汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)期末考試試題

一、名詞解釋車身：供駕駛員操作，以及容納乘客和貨物的場(chǎng)所。白車身：已裝焊好但尚未噴漆的白皮車身。概念設(shè)計(jì)：指從產(chǎn)品構(gòu)思到確定產(chǎn)品設(shè)計(jì)指標(biāo)（性能指標(biāo)），總布置定型和造型的確定，并下達(dá)產(chǎn)品設(shè)計(jì)任務(wù)書為止這一階段的設(shè)計(jì)工作。H點(diǎn)：H點(diǎn)裝置上軀干與大腿的鉸接點(diǎn)。5、硬點(diǎn)：對(duì)于整車性能、造型和車內(nèi)布置具有重要意義的關(guān)鍵點(diǎn)。6、硬點(diǎn)尺寸：連接硬點(diǎn)之間、控制車身外部輪廓和內(nèi)部空間，以滿足使用要求的空間尺寸。7、眼橢圓：不同身材的乘員以正常姿勢(shì)坐在車內(nèi)時(shí)，其眼睛位置的統(tǒng)計(jì)分布圖形；左右各一，分別代表左右眼的分布圖形。8、駕駛員手伸及界面：指駕駛員以正常姿勢(shì)入座、身系安全帶、右腳踩在加速踏板上、一手握住轉(zhuǎn)向盤時(shí)另一手所能伸及的最大空間廓面。9、迎角：汽車前、后形心的連線與水平線的夾角。10、主動(dòng)安全性：汽車所具有的減少交通事故發(fā)生概率的能力。11、被動(dòng)安全性：汽車所具有的在交通事故發(fā)生時(shí)保護(hù)乘員免受傷害的能力。12、靜態(tài)密封：車身結(jié)構(gòu)的各連接部分，設(shè)計(jì)要求對(duì)其間的間隙進(jìn)行密封，而且在使用過程中這種密封關(guān)系是固定不動(dòng)的。13、動(dòng)態(tài)密封：對(duì)車身上的門、窗、孔蓋等活動(dòng)部位之間的配合間隙進(jìn)行密封，稱為動(dòng)態(tài)密封。14、百分位：將抽取的樣本實(shí)測(cè)尺寸值由小到大排列于數(shù)軸上，再將這一尺寸段均分成100份，則將第n份點(diǎn)上的數(shù)值作為該百分位數(shù)。二、簡(jiǎn)答1、簡(jiǎn)述車身結(jié)構(gòu)的發(fā)展過程。沒有車身——馬車上安裝擋風(fēng)玻璃——木頭框架+篷布——（封閉式的）框架（木頭或鋼）+木板——（封閉式的）框架（木頭或鋼）+薄鋼板——全鋼車身——安全車身。2、車身外形在馬車之后，經(jīng)過了那幾種形狀的演變？各有何特點(diǎn)？①廂型：馬車外形的發(fā)展②甲蟲型：體現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)原理的流線型車身③船型：以人為本，考慮駕乘舒適性④魚型：集流線型和船型優(yōu)點(diǎn)于一身⑤楔型：快速、穩(wěn)定、舒適。3、車身設(shè)計(jì)的要求有哪些？舒適、安全、美觀、空氣動(dòng)力性。①結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠承受所有靜力和動(dòng)力載荷；②布置舒適，有良好的操縱性和乘座方便性；③具有良好的車外噪聲隔聲能力；④外形和布置保證駕駛員和乘員有良好的視野；⑤材料輕質(zhì)，減小質(zhì)量；⑥外形具有低的空氣阻力；⑦結(jié)構(gòu)和裝置措施必須保護(hù)乘員安全；⑧材料來源豐富、成本低，易于制造和裝配；⑨抗冷、熱和腐蝕抵能力強(qiáng)；⑩材料具有再使用的效果；⑩制造成本低。車身設(shè)計(jì)的原則有哪些？①車身外形設(shè)計(jì)的美學(xué)原則和最佳空氣動(dòng)力特性原則。②車身內(nèi)飾設(shè)計(jì)的人機(jī)工程學(xué)原則。③車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的輕量化原則。④車身設(shè)計(jì)的“通用化，系列化，標(biāo)準(zhǔn)化”原則。⑤車身設(shè)計(jì)符合有關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。⑥車身開發(fā)設(shè)計(jì)的繼承性原則。5、什么是白車身？它的主要組成有哪些？已裝焊好但尚未噴漆的白皮車身。組成：車身覆蓋件+車身結(jié)構(gòu)件+部件。①車身覆蓋件：覆蓋車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)的表面板件。②車身結(jié)構(gòu)件：支撐覆蓋件的全部車身結(jié)構(gòu)零件。③部件：前翼子板、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李箱蓋。6、簡(jiǎn)述車身承載類型的特點(diǎn)及適用車型。（1）、非承載式（有車架式）：車架作為載體1>特點(diǎn)：①裝有單獨(dú)的車架；②車身通過多個(gè)橡膠墊安裝在車架上；③載荷主要由車架來承擔(dān)。④車身在一定程度上仍承受車架引起的載荷。2>適用車型①貨車（微型貨車除外）②在貨車底盤基礎(chǔ)上改裝成的大客車③專用汽車④大部分高級(jí)轎車。（2）、承載式：去掉車架，由車身直接承載。1>特點(diǎn)：①保留部分車架、車身承受部分載荷。②前后加裝副車架。2>適用車型：基礎(chǔ)承載式、整體承載式大客車。（3）、半承載式：1>特點(diǎn)：①保留部分車架、車身承受部分載荷。②前后加裝副車架。2>適用車型：Santana2000、FordFocus。車身前圍的結(jié)構(gòu)組成及功能。車身前圍是分隔車身前部與座艙的結(jié)構(gòu)總成。一般由前圍上蓋板、前圍板、前圍側(cè)板和轉(zhuǎn)向柱支架梁等組成。功能：①支承并安裝前風(fēng)窗玻璃；②支承轉(zhuǎn)向柱；③確保車身扭轉(zhuǎn)剛度；④提高撞車安全性；⑤隔開發(fā)動(dòng)機(jī)艙和座艙，密封、隔振和隔音；⑥設(shè)置外部空氣吸入口和通風(fēng)道；⑦安裝空調(diào)裝置及其通風(fēng)風(fēng)道；⑧支承和安裝儀表板；⑨安裝制動(dòng)器、離合器踏板支架；⑩安裝雨刮器等附件。8、車身地板部分的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及要求。①多采用封閉斷面的抗扭箱型梁（封閉斷面）；②提高地板結(jié)構(gòu)的防振、隔音性能；③合理使用材料，采用防腐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并通過各種防腐處理措施，延長(zhǎng)車輛的使用壽命；④開發(fā)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、質(zhì)量輕的地板結(jié)構(gòu)，以及輕質(zhì)材料的地板結(jié)構(gòu)；⑤地板的布置及設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮室內(nèi)的人體居住性；⑥保證車身底部平整，改善車身底部的空氣動(dòng)力性能。9、車身側(cè)圍結(jié)構(gòu)的功能。①支撐頂蓋；②連接車身前、后部分的側(cè)面構(gòu)件；③固定前、后風(fēng)窗玻璃；④用以安裝車門以及保證車身側(cè)面碰撞安全性的承載框架。10、A、B、C三立柱的功用？A柱：支撐頂蓋；安裝前風(fēng)窗玻璃；安裝前車門；安裝儀表板支架；承受并傳遞垂直力縱向力。B柱：支撐車頂蓋；承受前后車門的支撐力，裝置一些附加零部件。C柱：支撐頂蓋；安裝后風(fēng)玻璃；安裝后車門鎖；承受并傳遞垂直力側(cè)向力。簡(jiǎn)述車身設(shè)計(jì)制圖方法。（1）、坐標(biāo)網(wǎng)格：網(wǎng)格間距：200mm或100mm。（2）、①坐標(biāo)零線的確定：高度方向坐標(biāo)（Z坐標(biāo)）零線。零線以上為正。②寬度方向左標(biāo)（Y坐標(biāo)）零線。零線以左為正。③長(zhǎng)度方向坐標(biāo)（X坐標(biāo)）零線。零線以后為正。12、車身主圖板的主要內(nèi)容。①車身外形的表面曲線，即車身的主要輪廓線和一系列截面線；②車身各零件的裝配關(guān)系及縫隙要求；③車身主要結(jié)構(gòu)斷面；④車身中運(yùn)動(dòng)部件的軌跡及運(yùn)動(dòng)校核。⑤與車身相關(guān)的其他總成的位置、輪廓線及運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)軌跡。13、傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)方法的缺點(diǎn)？①工作量大、設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)。②手工造型設(shè)計(jì);③實(shí)物模型制作;③依據(jù)經(jīng)驗(yàn)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);④必須通過實(shí)物和圖紙相結(jié)合的方式來表達(dá)設(shè)計(jì)并傳遞設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)信息。14、現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)方法的優(yōu)點(diǎn)？態(tài)密封。②手段：靠密封條的壓縮變形來填充構(gòu)件間的縫隙。③意義：使車身室內(nèi)與外界隔絕，不僅能防止風(fēng)、雨和塵土侵入室內(nèi)，提高隔音和隔熱性能，以保持車內(nèi)環(huán)境。緩和車門關(guān)閉時(shí)的沖擊力和車身在行駛中的振動(dòng)。31、汽車車門的設(shè)計(jì)要求有哪些？①保證上下車方便。②開啟過程不應(yīng)發(fā)生位置干涉；關(guān)閉時(shí)鎖止可靠、安全。③車門機(jī)構(gòu)操縱方便；④有良好的密封性；⑤有大的透光面。⑥有足夠的強(qiáng)度和剛度；⑥良好的制造、裝配工藝性；⑦造型與整車協(xié)調(diào)一致；⑧有必要的開度；⑨應(yīng)滿足人機(jī)關(guān)系的要求，提高舒適性；⑩在車輛壽命結(jié)束時(shí)，拆卸分解工作最少，不能回收的材料最少。32、對(duì)比分析無玻璃窗框結(jié)構(gòu)，組裝式窗框結(jié)構(gòu)和整體式結(jié)構(gòu)車門的優(yōu)缺點(diǎn)。（1）、無窗框結(jié)構(gòu)：①敞亮，外形效果好，板材利用率高，內(nèi)、外板沖壓方便；但玻璃運(yùn)行穩(wěn)定性差，密封困難。（2）、組裝式的窗框結(jié)構(gòu)：①窗框用螺釘固定或焊接在門體上，②多采用滾壓成型窗框，③斷面形狀要考慮窗框的剛度、玻璃密封條的布置和固定、窗框與內(nèi)門板的連接和安裝等④板材利用率高，門內(nèi)、外板沖壓方便，制造質(zhì)量高，表面造型效果好。但零件/總成裝配水平要求較高；密封條的選擇受限制。（3）、整體式結(jié)構(gòu)的車門窗框：①內(nèi)、外板是分別與門的內(nèi)外板一體沖壓的②車門本體零件數(shù)量少，制造方便③車門剛性好，密封性能高④需較大的壓床臺(tái)面尺寸，且廢料較大。33、玻璃升降系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些要求