城市軌道交通供電技術(shù)教學(xué)課件09城市軌道交通接觸網(wǎng)

城市軌道交通供電技術(shù)學(xué)習(xí)目標(biāo)了解城市軌道交通接觸網(wǎng)的組成與類型。掌握接觸軌的組成構(gòu)件與授流方式。掌握柔性架空接觸網(wǎng)的主要構(gòu)件與形式。掌握剛性架空接觸網(wǎng)的特點(diǎn)與主要構(gòu)件。項(xiàng)目九城市軌道交通接觸網(wǎng)牽引網(wǎng)的組成一.任務(wù)一認(rèn)識(shí)城軌接觸網(wǎng)牽引網(wǎng)是城軌供電系統(tǒng)中向電動(dòng)車組供電的直接環(huán)節(jié)，包括接觸網(wǎng)、回流軌（包括大地）、饋電線和回流線，其中接觸網(wǎng)是最重要的部分，如圖9-1所示。任務(wù)一認(rèn)識(shí)城軌接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)是沿軌道線路敷設(shè)，專為電動(dòng)車組提供電能的系統(tǒng)，柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)懸掛在軌道上方，接觸軌一般布置在行車方向的左側(cè)、岔道區(qū)等個(gè)別區(qū)段布置在右側(cè)。電動(dòng)車組通過受電弓或受流靴和接觸網(wǎng)保持滑動(dòng)接觸，將電能從接觸網(wǎng)引進(jìn)電動(dòng)車組，獲得牽引動(dòng)力和其他車載電器所需電能。饋電線是連接牽引變電所和接觸網(wǎng)的導(dǎo)線，它將牽引變電所輸出的滿足牽引制式的電能饋送給接觸網(wǎng)。任務(wù)一認(rèn)識(shí)城軌接觸網(wǎng)城軌供電系統(tǒng)的回流軌一般不單獨(dú)設(shè)置，而是利用走行鋼軌兼作回流用。因此，導(dǎo)航用的軌道還需要具有暢通導(dǎo)電的能力?；亓骶€是連接軌道和牽引變電所的導(dǎo)線，負(fù)責(zé)把軌道中的回路電流導(dǎo)入牽引變電所。在牽引網(wǎng)的構(gòu)成環(huán)節(jié)中，接觸網(wǎng)的作用最為重要，要求也更嚴(yán)格，所以這里主要討論接觸網(wǎng)。任務(wù)一認(rèn)識(shí)城軌接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)的工作特點(diǎn)二.1.沒有備用線路雖然牽引負(fù)荷是城軌供電系統(tǒng)中重要的一級(jí)負(fù)荷，但只有牽引變電所及以上環(huán)節(jié)設(shè)置備用措施來保證對接觸網(wǎng)的供電可靠性，而接觸網(wǎng)由于沿軌道線路全程敷設(shè)并要與受電弓或受流靴保持滑動(dòng)接觸，無法采取備用措施。所以，一旦接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障將造成整個(gè)供電區(qū)間停電，使在其間運(yùn)行的列車失去電能供應(yīng)而停運(yùn)。任務(wù)一認(rèn)識(shí)城軌接觸網(wǎng)2.經(jīng)常處在動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)中接觸網(wǎng)和一般的電力線路不同，它為高速運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)車組隨列車運(yùn)動(dòng)變點(diǎn)授電，而且通過的電流很大。電動(dòng)車組的受電弓對接觸網(wǎng)保持一定的壓力并以一定的速度與之接觸摩擦運(yùn)行，在運(yùn)行中不可避免地會(huì)產(chǎn)生受電弓離線而引起電弧，任務(wù)一認(rèn)識(shí)城軌接觸網(wǎng)2.經(jīng)常處在動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)中在露天區(qū)段的接觸網(wǎng)還要承受風(fēng)、霧、雨、雪及大氣污染的作用，使接觸網(wǎng)始終處在振動(dòng)、摩擦、電弧、污染、伸縮的動(dòng)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)之中。而這種動(dòng)態(tài)運(yùn)行對接觸網(wǎng)各種線索、零部件都產(chǎn)生惡劣影響，使其比一般電力線路更容易發(fā)生故障。任務(wù)一認(rèn)識(shí)城軌接觸網(wǎng)3.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高接觸網(wǎng)的運(yùn)行環(huán)境和運(yùn)行特點(diǎn)使其與一般的電力線路有很大的區(qū)別，其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且技術(shù)要求也更高。例如，接觸網(wǎng)導(dǎo)線的高度、拉力值，定位器的坡度，接觸網(wǎng)的彈性、均勻度等都有定量的指標(biāo)要求。任務(wù)一認(rèn)識(shí)城軌接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)的基本要求三.城軌電動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，受電弓滑板或受流器滑靴與接觸網(wǎng)形成滑動(dòng)摩擦接觸，此時(shí)需要保持一定的接觸壓力，才能保證連續(xù)向電動(dòng)車組供電。由于電動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)受電弓的振動(dòng)、接觸線不夠平直、懸掛零件不符合要求超出接觸面等因素，會(huì)發(fā)生滑板與接觸線脫離形成電弧或碰撞現(xiàn)象，從而造成取流不良、機(jī)械損傷或斷線事故。因此，為了保證對電動(dòng)車組的供電效果，對接觸網(wǎng)有以下基本要求。任務(wù)一認(rèn)識(shí)城軌接觸網(wǎng)（1）接觸網(wǎng)在機(jī)械結(jié)構(gòu)上應(yīng)具有穩(wěn)定性和足夠的彈性，安裝高度盡量一致，保證電動(dòng)車組在高速運(yùn)行和惡劣的氣候條件下正常取流。（2）接觸網(wǎng)設(shè)備及零件要有互換性，應(yīng)具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力以延長接觸網(wǎng)使用年限。任務(wù)一認(rèn)識(shí)城軌接觸網(wǎng)（3）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量簡單，以便于施工和利于運(yùn)營及維修，在事故情況下便于搶修與迅速恢復(fù)送電。（4）接觸網(wǎng)的建設(shè)應(yīng)注意節(jié)約有色金屬及鋼材，以降低成本。任務(wù)一認(rèn)識(shí)城軌接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)的分類四.

接觸網(wǎng)分為架空接觸網(wǎng)和接觸軌，其中架空接觸網(wǎng)又有柔性架空接觸網(wǎng)和剛性架空接觸網(wǎng)兩種。架空接觸網(wǎng)用于城市軌道交通地面或地下線路、鐵路干線等的電力牽引線路；接觸軌多用于凈空受限的地下線路，在地面線路也有少量應(yīng)用。在我國城市軌道交通系統(tǒng)中，架空接觸網(wǎng)和接觸軌均有采用。架空接觸網(wǎng)的懸掛類型大致分為三種，柔性架空接觸網(wǎng)可采用簡單懸掛和鏈形懸掛，任務(wù)一認(rèn)識(shí)城軌接觸網(wǎng)

剛性架空接觸網(wǎng)則采用剛體懸掛。不同的懸掛類型對電線粗細(xì)、條數(shù)、張力要求不同，在設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)架線區(qū)間的列車速度、電流容量及架設(shè)環(huán)境等因素綜合考慮確定。接觸軌是沿軌道線路敷設(shè)的輸電線路，電動(dòng)車組通過轉(zhuǎn)向架上伸出的受流器從接觸軌獲取電能。接觸軌根據(jù)授流方式可分為上部授流、下部授流和側(cè)部授流三種方式。任務(wù)一認(rèn)識(shí)城軌接觸網(wǎng)

架空接觸網(wǎng)安裝位置較高，一般情況下乘客及司乘人員不會(huì)碰到，安全性較高，所以牽引網(wǎng)電壓等級(jí)為1500V時(shí)宜采用架空接觸網(wǎng)。但對于地面線路，架空接觸網(wǎng)有可能對城市景觀造成影響。接觸軌安裝位置低，有可能被人員碰到而發(fā)生危險(xiǎn)，所以一般用于空間受限的線路和750V電壓等級(jí)牽引網(wǎng)，但隨著防護(hù)技術(shù)的發(fā)展，在牽引網(wǎng)電壓等級(jí)為1500V的線路中也有應(yīng)用。任務(wù)一認(rèn)識(shí)城軌接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)的供電方式五.城軌供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)在牽引變電所附近由電分段進(jìn)行電氣隔離，分成兩個(gè)供電分區(qū)，每個(gè)供電分區(qū)也稱為供電臂。接觸網(wǎng)的供電方式有單邊供電和雙邊供電兩種，單邊供電指供電臂只從一個(gè)牽引變電所獲得電能，雙邊供電指供電臂同時(shí)從兩側(cè)的牽引變電所獲得電能。任務(wù)一認(rèn)識(shí)城軌接觸網(wǎng)單邊供電時(shí)供電分區(qū)不能過長，否則會(huì)使線路電壓損失和電能損耗過大，所以一般應(yīng)用于線路末端、停車場、車輛段等部位，或牽引變電所故障時(shí)臨時(shí)供電。線路正線中間供電分區(qū)基本都采用雙邊供電，當(dāng)中間某一牽引變電所因故障退出時(shí)，則由相鄰牽引變電所實(shí)行大雙邊供電。任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)接觸軌的組成一.1.接觸軌接觸軌和走行鋼軌類似，采用工字?jǐn)嗝?，按照?biāo)準(zhǔn)長度制造，如圖9-2所示。接觸軌按材料分為兩種，一種為低碳鋼接觸軌，標(biāo)準(zhǔn)制造長度為12.5m；另一種為鋼鋁復(fù)合接觸軌，標(biāo)準(zhǔn)制造長度為15m。低碳鋼接觸軌的特點(diǎn)是磨耗小、制作工藝成熟、價(jià)格較低，但重量大、電阻高，國內(nèi)常用的是DU52型。鋼鋁復(fù)合接觸軌的主要材料為鋁材，因此它與低碳鋼接觸軌相比，具有重量輕、電阻小的特點(diǎn)；任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)1.接觸軌同時(shí)為了增加接觸軌的耐磨性能，將不銹鋼帶作為接觸面，這使鋼鋁復(fù)合接觸軌的壽命可以達(dá)到50年以上。目前，國內(nèi)采用接觸軌供電方式的新建線路已經(jīng)逐步應(yīng)用鋼鋁復(fù)合接觸軌代替低碳鋼接觸軌。鋼鋁復(fù)合接觸軌，顧名思義就是將鋼材和鋁材通過某種機(jī)械或物理方式結(jié)合而成的接觸軌。它充分利用了鋁材電阻低、重量輕和鋼材耐磨性好的優(yōu)點(diǎn)。任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)1.接觸軌鋼鋁復(fù)合接觸軌的加工方法有三種，一是通過機(jī)械方法將不銹鋼帶與鋁合金型材結(jié)合在一起，二是通過高溫高壓共擠技術(shù)將不銹鋼帶與鋁合金型材結(jié)合在一起，三是用兩J形不銹鋼帶與鋁合金型材扣壓并焊接結(jié)合。圖9-3（a）所示為國內(nèi)應(yīng)用的通過機(jī)械方法將不銹鋼帶與鋁合金型材結(jié)合在一起的鋼鋁復(fù)合接觸軌。鋼帶厚6mm，兩側(cè)均勻分布著圓孔，嵌入已經(jīng)加工好的鋁型材的凹槽內(nèi)，任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)1.接觸軌在環(huán)境溫度下，把鋁柱壓入分布在鋼帶兩側(cè)的圓孔內(nèi)將其鎖死。圓孔的位置低于銅帶厚度，不用擔(dān)心磨損后鋼帶會(huì)脫落。鋼鋁接觸電阻約為70μΩ。北京地鐵10號(hào)線一期采用的就是這種接觸軌。圖9-3（b）所示為國內(nèi)應(yīng)用的兩J形不銹鋼帶與鋁合金型材扣壓并焊接結(jié)合的鋼鋁復(fù)合接觸軌。鋼帶厚5mm，兩J形不銹鋼帶間焊接后，將鋁合金型材鎖死。鋼鋁接觸電阻不超過30μΩ。北京地鐵5號(hào)線和奧運(yùn)支線都采用了這種接觸軌。任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)2.端部彎頭為了保證受流靴能順利平滑接觸或脫離接觸軌，通過接觸軌的斷軌處，在接觸軌端部需應(yīng)用端部彎頭。正線端部彎頭一般長5.2m，兩端高差126mm（見圖9-4）；車場線端部彎頭一般長3.4m，兩端高差129mm。任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)3.接頭接觸軌接頭分為普通接頭和膨脹接頭。接觸軌普通接頭如圖9-5所示，采用鋁制魚尾板進(jìn)行接觸軌的連接和固定，不預(yù)留溫度伸縮縫，但要求接頭與支持點(diǎn)的距離不小于600mm。接觸軌膨脹接頭如圖9-6所示，魚尾板與一側(cè)接觸軌固定，另一側(cè)只限制不固定，任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)3.接頭接觸軌可在魚尾板的夾持下自由伸縮一段距離，在非接觸面設(shè)置軟電連接。膨脹接頭可克服溫度變化引起的接觸軌伸縮，隧道內(nèi)接觸軌自由伸縮長度可按100m左右考慮，地面及高架橋上接觸軌的自由伸縮長度可按80m左右考慮。任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)4.防爬器防爬器即接觸軌的中心錨結(jié)，一是為了限制接觸軌自由伸縮段的伸縮量和延展方向，二是防止接觸軌在長期受到單方向摩擦?xí)r產(chǎn)生竄動(dòng)。在一般區(qū)段，在兩膨脹接頭的中間部位設(shè)置普通防爬器，在高架橋的上坡、坡頂、下坡終端等處設(shè)置錨結(jié)防爬器。普通防爬器是用于防止接觸軌長軌向兩側(cè)不均勻竄動(dòng)的固定連接件，安裝在長軌的中部。任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)4.防爬器一套普通防爬器由一對鋁制防爬器本體和固定螺栓組成。通常在一個(gè)安裝位置安裝兩套普通防爬器，分別位于絕緣支撐的兩側(cè)，如圖9-7所示。錨結(jié)用防爬器是用于防止接觸軌長軌向兩側(cè)部均勻竄動(dòng)的固定連接件，安裝在曲線部位絕緣支架的兩側(cè)，下錨固定，如圖9-8所示。任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)5.接觸軌支持構(gòu)件接觸軌支持構(gòu)件分為接觸軌支架、絕緣支座、絕緣子幾種，作用是將接觸軌固定于走行軌一側(cè)的特定位置，對接觸軌進(jìn)行支撐和定位。支持構(gòu)件應(yīng)能夠承載系統(tǒng)中所有可能出現(xiàn)的靜載和動(dòng)載，其中靜載包括接觸軌的自重、摩擦力、曲線應(yīng)力、150kg的臨時(shí)集中負(fù)荷等；動(dòng)載包括由于車輛的運(yùn)行造成軌道道床或土建結(jié)構(gòu)的振動(dòng)、運(yùn)動(dòng)車輛受流器的沖擊、短路故障造成的電動(dòng)力沖擊及風(fēng)力等。任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)5.接觸軌支持構(gòu)件1）接觸軌支架2）絕緣支座3）絕緣子任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)6.防護(hù)罩及附件由于接觸軌安裝高度低，為避免人員接觸發(fā)生危險(xiǎn)，需設(shè)置防護(hù)罩進(jìn)行防護(hù)。防護(hù)罩一般采用玻璃纖維增強(qiáng)樹脂（GRP）制成，具有一定彈性，可以很方便地安裝、拆卸和更換。防護(hù)罩可以承載100kg垂直荷載而不會(huì)變形或損壞，并應(yīng)在高溫下具有自熄、無毒、無煙和耐火的性能。絕緣防護(hù)罩包括接觸軌防護(hù)罩、膨脹接頭防護(hù)罩、支架防護(hù)罩（用于下部授流方式）、接線板防護(hù)罩（用于下部授流方式）。任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)6.防護(hù)罩及附件防護(hù)罩支架采用GRP高溫模壓工藝成型，應(yīng)滿足在當(dāng)?shù)貧夂驐l件下隧道內(nèi)外安全使用不少于15年的要求。防護(hù)罩支撐卡用于下部授流方式下支撐防護(hù)罩，支撐卡安裝好后，應(yīng)允許接觸軌自由伸縮。接觸軌的授流方式二.任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)上部授流方式為接觸軌正放，車輛受流器通過與接觸軌的上頂面接觸獲取電能，其示意圖如圖9-13所示。北京地鐵1號(hào)線、2號(hào)線采用絕緣子支撐、金屬支架木防護(hù)罩結(jié)構(gòu)形式安裝固定。北京地鐵13號(hào)線和八通線均采用絕緣子支撐、接觸軌上裝玻璃鋼絕緣支架及防護(hù)罩結(jié)構(gòu)形式安裝固定。北京地鐵5號(hào)線、10號(hào)線地下線路采用絕緣支座支撐、接觸軌上裝玻璃鋼絕緣支架及防護(hù)罩結(jié)構(gòu)形式安裝固定，1.上部授流任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)地面線路采用絕緣子支撐、接觸軌上裝玻璃鋼絕緣支架及防護(hù)罩結(jié)構(gòu)形式安裝固定。上部授流方式的優(yōu)點(diǎn)為：結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備費(fèi)、維護(hù)和更新費(fèi)用較低。上部授流方式的缺點(diǎn)為：因結(jié)構(gòu)的局限性，帶電接觸軌的安全防護(hù)性能較差；接觸面上積累塵屑，加速接觸軌和受流器的磨損，潮濕環(huán)境會(huì)增加短路故障發(fā)生概率；接觸軌的安裝高度（垂直方向）不易調(diào)節(jié)，需要設(shè)計(jì)多種高度的零部件以滿足實(shí)際需要。1.上部授流任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)下部授流方式為接觸軌倒放，車輛受流器通過與接觸軌的下底面接觸獲取電能，如圖9-9和圖9-10所示。武漢軌道交通1號(hào)線采用了下部授流方式，接觸軌由支架支撐、固定，防護(hù)罩由固定在接觸軌上的防護(hù)罩支撐塊支撐、固定。下部授流方式的優(yōu)點(diǎn)為：接觸軌的安裝高度及水平方向均可進(jìn)行適度調(diào)整，不需要設(shè)計(jì)多種高度的零部件就可以滿足實(shí)際需要；2.下部授流任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)防護(hù)罩對帶電接觸軌的防護(hù)性能更好，帶電接觸軌不容易被無意識(shí)地碰觸到，有利于人身安全防護(hù)；下部接觸方式遮擋雨雪、避免塵屑的條件也優(yōu)于上部接觸方式，能較好地確保牽引網(wǎng)系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。下部授流方式的缺點(diǎn)為：相對于上部授流接觸方式而言，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，設(shè)備費(fèi)、維護(hù)和更新費(fèi)用較高。2.下部授流任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)側(cè)部授流方式為接觸軌側(cè)放，受流器接觸面與道床面垂直。如圖9-14所示的側(cè)部授流方式適用于牽引軌+回流軌（三軌+四軌）的布置形式，目前應(yīng)用較少。在跨座式獨(dú)軌系統(tǒng)中，可將接觸軌安裝在軌道梁側(cè)面，受流靴安裝在轉(zhuǎn)向架下部。3.側(cè)部授流任務(wù)二了解接觸軌系統(tǒng)柔性架空接觸網(wǎng)的組成一.任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)1.支柱與基礎(chǔ)接觸網(wǎng)支柱是柔性架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，承受柔性懸掛的各種負(fù)載并將其傳入支柱基礎(chǔ)或大地，包括接觸懸掛和支持定位裝置的重力、為改變線索方向而產(chǎn)生的垂直于線路的橫向力和風(fēng)對接觸網(wǎng)的力作用。同時(shí)，支柱還要負(fù)責(zé)將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上。接觸網(wǎng)支柱根據(jù)用途不同可分為中間柱、轉(zhuǎn)換支柱、下錨支柱、道岔支柱及軟硬橫跨支柱等。任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)我國接觸網(wǎng)中主要采用等徑預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱，其中鋼支柱又有普通桁架結(jié)構(gòu)式鋼柱、H形鋼支柱和圓形鋼柱。接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)承受作用在支柱支撐結(jié)構(gòu)上的靜態(tài)負(fù)載和動(dòng)態(tài)負(fù)載并將其傳入大地，不能產(chǎn)生影響支撐結(jié)構(gòu)功能的位移和沉降。任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)在地面線路和車輛段線路，由支柱基礎(chǔ)承載支柱負(fù)載，下錨支柱還要加設(shè)拉線基礎(chǔ)，采用混凝土柱時(shí)其地下部分代替基礎(chǔ)，采用鋼支柱時(shí)應(yīng)用預(yù)留安裝地腳螺栓的預(yù)制混凝土基礎(chǔ)。在高架橋上采用預(yù)留支柱墩臺(tái)，對于下錨支柱在同一箱梁上預(yù)留下錨基礎(chǔ)。任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)2.支持定位裝置支持裝置用來支持接觸懸掛并將其負(fù)載傳遞給支柱，要保證接觸線在規(guī)定高度上且馳度滿足相關(guān)要求。支持定位裝置有腕臂形式和橫跨梁形式，橫跨梁又分為軟橫跨和硬橫跨。任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)腕臂形式的支持裝置包括腕臂、拉桿及定位裝置等，固定安裝在支柱或隧道結(jié)構(gòu)上。軟橫跨主要包括承力索、定位繩及定位器、吊弦等，通過下部定位繩可懸掛多組柔性架空接觸網(wǎng)，可節(jié)省支柱數(shù)量和投資，廣泛應(yīng)用于車輛段和股道較多的車站等部位。硬橫跨和軟橫跨基本相似，只是應(yīng)用剛性結(jié)構(gòu)代替上部承力索。任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)3.定位裝置定位裝置由定位管、定位器、定位線夾及其連接零件構(gòu)成。定位裝置用來固定接觸線的橫向位置，使接觸線水平定位在受電弓滑板運(yùn)行軌跡范圍內(nèi)，保證接觸線與受電弓的良好接觸，避免發(fā)生脫弓現(xiàn)象，使受電弓磨耗均勻，同時(shí)將接觸線的水平負(fù)荷傳給支持裝置。任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)4.接觸懸掛接觸懸掛主要由接觸線、吊弦、承力索和補(bǔ)償器及連接零件等構(gòu)成，通過支持、定位裝置固定在支柱上。接觸懸掛的作用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電動(dòng)車組，電動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)通過受電弓頂部的滑板緊貼接觸線摩擦滑行取流。任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)為了保證受電弓的良好取流，接觸懸掛應(yīng)具有一定的彈性，并盡量使彈性均勻。接觸線對軌面的高度應(yīng)盡量相等，限制接觸線的坡度，避免產(chǎn)生弓網(wǎng)脫離和起弧等情況。在受電弓壓力及風(fēng)力作用下，接觸線應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性。接觸懸掛的結(jié)構(gòu)及零部件應(yīng)力求輕巧、簡單、可靠，做到標(biāo)準(zhǔn)化，以便于檢修和更換。同時(shí)，接觸懸掛還應(yīng)具有一定的抗腐蝕能力和耐磨性，以延長使用年限。接觸懸掛的類型二.任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)

1.接觸懸掛線索城市軌道交通接觸網(wǎng)是一個(gè)大電流牽引系統(tǒng)，接觸懸掛要求有較大的載流能力。正線通常采用雙接觸線全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛方式，涉及的線索有接觸線、承力索、吊弦、輔助饋線、架空地線等。柔性架空接觸網(wǎng)的主要構(gòu)件三.任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)

載流截面由2根120mm2銀銅合金電車線和4根TJI50硬銅絞線（載流承力索和輔助饋線）共6根線組成，再加上一根貫通的架空地線，每條正線通常需架設(shè)7根線。1）接觸線2）承力索3）其他線索任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)

2.接觸網(wǎng)的錨段1）錨段2）錨段關(guān)節(jié)3）中心錨結(jié)任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)

3.支持和定位裝置支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負(fù)荷傳給支柱或其他建筑物。根據(jù)接觸網(wǎng)所在區(qū)間、站場和大型建筑物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串、棒式絕緣子及其他建筑物的特殊支持設(shè)備。定位裝置是接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的主要組成部分，它是在定位點(diǎn)處實(shí)現(xiàn)接觸線相對于線路中心進(jìn)行橫向定位的裝置。也就是說，定位裝置的作用就是根據(jù)技術(shù)要求，任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)

把接觸線進(jìn)行橫向定位，保證接觸線始終在受電弓滑板的工作范圍內(nèi)，保證良好受流；在直線區(qū)段，相對于線路中心把接觸線拉成“之”字形狀；在曲線區(qū)段，相對于受電弓中心軌跡則拉成切線或割線。使受電弓滑板磨耗均勻；同時(shí)，定位裝置要承擔(dān)接觸線水平負(fù)載，并將其傳遞給腕臂。1）定位方式2）定位坡度3）拉出值任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)

4.接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置又稱張力自動(dòng)補(bǔ)償器，它安裝在錨段的兩端，并且串接在接觸線承力索內(nèi)，其作用是補(bǔ)償線索內(nèi)的張力變化，使張力保持恒定。接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置有許多種類，有滑輪式、棘輪式、鼓輪式、液壓式及彈簧式等。采用支柱下錨的一般區(qū)段常用滑輪式和棘輪式補(bǔ)償下錨裝置，在隧道、車站、軟硬橫跨等部位多用彈簧式補(bǔ)償裝置。任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)

補(bǔ)償裝置的要求有兩點(diǎn)：一要?jiǎng)幼黛`活，在線索內(nèi)的張力發(fā)生緩慢變化時(shí)，應(yīng)能及時(shí)補(bǔ)償；二要具有制動(dòng)功能，一旦發(fā)生斷線事故或其他情況，線索內(nèi)的張力迅速發(fā)生變化時(shí)，補(bǔ)償裝置應(yīng)能及時(shí)制動(dòng)，防止墜砣串跌落。任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)

5.線岔在站場上，站線、側(cè)線、渡線到發(fā)線總是并入正線的。如果線路設(shè)一個(gè)道岔，接觸網(wǎng)就必須設(shè)一個(gè)線岔（也稱為架空轉(zhuǎn)轍器），如圖9-22所示。線岔的作用是保證電力機(jī)車受電弓安全平滑地由一條接觸網(wǎng)過渡至另一條接觸線，達(dá)到轉(zhuǎn)換線路的目的。交叉線岔在接觸線交叉處用限制管固定，并限制兩相交接觸線位置的設(shè)備，稱為接觸網(wǎng)線岔。任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)

接觸網(wǎng)線岔是由兩相交接觸線，一根限制管和固定限制管的定位線夾、螺栓組成的。限制管兩端用定位線夾固定在下面的接觸線上，通過限制管將兩相交接觸線相互貼近，當(dāng)上面接觸線升高時(shí)，可利用限制管帶動(dòng)下面的接觸線同時(shí)升高，以消除接觸點(diǎn)兩導(dǎo)線的高度差。任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)

6.電連接線電連接線的作用是將接觸懸掛各分段供電間的電路連接起來，保證電路的暢通，通過電連接線可實(shí)現(xiàn)并聯(lián)供電，減少電能損耗，提高供電質(zhì)量。在電氣設(shè)備與接觸網(wǎng)之間，用電連接線進(jìn)行可靠的連接，使設(shè)備充分發(fā)揮作用，避免出現(xiàn)燒損事故，完成各種供電方式和檢修的需要。電連接線用導(dǎo)電性能好的材料制成，在接觸網(wǎng)區(qū)段采用銅絞線TJ-95。電連接線按其使用位置不同，分為橫向電連接線和縱向電連接線。任務(wù)三認(rèn)識(shí)柔性架空接觸網(wǎng)

7.分段絕緣器分段絕緣器又稱為分區(qū)絕緣器，是接觸網(wǎng)電氣分段的常用設(shè)備。它安裝在各車站裝卸線、機(jī)車整備線、電力機(jī)車庫線、專用線等處。在正常情況下，機(jī)車受電弓帶電滑行通過。當(dāng)某一側(cè)接觸網(wǎng)發(fā)生故障或因檢修需要停電時(shí)，可打開分段絕緣器的隔離開關(guān)，將該部分接觸網(wǎng)斷電，而其他部分接觸網(wǎng)仍能正常供電，從而提高接觸網(wǎng)運(yùn)行的可靠性和靈活性。剛性架空接觸網(wǎng)的特點(diǎn)一.任務(wù)四認(rèn)識(shí)剛性架空接觸網(wǎng)