廠房期項目鋼構吊裝施工方法及工藝要求

1.1技術參數(shù) 11.2圓鋼管柱吊裝 26.2.1地腳螺栓預埋 26.2.2首節(jié)鋼柱固定與安裝 36.2.3二節(jié)以上鋼柱固定與安裝 46.2.4吊裝設備選擇 46.2.5操作要點 51.3鋼桁架吊裝 76.3.1桁架概況 76.3.2桁架吊裝方案 96.3.3整體提升工藝 91.4驗收標準 141.5驗收程序 161.6驗收內(nèi)容 161.7驗收人員 171.8冬雨季施工 176.8.1冬季施工措施 176.8.2雨季施工措施 18技術參數(shù)1）原材料選用根據(jù)設計要求，本工程中主鋼框架梁柱采用Q345B碳素結(jié)構鋼，次鋼構均采用Q235B碳素結(jié)構鋼。其質(zhì)量標準應符合我國現(xiàn)行國家標準《碳素結(jié)構鋼》(GB700-2006)的規(guī)定。2）原材料檢驗檢測（1）原材料的檢驗流程，見下圖。圖6.1-1原材料檢驗流程圖圓鋼管柱吊裝6.2.1地腳螺栓預埋第一節(jié)鋼柱安裝定位尺寸的好壞，直接關系到后續(xù)柱梁的安裝定位質(zhì)量，而第一節(jié)鋼柱的軸線安裝定位精度取決于預埋地腳螺栓的預埋精度。在預埋螺栓預埋前，為了保證各定位螺栓的相對位置穩(wěn)定，一般采用鋼套模定位，地腳螺栓示意圖如下：圖6.2.1-1地腳螺栓示意圖螺栓預埋很關鍵，柱位置的準確性取決于預埋螺栓位置的準確性。預埋螺栓標高偏差控制在+5mm以內(nèi)，定位軸線的偏差控制在±2mm。地腳螺桿的預埋位置精度要求：a、預埋件中心線的允許偏差：±3mmb、支承面標高允許偏差：±1mmc、相鄰兩柱支承面高差允許偏差：3mmd、最高與最低支承平面高差允許偏差：5mme、預埋鋼板的平面度允許偏差：1mmf、砼澆注過程中，安排專人負責監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)軸線偏移立即配合土建，進行糾偏。g、砼澆注完成后，立即進行二次測量。一旦發(fā)現(xiàn)偏移超過允許偏差，作好記錄。通知加工廠家進行柱底板修孔或在現(xiàn)場進行柱底板擴孔處理，確保首節(jié)鋼柱的軸線定位精確度。6.2.2首節(jié)鋼柱固定與安裝（1）鋼柱吊裝之前，在每個鋼柱地腳螺栓群的每一個螺栓上擰進一個螺母和一個蓋板，同時對稱擺放四組調(diào)整墊鐵，用于調(diào)節(jié)鋼柱的安裝標高。在鋼柱吊裝之前，調(diào)節(jié)好墊鐵組的標高及調(diào)節(jié)螺母的標高，每組內(nèi)標高誤差控制在1.0mm以內(nèi)。（2）鋼柱吊裝就位以后，先對準鋼柱中心線與基礎中心線，確定鋼柱的平面位置。由于地腳螺栓孔與地腳螺栓之間有6mm的調(diào)整余量。因此，可以將鋼柱中心線與基礎中心線的誤差控制在規(guī)范要求的范圍以內(nèi)。然后，將地腳螺栓的螺母微微擰緊。（3）鋼柱的垂直度調(diào)整通過鋼柱底板下的螺母和墊鐵組調(diào)節(jié)。如圖所示。通過微微調(diào)節(jié)螺母的高低可以控制鋼柱的垂直度。要求鋼柱在自由狀態(tài)下，兩個正交方向的垂直度偏差校正到零，然后擰緊地腳螺栓。鋼柱的標高可能會發(fā)生微小變化，正常情況下不會超過2.0mm。（4）待首節(jié)鋼柱的平面位置、標高和垂直度調(diào)整完畢，擰緊柱腳底板上下的地腳螺栓和調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)整后每個柱腳板各用4組墊鐵塞實、點焊固定。然后進行二次灌漿。（5）鋼梁安裝過程中，用經(jīng)緯儀監(jiān)視鋼柱的垂直度變化，如果在規(guī)范允許范圍內(nèi)，則不做調(diào)整。如果超過規(guī)范允許誤差，應該分析原因：可能是軸線誤差，可能是鋼梁制造長度誤差。針對不同情況，分別處理。若鋼梁尺寸存在問題時可采取更換連接板或修改鋼梁螺栓孔位等方法；若放線有誤差則需要重新放線糾正誤差。6.2.3二節(jié)以上鋼柱固定與安裝（1）用鋼管在第一節(jié)勁性混凝土柱的周圍搭設施工平臺，其高度低于第一節(jié)型鋼頂部50cm左右。平臺寬1.2m，外側(cè)為1m高的護身欄桿，平臺上鋪有腳手板，作為安裝及焊接第二節(jié)型鋼的操作平臺，遇大風和寒冷天氣則在護身欄桿外側(cè)圍擋塑料布。（2）用塔吊將第二節(jié)勁性柱型鋼吊裝就位后，在四面用鋼絲繩及花籃螺栓與地錨拉接，用線墜控制勁性柱內(nèi)型鋼的垂直度。（3）勁性柱內(nèi)型鋼的標高、位置和垂直度調(diào)整完畢，在型鋼的加寬翼緣兩邊加鋼夾板，用螺栓連接固定上下兩節(jié)型鋼，在四個角處點焊，再校核一遍垂直度，確認無誤后正式焊接。6.2.4吊裝設備選擇（1）汽車吊的選用：通過對鋼柱鋼梁單重就現(xiàn)場場地分析，選用50T汽車吊所有鋼構件即能滿足起吊起重要求。表6.2.4-150T汽車吊吊性能參數(shù)如下（49米臂長）（2）鋼絲繩的選用：鋼構件最大單重在4.21噸，采用2根鋼絲繩同時施吊，選擇φ21.5,6*19的鋼絲繩，2根鋼絲繩允許拉力：2[Fg]＝2αFg/K＝2*0.85×298/7＝72.37kN，能滿足吊裝要求。（3）卡環(huán)的選用：鋼柱最大單重4.21噸，采用2個卡環(huán)，卡環(huán)選用型號為M36,單個使用負荷34.3KN。6.2.5操作要點6.2.5.1吊裝準備1）鋼柱吊裝前對所有參與現(xiàn)場施工的人員進行一次針對性技術安全再交底，明確安裝責任人、安裝分工、安裝部位、安裝順序、安裝注意點，確保安全、高效、高質(zhì)完成安裝施工。2）按照圖紙對待安裝構件的截面、尺寸、編號等進行復核，確認無誤后標記待用，如有不符及時向技術員反應解決。3）第一節(jié)鋼柱吊裝前，首先檢查地腳螺栓埋設情況。檢查內(nèi)容包括：地腳螺栓軸線偏差、螺栓間距偏差、螺栓標高偏差、螺帽是否齊、螺紋是否損壞等。如符合安裝要求，則按照編號將鋼柱吊裝至相應位置，第一節(jié)鋼柱調(diào)節(jié)示意圖如下：圖6.2.5.1-1鋼柱調(diào)節(jié)示意圖4）后續(xù)鋼柱就位后，按照先調(diào)整標高、再調(diào)整扭轉(zhuǎn)、最后調(diào)整垂直度的順序，采用設計標高控制方法，利用塔吊、鋼楔、墊板、撬棍及千斤頂?shù)裙ぞ邔撝Ｕ郎蚀_。形成框架后不再需要進行整體校正。鋼柱校正采用無纜風繩校正方法，參見圖。標高調(diào)整時利用塔吊吊鉤的起落、撬棍撥動調(diào)節(jié)上柱與下柱間隙直至符合要求，在上下耳板間隙中打入鋼楔。扭轉(zhuǎn)調(diào)整的方法很簡單：在上下耳板的不同側(cè)面加墊板，再夾緊連接板即可達到校正扭轉(zhuǎn)偏差的目的。垂直度通過千斤頂與鋼楔進行調(diào)整，在鋼柱偏斜的同側(cè)錘擊鐵楔或微微頂升千斤頂，很快便可將垂直度校正至符合要求。6.2.5.2吊裝順序按照現(xiàn)場統(tǒng)一安排，從一個方向向另外一個方向流水施工，不往返施工即可。6.2.5.3吊裝注意事項1）鋼柱鋼梁吊起后，緩緩起鉤，吊到離地面200mm時，吊起暫停，檢查吊索及吊機工作狀態(tài)。檢查無異常后，繼續(xù)起吊。2）鋼柱鋼梁安裝前應對下部結(jié)構(基礎或下節(jié)柱)的標高與軸線進行復驗，超出規(guī)范的偏差應立即修正。3）安裝前，應對鋼柱鋼梁的長度、斷面以及撓曲進行預驗，發(fā)現(xiàn)問題即向技術部門報告，以便及時采取措施。4）安裝前，應在地面上把鋼爬梯等裝在鋼柱上，供登高作業(yè)用。5）鋼柱采用雙面就位，二點吊裝。吊裝采用旋轉(zhuǎn)回直法，嚴禁根部拖柱，吊耳設置在柱頂。6）鋼柱安裝就位后，進行初校(垂直度、位移)。底節(jié)柱用地腳螺栓固定，上層接柱用夾板與螺栓擰緊固定。然后才能拆除索具。拆除索具采用鋼爬梯。7）鋼柱對接焊接完成、且驗收合格后，再將耳板割除。以上工作完成，再經(jīng)過一系列測量校正、現(xiàn)場焊接的常規(guī)鋼結(jié)構施工方法，完成鋼柱鋼梁的安裝。鋼桁架吊裝6.3.1桁架概況本項目鋼結(jié)構桁架主要位于B2#B3#區(qū)域及C7#C8#區(qū)域。各HJ分段計算如下：項目名稱部位規(guī)格單位計算書工程量THJ-1上弦桿□150*8T35.67*37850/10000001.350腹桿1□80*5T11.78*35116/10000000.414腹桿2□60*4T7.03*28763/10000000.202下弦桿□150*8T35.67*37850/10000001.350小計3.31HJ-2上弦桿□220*10T65.94*37650/10000002.483腹桿1□120*6T21.48*12532/10000000.269腹桿2□100*6T17.71*12986/10000000.230腹桿3□60*4T7.03*21303/10000000.149下弦桿□220*10T65.94*37650/10000002.483小計5.614HJ-3上弦桿□200*8T48.23*37850/10000001.826腹桿1□100*6T17.71*23030/10000000.408項目名稱部位規(guī)格單位計算書工程量T腹桿2□80*5T11.78*9244/10000000.109腹桿3□60*4T7.03*21457/10000000.151下弦桿□200*8T48.23*37850/10000001.826小計4.32HJ-10上弦桿□150*6T27.13*37000/10000001.01腹桿□60*4T7.03*58520/10000000.412下弦桿□150*6T27.13*37000/10000001.01小計2.432HJ-11上弦桿□200*8T48.23*37000/10000001.785腹桿1□120*6T21.48*18956/10000000.407腹桿2□100*6T17.71*23749/10000000.421腹桿3□80*5T11.78*22157/10000000.261下弦桿□200*8T48.23*37000/10000001.785小計4.656HJ-12上弦桿□150*6T27.13*37000/10000001.01腹桿□60*4T7.03*58520/10000000.412下弦桿□150*6T27.13*37000/10000001.01小計2.432YHJ上弦桿□120*6T21.48*37301/10000000.801腹桿□60*4T7.03*70494/10000000.496下弦桿□120*6T21.48*37301/10000000.801小計2.098通過對鋼柱鋼梁單重已經(jīng)現(xiàn)場場地分析，選用50T汽車吊所有鋼構件即能滿足起吊起重要求。6.3.2桁架吊裝方案根據(jù)結(jié)構物特點及施工現(xiàn)場實際情況，將鋼桁架上下弦水平支撐、豎向支撐等拼裝成整體，一次進行吊裝，有利于保證其吊裝穩(wěn)定性。吊裝時桁架上應綁扎木方等，作為臨時加固措施，綁扎時墊上破布，防止損傷桁架表面漆膜。為使桁架掉氣候不發(fā)生大的搖擺，起吊前應在桁架兩端綁扎穩(wěn)繩，以保持其正確位置。在桁架吊裝就為前，必須將門架上安裝部位的預埋件清理干凈。當標高或水平度不符合要求時，可采用墊鐵或咆削預埋件支座底面的方法來調(diào)節(jié)。桁架在起吊前應進行試吊。即將桁架平行起吊到距地面200~300mm的高度，檢查各鋼絲繩受力是否均勻，持續(xù)5min后，再看有無下沉現(xiàn)象，如情況良好，可正式起吊。桁架起吊的速度應均勻緩慢，當桁架逐漸落到結(jié)構安裝位置上時應特別小心，此時可以查看桁架制作底板中心線與結(jié)構上預埋件的中心線是否吻合，并在桁架懸吊狀態(tài)下進行調(diào)整。校正無誤后，立即用電焊旱牢作為最后固定。6.3.3整體提升工藝6.3.3.1提升注意事項（1）提升前要進行全面細致地檢查，保證鋼桁架與安裝胎架完全脫離。（2）試提升，鋼桁架脫離鋼板凳或抬價200mm后鎖定，觀察一整夜或12小時，測量鋼桁架的變形。（3）連續(xù)提升到位后，鎖定千斤頂，然后進行水平方向的調(diào)整并加臨時固定，合龍時要先外側(cè)后內(nèi)側(cè)、先上弦后下弦。（4）提升速度控制在小于3.0m/h。6.3.3.2整體提升測量控制（1）試提升時桁架變形的測量鋼桁架拼裝、焊接完畢，經(jīng)檢驗合格后，進行試提升。桁架離開胎具200mm后，鎖定所有千斤頂，停留一夜或12小時，觀察桁架的變形情況。根據(jù)規(guī)范要求和本工程的實際情況，測量桁架的垂直度和側(cè)向彎曲，并和試提升前的結(jié)果對比。（2）整體提升過程中各點的監(jiān)控。試提升時要求采用逐漸上調(diào)油缸壓力的方法進行分級加載，避免桁架產(chǎn)生過大的應力集中。在整體提升過程中，為防止發(fā)生意外，每個提升點位下安排一名人員監(jiān)視該點的行走情況，發(fā)現(xiàn)有點位偏移、鋼絞線切斷、脫錨等現(xiàn)象時，及時通知操作人員發(fā)出指令停止提升，進行全面檢查和維修后再繼續(xù)提升。在提升過程中，配備經(jīng)緯儀、水準儀、全站儀隨時觀測桁架的位移及標高情況，確保提升過程的安全。（3）整體提升到位后水平位移的調(diào)整提升到位后，在鋼柱上焊接耳板，用5噸手拉葫蘆拉桁架調(diào)整位移，使其符合設計狀態(tài)，順利與鋼柱的牛腿合攏。合攏后測量整個桁架的標高和位移，記錄桁架最后的安裝值。6.3.3.3整體提升合攏提升到設計標高后，千斤頂?shù)纳?、下錨盤全部鎖定，進行桁架的合攏工作。為防止水平方向上由于風的影響可能會發(fā)生微小的擺動的發(fā)生，提升到位后，利用倒鏈固定桁架，然后進行合攏。桁架合攏時，如果桁架偏移，利用千斤頂調(diào)整側(cè)向位移，利用倒鏈調(diào)整長度方向的位移。合龍過程中可通過倒鏈調(diào)整各桿件的松緊程度，現(xiàn)場根據(jù)實際長度決定兩端的焊縫間隙。桁架合攏后拆除臨時圓鋼管，安裝和壟斷斜腹桿，拆除地面臨時支撐。6.3.3.4同步提升控制提升的同步性控制是提升法施工的關鍵。本工程設備簡單，主要從一下幾個方面進行同步提升的控制：（1）在鋼絞線上做好刻度標記，每隔1m做一標記，并在提升前記錄下各個千斤頂上夾片到最近刻度的距離，作為同步性控制的基準；（2）油泵控制人員采用對講機，在統(tǒng)一的指揮下進行提升。提升時，每個千斤頂位置均有施工人員觀測千斤頂上度量尺，油缸提升200mm后及時通知油泵控制人員關閉油閥；（3）夾具的回縮量因千斤頂而異，在提升一定數(shù)量的缸數(shù)后（1m刻度再次出現(xiàn)時），測量夾片到刻度的距離，依據(jù)提升前的記錄分析各提升點的同步性，對存在偏差的提升點進行個別調(diào)整；（4）采用一臺油泵同時給4~6臺千斤頂輸油，另一臺油泵同時出油，這樣油泵的出油速度和油泵壓力相同，4~6臺千斤頂?shù)奶嵘俣瓤梢酝耆恢隆?.3.3.5桁架的卸載（1）桁架卸荷的前提條件a鋼桁架系統(tǒng)的焊接工作全部完成；b各種施工資料齊備，經(jīng)四方驗收合格；c卸載必須在HJ4，5及六層四層的次梁安裝完成后，HJ1，2，3現(xiàn)場拼裝之前進行。（2卸荷方法卸荷過程中總的原則是：要充分考慮到系統(tǒng)均勻受力——接近自由狀態(tài)下增加荷載，要求對稱同時卸荷，卸荷分級卸載，每次卸荷25%。a提升桁架卸荷采取每提升單元統(tǒng)一卸荷一次。在鋼桁架系統(tǒng)整體卸載前，應先測量各支撐點的標高。b卸荷順序采取千斤頂同時卸荷。③卸荷過程中的注意事項。a在卸荷時桁架兩邊各架一臺水平儀，隨時對主桁架變形進行觀測，若出現(xiàn)不正常（主桁架標高偏差過大）要及時報告技術及生產(chǎn)主管領導，并停止作業(yè)，情況分析后，報監(jiān)理、設計及業(yè)主單位（卸荷時業(yè)主將組織設計單位到現(xiàn)場，以便出現(xiàn)特殊情況能及時進行處理）確定方案后，繼續(xù)進行施工；b每提升單元卸載要在一天內(nèi)完成，并于12小時后進行整體觀測；c鋼桁架系統(tǒng)卸荷事關重大，施工前我方必須提前備好卸荷需使用的工具、材料，并對全體參與卸荷人員進行詳細交底，施工人員嚴格按照方案執(zhí)行，聽從現(xiàn)場卸荷總指揮協(xié)調(diào)，保證卸荷過程安全有序下進行，確保成功完成卸荷。6.3.3.5安裝質(zhì)量的控制（1）安裝前，應對構件的產(chǎn)品合格證、設計文件與預拼裝記錄進行檢查，并復驗記錄構件的尺寸。鋼結(jié)構的變形、缺陷超出允許偏差時，應進行處理。鋼結(jié)構安裝前，應進行詳細的測量和矯正工作，厚鋼板的焊接應在焊接安裝前進行模擬產(chǎn)品結(jié)構的工藝測試。對拼裝好的屋架應預設一定的起拱度，HJ-1、HJ-2、HJ-3的跨中起拱50mm，HJ-5的跨中起拱75mm。鋼結(jié)構吊裝就位后，應對構件定位軸線、標高等設計要求控制點進行測量做好標記，對吊裝對接接頭質(zhì)量進行焊前檢查。安裝好臨時支撐及鋼浪索以使鋼屋架在施工過程中安全穩(wěn)定。鋼結(jié)構安裝時，施工單位應提交每榀構件吊裝后的標高尺寸、焊接、涂裝等分別向監(jiān)理提交驗收。（2）高強螺栓施工質(zhì)量控制對于通過高強螺栓進行連接的鋼結(jié)構，制作時必須首先注意高強螺栓摩擦面的加工質(zhì)量及安裝前的保護，并應按標準要求對每兩千噸、每種規(guī)格、每種加工工藝的高強螺栓摩擦面進行抗滑移系數(shù)試驗。鋼構件角度偏差將嚴重影響構件組裝時的高強螺栓穿孔率。構件的扭曲會影響連接面間的間隙。因此在鋼結(jié)構制作時應準備一定的胎架模具以控制其變形，并在構件運輸時采取切實可行的固定措施以保證其尺寸穩(wěn)定性。鋼結(jié)構安裝單位在安裝高強螺栓摩擦面前，必須將摩擦面保護好，防止污染、銹蝕。并在安裝前進行高強螺栓摩擦面的抗滑移系數(shù)試驗、檢查高強螺栓出廠證明、批號，對不同批號的高強螺栓定期抽做軸力試驗。對高強螺栓安裝工藝、包括操作順序、安裝方法、緊固順序、初擰、終擰進行嚴格控制檢查，擰螺栓的扭力扳手應進行標定等。（4）現(xiàn)場焊接應力及結(jié)構安裝誤差的控制①焊接變形控制焊接順序控制不當易產(chǎn)生變形和應力集中，根據(jù)經(jīng)驗和反復論證，采取以下的技術措施來控制和減少焊接變形:a焊接由中間向兩邊進行；b先焊焊縫少的部位再焊焊縫多的部位；c先焊端部再焊根部。焊內(nèi)應力主要采用以下的方法來控制和消除：

減少焊縫的尺寸：在滿足設計要求的條件小，盡可能的減少焊縫尺寸。采取合理的焊接順序：在焊縫較多的拼裝條件下，應根據(jù)構件形狀和焊縫的布置，采取先焊收縮量較大的焊縫，后焊收縮量較小的焊縫；先焊約束較大而不能自由收縮的焊縫，后焊約束較小而能自由收縮的焊縫的原則。

錘擊法減少焊接應力：在每層焊道焊完后立即用小錘或電動錘擊工具均勻敲擊焊縫金屬，使其產(chǎn)生塑性延伸變形，并抵消冷卻后承受的局部拉應力。利用預熱法來控制焊接殘余應力：構件本體上溫差越大，焊接殘余應力也越大。焊前對構件進行預熱，能減小溫差和減慢冷卻速度，兩者均能減小焊接殘余應力。

②現(xiàn)場安裝誤差的控制

本工程鋼結(jié)構跨度大，必須對鋼結(jié)構的安裝誤差嚴格控制，盡最大可能接近設計所要求的位形。

（a）平面軸線位置的控制：首先確保定位放線的準確。在構件就位時，應緩慢就位，一端先行就位并對接準確，而后另一端緩慢就位。就位后隨時復測，確認無誤后方可進行焊接固定。（b）標高誤差控制：臨時支撐是控制標高的關鍵所在。對于臨時支撐進行詳細的計算，確保其強度、剛度及穩(wěn)定性符合要求。對于直接支承在地面上的支撐，還要驗算地基承載力和沉降量；對于支承在看臺混凝土結(jié)構上的支撐，要驗算屋面混凝土構件的承載力。③檢測

鋼桁架施工完成后，焊縫采用超聲波進行檢測，自檢合格后報監(jiān)理、業(yè)主驗收，業(yè)主方委托上海市建筑質(zhì)量檢測中心進行第三方檢測，主要對鋼結(jié)構焊接超聲波探傷、外觀質(zhì)量和焊接尺寸、主要構件變形、主體構件尺寸等檢測。鋼桁架施工完成后，焊縫采用超聲波進行檢測，自檢合格后報監(jiān)理、業(yè)主驗收，業(yè)主方委托上海市建筑質(zhì)量檢測中心進行第三方檢測，主要對鋼結(jié)構焊接超聲波探傷、外觀質(zhì)量和焊接尺寸、主要構件變形、主體構件尺寸等檢測質(zhì)量保證措施為了本項目施工質(zhì)量達到優(yōu)良標準，必須對整個施工項目實行全面質(zhì)量管理，建立行之有效的質(zhì)量保證體系，按ISO9000-GB／T19000系列標準和本公司質(zhì)量保證體系文件成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理機構，通過全面、綜合的質(zhì)量管理以預控鋼結(jié)構材料、制作、運輸、安裝、鋼結(jié)構防腐等流水過程中各種不相同的質(zhì)量要求和工藝標準。通過嚴密的質(zhì)量保證措施和科學的檢測手段來保證工程質(zhì)量。驗收標準根據(jù)《鋼結(jié)構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》8.2節(jié)，焊接的H型鋼抽檢3件，H型鋼的允許偏差應符合下表規(guī)定。圖6.4-1焊接H型鋼的允許偏差焊接連接制作組裝的允許偏差應符合下表規(guī)定。圖6.4-2焊接連接制作組裝的允許偏差表驗收程序鋼結(jié)構勁性柱完成之后，施工班組長自檢合格后進行報驗，總包該區(qū)域責任負責人組織項目部安全部、技術部及質(zhì)量部進行驗收。項目部驗收合格后由項目負責人組織上訴驗收人員進行驗收，驗收合格后經(jīng)施工單位項目技術負責人及總監(jiān)理工程師簽字后，方可進入后續(xù)工序的施工。驗收內(nèi)容主要包括預埋件的定位、鋼柱的標高、垂直度、焊接質(zhì)量、拼裝質(zhì)量、切割質(zhì)量等，并填寫鋼結(jié)構（鋼結(jié)構焊接）分項工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄表。圖6.6-1鋼結(jié)構（鋼結(jié)構焊接）分項工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄表驗收人員總承包單位和分包單位技術負責人或授權委派的專業(yè)技術人員、項目負責人、項目技術負責人、專項施工方案編制人員、項目專職安生產(chǎn)管理人員及相關人員；監(jiān)理單位項目總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師。建設單位：王光輝監(jiān)理單位：總監(jiān)理工程師：廖曉坤專業(yè)監(jiān)理工程師：田松濤總承包單位：技