高中地理新教材同步教學案必修第2冊第4章第2節(jié)交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響

其次節(jié)交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響課程標準結合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。學習目標1.結合材料，說明交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。2.依據(jù)材料，分析交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響。一、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展1．交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所須要的資源、產(chǎn)品、設備、勞動力等要素合理流淌，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。2．便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。3．發(fā)展交通運輸，可以干脆拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。4．“一帶一路”倡議：馬路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡等基礎設施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設的優(yōu)先領域。【推斷】1．便捷的交通，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域。(√)2．“一帶一路”建設將基礎設施建設放在重要位置。(√)3．交通運輸不僅促使我國經(jīng)濟長期高速發(fā)展，還可帶動貧困地區(qū)脫貧致富。(√)二、影響聚落發(fā)展1．交通樞紐吸引相關產(chǎn)業(yè)集聚，往往會形成規(guī)模較大的城市。2．重要交通運輸線路或運輸方式的改變，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運輸方向和集散地的改變，從而促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的改變。探究點一交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響俄羅斯是世界重要的自然氣開采和出口國。2017年12月8日，中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化自然氣項目正式投產(chǎn)。該項目集自然氣勘探開采、液化、運輸、銷售于一體，是中國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目。俄羅斯為該項目配建了港口。由于自然條件的限制，該項目采納模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關建筑設計成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運至項目施工現(xiàn)場拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵搭相當。該項目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標市場。中方企業(yè)全方位參加設計和建立，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建立，該項目超過60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運至項目施工地。下圖示意該項目的位置。1．簡述俄羅斯配建港口對該項目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟價值。答案對本項目的經(jīng)濟價值：(該項目)運輸量巨大，保證該項目建設和運營，可以獲得長期、穩(wěn)定的經(jīng)濟收益。對周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟價值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟活動供應基地；促進鄂畢河沿岸地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運供應中轉服務。2．分析開發(fā)白令海峽—北冰洋航線對提高該項目產(chǎn)品(液化自然氣)市場競爭力的作用。答案中國、日本(太平洋西岸的亞洲國家)是其主要銷售市場；開通白令海峽—北冰洋航線，(與蘇伊士運輸河—大西洋航線相比，)大大縮減產(chǎn)品的運輸距離和運輸時間，降低運輸成本，從而降低產(chǎn)品銷售價格，提高其在全球自然氣市場的競爭力。交通線建設的意義(1)對交通：①緩解交通運輸壓力；②縮短運輸距離，削減運營時間，提高運輸效率；③合理布局交通線，完善交通網(wǎng)。(2)對經(jīng)濟：①促進沿線地區(qū)的資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展；②加快商品流通，促進沿線商業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展；③加強區(qū)域經(jīng)濟文化聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展；④帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。(3)對社會：加強民族團結；鞏固國防；促進少數(shù)民族地區(qū)、革命老區(qū)脫貧致富；加快城市化進程；增加就業(yè)機會。青鹽高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第一縱“沿海通道”的一部分，北起青島，南到鹽城，分為青連鐵路和連鹽鐵路兩部分。該高鐵2024年12月通車，時速200km，以客運為主，兼顧貨運。下面右圖為“鹽城高鐵北站分布示意圖”。讀圖回答1～2題。1．青鹽高鐵建設帶來的主動意義有()①促進蘇北經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展②帶動沿線地區(qū)融入長三角經(jīng)濟圈③完善我國東部沿海鐵路網(wǎng)④有利于蘇南高新技術產(chǎn)業(yè)轉移A．①②B．①③C．②③D．③④2．在鹽城高鐵北站核心區(qū)適合布局的商業(yè)類型是()①消遣業(yè)和文教類②日用雜品和家電家具③餐飲、箱包和地方特產(chǎn)④物流業(yè)和書報零售A．①②B．①③C．②③D．③④答案1.B2.D解析第1題，該高鐵的修建能促進蘇北經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，完善我國東部沿海鐵路網(wǎng)；高新技術產(chǎn)業(yè)布局須要技術人才、信息通達度、經(jīng)濟實力作支撐，在這些方面蘇南的優(yōu)勢更強，故蘇南高新技術產(chǎn)業(yè)轉移到蘇北的可能性小。沿線距離長三角較遠，長三角經(jīng)濟圈輻射作用小。第2題，高鐵站旁邊因人流、物流量特別大，且多為出差或旅游探親訪友，因此站點旁邊餐飲類、特產(chǎn)類等服務業(yè)、旅游業(yè)產(chǎn)品會快速發(fā)展；書報可在等車和途中用于打發(fā)時間，由于高鐵也兼顧貨運，故可布局物流產(chǎn)業(yè)；高鐵站點旅客一般停留的時間較短，不相宜布局消遣業(yè)和文教類；家電家詳細積太大，不便利攜帶，且各地都有銷售，不具備特色性。至2024年8月，首都地區(qū)環(huán)線高速馬路，即人們俗稱的“北京大七環(huán)”全線貫穿，這標記著京津冀“1小時生活圈”正式成型(如下圖)。“大七環(huán)”中僅通州—大興段就建有15座立交橋。據(jù)圖文材料回答3～4題。3．與南方大城市相比，北京立交橋設計坡度小，自然緣由是()A．降水少，路面不易積水B．冬季降溫，路面易結冰C．地質(zhì)條件困難D．水文條件較困難4．“大七環(huán)”90%里程在河北境內(nèi)，有利于()A．削減北京過境車輛，緩解交通擁堵B．疏解北京人口，擴大首都服務范圍C．進一步增大北京市地域面積D．促進城市分工，降低競爭力答案3.B4.A解析第3題，北京比南方地區(qū)緯度高，冬季低溫，路面會出現(xiàn)結冰現(xiàn)象，坡度大易出現(xiàn)較多的交通事故。第4題，“大七環(huán)”90%在河北省境內(nèi)，可以分流經(jīng)過北京的車輛，緩解北京市的交通擁堵現(xiàn)象；與疏解北京人口關系??；交通線路的建設與行政界無關，并不會增加北京市的地域面積；便捷的交通會提高城市競爭力。探究點二交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響“腰纏十萬貫，騎鶴下?lián)P州”，這是古人對繁華揚州的贊譽與憧憬。歷史上的揚州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一，地位堪比今日的紐約、巴黎。1．歷史上揚州成為繁華都市的主要緣由是什么？答案主要是因為京杭大運輸河的開通。2．造成揚州地位下降的緣由是什么？答案交通運輸方式的發(fā)展改變。(大運輸河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和津浦鐵路的建成，使沿京杭大運輸河的揚州發(fā)展緩慢。)1．交通運輸方式的改變對聚落分布和空間形態(tài)的影響2．交通運輸布局改變對聚落發(fā)展的影響河流運輸功能與城市的分布城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢舉例沿河設城河運的起點或終點河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運障礙的地方，貨物在此轉運贛州河流交匯處具有三個方向上的水運優(yōu)勢，有大量人流、物流在此集散、中轉宜賓、重慶、武漢河口處上可與河流相通，下可轉向海外，河海聯(lián)運便利上海、廣州、加爾各答過河點位置水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、布達佩斯、金邊讀“我國南方某地區(qū)聚落分布示意圖”，回答5～6題。5．圖中a、b、c、d四地中，最簡單發(fā)展成為城市的是()A．a(chǎn)地B．b地C．c地D．d地6．下列有關交通運輸與聚落關系的敘述，正確的是()①交通便利的地方，通常形成較大的居民點②聚落密集區(qū)，有利于交通運輸網(wǎng)絡的形成和發(fā)展③“沿河設城”的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國南方河網(wǎng)密集地區(qū)④我國北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布，南方聚落多沿河流呈團塊狀分布A．①②B．③④C．①③D．②④答案5.A6.A解析第5題，a地位于干支流交匯處，交通最便利，最簡單發(fā)展為城市。第6題，交通運輸和聚落分布是相互促進的，交通便利的地方人流量、物流量大，要求有便利的交通來支撐，故促進了交通建設，①②對。我國北方也有沿河設城的地區(qū)，③錯。我國南方聚落多沿河呈帶狀分布，④錯。京津城際鐵路是中國領先建成的第一條最高時速可達350千米的城際鐵路。讀圖，完成7～8題。7．下列關于京津城際鐵路開通后的影響，敘述錯誤的是()A．促進了京、津兩城市的經(jīng)濟發(fā)展B．加強了兩個城市的經(jīng)濟溝通C．緩解了京津高速馬路的交通壓力D．會對天津市的本地商業(yè)造成沖擊、破壞8．結合圖文材料以及地理區(qū)位理論，今后北京的空間發(fā)展方向重點是向()A．東南B．西北C．西南D．東北答案7.D8.A解析第7題，京津城際鐵路的開通可促進京、津兩城市的社會經(jīng)濟發(fā)展，使人員往來更加便利、快捷，加強兩個城市的經(jīng)濟溝通，緩解京津高速馬路的交通壓力，對京、津兩城市商業(yè)的發(fā)展都會起到促進作用。第8題，今后北京的空間發(fā)展將沿著京津城際鐵路向東南方向擴展。2024年4月25日至27日，其次屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京實行，來自150多個國家和90多個國際組織的近5000名外賓應約而來。“一帶一路”是指“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。讀圖，完成1～2題。1．從能源利用的角度看，“一帶”和“一路”所經(jīng)之處，共同且最具優(yōu)勢的能源資源是()A．風能B．太陽能C．煤炭 D．石油、自然氣2．“一帶一路”能給諸多行業(yè)帶來發(fā)展機遇，下列受益不明顯的行業(yè)是()A．文化旅游產(chǎn)業(yè)B．信息產(chǎn)業(yè)C．種植業(yè) D．交通運輸業(yè)答案1.D2.C解析第1題，除煤炭外，風能、太陽能、油氣資源都是二者共同具有的資源，但目前海上絲綢之路風能、太陽能利用較少，遠不及油氣開發(fā)規(guī)模大。因此，二者共同且最具優(yōu)勢的能源資源是石油、自然氣。第2題，“一帶一路”將基礎設施建設放在重要位置，給交通運輸業(yè)、建筑業(yè)、電力設備、商貿(mào)與文化旅游產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)等帶來發(fā)展機遇，但對種植業(yè)影響不大。新加坡因地制宜，揚長避短，經(jīng)濟快速發(fā)展。讀圖，回答3～4題。3．新加坡發(fā)展經(jīng)濟的有利條件是()A．領土狹小，人口稠密B．位置優(yōu)越，港口優(yōu)良C．資源貧乏，位置重要D．糧食和淡水靠進口4．新加坡不宜發(fā)展的經(jīng)濟部門是()A．航運業(yè)B．出口加工工業(yè)C．旅游業(yè) D．農(nóng)業(yè)答案3.B4.D解析第3題，新加坡扼守馬六甲海峽，地理位置優(yōu)越，港口優(yōu)良，B正確；領土狹小、資源貧乏、糧食和淡水靠進口是其發(fā)展經(jīng)濟的不利條件。第4題，新加坡國土面積狹小，不宜發(fā)展的經(jīng)濟部門是農(nóng)業(yè)，D正確。下圖為“某城市空間布局改變圖”，圖中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ為該城市三個發(fā)展階段的空間布局。據(jù)此回答5～6題。5．影響該城市形成的主導因素是()A．地形B．氣候C．河流D．礦產(chǎn)6．該城市空間布局從Ⅰ到Ⅲ改變的主要緣由是()A．交通運輸?shù)陌l(fā)展B．國家政策的扶持C．礦產(chǎn)資源的開發(fā)D．城市人口的增加答案5.C6.A解析第5題，圖中Ⅰ階段是城市發(fā)展和形成的初期，城市主要沿河分布，河流是形成城市空間形態(tài)的主導因素，選C。第6題，該城市空間布局從Ⅰ到Ⅲ的改變歷程為：Ⅰ階段城市沿河流分布，Ⅱ階段城市沿馬路延長方向分布，Ⅲ階段城市沿鐵路途分布，由此可以看出，城市空間布局主要與交通運輸?shù)陌l(fā)展親密相關，交通線的改變帶動了城市空間形態(tài)的改變，選A。7．下圖為“某歷史名城圖”。讀圖，完成下列問題。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是____________和____________。(2)你認為舊城區(qū)中①區(qū)域和②區(qū)域哪個形成較早，緣由是什么？(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？(4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延長？(5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的緣由。答案(1)河流煤、鐵資源(2)①區(qū)域。因為①區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源足夠。(3)交通(鐵路的興建)。(4)南北方向，沿鐵路延長。(5)河流淤積導致航運實力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運輸?shù)匚幌陆担幻?、鐵資源枯竭。武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大改變。讀圖，回答8～10題。8．武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然緣由主要是()A．平原廣袤B．季風氣候C．河流交匯D．礦產(chǎn)開發(fā)9．隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎上，將進一步趨向()A．集中式團塊狀發(fā)展B．沿河流條帶狀發(fā)展C．沿馬路、鐵路多軸向發(fā)展D．從放射狀轉向內(nèi)聚發(fā)展10．武漢市的發(fā)展改變說明()A．交通樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心B．特大城市的衡量指標是人口的增加C．河流運輸方式的興衰改變會影響城市的興衰D．城市主要交通線的改變會影響城市的格局答案8.C9.C10.D解析第8題，武漢地處兩江交匯處，河流阻隔形成三鎮(zhèn)鼎立格局。第9題，隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢城市形態(tài)將進一步趨向沿交通線(馬路、鐵路)多軸向發(fā)展。第10題，武漢市的發(fā)展改變說明城市主要交通線的改變會影響城市的格局。(2024·江蘇地理)2024年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列已突破百列。下圖為“我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖”。據(jù)此回答11～12題。11．與海上絲路貨運方式相比，絲路班列()A．運輸時效高B．單次運量大C．單位運價低D．繞行路程遠12．合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列增加將有助于安徽省()A．完善交通網(wǎng)絡B．做強能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量D．增加就業(yè)崗位答案11.A12.D解析第11題，海上絲路貨物運往歐洲，須要繞道印度洋、紅海、蘇伊士運輸河，路程比絲路班列遠，運輸速度慢、時效低，絲路班列屬于鐵路運輸，相對于海運來說，時效性高，A正確、D錯誤。海上絲路貨物運輸量比鐵路大，單位運價低，B、C錯誤。第12題，合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列增加，并沒有增加鐵路途，A錯誤。貨運班列運輸?shù)闹饕a(chǎn)品不是能源，不會有助于安徽做強能源產(chǎn)業(yè)，B錯誤。貨運班列增加說明安徽省銷往國外的商品增加，能促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，增加就業(yè)崗位，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境質(zhì)量可能下降，C錯誤、D正確。下圖中規(guī)劃建設的川藏鐵路(成都—拉薩)穿越橫斷山區(qū)，設計速度為200km/h，部分路段限速160km/h,80%以上路段將以隧道和橋梁的方式建設。2026年建成后，從成都到拉薩坐火車將從48個小時削減到約13個小時。據(jù)此完成13～14題。13．成都—拉薩間已有川藏馬路，但仍舊要修建川藏鐵路，該規(guī)劃是基于()A．與沿線河流組成綜合交通網(wǎng) B．加大西藏種植業(yè)產(chǎn)品的外運C．提升西藏拉薩交通樞紐地位 D．完善西藏與外地