2024氫能產(chǎn)業(yè)活力報(bào)告-新京報(bào)x貝殼財(cái)經(jīng)-201407

告告2報(bào)報(bào)0224業(yè)r業(yè)rrrr氫能產(chǎn)業(yè)報(bào)告 2022年底，國(guó)際能源署報(bào)告指出，全球已經(jīng)有25個(gè)國(guó)家及歐盟宣布將氫能納入未來(lái)清潔能源氫能作為當(dāng)前技術(shù)條件下最為清潔的終極能源，也是我國(guó)新型能源體系的重要組成部分，是全國(guó)能源變革的路徑之一，對(duì)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)當(dāng)前，隨著我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)政策的明確，在科技的加持下，氫能已經(jīng)形成了多路徑制氫、多場(chǎng)景應(yīng)用、多區(qū)域發(fā)力，全鏈條發(fā)展、全社會(huì)參與的“三多”“兩全”發(fā)展格局，成為地方和企業(yè)《2024氫能產(chǎn)業(yè)活力報(bào)告》將從產(chǎn)業(yè)背景、政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展短板、地方（企業(yè)）行動(dòng)、行業(yè)前景入手，結(jié)合項(xiàng)目案例、地方報(bào)道、專家采訪，分析產(chǎn)業(yè)本身，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)卡點(diǎn)，展望發(fā)展機(jī)遇，詮釋能源變革愿景中的氫能路徑給地方和企業(yè)帶來(lái)的機(jī)會(huì)。同時(shí)，結(jié)合氫能在全國(guó)不同區(qū)域的發(fā)展情況，挖掘產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)、綠色數(shù)據(jù)“雙碳”世界氣象組織《2023年全球氣候狀況報(bào)告》顯示，2023年是有記錄以來(lái)最熱的一年，全球近地表平均溫度比工業(yè)化前水平高1.45攝氏度，過(guò)去10年是有記錄以來(lái)最熱的10年。2021年8月9日，政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）發(fā)布《氣候變化2021：自然科學(xué)基礎(chǔ)》（以下簡(jiǎn)稱IPCCAR6）。報(bào)告表明，過(guò)去十年全球氣溫比1850—1900年平均高出約1.1℃;最近40年的每個(gè)10年，都相繼比1850年以來(lái)任何一個(gè)10年要暖；自1970年以來(lái)，全球表面溫度的上升速度超過(guò)了至少過(guò)去2000年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。IPCCAR6明確指出，每一個(gè)升溫幅度都會(huì)產(chǎn)生重要影響。相對(duì)于全球增溫1.5℃,大多數(shù)區(qū)域在增溫2℃時(shí)會(huì)面臨更大的氣候挑戰(zhàn)。全球氣溫每升高0.5℃都會(huì)給部分區(qū)域帶來(lái)極端高溫、極端降水和極端干旱事件頻率增多、強(qiáng)度增大的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)全球增溫2℃時(shí)，極端高溫更容易超過(guò)農(nóng)作物生長(zhǎng)和人體健康的臨界閾值。IPCCAR6估計(jì)，從1850年到2019年人類活動(dòng)已經(jīng)釋放了2390GtCO2（吉噸碳，等于10億噸碳），我們還可再排放400-500GtCO2，這樣仍有機(jī)會(huì)限制升溫1.5℃,或者再排放1150-1350Gt使升溫限制到2℃。在當(dāng)前每年排放約40GtCO2的速率下，并考慮陸地和海洋對(duì)CO2的吸收后，剩余排放空間會(huì)在幾十年內(nèi)耗盡，留給我們的時(shí)間已經(jīng)不多。2015年12月12日在第21屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)（巴黎氣候大會(huì)）上通過(guò)的《巴黎協(xié)定》指出，把全球平均氣溫升幅控制在工業(yè)化前水2024氫能產(chǎn)業(yè)活力報(bào)告平以上低于2℃之內(nèi)，并努力將氣溫升幅限制在工業(yè)化前水平以上1.5℃之內(nèi)，只有全球盡快實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放達(dá)到峰值，本世紀(jì)下半葉實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放，才能降低氣候變化給地球帶來(lái)的生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)以及給人類帶來(lái)的生存危機(jī)。12月12日，在以“碳路先鋒綠啟未來(lái)”為主題的新京報(bào)“2023零碳研究院綠色發(fā)展論壇”上，中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、工信部原部長(zhǎng)李毅中表示，實(shí)現(xiàn)“雙碳”，能源是源頭、工業(yè)是重點(diǎn)、科技是動(dòng)力、政策是支撐。《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會(huì)（COP28）的“全球盤點(diǎn)”認(rèn)為，與2019年相比，到2030年，全球溫室氣體排放量需要減少43%，才能將全球變暖控制2030年在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)可再生能源產(chǎn)能增加兩倍，能源效率提高一倍。正是在這樣的背景下，世界工業(yè)化國(guó)家紛紛制定各自的“雙碳”目標(biāo)，推動(dòng)能源變革，發(fā)力綠色能源。經(jīng)過(guò)本世紀(jì)初近20年的深度改革和科技創(chuàng)新，全球已經(jīng)走出多條綠色能源發(fā)其中，氫能產(chǎn)業(yè)也從工業(yè)領(lǐng)域走向交通運(yùn)輸，隨著氫燃料電池技術(shù)的成熟，氫能開始在汽車上得到廣泛應(yīng)用，并且逐漸成為復(fù)雜路況重載運(yùn)輸?shù)挠行ЬG色解決方案之一。2023年，我國(guó)氫能產(chǎn)量超過(guò)3600萬(wàn)噸，產(chǎn)業(yè)實(shí)力得到加強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)活力得到釋放，我國(guó)多個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)集群開始成長(zhǎng)壯大，成為地方經(jīng)濟(jì)一道亮麗的風(fēng)景線。7Hydrogen82024氫能產(chǎn)業(yè)活力報(bào)告20年時(shí)間，中國(guó)明確氫能的三大定位，賦予能源轉(zhuǎn)型的使命擔(dān)當(dāng)雖然我國(guó)氫能利用的起步時(shí)間比西方發(fā)達(dá)國(guó)家晚，然而發(fā)展迅速，到從第一次工業(yè)革命英國(guó)科學(xué)家發(fā)現(xiàn)“可燃?xì)怏w”開始，氫氣就先后進(jìn)入冶金、照明、燃?xì)狻w艇等領(lǐng)域，20世紀(jì)二三十年代，氫能開始進(jìn)入化工領(lǐng)域，成為合成氨和甲醇的工業(yè)原料?！岸?zhàn)”后，在全球經(jīng)濟(jì)重建需求的推動(dòng)下，大量工業(yè)副產(chǎn)氫開始進(jìn)入工業(yè)和能源領(lǐng)域。據(jù)國(guó)際到2700多萬(wàn)噸。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，隨著的通過(guò)，全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力正式展開。此韓國(guó)、德國(guó)、意大利等多個(gè)國(guó)家開始制定各自的氫能發(fā)展計(jì)劃。氫能成為全球能源變革的一個(gè)有我國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)基本上是從新中國(guó)成立之后逐漸發(fā)展起來(lái)的，在六七十年的發(fā)展歷程中，走完了西方200多年所走過(guò)的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)路徑，并且后來(lái)居上，到2002年生產(chǎn)消費(fèi)量已經(jīng)超過(guò)進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)經(jīng)歷了煤制氫向天然氣制氫再向工業(yè)尾氣制氫，再向綠電解水制氫的產(chǎn)業(yè)變革。同時(shí)，氫也從工業(yè)領(lǐng)域逐步進(jìn)入能源交2022年以來(lái)，我國(guó)多個(gè)氫能項(xiàng)目無(wú)論從規(guī)模上，還是科技上，都在不斷刷新著世界紀(jì)錄。為什么我國(guó)氫能發(fā)展能取得今天的成就，究其原因首先是世界能源格局的變革，其次是全球氫能2001年，國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)啟動(dòng)，提出新能源汽車研發(fā)的“三縱三橫”2006年，《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》將氫能及燃料電池2014年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)料電池作為能源科技創(chuàng)新戰(zhàn)略方向和重點(diǎn)之一。“十四五”以來(lái)，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)2030年）》《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》等政策文件出臺(tái)，都明確了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性地位。9HydrogenEnergyIndustryReport2020年9月，我國(guó)提出“雙碳”目標(biāo)，企2020年9月16日，財(cái)政部、工業(yè)和信息于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，對(duì)燃料電池汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼政策，調(diào)整為燃料電池汽車示范應(yīng)用支持政策，對(duì)符合條件的城市群開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì)，形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車發(fā)展新模式。示范期暫定為四對(duì)入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)勵(lì)資金由地方和企業(yè)統(tǒng)籌用于燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，人才引進(jìn)及團(tuán)隊(duì)建設(shè)，正式批復(fù)京津冀、上海、廣東為燃料電池汽車示范應(yīng)用首批示范城市群。2022年1月，批復(fù)由鄭州牽頭的河南城市群和由張家口牽頭的河北城2022年3月23日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局公布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》，指出：“氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一?！蓖瑫r(shí)表示，“氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分；氫能是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體；氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向?！痹诎l(fā)展目標(biāo)方面，到2025年，形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效，清潔能源制氫及氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)取得較大進(jìn)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的部署建設(shè)一批加氫站?？稍偕茉粗茪淞窟_(dá)到10-20萬(wàn)噸/年，成為新增氫能消費(fèi)的重要組成完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系，產(chǎn)業(yè)布局合理有序，可再生能源制氫到2035年，形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)?？稍偕茉粗茪湓诮K端能源消費(fèi)中的比重明顯提規(guī)劃指出，統(tǒng)籌全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)布局，合理把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)度，避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，有序推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化氫能基礎(chǔ)設(shè)施安全管理，加2023年8月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委與國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等部門聯(lián)合印氫能應(yīng)用五個(gè)子體系，為新時(shí)代氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分；氫能是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體；氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)2024氫能產(chǎn)業(yè)活力報(bào)告2010年以來(lái)，經(jīng)歷了三次起跳，我國(guó)開始縱深布局氫能產(chǎn)業(yè)集群我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了20世紀(jì)八九十年代的科技攻關(guān)、本世紀(jì)前十年的工業(yè)發(fā)展、最近十年的交通發(fā)力，已經(jīng)形成了制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、用氫再到2019年的3000萬(wàn)噸。在氫能的供給方面，2022年我國(guó)氫氣產(chǎn)量約3500萬(wàn)噸，占全球總產(chǎn)量的三成，其中純度達(dá)到工業(yè)氫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（純度≥99%）的氫氣超過(guò)1200在氫能的供給方面，2022年我國(guó)氫氣產(chǎn)量約3500萬(wàn)噸，占全球總產(chǎn)量的三成，其中純度達(dá)到工業(yè)氫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（純度≥99%）的氫氣超過(guò)1200萬(wàn)噸。從制氫工藝情況看，煤直接制氫產(chǎn)量占65%，天然氣直接制氫約占13%，工業(yè)副產(chǎn)氫占22%，主要來(lái)自煉油、煉焦和氯堿等行業(yè)的工業(yè)裝置，綠電專門制氫不到1%。在氫能的消費(fèi)方面，多元應(yīng)用處于早期探索發(fā)展階段。2022年全國(guó)氫氣年消費(fèi)量約3500萬(wàn)噸，作為工業(yè)原料等非燃料用途的消費(fèi)占比為93%，燃料用途消費(fèi)占比僅為7%。其中，工業(yè)部門用氫占比94%，電力部門占比3%，建筑部氫氣是重要的工業(yè)原料，已經(jīng)被廣泛用于華夏氣候智庫(kù)研究報(bào)告指出，合成氨是目前規(guī)模最大的氫氣消費(fèi)途徑，目前全球超過(guò)37%的我國(guó)盡管氫能在新興領(lǐng)域的應(yīng)用尚處于起步階段，但綠氫煉化、氫冶金等工業(yè)新應(yīng)用以及氫能在交通、電力和建筑等非工業(yè)部門示范應(yīng)用的步伐明顯加快。低碳足跡氫發(fā)展初具雛形。一是綠氫發(fā)展勢(shì)頭向好。中石化《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)展望報(bào)告》指出，截至2022年年底，全國(guó)可再生能源制氫產(chǎn)能達(dá)3萬(wàn)噸/年。到2023年上半年，全國(guó)已有19個(gè)綠氫項(xiàng)目簽約，投資規(guī)模1400多億元，預(yù)計(jì)全年電解槽需求將首次超過(guò)1吉瓦。HydrogenEnergyIndustryReport在燃料電池、儲(chǔ)氫設(shè)備、電解水裝置、氫能運(yùn)輸?shù)葥碛泻诵募夹g(shù)的科技企業(yè)。億華通、北京海伯爾、中氫科技、中科富海、國(guó)鴻氫能、眾宇動(dòng)力、中氫新能、理工氫電等一大批新興的氫能科技企業(yè)出現(xiàn)。中石油、中石化、國(guó)電投、中國(guó)船舶、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)能建、中國(guó)電建、中國(guó)電信等多家央企國(guó)企均已加速布局氫能產(chǎn)業(yè)。隆基股份、陽(yáng)光電源等光伏企業(yè)也設(shè)立氫武鋼氣體、晉南鋼鐵等傳統(tǒng)煤化工、鋼鐵企業(yè)在燃料電池、儲(chǔ)氫設(shè)備、電解水裝置、氫能運(yùn)輸?shù)葥碛泻诵募夹g(shù)的科技企業(yè)。億華通、北京海伯爾、中氫科技、中科富海、國(guó)鴻氫能、眾宇動(dòng)力、中氫新能、理工氫電等一大批新興的氫能科技企業(yè)出現(xiàn)。中石油、中石化、國(guó)電投、中國(guó)船舶、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)能建、中國(guó)電建、中國(guó)電信等多家央企國(guó)企均已加速布局氫能產(chǎn)業(yè)。隆基股份、陽(yáng)光電源等光伏企業(yè)也設(shè)立氫武鋼氣體、晉南鋼鐵等傳統(tǒng)煤化工、鋼鐵企業(yè)也開始積極投身氫能產(chǎn)業(yè)。進(jìn)入2010年，我國(guó)氫能開始與新能源汽車融合，在之后的十多年時(shí)間內(nèi)誕生了一大批2017年到20222017年到2022年階段 2022年階段 2017年 第一個(gè)階段，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)還很薄弱，正處于科技攻關(guān)與市場(chǎng)探索的階段，此時(shí)無(wú)論是投資規(guī)模還是企業(yè)數(shù)量、產(chǎn)業(yè)實(shí)力都處于起步階段，主要第二個(gè)階段，隨著《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016～2030年）》對(duì)氫能與燃料電第三個(gè)階段，2022年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局公布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》，明確氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分后，我國(guó)多個(gè)地方政府積極發(fā)揮各自的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，開始縱深布局氫能產(chǎn)業(yè)集群，形成了制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、用氫的經(jīng)過(guò)十多年來(lái)的縱深推進(jìn)，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)正在形成從中央到地方，從央企到民營(yíng)企業(yè)全面2024氫能產(chǎn)業(yè)活力報(bào)告發(fā)展受到制約，期待四方面改革創(chuàng)新，升級(jí)調(diào)整燃料電池汽雖然氫能產(chǎn)業(yè)在我國(guó)已經(jīng)具備較強(qiáng)的實(shí)力，然而與能源變革與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的發(fā)展需求相比，與我國(guó)較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的雄心相比，與各地發(fā)這四個(gè)方面分別是：升級(jí)調(diào)整燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，推動(dòng)制氫的綠色化發(fā)展（而非單純地給氫能分顏色），拓展氫能應(yīng)用場(chǎng)景，建2020年9月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等五部門發(fā)布這四個(gè)方面分別是：升級(jí)調(diào)整燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，推動(dòng)制氫的綠色化發(fā)展（而非單純地給氫能分顏色），拓展氫能應(yīng)用場(chǎng)景，建2020年9月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等五部門發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，對(duì)燃料電池汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼政策，調(diào)整為燃料電池到明年入圍的城市示范期滿。5月，財(cái)政部下達(dá)第一年度燃料電池汽車示范應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)共應(yīng)該說(shuō)，燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群為氫能產(chǎn)業(yè)在汽車行業(yè)的發(fā)展注入動(dòng)力。正是因?yàn)槟軌騾⑴c應(yīng)用城市群的市場(chǎng)，眾多新興的氫能科技企業(yè)獲得資本的青睞，短短數(shù)年時(shí)間獲進(jìn)行調(diào)整或升級(jí)。一方面，多地有加入應(yīng)用示范城市群的意愿，且已經(jīng)具備與當(dāng)前的城市群相當(dāng)?shù)膶?shí)力；另一方面，有學(xué)者建議干脆拆除城市群制氫過(guò)程碳排放量大；“藍(lán)氫”是利用化石燃料制氫，同時(shí)通過(guò)碳捕捉、利用和碳封存技術(shù)，消耗二氧化碳，碳排放強(qiáng)度相對(duì)較低；“綠氫”是采用風(fēng)光發(fā)電等可再生能源電解水制氫，制氫過(guò)HydrogenEnergyIndustryReport氫”占比不高的問(wèn)題。2022年，我國(guó)化石能源專門制氫環(huán)節(jié)排放約5.2億噸二氧化碳。當(dāng)前，我國(guó)每生產(chǎn)一公斤氫，如果煤制需要9-13元，碳排放強(qiáng)度為17-22千克二氧化碳；如果天然氣制需要15-22元，碳排放強(qiáng)度為9-11千克二氧化碳。中石化《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)展望報(bào)告》指出，電解水制氫單廠每年生產(chǎn)規(guī)模多為千噸到萬(wàn)噸級(jí)，與成熟的煤制氫單廠動(dòng)輒年產(chǎn)量超過(guò)14萬(wàn)噸的規(guī)模相比，太小了。同時(shí)，綠氫生產(chǎn)還受制于氣候、工業(yè)等外圍條件，每年的運(yùn)行時(shí)間不到5000小時(shí)，而化石能源制氫裝置每年可運(yùn)行8000小時(shí)。網(wǎng)電直接制氫每公斤氫的碳足跡平均約雖然新疆、寧夏等西部地區(qū)開展了大規(guī)模的風(fēng)光綠電制氫項(xiàng)目，但消納、運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題的根本解決需要一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間。與其把受多方制約且占比較小的可再生能源電解水制氫當(dāng)成唯一的路徑，不如認(rèn)真研究多路徑制氫的綠色之路轉(zhuǎn)型，第三，拓展氫能應(yīng)用場(chǎng)景。當(dāng)前，我國(guó)氫能的應(yīng)用還處于開發(fā)的前期，雖然有一些應(yīng)用出現(xiàn)，但是距離市場(chǎng)化推廣還有一定的距離。除了傳統(tǒng)的工業(yè)領(lǐng)域，氫能因?yàn)檩^高的運(yùn)營(yíng)成本，多領(lǐng)域推廣應(yīng)用還面臨價(jià)格壁壘。只有在交通運(yùn)輸上，靠著能夠解決復(fù)雜路況重載低碳運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，氫能最先從商用車領(lǐng)域經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，我國(guó)氫燃料電池重卡已經(jīng)擁有數(shù)千輛，氫燃料電池也在船運(yùn)上得到應(yīng)用。山西呂梁孝義市更是投放了大批共享氫燃料電池自行車，加氫50克，行駛50公里。河北張家口開氫是質(zhì)量最輕的化學(xué)元素，無(wú)色無(wú)味無(wú)毒，單位質(zhì)量的熱值是天然氣的2.5倍、汽油的2.8倍、焦炭的4.2倍，燃燒物只有水。因此，發(fā)展氫能雖然面臨為此，如何找到一條既面對(duì)現(xiàn)實(shí)，又通往未來(lái)的可行的路就十分關(guān)鍵。在氫能產(chǎn)業(yè)集群在各地紛紛崛起的背景下，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)多點(diǎn)開花的姿態(tài)，在這樣的政策與產(chǎn)業(yè)的加持中，如果按照東西、南北的交通通道要求，因地制宜建立300公里輻射圈的氫能產(chǎn)業(yè)節(jié)點(diǎn)城市，最后形成國(guó)家氫能走廊，從2024氫能產(chǎn)業(yè)活力報(bào)告2024氫能產(chǎn)業(yè)活力報(bào)告形成制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)突破五形成制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)突破五為搶占?xì)淠苜惖?，多個(gè)地方和企業(yè)已經(jīng)開為搶占?xì)淠苜惖?，多個(gè)地方和企業(yè)已經(jīng)開加注和應(yīng)用的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。各地紛紛制定氫能戰(zhàn)略諸行動(dòng)。我國(guó)氫能的地方行動(dòng)，范圍最廣、規(guī)模最大的據(jù)百人智庫(kù)研報(bào)，從規(guī)模來(lái)看，五大示范城市群燃料電池汽車接入量占全國(guó)七成以上。在各自4年示范期設(shè)定的目標(biāo)上，京津冀城市群5300輛、上海城市河南城市群5000輛。截至2023年9月底，上海示范城市群完成其總目標(biāo)的54.22%，其次為京津冀、廣東、河南、河北示范城市群，完成率分別為41.43%、28.26%、13.7%、10.61%。五大示范城市群燃料電池市群、廣東城市群以燃料電池專用車推廣為主。2024當(dāng)前，各地在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)中，圍繞科技和制氫HydrogenEnergyIndustryReport首先，北京市依托大興國(guó)際氫能示范區(qū)，以研發(fā)帶動(dòng)科技項(xiàng)目的建設(shè)，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的形成，已構(gòu)建涵蓋氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全大興國(guó)際氫能示范區(qū)致力于打造成為氫能科技研發(fā)先行區(qū)、氫能高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、全球綠氫標(biāo)準(zhǔn)制定引領(lǐng)區(qū)。該示范區(qū)成立于2020年，現(xiàn)已建成涵蓋氫能研發(fā)、利用、制造、展示、交流等功能為一體的國(guó)際氫能產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。其中海珀噸，是目前亞洲日加氫量最大的加氫站，為燃料其次，以內(nèi)蒙古烏蘭察布市為代表的風(fēng)光可今年年初，內(nèi)蒙古自治區(qū)投資項(xiàng)目在線審批辦事大廳公示，烏蘭察布10萬(wàn)噸/年風(fēng)光制氫一體化項(xiàng)目制氫廠部分已正式獲批，項(xiàng)目總投資59.4億元。據(jù)烏蘭察布市官方消息，烏蘭察布包括新建25個(gè)制氫廠房，每個(gè)廠房各配置8套電解槽，共計(jì)200套1000Nm3/h堿液電解槽電解水制氫裝置、1座6000立方水容積的低壓緩沖罐和約47.6千米中水輸送管線（起點(diǎn)位于商都縣七臺(tái)鎮(zhèn)污水處理廠，終點(diǎn)為制氫工廠），配套相關(guān)附屬設(shè)施。項(xiàng)目建設(shè)周期為2024年6月至2026年6月。項(xiàng)目的主體新能源建設(shè)規(guī)模為254.6萬(wàn)千瓦，其中風(fēng)電174.2萬(wàn)千瓦、光伏80.4萬(wàn)千瓦。計(jì)劃總投資205億元，投產(chǎn)時(shí)間2027年6月。此外，該項(xiàng)目還具備每年制取10萬(wàn)噸氫氣的能力。氫氣將通過(guò)烏蘭察布綠電制氫項(xiàng)目輸送管道送至燕山石化，為燕山石化等烏蘭察布10萬(wàn)噸年風(fēng)光制氫一體化示范項(xiàng)目是中國(guó)石化在內(nèi)蒙古規(guī)劃的兩個(gè)大規(guī)模綠氫項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目的實(shí)施使烏蘭察布在風(fēng)光制氫具第三，以山西呂梁為代表的焦?fàn)t煤氣綠色化從2019年開始，山西呂梁市以焦?fàn)t煤氣制氫為切入點(diǎn)，經(jīng)過(guò)3年時(shí)間探索逐漸形成了以焦?fàn)t煤氣、焦?fàn)t干熄焦預(yù)熱發(fā)電、風(fēng)光資源發(fā)電三源并舉的制氫路徑。從2022年7月呂梁鵬飛集團(tuán)鵬灣氫港氫能產(chǎn)業(yè)園焦?fàn)t煤氣制氫項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)行，到目前該市已形成7.5萬(wàn)噸制呂梁建成全國(guó)唯一具備純商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的氫能重卡應(yīng)用示范場(chǎng)景，形成“氣—站—運(yùn)—車”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展體系，氫能發(fā)展指數(shù)連續(xù)兩年位列山西省2022年3月，湖北省出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；隨后出臺(tái)《關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》，致力打造全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，厚植新質(zhì)生產(chǎn)力。針對(duì)技術(shù)水平不高、基礎(chǔ)設(shè)施不足、管理機(jī)制不健全等堵點(diǎn)痛點(diǎn)，通過(guò)集成資金等，對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”全鏈條的重點(diǎn)環(huán)節(jié)給予支持，補(bǔ)到關(guān)鍵處，力度和覆蓋面不弱于相關(guān)省市已出臺(tái)的政策，旨在助力氫能產(chǎn)業(yè)武漢高度重視發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，將其列為造中國(guó)氫能樞紐城市、世界級(jí)氫能城市?！表n石化、液化空氣公司等氫源企業(yè)為依托，形成氫燃料電池汽車523輛，2023年氫能產(chǎn)業(yè)鏈主2024氫能產(chǎn)業(yè)活力報(bào)告代傳統(tǒng)化石能源。然而，因?yàn)樾履茉措娏Φ拈g歇性、波動(dòng)性、隨機(jī)性特征，我國(guó)正面臨棄風(fēng)、棄光等問(wèn)題。在建設(shè)新型電力系統(tǒng)，加隨著我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的深度實(shí)施，碳減排已經(jīng)進(jìn)入全部的生產(chǎn)消費(fèi)場(chǎng)景。當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)明確，2030年、2060年非化石能隨著我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的深度實(shí)施，碳減排已經(jīng)進(jìn)入全部的生產(chǎn)消費(fèi)場(chǎng)景。當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)明確，2030年、2060年非化石能達(dá)到25%左右和80%以上。2023年，我國(guó)非化石能18%。這意味著我國(guó)非化石能源消費(fèi)每年需要提高大約1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到我國(guó)多個(gè)機(jī)構(gòu)普遍預(yù)測(cè)到2030年我國(guó)氫能消費(fèi)規(guī)模將增加到3800萬(wàn)噸，而到2060年我國(guó)氫能市場(chǎng)需求將超過(guò)8500萬(wàn)噸。色屬性，未來(lái)更加強(qiáng)調(diào)其作為燃料的價(jià)值，成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色《2022年全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)明專利排行榜TOP100》顯示，于日本，且在后來(lái)的發(fā)展中把綠色交通的主責(zé)讓位給了電動(dòng)化，然到目前，我國(guó)已經(jīng)在制氫、氫燃料電池及動(dòng)全球優(yōu)勢(shì)，然而在儲(chǔ)運(yùn)加注等方面還存在一些差距。中國(guó)工程院院士陳學(xué)東表示，在氫氣站方面，大容積IV型儲(chǔ)氫瓶組、高壓大流HydrogenEnergyIndustryReport量氫氣壓縮機(jī)、緊湊型氫氣預(yù)冷器、高壓臨氫閥門尚不能自主設(shè)計(jì)制造；氫液化方面，我國(guó)大規(guī)緊湊型冷箱換熱器、深冷液氫球罐還處在開發(fā)階段；液氫站方面，我國(guó)示范應(yīng)用起步較晚，液氫潛液泵、往復(fù)泵、閥門、汽化器等關(guān)鍵裝備尚不能自主設(shè)計(jì)制造；車載用氫方面，70MPa車載IV型瓶及瓶口組合閥、車載液氫瓶在國(guó)內(nèi)尚處于產(chǎn)品樣機(jī)階段；公路運(yùn)氫方面，我國(guó)亟須研發(fā)50MPa大容量IV型瓶管束集裝箱，滿足高效運(yùn)就國(guó)際而言，美國(guó)的氫氣輸送管道已經(jīng)超過(guò)2700公里，位居世界第一。歐洲的氫氣輸送管道也已達(dá)到1770公里，而我國(guó)管道運(yùn)輸氫能的接下來(lái)，我國(guó)將以這些關(guān)鍵技術(shù)為突破，助力一大批氫能科研企業(yè)的成長(zhǎng)，從而形成氫能研發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)科研機(jī)構(gòu)的發(fā)展和氫能科技人才我國(guó)五大燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群在氫能產(chǎn)業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，氫能產(chǎn)業(yè)集群最先在這些城市出現(xiàn)。到目前為止，這五大城市群已經(jīng)投入使用大約1萬(wàn)輛氫能車輛，包括公交、通勤車、工程環(huán)衛(wèi)專用車等，占到全國(guó)70%以上。隨著典型示范階段性使命的完成，以及氫能技術(shù)的成熟、產(chǎn)業(yè)路徑的多樣化成型，五大城市群之外全國(guó)已經(jīng)形成多個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)核心。與補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)驅(qū)動(dòng)不同的是，地方政府發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)及各地持續(xù)推動(dòng)的能源轉(zhuǎn)型成為重要的驅(qū)動(dòng)力量。為了獲得發(fā)展的動(dòng)力，一方面需要立足當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，另一方面需要找到更加深遠(yuǎn)的應(yīng)用場(chǎng)景，第三還得有效降低制氫的成本。就是在這樣的環(huán)境中，新疆喀什、內(nèi)蒙古烏蘭察布、山西呂梁、湖北武漢、寧夏銀川紛紛形成立足當(dāng)?shù)刭Y源和應(yīng)隨著國(guó)家“十四五”發(fā)展規(guī)劃的發(fā)布，氫能在我國(guó)未來(lái)能源體系的地位進(jìn)一步確定，已有30個(gè)省份、150多個(gè)城市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，有50多個(gè)城市出臺(tái)了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。未來(lái)，氫能產(chǎn)業(yè)還將出現(xiàn)多個(gè)具有很強(qiáng)內(nèi)生動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)集群，共同推動(dòng)全工業(yè)副產(chǎn)物制氫、電解水制氫、生物質(zhì)及其他制氫方式。為了推動(dòng)綠色發(fā)展，業(yè)內(nèi)還對(duì)氫能按照然而，問(wèn)題的關(guān)鍵是，作為二次能源，并不能反推出來(lái)其來(lái)源是哪一種一次能源，即便是電因此，無(wú)論哪一種制氫方式，都需要從源頭減污降碳。焦?fàn)t煤氣制氫如果可以回收爐溫發(fā)電，再投入制氫，依舊能夠提高氫能的“含綠”水平；而電解水制氫即便是利用可再生能源發(fā)的電完成的，但依舊面臨發(fā)電邊際含碳投入、儲(chǔ)運(yùn)能量流未來(lái)，在綠色發(fā)展的大前提下，各地將以更加開明的態(tài)度對(duì)待氫能的顏色，追求整體的綠色當(dāng)前，隨著氫能制取成本的降低，以及氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)成本的降低，氫能作為動(dòng)力將會(huì)覆蓋越來(lái)越多的用能產(chǎn)品，推動(dòng)交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、日用電器的氫能化發(fā)展，從而形成更加廣全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，不要指望氫燃料電池車是終極車輛，將來(lái)就不存在電動(dòng)車了。凡是電池能做的事，就別想著氫。氫是在電做不了、做得不好的地方才用的。電和氫作為能源載體是互補(bǔ)的，2024氫能產(chǎn)業(yè)活力報(bào)告2024氫能產(chǎn)業(yè)活力報(bào)告HydrogenEnergyIndustryReport能首次被寫入《政府工作報(bào)告》，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐步得到各方重視?！半p碳”目標(biāo)提出后，氫能被確定為未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，并被視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)國(guó)家發(fā)改委在《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》中對(duì)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)行各地加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。尤其在氫燃料電池汽車的推動(dòng)下，氫能“制—儲(chǔ)—輸—用”全鏈條技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用加快發(fā)展，形成了以北京、上海、廣東為粵港澳大灣區(qū)等氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū)，并輻射到周邊地區(qū)和城市。為更好呈現(xiàn)當(dāng)前我國(guó)氫能發(fā)展情況，以及各地氫能發(fā)展活力和增長(zhǎng)潛力。新京報(bào)零碳研究院以各地出臺(tái)氫能支業(yè)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施和企業(yè)數(shù)量等數(shù)據(jù)為切入點(diǎn)，通過(guò)數(shù)據(jù)量化分析的方式，勾勒出我國(guó)主要地區(qū)和城市的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)2024氫能產(chǎn)業(yè)活力報(bào)告HydrogenEnergyIndustryReport從城市層面看，全國(guó)56座城市共出臺(tái)了178個(gè)氫能相關(guān)支持政策，其中，上海、廣州和遠(yuǎn)超排名第四的蘇州（19項(xiàng)），上海、廣州和北京三地政策中從氫能產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃、氫燃料電池汽車推廣、加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資金支持、其中，上海也是全國(guó)唯一一個(gè)在政策中明確提出，到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模超政策數(shù)量（項(xiàng)）政策數(shù)量（項(xiàng)）9999775555