貿易術語(2010國際貿易術語解釋通則)

國際貿易術語

要求：了解貿易術語的作用，熟悉與貿易術語有關的國際貿易慣例，掌握《2010通則》中的11種貿易術語，熟練掌握和運用FOB、CIF、CFR、FCA、CPT和CIP六種術語第一節(jié)貿易術語與國際貿易慣例第二節(jié)六種主要的貿易術語第三節(jié)其他貿易術語第一節(jié)貿易術語與國際貿易慣例國內報價：每噸1000元國際報價：每公噸1000美元CIF倫敦賣方倉庫出口手續(xù)租船訂艙辦理保險報關完稅裝船進口手續(xù)卸貨買方倉庫EXWCIFDDP在國際貿易中如何標價？皮質沙發(fā)每套200美元FOB大連一、貿易術語的含義及作用定義：

貿易術語（TradeTerms)又稱為價格術語。在長期貿易實踐中形成的，以英文縮寫表示貨物價格構成，說明交貨地點、確定風險、責任、費用劃分等問題的專門術語。1.賣方在什么地方、以什么方式辦理交貨？2.貨物發(fā)生損壞或滅失的風險何時由賣方轉移給買方？3.由誰負責辦理貨物的運輸、保險以及通關過境手續(xù)？4.由誰承擔辦理上述事項時所需的各種費用？5.買賣雙方需要交接哪些有關單據？二、有關貿易術語的國際貿易慣例

1.國際貿易慣例的特點概念：在國際貿易長期實踐中形成的一些具有普遍意義的習慣做法和解釋。地位：非強制性，可被各國法律和政策所超越；指導性應用強制性（一旦訂入合同，具有強制性）；是判決、裁決之依據。

2.有關貿易術語的國際貿易慣例

慣例名稱制定者時間

貿易術語《1941年美國對外貿易定義修正本》美國商業(yè)團體1919年ExPointofOriginFOB,FAS,C&F,CIF,ExDock《1932年華沙—

牛津規(guī)則》國際法協(xié)會1928年CIF《2010年國際貿易術語解釋通則》國際商會1936年兩組11個貿易術語《國際貿易術語解釋通則2010》

INCOTERMS2000將貿易術語根據開頭字母劃分為E，F，C和D組，共13種，且賣方對買方的責任大小依次排列。

2010修訂后整合為11種貿易術語，且按照所適用的運輸方式劃分為兩大類，即適用于任何運輸方式的七種（EXW，FCA，CPT，CIP，DAT，DAP，DDP）以及適用于水上運輸方式的四種（FAS，FOB，CFR，CIF）。

《2010年通則》兩類術語（共11種）適用于各種運輸方式EXW

EXWorks工廠交貨各種運輸方式，包括多式聯(lián)運FCAFreeCarrier貨交承運人同上CPTCarriagePaidTo運費付至同上CIP

CarriageandInsurancePaidTo運費、保險費付至同上DATDeliveredatTerminal目的地或目的港的集散站交貨同上DAPDeliveredatPlace目的地交貨同上DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨同上適用于水運FASFreeAlongsideShip船邊交貨適用于水運FOBFreeOnBoard裝運港船上交貨同上CFR

CostandFreight成本加運費同上CIF

Cost,InsuranceandFreight

成本加保險費、運費同上第二節(jié)六種主要的貿易術語一、FOB（Freeonboard….namedportofshipment)裝運港船上交貨（….指定裝運港）（一）FOB術語的含義:指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失、損壞的風險。（二）買賣雙方的主要義務出口方碼頭進口方

FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）FreeonBoard1.FOB術語賣方主要義務1)負責在合同規(guī)定的日期或期間內，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知。2)負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書。3)負責貨物在裝運港裝上船為止的一切費用和風險。4)負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據。2.FOB買方主要義務1)負責按合同規(guī)定支付價款。2)負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求裝貨時間的充分通知。3)自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境運輸的一切海關手續(xù)。4)負擔貨物在裝運港裝上船后的一切費用和風險。5)收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據。3.買賣雙方風險劃分的界限:裝運港的船舶為界

注意交貨地點、風險轉移界限、辦理運輸和保險的義務及相關費用的負擔、進出口報關的責任及費用的負擔、移交與貨物有關的單據和適用的運輸方式等要點，學習其他貿易術語時也要注意這幾點。（三）使用FOB術語需注意的問題1、是否裝上船為界的含義

(1)、“是否裝上船為界”表明貨物在裝上船之前的風險,包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失,均由賣方承擔.貨物上船之后,包括在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失,則由買方承擔.(2)、“是否裝上船為界”只是說明風險劃分的界限,而如果把它作為劃分買賣雙方承擔的責任和費用的界線就不十分確切了.2、關于船貨銜接問題(Link-upofvesselandgoods)《2010通則》在FOB、CFR和CIF序言中指出：如當事人各方無意以裝上船作為完成交貨,則應分別采用FCA、CPT和CIP.船先到：造成空艙deadfreight；船后到：增加貨物倉儲費；買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風險和費用仍由買方承擔。

3、《1941年美國對外貿易定義修訂本》和《2010通則》對FOB術語解釋的區(qū)別（1）表達方式不同若買方希望在裝運港口的船上交貨，應在FOB和港口之間加上“Vessel（輪船）”字樣，如FOBVesselNewYork（2）適合的運輸方式不同（3）出口清關手續(xù)及費用的負擔方不同

4、關于裝船費用的負擔問題?為了說明裝船費用的負擔問題,雙方往往在FOB術語后加列附加條件,這就形成了FOB的變形.FOB術語的變形(Variations):裝船費（1）FOBLinerTerms（班輪條件）買方（2）FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）買方涉及駁運費（Lighterage)時由賣方負擔。

（3）FOBStowed（理艙費在內）賣方+理

（4）FOBTrimmed（平艙費在內）賣方+平

（5）FOBST（賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用）賣方+平+理

*注意:上述變形只是為了表明裝船費用的負擔問題,它們并不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限.案例：我與某外商簽一份”FOBUNDERTACKLE”出口合同,我公司把貨運到裝運港后,在準備把貨吊裝時,突然吊鉤脫落,貨物從船邊跌落海底中.后外商認定是我方責任,向我方索賠;而我方則認為按”FOBUNDERTACKLE”成交,我方已把貨物運到對方派來船只的吊鉤處,已完成交貨義務,我方不應對此負責.你認為損失該由誰負責?答案:應由出口方承擔.因為風險尚未轉移.FOBUNDERTACKLE只是FOB的變形.案例：A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費用由買方負擔。由于A公司在約定日期內無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？答案：不合理，因為FOB價格條件下出口方沒有租船的義務，在買方的要求下，我方代為租船，無法租到合適的船，我方無需承擔責任，責任應由買方承擔。所以買方不能以此為由提出撤消合同。

二、CFR（CostandFreight…Namedportofdestination）成本加運費（...指定目的港

）（一）CFR術語的含義

賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船或訂艙，支付抵達目的港的正常運費。出口方碼頭進口方CFR+指定目的港：成本加運費CostAndFreight（二）買賣雙方的基本義務

CFR下賣方義務=FOB賣方義務+運輸

CFR下買方義務=FOB買方義務-運輸CFR術語中賣方主要義務1.負責在合同規(guī)定的日期或期間內，在裝運港將符合合同貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知；2.負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書；3.負責租船或訂艙，并支付至目的港的運費；4.負責貨物在裝運港裝上船為止的一切費用和風險；5.負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上通常單據。

CFR術語中買方主要義務1、負責按合同規(guī)定支付價款；2、負責辦理貨物進口手續(xù)，取得進口許可證或其他核準書；3、負責辦理貨物運輸保險，支付保險費；4、負擔貨物在裝運港裝上船后的一切費用和風險；5、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據。(三)雙方風險劃分的界限:裝運港的船舶為界注意交貨地點、風險轉移界限、辦理運輸和保險的義務及相關費用的負擔、進出口報關的責任及費用的負擔、移交與貨物有關的單據和適用的運輸方式等要點(四）使用CFR術語需注意的問題1、CFR合同屬于“裝運合同”2、賣方辦理租船訂艙(charterashiporbookshippingspace)3.卸貨費用的負擔CFR術語的變形（1）CFRlinerTerms(班輪條件)賣方

（2）CFRlanded（

卸至岸上）賣方（3）CFRExTackle（吊鉤下交接）賣方（4）CFRExShip’sHold（

艙底交接）買方●注意:上述變形只是為了表明卸貨費用的負擔問題,它們并不改變CFR的交貨地點以及風險劃分的界限4.關于裝船通知的問題5.與CIF術語比較而言，買賣雙方的義務基本一致，區(qū)別在于：CFR術語下賣方無義務辦理保險。

案例：我某公司按CFR術語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。答案：我方應該承擔全部損失。CFR術語成交時，運輸合同和保險合同分別由買賣雙方辦理，為了買方能及時辦理海運貨物保險，賣方在裝運港裝船后要及時向買方發(fā)出裝船通知。如果由于賣方漏發(fā)通知，導致買方漏報，由此產生的后果賣方應該承擔。三、CIF（CostInsuranceandFreight…Namedportofdestination）成本、保險費加運費（...指定目的港）（一）CIF術語的含義賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船或訂艙，投保貨物運輸險,支付保險費,支付抵達目的港的正常運費。出口方碼頭進口方CIF+指定目的港：成本、運費加保險Cost、InsuranceAndFreight（二）買賣雙方的基本義務CIF下賣方義務=FOB賣方義務+運輸+投保

=CFR賣方義務+投保CIF下買方義務=FOB買方義務-運輸-投保

=CFR買方義務-投保CIF術語中賣方主要義務1.負責在合同規(guī)定的日期或期間內，在裝運港將符合合同貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知；2.負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書；3.負責租船或訂艙，并支付至目的港的運費；4.負責辦理貨物運輸保險，支付保險費5.負責貨物在裝運港裝上船為止的一切費用和風險；6.負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上通常單據。CIF術語中買方主要義務1、負責按合同規(guī)定支付價款。2、負責辦理貨物進口手續(xù)，取得進口許可證或其他核準書，3、負擔貨物在裝運港裝上船后的一切費用和風險。4、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據。

CFR與FOB、CIF比較

CFR與FOB不同之處在于：CFR合同由賣方負責租船或訂艙，在規(guī)定的日期或期限內，在裝運港將貨物交付船上，并支付至目的港的正常運費。

CFR與CIF不同之處在于：CFR合同的賣方不負責辦理保險手續(xù)和不支付保險費，不提供保險單據。有關海上運輸的貨物保險由買方自理。CFR裝船通知的重要性：運輸和保險分離!

(三)雙方風險劃分的界限:裝運港的船舶為界注意交貨地點、風險轉移界限、辦理運輸和保險的義務及相關費用的負擔、進出口報關的責任及費用的負擔、移交與貨物有關的單據和適用的運輸方式等要點

（四）使用CIF術語需注意的問題1、CIF合同屬于“裝運合同”(1)風險劃分界限與費用劃分界限相分離(2)把其稱為“到岸價”是錯誤的.原因2、賣方辦理租船訂艙(charterashiporbookshippingspace)問題3、象征性交貨（SymbolicDelivery)問題4、賣方辦理保險問題

5、卸貨費用的負擔CIF術語的變形（1）CIFlinerTerms(CIF班輪條件）卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負擔；（2）CIFlanded（CIF卸至碼頭）賣方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用；（3）CIFExTackle（CIF吊鉤下交接）賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用;

（4）CIFExShip,sHold（CIF艙底交接）買方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。注意:上述變形只是為了表明卸貨費用的負擔問題,它們并不改變CIF的交貨地點以及風險劃分的界限.案例：某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關條款存在的問題。答案：已經不屬于CIF性質了。CIF中有規(guī)定，風險以裝運港船舶為界。國際慣例是裝船后，貨物的風險和損失由買方承擔，只要賣方在規(guī)定的時間內裝船，就完成了他的義務。而該案例中賣方保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港，這點與CIF有矛盾。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方，此點亦不符合CIF的規(guī)定，因為CIF中裝船后的風險應有買方承擔，所以即使遲于2日到達，買方也無權取消合同或要求賣方退款。案例：我某公司按CIF條件向歐洲某進口商出口一批草編制品,并采用L/C方式支付.我出口公司在規(guī)定的期限.指定的裝運港裝船完畢后,船公司給簽發(fā)了提單,然后我公司在中國銀行議付了款項.第三天,我出口公司接到客戶來電,稱:裝貨海輪在海上失火,草編制品全部燒毀.他們要求我公司出面向保險公司提出索賠,否則要求我公司退回全部貨款.我公司是否應接受對方的要求呢?答案：A公司沒責任，因為CIF貿易術語風險界限是裝運港船舶，一旦裝船所有風險由買方承擔，并且也上了保險，所以說出口方沒有責任。

FOB.CFR和CIF的區(qū)別貿易術語風險劃分界限租船訂艙和運費投保和保險費FOB裝運港船買方買方CFR裝運港船賣方買方CIF裝運港船賣方賣方因此，就賣方承擔的風險而言：

FOB=CFR=CIF就賣方承擔的責任和費用而言：

CIF>CFR>FOBCASE1

我國某公司以CIF紐約條件向美國出口某商品，在投保一切險基礎上加保了戰(zhàn)爭險和罷工險。在載貨船舶尚未抵達紐約港前，船方獲悉紐約港正在罷工，不能靠岸卸貨，于是便將貨物卸在紐約港附近的一個港口。一個月后，紐約港罷工結束，貨物又由該港轉運到紐約港，但增加了1500美元的運費。對這筆額外費用的負擔問題，各方產生了爭議。

試分析該筆額外費用應由誰（賣方／買方／承運人／保險公司）承擔？承運人保險公司賣方？額外費用歸屬買方否否否案件點評依據提單的免責條款不負責任因罷工改港卸貨多增加的運費屬間接損失，拒賠不承擔貨到目的港前的任何偶然事件所引起的額外運費

英國的賣方按照CIF條件出口500噸生鐵到美國。合同中規(guī)定的裝運港蘇格蘭的格拉斯哥，目的港是美國的新奧爾良。到合同規(guī)定的裝運期，賣方在格拉斯哥無法租到開往新奧爾良的船只，卻發(fā)現在英格蘭赫爾有一條開往新奧爾良的船，于是將備好的貨裝上該船，最后貨物也安全地到達了目的地。但當買方得知賣方單方面變更了裝運港后，拒絕接受單據和貨物。雙邊無法達成一致，遂將爭議提交法院。問：最后判決結果會是怎樣？CASE2

象征性交貨——指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權憑證在內的有關單證，就算完成了交貨義務。憑單交貨、憑單付款?？梢?，在象征性交貨方式下，賣方式憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據（名稱、內容和份數相符的單據），即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權拒絕付款。CASE3有一份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船，受載船只離港四小時后觸礁沉沒。第二天，當賣方憑手中持有的提單、保險單、發(fā)票等裝運單據要求買方付款