《耙吸挖泥船耙齒》編制說明

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來源

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2018

年第三批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》（國(guó)標(biāo)委綜合〔2018〕60號(hào)），

20181916-T-348由全國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)疏浚裝備分技術(shù)委員會(huì)

（SAC/TC530/SC1）提出并歸口，中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心有限公司、

中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司、中交上海航道局有限公司等單位負(fù)責(zé)起草國(guó)家標(biāo)

準(zhǔn)《耙吸挖泥船耙齒》，標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃編號(hào)為：20181916-T-348，項(xiàng)目計(jì)劃完成時(shí)間

為2019年10月。

（二）主編和協(xié)作單位

本標(biāo)準(zhǔn)的編制過程中，不但開展了從設(shè)計(jì)院、制造廠家、船舶等全產(chǎn)業(yè)鏈

的調(diào)研工作，并多次赴船舶進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，而且多次組織行業(yè)專家進(jìn)行了專題

研討；同時(shí)，得到了相關(guān)單位的支持、協(xié)助，取得了大量具有建設(shè)性的意見和

建議，保證了本標(biāo)準(zhǔn)的編制質(zhì)量。

主編單位名單如下：

1.中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心有限公司

2.中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司

3.中交上海航道局有限公司

參編單位名單如下：

1.中交疏浚（集團(tuán)）股份有限公司

2.中交天津航道局有限公司

3.中交廣州航道局有限公司

4.中交上海航道勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

在整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)交建）

對(duì)整個(gè)疏浚標(biāo)準(zhǔn)體系的建立進(jìn)行了規(guī)劃和統(tǒng)一部署，統(tǒng)籌標(biāo)準(zhǔn)的編寫和審查，

1

組織行業(yè)專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研討；中交上海航道局有限公司（以下簡(jiǎn)稱上航局）、

中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱工程研究中心）負(fù)責(zé)

標(biāo)準(zhǔn)大綱制定，具體起草與修訂；中交疏浚（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱

中交疏浚）主要負(fù)責(zé)組織標(biāo)準(zhǔn)的審查和研討；中交天津航道局有限公司（以下

簡(jiǎn)稱天航局）、中交廣州航道局有限公司（以下簡(jiǎn)稱上航局）、中交上海航道勘

察設(shè)計(jì)研究院有限公司積極參與了本標(biāo)準(zhǔn)的審查和研討工作，提出了大量具有

建設(shè)性的意見和建議。

（三）主要工作過程

《耙吸挖泥船耙齒》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的編寫，基于中國(guó)交建2013年頒布、2014年

起實(shí)施的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《Q/ZJGFSJ026-2013耙吸挖泥船耙齒》相關(guān)內(nèi)容并提煉、

完善。

根據(jù)中國(guó)交建科學(xué)技術(shù)部于2016年8月24日發(fā)布的《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸

部2016年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃的通知》（中交股科便〔2016〕90號(hào)）的安排，

由中國(guó)交建、中交上航局牽頭組成的標(biāo)準(zhǔn)編寫組于2016年9月成立，開始相關(guān)

技術(shù)資料、成果的搜集與調(diào)研工作。

標(biāo)準(zhǔn)草案的起草過程中，標(biāo)準(zhǔn)起草組充分考慮將原企標(biāo)內(nèi)容推廣至交通運(yùn)

輸行業(yè)可行性和適用性，積極向中交天航局、中交廣航局、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)

公司第七〇八研究所、江蘇科技大學(xué)、河海大學(xué)等相關(guān)企業(yè)、高校和科研院所

征求意見，邀請(qǐng)疏浚領(lǐng)域有關(guān)專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行修改指正，至2019年8月完

成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的編寫。

詳細(xì)工作過程如下：

1.草案階段

2018年10月，成立標(biāo)準(zhǔn)編寫組，確定編寫組主要成員，明確工作范圍與內(nèi)

容；

2019年11月～2019年3月，標(biāo)準(zhǔn)編寫組搜集行業(yè)資料，回顧相關(guān)研究，

調(diào)研技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)原企標(biāo)內(nèi)容進(jìn)行修改，形成國(guó)標(biāo)草案；

2019年4月，通過召開主編單位、協(xié)作單位討論會(huì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行討論；

1

2019年5月，修改完善行標(biāo)草案。

2.征求意見稿階段

2019年6月，行標(biāo)草案內(nèi)部討論完善，形成標(biāo)準(zhǔn)初稿；

2019年7月，召開標(biāo)準(zhǔn)初稿內(nèi)部審查會(huì)，根據(jù)審查意見修改完善，形成標(biāo)

準(zhǔn)征求意見稿。

（四）主要起草人及其主要工作

標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人員為洪國(guó)軍、田俊峰、朱榮、李寧、樓啟明、蔣基安、

徐而敏、陳永梅、顧明、劉建、楊錫剛、楊舒、蔡憲玲、鐘志生等。具體職責(zé)

如下：

表1.1主要起草人

姓名工作單位主要工作負(fù)責(zé)章節(jié)

中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究

洪國(guó)軍主編標(biāo)準(zhǔn)及編制說明全文

中心有限公司

中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司、中

田俊峰總技術(shù)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)全文

交星宇科技有限公司

朱榮中交上海航道局有限公司技術(shù)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)全文

李寧中交上海航道局有限公司副主編標(biāo)準(zhǔn)全文

中交上海航道勘察設(shè)計(jì)研究院有

樓啟明參與人員第2章

限公司

蔣基安中交上海航道局有限公司技術(shù)指導(dǎo)第3章

徐而敏中交上海航道局有限公司參與人員第4章

陳永梅中交上海航道局有限公司參與人員第5章

顧明中交天津航道局有限公司參與人員第5章

劉建中交廣州航道局有限公司參與人員第5章

楊錫剛中交上海航道局有限公司參與人員第6章

楊舒中交上海航道局有限公司參與人員第7章

1

蔡憲玲中交廣州航道局有限公司參與人員第7章

鐘志生中交天津航道局有限公司參與人員第7章及編制說明

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）編制原則

（1）符合性原則

本標(biāo)準(zhǔn)引用了《GB/T223鋼鐵及合金化學(xué)分析方法（所有部分）》、《GB/T

228.1－2010金屬材料洛氏硬度試驗(yàn)第1部分：室溫試驗(yàn)方法》、《GB/T229

金屬材料夏比擺錘沖擊試驗(yàn)方法》、《GB/T230.1金屬材料洛氏硬度試驗(yàn)第

1部分：試驗(yàn)方法》、《GB/T699優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》、《GB/T2411塑料和硬橡

膠使用硬度計(jì)測(cè)定壓痕硬度（邵氏硬度）》、《GB/T6414鑄件尺寸公差、幾何

公差與機(jī)械加工余量》、《GB/T15056鑄造表面粗糙度評(píng)定方法》、《GB/T21389

游標(biāo)、帶表和數(shù)顯卡尺》、《GB/T28411高溫合金精鑄結(jié)構(gòu)件通用技術(shù)條件》、

《GB/T36089丙烯腈-丁二烯橡膠（NBR）》、《JB/T5000.6重型機(jī)械通用技術(shù)

條件第6部分：鑄鋼件》。

本標(biāo)準(zhǔn)制定的內(nèi)容范圍和技術(shù)要求應(yīng)與上述標(biāo)準(zhǔn)保持一致。

本標(biāo)準(zhǔn)按照《GB/T1.1-2009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》的要求編制。

（2）協(xié)調(diào)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中嚴(yán)格遵循與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致的原則，在材料、制造、

安裝等方面性能要求與上述標(biāo)準(zhǔn)保持技術(shù)指標(biāo)的統(tǒng)一，確保本標(biāo)準(zhǔn)編制的一致

性。

（3）適用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)的制定考慮了實(shí)際應(yīng)用需求，結(jié)合耙吸挖泥船的應(yīng)用需求，規(guī)定了

耙吸挖泥船耙齒結(jié)構(gòu)與型式、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝運(yùn)輸和

貯存等方面要求。增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)的可操作性和適用性。

1

（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1．適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了耙吸挖泥船耙齒的結(jié)構(gòu)與型式、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、

標(biāo)志、包裝運(yùn)輸和貯存。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于耙吸挖泥船耙齒的生產(chǎn)、檢驗(yàn)和使用。

2.主要內(nèi)容確定論據(jù)

（1）引用和參考依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)修訂主要引用和參考了以下標(biāo)準(zhǔn)：

-GB/T223鋼鐵及合金化學(xué)分析方法

-GB/T228.1金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分：室溫試驗(yàn)方法

-GB/T229金屬材料夏比擺錘沖擊試驗(yàn)方法

-GB/T230.1金屬材料洛氏硬度試驗(yàn)第1部分：試驗(yàn)方法

-GB/T699優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼

-GB/T2411塑料和硬橡膠使用硬度計(jì)測(cè)定壓痕硬度（邵氏硬度）

-GB/T4879防銹包裝

-GB/T6414鑄件尺寸公差、幾何公差與機(jī)械加工余量

-GB/T15056鑄造表面粗糙度評(píng)定方法

-GB/T21389游標(biāo)、帶表和數(shù)顯卡尺

-GB/T28411高溫合金精鑄結(jié)構(gòu)件通用技術(shù)條件

-GB/T36089丙烯腈-丁二烯橡膠（NBR）

-JB/T5000.6重型機(jī)械通用技術(shù)條件第6部分：鑄鋼件

（2）術(shù)語與定義

本標(biāo)準(zhǔn)定義了3個(gè)專用術(shù)語，依據(jù)如下：

A）耙齒（dragheadtooth）

1

國(guó)內(nèi)一般有較統(tǒng)一的幾種型式的耙齒，在疏浚行業(yè)該名稱也基本統(tǒng)一，多

采用耐磨耐腐蝕耐沖擊的合金材料，其結(jié)構(gòu)組成也具備一定的特征。該定義主

要是明確其位置和主要功能，以區(qū)別于其他的刀齒，譬如絞刀齒、陸上挖機(jī)的

齒等，因?yàn)椴煌猛镜凝X其性能要求不一。

B）齒座（toothadapter）

耙齒的齒座具有與耙齒相匹配的結(jié)構(gòu)、可焊接在耙頭上的、具有獨(dú)特力學(xué)

性能要求的。國(guó)內(nèi)一般有較統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)，且在疏浚行業(yè)該名稱也基本統(tǒng)一。

C）固定銷（fixstopper）

國(guó)內(nèi)一般有較統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)，但是沒有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的統(tǒng)一名稱，固定銷的命名

主要根據(jù)國(guó)際上通用的叫法fixstopper翻譯而來，可較為準(zhǔn)確的定義其特征。

定義主要考慮該連接件既能保證耙齒固定在齒座上，在循環(huán)荷載下不脫落，同

時(shí)又容易拆卸。

（3）結(jié)構(gòu)及型式

耙齒根據(jù)實(shí)際需要，具有一定的多樣性。本標(biāo)準(zhǔn)化按幾何形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)

分別進(jìn)行了分類：

根據(jù)圖一，按幾何形狀分，耙齒可分為尖形齒、鑿形齒、犁形齒。其中尖

形齒主要適用于硬質(zhì)土，譬如密室粉土、硬粘土、軟弱風(fēng)化巖等，而不利于切

削軟土，其特點(diǎn)是比較“尖”，易于貫入硬質(zhì)土，從而達(dá)到增加切削量的目的；

鑿形齒主要適用于較松軟的土，譬如沙質(zhì)土、淤泥等，而不利于切削硬質(zhì)土，

其特點(diǎn)是比較“寬”，易于提高切削數(shù)量，形成較高濃度；犁形齒是一種類似

于“農(nóng)用犁”形狀的齒，特點(diǎn)是有將土向側(cè)面翻轉(zhuǎn)的效果，可有效降低切削阻

力，適用于粘土、密室粉土等，特點(diǎn)是具有三維的曲面結(jié)構(gòu)，受力情況優(yōu)于其

他齒型。

根據(jù)圖一，按按內(nèi)部結(jié)構(gòu)耙齒可分為沖水型和普通型，主要差別在于耙齒

中間是否開孔，開孔的齒內(nèi)部設(shè)置沖水通道，通過射流的作用可以輔助耙齒挖

掘、降低阻力，是先進(jìn)船舶的基本配置類型，而老舊船舶則一般不配置沖水。

（4）要求

1

耙齒的技術(shù)要求主要包括材料、制造與安裝、公差與配合、外觀及涂裝幾

個(gè)方面。

A）材料

由于耙齒需要連續(xù)的切削泥沙，因此對(duì)硬度要求較高（以提高耐磨性），

同時(shí)又要有較高的強(qiáng)度和沖擊韌性（有可能會(huì)撞到石頭）。根據(jù)JB/T5000.6中

表4，要求抗拉強(qiáng)度不小于730MPa的低合金鑄鋼，推薦使用ZG30NiCrMo，這也是

目前國(guó)內(nèi)的耙齒一般采用的材料，具備了一定的抗拉強(qiáng)度、耐磨性能和抗沖擊

韌性。在耙齒材料的力學(xué)性能方面，引用JB/T5000.6重型機(jī)械通用技術(shù)條件

第6部分：鑄鋼件作為材料的性能要求，同時(shí)引用了GB/T228.1金屬材料拉

伸試驗(yàn)第1部分：室溫試驗(yàn)方法和GB/T229金屬材料夏比擺錘沖擊試驗(yàn)方法，

對(duì)材料的抗拉強(qiáng)度和抗沖擊性能的檢測(cè)提供了依據(jù)。在材料成分的驗(yàn)證上，引

用了標(biāo)準(zhǔn)GB/T223鋼鐵及合金化學(xué)分析方法的所有部分，主要考慮正文中只

對(duì)合金材料的力學(xué)性能做了要求，未規(guī)定具體金屬類別，因此該族標(biāo)準(zhǔn)均適用；

且一種金屬元素有多種測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)，如鎳有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但本標(biāo)準(zhǔn)可采用任意一種。

此外，由于JB/T5000.6未對(duì)硬度做要求，而根據(jù)長(zhǎng)期的使用經(jīng)驗(yàn)及統(tǒng)計(jì)數(shù)

據(jù)，齒冠硬度為48HRC～55HRC時(shí)可兼顧耐磨、耐沖擊性能，使用壽命較長(zhǎng)。另

外，鑒于齒根一般與泥沙摩擦少，因此硬度一般降低到35HRC～40HRC，以保持

更高的強(qiáng)度和沖擊韌性。耙齒在整體鑄造過程中，材料一致，主要是通過熱處

理工藝來實(shí)現(xiàn)齒冠和齒根的硬度不一?？紤]了該要求較高，本標(biāo)準(zhǔn)僅要求了齒

的硬度為35HRC～55HRC。對(duì)于齒座，目前一般使用高強(qiáng)度鑄鋼，硬度要求較低

（統(tǒng)計(jì)常用值為28HRC～32HRC），同時(shí)要保證較好的焊接性能，以方便焊接到

耙頭上。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)中引用了GB/T230.1金屬材料洛氏硬度試驗(yàn)第1部分：

試驗(yàn)方法，為耙齒的硬度檢測(cè)提供依據(jù)。

固定銷一般采用一側(cè)粘有橡膠塊的金屬件。固定銷安裝、拆卸時(shí)都使用榔

頭敲擊，因此應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)碳素鋼；橡膠塊需保證較長(zhǎng)時(shí)間不老化、彈性和硬度

兼顧，因此常用為天然丁氰橡膠，硬度為邵氏硬度A/15:65～A/15:70。為確保

橡膠件的性能，橡膠需符合GB/T36089丙烯腈-丁二烯橡膠（NBR）的要求。

標(biāo)準(zhǔn)中引用了GB/T699優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和GB/T2411塑料和硬橡膠使用硬

1

度計(jì)測(cè)定壓痕硬度（邵氏硬度）兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，為固定銷質(zhì)量檢測(cè)提供依據(jù)。

B）制造與安裝

耙齒、齒座由于相互配合的精度要求高，尤其是犁型齒還需要形成光滑的

三維曲面，因此要求精密鑄造，鑄造質(zhì)量符合GB/T28411高溫合金精鑄結(jié)構(gòu)件

通用技術(shù)條件的要求。由于耙齒、齒座和固定銷鑄件的形狀都比較復(fù)雜，因此

從重量偏差上做要求，用來檢驗(yàn)鑄造的質(zhì)量，要求小于2%。

公差與配合方面，耙齒齒冠的尺寸公差要求相對(duì)較低，符合GB/T6414鑄件

尺寸公差、幾何公差與機(jī)械加工余量中CT6級(jí)的要求，即可滿足齒面的形狀要求。

而齒座、耙齒齒根和固定銷涉及到裝配，精度較低時(shí)容易產(chǎn)生脫落等問題，因

此尺寸公差要求高，應(yīng)符合GB/T6414鑄件尺寸公差、幾何公差與機(jī)械加工余

量中CT4級(jí)的要求，由于測(cè)量精度要求較高，引用了GB/T21389游標(biāo)、帶表和

數(shù)顯卡尺，并要求分度值不大于0.05mm。

在檢驗(yàn)耙齒齒根和齒座的配合精度時(shí)，一般要求配合面粗糙度不大于Ra50

μm，以保證面之間較光滑的接觸，同時(shí)一般通過涂色試配合，來檢驗(yàn)兩個(gè)接觸

面的貼合面積，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表面，保證20%以上的貼合面積、且均勻分布，可保證

耙齒脫離較少。其鑄造過程中表面粗糙度的檢測(cè)引用的標(biāo)準(zhǔn)為GB/T15056鑄

造表面粗糙度評(píng)定方法。

另外，固定銷上橡膠塊的主要作用是保證一定的彈力，從而在循環(huán)荷載下

固定銷不會(huì)脫落，因此要求橡膠塊的壓縮量不小于2mm。

C）外觀及涂裝

耙齒作為精鑄件，要求表面應(yīng)光滑平順，不得有夾砂、疏松、裂紋和氣孔

等缺陷。

此外，固定銷、耙齒和齒座通常作為備件長(zhǎng)時(shí)間堆放在倉庫或船舶上，因

此要求對(duì)配合面應(yīng)進(jìn)行防銹處理，以免銹蝕后影響裝配效果。適用的引用標(biāo)準(zhǔn)

為GB/T4879防銹包裝。

（5）試驗(yàn)方法

對(duì)耙齒、齒座、固定銷的材料，主要是按照GB/T223中規(guī)定的方法對(duì)化學(xué)

1

成分進(jìn)行檢測(cè)，按GB/T228.1中規(guī)定的方法對(duì)齒進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，按GB/T229中規(guī)

定的方法對(duì)齒、齒座進(jìn)行沖擊試驗(yàn)，按GB/T230.1中規(guī)定的方法對(duì)硬度進(jìn)行檢

測(cè)，按GB/T2411對(duì)固定銷橡膠件硬度進(jìn)行檢測(cè)。

制造與安裝方面，主要按GB/T28411中規(guī)定的方法對(duì)耙齒、齒座鑄件進(jìn)行

檢測(cè)；重量偏差用檢定分度值不大于0.1g的衡器稱重；測(cè)量固定銷的使用效果

時(shí)，一般裝配以后用檢驗(yàn)錘敲擊，看是否連接緊密穩(wěn)固。

公差與配合方面，用分度值不大于0.05mm、符合GB/T21389要求的卡尺檢

測(cè)尺寸和裝配后的橡膠壓縮量；按GB/T15056規(guī)定的方法對(duì)齒根和齒座配合面

粗糙度進(jìn)行檢測(cè)，用著色檢驗(yàn)法檢驗(yàn)齒座和齒根的配合接觸面積；配合接觸面

積采用著色檢驗(yàn)法，即先將耙齒根部涂色，裝配以后再拆卸，量取配合面積。

外觀及涂裝方面，主要是目視檢查。

（6）檢驗(yàn)規(guī)則

耙齒的檢驗(yàn)分為型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)。

耙齒進(jìn)行型式檢驗(yàn)的原因是：

1)產(chǎn)品首次生產(chǎn)或轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)：防止產(chǎn)品與圖紙不符或誤差大；

2)停產(chǎn)半年以上，恢復(fù)生產(chǎn)：防止模具、澆筑設(shè)備等方面影響；

3)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、材料或者工藝有重大變動(dòng)：防止產(chǎn)品性能或質(zhì)量受到影

響；

4)出廠檢驗(yàn)結(jié)果和上一次型式檢驗(yàn)的結(jié)果有較大差異（或批量投產(chǎn)過程

中，發(fā)現(xiàn)有重大質(zhì)量事故）：防止模具等損耗導(dǎo)致的問題；

5)正常生產(chǎn)每隔3000個(gè)：防止模具等損耗導(dǎo)致的問題；

主管檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有要求：屬于質(zhì)量抽檢的特例。

按照檢驗(yàn)規(guī)則，要求型式檢驗(yàn)應(yīng)對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的所有要求進(jìn)行檢驗(yàn)；而廠

家具有生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以后，出廠不再檢驗(yàn)材料方面的問題。

1

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）的分析、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

2007年，上海航道局、疏浚技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室完成了中交集團(tuán)研發(fā)

項(xiàng)目《新型高效耙頭研制》，對(duì)主動(dòng)耙頭進(jìn)行了試驗(yàn)研究、數(shù)值分析，對(duì)比分析

了主動(dòng)耙頭與常規(guī)耙頭的功能和性能，同時(shí)提供了現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證的數(shù)據(jù)，其中包括

了對(duì)耙齒的研究和設(shè)計(jì)改進(jìn)。2013年，疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心、上海

航道局等完成了交通運(yùn)輸部科技項(xiàng)目《飽和密實(shí)粉土耙齒切削機(jī)理研究》，進(jìn)一

步研究了密實(shí)粉土挖掘過程中耙齒的切削理論，比較分析了耙齒類型、挖泥船

航速、耙齒對(duì)地壓力、不同的高壓沖水類型及流量等因素對(duì)耙齒切削深度、切

削阻力、挖槽形狀及泥漿濃度等參數(shù)的影響，并根據(jù)研究成果對(duì)耙齒進(jìn)行了改

進(jìn)設(shè)計(jì)。之后，中交集團(tuán)及各航道局持續(xù)地研究耙齒，并逐步形成了相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)

化的產(chǎn)品。

本標(biāo)準(zhǔn)未來面向的使用者為各疏浚施工企業(yè)、耙齒生產(chǎn)商、挖泥船操作者

和挖泥船建造廠，本標(biāo)準(zhǔn)可作為貫穿耙吸挖泥船挖掘系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建造、驗(yàn)收等

過程始終的指導(dǎo)性規(guī)范文件。

耙齒產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化后，可有效降低耙齒脫離、磨損、銹蝕、斷裂等頻率，提

高耙吸挖泥船的整體效率，并為我國(guó)建造高質(zhì)量的挖泥船提供技術(shù)保障，對(duì)于

提高我國(guó)疏浚裝備及配套產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)化整體水平、提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效

益和社會(huì)效益等各方面都將起到積極的推進(jìn)作用。

本標(biāo)準(zhǔn)將有助于進(jìn)一步提升我國(guó)疏浚行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量和質(zhì)量，有

助于建立、健全我國(guó)疏浚行業(yè)的疏浚裝備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，更有助于提升我國(guó)疏

浚企業(yè)在全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和話語權(quán)。

耙齒的國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)廠家較多，國(guó)外較大的廠家有荷蘭IHC公司、赫荷德聯(lián)營(yíng)

VOSTA-LMG公司、德國(guó)ESCO公司等，國(guó)內(nèi)主要有上海金陸、浙江長(zhǎng)興德田工程機(jī)

械、寧波浙東精密鑄造等公司。目前，國(guó)內(nèi)使用的耙齒多為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。由于近

些年國(guó)內(nèi)在耙齒的設(shè)計(jì)、制造和材料等方面取得的較大進(jìn)步，國(guó)內(nèi)疏浚企業(yè)基

本擺脫了以前依靠進(jìn)口耙齒的困境，國(guó)內(nèi)的上航局、天航局、廣航局等單位有

自己的研發(fā)和生產(chǎn)隊(duì)伍，可以自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)耙齒。長(zhǎng)江航道局主要采用外購的

方式來滿足耙齒的需要。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的耙齒占到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的一半以上。

1

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及到專利技術(shù)。

四、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度以及與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)

比情況

目前，針對(duì)挖泥船的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)較少，多適用于挖泥船術(shù)語、分類等領(lǐng)域，

暫無針對(duì)耙吸挖泥船耙齒的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人同時(shí)也是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)編制、修訂項(xiàng)目“ISO8384:2018

Shipsandmarinetechnology-Dredgers-Vocabulary”、“ISO8385:2018

Shipsandmarinetechnology-Dredgers-Classification”的主要參與人員，

在《耙吸挖泥船耙齒》征求意見稿的起草過程中已充分考慮了未來與正在制定

的這兩項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性、兼容性。

五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

國(guó)內(nèi)目前沒有與本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)施過程中如果涉及到安全、健康、環(huán)境保護(hù)

等方面技術(shù)要求，應(yīng)遵守國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)相關(guān)規(guī)定。

在疏浚領(lǐng)域，該標(biāo)準(zhǔn)若順利發(fā)布、實(shí)施，可進(jìn)一步開展其它挖泥船裝備的

標(biāo)準(zhǔn)編制工作。

六、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中無重大意見分歧。

七、標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或推薦性標(biāo)準(zhǔn)的建議

建議本標(biāo)準(zhǔn)作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

1

八、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容可直接適用于耙吸挖泥船耙齒的生產(chǎn)、檢驗(yàn)和使用。所

以標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后，需要耙吸挖泥船及耙齒的研究設(shè)計(jì)單位、生產(chǎn)單位、使用單

位、第三方評(píng)估單位等共同推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的貫徹。

九、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

十、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

1

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

耙吸挖泥船耙齒

（征求意見稿）

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2019年7月

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來源

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2018

年第三批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》（國(guó)標(biāo)委綜合〔2018〕60號(hào)），

20181916-T-348由全國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)疏浚裝備分技術(shù)委員會(huì)

（SAC/TC530/SC1）提出并歸口，中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心有限公司、

中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司、中交上海航道局有限公司等單位負(fù)責(zé)起草國(guó)家標(biāo)

準(zhǔn)《耙吸挖泥船耙齒》，標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃編號(hào)為：20181916-T-348，項(xiàng)目計(jì)劃完成時(shí)間

為2019年10月。

（二）主編和協(xié)作單位

本標(biāo)準(zhǔn)的編制過程中，不但開展了從設(shè)計(jì)院、制造廠家、船舶等全產(chǎn)業(yè)鏈

的調(diào)研工作，并多次赴船舶進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，而且多次組織行業(yè)專家進(jìn)行了專題

研討；同時(shí)，得到了相關(guān)單位的支持、協(xié)助，取得了大量具有建設(shè)性的意見和

建議，保證了本標(biāo)準(zhǔn)的編制質(zhì)量。

主編單位名單如下：

1.中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心有限公司

2.中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司

3.中交上海航道局有限公司

參編單位名單如下：

1.中交疏浚（集團(tuán)）股份有限公司

2.中交天津航道局有限公司

3.中交廣州航道局有限公司

4.中交上海航道勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

在整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)交建）

對(duì)整個(gè)疏浚標(biāo)準(zhǔn)體系的建立進(jìn)行了規(guī)劃和統(tǒng)一部署，統(tǒng)籌標(biāo)準(zhǔn)的編寫和審查，

1

組織行業(yè)專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研討；中交上海航道局有限公司（以下簡(jiǎn)稱上航局）、

中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱工程研究中心）負(fù)責(zé)

標(biāo)準(zhǔn)大綱制定，具體起草與修訂；中交疏浚（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱

中交疏浚）主要負(fù)責(zé)組織標(biāo)準(zhǔn)的審查和研討；中交天津航道局有限公司（以下

簡(jiǎn)稱天航局）、中交廣州航道局有限公司（以下簡(jiǎn)稱上航局）、中交上海航道勘

察設(shè)計(jì)研究院有限公司積極參與了本標(biāo)準(zhǔn)的審查和研討工作，提出了大量具有

建設(shè)性的意見和建議。

（三）主要工作過程

《耙吸挖泥船耙齒》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的編寫，基于中國(guó)交建2013年頒布、2014年

起實(shí)施的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《Q/ZJGFSJ026-2013耙吸挖泥船耙齒》相關(guān)內(nèi)容并提煉、

完善。

根據(jù)中國(guó)交建科學(xué)技術(shù)部于2016年8月24日發(fā)布的《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸

部2016年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃的通知》（中交股科便〔2016〕90號(hào)）的安排，

由中國(guó)交建、中交上航局牽頭組成的標(biāo)準(zhǔn)編寫組于2016年9月成立，開始相關(guān)

技術(shù)資料、成果的搜集與調(diào)研工作。

標(biāo)準(zhǔn)草案的起草過程中，標(biāo)準(zhǔn)起草組充分考慮將原企標(biāo)內(nèi)容推廣至交通運(yùn)

輸行業(yè)可行性和適用性，積極向中交天航局、中交廣航局、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)

公司第七〇八研究所、江蘇科技大學(xué)、河海大學(xué)等相關(guān)企業(yè)、高校和科研院所

征求意見，邀請(qǐng)疏浚領(lǐng)域有關(guān)專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行修改指正，至2019年8月完

成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的編寫。

詳細(xì)工作過程如下：

1.草案階段

2018年10月，成立標(biāo)準(zhǔn)編寫組，確定編寫組主要成員，明確工作范圍與內(nèi)

容；

2019年11月～2019年3月，標(biāo)準(zhǔn)編寫組搜集行業(yè)資料，回顧相關(guān)研究，

調(diào)研技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)原企標(biāo)內(nèi)容進(jìn)行修改，形成國(guó)標(biāo)草案；

2019年4月，通過召開主編單位、協(xié)作單位討論會(huì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行討論；

1

2019年5月，修改完善行標(biāo)草案。

2.征求意見稿階段

2019年6月，行標(biāo)草案內(nèi)部討論完善，形成標(biāo)準(zhǔn)初稿；

2019年7月，召開標(biāo)準(zhǔn)初稿內(nèi)部審查會(huì)，根據(jù)審查意見修改完善，形成標(biāo)

準(zhǔn)征求意見稿。

（四）主要起草人及其主要工作

標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人員為洪國(guó)軍、田俊峰、朱榮、李寧、樓啟明、蔣基安、

徐而敏、陳永梅、顧明、劉建、楊錫剛、楊舒、蔡憲玲、鐘志生等。具體職責(zé)

如下：

表1.1主要起草人

姓名工作單位主要工作負(fù)責(zé)章節(jié)

中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究

洪國(guó)軍主編標(biāo)準(zhǔn)及編制說明全文

中心有限公司

中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司、中

田俊峰總技術(shù)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)全文

交星宇科技有限公司

朱榮中交上海航道局有限公司技術(shù)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)全文

李寧中交上海航道局有限公司副主編標(biāo)準(zhǔn)全文

中交上海航道勘察設(shè)計(jì)研究院有

樓啟明參與人員第2章

限公司

蔣基安中交上海航道局有限公司技術(shù)指導(dǎo)第3章

徐而敏中交上海航道局有限公司參與人員第4章

陳永梅中交上海航道局有限公司參與人員第5章

顧明中交天津航道局有限公司參與人員第5章

劉建中交廣州航道局有限公司參與人員第5章

楊錫剛中交上海航道局有限公司參與人員第6章

楊舒中交上海航道局有限公司參與人員第7章

1

蔡憲玲中交廣州航道局有限公司參與人員第7章

鐘志生中交天津航道局有限公司參與人員第7章及編制說明

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）編制原則

（1）符合性原則

本標(biāo)準(zhǔn)引用了《GB/T223鋼鐵及合金化學(xué)分析方法（所有部分）》、《GB/T

228.1－2010金屬材料洛氏硬度試驗(yàn)第1部分：室溫試驗(yàn)方法》、《GB/T229

金屬材料夏比擺錘沖擊試驗(yàn)方法》、《GB/T230.1金屬材料洛氏硬度試驗(yàn)第

1部分：試驗(yàn)方法》、《GB/T699優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》、《GB/T2411塑料和硬橡

膠使用硬度計(jì)測(cè)定壓痕硬度（邵氏硬度）》、《GB/T6414鑄件尺寸公差、幾何

公差與機(jī)械加工余量》、《GB/T15056鑄造表面粗糙度評(píng)定方法》、《GB/T21389

游標(biāo)、帶表和數(shù)顯卡尺》、《GB/T28411高溫合金精鑄結(jié)構(gòu)件通用技術(shù)條件》、

《GB/T36089丙烯腈-丁二烯橡膠（NBR）》、《JB/T5000.6重型機(jī)械通用技術(shù)

條件第6部分：鑄鋼件》。

本標(biāo)準(zhǔn)制定的內(nèi)容范圍和技術(shù)要求應(yīng)與上述標(biāo)準(zhǔn)保持一致。

本標(biāo)準(zhǔn)按照《GB/T1.1-2009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》的要求編制。

（2）協(xié)調(diào)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中嚴(yán)格遵循與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致的原則，在材料、制造、

安裝等方面性能要求與上述標(biāo)準(zhǔn)保持技術(shù)指標(biāo)的統(tǒng)一，確保本標(biāo)準(zhǔn)編制的一致

性。

（3）適用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)的制定考慮了實(shí)際應(yīng)用需求，結(jié)合耙吸挖泥船的應(yīng)用需求，規(guī)定了

耙吸挖泥船耙齒結(jié)構(gòu)與型式、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝運(yùn)輸和

貯存等方面要求。增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)的可操作性和適用性。