòng)破壞為主；理深大時(shí)，有明顯塑性流動(dòng)變形和擠壓破壞；跨度≤5m,可穩(wěn)定數(shù)日至1月VV無(wú)自穩(wěn)能力公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)4.2.3路線沿河傍山地段以隧道通過(guò)時(shí)，應(yīng)對(duì)長(zhǎng)隧道方案與短隧道群或橋隧群方案、高邊坡與棚洞方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。4.2.4隧道洞口位置不宜設(shè)在滑坡、崩坍、巖堆、危巖落石、泥石流等不良地質(zhì)地段，以及排水困難的溝谷低洼處和不穩(wěn)定的懸崖陡壁下。4.2.5瀕臨水庫(kù)、沿河、沿溪的隧道，其洞口路肩設(shè)計(jì)高程應(yīng)高出計(jì)算洪水位(含浪高和壅水高)不小于0.5m。長(zhǎng)期浸泡造成岸坡坍塌對(duì)隧道穩(wěn)定有不利影響時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的工程措施。4.2.6隧道設(shè)計(jì)洪水位頻率標(biāo)準(zhǔn)可按表4.2.6取值，當(dāng)觀測(cè)洪水位高于頻率標(biāo)準(zhǔn)洪水位值時(shí)，應(yīng)按觀測(cè)洪水位設(shè)計(jì)四級(jí)公路中、短隧道4.3隧道線形設(shè)計(jì)4.3.1應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、地彤、路線走向、通風(fēng)等因素確定隧道平面線形。設(shè)曲線時(shí)，不宜采用設(shè)超高和加寬的圓由線。隧道不設(shè)超高的圓曲線最小半徑應(yīng)符合表4.3.1的規(guī)定。隧道平面線形需采用設(shè)超高的圓曲線時(shí)，其超高值不宜大于4.0%。當(dāng)設(shè)計(jì)速度為20km/h時(shí)，圓曲線半徑不宜小于250m。隧道內(nèi)每條車道的視距均應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20)的視距要求設(shè)計(jì)速度(km/h)4.3.2高速公路、一級(jí)公路隧道應(yīng)設(shè)計(jì)為上、下行分向行駛的雙洞隧道，雙洞隧道宜按分離式隧道布置。下列情況可按其他形式布置：總體設(shè)計(jì)1洞口地形狹窄、橋隧相連、連續(xù)隧道群、周邊建筑物限制或?yàn)闇p少洞外占地的2洞口地形狹窄、周邊建筑物限制展線特別困難的短隧道，可按連拱隧道3橋隧相連、洞口地形狹窄或有特殊要求的長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道的洞口局部地段，4.3.3分離式隧道間的凈距，宜按兩洞結(jié)構(gòu)彼此不產(chǎn)生有害影響的原則，并應(yīng)結(jié)合素綜合確定。兩洞間凈距宜取0.8~2.0倍開(kāi)挖寬度，圍巖條件總體較好時(shí)取較小值，圍巖條件總體較差時(shí)取較大值。兩洞跨度不4.3.4隧道縱坡形式，宜采用單向坡，地下水發(fā)育的長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道可采用雙向坡。隧道內(nèi)豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表4.3.4的規(guī)定設(shè)計(jì)速度(km/h)凸形豎曲線最小半徑凹形豎曲線最小半徑豎曲線最小長(zhǎng)度4.3.5隧道內(nèi)縱斷面線形應(yīng)考慮行車安全、運(yùn)營(yíng)通風(fēng)規(guī)模、施工作業(yè)和排水要求確定，最小縱坡不應(yīng)小于0.3%,最大縱坡不應(yīng)大于3%;知于100m的隧道可不受此限安全評(píng)價(jià)后，隧道最大縱坡可適當(dāng)加大，但不宜大于4%4.3.6隧道洞外連接線線形應(yīng)與隧道線形相協(xié)調(diào)，隧道洞口內(nèi)外側(cè)各3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度范圍的平、縱線形應(yīng)一致。特殊困難地段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比4.3.7間隔100m以內(nèi)的連續(xù)隧道，宜整體考慮其平、縱線形技術(shù)指標(biāo)。4.4.1各級(jí)公路隧道建筑限界如圖4.4.1所示，在建筑限界內(nèi)不得有任何土建工程部件侵入。各級(jí)公路兩車道隧道建筑限界寬度應(yīng)不小于表4.4.1的基本寬度，并應(yīng)符合1建筑限界高度：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路取5.0m;三、四級(jí)公路設(shè)置為雙面坡；橫坡坡率可采用1.5%～2.0%,宜與洞外路面橫坡坡率一致。5單車道四級(jí)公路的隧道應(yīng)按雙車道四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建。設(shè)計(jì)速度W左側(cè)右側(cè)四級(jí)公路注：三車道、四車道隧道除增加車道數(shù)外，其他寬度同表4.4.1;增加車道的設(shè)計(jì)速度大于100km/h時(shí)，余寬應(yīng)不小于0.5m。檢修道或人行道的高度可按250~4單向行車隧道緊急停車帶設(shè)置間距不宜大于750m,并不應(yīng)大于1000m。并不應(yīng)大于1500m。緊急停車帶建筑限界的構(gòu)成如圖4.4.6所示，具體尺寸按本規(guī)范第4.4.1條和第公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)側(cè)溝側(cè)向?qū)挾葯z修道寬度側(cè)溝側(cè)向?qū)挾葯z修道寬度側(cè)溝L緊急停車帶J或R或RCWa)建筑限界及橫向構(gòu)成5004.4.9洞口外相接路段應(yīng)設(shè)置距洞口不小于3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度且不小于50m的過(guò)渡段，保持橫斷面的順適過(guò)渡。4.5橫通道及平行通道4.5.1上、下行公路隧道之間應(yīng)設(shè)橫通道，并應(yīng)符合》列鄭定：1人行橫通道限界寬度不得小于2.0m,限界高度不得小于2.5m;車行橫通道限界寬度不得小于4.5m,限界高度應(yīng)與主洞限界高度一致。橫通道斷面建筑限界規(guī)定如圖4.5.1所示。b)車行橫通道b)車行橫通道圖4.5.1橫通道的斷面建筑限界(尺寸單位：cm)總體設(shè)計(jì)2人行橫通道設(shè)置間距宜為250m,并不應(yīng)大于350m。3車行橫通道設(shè)置間距宜為750m,并不應(yīng)大于1000m;中、短隧道可不設(shè)。4.5.2單洞雙向行車的特長(zhǎng)隧道宜設(shè)置平行通道。平行通道設(shè)置時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：3與主隧道之間應(yīng)設(shè)人行橫通道，間距宜采用250～500m。4排水底面高程宜低于主隧道排水底面高程0.2～0.6m。4.6.1隧道設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、施工方法、支護(hù)形式及周邊環(huán)境等因素，提出隧4.6.2隧道施工監(jiān)掩量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案應(yīng)包括目的、內(nèi)容、要求和獲取的4.6.3在隧道施工慰程中，應(yīng)根據(jù)隧道監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的相關(guān)信息，對(duì)施4.7施工計(jì)劃4.7.1隧道設(shè)計(jì)應(yīng)制訂施工計(jì)劃。施工計(jì)劃主要應(yīng)包括工期、施工方法、工區(qū)劃分、1應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、布置、斷面、工期、地質(zhì)條件和自然環(huán)境條件等，確定合理2工區(qū)劃分應(yīng)考慮隧道縱坡、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、渣場(chǎng)和便道修建條件以3應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)與水文地質(zhì)、施工方法、施工以及運(yùn)營(yíng)通風(fēng)方式等，對(duì)設(shè)置輔4根據(jù)隧道的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件等，應(yīng)對(duì)主要施工機(jī)械設(shè)備、配套設(shè)施的技術(shù)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)士建工程(JTG3370.1—2018)5臨時(shí)設(shè)施應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、洞口條件，遵循滿足施工需要、減少周邊干擾和破建筑材料5.1一般規(guī)定5.1.2隧道工程各部位的建筑材料強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于表5.1.2-1和表5.1.2-2的片石混凝土噴射混凝土拱圈片石混凝土頂帽公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)5.1.3建筑材料的選用應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)符合結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性要求，同時(shí)滿足抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕的需要。2當(dāng)有侵蝕性水作用時(shí)，所用混凝土和水泥砂漿均應(yīng)采用具有抗侵蝕性能的水泥和集料配制，其抗侵蝕性能的要求視水的侵蝕特征確定3最冷月平均氣溫低于-15℃的地區(qū)及受凍害影響的隆道，混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)適當(dāng)提高。5.1.4混凝土和砌體所用的材料除應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列1不應(yīng)使用堿活性集料配制混凝土。2鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C25;預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30。3鋼筋混凝土構(gòu)件中，鋼筋的技術(shù)條件應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用鋼第1部4片石強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于MU40,塊石強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于MU60,條石、料石強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于MU80,不應(yīng)采用有裂縫和易風(fēng)化的石料5片石混凝土內(nèi)片石摻量不得超過(guò)總體積的30%。6混凝土砌塊強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于MU20。5.1.5噴錨支護(hù)采用材料除應(yīng)符合本規(guī)范第5.1.1~5.1.4條的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：1噴射混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，也可采用礦渣硅酸鹽水泥。2粗集料應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的碎石或卵石，不得使用堿活性材料；噴射混凝土中的石子粒徑不宜大于16mm,噴射鋼纖維混凝土中的石子粒徑不宜大于10mm;集料級(jí)配宜采用連續(xù)級(jí)配，細(xì)集料應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)宜大于2.5,砂的含水率宜控制在5%～7%。3砂漿錨桿桿體材料宜采用HRB400、HRB500熱軋帶肋鋼筋。4中空錨桿材料宜采用Q345結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管，桿體斷后伸長(zhǎng)率A不應(yīng)小于16%,并應(yīng)符合現(xiàn)行《結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管》(GB/T8162)的規(guī)定。5組合中空錨桿桿體材料應(yīng)符合本條第3、4款規(guī)定。6錨桿墊板材料宜采用Q235熱軋鋼板。7鋼筋網(wǎng)材料可采用HPB300熱軋光圓鋼筋。5.1.6混凝土和噴射混凝土中可根據(jù)需要摻加添加劑，其性能應(yīng)滿足下列要求：1對(duì)混凝土的強(qiáng)度及其與圍巖的黏結(jié)力基本無(wú)影響，對(duì)混凝土和鋼材無(wú)腐蝕作用。2對(duì)混凝土的凝結(jié)時(shí)間影響不大(除速凝劑和緩凝劑外)。3不易吸濕，易于保存；不污染環(huán)境。5.1.7噴射鋼纖維混凝土中的鋼纖維宜采用普通碳素鋼制成，并滿足下列要求：1宜用等效直徑為0.3~0.5mn的方形或圓形斷面。2長(zhǎng)度宜為20～25mm,長(zhǎng)度直徑比宜為40~60。3抗拉強(qiáng)度不得小于380MPa,且不得有油漬和明顯的銹蝕。5.1.8初期支護(hù)的鋼架宜用格柵鋼架或型鋼鋼架，也可用鋼管或鋼軌制成。各種型鋼的特性參數(shù)見(jiàn)本規(guī)范附錄C。5.1.9隧道內(nèi)路面材料應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50)和《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40)的有關(guān)規(guī)定。5.1.10隧道內(nèi)防水材料應(yīng)符合現(xiàn)行《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108)的規(guī)定。防水材料可選用注漿止水材料、防水卷材、中埋式上水帶、背貼式止水帶、排水盲管、防水混凝土等。5.1.11注漿材料應(yīng)滿足下列要求：1漿液應(yīng)無(wú)毒無(wú)臭，不污染環(huán)境。2漿液黏度低，流動(dòng)性好，可注性強(qiáng)，凝結(jié)時(shí)間可按要求控制。3漿液固化體穩(wěn)定性好，能滿足注漿工程的使用壽命要求。4漿液應(yīng)對(duì)注漿設(shè)備、管路及混凝土結(jié)構(gòu)物無(wú)腐蝕性，易于清洗。5.1.12防水卷材宜采用乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)、乙烯-醋酸乙烯與瀝青共聚物(ECB)、聚乙烯(PE)或其他性能相似的材料，也可選用預(yù)鋪反粘類防水卷材或立體防排水板等新型防水材料。卷材及其膠黏劑應(yīng)具有良好的耐水性、耐久性、耐刺穿性、耐腐蝕性和耐菌性。公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)環(huán)、縱向排水盲管應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和良好的透水性，能順壁面凹凸5.2.1常用建筑材料的重度應(yīng)按表5.2.1的規(guī)定采用。片石(配筋率在3%以內(nèi))噴射片石5.2.2混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按表5.2.2的規(guī)定采用。混凝土強(qiáng)度等級(jí)軸心抗壓強(qiáng)度了彎曲抗壓強(qiáng)度廠注：1.混凝土垂直澆注，且一次澆注層高度大于1.5m時(shí)，表中強(qiáng)度5.2.3混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按表5.2.3的規(guī)定采用?；炷翉?qiáng)度等級(jí)5.2.4混凝土極限強(qiáng)度值應(yīng)按表5.2.4的規(guī)定采用。建筑材料表5.2.4混凝土極限強(qiáng)度值(MPa)混凝土強(qiáng)度等級(jí)混凝土強(qiáng)度等級(jí)噴射混凝土強(qiáng)度等級(jí)注：1.噴射混凝土的強(qiáng)度指采用噴射大板切割法，制作成邊長(zhǎng)為10cm的立方體試塊，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)28d,噴射混凝土強(qiáng)度等級(jí)5.2.7C20噴混凝土極限強(qiáng)度可采用：軸心抗壓15MPa;彎曲抗壓18MPa;抗拉度等級(jí)不應(yīng)低于C25,抗拉強(qiáng)度不應(yīng)低于2MPa,抗彎強(qiáng)度不應(yīng)低于6MPa?？估瓘?qiáng)度設(shè)計(jì)值了5.2.10鋼筋彈性模量、最大力下的總伸長(zhǎng)率應(yīng)按表5.2.10的規(guī)定采用。彈性模量E.(MPa)最大力下的總伸長(zhǎng)率(%)05.2.11鋼筋屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、極限強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、坑拉或抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值可按表5.2.11的規(guī)定采用m屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值廣5.2.12石材極限強(qiáng)度應(yīng)按表5.2.12的規(guī)定采用。表5.2.12石材極限強(qiáng)度(MPa)強(qiáng)度種類5.2.13石砌體和混凝土塊砌體軸心及偏心受壓容許應(yīng)力應(yīng)按表5.2.13的規(guī)定采用。強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿強(qiáng)度等級(jí)強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿強(qiáng)度等級(jí)片石砌體一01注：1.介于表列石料或水混砂漿強(qiáng)度等級(jí)之間的其他砌體的受壓容許5.2.14砂漿砌體抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按下列規(guī)定采用：1混凝土預(yù)制塊砂漿砌體抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按表5.2.14-1的規(guī)定采用。2塊石砂漿砌體抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按表5.214-2的規(guī)定采用3片石砂漿砌體抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按表5.2.143的規(guī)定采用。混凝土強(qiáng)度等級(jí)片石 模量的0.4倍。建筑材料5.3防排水材料性能聚乙烯乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)斷裂拉伸強(qiáng)度≥扯斷伸長(zhǎng)率≥%撕裂強(qiáng)度≥不透水性(0.3MPa,24h)低溫彎折性≤延伸≤22收縮≤66斷裂拉伸強(qiáng)度≥扯斷伸長(zhǎng)率≥%耐堿性[Ca(OH),飽和溶液，168h]斷裂拉伸強(qiáng)度≥扯斷伸長(zhǎng)率≥%斷裂拉伸強(qiáng)度保持率≥%扯斷伸長(zhǎng)率保持率≥%刺破強(qiáng)度≥N可溶物含量≥拉力≥膜斷裂伸長(zhǎng)率≥%最大拉力時(shí)伸長(zhǎng)率≥%釘桿撕裂強(qiáng)度≥N直徑(10±0.1)mm,無(wú)滲漏200kN,無(wú)滲漏熱老化(70℃,168h)拉力保持率≥%伸長(zhǎng)率保持率≥%公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)滲油性≤2防竄水性無(wú)處理≥水泥粉污染表面≥泥沙污染表面≥紫外線老化≥熱老化≥與后澆混凝土浸水后剝離強(qiáng)度≥注：P類產(chǎn)品高分子主體材料厚度不小于0.7mm,卷材全厚度不小于I.2mm。PY類斷裂強(qiáng)度縱、橫向斷裂延伸率%CBR頂破強(qiáng)力撕破強(qiáng)力縱、橫局等效孔徑0(O??)K厚度邵爾A度拉伸強(qiáng)度≥扯斷伸長(zhǎng)率≥%壓縮永久變形≤%%撕裂強(qiáng)度≥脆性溫度≤℃建筑材料硬度變化≤6拉伸強(qiáng)度≥9扯斷伸長(zhǎng)率≥%硬度變化≤6拉伸強(qiáng)度≥9扯斷伸長(zhǎng)率≥%臭氧老化50×10-?:20%,40℃,48h5.3.4橡膠止水帶的外觀質(zhì)量、尺寸偏差和物理性能應(yīng)符合現(xiàn)行《高分子防水材料第2部分：止水帶》(GB18173.2)的規(guī)定5.3.5排水盲管性能應(yīng)符合現(xiàn)行《軟式透水管》(JC937)及《埋地用聚乙烯(PE)結(jié)構(gòu)壁管道系統(tǒng)第部分：聚乙烯雙壁波紋管材》(GB/T19472.1)的有關(guān)規(guī)定。公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)圍巖壓力2土壓力345混凝土收縮和徐變的影響力6水壓力7公路車輛荷載、人群荷載8立交公路車輛荷載及其所產(chǎn)生的沖擊力、土壓力9立交鐵路列車活載及其所產(chǎn)生的沖擊力、土壓力立交渡槽流水壓力溫度變化的影響力凍脹力落石沖擊力地震力注：編號(hào)1~10為主要荷載；編號(hào)11、12、14為附加荷載；編號(hào)11計(jì)算明洞頂回填土壓力，有落石危害需驗(yàn)算沖擊力時(shí)，可只計(jì)洞頂實(shí)際填土重2明洞上方與公路立交時(shí)，應(yīng)考慮公路車輛荷載。公路車輛荷載計(jì)算應(yīng)按現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3明洞上方與鐵路立交時(shí)，應(yīng)考慮列車活載。列車活載應(yīng)按鐵路標(biāo)準(zhǔn)活載的有關(guān)6.2永久荷載6.2.1隧道結(jié)構(gòu)自重可按結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸及材料標(biāo)準(zhǔn)重度計(jì)算，結(jié)構(gòu)附加恒載應(yīng)按實(shí)6.2.2深埋隧道松散荷載垂直均布?jí)毫八骄級(jí)毫?，在不產(chǎn)生顯著偏壓及膨脹1垂直均布?jí)毫砂词?6.2.2-1)和式(6.2.2-2)計(jì)算確定：y圍巖重度(kN/m3);圍巖壓力計(jì)算高度(m);S圍巖級(jí)別，按1、2、3、4、5、6整數(shù)取值；(寬度影響系數(shù)，按式(6.2.2-3)計(jì)算：為準(zhǔn)，按表6.2.2-1取值。隧道寬度B(m)圍巖壓力增減率2有圍巖BQ或[BQ]值時(shí)，式(6.2.2-2)中S可用[S]代替。[S]可按式(6.2.2-4)或式(6.2.2-5)計(jì)算：公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)或圍巖級(jí)別修正值(精確至小數(shù)點(diǎn)后一位),當(dāng)BQ或[BQ]值大于800時(shí)，取800;分別為該圍巖級(jí)別的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ和巖體修正質(zhì)量指標(biāo)[BQ]的上限值，按表6.2.2-2取值；BQ下、[BQ],——分別為該圍巖級(jí)別的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ和巖體修正質(zhì)量指標(biāo)[BQ]的下限值，按表6.2.2-2取值。圍巖級(jí)別IⅡⅢV03圍巖水平均布?jí)毫砂幢?.2.2-3的規(guī)定確定。圍巖級(jí)別ⅢVV水平均布?jí)毫?6.2.3淺埋隧道圍巖壓力可按本規(guī)范附錄D確定。6.2.4隧道可能產(chǎn)生偏序時(shí)，應(yīng)根據(jù)偏壓狀態(tài)和程度采取相應(yīng)的治理措施；預(yù)期不能消除偏壓影響時(shí)，應(yīng)在荷載組合與分布中加以考慮。作用于隧道襯砌上的偏壓力，應(yīng)視地形、地質(zhì)條件以及圍巖的覆蓋厚度確定。淺埋偏壓隧道圍巖壓力可按本規(guī)范附錄E6.2.5小凈距隧道圍巖壓力可按本規(guī)范附錄F計(jì)算。6.2.6連拱隧道圍巖壓力可按本規(guī)范附錄G計(jì)算。6.2.7明洞回填荷載可按本規(guī)范附錄H計(jì)算確定，回填土物理力學(xué)指標(biāo)應(yīng)按實(shí)際回填料和設(shè)計(jì)填筑要求取值。6.2.8作用于洞門(mén)墻墻背的主動(dòng)土壓力可按庫(kù)侖理論計(jì)算；當(dāng)墻背仰斜或直立時(shí)，土壓力應(yīng)采用水平方向。洞門(mén)墻土壓力可按本規(guī)范附錄J確定。6.3可變荷載6.3.1明洞上公路車輛荷載及其所產(chǎn)生的沖擊力、土壓力應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60)的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。6.3.2明洞上立交鐵路列車活載及其所產(chǎn)生的沖擊力、土壓力應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》(TB10002.1)的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。6.3.3變形受約束的結(jié)構(gòu)，應(yīng)考慮溫度變化和混凝土收縮徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。6.3.4寒冷地區(qū)隧道凍脹力可根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、圍巖冬季含水率、凍結(jié)深度及排水條件等確定。6.3.5施工荷載應(yīng)根據(jù)施工階段、施工方法和施工條件確定6.4偶然荷載6.4.1有落石危害需驗(yàn)算沖擊力時(shí)，可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查或有關(guān)計(jì)算驗(yàn)證。6.4.2地震荷載應(yīng)按本規(guī)范第16章及附錄K確定。公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)填面0.5m。5設(shè)計(jì)回填坡面宜按自然山坡坡度回填。采用土石回填時(shí)，坡率不宜陡于1:1,公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)8襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或片石混凝土填充。隧底圍巖較好、邊墻基底承載力和穩(wěn)定性滿足要求時(shí)，可不設(shè)5偏壓襯砌段應(yīng)向一般襯砌段延伸，延伸長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)偏壓情況確定，不宜小于10m。段襯砌應(yīng)向各交叉洞延伸，主洞延伸長(zhǎng)度不應(yīng)小于5.0m,橫通道延伸長(zhǎng)度不應(yīng)小于8.2噴錨襯砌8.2.1噴射混凝土的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C20,厚度不應(yīng)小于50mm。1鋼筋網(wǎng)鋼筋直徑不應(yīng)小于6mm,不宜大于12mm。2鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格應(yīng)按矩形布置，鋼筋間距宜為150～300mm。3鋼筋網(wǎng)鋼筋的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于30d(d為鋼筋直徑)。4鋼筋網(wǎng)噴射混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于20mm;當(dāng)采用雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，兩層鋼筋網(wǎng)之間的間隔距離不宜小于80mm。5單層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土厚度不應(yīng)小于80mm,雙層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土厚度不應(yīng)小于150mm。6鋼筋網(wǎng)可配合錨桿或臨時(shí)短錨桿使用，鋼筋網(wǎng)宜與錨桿或其他固定裝置連接8.2.3在圍巖變形大、自穩(wěn)性差的軟弱圍巖、膨脹性圍巖地段，可采用纖維噴射混1纖維噴射混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C252鋼纖維噴射混凝土中鋼纖維摻量宜為干混合料質(zhì)量的15%~4%。3合成纖維噴射混凝土中纖維摻量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定。4防水要求較高時(shí)，可采用強(qiáng)度等級(jí)高于C30的高性能噴射混凝土。8.2.4錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖條件、斷面尺寸、作用、施工條件等選擇錨桿1用作永久支護(hù)的錨桿應(yīng)為全長(zhǎng)黏結(jié)型錨桿，端頭錨固型錨桿作為永久支護(hù)時(shí)必須在孔內(nèi)注滿砂漿或樹(shù)脂，砂漿或樹(shù)脂的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于M20。2自穩(wěn)時(shí)間短的圍巖，宜采用全黏結(jié)樹(shù)脂錨桿或早強(qiáng)水泥砂漿錨桿。3軟巖、變形較大的圍巖地段，可采用預(yù)應(yīng)力錨桿。預(yù)應(yīng)力錨桿的預(yù)加力不應(yīng)小5錨桿直徑宜采用20～28mm。6錨桿露頭應(yīng)設(shè)墊板，墊板尺寸不應(yīng)小于150mm(長(zhǎng))×150mm(寬)×8mm(厚)。1錨桿宜沿隧道周邊徑向布置。當(dāng)結(jié)構(gòu)面或巖層層面明顯時(shí)，錨桿宜與巖體主結(jié)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)縱，縱縱，縱鋼架軸系=二二=二二二二=b)=======線二二二二=二=二=二二系3系統(tǒng)錨桿長(zhǎng)度和間距應(yīng)根據(jù)圍巖條件、隧道寬度，通過(guò)計(jì)算或工程類比5兩車道隧道系統(tǒng)錨桿長(zhǎng)度不宜小于2.0m,三車道隧道系統(tǒng)錨桿長(zhǎng)度不宜小于2.5m。5相鄰鋼架之間應(yīng)設(shè)橫向連接，采用鋼筋作橫向連接時(shí)，鋼筋直徑不宜小于20mm,間距不應(yīng)大于1m,并在鋼架內(nèi)緣、外緣交錯(cuò)布置。公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG33704嚴(yán)寒與酷熱溫差變化大地區(qū)，特別是最冷月平均氣溫低于-15℃的寒冷地區(qū)距洞口100～200m范圍的襯砌段應(yīng)根據(jù)情況設(shè)置伸縮縫。5沉降縫、伸縮縫縫寬不應(yīng)小于20mm,縫內(nèi)可填塞瀝青木板或?yàn)r青麻絲。伸縮縫、沉降縫宜垂直于隧道軸線豎向設(shè)置。拱、墻、仰拱的沉降縫、伸縮縫應(yīng)設(shè)在同一斷6沉降縫、伸縮縫可兼作施工縫。在需設(shè)沉降縫或伸縮縫地段，應(yīng)結(jié)合施工縫進(jìn)1應(yīng)置于穩(wěn)固的地基之上，基底承載力滿足設(shè)計(jì)要求。2基礎(chǔ)底面不應(yīng)高于電纜溝的設(shè)計(jì)開(kāi)挖底面。路側(cè)邊溝開(kāi)挖底面低于基礎(chǔ)底面時(shí)，邊溝開(kāi)挖邊界距邊墻基礎(chǔ)的距離應(yīng)大于500mm。3在洞門(mén)墻厚度范圍內(nèi)，邊墻基礎(chǔ)應(yīng)加深到與洞門(mén)墻基礎(chǔ)底相同的高程。4邊墻底截面宜適當(dāng)擴(kuò)大。8.4復(fù)合式襯砌1初期支護(hù)應(yīng)按永久支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，宜采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等支護(hù)單獨(dú)或組合使用，并應(yīng)符合本規(guī)范第8.2節(jié)的規(guī)定2二次襯砌應(yīng)來(lái)用模筑混凝土或模筑鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)，并應(yīng)符合本規(guī)范第8.3節(jié)的規(guī)定。3在確定開(kāi)挖斷面時(shí)，除應(yīng)滿足隧道凈空和結(jié)構(gòu)尺寸外，尚應(yīng)考慮圍巖及初期支護(hù)的變形，預(yù)留適當(dāng)?shù)淖冃瘟?、預(yù)留變形量大小應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、斷面大小、埋置深度、施工方法和支護(hù)情況等，通過(guò)計(jì)算分析確定或采用工程類比法預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)值可參照表8.4.1的規(guī)定選用。預(yù)留變形量還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。ⅡVⅢV現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)確定算。兩車道隧道、三車道隧道支護(hù)參數(shù)可按附錄P中表P.0.1、表P.0.2選用。四車道8.4.3圍巖地質(zhì)條件較差或隧道跨度較大、需要采用分部開(kāi)挖施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行開(kāi)挖8.4.4對(duì)于軟弱流變圍巖、膨脹性圍巖、高地應(yīng)力條件下的特殊圍巖，隧道支護(hù)參4公路、鐵路、溝渠和其他人工構(gòu)造物在隧道上方通過(guò)，不宜采用暗挖施工或立5為減少洞口開(kāi)挖、保護(hù)洞口自然景觀，需延伸隧道長(zhǎng)度的地段。8.5.2選擇明洞結(jié)構(gòu)類型，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、施2明洞需要克服來(lái)自仰坡方向滑坡推力時(shí)，宜采用拱形結(jié)構(gòu)。3高度受到限制的地段，可采用矩形框架明4當(dāng)明洞作為整治滑坡的措施時(shí)，應(yīng)按支擋工程設(shè)計(jì)，并采取綜合治理措施5在地質(zhì)條件有明顯變化的地段，應(yīng)設(shè)置沉降縫；氣溫變化較大地區(qū)，可根據(jù)明1不設(shè)仰拱的明洞基礎(chǔ)應(yīng)符合本規(guī)范第8.3.5條的規(guī)定。公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)表8.6.1截面最小厚度(mm)隧道和明洞襯砌拱圈表8.6.4鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件中縱向受力主鋼筋的截面最小配筋率(%)一側(cè)受力主鋼筋受彎構(gòu)件、偏心受拉、軸心受拉構(gòu)件一側(cè)的受拉鋼筋混凝土強(qiáng)度等級(jí)注：1.受壓構(gòu)件全部受力主鋼筋最小配筋率，當(dāng)采用HRB400鋼筋時(shí)，應(yīng)按表鋼筋8.6.5鋼筋混凝土構(gòu)件鋼筋彎起(圖8.6.5)應(yīng)符合下列規(guī)定：拉區(qū)不應(yīng)小于20d(d為鋼筋直徑),在受壓區(qū)不應(yīng)小于10d。光圓鋼筋在端部尚應(yīng)設(shè)3彎起鋼筋為HPB300時(shí)，最小彎曲半徑R為10d(d為鋼筋直徑);彎起鋼筋為公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)士建工程(JTG3370.1—2018)8.6.6鋼筋混凝土構(gòu)件鋼筋錨固應(yīng)符合下列規(guī)定：1鋼筋錨固長(zhǎng)度應(yīng)符合表8.6.6的規(guī)定。10d加直鉤10d加直鉤受拉構(gòu)件的鋼筋按黏結(jié)力計(jì)算的錨固長(zhǎng)度15d加半圓鉤10d加直鉤受彎構(gòu)件、偏心受壓構(gòu)在受壓區(qū)10d加直鉤10d不設(shè)彎鉤在受拉區(qū)(在困難情況下)彎起鋼筋伸到受壓區(qū)的的直段，且不設(shè)彎鉤注：1.HRB400、HRB500鋼筋的青徑大于25mm時(shí)，其錨固長(zhǎng)度應(yīng)乘以修正系數(shù)1.12受力主鋼筋末端需設(shè)彎鉤時(shí)，彎鉤內(nèi)徑應(yīng)為4d(d為鋼筋直徑),彎后直段長(zhǎng)度應(yīng)為5d。8.6.7受力主鋼筋連接應(yīng)符合下列規(guī)定：1受力主鋼筋接頭宜設(shè)置在受力較小處，在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。2直徑大于25mm的光圓鋼筋以及所有螺紋鋼筋的接頭均應(yīng)采用焊接或機(jī)械連接，焊接或機(jī)械連接接頭的抗拉強(qiáng)度不應(yīng)低于鋼筋本身的強(qiáng)度3焊接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，焊接接頭連接區(qū)段長(zhǎng)度為35d(d為鋼筋較大直徑)且不小于500mm,凡接頭中點(diǎn)位于該連接區(qū)段長(zhǎng)度內(nèi)的焊接接頭均屬于同一連接區(qū)段。4位于同一連接區(qū)段內(nèi)受力鋼筋的焊接接頭、機(jī)械連接接頭面積百分率，對(duì)受拉主鋼筋接頭，不應(yīng)大于50%。受壓主鋼筋的接頭面積百分率可不受此限制。5直徑較小的光面鋼筋可以采用搭接，此時(shí)鋼筋端部應(yīng)彎成半圓形彎鉤，兩鉤切點(diǎn)間的距離對(duì)受拉鋼筋不得小于30d,對(duì)受壓鋼筋不得小于20d,在搭接范圍內(nèi)應(yīng)用鐵6其他情況下的鋼筋連接應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010)的相8.6.8僅受軸心壓力并配有受力主鋼筋及一1受力主鋼筋截面積不應(yīng)小于構(gòu)件截面積的0.6%,且不宜大于3%。2受力主鋼筋的直徑不宜小于12mm。3箍筋的直徑不應(yīng)小于受力主鋼筋直徑的1/4,且不應(yīng)小于6mm。8.6.9隧道襯砌配筋構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：1受力鋼筋最小直徑不應(yīng)小于16mm2受力主鋼筋截面積不應(yīng)小于構(gòu)件截面積的0.6%,且不宜大于3%。3襯砌內(nèi)外側(cè)應(yīng)設(shè)垂直于受力主筋的分布鋼筋，分布鋼筋直徑不宜小于12mm,間距不宜大于300mm。4襯砌內(nèi)外兩層受力鋼筋之間應(yīng)設(shè)連接箍筋，箍筋的直徑不度小于6mm。箍筋兩端應(yīng)設(shè)彎鉤，彎鉤內(nèi)徑不應(yīng)小于受力鋼筋直徑，彎后直段長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d(d為鋼筋5襯砌箍筋應(yīng)布置在環(huán)向受力鋼筋和分布鋼筋的交叉位置，間距不應(yīng)大于分布鋼筋間距的2倍，環(huán)向受為鋼筋和箍筋應(yīng)進(jìn)行綁扎或焊接。6宜在內(nèi)外層環(huán)向受力鋼筋之間設(shè)構(gòu)造限位鋼筋，限位鋼筋直徑不宜小于16mm,限位鋼筋間距不宜小于2.0m×2.0m,限位鋼筋應(yīng)布置在環(huán)向受力鋼筋與分布鋼筋的交叉位置。設(shè)有限位鋼筋位置可不設(shè)箍筋，限位鋼筋應(yīng)與環(huán)8.6.10隧道鋼筋混凝土構(gòu)件的表面裂縫最大寬度計(jì)算值應(yīng)不大于0.2mm,腐蝕環(huán)境較嚴(yán)重時(shí)不應(yīng)大于0.15mm,并應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定。8.6.11在需嚴(yán)格控制裂縫寬度地段，隧道襯砌分布筋間距可適當(dāng)8.6.12對(duì)嚴(yán)重腐蝕環(huán)境下的構(gòu)件，澆筑在混凝土中并部分暴露在公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)8.6.13其他隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)件鋼筋及考慮地震設(shè)防的鋼筋，其構(gòu)造要求應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010)的相關(guān)規(guī)定。8.6.14電纜溝、水溝蓋板鋼筋直徑和間距應(yīng)符合表8.6.14的要求?？v向受力鋼筋(主筋)受力鋼筋常用6,8,10≤1.5h,且≤300構(gòu)造鋼筋性抗力的大小及分布，對(duì)回填密實(shí)的襯砌可采用局部變形理論，按式(9.2.2)計(jì)算安全系數(shù)可采用表9.2.4-1和表9.2.4-2“永久荷載+基本可變荷載+其他可變荷載”公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)體達(dá)到抗壓極限強(qiáng)度混凝土達(dá)到9.2.5復(fù)合式襯砌的初期支護(hù)應(yīng)主要按工程類比法設(shè)計(jì)。必要時(shí)，支護(hù)參數(shù)可按本規(guī)范附錄M地層結(jié)構(gòu)法計(jì)算確定，并按使用階段和施工階段分別驗(yàn)算。9.2.6圍巖穩(wěn)定性分析時(shí)，可采用有限元強(qiáng)度折減法驗(yàn)算施工過(guò)程中的圍巖安全系數(shù)，可將初期支護(hù)施工后的圍巖安全系數(shù)作為判斷圍巖穩(wěn)定性的依據(jù)。9.2.7復(fù)合式襯砌中的二次襯砌與初期支護(hù)共同承擔(dān)圍巖壓力及其他外部荷載時(shí)，可采用地層結(jié)構(gòu)法計(jì)算內(nèi)力和變形，并可采用荷載結(jié)構(gòu)法驗(yàn)算，驗(yàn)算時(shí)荷載按本規(guī)范第6.2.2條計(jì)算取值。9.2.8進(jìn)行襯砌計(jì)算時(shí)，圍巖的特性參數(shù)值應(yīng)按地質(zhì)資料選用，無(wú)資料時(shí)可按本規(guī)范表A.0.7-1選用。隧道開(kāi)挖后，應(yīng)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)和監(jiān)控量測(cè)結(jié)果對(duì)其修正。9.2.9按承載能力設(shè)計(jì)時(shí)，復(fù)合式襯砌初期支護(hù)的變形量不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)留變形量。9.2.10整體式襯砌、明洞襯砌的混凝土偏心受壓構(gòu)件，其軸向力的偏心距不宜大于截面厚度的0.45倍；對(duì)半路塹式明洞外墻、棚洞、明洞邊墻和砌體偏心受壓構(gòu)件，不應(yīng)大于截面厚度的0.3倍。基底偏心距應(yīng)符合本規(guī)范表9.4.1的規(guī)定。結(jié)構(gòu)計(jì)算9.2.11混凝土和砌體矩形截面軸心及偏心受壓構(gòu)件的抗壓強(qiáng)度應(yīng)按式(9.2.11)式中：K——安全系數(shù)，按本規(guī)范表9.2.4-Nφ——構(gòu)件縱向彎曲系數(shù)，對(duì)隧道襯砌、明洞拱圈及墻背φ=1;對(duì)其他構(gòu)件，應(yīng)根據(jù)其長(zhǎng)細(xì)比按表9.2.11-1采用；R?——混凝土或砌體的抗壓極限強(qiáng)度，按本規(guī)范表5.2.4和表5.2.15采用；b——截面寬度(m);h——截面厚度(m)。468縱向彎曲系數(shù)φ縱向彎曲系數(shù)φ注：1.H為構(gòu)件的高度，h為截面短邊的邊長(zhǎng)(當(dāng)中心受壓時(shí))或彎矩作用平面內(nèi)的截ααααα9.2.12按抗裂要求，混凝土矩形截面偏心受壓構(gòu)件的抗拉強(qiáng)度應(yīng)按式(9.2.12)R?——混凝土的抗拉極限強(qiáng)度，按本規(guī)范表5.2.4采用；b——截面寬度(m);公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)表9.2.15受彎構(gòu)件的允許撓度并應(yīng)驗(yàn)算繞墻趾傾覆及沿基底滑動(dòng)的穩(wěn)定性。驗(yàn)算時(shí)應(yīng)符合表9.4.1的規(guī)定，并應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30)、《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61)、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63)的有關(guān)規(guī)定。對(duì)高洞門(mén)墻，應(yīng)計(jì)算控制截面墻身截面荷載效應(yīng)值S≤結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)值R?(按極限狀態(tài)計(jì)算)墻身截面偏心距e≤0.3倍截面厚度基底應(yīng)力σ≤地基容許承載力基底偏心距e巖石地基≤B/5～B/4;土質(zhì)地基≤B/6(B為墻底厚度)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)10.1.1隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，妥善處理地表水、地下水，洞內(nèi)外防排水系統(tǒng)應(yīng)完整通暢。3車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水2有凍害地段的隧道襯砌背后不積水、排水溝不凍結(jié)。10.2.1地表水可能滲入隧道時(shí)，宜采取防治措施，廢棄的坑穴、鉆孔等應(yīng)填實(shí)10.2.2隧道采用復(fù)合式襯砌時(shí)，應(yīng)在初期支護(hù)與二1防水板宜采用易于焊接的防水卷材，厚度不應(yīng)小于1.0mm,接縫搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于100mm。2無(wú)紡布密度不應(yīng)小于300g/m2。10.2.3隧道模筑混凝土襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級(jí)不宜小于P8。10.2.4隧道模筑混凝土襯砌施工縫、沉降縫、伸縮縫應(yīng)采取可靠的防水措施。10.2.5存在侵蝕性地下水時(shí)，應(yīng)針對(duì)侵蝕類型采用抗腐蝕性、抗侵蝕性防排水材料，可適當(dāng)提高混凝土防水等級(jí)。10.2.6圍巖滲水、涌水較大的地段，可采取向圍巖內(nèi)注漿堵水措施。10.2.7隧道預(yù)留洞室的防水構(gòu)成宜與正洞防水一致。10.3.1隧道洞內(nèi)宜按地下水與運(yùn)營(yíng)清洗污水、消防污水分離排放的原則設(shè)置縱向排10.3.2隧道內(nèi)排水應(yīng)符合下列規(guī)定：1路面兩側(cè)應(yīng)設(shè)路側(cè)邊溝。2路側(cè)邊溝排水坡度宜與隧道縱坡一致。3路側(cè)邊溝宜采用矩形斷面。路側(cè)邊溝為暗溝時(shí)，應(yīng)按25～30m間距設(shè)濾水算和沉沙池。4當(dāng)隧道內(nèi)不設(shè)中心水溝時(shí)，襯砌背后的地下水可引入路側(cè)邊溝，路側(cè)邊溝溝底低于路面結(jié)構(gòu)層底不宜小于50mm。5應(yīng)采取措施防止電纜溝積水。10.3.3路面結(jié)構(gòu)層以下設(shè)中心水溝時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1中心水溝宜與路側(cè)邊溝分開(kāi)設(shè)置。2中心水溝可設(shè)在隧道中央，也可設(shè)在隧道兩側(cè)，位置、數(shù)量和深度應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、路面寬度、仰拱形式、凍結(jié)深度等確定。3中心水溝斷面宜采用矩形，斷面尺寸應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、縱坡、地下水涌水量確定。4中心水溝宜按50～200m間距設(shè)沉沙池，并根據(jù)需要設(shè)檢查井。檢查井位置、構(gòu)造應(yīng)便于清理和檢查，檢查井間距不宜大于200m。5檢測(cè)井井蓋可被路面面層覆蓋。10.3.4路面結(jié)構(gòu)底排水應(yīng)符合下列規(guī)定：1路面墊層或仰拱填充層頂面應(yīng)設(shè)不小于1.5%的橫向排水坡度，在設(shè)有中心水溝的地段，應(yīng)向中心水溝傾斜。2在隧底有滲水的地段，宜沿隧道縱向每隔3～8m設(shè)橫向透水盲管，橫向透水盲公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)4設(shè)有中心水溝的隧道，橫向透水盲溝排水坡度不應(yīng)小于1.5%,并應(yīng)向中心水宜小于80mm,排水坡度不宜小于1%,沿隧道縱向間距不宜大于10m,水量較大的地1地下水可能產(chǎn)生凍結(jié)的地段，宜設(shè)中心水溝。中心水溝溝底應(yīng)位于凍結(jié)深度11特殊形式隧道11.1.1由于地形地質(zhì)條件限制、隧道周邊構(gòu)造物影響及路線總體設(shè)計(jì)需要，隧道可隧道布置形式。11.2小凈距隧道11.2.1在洞口地形狹窄、路線布設(shè)困難或?yàn)闇p少洞口占地的短隧道、中隧道或長(zhǎng)隧11.2.2小凈距隧道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：2應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)條件和兩洞凈距，對(duì)施工順序、開(kāi)挖方法、臨時(shí)支護(hù)措施等提出要求，并根據(jù)中夾巖的穩(wěn)定性提出中夾巖的保護(hù)或加固措施3兩隧道凈距在0.8倍開(kāi)挖跨度以內(nèi)時(shí)，小凈距隧道段長(zhǎng)度宜控制在1000m以內(nèi)。11.3連拱隧道11.3.1在地形狹窄或布線困難的特殊地段可采用連拱隧道。11.3.2連拱隧道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1連拱隧道中墻結(jié)構(gòu)宜采用復(fù)合式中墻。2應(yīng)采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，支護(hù)參數(shù)應(yīng)根據(jù)工程類比、施工方法、計(jì)算分析綜合3二次襯砌應(yīng)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。4應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)條件，以及施工中多種不利工況下的結(jié)構(gòu)受力和圍巖穩(wěn)定性分6采用整體式中墻時(shí)，中墻頂兩側(cè)縱向施工縫應(yīng)高于中墻頂縱向排水管的布設(shè)位置，并采取相應(yīng)的止水措施。中墻內(nèi)應(yīng)預(yù)埋豎向排水管。豎向排水管直徑不應(yīng)小于100mm,縱向間距不宜大于10m。8應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)需要設(shè)置變形縫，兩側(cè)主洞結(jié)構(gòu)變形縫和中墻結(jié)構(gòu)變形縫應(yīng)設(shè)置在9應(yīng)采取有效措施，防止施工中主洞拱部水平推力對(duì)中墻結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影11.4.2分岔隧道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1分岔隧道洞口段路線中線平面線形宜采用曲線。洞口段路線中線采用直線時(shí)，左右洞平面線形可來(lái)用滿足運(yùn)營(yíng)安全要求的小偏角“S”形曲線逐漸分離，并滿足隧道洞門(mén)前后3s設(shè)計(jì)速度行程范圍內(nèi)的線形一致的要求。左右洞采用較小偏角“S”形曲線分離時(shí)，設(shè)計(jì)縱坡一般情況下不宜大于2%,特殊情況下不直大于2.5%。2分岔段的長(zhǎng)度分岔段內(nèi)結(jié)構(gòu)變化位置應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)條件、左右洞線間距和施工方法等綜合確定。分岔段長(zhǎng)度不宜大于600m3分岔隧道應(yīng)采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，支護(hù)參數(shù)可通過(guò)工程類比或計(jì)算分析確定。并應(yīng)進(jìn)行施工中多種不利工況下的結(jié)構(gòu)受力和圍巖穩(wěn)定性分析。5分岔隧道中的連拱襯砌段、小凈距襯砌段起始段10～15m范圍，結(jié)構(gòu)應(yīng)適當(dāng)加6分岔隧道洞口淺埋地段，雙向行車大跨隧道段和部分連拱隧道段可采用明洞7結(jié)構(gòu)形式變化處應(yīng)設(shè)置變形縫。公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(ITG3370.1—2018)11.5.9靠山一側(cè)結(jié)構(gòu)背面應(yīng)設(shè)排水盲溝，在靠山一側(cè)墻腳應(yīng)按5～10m間距設(shè)泄公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)12輔助通道12.1一般規(guī)定12.1.1為滿足運(yùn)營(yíng)通風(fēng)、防災(zāi)救援或增開(kāi)工作面、改善施工通風(fēng)與排水條件等需要，可設(shè)置輔助通道。12.1.2輔助通道選址應(yīng)綜合考慮地形、地質(zhì)條件及施工和運(yùn)營(yíng)的需要，宜避免在巖溶發(fā)育和地下水豐富地段設(shè)置。12.1.3應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、地形、地質(zhì)、水文等條件，結(jié)合通風(fēng)、防災(zāi)救援、排水、棄渣、工期和環(huán)境保護(hù)等要求，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定輔助通道形式、長(zhǎng)度和數(shù)量。12.1.4運(yùn)營(yíng)輔助通道凈空斷面應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、使用功能和施工條件確定。當(dāng)運(yùn)營(yíng)輔助通道兼作施工輔助通道時(shí)，應(yīng)滿足施工輔助通道對(duì)凈空斷面的最低要求。12.1.5運(yùn)營(yíng)輔助通道應(yīng)按永久建筑物設(shè)計(jì)，宜采用復(fù)合式襯砌，也可采用噴錨襯砌，且應(yīng)有完善的防排水設(shè)施。12.1.6施工輔助通道凈空斷面應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、施工機(jī)械設(shè)備、服務(wù)主隧道的施工長(zhǎng)度、施工通風(fēng)及工作環(huán)境等要求確定。12.1.7施工輔助通道應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)條件，采用合適的襯砌結(jié)構(gòu)，應(yīng)滿足施工期間圍巖穩(wěn)定和襯砌結(jié)構(gòu)安全的要求。隧道主體工程竣工后不予利用的施工輔助通道，應(yīng)采取下列處理措施：1對(duì)運(yùn)營(yíng)期間可能出現(xiàn)坍塌圍巖段，應(yīng)進(jìn)行加固或回填處理，回填時(shí)應(yīng)設(shè)置排水通道。對(duì)沒(méi)有回填的地段，應(yīng)能保證通道圍巖和襯砌的長(zhǎng)期穩(wěn)定，并應(yīng)留有養(yǎng)護(hù)維修人員可到達(dá)的通道。2施工輔助通道與主洞交叉口、洞口應(yīng)設(shè)防止其他人員進(jìn)出的安全門(mén)。12.1.8連接洞外的輔助通道洞(井)口位置選擇、場(chǎng)地布置及棄渣處理應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)要求，少占耕地，防止棄渣堵塞河道、溝渠、道路，并應(yīng)減少對(duì)農(nóng)田、水利設(shè)施輔助通道12.1.9斜井與豎井防排水宜按“堵排結(jié)合”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。12.2.1豎井位置應(yīng)結(jié)合地面地形、地質(zhì)條件確定，宜布置在隧道兩側(cè)。12.2.2井口場(chǎng)地應(yīng)滿足提升系統(tǒng)布設(shè)和豎井建筑物的布置，利于空氣的排放和12.2.3斷面形狀和尺寸應(yīng)滿足使用功能要求，并應(yīng)考慮施工設(shè)備和施工作業(yè)所需要的空間，宜采用圓形斷面。12.2.4豎井襯砌結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別和使用要求確定，宜采用復(fù)合式襯砌，支護(hù)參數(shù)可根據(jù)工程類比法確定或按本規(guī)范附錄P中表P.0.7選用；豎井襯砌可不設(shè)防12.2.5井口應(yīng)設(shè)混凝土或鋼筋混凝土鎖口圈，鎖口圈底部宜采用鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，并與鎖口圈連成整體。12.2.6與井底聯(lián)絡(luò)通道連接處襯砌應(yīng)采用復(fù)合式襯砌或整體式襯砌。12.2.7井口鎖口圈下連接部位、地質(zhì)較差的井身段及馬頭門(mén)上方模注混凝土襯砌宜設(shè)壁座，其形式、間距可根據(jù)地質(zhì)條件確定。12.2.8應(yīng)設(shè)安全防護(hù)設(shè)施和檢查步梯或爬梯，施工階段井筒內(nèi)應(yīng)設(shè)安全步梯。12.3.1斜井布置和長(zhǎng)度應(yīng)結(jié)合使用功能、地形條件、地質(zhì)條件、提升方式、洞口場(chǎng)地等綜合確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1有軌運(yùn)輸段宜采用直線，直線段長(zhǎng)度不宜大于1200m。2無(wú)軌運(yùn)輸長(zhǎng)度不宜大于2000m。3井口位置應(yīng)滿足提升系統(tǒng)布設(shè)和建筑物的布置，利于空氣的排放和出渣。12.3.2斜井?dāng)嗝嫘螤詈统叽鐟?yīng)滿足使用功能要求，宜采用馬蹄形斷面。施工期間應(yīng)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)2軌道運(yùn)輸時(shí)，兩條軌道中心線之間的距離不應(yīng)小于0.7m;有摘掛鉤作業(yè)的車12.4.4平行通道縱坡宜與主洞縱坡一致，坑底高程宜低于隧道底面高程0.2~12.4.7橫通道洞門(mén)設(shè)置、洞口段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合本規(guī)范第7章、第8章的相關(guān)12.4.9平行通道與橫通道襯砌參數(shù)可根據(jù)工程類比確定或按本規(guī)范附錄P中表公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)士建工程(JTG3370.1—2018)-12.5.2風(fēng)道襯砌參數(shù)可采用工程類比和使用要求確定，也可參照本規(guī)范附錄P中P.0.8選用。-12.5.3地下風(fēng)機(jī)房設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求：1在滿足圍巖和襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的條件下宜靠近隧道布置。2應(yīng)滿足設(shè)備布置、吊裝、搬運(yùn)和工作通道所需空間。3設(shè)有吊裝行車時(shí)，洞室縱坡宜采用平坡。4風(fēng)機(jī)分期安裝時(shí)，應(yīng)預(yù)留空間。12.5.4地下風(fēng)機(jī)房襯砌結(jié)構(gòu)可采用噴錨襯砌、復(fù)合式襯砌；襯砌參數(shù)可根據(jù)地下風(fēng)機(jī)房規(guī)模，采用工程類比或計(jì)算確定。當(dāng)有吊裝設(shè)備時(shí)。應(yīng)采用復(fù)合式襯砌，二次襯砌應(yīng)能承受設(shè)備吊裝荷載。設(shè)備安裝有特殊要求時(shí)，應(yīng)做特殊設(shè)計(jì)。12.5.5風(fēng)道、地下風(fēng)機(jī)房防排水應(yīng)滿足使用要求，邊溝排水坡度不應(yīng)小于0.3%。12.6.1施工和運(yùn)營(yíng)所使用的橫通道與主洞交叉口，橫通道與斜井、平行導(dǎo)坑等的交叉口，風(fēng)道與主洞交叉口等，宜避開(kāi)地質(zhì)不良區(qū)段。12.6.2交叉口段襯砌結(jié)構(gòu)宜采用整體式襯砌或復(fù)合式襯砌、應(yīng)根據(jù)需要設(shè)沉降縫。1超前管棚、超前小早管、超前錨桿、超前鈷孔注漿超前水平旋噴樁、超前玻璃纖維錨桿、地表砂漿錨桿、地表注漿、鎖腳錨桿、小導(dǎo)管徑向注漿、臨時(shí)支撐等圍巖2超前圍巖預(yù)注漿堵水、圍巖徑響注漿堵水、超前鉆孔排水、泄水洞排水、井點(diǎn)13.1.2應(yīng)根據(jù)地形，地質(zhì)條件、隧道斷面大小、13.2.1在地質(zhì)較基的隧道洞口段、地面沉降有較高控制要求的淺埋段及塌方段、圍巖破碎段、土質(zhì)地層等?？蓙?lái)用超前管棚支護(hù)超前管棚沒(méi)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)沿隧道開(kāi)挖輪厚線100~200mm外布設(shè)，應(yīng)有一定外插角，傾角大小應(yīng)能保2鋼管環(huán)向間距宜為350~500mm。3一次支護(hù)長(zhǎng)度宜為10～45m,兩次管棚支護(hù)間、管棚與其他超前支護(hù)間應(yīng)有不小于3.0m的水平搭接長(zhǎng)度。4鋼管宜選用熱軋無(wú)縫鋼管，外徑宜為80～180mm,鋼管分節(jié)段采用“V”形對(duì)焊或絲扣連接，鋼管節(jié)段長(zhǎng)度宜為1.6~4.0m。鋼管每一連接頭與相鄰鋼管接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于500mm的距離。5鋼管內(nèi)應(yīng)插入鋼筋籠或鋼筋束，并應(yīng)注滿強(qiáng)度等級(jí)不低于M20的水泥砂漿。6鋼管管壁可鉆注漿孔，注漿孔孔徑宜為6～10mm,間距宜為200～300mm,呈7尾端應(yīng)支承在套拱上。套拱應(yīng)為整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼架結(jié)構(gòu)，套拱內(nèi)應(yīng)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)2管壁應(yīng)鉆注漿孔，孔徑宜為6～8mm,間距宜為150～250mm,呈梅花形布置，小于1.0m。3環(huán)向間距宜為300～400mm,外插角宜為5°~15°,縱向水平搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于1.0m。2旋噴樁直徑：?jiǎn)喂芊ㄒ藶?.3～1.0m;二重管法宜為0.6～1.4m;三重管法宜面確定或1~2倍開(kāi)挖寬度控制。4沿隧道縱向加固范圍應(yīng)超出不良地質(zhì)地段5～10m,加固寬度可取1.5～2.0倍13.2.91應(yīng)設(shè)在鋼架底端或鋼架接頭位置，2根鎖腳錨桿為一組，并應(yīng)與鋼架焊接。22根鎖腳錨桿(管)合力方向應(yīng)與初期支護(hù)軸線方向成15°~30°的夾角。3鎖腳錨桿宜采用φ22~φ32mm螺紋鋼，鎖腳錨管宜采用φ42~φ54mm、壁厚不小于3.0mm的無(wú)縫鋼管，鎖腳錨桿(管)長(zhǎng)度宜為2.5～4.0m。4錨孔及鎖腳錨管內(nèi)應(yīng)注滿砂漿，砂漿強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)與普通砂漿錨桿相同。13.2.10隧道圍巖破碎、巖體層間接合較差的地段，可采用小導(dǎo)管徑向注漿加固圍巖。小導(dǎo)管長(zhǎng)度不宜小于3.5m、間距宜為1.0~2.5m。13.2.11隧道施工變形較大、施工工序轉(zhuǎn)換較復(fù)雜或緊急搶險(xiǎn)時(shí)，可設(shè)置施工臨時(shí)封閉和臨時(shí)支撐措施。采用的臨時(shí)封閉和臨時(shí)支撐措施應(yīng)方法有效、方便施工、利于后期拆除。13.3涌水處理措施13.3.1隧道涌水處理宜遵循“以堵為主、排堵結(jié)合、注重環(huán)?！钡脑O(shè)計(jì)原則。應(yīng)根據(jù)地質(zhì)地形條件、隧道結(jié)構(gòu)形式、斷面大小和環(huán)保要求等，選擇涌水處理措施。13.3.2地下水豐富且排水時(shí)挾帶泥沙引起前方圍巖失穩(wěn)的破碎帶、風(fēng)化帶，可能存在涌水突泥隱患的地段或排水后對(duì)隧道周邊地下水和地表水景響較大的地段，可采用超前圍巖預(yù)注漿堵水。超前圍巖預(yù)注漿堵水設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)工程與水文地質(zhì)條件等因素，超前圍巖預(yù)注漿可選用超前全斷面帷幕注漿、超前周邊預(yù)注漿、超前局部預(yù)注漿等措施。2帷幕注漿、周邊注漿的注漿圈厚度宜為隧道開(kāi)挖線以外3~6m,一次注漿段長(zhǎng)度可按10～30m控制。3注漿孔底中心間距宜為1.5~3.0m,或取漿液擴(kuò)散半徑的1.5~1.7倍。4漿液擴(kuò)散半徑宜根據(jù)地層孔隙、裂隙及連通性、注漿壓力、漿液種類等在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，或按工程類比法選定，并應(yīng)在施工中不斷修正。13.3.3圍巖自穩(wěn)性較好，但地下水豐富，地下排放對(duì)隧道周邊地下水和地表水影響較大的地段，隧道開(kāi)挖后對(duì)圍巖暴露的股狀水、裂隙水、大面積淋水可采用圍巖徑向注漿堵水。圍巖徑向注漿堵水設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1根據(jù)圍巖地質(zhì)條件、涌水形態(tài)、涌水規(guī)模和防排水要求等因素，可選用全斷面徑向注漿、局部徑向注漿和補(bǔ)充注漿等措施。2注漿圈厚度不宜超過(guò)開(kāi)挖輪廓線以外6.0m,也不宜小于2.0m。13.3.4開(kāi)挖前方有高壓地下水或有充分補(bǔ)給源的涌水，排放地下水對(duì)圍巖穩(wěn)定、周1孔徑不應(yīng)小于76mm,每斷面鉆孔數(shù)不應(yīng)少于3個(gè)。2深度不宜小于10m。3孔底位置超前掌子面距離小于1～2個(gè)開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺且仍需繼續(xù)超前鉆孔排水時(shí)，應(yīng)實(shí)施下一循環(huán)超前鉆孔排水。4孔口應(yīng)設(shè)置防突涌水保護(hù)裝置。13.3.5對(duì)地下水豐富、出水季節(jié)性強(qiáng)、洞內(nèi)排水能力不足而又無(wú)法封堵的隧道，可采用泄水洞排水。泄水洞排水設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1可布置在隧道兩側(cè)，也可布置在隧道下方；沿隧道縱向有多段出水地層時(shí)，宜與正洞平行或接近平行布置，有地下暗河或明顯集中出水點(diǎn)的隧道，地形條件允許時(shí)，可橫向布置；泄水洞布置不得危及隧道圍巖和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定2縱坡應(yīng)能保證自流排水，最小縱坡不宜小于0.5%3出水口位置不應(yīng)對(duì)下游地區(qū)造成危害。4底高程應(yīng)低于正洞底高程。13.3.6在地下水位高于隧道開(kāi)挖底高程3.0m以上、補(bǔ)給源明確的砂質(zhì)土、碎石土及亞黏土地層的淺埋隧道，施工期間可采用井點(diǎn)降水。井點(diǎn)降水設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)地層滲透系數(shù)、降水范圍及地下水量等因素確定井點(diǎn)位置、深度和數(shù)量。2應(yīng)在地表沿隧道兩側(cè)布置井點(diǎn)降水鉆孔，地下水補(bǔ)給來(lái)源一側(cè)可多布。3降水后水位線應(yīng)低于隧底開(kāi)挖線0.5～1.0m。公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)4流沙地層圍巖應(yīng)采用超前加固措施。5初期支護(hù)鋼架宜封閉成環(huán)，分部開(kāi)挖時(shí)應(yīng)設(shè)置臨時(shí)底梁或臨時(shí)仰拱。6流沙地層控制拱頂沉降可采用木垛支撐或鋼桁架支撐作為臨時(shí)豎向支撐7二次襯砌應(yīng)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。14.6瓦斯及有害氣體14.6.1隧道通過(guò)含瓦斯及有害氣體地層的地段，應(yīng)根據(jù)氣體含量、涌出量和氣壓，采取抽排、隔離、封閉與加固措施，進(jìn)行超前探測(cè)、施工通風(fēng)、氣體檢查等設(shè)計(jì)。14.6.2隧道襯砌應(yīng)采用帶仰拱的復(fù)合式封閉結(jié)構(gòu)，并提高二次模筑混凝土襯砌的抗?jié)B性能，復(fù)合式封閉結(jié)構(gòu)應(yīng)向不含瓦斯及有害氣體地段延伸，延伸距離不應(yīng)小于20m14.6.3二次模筑混凝土襯砌的施工縫應(yīng)進(jìn)行氣密性處理，其封閉瓦斯性能不應(yīng)低于混凝土襯砌。采用雙層模筑混凝土襯砌時(shí)，兩層襯砌施工縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)小于2.0m。14.6.4含瓦斯地層的噴射混凝土厚度不應(yīng)小于150mm,二次模筑混凝土襯砌厚度不應(yīng)小于400mm。14.6.5預(yù)埋件及預(yù)留洞室設(shè)置不應(yīng)降低襯砌結(jié)構(gòu)的防滲能力。14.6.6對(duì)其他有害氣體，需結(jié)合具體氣體情況，宜參照就斯隧道封、堵的原則和通風(fēng)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。14.7.1黃土隧道應(yīng)根據(jù)黃土類型和物理力學(xué)性能、黃土天然含水率、隧道斷面大小和施工方法等確定襯砌結(jié)構(gòu)。14.7.2黃土隧道宜采用曲墻帶仰拱的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。不設(shè)系統(tǒng)錨桿時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)鋼架支護(hù)，并增設(shè)鎖腳錨桿。二次襯砌宜采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。14.7.3地基承載力不足時(shí)，可采取設(shè)置鎖腳錨桿(管)、增大拱腳截面、設(shè)鋼管樁等防止襯砌結(jié)構(gòu)整體下沉的措施。14.7.4應(yīng)回填、鋪砌對(duì)隧道有影響的地表沖溝、陷穴、裂縫，并應(yīng)設(shè)置地表水引排設(shè)施。14.7.5位于地下水位線以下的隧道應(yīng)根據(jù)黃土性質(zhì)、地下水的發(fā)育特征，采取降、排、堵相結(jié)合的綜合治水措施。14.7.6濕陷性黃土地基可采取灰土換填、擠密樁、旋噴樁、樹(shù)根樁、鋼管樁等加固措施。14.7.7黃土隧道洞口設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1洞口邊、仰坡坡腳以及可能被沖刷基礎(chǔ)位置，應(yīng)進(jìn)行鋪砌。邊、仰坡交界處應(yīng)采用圓弧連接。2濕陷性黃土地基，應(yīng)根據(jù)黃土物理力學(xué)性質(zhì)和洞門(mén)結(jié)構(gòu)形式，采取換填或擠密樁等加固措施；非濕陷性黃土地基承載力不足時(shí)，可采取換填擴(kuò)大基礎(chǔ)等措施。14.8高地應(yīng)力區(qū)14.8.1高地應(yīng)力區(qū)隧道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1隧道軸線與最大主應(yīng)力方向水平投影夾角宜小于30°。2隧道襯砌斷面應(yīng)采用近似圓形斷面14.8.2高地應(yīng)力區(qū)隧道應(yīng)結(jié)合地應(yīng)力大小、水文地質(zhì)及圍巖條件，按照硬質(zhì)巖段可能發(fā)生巖爆、軟質(zhì)巖毀可能發(fā)生大變形進(jìn)行分級(jí)，針對(duì)不同的等級(jí)選擇相應(yīng)的開(kāi)挖方式與防治措施。巖爆及大變形分級(jí)可按表14.8.2-1、表14.8.2-2確定。Ⅱ中等巖爆Ⅲ注：o為洞壁最大切向應(yīng)力；R?為巖石單軸抗壓強(qiáng)度大變形分級(jí)I級(jí)中等大變形強(qiáng)烈大變形注：U.為變形量；a為隧道寬度。公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程(JTG3370.1—2018)