四川省南充市2024-2025學(xué)年高一物理下學(xué)期第二次月考試題含解析

Page20（時(shí)間：90分鐘滿分100分）一、單項(xiàng)選擇題（本題共8小題，每小題4分，共32分）1.某一物體在F1、F2、F3三個(gè)恒力共同作用下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，某一時(shí)刻突然撤去F1，下列說法正確的是（）A.物體將立即沿著F1的反方向運(yùn)動(dòng)B.物體確定改做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)C.物體有可能沿著F1的方向做勻減速直線運(yùn)動(dòng)D.物體有可能沿著F1的方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)【答案】C【解析】【詳解】AB．物體在F1、F2、F3三個(gè)恒力共同作用下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，可知原來合力為零，突然撤去F1，其他力不變，可知此時(shí)合力的方向與F1的方向相反，大小恒定。若原來勻速運(yùn)動(dòng)速度方向與F1的方向在同一條直線上，物體將做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，若速度方向與F1方向不在同一條直線上，物體做曲線運(yùn)動(dòng)，故AB錯(cuò)誤；CD．若速度方向與F1方向在同一條直線上，且與F1同向，則物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，若速度方向與F1方向在同一條直線上，且與F1反向，則物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，物體不行能沿著F1的方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。2.如圖所示的光滑斜面長(zhǎng)度為L(zhǎng)，寬度為S，傾角為θ，某滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）沿斜面左上方頂點(diǎn)P以初速度v0水平射入，恰好從斜面右側(cè)的Q點(diǎn)離開斜面，Q點(diǎn)距離底端的距離為，已知重力加速度為g。則（）A.滑塊由P點(diǎn)至Q點(diǎn)做變加速曲線運(yùn)動(dòng)B.滑塊由P點(diǎn)至Q點(diǎn)做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，且加速度大小為gcosθC.滑塊由P點(diǎn)至Q點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為D.滑塊的初速度大小為【答案】D【解析】【詳解】AB．滑塊由P點(diǎn)至Q點(diǎn)，依據(jù)曲線條件，初速度與合力方向垂直，且合力大小、方向恒定不變，則滑塊做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)；依據(jù)牛頓其次定律得，滑塊的加速度大小為故AB錯(cuò)誤；CD．滑塊由P點(diǎn)至Q點(diǎn)，沿斜面對(duì)下方向，有解得沿初速度方向有解得故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。3.位于四川省南充市高坪區(qū)鶴鳴山的南充白塔和位于海南省三亞市崖州灣的絲路之塔分別是兩市的標(biāo)記性建筑，它們會(huì)隨著地球自轉(zhuǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A.南充白塔和絲路之塔所受的向心力均指向地軸B.南充白塔和絲路之塔所受的向心力均指向地心C.由于南充白塔所處位置的緯度更高，因此隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度更大D.由于絲路之塔所處位置的緯度更低，因此隨地球自轉(zhuǎn)的周期更小【答案】A【解析】【詳解】AB．地球上的建筑物隨著地球自轉(zhuǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，圓心在地軸上，則南充白塔和絲路之塔所受的向心力均指向地軸，故A正確，B錯(cuò)誤；CD．南充白塔和絲路之塔隨著地球自轉(zhuǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的角速度相同，周期相同，依據(jù)由于南充白塔所處位置的緯度更高，則更小，隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度更小，故CD錯(cuò)誤。故選A。4.修筑鐵路過程中，在轉(zhuǎn)彎處，外軌的高度一般會(huì)略高于內(nèi)軌，內(nèi)、外軌平面與水平面的夾角為θ。當(dāng)火車以規(guī)定的行駛速度v0轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)、外軌均不會(huì)受到輪緣的側(cè)向擠壓。已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間，下列說法有誤的是（）A.當(dāng)火車經(jīng)過彎道的實(shí)際速率v<v0時(shí)，內(nèi)軌將受到輪緣的擠壓B.若增加一節(jié)車廂，為保證平安，此時(shí)火車經(jīng)過彎道的規(guī)定行駛速度v1<v0C.該彎道的半徑為D.火車按規(guī)定速度v0行駛經(jīng)過彎道時(shí)，所受到軌道的支持力大于重力【答案】B【解析】【詳解】BC．當(dāng)火車以規(guī)定的行駛速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)、外軌均不會(huì)受到輪緣的側(cè)向擠壓，依據(jù)牛頓其次定律可得可得解得該彎道的半徑為若增加一節(jié)車廂，為保證平安，此時(shí)火車經(jīng)過彎道的規(guī)定行駛速度仍為，故B錯(cuò)誤，C正確；A．當(dāng)火車經(jīng)過彎道的實(shí)際速率時(shí)，火車受到的重力和支持力的合力大于所需的向心力，則內(nèi)軌將受到輪緣的擠壓，故A正確；D．火車按規(guī)定速度行駛經(jīng)過彎道時(shí)，豎直方向有可知火車所受到軌道的支持力大于重力，故D正確。本題選錯(cuò)誤的，故選B。5.“天鏈一號(hào)”是中國(guó)第一顆地球同步軌道數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星，由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司所屬中國(guó)空間技術(shù)探討院為主研制，主要用于為中國(guó)神舟載人飛船及后續(xù)載人航天器供應(yīng)數(shù)據(jù)中繼和測(cè)控服務(wù)。關(guān)于“天鏈一號(hào)”衛(wèi)星說法正確的是（）A.該衛(wèi)星可以在一天內(nèi)經(jīng)過南極和北極各一次B.該衛(wèi)星質(zhì)量與風(fēng)云二號(hào)地球同步軌道氣象衛(wèi)星的質(zhì)量必需相等C.該衛(wèi)星會(huì)圍著地球自東向西轉(zhuǎn)D.該衛(wèi)星的放射速度必需大于7.9km/s【答案】D【解析】【詳解】A．由于該衛(wèi)星為地球同步衛(wèi)星，因此其軌道確定在赤道平面內(nèi)，不會(huì)經(jīng)過南北極，故A錯(cuò)誤；B．依據(jù)萬有引力充當(dāng)向心力有解得該衛(wèi)星與風(fēng)云二號(hào)地球同步軌道氣象衛(wèi)星都是地球同步衛(wèi)星，周期相同，都等于地球的自轉(zhuǎn)周期，而周期與衛(wèi)星的質(zhì)量并無關(guān)系，中心天體同為地球的狀況下只與軌道半徑有關(guān)，可知同步衛(wèi)星的軌道半徑確定，只要保證同在該軌道上運(yùn)行就可成為地球同步衛(wèi)星，與衛(wèi)星質(zhì)量無關(guān)，故B錯(cuò)誤；C．地球自轉(zhuǎn)方向自西向東，而同步衛(wèi)星與地球保持相對(duì)靜止，因此該衛(wèi)星將隨地球一起自西向東轉(zhuǎn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．7.9km/s為第一宇宙速度，而第一宇宙速度為最小放射速度，最大環(huán)繞速度，當(dāng)放射速度等于第一宇宙速度時(shí)，衛(wèi)星將環(huán)繞地球表面做圓周運(yùn)動(dòng)，而該衛(wèi)星軌道在地球表面上空，因此其放射速度大于第一宇宙速度，又因?yàn)樵撔l(wèi)星的中心天體為地球，其放射速度應(yīng)小于其次宇宙速度，即小于11.2km/h，否則將脫離地球引力的束縛，故D正確。故選D。6.假設(shè)地球是一半徑為，質(zhì)量分布勻整的球體。已知質(zhì)量分布勻整的球殼對(duì)殼內(nèi)物體的引力為零。忽視地球自轉(zhuǎn)的影響，距離地球球心為處的重力加速度大小為，下列關(guān)于關(guān)系描述正確的是（）A. B.C. D.【答案】B【解析】【詳解】設(shè)地球的密度為，當(dāng)時(shí)，有可得當(dāng)時(shí)，質(zhì)量分布勻整的球殼對(duì)殼內(nèi)物體的引力為零，故在深度為的部位，受到地球的萬有引力是半徑等于的球體在其表面產(chǎn)生的萬有引力，則有當(dāng)后，有故選B。7.現(xiàn)有a、b兩個(gè)完全相同的小球，a從固定的光滑斜面頂端起先以初速度v0沿斜面下滑，同時(shí)b從同一初始位置起先做初速度為v0的平拋運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A.a、b兩球落地時(shí)的速度相同B.a、b兩球從初始位置到剛落地的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等C.a、b兩球落地時(shí)重力的瞬時(shí)功率相等D.a、b兩球落地時(shí)的動(dòng)能相等【答案】D【解析】【詳解】AD．設(shè)斜面高度為，依據(jù)動(dòng)能定理可得可得可知a、b兩球落地時(shí)的速度大小相等，但方向不同，則速度不相同，a、b兩球落地時(shí)的動(dòng)能相等，故A錯(cuò)誤，D正確；B．b球豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)，則有設(shè)斜面傾角為，對(duì)a球有可得可知a、b兩球從初始位置到剛落地的運(yùn)動(dòng)時(shí)間不愿定相等，故B錯(cuò)誤；C．重力的瞬時(shí)功率為a、b兩球落地時(shí)豎直方向的分速度不愿定相等，則重力的瞬時(shí)功率不愿定相等，故C錯(cuò)誤。故選D。8.如圖所示，質(zhì)量分別為mA=2kg、mB=1kg的兩個(gè)小物塊中間連接有勁度系數(shù)k=100N/m的輕質(zhì)彈簧（與物塊焊接在一起），整個(gè)裝置放在傾角為37°的光滑斜面上，斜面底端有固定的擋板。對(duì)物塊A施加一沿斜面對(duì)下，大小為20N的外力F，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)撤去外力F，sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s2，下列說法正確的是（）A.當(dāng)彈簧復(fù)原原長(zhǎng)時(shí)，物塊A沿斜面對(duì)上運(yùn)動(dòng)的位移大小為20cmB.物塊B離開擋板前，彈簧始終對(duì)物塊A做正功C.當(dāng)物塊B與擋板剛要分別時(shí)，物塊A克服重力做功4.56JD.彈簧復(fù)原至原長(zhǎng)時(shí)，物塊A的動(dòng)能最大【答案】C【解析】【詳解】A．起先時(shí)A、B處于靜止?fàn)顟B(tài)，對(duì)A依據(jù)受力平衡可得解得當(dāng)彈簧復(fù)原原長(zhǎng)時(shí)，物塊A沿斜面對(duì)上運(yùn)動(dòng)的位移大小為32cm，故A錯(cuò)誤；B．B剛要離開擋板前B受到向上的拉力，則彈簧對(duì)A的拉力方向向下，所以在B要離開擋板前，彈簧對(duì)A先做正功后做負(fù)功，故B錯(cuò)誤；C．當(dāng)物塊B與擋板剛要分別時(shí)，擋板的支持為0，對(duì)B有解得物塊A克服重力做功故C正確；D．當(dāng)彈簧的彈力與A沿斜面的重力分力平衡時(shí)，加速度為0，此時(shí)A的速度最大，A的動(dòng)能最大，故D錯(cuò)誤。故選C。二、多項(xiàng)選擇題（本題共5小題，每小題4分，共20分。全部選對(duì)得4分，選對(duì)但不全得2分，有選錯(cuò)或不選的得零分）9.有一段自西向東的筆直河道，某渡船處于河流的南岸，欲搭載數(shù)名乘客到達(dá)河流北岸，由于近期頻繁下雨，河流湍急。若水流速度為v1，渡船在靜水中的速度為v2，且v1>v2，渡河過程中水流速度及船速大小均保持不變，下列說法正確的是（）A.渡河時(shí)駕駛員可以通過多次調(diào)整船頭方向使渡船到達(dá)初始位置的正對(duì)岸B.為了盡快到達(dá)對(duì)岸，渡河時(shí)駕駛員應(yīng)始終保持船頭指向正北方向行駛C.由于v1、v2大小均不變，因此不論駕駛員如何調(diào)整船頭方向，渡河所用時(shí)間均不變D.渡河時(shí)保持船頭方向不變，以河岸為參考系，渡船的軌跡確定是一條直線【答案】BD【解析】【詳解】A．由于渡船在靜水中的速度小于水流速度，可知渡船的合速度不行能垂直于河岸，則渡船不行能到達(dá)初始位置的正對(duì)岸，故A錯(cuò)誤；B．為了盡快到達(dá)對(duì)岸，渡河時(shí)駕駛員應(yīng)始終保持船頭指向正北方向行駛，故B正確；C．雖然、大小均不變，但船頭方向不同，渡船在垂直河岸方向的分速度大小不一樣，渡河所用時(shí)間不一樣，故C錯(cuò)誤；D．渡河時(shí)保持船頭方向不變，以河岸為參考系，渡船的合運(yùn)動(dòng)是兩個(gè)勻速直線運(yùn)動(dòng)的合成，則渡船的軌跡確定是一條直線，故D正確。故選BD。10.如圖所示，半徑為的半球形容器固定在水平轉(zhuǎn)臺(tái)上，轉(zhuǎn)臺(tái)繞過容器球心O的豎直軸線以角速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。質(zhì)量不同的兩個(gè)滑塊A、B（可視為質(zhì)點(diǎn)）置于容器內(nèi)隨容器轉(zhuǎn)動(dòng)且相對(duì)容器壁靜止，A、B和球心O點(diǎn)的連線與豎直方向的夾角分別為α、β，且α<β，下列說法正確的是（）A.若A不受摩擦力，則轉(zhuǎn)臺(tái)的角速度B.A、B與容器壁的靜摩擦力可能同時(shí)為零C.若減小，A、B受到的摩擦力可能均增大D.A受到的靜摩擦力確定沿接觸點(diǎn)容器壁的切線斜向上方【答案】AC【解析】【詳解】AB．若A不受摩擦力，設(shè)此時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)的角速度為，以A對(duì)象，依據(jù)牛頓其次定律可得又聯(lián)立解得同理可得當(dāng)B的摩擦力為零時(shí)，角速度為由于，故A、B受到的摩擦力不行能同時(shí)為零，故A正確，B錯(cuò)誤；D．當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)角速度時(shí)，若A只受到重力和支持力作用，可知重力和支持力合力不足以供應(yīng)所需的向心力，則A受到的靜摩擦力沿接觸點(diǎn)容器壁的切線斜向下方，故D錯(cuò)誤；C．當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)角速度較小時(shí)，A、B受到的摩擦力均沿接觸點(diǎn)容器壁的切線斜向上方，若減小，A、B受到的摩擦力均增大，故C正確。故選AC。11.依據(jù)下列哪些物理量可以計(jì)算地球的質(zhì)量（）A.月球的半徑和月球的自轉(zhuǎn)周期B.月球繞地球公轉(zhuǎn)的軌道半徑以及月球的公轉(zhuǎn)周期C.地球同步衛(wèi)星繞地球公轉(zhuǎn)角速度及周期D.地球同步衛(wèi)星繞地球公轉(zhuǎn)的軌道半徑【答案】BD【解析】【詳解】A．已知月球的半徑和月球的自轉(zhuǎn)周期，無法求得地球的質(zhì)量，故A錯(cuò)誤；B．已知月球繞地球公轉(zhuǎn)的軌道半徑r以及月球的公轉(zhuǎn)周期T，依據(jù)得地球的質(zhì)量故B正確；C．已知地球同步衛(wèi)星繞地球公轉(zhuǎn)的角速度及周期，無法求得地球的質(zhì)量，故C錯(cuò)誤；D．已知地球同步衛(wèi)星繞地球公轉(zhuǎn)的軌道半徑r，同步衛(wèi)星繞地球公轉(zhuǎn)的周期為T=24h依據(jù)得地球的質(zhì)量故D正確。故選BD。12.一質(zhì)量勻整不行伸長(zhǎng)的鐵鏈，質(zhì)量為m，A、B兩端固定在天花板上，初始狀態(tài)如曲線ACB所示。若在鐵鏈最低點(diǎn)C施加一豎直向下的拉力F，將最低點(diǎn)緩慢拉動(dòng)至D點(diǎn)。下列說法正確的是（）A.鐵鏈的重力勢(shì)能漸漸增大 B.鐵鏈的重力勢(shì)能不變C.拉力F對(duì)鐵鏈做正功 D.拉力F對(duì)鐵鏈不做功【答案】AC【解析】【詳解】由圖可知，拉力F的作用點(diǎn)發(fā)生了豎直向下的位移，可知拉力F對(duì)鐵鏈做正功，由于是緩慢拉動(dòng)，可認(rèn)為鐵鏈的動(dòng)能不變，依據(jù)功能關(guān)系可知，鐵鏈的重力勢(shì)能漸漸增大。故選AC。13.如圖所示，一傳送帶與水平面的夾角為37°，長(zhǎng)度足夠長(zhǎng)，沿逆時(shí)針方向以恒定速率運(yùn)行，一物塊無初速度地放在傳送帶頂端，傳送帶與物塊之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.8，t表示物塊的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，x表示物塊運(yùn)動(dòng)的位移大小，以傳送帶底端所在的平面為零重力勢(shì)能參考面。關(guān)于物塊在運(yùn)動(dòng)過程中的速度v、加速度a、重力勢(shì)能Ep、動(dòng)能Ek變更規(guī)律描述正確的是（）A. B.C. D.【答案】ACD【解析】【詳解】AB．物塊無初速度地放在傳送帶頂端，一起先受到沿斜面對(duì)下的滑動(dòng)摩擦力，物塊的加速度大小為可知物塊向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)物塊速度等于傳送帶速度時(shí)，由于物塊將與傳送帶保持相對(duì)靜止一起向下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，勻速階段，物塊的加速度為0，故A正確，B錯(cuò)誤；C．物塊做勻加速直線運(yùn)動(dòng)階段，依據(jù)動(dòng)能定理可知物塊做勻速運(yùn)動(dòng)階段，物塊的動(dòng)能保持不變，故C正確；D．設(shè)物塊在頂點(diǎn)的重力勢(shì)能為，物塊下滑過程重力做功等于重力勢(shì)能的削減量，則有可得故D正確。故選ACD。三、試驗(yàn)題（本題共2小題，每空2分，共16分）14.某同學(xué)利用圖（a）中的裝置探討平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。試驗(yàn)過程中該同學(xué)接受頻閃照相技術(shù)記錄了小鋼球的運(yùn)動(dòng)軌跡。圖（b）為頻閃照相結(jié)果的局部圖像（未包括小鋼球剛離開軌道的影像）。圖中的背景是放在豎直平面內(nèi)帶有方格的紙板，紙板與小鋼球軌跡所在平面平行，每個(gè)方格的邊長(zhǎng)為5cm。已知小鋼球的質(zhì)量m=0.1kg，A、B、C為小鋼球運(yùn)動(dòng)軌跡上的三個(gè)點(diǎn)，g=10m/s2。請(qǐng)完成下列填空（全部結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）（1）小球從平拋起始點(diǎn)運(yùn)動(dòng)至圖（b）中B位置時(shí)所閱歷的時(shí)間t=______s，小球在B點(diǎn)的動(dòng)能大小為Ek=______J。（2）關(guān)于本試驗(yàn)的操作要求及誤差分析說法有誤的是______A.小球與斜槽之間的摩擦并不是造成試驗(yàn)誤差的主要緣由B.安裝斜槽時(shí)需保證斜槽末端的切線水平C.方木板必需處于豎直平面內(nèi)，固定時(shí)要用直尺檢查坐標(biāo)紙縱軸是否處于豎直方向D.斜槽末端不能作為小球平拋的起始點(diǎn)，要以小球離開斜槽末端時(shí)球心在坐標(biāo)紙上的投影點(diǎn)作為其平拋運(yùn)動(dòng)的起始點(diǎn)【答案】①.0.2②.0.31③.C【解析】【詳解】（1）[1][2]依據(jù)得小球在B點(diǎn)豎直方向的分速度2m/s小球從平拋起始點(diǎn)運(yùn)動(dòng)至圖（b）中B位置時(shí)所閱歷的時(shí)間小球在B點(diǎn)水平方向的分速度小球在B點(diǎn)速度小球在B點(diǎn)的動(dòng)能大小為Ek=（2）[3]A．小球與斜槽之間是有摩擦力，但小球每次從相同的位置滾下，摩擦力每次都是相同的，不影響試驗(yàn)過程，故A正確，不符合題意；B．為保證小球做平拋運(yùn)動(dòng)，安裝斜槽時(shí)需保證斜槽末端的切線水平，故B正確，不符合題意；C．方木板必需處于豎直平面內(nèi)，固定時(shí)要用重錘線檢查坐標(biāo)紙縱軸是否處于豎直方向，故C錯(cuò)誤，符合題意；D．斜槽末端不能作為小球平拋的起始點(diǎn)，要以小球離開斜槽末端時(shí)球心在坐標(biāo)紙上的投影點(diǎn)作為其平拋運(yùn)動(dòng)的起始點(diǎn)，故D正確，不符合題意。故選C。15.某同學(xué)接受如圖所示的裝置探究合外力做功與小車動(dòng)能變更的關(guān)系，小車與細(xì)線之間連接有力傳感器，實(shí)時(shí)顯示繩子的拉力大小。（1）為保證本試驗(yàn)的順當(dāng)進(jìn)行，必需滿意下列條件______A.鉤碼質(zhì)量必需遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量B.未掛鉤碼前必需平衡小車與長(zhǎng)木板間的摩擦力C.必需調(diào)整定滑輪的高度，使右側(cè)細(xì)繩與木板表面平行D.運(yùn)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)確定要讓紙帶處于墨粉紙盤的上方（2）試驗(yàn)后得到一條紙帶，下圖為紙帶的局部圖，A點(diǎn)并非小車運(yùn)動(dòng)的起始點(diǎn)。已知試驗(yàn)時(shí)小車所受拉力F=1.0N，小車質(zhì)量m=0.20kg，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.10s，通過計(jì)算小車在C、D兩點(diǎn)的動(dòng)能EkC、EkD以及拉力F在CD段做的功W合，即可探究合外力做功與小車動(dòng)能變更的關(guān)系。請(qǐng)問小車在CD段的動(dòng)能變更量為______J，拉力F在CD段做的功為______J。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（3）在計(jì)算拉力F做的功W及小車動(dòng)能的變更量ΔEk時(shí)，發(fā)覺W遠(yuǎn)大于ΔEk，可能緣由是______。（4）某次試驗(yàn)過程中，所掛鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)大于小車的質(zhì)量，照舊運(yùn)用力傳感器，得到一段與第（2）問類似的紙帶。分別計(jì)算小車在B、C、D、E等各點(diǎn)的動(dòng)能Ekn以及各點(diǎn)與起始點(diǎn)的距離xn，將(x1，Ek1)、(x2，Ek2)、(x3，Ek3)等一系列坐標(biāo)點(diǎn)連起來即可繪制小車的動(dòng)能與位移大小的關(guān)系曲線（即Ek-x曲線），能正確反映該試驗(yàn)結(jié)果的是______A.B.C.D.【答案】①.BC##CB②.③.④.未平衡摩擦力⑤.A【解析】【詳解】（1）[1]A．小車所受的拉力可由力傳感器干脆測(cè)出，鉤碼質(zhì)量不必需遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量，故A錯(cuò)誤；B．試驗(yàn)過程中，為確保細(xì)繩拉力的大小為小車所受合力的大小，未掛鉤碼前必需平衡小車與長(zhǎng)木板間的摩擦力，故B正確；C．必需調(diào)整定滑輪的高度，使右側(cè)細(xì)繩與木板表面平行，這樣小車的合力可以認(rèn)為就是繩的拉力，故C正確；D．運(yùn)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)確定要讓紙帶處于墨粉紙盤的下方，故D錯(cuò)誤。故選BC。（2）[2][3]C點(diǎn)速度D點(diǎn)速度小車在CD段的動(dòng)能變更量為拉力F在CD段做的功為（3）[4]在計(jì)算拉力F做的功W及小車動(dòng)能的變更量ΔEk時(shí)，發(fā)覺W遠(yuǎn)大于ΔEk，可能緣由是未平衡摩擦力。（4）[5]依據(jù)即F確定，則與x成正比關(guān)系。故選A。四、解答題（本題共3小題，共32分。解題時(shí)需寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟，有數(shù)據(jù)計(jì)算的題目，需寫出最終結(jié)果和單位，只有最終答案的不得分）16.宇宙中存在兩個(gè)質(zhì)量均為m的星球A和星球B，兩星球之間的距離為L(zhǎng)，引力常量為G。（1）若將A、B星球視為遠(yuǎn)離其他天體的雙星模型，請(qǐng)用L、G、m等參數(shù)表示兩行星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期T0；（2）天文觀測(cè)發(fā)覺A、B星球?qū)嶋H的運(yùn)行周期，某天文學(xué)家認(rèn)為導(dǎo)致該現(xiàn)象的緣由可能是在A、B星球連線的中點(diǎn)處存在一顆暗星（由暗物質(zhì)構(gòu)成的天體）C，請(qǐng)依據(jù)上述信息計(jì)算暗星C的質(zhì)量M與A星球的質(zhì)量m的比值。【答案】（1）；（2）【解析】【詳解】（1）以A星球?yàn)樘接憣?duì)象，其公轉(zhuǎn)半徑，依據(jù)勻速圓周運(yùn)動(dòng)規(guī)律有解得（2）以A星球?yàn)樘接憣?duì)象，做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力來源于B星及C星的引力，即且聯(lián)立兩式解得17.依據(jù)我國(guó)公安部頒布的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和運(yùn)用規(guī)定》（公安部令第123號(hào)），我國(guó)公民在參與機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚?，且成果合格后，方能取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚嚬舶ㄋ膫€(gè)科目，其中科目二有一名為“坡道起步”的內(nèi)容，要求駕駛員在斜坡上啟動(dòng)汽車。某駕校學(xué)員駕駛一輛發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為9.0×104W，質(zhì)量為2.5×103kg的汽車，在一段坡度為30°（sin30°=0.5）的筆直坡道上起步，平均摩擦阻力為車重的0.1倍，重力加速度g=10m/s2，求：（1）若汽車從靜止起先以額定功率啟動(dòng)，沿斜坡向上運(yùn)動(dòng)30m后恰好達(dá)到最大速度，請(qǐng)問汽車運(yùn)動(dòng)了多久？（2）當(dāng)汽車從靜止起先以3.0m/s2的加速度勻加速行駛至速度剛好達(dá)到最大值時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)做了多少功？【答案】（1）；（2）【解析】【詳解】（1）設(shè)汽車啟動(dòng)過程中的最大速度為，依據(jù)恒定功率啟動(dòng)方式可知，