JTG 2111-2019 小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

TechnicalStandardofLowVolumeRuralHighwayEngineering2019-02-19發(fā)布2019-06-01實(shí)施中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主編單位：北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部實(shí)施日期：2019年06月01日交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部2019年2月19日交通運(yùn)輸部辦公廳2019年2月22日印發(fā)根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2018年度公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》 (交公路函〔2018〕244號(hào))的要求，由北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司承擔(dān)《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG2111—2019)(以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》)的制定深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，綜合考慮我國(guó)自然環(huán)境、交通特性、氣象氣候等條件，對(duì)現(xiàn)行2.規(guī)定了四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)路線圓曲線最小半徑、最大縱坡3.規(guī)定了路基和涵洞設(shè)計(jì)洪水頻率、路面設(shè)計(jì)使用年限，推薦了路面典型結(jié)構(gòu)，4.明確了橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路—Ⅱ級(jí)。6.提出了平交口視距要求。《標(biāo)準(zhǔn)》由12章、2個(gè)附錄組成，分別是總則，術(shù)語，基本規(guī)定，路線，路基，路本標(biāo)準(zhǔn)由孟書濤負(fù)責(zé)起草第1章，葛書芳負(fù)責(zé)起草第2章，趙源負(fù)責(zé)起草第3章，劉正祥負(fù)責(zé)起草第4章，宋琦負(fù)責(zé)起草第5章，苗英豪負(fù)責(zé)起草第6章及附錄A,徐全亮負(fù)責(zé)起草第7章，張青、張浦負(fù)責(zé)起草第8章，朱文喜、郭旭明負(fù)責(zé)起草第9章、第10章及附錄B,鄭昊負(fù)責(zé)起草第11章，寧選杰負(fù)責(zé)起草第12章。人：宋琦(地址：北京市海淀區(qū)花園東路15號(hào)曠怡大廈12層，北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，郵編：100191;電話傳真電子郵—1—小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)2主編：宋琦吳華金楊惠林李志農(nóng)卞鈞霈王松根符冠榮全應(yīng)紅胡賓1——— 1 23基本規(guī)定 33.1公路等級(jí)類型選用 3 3 4 4 4 5 6 75路基 7排水 8橋涵 11.6其他交通安全設(shè)施 12.2服務(wù)設(shè)施 附錄A路面典型結(jié)構(gòu) 附錄B單車道隧道標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)輪廓 小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)2——— 附件《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG2111—2019)條文說明 3基本規(guī)定 4路線 5路基 7排水 8橋涵 9隧道 11交通安全設(shè)施 1.0.1為規(guī)范農(nóng)村公路工程建設(shè)，補(bǔ)充完善公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量，提升工程耐久性，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于小交通量農(nóng)村公路的新建工程和改擴(kuò)建工程。1.0.3農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)遵循安全耐久、經(jīng)濟(jì)1.0.4農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)與鄉(xiāng)村規(guī)劃相結(jié)合。1.0.7交通安全設(shè)施、防護(hù)工程設(shè)施、排水設(shè)施應(yīng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、1.0.9應(yīng)因地制宜，充分吸收地方成功經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)采用新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)。1.0.10農(nóng)村公路建設(shè)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)納入農(nóng)村公路規(guī)劃，年平均日設(shè)計(jì)交通量小于或等于1000輛小客車的公路。2.0.2錯(cuò)車道passingbay2.0.3速度控制設(shè)施speedlimitedfacility提示駕駛員控制速度或限制行駛速度的設(shè)施，包括限速標(biāo)志、建議速度標(biāo)志、塊體路面、減速標(biāo)線、路面限速標(biāo)記或減速壟(丘)等。2.0.4村鎮(zhèn)路段villagesection2.0.5塊體路面blockpavement采用塊石、預(yù)制水泥混凝土塊、磚塊等塊體材料鋪砌的路面?；疽?guī)定3基本規(guī)定術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01)執(zhí)行。3.1.2交通組成中無大型、重載型車輛的小交通量農(nóng)村公路分為四級(jí)公路(I類)四級(jí)公路(Ⅱ類)兩個(gè)類型。1四級(jí)公路(I類)為適合中小型客車、中型載重汽車、輕型載重汽車、四輪低速貨車(原四輪農(nóng)用車)、三輪汽車、摩托車、非機(jī)動(dòng)車交通混合行駛的雙車道公路。年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在1000輛小客車及以下。2四級(jí)公路(Ⅱ類)為適合中小型客車、中型載重汽車、輕型載重汽車、四輪低速貨車(原四輪農(nóng)用車)、三輪汽車、摩托車、非機(jī)動(dòng)車交通混合行駛的單車道公路。3.2.1設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸應(yīng)符合表3.2.1的規(guī)定。表3.2.1設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸后懸(m)小客車中型客車4.0輕型載重汽車中型載重汽車4.04.5四輪低速貨車(原四輪農(nóng)用車)—3—小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)續(xù)表3.2.1總長(zhǎng)(m)總寬(m)總高(m)前懸(m)軸距(m)后懸(m)三輪汽車4.6——摩托車2.25一3.2.2有特殊車輛通行需求時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算確定。3.3.1四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)的設(shè)計(jì)交通量宜按10年預(yù)測(cè)。3.3.2交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型。各汽車代表車型及車輛折算系數(shù)應(yīng)符合表3.3.2的規(guī)定。表3.3.2各汽車代表車型及車輛折算系數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù)小客車座位≤9座的客車中型客車9座<座位≤19座的客車輕型載重汽車載質(zhì)量≤2t的貨車中型載重汽車21<載質(zhì)量≤7t的貨車四輪低速貨車(原四輪農(nóng)用車)三輪汽車 摩托車 3.3.3非機(jī)動(dòng)車和拖拉機(jī)交通量換算應(yīng)符合下列規(guī)定：1畜力車、人力車、自行車等非機(jī)動(dòng)車按路側(cè)干擾因素計(jì)。2拖拉機(jī)按外廓尺寸對(duì)應(yīng)車型選擇折算系數(shù)。3.4.1四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)的設(shè)計(jì)速度應(yīng)為15km/h。3.5.1四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)的建筑限界應(yīng)符合圖3.5.1的規(guī)定，2四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)凈高應(yīng)為4.5m。a)四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)b)四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)隧道圖3.5.1四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)建筑限界(尺寸單位：m)L——側(cè)向?qū)挾?，四?jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)側(cè)向?qū)挾葹槁芳鐚扙左=1m;E右——建筑限界右頂角寬度，當(dāng)L右≤1m時(shí)，E右=L右；當(dāng)L右>1m時(shí)，E右=1m;3.6.1四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)災(zāi)害防治應(yīng)遵循預(yù)防為主、防治結(jié)合—5—小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)2地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)大于0.05、小于0.4地區(qū)的公路工程，應(yīng)進(jìn)行抗震3地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)大于或等于0.4地區(qū)的公路工程，應(yīng)進(jìn)行專門的抗震1四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣—6—4路線4.0.1路線設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1選線應(yīng)結(jié)合區(qū)域環(huán)境、地質(zhì)、水文條件，合理利用地形，滿足使用功能，保證2應(yīng)綜合考慮平、縱、橫要素，整體均衡，并注重與環(huán)境和自然景觀的協(xié)調(diào)。3大橋及中長(zhǎng)隧道應(yīng)為路線走向控制點(diǎn)，中小橋、短隧道及一般構(gòu)造物的設(shè)置應(yīng)4圓曲線半徑較小或縱坡較大的路段，應(yīng)設(shè)置速度控制設(shè)施。4.0.2車道寬度和路肩寬度應(yīng)符合表4.0.2的規(guī)定。對(duì)需要設(shè)置安全設(shè)施的路段，路肩寬度尚應(yīng)滿足安全設(shè)施設(shè)置所需的寬度。表4.0.2車道寬度及路肩寬度公路等級(jí)四級(jí)公路(I類)四級(jí)公路(Ⅱ類)車道數(shù)2車道寬度(m)路肩寬度(m)0.250.504.0.3單車道公路應(yīng)設(shè)置錯(cuò)車道。錯(cuò)車道宜保持通視，每公里設(shè)置不宜少于3處；對(duì)于不通視路段，間距不宜大于200m。錯(cuò)車道路段尺寸宜符合表4.0.3的規(guī)定，平面布置如圖4.0.3所示。表4.0.3錯(cuò)車道路段尺寸公路等級(jí)四級(jí)公路(Ⅱ類)錯(cuò)車道行車道寬度(m)6錯(cuò)車道路肩寬度(m)錯(cuò)車道有效長(zhǎng)度(m)每端錯(cuò)車道漸變段長(zhǎng)度(m)9小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTC2111—2019)車道寬度錯(cuò)車道行車道寬度車道寬度錯(cuò)車道行車道寬度錯(cuò)車道漸變段長(zhǎng)度錯(cuò)車道漸變段長(zhǎng)度錯(cuò)車道有效長(zhǎng)度錯(cuò)車道漸變段長(zhǎng)度圖4.0.3錯(cuò)車道平面布置圖4.0.4路基寬度為行車道寬度與路肩寬度之和，典型橫斷面如圖4.0.4-1和圖4.0.4-2所示。路基路肩路肩行車道路肩路肩車道中線邊坡車道車道車道圖4.0.4-1四級(jí)公路(I類)典型橫斷面圖4.0.4-2四級(jí)公路(Ⅱ類)典型橫斷面設(shè)計(jì)速度(km/h)停車視距(m)會(huì)車視距(m)超車視距(m)2四級(jí)公路(I類)應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段?！?—4.0.6圓曲線最小半徑應(yīng)符合表4.0.6的規(guī)定。表4.0.6圓曲線最小半徑設(shè)計(jì)速度(km/h)極限最小半徑(m)雙車道單車道一般最小半徑(m)不設(shè)超高最小半徑(m)路拱≤2%路拱>2%注：I.當(dāng)交通組成中無中型載重汽車和中型客車時(shí)，單車道極限最小半徑可采用括號(hào)內(nèi)數(shù)值。4.0.7圓曲線半徑小于表4.0.6“不設(shè)超高最小半徑”時(shí)，應(yīng)設(shè)置圓曲線超高。圓曲線最大超高應(yīng)采用4%。4.0.8圓曲線半徑小于或等于250m時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬，加寬值應(yīng)符合表4.0.8的規(guī)定。表4.0.8平曲線加寬值(m)曲線半徑250~<200~<150~<100~<70~<50~<30~<25~<20~<15~四級(jí)公路四級(jí)公路(Ⅱ類)1一般路段最大縱坡不應(yīng)大于12%。對(duì)交通組成中無中型載重汽車和中型客車的四級(jí)公路(Ⅱ類),經(jīng)論證并在保證安全的前提下，最大縱坡可增加2個(gè)百分點(diǎn)。2積雪冰凍地區(qū)最大縱坡不應(yīng)大于8%。3回頭曲線縱坡不應(yīng)大于6%。4村鎮(zhèn)路段縱坡不宜大于5%。5應(yīng)避免小半徑圓曲線與大縱坡相重合的線形。4.0.10縱坡的最小坡長(zhǎng)不應(yīng)小于45m。4.0.11在海拔3000m以上的高原地區(qū)，最大縱坡值應(yīng)按表4.0.11的規(guī)定折減。小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)表4.0.11高原縱坡折減值3.000～40004000～5.0005000以上234.0.12不同縱坡的最大坡長(zhǎng)應(yīng)符合表4.0.12的規(guī)定。表4.0.12不同縱坡的最大坡長(zhǎng)567894004.0.13連續(xù)上下坡路段，在不大于表4.0.12規(guī)定的縱坡長(zhǎng)度之間應(yīng)設(shè)置緩和坡段，緩和坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于45m。緩和坡段縱坡不宜大于3%,特殊困難路段經(jīng)論證后不應(yīng)大于4%。4.0.14越嶺路線連續(xù)上坡(或下坡)路段，一般情況下，相對(duì)高差為200～500m時(shí)平均縱坡不宜大于5.5%;相對(duì)高差大于500m時(shí)平均縱坡不宜大于5%,且任意連續(xù)3km路段的平均縱坡不宜大于5.5%。不能滿足上述要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行安全分析論證，并4.0.15公路縱坡變化處應(yīng)設(shè)豎曲線，豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表4.0.15表4.0.15豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度(km/b)凸形豎曲線最小半徑(m)凹形豎曲線最小半徑(m)豎曲線最小長(zhǎng)度(m)5.0.1路基設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。2路基應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施。3路基應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和工程地質(zhì)條件，因地制宜，統(tǒng)籌考慮安全、環(huán)境、土地、經(jīng)濟(jì)等因素，選擇合理的斷面形式和邊坡坡度。4路基通過特殊地質(zhì)和水文條件的路段，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，采取綜合治理措5路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)參考當(dāng)?shù)厮囊?，結(jié)合村鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、排洪、泄洪等情況綜合確定，不宜低于1/15。過水路面設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)根據(jù)容許阻斷交通的時(shí)間長(zhǎng)短5.0.2路肩宜采用當(dāng)?shù)夭牧嫌不?，土質(zhì)路肩壓實(shí)度不應(yīng)小于90%。1路基設(shè)計(jì)高度應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時(shí)考慮地下水、毛2填土高度受限時(shí)，應(yīng)做好排水設(shè)計(jì)，并采取換填、設(shè)置隔離層等處治措施。3沿河及受水浸淹的路基邊緣高程，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。5.0.4原地面處理要求和路基技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)。在一般土質(zhì)地段，基底壓實(shí)度不應(yīng)小于85%(重型擊實(shí))?；讖?qiáng)度、穩(wěn)定性不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基穩(wěn)定，減少工后沉降。2路基填料最小承載比應(yīng)符合表5.0.4-1的規(guī)定。路面底面以下深度(m)填料最小承載比(CBR)(%)路床0~0.3050.30～0.803小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)續(xù)表5.0.4-1路面底面以下深度(m)填料最小承載比(CBR)(%)路堤0.80～1.50323路基壓實(shí)度應(yīng)符合表5.0.4-2的規(guī)定。路床頂面以下深度(m)路基壓實(shí)度(%)(重型擊實(shí))注：特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)度可適當(dāng)降低。4填石路基應(yīng)通過試驗(yàn)路段確定合適的填筑層厚、壓實(shí)工藝以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，5路床頂面回彈模量值不應(yīng)低于30MPa,采用瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面時(shí)不應(yīng)低于40MPa。5.0.5路基邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和工程地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)倪吰缕侣省?利用既有公路路基邊坡時(shí)，邊坡的形式、坡率及防護(hù)可綜合工程實(shí)際情況合理3有條件時(shí)宜采用緩邊坡，與原地形相協(xié)調(diào)。1路基防護(hù)類型應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)和材料等情況確定，宜采用植物2路基防護(hù)應(yīng)針對(duì)不穩(wěn)定邊坡、易受沖刷的沿河路段等，采取設(shè)置擋土墻、護(hù)坡、1應(yīng)根據(jù)沿線的地形地貌和地質(zhì)特點(diǎn)、既有路基現(xiàn)狀及拓寬后的交通組成，綜合比較確定既有路基的利用與拓寬拼接方案，采取合理的工程措施，控制新老路基之間的2拓寬路基的基底處理、填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度等應(yīng)滿足改建后相應(yīng)等級(jí)公路的要求。6路面6.0.2路面設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)小于表6.0.2的規(guī)定。表6.0.2路面設(shè)計(jì)使用年限設(shè)計(jì)使用年限(年)砂石路面塊體路面8瀝青路面8水泥混凝土路面2基層和底基層材料可參照表6.0.3-1選用。表6.0.3-1基層和底基層材料無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類石灰穩(wěn)定細(xì)粒土水泥穩(wěn)定細(xì)粒土石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土水泥穩(wěn)定碎石或礫石石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石或礫石粒料類級(jí)配碎石或砂礫填隙碎石泥結(jié)或泥灰結(jié)碎石廢舊路面再生類再生瀝青混合料再生無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料其他類固化劑穩(wěn)定細(xì)粒土—13—小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)結(jié)構(gòu)層類型結(jié)構(gòu)層適宜厚度(cm)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或礫石級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石填隙碎石廠拌冷再生瀝青混合料乳化瀝青、泡沫瀝青就地冷再生無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定就地冷再生固化劑穩(wěn)定細(xì)粒土瀝青類瀝青表處瀝青碎石封層貫入式瀝青碎石上拌下貫式瀝青碎石瀝青混凝土水泥混凝土水泥混凝土塊體類塊石磚塊預(yù)制混凝土塊廢舊瀝青路面再生類廠拌熱再生瀝青混合料廠拌冷再生瀝青混合料就地?zé)嵩偕鸀r青混合料就地冷再生瀝青混合料砂石類泥結(jié)碎石泥灰結(jié)碎石級(jí)配砂礫級(jí)配碎石5瀝青混凝土面層厚度宜符合表6.0.3-4的規(guī)定，其他類型路面面層厚度宜符合表6.0.3-5的規(guī)定。表6.0.3-4瀝青混凝土面層適宜厚度瀝青混合料類型公稱最大粒徑(mm)適宜厚度(cm)中粒式瀝青混凝土細(xì)粒式瀝青混凝土砂粒式瀝青混凝土4.75表6.0.3-5其他類型路面面層適宜厚度適宜厚度(cm)瀝青表面處治貫入式瀝青碎石4～10上拌下貫式瀝青碎石瀝青碎石封層水泥混凝土路面塊石路面磚塊路面水泥預(yù)制塊路面廠拌冷再生瀝青混合料就地?zé)嵩偕鸀r青混合料乳化瀝青、泡沫瀝青就地冷再生泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫6水泥混凝土路面面層設(shè)計(jì)強(qiáng)度應(yīng)采用28d齡期的彎拉強(qiáng)度，設(shè)計(jì)強(qiáng)度不應(yīng)低1路面應(yīng)設(shè)置路拱，四級(jí)公路(I類)宜采用雙向路拱橫坡，四級(jí)公路(Ⅱ類)2路拱坡度宜按表6.0.5確定。表6.0.5路拱坡度建議值瀝青路面、水泥混凝土路面塊體路面、砂石路面注：干旱或冰凍積雪地區(qū)取低值，多雨地區(qū)取高值。3土質(zhì)路肩橫坡度宜較行車道橫坡度增大1個(gè)百分點(diǎn)。6.0.6改擴(kuò)建工程路面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)對(duì)現(xiàn)有路面狀況進(jìn)行調(diào)查評(píng)估，有針對(duì)性地開展設(shè)計(jì)。2應(yīng)充分利用既有路面結(jié)構(gòu)。1應(yīng)綜合設(shè)計(jì)、合理布局，與沿線構(gòu)造物通暢銜接，注重與自然水系和農(nóng)田水利2應(yīng)注重與村鎮(zhèn)排水設(shè)施銜接。3應(yīng)根據(jù)沿線氣象、地形、地質(zhì)、水文等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，宜結(jié)合當(dāng)?shù)夭牧霞?排水設(shè)施尺寸應(yīng)考慮降水量、匯水面積、地形特點(diǎn)等計(jì)算確定，村鎮(zhèn)路段排水5特殊性巖土和不良地質(zhì)路段應(yīng)加強(qiáng)排水設(shè)計(jì)。6有條件時(shí)，在滿足排水功能前提下，宜采用寬、淺形式的排水設(shè)施。1山嶺重丘區(qū)、年降水量大于或等于250mm的挖方路基和低路堤應(yīng)設(shè)置邊溝，沖刷嚴(yán)重路段應(yīng)設(shè)置硬化邊溝；年降水量小于250mm或無集中排水要求的平原區(qū)路段可2邊溝、排水溝可采用圖7.0.2所示的淺碟形、三角形、矩形等橫斷面形式。地形平緩的低填淺挖路段宜采用淺碟形、三角形等形式；土質(zhì)邊溝可采用天然弧線形橫土路肩RBb地面線a)淺碟形b)三角形c)矩形圖7.0.2典型邊溝或排水溝形式3村鎮(zhèn)路段宜選擇蓋板邊溝、暗埋式邊溝等形式。4邊溝砌筑宜充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，可采用漿砌卵石、漿砌片石、現(xiàn)澆混凝土或混凝土預(yù)制塊等方式。淺碟形土質(zhì)邊溝可選用砂礫、石5邊溝縱坡應(yīng)結(jié)合路線縱坡、地形、土質(zhì)、出水口位置等情況選定，宜與路線縱小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)坡一致且不宜小于0.3%。6匯水面積較大、縱向邊溝連續(xù)長(zhǎng)度超過500m的路段，應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施將水引1應(yīng)結(jié)合地形條件及匯水面積等設(shè)置。2截水溝斷面形式及尺寸應(yīng)結(jié)合設(shè)置位置、排水量、地形及邊坡情況確定。3沖刷嚴(yán)重段落應(yīng)進(jìn)行加固。7.0.4受地下水影響的路塹路段可設(shè)置盲溝、滲溝等地下排水設(shè)施。7.0.5設(shè)置過水路面時(shí)，路面下宜設(shè)置涵洞，兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施。7.0.6橋面排水應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第8.0.1條的規(guī)定，涵洞排水應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第8.0.12條的規(guī)定，隧道排水應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第9.0.5條的規(guī)定，并做好結(jié)構(gòu)物和路基的排水8橋涵2橋涵結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)公路功能、通行能力和防災(zāi)減災(zāi)等需要，按照因地制宜、1橋梁計(jì)算跨徑小于或等于50m時(shí)，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為3.0kN/m2;橋梁計(jì)算跨徑大于或等于150m時(shí)，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為2.5kN/m2;橋梁計(jì)算跨徑大于50m、小于8.0.4橋涵標(biāo)準(zhǔn)化跨徑規(guī)定如下：0.5m、0.75m、1.0m、1.25m、1.50m、2.0m、—19—小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111-2019)2小橋設(shè)計(jì)洪水頻率按1/25。1不設(shè)置人行道的四級(jí)公路(Ⅱ類)橋面凈寬不應(yīng)小于4.5m。1大中橋上縱坡不宜大于4%,橋頭引道縱坡不宜大于6%;小橋處縱坡應(yīng)隨路線縱坡設(shè)計(jì)，且不得大于9%?！?0—管涵、拱涵等結(jié)構(gòu)形式，跨徑不宜小于0.75m。2涵洞進(jìn)出口工程應(yīng)完善，涵頂填土應(yīng)滿足最小厚度要求。3排水不暢路段，應(yīng)通過增設(shè)涵洞等排水設(shè)施進(jìn)行疏導(dǎo)。8.0.13橋涵主體結(jié)構(gòu)和可更換部件的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)符合表8.0.13的規(guī)定。表8.0.13橋涵設(shè)計(jì)使用年限(年)可更換部件大橋中橋小橋、涵洞欄桿、伸縮裝置、支座等小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)2四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)隧道宜采用中、短隧道。5四級(jí)公路(Ⅱ類)隧道宜采用雙車道。條件受限時(shí)，可采用單車道，長(zhǎng)度不應(yīng)大于500m。6四級(jí)公路(I類)隧道應(yīng)采用雙車道。雙車道隧道設(shè)計(jì)應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行《公路工程7單車道隧道洞口兩端應(yīng)設(shè)置錯(cuò)車道，其路基寬度不應(yīng)小于6.5m,有效長(zhǎng)度不宜小于15m。長(zhǎng)度大于250m的單車道隧道，宜在隧道中部設(shè)置錯(cuò)車道1處。9.0.2隧道建筑限界應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.5.1條的規(guī)定，在建筑限界內(nèi)不得有任何部1建筑限界高度H應(yīng)為4.5m。2路面橫坡宜采用1.5%。表9.0.2隧道建筑限界橫斷面組成最小寬度公路等級(jí)設(shè)計(jì)速度行車道寬度V(m)人行道寬度R(m)斷面凈寬(m)左側(cè)L左右側(cè)L有不設(shè)人行道設(shè)人行道四級(jí)公路(Ⅱ類)0.250.250.250.754.50—22—2縱坡不應(yīng)小于0.3%,不宜大于3%,困難路段不宜大于4%,但短于100m的4單車道隧道襯砌可采用直墻式或曲墻式，設(shè)置人行道時(shí)宜采用直墻式。不設(shè)置9.0.5隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原9.0.6隧道改擴(kuò)建應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)、路線總體、既有隧9.0.8隧道主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為50年，隧道內(nèi)水溝換部件設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為30年。—23—小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)1四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)與公路相交時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形條件、被交2四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)與鐵路、管線交叉時(shí)，應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行《公3有條件時(shí)，四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)及機(jī)耕路等宜適當(dāng)歸并后再10.0.5無鋪裝路面公路與水泥混凝土或?yàn)r青路面公路交叉時(shí)，距被交路邊線10~類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)縱坡不宜大于3%,困難路段不宜大于6%。1在每條岔路的轉(zhuǎn)彎車道上都應(yīng)提供與行駛速度相適應(yīng)的引道視距，如圖10.0.8-1所示。章章D圖10.0.8-1引道視距通視三角區(qū)章國(guó)圖10.0.8-2通視三角區(qū)3條件受限制不能保證由停車視距所構(gòu)成的通視三角區(qū)時(shí)，應(yīng)保證主要公路的安全交叉停車視距和次要公路至主要公路邊車道中心線5～7m所組成的通視三角區(qū)，如圖10.0.8-3所示。安全交叉停車視距值應(yīng)符合表10.0.8的規(guī)定。圖10.0.8-3安全交叉停車視距通視三角區(qū)表10.0.8安全交叉停車視距設(shè)計(jì)速度(km/h)停車視距(m)安全交叉停車視距(m)10.0.9改建工程平交口視距不能滿足本標(biāo)準(zhǔn)第10.0.8條的規(guī)定時(shí)，應(yīng)采取限速并10.0.10平面交叉加鋪轉(zhuǎn)角時(shí)，半徑不應(yīng)小于5m。小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)10.0.12新建工程通道凈空應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.5.1條公路建筑限界的規(guī)定。改建工程利用既有構(gòu)造物下穿公路、鐵路等工程凈空不符合要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置限高、限寬交通安全設(shè)施4四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)與三級(jí)及以上公路交叉的非燈控平交口，應(yīng)在四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)上設(shè)置停車讓行標(biāo)志?！?7—小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)的1/2。2警告標(biāo)志邊長(zhǎng)不應(yīng)小于60cm,圓形禁令標(biāo)志直徑不應(yīng)小于50cm,三角形禁令標(biāo)志邊長(zhǎng)不應(yīng)小于60cm,八角形禁令標(biāo)志邊長(zhǎng)不應(yīng)小于50cm,指示標(biāo)志的直徑(或短邊邊長(zhǎng))不應(yīng)小于50cm。類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)應(yīng)根據(jù)1四級(jí)公路(I類)應(yīng)施劃車行道分界線。2四級(jí)公路(I類)可跨越對(duì)向車行道分界線為單黃虛線。不能滿足超車視距要1四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)的隧道、窄橋、路面寬度發(fā)生變化的路段，采用本標(biāo)準(zhǔn)極限最小半徑的平曲線段，村鎮(zhèn)及學(xué)校等路段，及其上下游30m內(nèi)應(yīng)2四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)的其他路段可施劃車行道邊緣線。—28—交通安全設(shè)施11.4.3行車道外側(cè)3m內(nèi)有下列情況時(shí)，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于一11.4.4行車道外側(cè)3m內(nèi)有下列情況時(shí)，宜設(shè)置護(hù)欄，防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于一1邊坡坡度陡于1:1,且填方大于4m的路段；11.4.5除本標(biāo)準(zhǔn)第11.4.2、11.4.3、11.4.4條規(guī)定以外的路段，可根據(jù)需要設(shè)置11.5.1常用的視線誘導(dǎo)設(shè)施有輪廓標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、示警樁、示警墩、道口標(biāo)11.5.3視距不良的彎道路段，需要標(biāo)識(shí)公路輪廓時(shí)，宜在平曲線外側(cè)設(shè)置線形誘—29—小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)11.5.5在未設(shè)置指路標(biāo)志和警告標(biāo)志的公路沿線平面交叉路口兩側(cè)宜設(shè)置道口標(biāo)11.6.1宜在視距不良的急彎等路段設(shè)置凸面鏡。凸面鏡宜和視線誘導(dǎo)配合使用，直徑不宜小于60cm。11.6.2可根據(jù)需要設(shè)置限制高度、限制寬度設(shè)施，結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足消防等應(yīng)急通行的需要，應(yīng)配套設(shè)置交通標(biāo)志及立面標(biāo)記。沿線設(shè)施及其他12沿線設(shè)施及其他12.1.1沿線設(shè)施包括服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施，應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、分步實(shí)施12.2.1可根據(jù)出行需求，結(jié)合自然環(huán)境、村鎮(zhèn)分布等選擇布置客運(yùn)汽車停靠站、小12.2.2客運(yùn)汽車?？空?、小型停車區(qū)、服務(wù)站等服務(wù)設(shè)施應(yīng)避免設(shè)置于長(zhǎng)下坡坡底、陡坡急彎等不良路段，主線線形指標(biāo)應(yīng)符合表12.2.2的規(guī)定。表12.2.2客運(yùn)汽車?？空尽⑿⌒屯＼噮^(qū)、服務(wù)站等主線線形指標(biāo)一般值2最大值3注：小型停車區(qū)、服務(wù)站等在地形受限時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最大縱坡可增加1個(gè)百分點(diǎn)。12.2.3客運(yùn)汽車?？空疽嗽O(shè)置車輛?？亢统丝秃蜍囋O(shè)施?？瓦\(yùn)汽車停靠站各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合表12.2.3的規(guī)定。12.2.4小型停車區(qū)內(nèi)可根據(jù)需要設(shè)置停車場(chǎng)、公共廁所等設(shè)施。小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2H1—2019)12.2.6小型停車區(qū)、服務(wù)站等設(shè)施的變速車道長(zhǎng)度應(yīng)符合表12.2.3的規(guī)定。表12.2.3客運(yùn)汽車?？空驹O(shè)置指標(biāo)設(shè)計(jì)速度(km/h)漸變率加、減速區(qū)段長(zhǎng)度(m)停留車道長(zhǎng)度(m)停留車道寬度(m)2.?？繀^(qū)與行車道之間用路面標(biāo)線區(qū)分。12.3.1根據(jù)公路管理需求可設(shè)置養(yǎng)護(hù)站點(diǎn)等設(shè)施，宜結(jié)合場(chǎng)地條件和業(yè)務(wù)范圍與其12.4.1四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)可根據(jù)需要進(jìn)行綠化、美化，改善路域環(huán)境。綠化不得侵入公路建筑限界內(nèi)，并應(yīng)保證公路視距和交通路面典型結(jié)構(gòu)附錄A路面典型結(jié)構(gòu)表A.0.1瀝青混凝土路面典型結(jié)構(gòu)公路等級(jí)四級(jí)公路(I類)四級(jí)公路(Ⅱ類)路面結(jié)構(gòu)面層細(xì)粒式瀝青混凝土(≥5cm)細(xì)粒式瀝青混凝土(≥4cm)基層水泥穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)水泥穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)底基層石灰穩(wěn)定細(xì)粒土(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土(18～20cm)/級(jí)配碎石(16~20cm)/級(jí)配砂礫(16～20cm)石灰穩(wěn)定細(xì)粒土(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土(16～20cm)/級(jí)配碎石(16~20cm)/級(jí)配砂礫(16～20cm)功能層碎(礫)石功能層(≥10cm)碎(礫)石功能層(≥10cm)路基回彈模量≥40MPa回彈模量≥40MPa注：1.根據(jù)需要可選擇設(shè)置底基層或功能層。2.路基潮濕或受冰凍影響較大時(shí)，應(yīng)設(shè)置功能層。A.0.2瀝青貫入式表處路面可采用表A.0.2推薦的典型結(jié)構(gòu)。公路等級(jí)四級(jí)公路(I類)四級(jí)公路(Ⅱ類)路面結(jié)構(gòu)面層瀝青表處(1～2cm)瀝青表處(1cm)貫入式瀝青碎石(≥4cm)貫入式瀝青碎石(≥4cm)基層水泥穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)水泥穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)底基層石灰穩(wěn)定細(xì)粒土(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土(18～20cm)/級(jí)配碎石(16~20cm)/級(jí)配砂礫(16～20cm)石灰穩(wěn)定細(xì)粒土(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土(16～20cm)/級(jí)配碎石(16~20cm)/級(jí)配砂礫(16～20cm)功能層碎(礫)石功能層(≥10cm)碎(礫)石功能層(≥10cm)路基回彈模量≥40MPa回彈模量≥40MPa注：1.根據(jù)需要可選擇設(shè)置底基層或功能層。2.路基潮濕或受冰凍影響較大時(shí)，應(yīng)設(shè)置功能層?！?3—小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG211l—2019)表A.0.3貫入式瀝青碎石路面典型結(jié)構(gòu)公路等級(jí)四級(jí)公路(I類)四級(jí)公路(Ⅱ類)路面結(jié)構(gòu)面層上拌下貫式瀝青碎石(≥7cm)貫入式瀝青碎石(≥5cm)基層水泥穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)水泥穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)底基層石灰穩(wěn)定細(xì)粒土(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土(18～20cm)/級(jí)配碎石(16~20cm)/級(jí)配砂礫(16～20cm)石灰穩(wěn)定細(xì)粒土(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土(16～20cm)/級(jí)配碎石(16~20cm)/級(jí)配砂礫(16～20cm)功能層碎(礫)石功能層(≥10cm)碎(礫)石功能層(≥10cm)路基回彈模量≥40MPa回彈模量≥40MPa注：1.根據(jù)需要可選擇設(shè)置底基層或功能層。表A.0.4水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)公路等級(jí)四級(jí)公路(I類)四級(jí)公路(Ⅱ類)路面結(jié)構(gòu)面層水泥混凝土(18～22cm)水泥混凝土(18～20cm)基層水泥穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)水泥穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)功能層碎(礫)石功能層(≥10cm)碎(礫)石功能層(≥10cm)路基回彈模量≥40MPa回彈模量≥40MPa注：1.根據(jù)需要可選擇設(shè)置功能層。2.路基潮濕或受冰凍影響較大時(shí)，應(yīng)設(shè)置功能層。表A.0.5水泥混凝土預(yù)制塊、磚塊路面典型結(jié)構(gòu)公路等級(jí)四級(jí)公路(I類)四級(jí)公路(Ⅱ類)路面結(jié)構(gòu)面層水泥混凝土預(yù)制塊(12～20cm)/磚塊(12~水泥混凝土預(yù)制塊(12～20cm)/磚塊(12~基層水泥穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)水泥穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)底基層石灰穩(wěn)定細(xì)粒土(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土(18～20cm)石灰穩(wěn)定細(xì)粒土(16～18cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土(16～18cm)功能層碎(礫)石功能層(≥10cm)碎(礫)石功能層(≥10cm)路基回彈模量≥30MPa回彈模量≥30MPa注：1.根據(jù)需要可選擇設(shè)置功能層。3.水泥混凝土預(yù)制塊、磚塊路面可作為速度控制設(shè)施使用。路面典型結(jié)構(gòu)公路等級(jí)四級(jí)公路(I類)四級(jí)公路(Ⅱ類)路面結(jié)構(gòu)面層塊石(15～20cm)塊石(15～18cm)基層級(jí)配碎石(18～20cm)/級(jí)配砂礫(18~20cm)/砂石(18～20cm)級(jí)配碎石(10～15cm)/級(jí)配砂礫(10~15cm)/砂石(10～15cm)底基層石灰穩(wěn)定細(xì)粒土(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土(18～20cm)石灰穩(wěn)定細(xì)粒土(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土(16～20cm)功能層碎(礫)石功能層(≥10cm)碎(礫)石功能層(≥10cm)路基回彈模量≥30MPa回彈模量≥30MPa注：1.根據(jù)需要可選擇設(shè)置功能層。2.路基潮濕或受冰凍影響較大時(shí)，應(yīng)設(shè)置功能層。公路等級(jí)四級(jí)公路(I類)四級(jí)公路(Ⅱ類)路面結(jié)構(gòu)面層砂礫土(碎石土、粗砂)(≥2cm)/粒料改善土保護(hù)層(≥2cm)砂礫土(碎石土、粗砂)(1～2cm)/粒料改善土保護(hù)層(1～2cin)泥(灰)結(jié)碎石(15cm)/級(jí)配碎石(15~20cm)/級(jí)配砂礫(15～20cm)泥(灰)結(jié)碎石(12～15cm)/級(jí)配碎石(12～16cm)/級(jí)配砂礫(12～16cn)基層級(jí)配碎石(10～20cm)/級(jí)配砂礫(10~20cm)/手?jǐn)[片(塊)石(10～20cm)級(jí)配碎石(10～15cm)/級(jí)配砂礫(10~15cm)/手?jǐn)[片(塊)石(10～15cm)路基回彈模量≥30MPa回彈模量≥30MPa四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)路面結(jié)構(gòu)面層水泥混凝土(≥22cm)基層水泥穩(wěn)定天然砂礫(18～20cm)/漿砌片石(30～40cm)路基碎礫石路基(片石防護(hù)、涵洞)小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111--2019)附錄B單車道隧道標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)輪廓450本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞，正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴(yán)2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞，正面詞采用“應(yīng)”,反面詞采用3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞，正面詞采用“宜”,—37—附件(JTG2111—2019)1總則1.0.1～1.0.2根據(jù)交通運(yùn)輸部令2018年第4號(hào)《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》規(guī)定，其所屬設(shè)施，包括經(jīng)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門認(rèn)定并納入統(tǒng)計(jì)年報(bào)里程的農(nóng)村公路。為適1.0.4農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)與鄉(xiāng)村規(guī)劃相結(jié)合，目的是改善農(nóng)村交通運(yùn)輸和生產(chǎn)生活環(huán)小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTC2111—2019)3基本規(guī)定3.1.1年平均日設(shè)計(jì)交通量小于或等于1000pcu/d的小交通量農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)的選取，根據(jù)自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)條件、環(huán)保要求、交通特性等特點(diǎn)，并結(jié)合交通量論證確定。當(dāng)小交通量農(nóng)村公路項(xiàng)目交通組成中有大型、重載型車輛時(shí)，要選用現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01)規(guī)定的技術(shù)等級(jí)，具體技術(shù)等級(jí)的選擇按照現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01)執(zhí)行。當(dāng)小交通量農(nóng)村公路項(xiàng)目交通組成中無大型、重載型準(zhǔn)規(guī)定的等級(jí)類型。在地形、地質(zhì)等自然條件、經(jīng)濟(jì)條件允許時(shí)，鼓勵(lì)選用現(xiàn)行《公3.1.2四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)劃分的主要依據(jù)為服務(wù)車型、車道數(shù)適用車型的選用：經(jīng)過對(duì)全國(guó)典型地區(qū)、216條農(nóng)村公路(其中約85%村道、15%鄉(xiāng)道)、864小時(shí)的交通統(tǒng)計(jì)調(diào)研顯示，調(diào)研農(nóng)村公路占比最高的兩種車型為小客車和摩托車。貨車按照載質(zhì)量分類統(tǒng)計(jì)，載質(zhì)量>20t的大型載重汽車的比例基本為0,載質(zhì)量>7t的大型載重汽車的比例小于2%,部分地區(qū)比例小于1%。按是否有大型載重汽車通行的公路條數(shù)統(tǒng)計(jì)，山區(qū)農(nóng)村公路通行最大貨車載質(zhì)量≤7t的調(diào)研農(nóng)村公路條數(shù)大于90%?？蛙嚢凑蛰d客人數(shù)分類統(tǒng)計(jì)，載客人數(shù)≤19座的客車的比例大于99%。按是否有大型客車通行的公路條數(shù)統(tǒng)計(jì)，通行最大客車載客人數(shù)≤19座的調(diào)研農(nóng)村公路條數(shù)大于90%,部分地區(qū)比例為100%。此外，調(diào)研的農(nóng)村公路上還存在一定比例的車、中型客車、中型載重汽車、輕型載重汽車、四輪低速貨車(原四輪農(nóng)用車)、三輪四級(jí)公路(I類)的年平均日設(shè)計(jì)交通量按式(3-1)計(jì)算：—42—Cp——四級(jí)公路(I類)的設(shè)計(jì)通行能力(pcu/h);Rp四級(jí)公路(I類)的方向分布修正系數(shù)；K——設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)，根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌坑^測(cè)數(shù)據(jù)確定。設(shè)計(jì)推薦采用的四級(jí)公路(I類)年平均日設(shè)計(jì)交通量見表3-1。公路等級(jí)設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)通行能力方向分布修正系數(shù)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)年平均日設(shè)計(jì)交通量(pcu/d)四級(jí)公路(I類)0.88～1.00.13～0.18考慮到當(dāng)前公路建設(shè)的政策和各等級(jí)公路年平均日設(shè)計(jì)交通量范圍的連續(xù)性，四級(jí)公路(Ⅱ類)年平均日設(shè)計(jì)交通量為400pcu/d及以下。3.2設(shè)計(jì)車輛3.2.1設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸、載質(zhì)量和動(dòng)力性能是確定公路幾何參數(shù)的主要依據(jù)。本標(biāo)準(zhǔn)中的小客車外廓尺寸與《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)一致。中型客車為19座及以下客車，其外廓尺寸在調(diào)研主要車型外廓尺寸的基礎(chǔ)上，結(jié)合《農(nóng)村公路旅客運(yùn)輸班線通行條件審核規(guī)則》(交運(yùn)發(fā)〔2014〕258號(hào))確定。中型載重汽車、四輪低速貨車、三輪汽車的外廓尺寸根據(jù)我國(guó)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589—2016)確定，中型載重汽車為總質(zhì)量12t及以下貨車；輕型載重汽車外廓尺寸參照《2017汽車駕照分類和準(zhǔn)駕車型對(duì)照表》,并結(jié)合調(diào)研當(dāng)前主要車型尺寸確定，輕型載重汽車為總質(zhì)量4.5t及以下貨車。摩托車的外廓尺寸參照1994年公安部發(fā)布的《摩托車安全基準(zhǔn)》的規(guī)定，并結(jié)合騎行高度確定。3.2.2選擇本標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)類型修建的農(nóng)村公路項(xiàng)目，有大型農(nóng)用機(jī)械、消防車等特殊車輛通行需求時(shí)，在選擇采取相關(guān)技術(shù)措施或管理措施后，經(jīng)驗(yàn)算確定是否可以通行。3.3交通量3.3.2～3.3.3本標(biāo)準(zhǔn)車輛折算系數(shù)主要依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)確定，《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)的折算系數(shù)中無四輪低速貨車、摩托車、三輪汽車的折算系數(shù)。考慮到農(nóng)村公路的實(shí)際需求，增加該幾種車型的折算系數(shù)。在小交通量農(nóng)村公路上，小客車與四輪低速貨車、摩托車、三輪汽車、拖拉機(jī)都會(huì)以一個(gè)較低的速度行駛，車輛性能導(dǎo)致的運(yùn)行速度差異不再明顯，因此，結(jié)合車輛外廓小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)尺寸及小交通量、低速度下四輪低速貨車、摩托車、三輪汽車、拖拉機(jī)對(duì)交通流的影響確定車輛折算系數(shù)。拖拉機(jī)的型號(hào)較多，且外廓尺寸范圍較大，要求拖3.5建筑限界3.5.1本標(biāo)準(zhǔn)中的公路建筑限界基本沿用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)3.6防災(zāi)減災(zāi)3.6.1農(nóng)村公路在搶險(xiǎn)救災(zāi)中起著重要作用，本著預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，路線線位不宜設(shè)在泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地震斷裂活動(dòng)帶等自然災(zāi)害易發(fā)區(qū)；當(dāng)不能避開時(shí)，要提出工程及管理措施。加強(qiáng)預(yù)警預(yù)報(bào)、宣傳培訓(xùn)等防治工作，3.7公路用地范圍3.7.1結(jié)合《公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)》(建標(biāo)〔2011〕124號(hào)),本標(biāo)準(zhǔn)中的公—45—4路線表4-1錯(cuò)車道尺寸計(jì)算表公路等級(jí)車道寬度計(jì)算漸變段長(zhǎng)度選取漸變段長(zhǎng)度計(jì)算有效段長(zhǎng)度選取有效段長(zhǎng)度四級(jí)公路(Ⅱ類)98.00停車視距按式(4-1)計(jì)算：表4-2停車視距、會(huì)車視距與超車視距計(jì)算表設(shè)計(jì)速度(km/h)停車視距(m)會(huì)車視距(m)24.8超車視距(m)4.0.6圓曲線最小半徑按式(4-2)計(jì)算：i=-0.025(路拱>2%)。(路拱≤2%);φ=0.040,表4-3圓曲線最小半徑計(jì)算表1設(shè)計(jì)速度(km/h)最大超高對(duì)應(yīng)的極限最小半徑(m)最大超高為6%時(shí)最大超高為4%時(shí)8.44一般最小半徑(m)不設(shè)超高最小半徑(m)路拱≤2%88.58路拱>2%W=R?-r?R?=R+x圖4-1圓曲線最小半徑計(jì)算示意圖表4-4圓曲線最小半徑計(jì)算表2符號(hào)小客車中型客車輕型載重汽車中型載重汽車四輪低速貨車a車長(zhǎng)(m)6.006.008.006.00b車寬(m)2.302.002.502.00d前懸長(zhǎng)度(m)0.80e后懸長(zhǎng)度(m)2.00L軸距(m)4.304.50m輪距(m)2.102.20θ轉(zhuǎn)向角(°)31.0031.0031.0031.0031.00L+d(m)4.604.506.004.45x汽車最外點(diǎn)至環(huán)道外邊距離(m)0.250.250.250.250.25y汽車最內(nèi)點(diǎn)至環(huán)道內(nèi)邊距離(m)0.250.250.250.250.25r汽車外側(cè)前輪最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)8.356.608.746.41r汽車環(huán)行內(nèi)半徑(m)4.624.96b+r(m)6.42R汽車環(huán)行外半徑(m)9.119.71環(huán)道內(nèi)半徑(m)4.374.714.89環(huán)道外半徑(m)8.159.369.96W環(huán)道最小寬度(m)4.654.054.05單車道最小通行半徑選定(m)雙車道最小通行半徑選定(m)— 圓曲線半徑小于10m的曲線數(shù)量占總曲線數(shù)量的8.0%。目前山區(qū)農(nóng)村公路普遍存在最均能通過半徑為12m的單車道圓曲線，小型測(cè)試車輛能通過半徑為10m的單車道圓4.0.7四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)設(shè)計(jì)車速較低，為保證行車安全，圓表4-5曲線加寬計(jì)算表曲線半徑250~<200~<150~<100~<70~<50~<30~<25~<15~加寬計(jì)算值加寬選取值類),采用四級(jí)公路(Ⅱ類)加寬值的2倍。η—機(jī)械效率，取0.85;i——坡度(%)。表4-6穩(wěn)定爬坡速度穩(wěn)定爬坡速度(km/h)穩(wěn)定爬坡速度(km/h)9從表中可以看出，縱坡為12%時(shí)，汽車穩(wěn)定爬坡速度達(dá)到15.23km/h;縱坡為低5km/h考慮，設(shè)計(jì)速度為20km/h時(shí)的最大縱坡可以達(dá)到12%,設(shè)計(jì)速度為15km/hB01—2014)的規(guī)定(10%)。就調(diào)研的省區(qū)來看，12%以下坡段占比約為90.34%,15%以下坡段占比約為95.60%。表4-7加拿大鄉(xiāng)村道路最大縱坡表設(shè)計(jì)速度(km/h)地形微丘區(qū)山嶺區(qū)微丘區(qū)山嶺區(qū)微丘區(qū)山嶺區(qū)最大縱坡(%)路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)最大縱坡為12%。對(duì)于不通行中型載重汽車和中型客小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG211J—2019)4.0.13從表4-6穩(wěn)定爬坡速度計(jì)算結(jié)果來看，汽車上坡時(shí)可以不限制坡長(zhǎng)，但下坡時(shí)如果不設(shè)置坡長(zhǎng)限制和緩和坡段，將形成連續(xù)長(zhǎng)大縱坡，對(duì)行車安全極其不利。從保證下坡行車安全考慮，本標(biāo)準(zhǔn)依然規(guī)定了各坡度下的最大坡長(zhǎng)和緩和坡段的設(shè)置。各級(jí)坡度對(duì)應(yīng)的最大坡長(zhǎng)是根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)規(guī)定的坡長(zhǎng)對(duì)應(yīng)延伸而來。對(duì)于緩和坡段的縱坡，一般不宜大于3%;對(duì)于特殊困難路段，經(jīng)論證在保證行車安全的前提下，可以適當(dāng)加大，但不應(yīng)大于4%。4.0.14對(duì)于連續(xù)長(zhǎng)大下坡，本條引用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)的規(guī)定，由原來的“不應(yīng)”改為“不宜”,主要是考慮對(duì)于地形條件復(fù)雜地區(qū)，農(nóng)村公路很難達(dá)到《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)的要求。由于本標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)的車輛不包含重型載貨汽車，只有中型載貨汽車及以下的車輛，下坡時(shí)對(duì)制動(dòng)產(chǎn)生的磨損有所減少，而且運(yùn)行速度較低，車輛出現(xiàn)狀況時(shí)，便于及時(shí)采取措施。因此，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“不能滿足上述要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行安全分析論證，并采取增設(shè)安全設(shè)施等措施”,如設(shè)置4.0.15豎曲線最小半徑按式(4-12)計(jì)算：豎曲線最小半徑的計(jì)算及選取見表4-8。表4-8豎曲線計(jì)算表設(shè)計(jì)速度(km/h)豎曲線最小半徑計(jì)算值(m)豎曲線最小半徑選取值(m)豎曲線最小長(zhǎng)度(m)最小半徑的1.5～2.0倍的數(shù)值。5路基5.0.1本條規(guī)定了路基設(shè)計(jì)原則。4根據(jù)調(diào)研，部分地區(qū)農(nóng)村公路水毀嚴(yán)重，影響居民安全通行及正常的生產(chǎn)、生活。因此，經(jīng)過特殊地質(zhì)和水文條件路段需采取綜合治理措施，以提高防災(zāi)、抗災(zāi)5根據(jù)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》(GB50201—2014),將洪峰流量或洪量的重現(xiàn)期在10～20年一遇的洪水劃分為較大洪水，鄉(xiāng)村防洪區(qū)的最低防護(hù)等級(jí)為IV級(jí)，防洪標(biāo)準(zhǔn)(重現(xiàn)期)在10～20年。為提高農(nóng)村公路的抗災(zāi)能力，確定1/15為農(nóng)村公路路基設(shè)計(jì)洪水頻率，對(duì)承擔(dān)重要經(jīng)濟(jì)社會(huì)功能(如救災(zāi)通道、出入唯一通道等)的農(nóng)村公路，結(jié)合實(shí)5.0.2路肩具有非常重要的作用，保護(hù)行車道，有效防止行車道兩側(cè)雨水下滲導(dǎo)致路基路面損壞，有利于路基穩(wěn)定，為安全設(shè)施提供設(shè)5.0.4本條規(guī)定了原地面處理要求和路基技術(shù)要求。2路基填料最小承載比CBR是表征材料的水穩(wěn)性和抵抗局部壓入變形能力、評(píng)價(jià)路基填料強(qiáng)度及穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。為了保證公路工程質(zhì)量，提高農(nóng)村公路耐久性，對(duì)3路基壓實(shí)質(zhì)量是公路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，是施工控制指標(biāo)。國(guó)內(nèi)目前使用的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)并不算高，AASHTO(1993)除特殊土外，所推薦的路堤和路基結(jié)構(gòu)的最小壓實(shí)度均要求大于95%,對(duì)部分土組甚至要求100%,因此本標(biāo)準(zhǔn)仍采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)四級(jí)路的規(guī)定。5.0.6根據(jù)調(diào)研，農(nóng)村公路防護(hù)排水設(shè)施不完善情況較普遍，特別是山區(qū)公路、臨河路段因邊坡不穩(wěn)定、擋墻不堅(jiān)固，抵御自然災(zāi)害的能力較弱，水毀災(zāi)害發(fā)生時(shí)大。因此，對(duì)不穩(wěn)定邊坡及臨河路基需進(jìn)行有針對(duì)性的加固防護(hù)。小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG211l—2019)6路面6.0.37砂石路面和塊體路面結(jié)構(gòu)對(duì)變形的適應(yīng)性較強(qiáng)，即使路基產(chǎn)生不均勻沉降，路面材料不會(huì)破壞，仍可進(jìn)行原地修復(fù)，因此做出了“宜采用砂石路面或塊體路8采用塊體類等抗滑性能較高的路面，水泥混凝土路面通過增加刻槽深度等措施需根據(jù)需求設(shè)置速度控制設(shè)施，設(shè)置塊體路面是一種簡(jiǎn)單有效提示駕駛員主動(dòng)降速的方式。6.0.4在我國(guó)瀝青路面和水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)中，累計(jì)當(dāng)量作用軸次是重要設(shè)計(jì)依據(jù)，直接影響結(jié)構(gòu)層厚度。但是，對(duì)于小交通量公路，累計(jì)當(dāng)量作用軸次不再是影響路面結(jié)構(gòu)厚度的主導(dǎo)因素，適合采用路面典型結(jié)構(gòu)方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，不再需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚對(duì)于小交通量路面典型結(jié)構(gòu)選取，當(dāng)?shù)夭牧?、建設(shè)條件、使用效果及是否利于養(yǎng)護(hù)才是主導(dǎo)因素。因此，各地需總結(jié)形成適合自身特點(diǎn)的路面典型結(jié)構(gòu)形式。當(dāng)缺乏必要的資料時(shí)，參照本標(biāo)準(zhǔn)附錄A推薦的典型結(jié)構(gòu)進(jìn)行選取，并進(jìn)行驗(yàn)證，最終形成適宜7排水位等問題。農(nóng)村公路需特別重視排水設(shè)施的設(shè)計(jì)與實(shí)施，根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)第1.0.7條的規(guī)7.0.22地形平坦、縱坡平緩的低填淺挖路段，用淺碟式邊溝、暗埋式邊溝等形對(duì)于淺、寬形式的土質(zhì)邊溝，有條件情況下要盡量考慮邊溝加固，防治水、泥上—53—小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)8橋涵8.0.2四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)橋涵工程規(guī)模小，橋涵工程比例一般8.0.4引用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)第6.0.2、6.0.4條的相關(guān)規(guī)定，四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)涵長(zhǎng)均較短，考慮灌溉需要，增加了0.5m的四級(jí)公路(Ⅱ類),為便于行人避讓車輛，橋面凈寬做出了“不應(yīng)小于4.5m”的規(guī)超出標(biāo)準(zhǔn)要求情況。本次標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)，考慮現(xiàn)狀及使用情況，橋頭引道縱坡提高為6%,該指標(biāo)調(diào)整不控制橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?！?4—9隧道5根據(jù)2017年公路統(tǒng)計(jì)年報(bào)數(shù)據(jù)，全國(guó)凈寬5m及以下的單車道隧道數(shù)量較大，其中調(diào)研的南方某發(fā)達(dá)省份就達(dá)150座。當(dāng)采用四級(jí)公路(Ⅱ類)標(biāo)準(zhǔn)且地形條件適準(zhǔn)》(JTGB01—2014)規(guī)定，單車道四級(jí)公路的隧道應(yīng)按雙車道四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建，故本標(biāo)準(zhǔn)仍規(guī)定，四級(jí)公路(Ⅱ類)隧道宜設(shè)計(jì)為雙車道，受經(jīng)濟(jì)條件限制且隧道較分析，單車道隧道長(zhǎng)度500m及以下占比為91.52%。綜合統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研成7結(jié)合四級(jí)公路(Ⅱ類)主要設(shè)計(jì)車型的車輛尺寸，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定單車道隧道洞口LED燈等較為經(jīng)濟(jì)的照明方式。供電方式結(jié)合項(xiàng)目所在地氣候條件等采用外接電源或B01—2014)第8.0.4條第4、5款內(nèi)容，結(jié)合車型及設(shè)計(jì)速度，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隧道最大縱坡不宜大于3%,困難路段不宜大于4%?！?5—小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)3根據(jù)2017年公路統(tǒng)計(jì)年報(bào)數(shù)據(jù)，各省農(nóng)村公路單車道隧道均有全部或局部不襯砌的隧道?！豆匪淼涝O(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70—2004)規(guī)定了圍巖分級(jí)及支護(hù)要求：I級(jí)圍巖跨度20m,可長(zhǎng)期穩(wěn)定，偶有掉塊，無塌方；Ⅱ級(jí)圍巖跨度10m,可長(zhǎng)期穩(wěn)定，偶有掉塊。根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研成果，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，I、Ⅱ級(jí)圍巖單車道隧道，圍巖自承能力可以保證隧道安全，洞身段可不進(jìn)行襯砌。為防止圍巖風(fēng)化產(chǎn)生落石，不襯砌段落應(yīng)噴射水泥砂漿作為保護(hù)層，必要時(shí)輔以局部錨桿支護(hù)。由于隧道進(jìn)出口段工程地質(zhì)條件一般較洞身段差，隧道洞門應(yīng)與隧道洞口段10m襯砌同時(shí)完成。10路線交叉10.0.13四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)與公路交叉，當(dāng)交叉口附近有其路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)與其他機(jī)耕道等農(nóng)村道路有歸并條件時(shí)，可先進(jìn)行歸10.0.10四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)設(shè)計(jì)車輛中最長(zhǎng)車輛為中型載重汽10.0.11四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)與一級(jí)～四級(jí)公路相交采用立體交小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG211J—2019)11交通安全設(shè)施11.1.2根據(jù)公路的功能、交通量、交通組成、運(yùn)營(yíng)條件等因素，結(jié)合四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)自然條件、服務(wù)對(duì)象的特點(diǎn)，有針對(duì)性地進(jìn)行交通安全設(shè)11.2.12四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)大多屬于公路網(wǎng)的末端，多以較熟悉道路特征的本地駕駛員為服務(wù)對(duì)象，因此要綜合考慮交通量、交通組成、設(shè)計(jì)速3本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的平曲線一般最小半徑值與《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)四級(jí)路一致，因此急彎路標(biāo)志設(shè)置按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768—2009)執(zhí)行，即平曲線半徑小于20m時(shí)按需設(shè)置。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定一般路段的最大縱坡值較《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)中設(shè)計(jì)速度20km/h的四級(jí)路增大了3%,參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768—2009)對(duì)陡坡標(biāo)志的要求，當(dāng)一般路段縱坡坡度大于10%時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件設(shè)置陡坡標(biāo)志。11.2.21綜合考慮四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)特點(diǎn)和工程造價(jià)，標(biāo)志的公路標(biāo)志漢字高度要求為25～30cm?？紤]到四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)—58—澳大利亞的路側(cè)設(shè)計(jì)手冊(cè)明確：在交通量低、速度受道路線形影響(如山區(qū)),并挪威的路側(cè)設(shè)計(jì)手冊(cè)規(guī)定：①限速≤60km/h及AADT≤12000pcu/d;②限速≥70km/h及AADT≤1500pcu/d,護(hù)欄等級(jí)選用N1(碰撞能量為43.3kJ)。美國(guó)的《路側(cè)設(shè)計(jì)指南》(2011版)建議，平均小時(shí)交通量小于或等于400pcu/h時(shí)，對(duì)于1:1.5邊坡，填土高度高于15m時(shí)才考慮是否設(shè)置護(hù)欄。對(duì)于四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類),宜具體分析經(jīng)濟(jì)性確定設(shè)置護(hù)欄或設(shè)件，合理選用波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、纜索護(hù)欄和其他滿足《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB05-01—2013)要求的護(hù)欄形式。對(duì)于四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類),《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB05-01—2013)增加的一(C)級(jí)是比較經(jīng)濟(jì)適用的。車輛駛出路外除了造成車輛損小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG2111—2019)失、人員傷亡外，還對(duì)其他交通、生產(chǎn)活動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重危害時(shí)才考慮采用二(B)級(jí)。對(duì)于路側(cè)存在一定危險(xiǎn)因素的，如淺溝、過水、視線不良等路段，達(dá)不到11.4.2~11.4.4條的護(hù)欄設(shè)置要求時(shí)，護(hù)欄不是必需的，通過設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施中的示警樁或示警墩能有效提升安全性。調(diào)研中也有一些省份在這類情況的路側(cè)通過植樹、堆土或者設(shè)置砌塊起到誘導(dǎo)、警示的作用，這些做法一般要通過經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證，并設(shè)置在距離行車道11.4.6路側(cè)護(hù)欄要設(shè)置在建筑限界以外，四級(jí)公路(I類)、四級(jí)公路(Ⅱ類)的側(cè)向?qū)挾葹槁芳鐚挾葴p去0.25m。四級(jí)公路(I類)路肩寬度采用最小值0.25m時(shí)，路肩都在建筑限界內(nèi)，無路肩可供設(shè)置護(hù)欄時(shí)，加寬路基至滿足護(hù)欄設(shè)置需求或?qū)⒆o(hù)欄設(shè)置于緩邊坡上。四級(jí)公路(Ⅱ類)路肩寬度采用最小值0.5m時(shí)，有0.25m的路肩在建筑限界外，如該寬度不能滿足護(hù)欄設(shè)置需求，需加寬路基至滿足護(hù)欄設(shè)置需求或?qū)⒆o(hù)欄設(shè)置于緩邊坡上。11.4.7不同等級(jí)和形式護(hù)欄過渡段以及護(hù)欄端頭部位的事故率較高，需要進(jìn)行處理。由于農(nóng)村公路路基較窄且有單車道的情況，護(hù)欄的兩側(cè)端頭都可能處于迎交通流方向，均需進(jìn)行處理。處理的方式一般有地錨、11.5.1公路視線誘導(dǎo)設(shè)施屬于主動(dòng)引導(dǎo)設(shè)施，對(duì)公路沿線的路線走向、構(gòu)造物、平11.5.3設(shè)置了線形誘導(dǎo)標(biāo)的路段不再設(shè)置線形警告11.5.4示警墩除采用漿砌塊石、片石和混凝土外，還有鋼絲籠、瀝青桶、廢舊輪胎12沿線設(shè)施及其他12.1.1沿線設(shè)施包括服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施，需結(jié)合四好農(nóng)村路、新農(nóng)村、鄉(xiāng)村旅化的窗口。完善的服務(wù)設(shè)施有助于提升農(nóng)村公路品質(zhì)，為農(nóng)民群眾出行提供更加人性—61—(2019年3月)序號(hào)類別書