ADAS安全駕駛輔助系統(tǒng)+DSM司機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)+4G車載監(jiān)控系統(tǒng)

ADAS安全輔助駕駛系統(tǒng)+DSM司機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)+4G車載監(jiān)控系統(tǒng)解決方案____________________________________________________________________________________

集成4G無線數(shù)據(jù)傳輸、ADAS車道偏離、前車近距、DSM司機(jī)狀態(tài)監(jiān)控、監(jiān)控錄像、GPS定位、對(duì)講于一體的車載電子設(shè)備

____________________________________________________________________________________系統(tǒng)整體說明道路交通運(yùn)輸政策要求兩客一危：是指從事旅游的包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛。兩客是指單次運(yùn)營(yíng)里程超過800公里的客運(yùn)車輛和高速公路客運(yùn)車輛。一危是指危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛。

政策監(jiān)管：運(yùn)輸企業(yè)要按照《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》要求，必須為“兩客一?！避囕v安裝符合《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）的衛(wèi)星定位裝置，并接入全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，保證車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、完整地傳輸，確保車載衛(wèi)星定位裝置工作正常、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、監(jiān)控有效。自2011年8月1日起，新出廠的“兩客一危”車輛，在車輛出廠前應(yīng)安裝符合《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）的衛(wèi)星定位裝置。對(duì)于不符合規(guī)定的車輛，工業(yè)和信息化部不予上車輛產(chǎn)品公告；道路運(yùn)輸管理部門在為車輛辦理道路運(yùn)輸證時(shí)，要檢查車輛衛(wèi)星定位裝置的安裝和工作情況。凡未按規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置的新增車輛，交通運(yùn)輸部門不予核發(fā)道路運(yùn)輸證。對(duì)于已經(jīng)取得道路運(yùn)輸證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的營(yíng)運(yùn)車輛，道路運(yùn)輸管理部門要督促運(yùn)輸企業(yè)按照規(guī)定加裝衛(wèi)星定位裝置，并接入全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。從2012年1月1日起，沒有按照規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置或未接入全國(guó)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛，道路運(yùn)輸管理部門應(yīng)暫停營(yíng)運(yùn)車輛資格審驗(yàn)。公安部門要逐步將“兩客一危”車輛是否安裝使用衛(wèi)星定位裝置納入檢驗(yàn)范圍。系統(tǒng)概述駕駛安全輔助終端是一款基于圖像識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，有效對(duì)司機(jī)疲勞狀態(tài)，危險(xiǎn)駕駛行為進(jìn)行聲音，數(shù)據(jù)等方面的干預(yù)的人工智能設(shè)備，同時(shí)，可以配合監(jiān)控駕駛平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳，調(diào)度干預(yù)等功能。產(chǎn)品基于嵌入式平臺(tái)，內(nèi)置自主研發(fā)的圖像智能處理核心算法，利用專用攝像頭實(shí)時(shí)采集駕駛員的疲勞狀態(tài)圖像特征，并通過主機(jī)核心分析板進(jìn)行快速分析，針對(duì)駕駛員臉部疲勞狀態(tài)、不安全駕駛行為進(jìn)行精確分析判斷，實(shí)現(xiàn)不間斷的持續(xù)感知和判斷，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)警提示和上報(bào)。提供駕駛員身份鑒別功能，若當(dāng)前駕駛員不是該車輛的合法駕駛?cè)藛T，則輸出告警信息。內(nèi)置高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在行駛過程中實(shí)時(shí)采集車道偏移及防碰撞數(shù)據(jù)，并語(yǔ)音及上傳形式輸出告警。內(nèi)置GPS/北斗雙模定位模塊及4G通訊模塊，支持單機(jī)與監(jiān)控平臺(tái)的信息互傳（4G功能）。系統(tǒng)組成及功能車載主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)產(chǎn)品采用功能模塊化設(shè)計(jì)，產(chǎn)品集DSM司機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、ADAS駕駛安全輔助系統(tǒng)、4G無線數(shù)據(jù)傳輸、GPS定位、視音頻錄像、遠(yuǎn)程控制為一體。系統(tǒng)內(nèi)置車載寬電源，產(chǎn)品體積很小，安裝方便簡(jiǎn)便，方便不同車輛的靈活使用。室外攝像頭可環(huán)視四周，同時(shí)車內(nèi)可控制，如有需要，可直接由管理中心統(tǒng)一掌控。4G視頻功能:遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)視頻、報(bào)警圖片、視頻遠(yuǎn)程回放、GPS軌跡倒查回放。DSM功能:司機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)（DriverStatusMonitor），簡(jiǎn)稱DSM，利用DSM攝像頭獲取的圖像，通過視覺跟蹤、目標(biāo)檢測(cè)、動(dòng)作識(shí)別等技術(shù)對(duì)駕駛員的駕駛行為及生理狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)駕駛員發(fā)生疲勞、分心、打電話、抽煙等危險(xiǎn)情況時(shí)在系統(tǒng)設(shè)定時(shí)間內(nèi)報(bào)警以避免事故發(fā)生。DSM系統(tǒng)主要包含疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、抽煙監(jiān)測(cè)、接打電話監(jiān)測(cè)、分心駕駛監(jiān)測(cè)以及異常狀態(tài)監(jiān)測(cè)五大基礎(chǔ)功能。應(yīng)用人臉檢測(cè)算法（AD_FACE算法），采集駕駛?cè)藛T的視頻圖像，通過面部生物特征模式技術(shù)的檢測(cè)、分析和判別，主要能檢測(cè)司機(jī)疲勞駕駛（打瞌睡、打哈欠）、分心駕駛（如：左顧右盼、抽煙、打電話、玩手機(jī)等）、超速駕駛等不良駕駛行為，并發(fā)出不同的語(yǔ)音提醒司機(jī)，為安全行車提供有效的汽車主動(dòng)安全保障。4G版本能聯(lián)網(wǎng)與車隊(duì)的視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)集成，通過4G上傳報(bào)警信號(hào)、圖片、視頻等信息到管理后臺(tái)并生成“安全輻助駕駛報(bào)表”、“駕駛行為分析報(bào)表”等報(bào)表統(tǒng)計(jì)，方便管理人員查看。ADAS功能：先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（AdvancedDriverAssistanceSystem），簡(jiǎn)稱ADAS，是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，在第一時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。ADAS采用的傳感器主要有攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等，可以探測(cè)光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測(cè)汽車狀態(tài)的變量，通常位于車輛的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。目前ADAS技術(shù)主要以被動(dòng)式報(bào)警為主，當(dāng)車輛檢測(cè)到潛在危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況。對(duì)于最新的ADAS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式干預(yù)，將來主要用在無人駕駛領(lǐng)域。目前實(shí)現(xiàn)的功能有：利用ADAS前視攝像頭分析視頻內(nèi)容，提供車道偏離警告、保持前車近距警告、前車碰撞警告。司機(jī)身份人臉識(shí)別功能：通過面部識(shí)別比對(duì)司機(jī)身份，異常報(bào)警并拍照上傳。

駕駛員變更，是指駕駛員離開駕駛位超過5秒鐘，再回到駕駛位，設(shè)備比對(duì)駕駛員信息。如果是同一個(gè)駕駛員，則不報(bào)警，如果不是同一個(gè)駕駛員，則播報(bào)駕駛員變更，并將駕駛員圖片和視頻本地記錄下來，將報(bào)警信息和報(bào)警圖片上傳至平臺(tái)。本地語(yǔ)音播報(bào)，將報(bào)警圖片和視頻本地記錄下來，并將報(bào)警圖片上傳至平臺(tái)。疲勞駕駛預(yù)警功能的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的是利用4G傳輸技術(shù)把實(shí)時(shí)的司機(jī)駕駛狀態(tài)、行車數(shù)據(jù)、視頻等數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪h(yuǎn)端的監(jiān)控中心的新一代的車輛管理系統(tǒng)。它采用了先進(jìn)的視頻壓縮算法H.264、H.265、流媒體視頻數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)、4G無線傳輸網(wǎng)絡(luò)解決方案，整合了4G數(shù)據(jù)通訊功能和數(shù)字視頻編碼功能為一體化的便捷式的產(chǎn)品。它把攝像機(jī)圖像經(jīng)過視頻壓縮編碼模塊壓縮，通過4G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)的交互、發(fā)送/接收、加解密、加解碼，鏈路的控制維護(hù)等功能。根據(jù)應(yīng)用需要，通過聯(lián)通電信移動(dòng)的4G網(wǎng)絡(luò)，可以把實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)圖像、位置信息、疲勞駕駛預(yù)警信息等車載終端其他數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)接脩舻膽?yīng)急指揮調(diào)度監(jiān)控中心。并通過Internet從系統(tǒng)中控端得到實(shí)時(shí)圖像信息。該系統(tǒng)整合了4G網(wǎng)絡(luò)和Internet網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，在空間和距離上產(chǎn)生突破性拓展。系統(tǒng)功能描述視頻及位置監(jiān)控功能圖像功能：高效的H.264/H.265編碼，車輛圖像實(shí)時(shí)傳輸，實(shí)時(shí)視頻和語(yǔ)音錄像；遠(yuǎn)程控制：遠(yuǎn)程修改前端車載主機(jī)的錄像計(jì)劃、數(shù)據(jù)采集的等的設(shè)置，支持PTZ控制設(shè)置，隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境；對(duì)講功能：司機(jī)可以通過雙向語(yǔ)音對(duì)講功能與監(jiān)控中心或分控中心溝通，進(jìn)行信息反饋；地理信息：GPS定位，根據(jù)GPS定位信息獲取車輛的速度、經(jīng)度、緯度、日期與時(shí)間信息，發(fā)送到監(jiān)控中心，再由監(jiān)控中心轉(zhuǎn)發(fā)到各分控中心；調(diào)度功能：監(jiān)控中心控制軟件收到各車輛的位置、速度、司機(jī)的反饋信息等，值勤人員可以根據(jù)以上的信息，做出最優(yōu)的車輛調(diào)度方案。通過文字信息下發(fā)TTS報(bào)讀功能及語(yǔ)音對(duì)講功能向車輛司機(jī)發(fā)送調(diào)度指令；遠(yuǎn)程維護(hù)：可通過監(jiān)控中心修改車載終端的站點(diǎn)信息、語(yǔ)音文件、中心的IP、服務(wù)用語(yǔ)等，同時(shí)可通過中心調(diào)整車載機(jī)的機(jī)器參數(shù)與重啟車載機(jī)等管理、維護(hù)操作；報(bào)表功能：數(shù)據(jù)通過4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳到中心服務(wù)器，后臺(tái)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，生成數(shù)據(jù)報(bào)表便于查詢，還能對(duì)所有車輛進(jìn)行違規(guī)預(yù)判，有效提升監(jiān)管力度和執(zhí)行效率。疲勞檢測(cè)告警功能通過眼睛和面部變化檢測(cè)司機(jī)的疲勞程度，并給出不同等級(jí)告警根據(jù)車速自適應(yīng)調(diào)整告警靈敏度全天候環(huán)境適應(yīng)駕駛員身份鑒權(quán)功能人臉識(shí)別核心算法2秒鐘內(nèi)身份識(shí)別完成駕駛?cè)藛T身份注冊(cè)、認(rèn)證、查詢功能支持識(shí)別結(jié)果語(yǔ)音提示及上報(bào)功能不良駕駛行為監(jiān)測(cè)功能開車打哈欠、疲勞駕駛行為監(jiān)控及上報(bào)開車打電話行為監(jiān)控及上報(bào)開車不系安全帶行為監(jiān)控及上報(bào)開車吸煙行為監(jiān)控及上報(bào)開車離開駕駛視線提示及上報(bào)變道不打轉(zhuǎn)向燈提示及上報(bào)攝像頭遮擋告警上報(bào)車道偏移及碰撞報(bào)警功能車道偏移預(yù)警并告警音提示根據(jù)實(shí)時(shí)速度計(jì)算碰撞預(yù)警等級(jí)并提示告警音自動(dòng)判斷車道變換監(jiān)控駕駛員變道是否打轉(zhuǎn)向燈需求分析疲勞駕駛的危害性非常巨大。疲勞駕駛是一個(gè)值得我們高度警惕的交通安全隱患，事故率高，后果嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)專家介紹，疲勞駕駛具有和酒后駕駛一樣的危險(xiǎn)性。如果一個(gè)人18小時(shí)不睡覺相當(dāng)于半醉，24小時(shí)不睡覺則相當(dāng)于大醉。駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。特別是在高速公路上行駛的車輛又普遍較快，一旦疲勞駕駛不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和準(zhǔn)確處理路面交通情況，其所帶來的危害則勝于普通道路。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)，高速公路因疲勞駕駛造成的交通事故占總數(shù)的25%左右，占重特大交通事故的35%以上，尤其是在夜間1時(shí)至6時(shí)，疲勞駕駛與低速行駛，違章停車相互作用就極易引發(fā)車毀人亡的悲劇。

客運(yùn)、物流企業(yè)隨著車輛的不斷增多，管理越來越繁雜，車輛管理的要求也越來越高，傳統(tǒng)的管理方式?jīng)]法跟上發(fā)展的步伐。智能化的管理與調(diào)度，中心需要隨時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛實(shí)時(shí)行車數(shù)據(jù)、位置、圖像。監(jiān)控管理中心有關(guān)人員經(jīng)中心管理服務(wù)器授權(quán)后，就可以通過Internet登錄視頻服務(wù)中心平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)視各車輛現(xiàn)場(chǎng)情況以及司機(jī)的駕駛狀態(tài)，并確認(rèn)車輛所在具體位置，進(jìn)行合理調(diào)度。目前，隨著4G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+等技術(shù)日益發(fā)展。有效利用物聯(lián)網(wǎng)、4G無線視頻監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)+等技術(shù),在4G無線網(wǎng)絡(luò)上傳輸音視頻和行車數(shù)據(jù)成為一種趨勢(shì)，依靠公司強(qiáng)大的技術(shù)支持，推出“4G疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)”該系統(tǒng)具有其他無線監(jiān)控系統(tǒng)無法比擬的功能和特點(diǎn)，能夠?qū)④囕v行駛過程的行車數(shù)據(jù)、音視頻、司機(jī)駕駛狀態(tài)實(shí)時(shí)回傳到監(jiān)控中心。這完全符合移動(dòng)通信的的嚴(yán)格要求，是全數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化無線監(jiān)控系統(tǒng)的典型代表。其主要作用是能夠?qū)F(xiàn)場(chǎng)和指揮中心之間實(shí)時(shí)雙向傳輸文字?jǐn)?shù)據(jù)、音頻、視頻，以提高指揮的準(zhǔn)確性和及時(shí)性?？萍嫉捏@人發(fā)展，也為所有的司機(jī)駕駛員帶來了福音！在車上安裝“?ADAS駕駛輔助系統(tǒng)+DSM司機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”能避免90%以上的因疲勞駕駛導(dǎo)致的事故。車載系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域主要應(yīng)用對(duì)象：長(zhǎng)途車、客運(yùn)班車、公交車、旅游車、商務(wù)車等客運(yùn)企業(yè)廠礦、煙草、石油、藥品、食品、飲料等運(yùn)輸車輛，預(yù)防貨物損毀、盜竊、搶劫、調(diào)包以及監(jiān)守自盜等行為物流、快遞、郵政局的包裹運(yùn)輸，各種貴重貨物的運(yùn)輸車輛及物流公司的其他各種貨運(yùn)車系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)建設(shè)目標(biāo)根據(jù)用戶提出的具體要求，依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合用戶的實(shí)際情況，我公司本著“布局合理、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、功能齊全、配套服務(wù)”的原則。經(jīng)過對(duì)目前市場(chǎng)技術(shù)情況的調(diào)查了解，通過多方比較，結(jié)合該項(xiàng)目的特殊性和實(shí)際需要，采用CMSV集中管理系統(tǒng)，為用戶設(shè)計(jì)了一套既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的車載無線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)方案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)視頻、行車數(shù)據(jù)、司機(jī)駕駛狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控。設(shè)計(jì)原則為了保證該系統(tǒng)在運(yùn)行過程中能對(duì)前端現(xiàn)場(chǎng)各監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、處理，建立一個(gè)實(shí)時(shí)處理、數(shù)字傳輸和綜合遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)管理的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建設(shè)上，我們遵循下列原則進(jìn)行：先進(jìn)性本著高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)要求，采用國(guó)際上先進(jìn)的視頻壓縮技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)及管理技術(shù)，并選擇當(dāng)前具有國(guó)際先進(jìn)水平和成熟的商品化產(chǎn)品，滿足該疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的數(shù)字化應(yīng)用及遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)管理需求。實(shí)用性我們?cè)谠O(shè)計(jì)本著從該疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)用的實(shí)際需求出發(fā)，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的實(shí)用性，所以從系統(tǒng)的硬件平臺(tái)及應(yīng)用軟件選型上，保證系統(tǒng)有良好的綜合性能，同時(shí)系統(tǒng)應(yīng)具有較高的使用效率。可擴(kuò)充性該疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)隨著系統(tǒng)的應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，建設(shè)范圍將逐步擴(kuò)展、逐步建設(shè)，因此從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、容量與處理能力必須具備較強(qiáng)的可擴(kuò)性，選用的設(shè)備產(chǎn)品及應(yīng)用軟件的升級(jí)換代都應(yīng)得到強(qiáng)有力的保障?？煽啃栽撓到y(tǒng)建設(shè)并投入使用后，將成為相關(guān)管理部門日常工作不可缺少的輔助工具，系統(tǒng)癱瘓的后果將是難以想象的，因此系統(tǒng)必須穩(wěn)定地連續(xù)運(yùn)行，在單個(gè)設(shè)備穩(wěn)定、可靠運(yùn)行的前提下，著重考慮集成系統(tǒng)的容錯(cuò)設(shè)計(jì)，從而保證整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。安全性該系統(tǒng)按照用戶需要，提供多種安全措施及手段，防止各種途徑的非法侵入與機(jī)密信息的泄露（包括防雷電、防風(fēng)沙雨水和潮濕，防盜竊等）。先進(jìn)性該疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)保證各工作單元相互之間協(xié)調(diào)一致、穩(wěn)定運(yùn)行、信息交互暢通，并有一定容錯(cuò)和抗毀能力；同時(shí)，采用國(guó)際流行的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控技術(shù)，產(chǎn)品符合國(guó)際、國(guó)內(nèi)有關(guān)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。易用性及可維護(hù)性為使該系統(tǒng)建成后，能方便地使用與管理。設(shè)計(jì)中優(yōu)先考慮系統(tǒng)的易用性，即應(yīng)是使用方便、簡(jiǎn)明易學(xué)、便于維護(hù)；對(duì)系統(tǒng)中關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)具有自檢和自動(dòng)恢復(fù)、斷電保護(hù)、故障自動(dòng)報(bào)警或隔離等功能。

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、GB50198－94

《民用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》2、JGJ/T16-92

《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》3、GBJ232-90/92《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》4、GA/T75-94

《安全防范工程程序與要求》5、GA/T74-1994

《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》6、GA/T75-1994

《安全防范工程程序與要求》7、CA/T70－94

《安全防范工程費(fèi)用概預(yù)算編制辦法》8、GA/T70-94

《安全防范工程費(fèi)用概預(yù)算編制辦法》9、GA/T367-2001

《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》10、JT/T794-2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》系統(tǒng)配置和技術(shù)要求（1）系統(tǒng)軟硬件結(jié)構(gòu)整個(gè)系統(tǒng)分為DSM司機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、ADAS駕駛安全輔助系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)、4G通訊線路、監(jiān)控平臺(tái)前端車載監(jiān)控系統(tǒng)又包括車載硬盤錄像機(jī)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、監(jiān)聽頭、報(bào)警按鈕、報(bào)警閃燈、液晶顯示屏、對(duì)講耳機(jī)、GPS等，通訊線路包含前端移動(dòng)傳輸（4G無線）和后臺(tái)指揮中心以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)控平臺(tái)包含監(jiān)控軟件及GIS、流媒體、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用服務(wù)器等一系列服務(wù)群。無線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化、分布式系統(tǒng)，由嵌入式車載DVR與集中管理軟件，以系統(tǒng)化、靈活性、高效率、穩(wěn)定性為宗旨建立。（2）系統(tǒng)總體性能：系統(tǒng)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的H.264/H.265編碼方式進(jìn)行圖像的壓縮和傳輸；系統(tǒng)支持對(duì)云臺(tái)、鏡頭、一體化球機(jī)等CCTV設(shè)備的遠(yuǎn)程控制；系統(tǒng)支持視頻靈活調(diào)用，以協(xié)調(diào)不同用戶的網(wǎng)絡(luò)傳輸請(qǐng)求；系統(tǒng)采用自研文件加密傳輸協(xié)議進(jìn)行監(jiān)控信號(hào)的傳輸與存儲(chǔ)，防止外來入侵對(duì)文件系統(tǒng)的破壞和由于錄像文件過大而帶來的不穩(wěn)定性；完善的用戶管理機(jī)制，可以對(duì)用戶設(shè)定密碼安全認(rèn)證與操作權(quán)限，擁有相關(guān)權(quán)限的人員才可以進(jìn)入系統(tǒng)、執(zhí)行監(jiān)控操作；擁有權(quán)限的用戶可方便地對(duì)系統(tǒng)配置進(jìn)行遠(yuǎn)程查詢和修改，并進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)工作；監(jiān)控系統(tǒng)的采用不影響被監(jiān)控設(shè)備的正常運(yùn)行；監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有很高的穩(wěn)定性和可靠性；監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)自身的故障可以進(jìn)行自診斷，對(duì)數(shù)據(jù)紊亂、通訊故障等可以自動(dòng)恢復(fù)；系統(tǒng)有很強(qiáng)的容錯(cuò)能力，操作錯(cuò)誤時(shí)系統(tǒng)不會(huì)崩潰，系統(tǒng)采用一體化結(jié)構(gòu)，局部錯(cuò)誤不會(huì)影響到整體的運(yùn)行。設(shè)備具有加電自啟動(dòng)和WatchDog功能；監(jiān)控系統(tǒng)留有預(yù)留接口，方便用戶進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)充。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是基于移動(dòng)4G(TD-SCDMA),聯(lián)通4G(WCDMA/HSPA),電信4G(EVDO,CDMA2000)無線數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)網(wǎng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔明了，擴(kuò)展性好，能適應(yīng)多變的監(jiān)控要求。主要由以下幾大部分組成：車載機(jī)監(jiān)控錄像部分ADAS駕駛安全輔助系統(tǒng)DSM司機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)4G網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸部分集中監(jiān)控管理中心部分系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)整個(gè)系統(tǒng)包含前端DSM司機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、ADAS駕駛安全輔助系統(tǒng)、4G車載監(jiān)控系統(tǒng)、通訊線路、監(jiān)控平臺(tái)；前端車載監(jiān)控系統(tǒng)又包括4G車載錄像機(jī)、車載攝像機(jī)、監(jiān)聽頭、GPS等；前端產(chǎn)品產(chǎn)品組成設(shè)備包含四部分組成：4G車載主機(jī)、輔助駕駛主機(jī)、防疲勞采集攝像頭、ADAS攝像頭組成，射頻天線（可選）和外置揚(yáng)聲器組成。報(bào)警功能類型：司機(jī)疲勞及不安全駕駛行為、車道偏移、前車近距離和碰撞危險(xiǎn)等情況下會(huì)觸發(fā)終端報(bào)警，終端報(bào)警條件詳細(xì)列表如下：

報(bào)警類型行車模式測(cè)試模式語(yǔ)音報(bào)警內(nèi)容疲勞一級(jí)司機(jī)持續(xù)低頭、瞇眼、閉眼2s司機(jī)持續(xù)低頭、瞇眼、閉眼2s請(qǐng)小心駕駛疲勞二級(jí)司機(jī)持續(xù)低頭、瞇眼、閉眼5s司機(jī)持續(xù)低頭、瞇眼、閉眼5s危險(xiǎn)請(qǐng)注意離開駕駛視線司機(jī)左右方向轉(zhuǎn)頭4s，正式前方4s后解除狀態(tài)司機(jī)左右方向轉(zhuǎn)頭4s，正式前方4s后解除狀態(tài)請(qǐng)注意路況打哈欠司機(jī)打哈欠動(dòng)作3s，5分鐘內(nèi)最多報(bào)3次；司機(jī)打哈欠動(dòng)作2s請(qǐng)注意休息打電話司機(jī)打電話7s,放下電話7s后解除狀態(tài)，5分鐘內(nèi)最多報(bào)2次；司機(jī)打電話4s請(qǐng)不要打電話不系安全帶司機(jī)解下安全帶1分鐘，5分鐘內(nèi)最多2次；司機(jī)解下安全帶10s請(qǐng)系好安全帶吸煙司機(jī)吸煙兩口以上，4分鐘內(nèi)最多報(bào)1次司機(jī)吸煙即報(bào)3s請(qǐng)勿吸煙遮擋攝像頭障礙物完全擋住鏡頭10s障礙物完全擋住鏡頭10s請(qǐng)不要遮擋設(shè)備故障連續(xù)3s取不到圖像連續(xù)3s取不到圖像攝像頭故障車道偏移車道偏移車道偏移車道偏離前車近距前車距離小于1.2s（可調(diào)）乘以當(dāng)前速度前車距離小于1.2s（可調(diào)）乘以當(dāng)前速度請(qǐng)保持車距前車碰撞危險(xiǎn)前車距離小于0.8s（可調(diào)）乘以當(dāng)前速度前車距離小于0.8s（可調(diào)）碰撞危險(xiǎn)安裝使用安裝防疲勞攝像頭安裝整體安裝位置及角度效果顯示，如下圖2.1—1：(注意：使用前請(qǐng)把鏡頭保護(hù)膜撕掉，否則圖像模糊)圖1.1—1圖1.1—25安裝位置：駕駛室左側(cè)A柱；高度要求：在駕駛員眼睛水平線以下10-15cm（攝像頭最好有一個(gè)稍微傾斜向上的角度，有點(diǎn)仰視駕駛員眼睛的感覺，這樣對(duì)疲勞檢測(cè)效果更好）；距離要求：與駕駛員頭部距離70cm-100cm范圍內(nèi)；安裝方式：先將萬(wàn)向節(jié)底座打孔固定在A柱上，使用螺絲將鏡頭固定于萬(wàn)向節(jié)上，對(duì)著手機(jī)app調(diào)好角度后用內(nèi)六角將鏡頭固定住（萬(wàn)向節(jié)可以上下左右調(diào)整，安裝比較方便）；角度要求：連上手機(jī)app，進(jìn)入“配置”——“DSM校準(zhǔn)”，通過手機(jī)APP的視頻來調(diào)整攝像頭的角度，使駕駛員的人臉在整個(gè)視頻的正中間位置上下，如上圖2.1—2所示；主機(jī)安裝安裝位置：一般藏在中控臺(tái)里面，使用扎帶綁住。中控臺(tái)里面沒有合適的安裝位置則用螺絲固定在中控臺(tái)上（主機(jī)安裝位置沒有嚴(yán)格的限制，只要不影響司機(jī)的視線即可）；接電方式：連接車內(nèi)ACC電源，支持9-36v。ADAS攝像頭安裝安裝位置：以擋風(fēng)玻璃正中央為軸心，根據(jù)不同的車輛類型上下移動(dòng)，一般安裝在偏下一點(diǎn)（注意：不讓當(dāng)雨刮器影響到）；安裝方式：攝像頭上有一圈3M膠，直接貼在玻璃上；角度要求：根據(jù)調(diào)整要求旋轉(zhuǎn)角度（詳見1.2ADAS調(diào)試）注意事項(xiàng)：ADAS攝像頭安裝在擋風(fēng)玻璃正中央，用3M膠固定（如果是那種很傾斜的擋風(fēng)玻璃，則安裝在正中央偏上一點(diǎn)的位置；如果是那種豎直的擋風(fēng)玻璃，則安裝在正中央偏下一點(diǎn)的位置）；ADAS攝像頭是一個(gè)模擬攝像頭，需要先把線接好后再給主機(jī)上電。如果主機(jī)有電，無論是電源還是數(shù)據(jù)線供電，再連接ADAS攝像頭，那么ADAS將無法正常使用，手機(jī)APP也看不到ADAS圖像；此時(shí)需要重啟主機(jī)即可正常。將轉(zhuǎn)向燈信號(hào)線接入車輛，信號(hào)線電平幅值3-24V，紅色線接入左轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，黃色線接入右轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，黑色線不接（紅左黃右）。GPS、4G天線、揚(yáng)聲器安裝安裝位置：GPS、4G天線,一般建議是安裝在車的角落（只要不影響駕駛員視線、不影響信號(hào)強(qiáng)度的位置即可）；揚(yáng)聲器根據(jù)客戶實(shí)際情況來擺放；如下圖1.4所示：圖1.4整體安裝布線圖示圖1.5調(diào)試調(diào)試準(zhǔn)備：手機(jī)安裝測(cè)試APP及連接主機(jī)攝像頭調(diào)試工具為手機(jī)端APP（安卓版），具體安裝調(diào)試方法如下：1)將駕駛安全分析演示系統(tǒng).apk安裝到安卓手機(jī)中（手機(jī)需支持OTG）設(shè)備上電后，將調(diào)試USB線一端接入主機(jī)面板2的USB接口，另一端接OTG線連接到手機(jī)（手機(jī)-OTG線-數(shù)據(jù)線-主機(jī)）如下圖1.2.1所示。特別注意：OTG線和數(shù)據(jù)線連接順序不要顛倒了，圖上標(biāo)注的USB線接主機(jī)端，OTG線接手機(jī)。圖1.2.1防疲勞攝像頭調(diào)試打開調(diào)試工具（手機(jī)插上OTG后會(huì)自動(dòng)彈出調(diào)試工具，若沒有自動(dòng)彈出則需要手動(dòng)打開應(yīng)用app即可），若初始化成功則表示通信正常，正常界面如下圖2.2.1。(注意：使用前請(qǐng)把鏡頭保護(hù)膜撕掉，否則圖像模糊)說明：手機(jī)測(cè)試APP包含測(cè)試模式和行車模式。在調(diào)試中，需要將APP設(shè)置為測(cè)試模式。設(shè)置方法為：在“配置”——“開發(fā)者選項(xiàng)”——“測(cè)試模式”，點(diǎn)擊按鈕，按鈕變?yōu)樗{(lán)色即設(shè)置為測(cè)試模式。如下圖2.2.2所示測(cè)試完成后，需將測(cè)試模式關(guān)閉，即進(jìn)入行車模式。點(diǎn)擊“配置”——“DSM校準(zhǔn)”，點(diǎn)擊“開啟視頻”，將會(huì)顯示視頻界面，此時(shí)可按照視頻畫面來微調(diào)鏡頭的安裝角度。要求駕駛員正常正視前方的駕駛姿勢(shì)在整個(gè)畫面的正中間偏上的位置，確保司機(jī)人臉置于圖像中心。點(diǎn)擊校準(zhǔn)，校準(zhǔn)成功后即可固定防疲勞攝像頭。如下圖2.2.3所示：圖2.2.1圖2.2.2圖2.2.3ADAS調(diào)試ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，是駕駛安全智能輔助系統(tǒng)的選配功能，目前包含車道偏移和前車碰撞預(yù)警兩個(gè)功能。報(bào)警功能清單：調(diào)試方法：參照“2.3ADAS攝像頭安裝”說明部分，將ADAS攝像頭固定于前擋風(fēng)玻璃正中央；測(cè)量需要的車輛參數(shù)尺寸，如下圖2.3.2—1測(cè)試方法，將測(cè)試結(jié)果記錄下來。稍后在測(cè)試APP“配置”——“ADAS校準(zhǔn)”中，輸入相應(yīng)的車身參數(shù)。圖3.3.2—1ADAS攝像頭固定好以后，連上手機(jī)app，在“配置”——“ADAS設(shè)置”中，選擇適合的參數(shù)。如下圖3.3.2—2所示：

圖3.3.2—2ADAS校準(zhǔn)操作：在手機(jī)APP上，進(jìn)入“設(shè)置”——“ADAS校準(zhǔn)”，如下圖3.3.2—3。查看ADAS視頻，再微調(diào)攝像頭上的刻度，然后輸入相應(yīng)的參數(shù)，確保視頻能照到整個(gè)路面情況，遠(yuǎn)方的天界線與app上的水平線一致(一半天空一半路面）；

圖3.3.2—3如果場(chǎng)地不允許，則可以在距離車前方1米左右的位置，在ADAS攝像頭位置同一高度（即等高線位置）做出標(biāo)記，調(diào)整APP中的地平線位置與這個(gè)高度重合，如下圖3.3.2-4所示進(jìn)行標(biāo)定；說明：接轉(zhuǎn)向燈信號(hào)時(shí)，只要有跳變信號(hào)產(chǎn)生，從高電壓處接線還是低電壓處接線都是可以的，不同的客戶取信號(hào)的位置也可能不一樣，并沒有強(qiáng)制性要求?？筛鶕?jù)實(shí)地情況進(jìn)行判斷。圖3.3.2—4身份識(shí)別調(diào)試注冊(cè)和添加司機(jī)身份：打開調(diào)試工具，在“配置”——“身份識(shí)別”中，聯(lián)機(jī)后點(diǎn)擊“開啟視頻”，即可在畫面中看到人臉圖像。如下圖3.4.1—1點(diǎn)擊“現(xiàn)場(chǎng)注冊(cè)”，輸入用戶ID，將人臉對(duì)準(zhǔn)畫面紅框，點(diǎn)擊“添加人臉”，系統(tǒng)提示添加人臉成功。點(diǎn)擊“注冊(cè)”，系統(tǒng)提示注冊(cè)成功。如下圖3.4.1—2添加人臉時(shí)請(qǐng)盡量正臉對(duì)準(zhǔn)鏡頭，同樣方法可以錄入多人?？梢酝ㄟ^手機(jī)相冊(cè)照片或拍照來添加用戶，方法：點(diǎn)擊“文件注冊(cè)”，然后點(diǎn)擊“+”添加，選擇拍照或從相冊(cè)選擇照片注冊(cè)。圖3.4.1—1圖3.4.1—2人臉識(shí)別測(cè)試：將人臉對(duì)準(zhǔn)攝像頭，點(diǎn)擊“開始識(shí)別”系統(tǒng)人臉識(shí)別功能開始工作，系統(tǒng)會(huì)提示識(shí)別成功，并顯示識(shí)別人員的用戶名。在識(shí)別過程中需要將人臉盡量正對(duì)鏡頭，如果側(cè)臉可能導(dǎo)致識(shí)別時(shí)間延長(zhǎng)，當(dāng)一定時(shí)間沒有識(shí)別后系統(tǒng)會(huì)提示識(shí)別失敗或者超時(shí)。人臉庫(kù)管理如圖3.4.1—1，點(diǎn)擊“人臉庫(kù)管理”可刪除已錄入的用戶。安全帶調(diào)試安全帶識(shí)別告警，需要在原安全帶基礎(chǔ)上做圖印操作，用特殊的工具在安全帶印上特殊的圖像印記。所需工具為：滾筒工具、特殊印油。具體操作如下：給滾筒工具注油:打開滾筒工具的油桶紅色蓋子，將特殊印油倒入油桶內(nèi)，倒?jié)M即可，蓋上封蓋后需要等待10-20分鐘，讓印油從油桶海綿滲出后，就可以將滾筒在安全帶上滾動(dòng)印刷圖案。注意：一次性印刷完成，可以從上往下印刷，也可以從下往上印刷。印刷效果如下圖3.5.1和圖3.5.2所示：圖3.5.1圖3.5.2常見問題解答1、為什么我連上手機(jī)APP后一直提示“初始化失敗”？答：A.先確定手機(jī)是什么型號(hào)？有的手機(jī)不支持OTG功能，自然沒法連接（這個(gè)可以利用百度查詢，oppo、vivo、小米、華為、魅族等安卓手機(jī)基本上都支持OTG功能，其中oppo和vivo手機(jī)的OTG功能是默認(rèn)關(guān)閉的，需要在設(shè)置里手動(dòng)開啟）；B.確認(rèn)手機(jī)硬件是支持OTG功能后，還是連接不上，再確認(rèn)一下是否需要手動(dòng)在手機(jī)設(shè)置選項(xiàng)里面打開OTG功能；C.檢查ADAS設(shè)備和手機(jī)之間的連接線是否接反；

D.APP顯示初始化失敗以后，在首頁(yè)等待10秒鐘，APP首頁(yè)能夠正常點(diǎn)亮設(shè)備模塊狀態(tài)的，說明連接已經(jīng)恢復(fù)正常（如圖1是新版APP首頁(yè)正常顯示截圖）；反之就是沒有連接上，需要拔掉連接手機(jī)的OTG線，再插一次進(jìn)行嘗試，插上去以后，記得在手機(jī)上點(diǎn)擊確定按鈕（如圖2）。

圖1圖22、為什么我給設(shè)備接好電以后，靜態(tài)測(cè)試下還是沒有告警產(chǎn)生？答：

A.確認(rèn)設(shè)備端的連接線是否連接無誤；B.確認(rèn)攝像頭（DSM,ADAS）是否正常通電（DSM可以通過外觀查看紅外燈有沒有點(diǎn)亮進(jìn)行查看，也可以通過手機(jī)APP端查看；ADAS目前只能從手機(jī)APP上進(jìn)行狀態(tài)查看）如圖3所示，為正常狀態(tài)，反之呈現(xiàn)灰色屬于異常狀態(tài)；C.確認(rèn)設(shè)備上獲取的速度達(dá)到報(bào)警閾值速度（DSM默認(rèn)報(bào)警閾值是30km/h）；D.確認(rèn)APP上的報(bào)警開關(guān)是否已經(jīng)打開（如圖4所示）；D.確認(rèn)通過APP打開了測(cè)試模式進(jìn)行測(cè)試（如下圖5,圖6所示）或在靜態(tài)環(huán)境下使用自定義行車速度進(jìn)行測(cè)試（大于報(bào)警閾值，例如設(shè)定40km/h）。3、為什么我在平臺(tái)上看不到告警小視頻？答：先確認(rèn)下軟件是什么版本，低版本是沒有這個(gè)功能的，需要遠(yuǎn)程升級(jí)；另外，告警小視頻是在“信息管理-統(tǒng)計(jì)報(bào)表-多媒體-視頻”查看的；4、為什么我明明系了安全帶，設(shè)備卻報(bào)“請(qǐng)系好安全帶”？答：安全帶報(bào)警是需要對(duì)安全帶刷特殊的油墨算法才能識(shí)別的，沒有刷安全帶，報(bào)警是沒有生效的，即使系了安全帶也會(huì)檢測(cè)成未系安全帶，后面的軟件版本我們會(huì)默認(rèn)把安全帶告警關(guān)閉，客戶如有需要，可以通過手機(jī)app手動(dòng)開啟；5、為什么ADAS攝像頭沒有畫面？答：ADAS攝像頭是模擬的，不支持熱插拔，要先接好線后再上電，不然圖像出不來的，斷電重啟一下就好了。說明：更多問題解答，請(qǐng)查閱《常見問題答疑Q&A》文檔。監(jiān)控管理后臺(tái)在監(jiān)控管理中心設(shè)置監(jiān)控服務(wù)器，用來遠(yuǎn)程監(jiān)視、控制前端攝像機(jī)，其他用戶安裝客戶端軟件就可以在權(quán)限內(nèi)瀏覽、控制前端攝像機(jī)，同時(shí)設(shè)置存儲(chǔ)服務(wù)器進(jìn)行集中存儲(chǔ)。監(jiān)控中心服務(wù)器用于接收車輛的位置、速度、司機(jī)的反饋信息等，進(jìn)行計(jì)算和分析，選擇最優(yōu)的車輛調(diào)度方案，向車輛司機(jī)發(fā)送指令，通過語(yǔ)音對(duì)講實(shí)現(xiàn)。同時(shí)對(duì)車載終端進(jìn)行設(shè)置和控制操作。監(jiān)控中心服務(wù)器以下，可按照運(yùn)輸車輛運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，設(shè)立多個(gè)分控中心。監(jiān)控中心跟各分控中心之間，可以通過LAN、WAN相連，也可通過Internet網(wǎng)絡(luò)相連。在分控中心可以查看各車輛在道路上的行進(jìn)位置（通過GPS），也可以執(zhí)行一些監(jiān)控中心分配下來的任務(wù)，如本車隊(duì)管轄線路下車輛的調(diào)度等。中心調(diào)度控制系統(tǒng)

1、遠(yuǎn)程控制前端車載主機(jī)的錄像計(jì)劃，設(shè)置數(shù)據(jù)采集的標(biāo)準(zhǔn)等遠(yuǎn)程控制信息；2、司機(jī)可以通過雙向語(yǔ)音對(duì)講功能與監(jiān)控中心或分控中心溝通，進(jìn)行信息反饋。3、根據(jù)GPS定位信息獲取車輛的速度、經(jīng)度、緯度、日期與時(shí)間信息，發(fā)送到監(jiān)控中心，再由監(jiān)控中心轉(zhuǎn)發(fā)到各分控中心；4、監(jiān)控中心控制軟件收到各車輛的位置、速度、司機(jī)的反饋信息等，值勤人員可以根據(jù)以上的信息，做出最優(yōu)的車輛調(diào)度方案。通過系統(tǒng)的語(yǔ)音對(duì)講功能向車輛司機(jī)發(fā)送調(diào)度指令；5、刷新頻率可調(diào)：定位數(shù)據(jù)按等時(shí)間間隔向監(jiān)控中心發(fā)送，時(shí)間間隔可由監(jiān)控中心設(shè)置，范圍5～255秒；6、對(duì)車載終端的維護(hù)：可通過監(jiān)控中心修改車載終端的站點(diǎn)信息、語(yǔ)音文件、中心的IP、服務(wù)用語(yǔ)等，同時(shí)可通過中心調(diào)整車載機(jī)的機(jī)器參數(shù)與重啟車載機(jī)等管理、維護(hù)操作。司機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)安全輔助駕駛證據(jù)表以及安全輔助駕駛匯總表（功能表體現(xiàn)）在安全輔助駕駛證據(jù)表中，操作人員可根據(jù)汽車車牌號(hào)、日期、多媒體類型（圖片/視頻）、報(bào)警類型四個(gè)選項(xiàng)查詢某個(gè)車的報(bào)警抓拍圖片或者視頻。（報(bào)警抓拍）（點(diǎn)開圖片可查看大圖、顯示車輛具體位置及報(bào)警類型，同時(shí)可保存照片）（點(diǎn)擊地圖可顯示車輛具體位置）（根據(jù)視頻進(jìn)行搜索）

（播放搜索視頻）而在安全輔助駕駛匯總表中，CMSV平臺(tái)將會(huì)根據(jù)：疲勞駕駛報(bào)警,面向警示,閉眼警示,手機(jī)警示,抽煙警示,離崗警示,左顧右盼,打哈欠,前車碰撞預(yù)警,車道偏離預(yù)警,駕駛員遮擋或鏡頭偏離位置,行人檢測(cè)預(yù)警,不系安全帶,車距近這14項(xiàng)不規(guī)范操作進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，并形成統(tǒng)計(jì)圖及排名圖。

（安全輔助駕駛匯總表統(tǒng)計(jì)圖）（安全輔助駕駛匯總表排名圖）用戶可以通過主動(dòng)的查詢視頻、圖片、位置、同步的保留證據(jù)，有效約束司機(jī)的駕駛習(xí)慣，幫助公司進(jìn)行合理監(jiān)管，防患危險(xiǎn)于未然，保護(hù)司機(jī)們的人生財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)公司利益不受損害。車況上報(bào)系統(tǒng)1、報(bào)警系統(tǒng)：（1）超速報(bào)警：在不同路段可設(shè)定不同的限速標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)超速時(shí)通過語(yǔ)音提示語(yǔ)或聲光提醒司機(jī)并通知監(jiān)控中心；（2）操作異常報(bào)警：司機(jī)異常操作報(bào)警并通知監(jiān)控中心，如忽然加速、剎車，異常開關(guān)門等（選配輔助設(shè)備）。2、規(guī)范司機(jī)操作系統(tǒng)：中心控制軟件根據(jù)GPS定位信息，確認(rèn)司機(jī)的行車路線、實(shí)時(shí)車速、加油點(diǎn)、維修點(diǎn)等是否正常；3、車載終端設(shè)備出現(xiàn)無法排除的故障需要及時(shí)上報(bào)監(jiān)控中心時(shí)，可用過語(yǔ)音對(duì)講上報(bào)監(jiān)控中心或分控中心以獲得幫助；4、當(dāng)出現(xiàn)路堵、事故、故障、糾紛、報(bào)警、開始營(yíng)運(yùn)、結(jié)束營(yíng)運(yùn)等要求的各種特殊信息時(shí)，司機(jī)可以通過語(yǔ)音及時(shí)向監(jiān)控中心或分控中心傳遞信息。集中監(jiān)控管理軟件（CMSV）實(shí)時(shí)視頻直接雙擊設(shè)備列表的設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻預(yù)覽。也可以在指定視頻預(yù)覽窗口打開指定設(shè)備的通道視頻，或選中某一通道將其拖動(dòng)到某指定窗口預(yù)覽。

電子地圖監(jiān)控

(1)在設(shè)備列表中通過勾選設(shè)備來實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

(2)在地圖上會(huì)顯示被選中的設(shè)備詳細(xì)信息，包括設(shè)備名稱、當(dāng)前的行駛速度及日期時(shí)間，當(dāng)天行駛里程以及總里程，司機(jī)信息，位置，報(bào)警信息；另外還有開啟視頻、對(duì)講，監(jiān)聽等功能。

(3)切換地圖類型的方法

a.地圖右上角有地圖切換，有三種選擇：分別是百度地圖，google地圖和MapInfo地圖。

b.點(diǎn)擊菜單欄的“設(shè)置”->“系統(tǒng)設(shè)置”進(jìn)去，也可切換地圖。通過控制面板查詢具體車輛在特定時(shí)間內(nèi)的歷史軌跡，了解到車輛的運(yùn)行軌跡路線。并可通過地圖下方的表格查看車輛的數(shù)據(jù)，還可速度和流量的曲線變化圖。錄像遠(yuǎn)程回放客戶端可以遠(yuǎn)程搜索設(shè)備終端、服務(wù)器上的錄像文件，并可以在客戶端遠(yuǎn)程回放查看。錄像搜索點(diǎn)擊客戶端頂部的“錄像回放”后，界面如下

位置

終端設(shè)備：搜索SD卡或者硬盤里的錄像文件

本地磁盤：是搜索手動(dòng)錄像到本地電腦和已經(jīng)下載到本地的錄像文件

存儲(chǔ)服務(wù)器：設(shè)備配置了存儲(chǔ)計(jì)劃，搜索已錄到存儲(chǔ)服務(wù)器上的錄像文件

下載服務(wù)器：搜索下載服務(wù)器上的錄像文件文件類型

錄像：錄像文件

圖片：存儲(chǔ)服務(wù)器上抓拍的圖片錄像類型

搜索錄像時(shí)，有報(bào)警錄