4.3 船舶制冷裝置的管理課件講解

第四章船舶制冷裝置

4.3船舶制冷裝置管理主講：郭衛(wèi)勇8435759武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院8435759CONTENTS0203船舶制冷裝置的管理船舶制冷裝置實例01船舶伙食冷庫概況01船舶伙食冷庫概況843575901船舶伙食冷庫概況1．船舶冷庫的隔熱隔熱材料要求：導(dǎo)熱系數(shù)低、密度小、吸潮性差、抗凍性強、無毒、不易腐爛、能避免蟲蛀鼠咬、抗震性好、機械強度高、耐火、不自燃、裝修簡便、經(jīng)久耐用。分類：礦物棉類(礦渣棉、巖棉、玻璃棉)

、泡沫塑料類(聚苯乙烯、聚乙烯、聚氨脂泡沫塑料)1-船體鋼板；2-船體肋骨；3-襯木；4-木方條；5-護木；6-隔熱材料；7-防潮層；8-木鋪板；9-鍍鋅鐵皮

01船舶伙食冷庫概況2．溫度回升試驗船舶冷庫的溫度回升試驗條件：冷庫處于空載，密閉庫門，將落水口液封槽加足鹽水。步驟：1、將制冷機組投入運行，使冷庫溫度下降到設(shè)計要求的最低溫度。調(diào)節(jié)壓縮機，讓庫溫保持足夠長的時間。2、停止制冷裝置6小時以上，記錄每小時的庫溫回升值。庫溫與環(huán)境初溫差(oC)15+5XX=0,1,2,3,4,5,6,7,8,96h內(nèi)允許庫溫回升值(oC)3.6+1.2X

01船舶伙食冷庫概況2．溫度回升試驗冷庫熱負(fù)荷和制冷裝置總制冷量的確定冷庫的熱負(fù)荷：每小時必須從冷庫中移出的熱量。滲入熱Q1貨物熱Q2換氣熱Q3呼吸熱Q4操作熱Q5保溫工況Q3、Q4在儲運新鮮果蔬菜時計入。t：每天運轉(zhuǎn)時間

(=16~20h)降溫工況制冷裝置的制冷量02船舶制冷裝置的管理8435759

02船舶制冷裝置的管理1．氣密試驗船用制冷壓縮機的最大工作壓力和設(shè)計壓力制冷劑R12R22R717最大工作壓力(表壓)MPa(kgf/cm2)制冷劑在46oC時的飽和蒸汽壓力1.0(10.2)1.68(17.2)1.72(17.5)設(shè)計壓力(表壓)MPa(kgf/cm2)1.03(10.5)1.72(17.5)1.72(17.5)注意：氣密試驗用氮氣進行，絕對不能使用氧氣或乙炔。

02船舶制冷裝置的管理1．氣密試驗氣密試驗步驟：拆除不能承受試驗壓力的元件或?qū)⑵渑酝ǎ赫舭l(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、低壓繼電器、安全閥、壓力表。關(guān)壓縮機吸、排截止閥，所有通大氣的閥、滑油分離器回油閥；開TXV的旁通閥，其它閥。將鋼瓶經(jīng)減壓閥連接，開瓶閥向系統(tǒng)充氣，壓力為0.3~0.5MPa時，如無漏泄，加壓至要求值。對系統(tǒng)連接處、閥桿填料箱、焊逢處檢漏。用冷凝器放氣閥將壓力放低，取下安全閥臨時堵頭，確認(rèn)安全閥已關(guān)嚴(yán)，通風(fēng)放氣。

02船舶制冷裝置的管理2．抽空

在氣密實驗后進行，抽除殘余氣體，去除水分。氟利昂系統(tǒng)絕對壓力達到1.33kPa(10mmHg)。方法：使用真空泵抽空aaaaaa使用制冷壓縮機抽空使用真空泵抽空步驟：(a)將真空泵接到系統(tǒng)(充劑閥處或其它部位)。(b)啟動真空泵進行抽空。(c)真空泵出口不出氣時，關(guān)真空泵與制冷系統(tǒng)連通的閥門。(d)停真空泵。

02船舶制冷裝置的管理2．抽空使用制冷壓縮機抽空步驟:(a)

稍開壓縮機吸入截止閥、開排出閥多用通道堵頭、其它閥；關(guān)壓縮機排出截止閥、系統(tǒng)中通大氣的閥(充劑閥、放空氣閥等)。(b)放盡冷凝器中冷卻水(對系統(tǒng)適當(dāng)加溫，有利于水分蒸發(fā))。(c)對壓縮機盤車，排氣口應(yīng)有氣體排出。壓縮機開關(guān)置于“手動”位置啟動(若壓縮機無“手動”啟動，將低壓繼電器和油壓差繼電器觸頭短接啟動)。壓縮機如有手動能量調(diào)節(jié)，應(yīng)置于最小能量位置。注意事項：慢慢開大吸入截止閥，防止排氣壓力過高；排氣溫度不超過125oC(R12)、145oC(R22、R717)；滑油溫度不超過76oC；滑油壓力與吸入壓力差不低于0.027MPa；壓縮機間斷工作。(d)真空度穩(wěn)定且排氣口無氣體排出時，關(guān)閉壓縮機吸入閥，用手迅速按住排出閥多用通道，迅速開足排出截止閥關(guān)閉多用通道。停機、裝復(fù)多用通道堵頭。

02船舶制冷裝置的管理3．制冷裝置的日常操作制冷裝置的日常操作制冷劑的充入制冷劑的取出檢漏冷凍機油的更換和添加不凝性氣體的排除融霜

02船舶制冷裝置的管理3．制冷裝置的日常操作制冷劑的充入有充氣閥：系統(tǒng)經(jīng)氣密試驗和抽空干燥后即可進行充裝制冷劑。初次充劑量通常在裝置說明書中均有說明。把制冷劑鋼瓶置于磅秤上(瓶頭向下，傾斜放置)，以便稱量制冷劑的充注量。充制冷劑時先將接管一端與鋼瓶出口閥緊接，繼而微開一下鋼瓶閥，用瓶中制冷劑驅(qū)除接管中的空氣，然后再將接管的另一端緊接到系統(tǒng)的充劑閥上。開足冷凝器冷卻水。

02船舶制冷裝置的管理3．制冷裝置的日常操作無充氣閥：(a)鋼瓶直立正放，接管驅(qū)氣后接到壓縮機吸入端。(b)啟動壓縮機。(c)開鋼瓶閥(開度不要太大)充劑。制冷劑的充入

02船舶制冷裝置的管理3．制冷裝置的日常操作制冷劑的取出取出部分制冷劑步驟：(a)將未盛滿制冷劑的鋼瓶放低，將連接管驅(qū)氣后，用連接管連接系統(tǒng)充劑閥與鋼瓶出口閥。(b)開啟鋼瓶閥，打開充劑閥，關(guān)小冷凝器冷卻水，保持較高的冷凝壓力，液態(tài)制冷劑進入鋼瓶。(c)加熱連接管使冷劑進入鋼瓶，關(guān)鋼瓶閥，拆除接管。注意：被充注的鋼瓶應(yīng)隨時稱重，當(dāng)系統(tǒng)已取出要求的制冷劑量，或鋼瓶接近最大充注量時，關(guān)閉充注閥停止充注。

02船舶制冷裝置的管理3．制冷裝置的日常操作制冷劑較少時(壓力較低)取出冷劑的步驟：(a)將壓縮機排出截止閥的多用通道(或壓力表接頭)與鋼瓶連接，在其上裝一“T”形接頭，一端連鋼瓶，另一端接壓力表。(b)打開鋼瓶閥、壓縮機的吸、排截止閥和系統(tǒng)中的截止閥，手動強開蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥或使之旁通。(c)把壓縮機的能量調(diào)到最小，“手動”啟動壓縮機(或短接低壓繼電器和油壓差繼電器的觸頭)。(d)緩緩關(guān)小壓縮機的排出截止閥，用冰水冷卻鋼瓶，使制冷劑充入鋼瓶并液化。注意防止排出壓力過高。(e)當(dāng)排出截止閥全部關(guān)閉，吸入壓力下降到零(表壓)或更低時，停止壓縮機，關(guān)閉鋼瓶閥和排出截止閥的多用通道，拆除鋼瓶。制冷劑的取出

02船舶制冷裝置的管理3．制冷裝置的日常操作檢漏氨系統(tǒng)皂液檢漏浸濕的酚酞試紙由藍(lán)色變?yōu)榧t色點燃的硫磺繩冒白煙刺激性氣味氟利昂皂液檢漏檢漏燈檢漏油跡示漏電子檢漏儀檢漏電子檢漏儀檢漏檢漏燈檢漏

02船舶制冷裝置的管理3．制冷裝置的日常操作檢漏檢漏燈檢漏

空氣中無氟里昂時，火焰為淡藍(lán)色。油氟里昂與銅接觸時，火焰隨氟里昂濃度的增加而依次變?yōu)闇\綠色、深綠色、亮藍(lán)色，直至熄滅。注意：注意通風(fēng)。禁止吸煙。用后調(diào)節(jié)閥不要關(guān)的太緊。檢漏燈檢漏

02船舶制冷裝置的管理3．制冷裝置的日常操作冷凍機油的更換和添加冷凍機油的更換更換條件滑油老化、污濁、變黑、粘度下降15%操作步驟1關(guān)閉吸入截止閥，啟動壓縮機將曲軸箱抽真空，收回溶解在滑油中的制冷劑。2停止壓縮機，關(guān)閉排出截止閥。3松開放油旋塞，放空臟油，拆除曲軸箱側(cè)蓋，清潔曲軸箱，用干凈的布擦干曲軸箱，裝復(fù)側(cè)蓋和放油旋塞。4從加油口注入規(guī)定牌號的潤滑油。5使排出截止閥的多用通道通大氣，啟動壓縮機將曲軸箱抽真空至穩(wěn)定狀態(tài)。6關(guān)閉多用通道，停止壓縮機。氨系統(tǒng)特點氨與滑油不能互溶，壓縮機排氣帶到系統(tǒng)中的滑油難以返回壓縮機，要經(jīng)常從冷凝器、蒸發(fā)器底部放油。壓縮機在運行其間要經(jīng)常向曲軸箱加滑油。氟利昂系統(tǒng)特點壓縮機啟動后曲軸箱油位有所下降，不久滑油循環(huán)后又返回到曲軸箱。正常情況下不需經(jīng)常加滑油。

02船舶制冷裝置的管理3．制冷裝置的日常操作氟利昂壓縮機曲軸箱滑油減少過快的原因1壓縮機產(chǎn)生“奔油”，吸氣帶走的油過多。2活塞刮油環(huán)裝倒或斷裂。3滑油分離器不能有效地分油或不能正?；赜?。4吸氣管設(shè)計、安裝不當(dāng)水平吸氣管應(yīng)順流動方向向下傾斜3~5oC。上行吸氣管應(yīng)按裝置最小制冷量選取內(nèi)徑，不能過粗，以保證制冷劑氣體具有能攜帶滑油上行的足夠流速。5管路不當(dāng)，制冷量減小，制冷劑流量不足以將潤滑油帶回壓縮機。6潤滑油凝固點過高。7排氣溫度過高使?jié)櫥头纸狻⒔Y(jié)碳。8系統(tǒng)嚴(yán)重漏泄使?jié)櫥蛽p失增加。新加制冷劑會溶解一定量的潤滑油，使曲軸箱油位下降。冷凍機油的更換和添加

02船舶制冷裝置的管理3．制冷裝置的日常操作不凝性氣體的排除放氣位置冷凝器高于壓縮機通過冷凝器上的放空氣閥壓縮機高于冷凝器壓縮機排氣管路的壓力表接頭或排出閥多用通道放氣操作步驟1關(guān)閉貯液器出液閥。2起動壓縮機，把制冷劑和不凝性氣體一起壓入冷凝器，停壓縮機。3繼續(xù)向冷凝器供給冷卻水，使制冷劑充分凝結(jié)，直至冷凝器中壓力不再下降為止，此時不凝性氣體會聚集在上部。4打開冷凝器頂部的放空氣閥，讓氣體流出幾秒鐘即關(guān)，停一會兒重復(fù)這一操作。當(dāng)冷凝器中的壓力接近于水溫對應(yīng)的制冷劑飽和壓力時，結(jié)束放空氣操作。注意事項壓縮機運行時不得放氣，應(yīng)在壓縮機停機一段時間后放氣。不凝性氣體的影響:影響傳熱，使排氣壓力和排氣溫度升高，增加壓縮機的功耗，降低裝置的制冷量，使滑油容易變質(zhì)。

02船舶制冷裝置的管理3．制冷裝置的日常操作融霜電熱融霜

利用電加熱蒸發(fā)器，融化蒸發(fā)盤管表面的霜層。熱氣融霜

把壓縮機排出的制冷劑高溫蒸氣引入到蒸發(fā)器盤管，融化蒸發(fā)盤管表面的霜層。

熱氣融霜比電熱融霜經(jīng)濟。

熱氣融霜分類：順流式、逆流式兩種

02船舶制冷裝置的管理3．制冷裝置的日常操作順流式:融霜熱氣流向與正常工作時的制冷劑的流動方向相同。因膨脹閥遠(yuǎn)熱氣管長，需設(shè)融霜回液管。不宜采用。逆流式:融霜熱氣流向與正常工作時的制冷劑的流動方向相反。因膨脹閥遠(yuǎn)熱氣管短，可不設(shè)融霜回液管。也可設(shè)融霜回液管，以求操作簡便安全。常常采用。融霜

02船舶制冷裝置的管理4．制冷裝置的常見故障冰塞系統(tǒng)中的制冷劑不足壓縮機起停頻繁壓縮機啟動不久就停車或無法起動壓縮機運轉(zhuǎn)不停，制冷效果仍達不到要求

02船舶制冷裝置的管理4．制冷裝置的常見故障定義：制冷系統(tǒng)中的氟利昂液體節(jié)流降壓后，如溫度降到0oC以下，當(dāng)含水量較多呈游離態(tài)時，水即迅速結(jié)冰，在流道狹窄堵塞。發(fā)生部位：膨脹閥、液管濾器、膨脹閥前后的閥件、膨脹閥后較細(xì)的管路。冰塞故障現(xiàn)象未完全堵塞通道進入蒸發(fā)器的制冷劑流量減少，蒸發(fā)器后部過熱度增加而霜層融化，壓縮機吸入壓力降低，直至低壓繼電器動作使壓縮機停車。停車后冰塞處的冰一部分融化，少量制冷劑流入蒸發(fā)器，壓縮機吸入壓力回升，又重新啟動，但冰塞會繼續(xù)加重，不久又停車。完全堵塞通道停車時間加長，再次啟動的時間將更短，完全不能正常工作。

02船舶制冷裝置的管理4．制冷裝置的常見故障冰塞故障部位判斷1關(guān)閉膨脹閥前的截止閥。2清除該閥后可能冰塞的管道、閥件外面的霜層。3突然開啟上述的截止閥，冰塞處流道狹窄、起節(jié)流降壓作用，其后面管道必然結(jié)霜，據(jù)此可確定冰塞的部位。冰塞

02船舶制冷裝置的管理4．制冷裝置的常見故障冰塞的消除方法1.拆下冰塞元件除冰如冰塞發(fā)生在膨脹閥、濾器等部件處，可拆下用純酒精清洗，再用壓縮空氣吹干裝復(fù)。2.化冰后用干燥劑吸水換新干燥劑；在冰塞部位外敷毛巾并用熱水澆，使冰融化；啟動制冷裝置，水分被干燥劑吸收。(需反復(fù)操作)3.用解凍劑消除冰塞用充制冷劑的方法從液管適當(dāng)處充入一定量解凍劑，使其隨制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)，冰塞消除后，將干燥器接入系統(tǒng)，將水和解凍劑吸收。4.用干燥氣體吹除水分系統(tǒng)大量進水時，將制冷劑放掉(或收入鋼瓶)，用CO2或N2吹掃系統(tǒng)，最后用抽空除水的方法使系統(tǒng)干燥。冰塞

02船舶制冷裝置的管理4．制冷裝置的常見故障故障現(xiàn)象蒸發(fā)溫度低于0oC的冷庫，蒸發(fā)器后部結(jié)霜全部融化，壓縮機吸氣過熱度增加，吸入壓力和排出壓力降低，制冷量減小，長時間運轉(zhuǎn)庫溫降不下來，或庫溫未降到下限，壓縮機就因吸入壓力很低而停車。進入蒸發(fā)器內(nèi)的滑油難以返回曲軸箱，造成油位偏低。系統(tǒng)中的制冷劑不足判斷方法1由貯液器觀察鏡觀察液位。液位不足1/3應(yīng)補充制冷劑。2如液管上裝有液體指示鏡，制冷劑不足時可見到液流中夾有大量氣泡。3膨脹閥流過的制冷劑夾帶較多氣體時，會發(fā)出明顯的“絲絲”聲。4稍開膨脹閥的旁通閥，如系膨脹閥開度不足或堵塞，則吸氣壓力明顯增加，吸氣過熱度降低；如系制冷劑不足，則效果不明顯。

02船舶制冷裝置的管理4．制冷裝置的常見故障壓縮機運轉(zhuǎn)不停，制冷效果仍達不到要求1、吸入壓力一直較高(熱負(fù)荷過大或壓縮機排氣量減小)1冷庫隔熱性能太差原因隔熱結(jié)構(gòu)損壞、隔熱材料受潮、庫門關(guān)閉不嚴(yán)判斷方法做冷庫溫度回升試驗2壓縮機內(nèi)部漏泄原因吸、排氣閥、活塞環(huán)密封性差或滑油分離器回油閥、氣缸缸頭墊片、安全閥漏泄排氣閥漏泄判斷關(guān)滑油分離器回油閥。慢慢關(guān)小直至全關(guān)吸入截止閥，使低壓繼電器達到下限停車，如吸入壓力迅速回升，則內(nèi)部漏泄嚴(yán)重。

02船舶制冷裝置的管理4．制冷裝置的常見故障壓縮機運轉(zhuǎn)不停，制冷效果仍達不到要求1、吸入壓力一直較高(熱負(fù)荷過大或壓縮機排氣量減小)3排出壓力超過正常值，壓縮機輸氣系數(shù)減少原因系統(tǒng)中空氣太多、排出截止閥沒開足或冷凝器冷凝能力不足排壓高的判斷方法冷卻水全開時，排出壓力所對應(yīng)的制冷劑飽和溫度與冷卻水進口溫度之差是否高出設(shè)計溫差較多。4卸載機構(gòu)故障原因部分氣缸不能加載工作判斷方法未加載工作的缸，缸頭溫度比加載工作的缸蓋溫度低，用金屬棒貼緊缸蓋停到的聲音較輕5氣缸余隙容積太大原因缸頭墊片不適當(dāng)?shù)乇患雍窕蚧钊蜉S承磨損而下沉。判斷方法在活塞頂部做“壓鉛絲試驗”。6壓縮機轉(zhuǎn)速下降

02船舶制冷裝置的管理4．制冷裝置的常見故障二、吸入壓力一直偏低(進入蒸發(fā)器的制冷劑流量較少，蒸發(fā)器中制冷劑氣體產(chǎn)生的速度較慢)吸氣過熱度高7制冷劑不足8冷凝壓力過低9液管及管上附件發(fā)生冰塞、臟堵或某些閥門未開足10膨脹閥安裝不當(dāng)、調(diào)節(jié)過緊或溫包充劑漏失11進入系統(tǒng)中的潤滑油過多，使膨脹閥制冷劑流量減少或蒸發(fā)器管路局部堵塞吸氣過熱度不太大12蒸發(fā)器結(jié)霜過厚13通風(fēng)機葉輪裝反、反轉(zhuǎn)、停轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速下降14蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)得太緊，使蒸發(fā)溫度過高15蒸發(fā)器設(shè)計制冷量不足或部分并聯(lián)蒸發(fā)器停用壓縮機運轉(zhuǎn)不停，制冷效果仍達不到要求

02船舶制冷裝置的管理4．制冷裝置的常見故障壓縮機起停頻繁危害：影響設(shè)備和電路可靠性，使油壓差繼電器的加熱元件或電路過載保護元件過熱動作，壓縮機不能再起動。供液電磁閥啟閉頻繁現(xiàn)象由于溫度繼電器使電磁閥動作頻繁，導(dǎo)致低壓繼電器使壓縮機啟停頻繁原因溫度繼電器溫包安裝不當(dāng)壓縮機因低壓繼電器而起停頻繁現(xiàn)象庫溫未達下限，電磁閥仍開著，壓縮機吸入壓力過早地達到低壓繼電器下限，停車后仍有制冷劑進入蒸發(fā)器，吸入壓力不久又升到上限，壓縮機因此頻繁起停。原因低壓繼電器下限調(diào)得太高或幅差太小工作時吸入壓力太低電磁閥全關(guān)而高、低壓端間存在較嚴(yán)重的內(nèi)部漏泄壓縮機因高壓繼電器而起停頻繁現(xiàn)象高壓繼電器不用人工復(fù)位時出現(xiàn)原因排出壓力過高高壓繼電器調(diào)定上限太低

02船舶制冷裝置的管理4．制冷裝置的常見故障壓