海船船員考試：航海學(xué)(船長)題庫一

海船船員考試：航海學(xué)（船長）題庫一

1、單選通常降雨帶位于副高（），其走向大致與脊線平行。

A.脊線以北8?10個(gè)緯度

B.脊線以北5?8個(gè)緯度

C.脊線以南8?10個(gè)緯度

D.脊線以南5?8個(gè)緯度

答案：B

2、單選冷空氣從關(guān)鍵區(qū)經(jīng)蒙古到達(dá)我國河套附近南下，直達(dá)長江中下游及

江南地區(qū)。特點(diǎn)是（），引起長江以北地區(qū)偏北大風(fēng)和降溫，江南伴有降溫和雨

雪天氣。

A.勢力強(qiáng)，活動弱

B.勢力弱，活動弱

C.勢力強(qiáng)，活動頻繁

D.勢力弱，活動頻繁答案：C

3、單選眼區(qū)，風(fēng)速向中心迅速減小到（），有時(shí)近乎是靜風(fēng)。

A.3?4級

B.5~6級

C.8級

D.8級以上

答案：A

4、單選在蒙古氣旋生成區(qū)（包括蒙古中部、東部和我國東北、河套地區(qū)生

成的氣旋），一年四季均有氣旋生成，但春、夏季頻率較高。位于25°?35°N

之間的區(qū)域生成的氣旋，被稱為（）。

A.東北氣旋

B.南方氣旋

C.南北氣旋

D.北方氣旋答案：B

5、單選如天氣諺語無風(fēng)起長浪，不久風(fēng)雨狂，這里說的長浪就是（）。

A.風(fēng)浪

B.涌浪

C.海嘯

D.海面平靜

答案：B

6、單選國際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為（）。

A.側(cè)面標(biāo)志、方位標(biāo)志、孤立危險(xiǎn)物標(biāo)志、安全水域標(biāo)志和專用標(biāo)志

B.正面標(biāo)志、方位標(biāo)志、孤立危險(xiǎn)物標(biāo)志、安全水域標(biāo)志和專用標(biāo)志

C.正面標(biāo)志、側(cè)面標(biāo)志、方位標(biāo)志、孤立危險(xiǎn)標(biāo)志和安全水域標(biāo)志

D.正面標(biāo)志、側(cè)面標(biāo)志、孤立危險(xiǎn)標(biāo)志、安全水域標(biāo)志和專用標(biāo)志答案：A

7、單選臺風(fēng)眼區(qū)的天氣及海況特點(diǎn)是（）。

A.大風(fēng)、大浪

B.暴雨、金字塔浪

C.微風(fēng)少云、金字塔浪

D.微風(fēng)少云、輕浪

答案：C

8、單選使鋒面向冷空氣一側(cè)傾斜的主要原因是（）。

A.氣壓梯度力作用

B.地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動的作用

C.水平方向的空氣流動

D.冷暖氣團(tuán)相互抬擠答案：B

9、單選臺風(fēng)破壞力最強(qiáng)的階段屬于（）。

A.初生階段

B.發(fā)展階段

C.成熟階段

D.消亡階段

答案:C

10、單選在系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差同時(shí)存在的情況下，為使求得的觀測船位更

可靠，應(yīng)選擇三天體分布范圍在（）。

A.90°以內(nèi)

B.90°~180°

C.180°以上

D.180°以內(nèi)

答案：C

11、單選一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運(yùn)動。

A.速度不變

B.勻速

C.適當(dāng)減速

D.適當(dāng)加速答案：D

12、單選陀螺羅經(jīng)在經(jīng)過正確校正后，靜態(tài)誤差在于0.5o左右，動態(tài)誤差

在（）左右。

A.0.5o

B.Io

C.2o

D.3o

答案：B

13、單選氣象航線是根據(jù)短、中長期天氣及海況預(yù)報(bào)和（）而選擇的航線。

A.航行任務(wù)

B.船舶性能

C.船長要求

D.裝載特點(diǎn)答案：B

14、單選比例尺越大，海圖的海圖的極限精度越（）。

A.越高

B.越低

C.不變

D.不一定

答案：A

2、單選兩方位定位，若其他條件都一樣，船位線交角為30°的船位誤差

是交角為90°的船位誤差的（）倍。

A.1/2

B.3

C.2

D.1答案：C

16、單選在等精度條件下，只考慮隨機(jī)誤差的影響，天文船位在（）方向上

誤差大。

A.兩條船位線交角的銳角角平分線

B.兩條船位線交角的鈍角角平分線

C.過兩船位線的交點(diǎn)所作的兩天體的方位線

D.天體的方位線

答案：A

17、單選為提高兩條方位船位線定位精度應(yīng)考慮（）。

I、兩船位線交角趨近90°II、先測正橫附近的物標(biāo)III、觀測海圖上有準(zhǔn)確位

置的近物標(biāo)IV、盡量縮短兩次觀測的時(shí)間間隔V、盡量減小觀測誤差

A.I、H、III、IV、V

B.I、III、IV、V

C.I、II、山、IV

D.II、III、IV、V

答案：B

18、單選低層大氣中，特別是在近地面附近，風(fēng)向與等壓線斜交，南半球是

。的氣流系統(tǒng)。

A.低層順時(shí)針輻散

B.低層逆時(shí)針輻合

C.低層順時(shí)針輻合

D.低層逆時(shí)針輻散答案：C

19、單選混合航線是為了避開惡劣水文氣象條件而采用的最短航程航線，通

常有下列。航線組成？I大圓航線n恒向線ni等緯圈N氣象航線v氣候航線

A.I、IkIV

B.1,III

C.I-V

D.II-V

答案：B

20、單選熱帶氣旋與溫帶氣旋相比較，通常從外圍向中心的氣壓變化為（）。

A.兩者均迅速降低

B.前者迅速降低，后者緩慢降低

C.前者緩慢降低，后者迅速降低

D.兩者均緩慢降低答案：B

21、單選英版圖式中的FF1的燈質(zhì)是定閃光，是指（）。

A.同一位置上兩個(gè)分開的燈標(biāo)，燈質(zhì)分別為定光與閃光

B.定閃光，顏色不變，每隔一定時(shí)間加發(fā)一次更亮閃光的定光燈

C.單個(gè)燈標(biāo)，在一定時(shí)間內(nèi)先定光，后閃光

D.單個(gè)燈標(biāo)，一段時(shí)間顯示定光，另一段時(shí)間顯示閃光

答案：B

22、單選24h內(nèi)地面中心氣壓下降24hPa的溫帶氣旋稱為爆發(fā)性氣旋，主要

發(fā)生在（）。

A.冬半年中高緯度大陸上

B.冬半年中高緯度海洋上

C.夏半年中高緯度大陸上

D.夏半年中高緯度海洋上答案：B

23、單選下列關(guān)于等深線用途的說法中，（）是錯(cuò)誤的。

A.等深線可用于避險(xiǎn)

B.等深線可用于導(dǎo)航

C.等深線可用來縮小概率船位區(qū)

D.等深線可用來測定儀器誤差

答案：D

總、單選熱帶擾動一般只有在離赤道（）以外的地區(qū)才能發(fā)展成為熱帶氣旋。

A.5°

B.10°

C.15°

D.20°

答案：A

25、單選夜間船舶在我國沿海航行，發(fā)現(xiàn)某浮標(biāo)燈質(zhì)為：快（9）15秒，表

明可航水域位于該標(biāo)的（）。

A.北側(cè)

B.東側(cè)

C.南側(cè)

D.西側(cè)答案:D

26、單選通常情況下，連續(xù)測深辨位的準(zhǔn)確性主要取決于（）。

A.測深的準(zhǔn)確性

B.潮高改正的準(zhǔn)確性

C.計(jì)劃航線上水深變化的情況

D.測深次數(shù)的多少答案：C

27、單選西北太平洋熱帶氣旋相對集中發(fā)生的地區(qū)有（）。

A.關(guān)島西南洋面、南海中部海面和日本以東洋面

B.關(guān)島西南洋面、南海中部海面和臺灣至琉球群島洋面

C.關(guān)島西南洋面、南海中部海面和南沙群島以南

D.關(guān)島西南洋面、南海中部海面和加羅林群島中部洋面答案：D

28、單選兩條方位船位線定位，兩船位線交角取值范圍為（）。

A.60°-120°

B.30°~60°

C.30°-150°

D.60°~90°答案：C

29、單選熱帶氣旋進(jìn)入中高緯海域后，因冷空氣侵入可能演變成（）。

A.熱低壓

B.鋒面氣旋

C.冷低壓

D.冷高壓答案：B

30、單選（）表示能連續(xù)發(fā)射信號的雷達(dá)信標(biāo)。

A.海岸雷達(dá)站

B.雷達(dá)指向標(biāo)

C.雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)

D.雷達(dá)反射器

答案：B

31、單選熱帶氣旋減弱消亡的條件是（）。

A.熱帶氣旋登陸和移入高緯冷洋面

B.熱帶氣旋重新入海

C.暖空氣侵入熱帶氣旋

D.水汽凝結(jié)加強(qiáng)答案：A

32、單選在水流影響較大的海域航行時(shí)，應(yīng)輸入對（）速度。

A.天

B.地

C.水

D.船

答案：B

33、單選在2006年3月召開的COMSAR（）上，《LRIT性能標(biāo)準(zhǔn)草案》獲得

通過。

A.第9次會議

B.第10次會議

C.第11次會議

D.第12次會議

答案：B

34、單選產(chǎn)生于南海的熱帶氣旋與西北太平洋熱帶氣旋比較，其特點(diǎn)為（）。

A.水平范圍小、垂直伸展高度低、強(qiáng)度弱

B.水平范圍小、垂直伸展高度低、強(qiáng)度強(qiáng)

C.水平范圍小、垂直伸展高度高、強(qiáng)度弱

D.水平范圍大、垂直伸展高度低、強(qiáng)度弱答案：A

35、單選寒潮冷鋒過境，主要?dú)庀笠氐淖兓癁椋ǎ?/p>

A.氣壓劇降、風(fēng)向不變、風(fēng)速增大

B.氣溫劇降、狂風(fēng)暴雨

C.氣溫劇降、風(fēng)向改變、風(fēng)速增大

D.氣壓劇降、風(fēng)向改變、濕度增大

答案：C

36、單項(xiàng)選擇題當(dāng)所選避險(xiǎn)物標(biāo)和險(xiǎn)物的連線與計(jì)劃航線垂直或接近垂直

時(shí)，可采用（）避險(xiǎn)。

A.方位

B.距離

C.水平角

D.垂直角答案：B

37、單選在狹水道航行中，利用導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，應(yīng)保持（）。

A.導(dǎo)標(biāo)方位不變

B.導(dǎo)標(biāo)舷角不變

C.船舶航向不變

D.船首對準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)航行答案：A

38、單選通常情況下，連續(xù)測深辨位的準(zhǔn)確性主要取決于（）。

A.測深的準(zhǔn)確性

B.潮高改正的準(zhǔn)確性

C.計(jì)劃航線上水深變化的情況

D.測深次數(shù)的多少答案：C

39、單選新三角形和原誤差三角形相比較，新三角形倒置了，說明（），且

變動數(shù)值大于原系統(tǒng)誤差。

A.縮小了方位系統(tǒng)誤差

B.增加了方位系統(tǒng)誤差

C.正好消除了方位系統(tǒng)誤差

D.羅經(jīng)差的變動與原有的系統(tǒng)誤差反向

答案：D

40、單選在赤道附近不能形成熱帶氣旋的原因是（）。

A.缺乏廣闊的暖洋面

B.地轉(zhuǎn)偏向力太小

C.缺乏有利的低層擾動流場

D.對流層風(fēng)的垂直切變太大答案：B

41、單選對航海員來講，下列（）導(dǎo)航方法比較直觀？

A.雷達(dá)導(dǎo)航

B.目視導(dǎo)航

C.VTS導(dǎo)航

D.GPS導(dǎo)航

答案：B

42、單選夜間利用兩方位進(jìn)行定位時(shí)，應(yīng)先測（）。

A.強(qiáng)光燈

B.弱光燈

C.距離較近的燈

D.距離較遠(yuǎn)的燈

答案：B

43＞單選中高緯度不能形成熱帶氣旋的主要原因是（）。

A.地轉(zhuǎn)偏向力太大

B.無廣闊的暖洋面

C.無大氣擾動

D.風(fēng)的垂直切變太大

答案：B

44、單選當(dāng)船舶航行在環(huán)行航道區(qū)域時(shí)，應(yīng)（）。

A.在環(huán)行航道內(nèi)，船舶向右繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行

B.在環(huán)行航道內(nèi)，船舶按順時(shí)針方向繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行

C.在環(huán)行航道內(nèi)，船舶向左繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行

D.在環(huán)行航道內(nèi)，船舶出口時(shí)向左、進(jìn)口時(shí)向右繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行

答案：A

45＞單選從兩方位定位的船位均方誤差公式中知道（）。

A.兩方位船位線交角愈小愈好

B.兩物標(biāo)離船的距離愈近愈好

C.先測正橫物標(biāo)后測首尾物標(biāo)

D.測兩方位之間的時(shí)間長短，公式中無要求，因此可不用考慮

答案：B

46、單選觀測四天體定位，相鄰兩天體的方位差角趨近（）為好。

A.0°

B.30°

C.90°

D.120°答案:C

47、單選當(dāng)氣旋中心氣壓值隨時(shí)間升高時(shí)，則稱氣旋減弱或（）。

A.加深

B.填塞

C.保持不變

D.增強(qiáng)

答案：B

48、單選月下旬到8月初，副高脊線出現(xiàn)第三次北跳，跨過（）位置并在此

停留，華北、東北進(jìn)入雨季。這時(shí)長江中下游正處在副高脊線附近，進(jìn)入盛夏伏

早期。

A.15°N以南

B.30°N以北

C.20°—25°N

D.20°N以南

答案：B

49＞單選海上副熱帶高壓中部的天氣特點(diǎn)是（）。

A.風(fēng)弱，悶熱，多陣雨

B.風(fēng)強(qiáng)，對流旺盛，多陣雨

C.風(fēng)弱，悶熱，萬里無云

D.風(fēng)強(qiáng)，干爽，萬里無云

答案：C

50、單選當(dāng)副高勢力較強(qiáng)，高空形勢穩(wěn)定時(shí)，南海熱帶氣旋的移動路徑多為

（）。

A.西行或倒拋物線型

B.西行或拋物線型

C.西北行或拋物線型

D.北行或拋物線型

答案：A

51、單選南海熱帶氣旋發(fā)展迅速、（）。

A.生命期短、移動快、破壞力弱

B.生命期短、移動快、破壞力強(qiáng)

C.生命期短、移動慢、破壞力弱

D.生命期短、移動慢、破壞力強(qiáng)答案：B

52、單選英版海圖圖式中，縮寫LtHo代表（）。

A.沉船

B.燈塔

C.大型助航浮標(biāo)

D.深吃水航路

答案：B

53、單選熱帶氣旋與溫帶氣旋相比較，通常從中心向外圍的大風(fēng)變化為（）。

A.兩者均迅速減小

B.前者迅速減小，后者緩慢減小

C.前者緩慢減小，后者迅速減小

D.兩者均緩慢減小答案：B

54、單選船舶定線制文件要求船舶駕駛員根據(jù)船舶定線制的一般規(guī)定使用定

線制，按照船舶定線制的一般原則進(jìn)行定線，這意味著（）。

A.船舶定線制的一般原則僅適用于船舶定線制區(qū)域

B.在沒有船舶定線制的區(qū)域，必須設(shè)置船舶定線制

C.即使在船舶定線制區(qū)域，也不必按定線航路航行

D.即使在沒有船舶定線制的區(qū)域，也應(yīng)遵循定線制原則進(jìn)行本船的航線設(shè)計(jì)答

案：D

55、單選船舶定線制的主要內(nèi)容之一是（）。

A.分隔反向或接近反向的交通流

B.分隔同向或接近同向的交通流

C.分隔小角度交叉相遇的交通流

D.分隔各轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近的交通流

答案：A

56、單選（）具有莫氏信號（K）,在10cm頻帶內(nèi)應(yīng)答。

A.海岸雷達(dá)站

B.雷達(dá)指向標(biāo)

C.雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)

D.雷達(dá)反射器

答案:C

57、單選浮標(biāo)制度規(guī)則中，標(biāo)身顏色可能是黑色和（）相間的橫紋。

A.綠色

B.黑色

C.白色

D.紅色

答案：D

58、單選英版圖式中的F1（3）的燈質(zhì)是（）。

A.明暗光

B.聯(lián)閃光

C.混合聯(lián)閃光

D.長閃光答案：B

59、單選太陽中天前后是太陽移線定位的良好時(shí)機(jī)的原因是（）。

A.太陽方位變化比較平穩(wěn)

B.太陽方位變化的比較快

C.在較短的時(shí)間內(nèi)太陽方位差角變化可達(dá)30°以上

D.B和C答案:D

60、單選三天體定位，因指標(biāo)差的誤差產(chǎn)生如圖1所示的船位誤差三角形,

船位應(yīng)在（）。

Aa區(qū)

B.b區(qū)

C.c區(qū)

D.d區(qū)答案：A

61、單選西北太平洋熱帶氣旋的基本移動路徑為西行、西北行和轉(zhuǎn)向型，其

中1?4月的路徑特點(diǎn)是（）。

A.西行、西北行路徑偏北，轉(zhuǎn)向點(diǎn)偏東

B.西行、西北行路徑偏南，轉(zhuǎn)向點(diǎn)偏東

C.西行、西北行路徑偏北，轉(zhuǎn)向點(diǎn)偏西

D.西行、西北行路徑偏南，轉(zhuǎn)向點(diǎn)偏西

答案：B

62、單選鋒面的移速因季節(jié)而不同，一般移速最快的季節(jié)為（）。

A.夏、秋季

B.春、夏季

C.秋、冬季

D冬、春季

答案：D

63、單選移向冷的下墊面的氣團(tuán)時(shí)常出現(xiàn)（）。

A.不穩(wěn)定性天氣，變性快

B.不穩(wěn)定性天氣，變性慢

C.穩(wěn)定性天氣，變性快

D.穩(wěn)定性天氣，變性慢

答案：D

64、單選云區(qū)最廣、云層最厚、雨量最大的區(qū)域一般在南海熱帶氣旋移向的

（）,左后部與之相反。

A.左前部

B.左后部

C.右前部

D.右后部答案：C

65、單選臺風(fēng)北方有溫帶氣旋存在時(shí)，則臺風(fēng)（）。

A.移動加速

B.移動減慢

C.原地不動

D.反向移動答案：B

66、單選利用浮標(biāo)導(dǎo)航，下列（）情況表明船舶被壓向前方浮標(biāo)？

A.浮標(biāo)舷角不變

B.浮標(biāo)舷角逐漸增加

C.船首對著浮標(biāo)

D.A+C答案:A

67、單選鋒（Front）是（）的狹窄、傾斜的過渡帶。

A.冷氣團(tuán)內(nèi)部

B.暖氣團(tuán)內(nèi)部

C.冷暖氣團(tuán)之間

D.任何地方

答案：c

68、單選熱帶氣旋與溫帶氣旋形成相比較，在主要能量來源方面（）。

A.前者來自凝結(jié)潛熱釋放，后者來自位能釋放

B.兩者均來自凝結(jié)潛熱釋放

C.前者來自位能釋放，后者來自凝結(jié)潛熱釋放

D.兩者均緩來自位能釋放答案：A

69、單選在北半球，除孟加拉灣和阿拉伯海熱帶氣旋發(fā)生在5?6月和10?

11月以外，熱帶氣旋多發(fā)生在7?10月，其中（）最多。

A.5?6月

B.6~7月

C.8?9月

D.9~10月

答案：C

70、單選西北太平洋臺風(fēng)移動主要有三條路徑，其中（）對華東沿海影響較

大。

A.西行路徑

B.轉(zhuǎn)向路徑

C.西北路徑

D.特殊打轉(zhuǎn)路徑

答案：C

71、單選熱帶氣旋的壞天氣一般（）。

A.對稱分布在渦旋區(qū)

B.對稱分布在眼區(qū)

C.不對稱分布在渦旋區(qū)

D.不對稱分布在眼區(qū)

答案:A

72、單選在冬季西北太平洋鋒面氣旋中，一般大浪中心可出現(xiàn)在低壓中心（）。

A.正南200nmile

B.西南偏南300至600nmile

C.西南lOOnmile

D.東南偏南200nmile

答案：B

73、單選右側(cè)標(biāo)設(shè)在航道的（），用于標(biāo)示航道的（）界限。

A.左側(cè)，左側(cè)

B.右側(cè)，右側(cè)

C.左側(cè)，右側(cè)

D.右側(cè)，左側(cè)答案：B

74、單選IALA浮標(biāo)制度A區(qū)域中，綠色中間有一道紅色橫紋的浮標(biāo)可配備

（）。

A.單個(gè)紅色罐形頂標(biāo)

B.單個(gè)紅色錐形頂標(biāo)

C.單個(gè)綠色罐形頂標(biāo)

D.單個(gè)綠色錐形頂標(biāo)答案：D

75＞單選同心圓表示與低壓中心的距離分別為60、300和600nmile,低壓

中心南側(cè)的強(qiáng)風(fēng)、大浪比北側(cè)顯著，而且不對稱性在（）表現(xiàn)特別強(qiáng)。

A.春季

B.夏季

C.秋季

D.冬季

答案：D

76、單選確定大圓航線的方法有（）。

A.大圓海圖法

B.大圓改正量法

C.公式計(jì)算法或查表法

D.以上都是答案：D

77、單選一般情況下，并山水下體積和水上體積分別約為冰山總體積的（）

和（）。

A.1/8,7/8

B.7/8,1/8

C.2/8,6/8

D.6/8,2/8答案:B

78、單選在南半球當(dāng)船舶逐漸脫離臺風(fēng)時(shí)，氣壓和風(fēng)力變化為（）。

A.氣壓上升，風(fēng)力增大

B.氣壓上升，風(fēng)力減小

C.氣壓下降，風(fēng)力增大

D.氣壓下降，風(fēng)力減小答案：B

79、單選IALA海區(qū)浮標(biāo)制度規(guī)則中，帶罐形頂標(biāo)的綠色柱形浮標(biāo)表明（）。

A.出港航行，置該標(biāo)于左舷通過

B.出港航行，置該標(biāo)于右舷通過

C.該標(biāo)可能是推薦航道側(cè)面標(biāo)志

D.以上都可能

答案：B

80、單選下列（）情況下，測深辨位可得出比較準(zhǔn)確的結(jié)果？

A.計(jì)劃航線與等深線平行，等深線稀疏

B.計(jì)劃航線與等深線垂直，等深線稀疏

C.計(jì)劃航線與等深線平行，等深線密集

D.計(jì)劃航線與等深線垂直，等深線密集

答案：D

81、單選利用浮標(biāo)導(dǎo)航時(shí)，應(yīng)按（）。

A.浮標(biāo)標(biāo)示的航道航行

B.浮標(biāo)標(biāo)示的航道右側(cè)航行

C.浮標(biāo)標(biāo)示的航道左側(cè)航行

D.本船的計(jì)劃航線航行答案：D

82、單選南海熱帶氣旋全年各月均可發(fā)生，其中（）最多，約占總數(shù)的45%,

1?3月極少。

A.10—11月

B.8~9月

C.5?6月

D.6—7月

答案：B

83、單選某船舶受臺風(fēng)影響，每小時(shí)觀測一次，當(dāng)測得真風(fēng)向隨時(shí)間順時(shí)針

轉(zhuǎn)變時(shí)，則可判定船舶處于（）。

A.北半球危險(xiǎn)半圓

B.南半球危險(xiǎn)半圓

C.前半圓

D.后半圓答案：A

84、單選在有水流的海區(qū)進(jìn)行單物標(biāo)兩方位移線定位時(shí)，在未知水流要素的

前提下，為提高移線船位的精度，下述（）說法最合適？

A.盡可能縮短兩次觀測的時(shí)間間隔

B.船位線交角趨近90°

C.第一次觀測正橫附近的導(dǎo)航物標(biāo)，船位線交角趨近30°?60°

D.選測近物標(biāo)

答案：C

85、單選三角形雖未能顯著縮小，但其大小、形狀變化卻無規(guī)律，當(dāng)確認(rèn)不

存在粗差時(shí)，可以認(rèn)為誤差三角形主要是由于觀測中存在（）造成的。

A.較大的偶然誤差

B.較大的隨機(jī)誤差

C.繪畫誤差

D.觀測時(shí)刻不一致引起的誤差

答案：B

86、單選表示西太平洋副熱帶高壓移動的特征指標(biāo)為（）。

A.東西向脊線所在經(jīng)度

B.南北向脊線所在經(jīng)度

C.東西向脊線所在緯度

D.南北向脊線所在緯度

答案：C

87、單選航行中要認(rèn)真逐一核對燈浮的（）。

A.形狀、顏色、燈質(zhì)

B.顏色、燈質(zhì)、頂標(biāo)、編號

C.形狀、顏色、燈質(zhì)、頂標(biāo)、編號

D.顏色、形狀、射程、編號答案：C

88、單選夜間，在我國沿?？匆娨痪G色閃光燈浮，則船舶應(yīng)（）。

A.從其右側(cè)通過

B.將該標(biāo)置于本船左舷

C.從其左側(cè)通過

D.A、B都錯(cuò)答案:D

89、單選如在我國沿海發(fā)現(xiàn)一浮標(biāo)，標(biāo)身顏色為黑黃黑橫紋，則船舶應(yīng)從其

（）通過。

A.北側(cè)

B.東側(cè)

C.南側(cè)

D.西側(cè)

答案：B

90、單選設(shè)前后兩方位疊標(biāo)標(biāo)志間的距離為d,船與前標(biāo)之間的距離為D,

選擇自然方位疊標(biāo)標(biāo)志時(shí)，為提高導(dǎo)航靈敏度，要求（）。

A.前后標(biāo)志愈細(xì)長愈好

B.標(biāo)志標(biāo)身和背景的亮度易于識別

C.DW3d

D.以上都對答案：D

91、單選狹水道航行，常用的保持船舶航行在計(jì)劃航線上的導(dǎo)航方法有（）。

A.疊標(biāo)導(dǎo)航法

B.導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航法

C.平行方位線導(dǎo)航法

D.以上都是答案：D

92、單選冰區(qū)航行，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)陌踩剿?，通常?yīng)采用。的航速。

A.3kn~5kn

B.2kn~3kn

C.維持舵效的最低航速

D.A+C答案:D

93、單選熱帶氣旋在北上的后期突然折向（）行，這時(shí)又會影響我國山東和

遼寧沿海。

A.東南

B.東北

C.西南

D.西北答案：D

94、單選當(dāng)臺風(fēng)處于強(qiáng)的西北太平洋副熱帶高壓南側(cè)時(shí)，臺風(fēng)移動與副高脊

線關(guān)系如下（）。

A.移向與副高脊線垂直

B.移向與副高脊線成45°角

C.移向與副高脊線平行

D.移向與副高脊線無明顯關(guān)系答案：C

95＞單選通常氣旋的強(qiáng)度（intensity）以（）來表示。

A.用氣旋最里面閉合等壓線數(shù)值表示

B.用氣旋最外面閉合等壓線數(shù)值表示

C.中心最高氣壓表示

D.中心最低氣壓表示答案：D

96、單選擬定大圓航線時(shí)，確定各分點(diǎn)之間間隔的一般原則為（）。

A.每隔經(jīng)差5°/10°取一分點(diǎn)

B.每隔經(jīng)差10°/20°取一分點(diǎn)

C.每隔約一晝夜航程取一分點(diǎn)

D.A+C答案:D

97、單選當(dāng)西北太平洋副高加強(qiáng)西伸，而大陸又有低壓或低壓槽東移發(fā)展,

構(gòu)成東高西低形勢時(shí)，副高西部我國沿海一帶常出現(xiàn)（）。

A.東北大風(fēng)

B.偏東大風(fēng)

C.西南大風(fēng)

D.東南大風(fēng)答案：D

98、單選下列航線中，（）航線宜選擇大圓航線？

A.我國至北美洲的航線

B.我國至日本的航線

C.我國經(jīng)印度洋至歐洲的航線

D.我國至澳大利亞航線

答案:A

99、單選根據(jù)IALA浮標(biāo)制度規(guī)則規(guī)定，下列（）國家屬于A區(qū)域？I日本

II韓國III菲律賓IV南北美洲V歐洲VI非洲

A.I-III

B.I?IV

C.IV?VI

D.V、VI

答案：D

100、單選兩天體定位，如果兩條船位線均含有相同的系統(tǒng)誤差+￡,則消

除了系統(tǒng)誤差的船位位于過兩船位線的交點(diǎn)所做的兩天體的平均方位線上，且（）。

A.朝向平均方位的方向

B.背向平均方位的方向

C.朝向天體的方向

D.背向天體的方向

答案：B

101、單選大圓航線通常適用于（）。

A.航程較短時(shí)

B.接近南北向航行時(shí)

C.在低緯近赤道地區(qū)航行時(shí)

D.航行緯度較高，航線跨越經(jīng)差較大時(shí)答案：D

102、單選英版海圖圖式中，縮寫LANBY代表（）。

A.沉船

B.燈塔

C.大型助航浮標(biāo)

D.深吃水航路

答案：C

103、單選當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí)，應(yīng)該（）。

A.認(rèn)為航跡推算中存在較大誤差

B.認(rèn)為觀測定位中有粗差

C.認(rèn)為觀測與推算都有較大誤差

D.報(bào)告船長查明原因

答案：D

104、單選小隨機(jī)誤差三角形的處理如果在大比例尺航海圖上所得的船位誤

差三角形每邊都不超過5mm,一般可以認(rèn)為它是由于位置線中存在著。引起的。

A.粗差

B.系統(tǒng)誤差

C.隨機(jī)誤差

D.觀測不同時(shí)

答案：c

105、單選中版海圖圖式表示（）。

A.僅桅桿露出深度基準(zhǔn)面的沉船

B.已知最淺深度的沉船

C.經(jīng)掃海（或潛水探測）測量的最淺深度沉船

D.未經(jīng)精確測量，最淺水深不明的沉船

答案:C

106、單選水汽充沛的溫帶氣旋能產(chǎn)生降雨的區(qū)域是（）。I,暖鋒后；H,

暖鋒前；III,中心附近；IV,冷鋒前；V,暖區(qū)；VI,冷鋒后。

A.I?MVI

B.I?VI

C.II-VI

D.II,IV?VI

答案：B

107、單選（）具有莫氏信號（K）,在3cm頻帶內(nèi)應(yīng)答。

A.海岸雷達(dá)站

B.雷達(dá)指向標(biāo)

C.雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)

D.雷達(dá)反射器

答案：C

108、單選下列（）不能作為接近冰區(qū)的預(yù)兆？

A.海面飄浮物突然增多

B.某方向出現(xiàn)灰白色反光

C.發(fā)現(xiàn)某區(qū)域出現(xiàn)帶狀薄霧

D.遠(yuǎn)離陸地，波浪突然減弱答案：A

109、單選在鋒面氣旋生命史中，。氣旋逐漸與鋒脫離。

A.初生階段

B.消亡階段

C.錮囚階段

D.成熟階段答案：B

110、單選三星定位，經(jīng)海圖作業(yè)求得的觀測船位（）。

A.可以消除隨機(jī)誤差的影響

B.可以抵消系統(tǒng)誤差的影響

C.可以抵消粗差

D.可以減小湊整誤差

答案：B

111、單選選擇可用性（SA）政策的影響是一種慢變化誤差，是（）。

A.非公共誤差

B.公共誤差

C.非公共與公共

D.電離層折射答案：B

112、單選英版圖式中的VQ的燈質(zhì)是（）。

A.閃光

B.快閃光

C.連續(xù)超快閃光

D.間斷超快閃光答案：C

113、單選有利于臺風(fēng)加強(qiáng)的情況是（）。

A.經(jīng)過冷水面

B.經(jīng)過島嶼

C.冷空氣進(jìn)入臺風(fēng)

D.經(jīng)過更暖洋面

答案：D

114、單選中國海事局于（）頒布了《船載航行數(shù)據(jù)記錄儀技術(shù)條件和檢驗(yàn)

程序（國內(nèi)船舶試行）》（簡稱180號文），并規(guī)定我國船舶安裝VDR的時(shí)間要求。

A.2000年4月20日

B.2001年4月20日

C.2002年4月20日

D.2003年4月20日

答案：B

115、單選鋒面氣旋的演變過程，大致可分為（）。

A.初生階段、發(fā)展階段、錮囚階段、消亡階段

B.初生階段、錮囚階段、發(fā)展階段、消亡階段

C.發(fā)展階段、初生階段、錮囚階段、消亡階段

D.發(fā)展階段、錮囚階段、初生階段、消亡階段

答案：A

116、單選若船舶處于臺風(fēng)行進(jìn)路徑正前方時(shí)，海面風(fēng)力達(dá)11級，此時(shí)真風(fēng)

向與臺風(fēng)移動方向的夾角為（）。

A.0°

B.45°

C.90°

D.180°答案：C

117、單選冷空氣侵入我國最多的路徑是（）。

A.西路

B,中路

C.東路

D.南路答案：B

118、單選根據(jù)各大洋不同季節(jié)多年平均的海洋氣候資料，為橫渡大洋的船

舶推薦的航線稱為（）。

A.大圓航線

B.氣候航線

C.氣象航線

D.橫向航線答案：B

119、單選用兩物標(biāo)方位定位時(shí)，兩方位線間的夾角最好為（）。

A.任意角度

B.90°

C.30°<0<150°

D.9>30°或6>150°

答案：B

120、單選雷達(dá)性能標(biāo)準(zhǔn)要求目標(biāo)跟蹤設(shè)備至少應(yīng)在3、6和12nmile量程上

有效，跟蹤距離應(yīng)至少延伸至（）。

A.lOnmile

B.llnmile

C.12nmile

D.13nmile

答案：C

121、單選北太平洋熱帶氣旋占全球發(fā)生總數(shù)的1/2,達(dá)到50.4%,而（）占

全球總數(shù)的近1/3,達(dá)到30.7的

A.東北太平洋

B.北大西洋

C.西北太平洋

D.北印度洋答案：C

122、單選鋒面氣旋出現(xiàn)大風(fēng)的部位多在（）。

A.暖鋒前

B.暖區(qū)

C.冷鋒后

D.冷鋒前

答案：C

123、單選（）是冷、暖氣團(tuán)勢力相當(dāng)，互有進(jìn)退，鋒面在小范圍內(nèi)來回?cái)[

動的鋒。

A.冷鋒

B.暖鋒

C.準(zhǔn)靜止鋒

D.錮囚鋒答案：C

124、單選在低層大氣中，特別是在近地面附近，風(fēng)向與等壓線斜交，氣旋

在北半球是一個(gè)（）的氣流系統(tǒng)。

A.低層順時(shí)針輻散

B.低層逆時(shí)針輻合

C.低層順時(shí)針輻合

D.低層逆時(shí)針輻散答案：B

125、單選在各個(gè)方向交通流的匯聚區(qū)域，由于船舶可能需要穿越航路或轉(zhuǎn)

向另一航路，因此完全的通航分隔實(shí)際上是行不通的，因此要求在這種區(qū)域航行

的船舶應(yīng)（）。

A.實(shí)行完全的通航分隔

B.十分謹(jǐn)慎

C.特殊船有優(yōu)先權(quán)

D.無完全分隔

答案：B

126、單選沿海航行，發(fā)現(xiàn)某浮標(biāo)標(biāo)身為紅白相間豎紋，則船舶應(yīng)（）。

A.避開該標(biāo)航行

B.靠近該標(biāo)航行

C.從該標(biāo)左側(cè)通行

D.從該標(biāo)右側(cè)通行答案：B

127、單選一條船位線與計(jì)劃航線的交點(diǎn)應(yīng)認(rèn)為（）。

A.是觀測船位

B.是最概率船位

C.不是船位

D.是實(shí)際船位答案：C

128、單選采用導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向法確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，應(yīng)選擇（）的單一物標(biāo)作為

導(dǎo)標(biāo)。

A.原航線前后方向

B.新航線前后方向

C.轉(zhuǎn)向點(diǎn)正橫附近

D.本船首尾線附近

答案：B

129、單選在系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差同時(shí)存在的情況下，為使求得的觀測船位

更可靠，應(yīng)選擇三天體分布范圍在（）。

A.90°以內(nèi)

B.90°~180°

C.180°以上

D.180°以內(nèi)

答案：C

130、單選浮標(biāo)制度規(guī)則規(guī)定，推薦航道右側(cè)標(biāo)的特征為（）。

A.紅色錐形，中間有一條或多條綠色橫紋

B.紅色罐形，中間有一條或多條紅色橫紋

C.綠色錐形，中間有一條或多條綠色橫紋

D.綠色罐形，中間有一條或多條紅色橫紋答案：A

131、單選氣候航線與氣象航線相比：氣候航線依據(jù)（），氣象航線依據(jù)。

A.氣候資料，氣候資料

B.中短期天氣預(yù)報(bào)，中短期天氣預(yù)報(bào)

C.氣候資料，中短期天氣預(yù)報(bào)

D.中短期天氣預(yù)報(bào)，氣候資料答案：C

132、單選英版圖式中的UQ的燈質(zhì)是（）。

A.閃光

B.快閃光

C.甚快閃

D.連續(xù)超快閃光

答案：D

133、單選（）的轉(zhuǎn)向點(diǎn)緯度和經(jīng)度隨季節(jié)而變化，自冬至夏轉(zhuǎn)向點(diǎn)從低緯

度向高緯度推移，盛夏達(dá)到最北，而從秋到冬又向低緯遷移。

A.西行路徑

B.轉(zhuǎn)向路徑

C.西北路徑

D.特殊打轉(zhuǎn)路徑答案：B

134、單選熱帶氣旋迅速減弱消亡的條件是（）。

A.進(jìn)入暖的海域

B.登陸后不久再度入海

C.登陸

D.大量降水

答案：C

‘5、單選基準(zhǔn)比例尺可能是圖上各個(gè)局部比例尺的平均值，或者是（）。

A.圖上各個(gè)局部比例尺的平均值

B.圖上某點(diǎn)某線任何比例尺

C.圖上某點(diǎn)或某線的局部比例尺

D.任何比例尺

答案：C

136、單選根據(jù)船舶要求，能提供其方位和距離的是（）。

A.海岸雷達(dá)站

B.雷達(dá)指向標(biāo)

C.雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)

D.雷達(dá)反射器

答案：A

137、單選如果在短時(shí)間內(nèi)重復(fù)觀測后，船位誤差三角形的大小、形狀幾乎

不變或有規(guī)律變化，則可認(rèn)為誤差三角形主要是由于觀測（）中的，可按系統(tǒng)誤

差處理。

A.偶然誤差

B.系統(tǒng)誤差

C.繪畫誤差

D.觀測時(shí)刻不一致引起的誤差

答案：B

138、單選由（）發(fā)展成的熱帶氣旋約占15機(jī)

A.東風(fēng)波

B.熱帶輻合帶

C.極鋒上的波動

D.靜止鋒上的波動

答案：A

139、單選英版海圖上某燈標(biāo)標(biāo)注的燈質(zhì)為F&F1,表示（）。

A.同一位置上兩個(gè)分開的燈標(biāo)，燈質(zhì)分別為定光與閃光

B.定閃光，顏色不變，每隔一定時(shí)間加發(fā)一次更亮閃光的定光燈

C.單個(gè)燈標(biāo)，在一定時(shí)間內(nèi)先定光，后閃光

D.單個(gè)燈標(biāo)，一段時(shí)間顯示定光，另一段時(shí)間顯示閃光

答案：A

140、單選英版圖式中的LF1的燈質(zhì)是（）。

A.明暗光

B.聯(lián)閃光

C.混合聯(lián)閃光

D.長閃光

答案：D

14k單選熱帶氣旋形成和發(fā)展的主要能量源泉是（）。

A.動能

B.位能

C.斜壓不穩(wěn)定能量釋放

D.水汽凝結(jié)釋放潛熱能

答案：D

142、單選晴（Clearsky）：總云量（）。

A.0-1

B.0-2

C.0-3

D.0~4

答案：B

143、單選在鋒面附近，氣壓場特征是（）。

A.氣壓梯度連續(xù)，等壓線過鋒線的折角指向低壓

B.氣壓梯度連續(xù)，等壓線過鋒線的折角指向高壓

C.氣壓梯度不連續(xù)，等壓線過鋒線的折角指向低壓

D.氣壓梯度不連續(xù)，等壓線過鋒線的折角指向高壓答案：D

144、單選目前比較一致的觀點(diǎn)認(rèn)為，熱帶氣旋形成需具備以下幾個(gè)條件：

廣闊的高溫高濕洋面，適宜的流場，對流層，（）一定的地轉(zhuǎn)偏向力。

A.廣闊的洋面

B.地轉(zhuǎn)偏向力很小

C.風(fēng)速垂直切變小

D.無擾動流場

答案：C

145、單選根據(jù)IM0船舶報(bào)告系統(tǒng)文件，航行計(jì)劃報(bào)告（SP,Sailingplan）

是（）。

A.船舶將要進(jìn)入報(bào)告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域加入該系統(tǒng)的第一次報(bào)告

B.在離開報(bào)告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)某一港口之前發(fā)出的第一次報(bào)告

C.在離開報(bào)告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)某一港口之前發(fā)出的最后報(bào)告

。/或8答案：D

146、單選扇形夾角的大小，在高緯海區(qū)，熱帶氣旋轉(zhuǎn)向后可取小些，一般

?。ǎ?。

A.80°~90°

B.60°左右

C.15°—30°

D.30°左右

答案：B

147、單選航線離礁至少在（）以上。

A.Inmile?2nmile

B.3nmile?4nmile

C.5nmile~6nmile

D.6nmile?7nmile答案:C

148、單選影響我國大范圍的強(qiáng)冷空氣的源地主要有（）。

I,新地島以西洋面；

II,東西伯利亞；

III,冰島以南洋面；

IV,新地島以東洋面；

V,西西伯利亞；

VI,白令海峽。

A.I-V

B.I,III,IV

C.II?V

D.II,IV?VI

答案:B

149、單選最有利于臺風(fēng)減弱的情況是（）。

A.臺風(fēng)重新入海

B.附近有新的臺風(fēng)生成

C.臺風(fēng)登陸

D.大量的降水

答案：C

150【單選三物標(biāo)方位定位，當(dāng)三物標(biāo)位于同一側(cè)時(shí)，實(shí)際船位應(yīng)在由羅經(jīng)

差的誤差引起的船位誤差三角形（）。

A.之內(nèi)，內(nèi)切圓的圓心

B.之外，旁切圓的圓心

C.之外，中標(biāo)方位線的外側(cè)

D.B+C

答案：D

15R單選大連電臺發(fā)布海區(qū)有（）、黃海中部

A.東海

B.黃海中部、黃海南部

C.渤海、渤海海峽、黃海北部

D.臺灣海峽答案：C

152、單選在航海實(shí)際工作中，觀測中的隨機(jī)誤差（）。

A.是可以避免的

B.是可以消除的

C.測者可預(yù)先測知的

D.測者不能消除它，但可以采取措施縮小它的影響

答案：D

153、單選副高的季節(jié)性南北移動并不是勻速進(jìn)行的，而表現(xiàn)出穩(wěn)定少動、

緩慢移動和跳躍三種形式，而且在北進(jìn)過程中有暫時(shí)南退，在南退過程中有短暫

北進(jìn)的南北振蕩現(xiàn)象。同時(shí)（）。

A.北進(jìn)過程持續(xù)的時(shí)間較短、移動速度較快，而南退過程經(jīng)歷時(shí)間較久、移動速

度較慢

B.北進(jìn)過程持續(xù)的時(shí)間較久、移動速度較快，而南退過程經(jīng)歷時(shí)間較短、移動速

度較慢

C.北進(jìn)過程持續(xù)的時(shí)間較久、移動速度較緩，而南退過程經(jīng)歷時(shí)間較短、移動速

度較快

D.北進(jìn)過程持續(xù)的時(shí)間較短、移動速度較緩，而南退過程經(jīng)歷時(shí)間較久、移動速

度較快

答案：C

154、單選改向或長時(shí)間在同一航向上航行，要注意每隔（）進(jìn)行磁羅經(jīng)和

陀螺羅對比。

A,半個(gè)小時(shí)

B.1―2小時(shí)

C.1個(gè)小時(shí)

D.2個(gè)小時(shí)答案：B

155、單選浮標(biāo)導(dǎo)航，如果看不見估計(jì)應(yīng)該看見的下一浮標(biāo)或該標(biāo)位置不對，

此時(shí)船舶應(yīng)（）。

A.繼續(xù)按計(jì)劃航線航行，直到看見該浮標(biāo)為止

B.立即停車、拋錨，查明原因再續(xù)航

C.立即調(diào)頭返航，駛往安全水域

D.立刻采取措施，謹(jǐn)慎駕駛，必要時(shí)停車、拋錨答案：D

156、單選兩天體的方位為正北和正東，該兩天文船位線均有+2海里的系

統(tǒng)誤差，則消除了系統(tǒng)誤差的船位在兩船位線交點(diǎn)的（）方向上，距離為。海

里。

A.000°/4C

B.090°/4。

C.045°/2C.8

D.225°/2C.8

答案：D

157、單選西方位標(biāo)光色是（）。

A.紅光

B.綠光

C.黃光

D.白光

答案：D

158、單選船上測者能夠發(fā)現(xiàn)前后疊標(biāo)標(biāo)志錯(cuò)開時(shí)船舶（），稱為方位疊標(biāo)靈

敏度。

A.離開疊標(biāo)線的最近距離

B.離開疊標(biāo)線的最遠(yuǎn)距離

C.與前標(biāo)之間的距離

D.與后標(biāo)之間的距離答案：A

159、單選有兩種國際性的浮標(biāo)制度區(qū)域?yàn)椋ǎ?/p>

A.X區(qū)域與Y區(qū)域

B.A區(qū)域與B區(qū)域

C.X區(qū)域與A區(qū)域

D.B區(qū)域與Y區(qū)域答案：B

160、單選如某船在英吉利海峽發(fā)現(xiàn)一浮標(biāo)，標(biāo)身顏色為黃黑黃橫紋，則船

舶應(yīng)從該浮標(biāo)的（）通過。

A.北側(cè)

B.東側(cè)

C.南側(cè)

D.西側(cè)答案：D

161、單選兩陸標(biāo)方位定位時(shí)，應(yīng)先測方位變化慢的物標(biāo)，后測方位變化快

的物標(biāo)，它是建立在（）。

A.觀測的難、易程度

B.定位時(shí)間是以第一次觀測時(shí)刻為準(zhǔn)

C.定位時(shí)間是以第二次觀測時(shí)刻為準(zhǔn)

D.與觀測方位時(shí)刻無關(guān)

答案：C

162、單選由于系統(tǒng)誤差和（）對船位的影響不同，兩者對船位線交角（即

方位差）的要求也不一致。

A.曲率誤差

B.粗差

C.系統(tǒng)誤差

D.隨機(jī)誤差答案：D

163、單選當(dāng)船位差A(yù)P不大時(shí)，一般（），繼續(xù)按計(jì)劃航線進(jìn)行航跡推算。

A.認(rèn)為航跡推算中存在較大誤差

B.認(rèn)為觀測定位中有粗差

C.認(rèn)為觀測與推算都有較大誤差

D.不作處理

答案：D

164、單選冰區(qū)航行，遇到冰山時(shí)應(yīng)及早在（）保持適當(dāng)距離避離，如在大

風(fēng)浪天氣發(fā)現(xiàn)有碎冰集結(jié)時(shí)，應(yīng)在（）航行。

A.上風(fēng)，上風(fēng)

B.下風(fēng)，下風(fēng)

C.上風(fēng)，下風(fēng)

D.下風(fēng)，上風(fēng)答案：B

165、單選船舶采用混合航線時(shí)，首先應(yīng)確定限制緯度，下列（）是確定限

制緯度時(shí)應(yīng)考慮的因素？

I季節(jié)

n氣象

iii海況

w本船條件

v船員答案：c

166、單選西太平洋副高的季節(jié)性活動具有明顯的規(guī)律性。（），從冬到夏向

北偏西移動。

A.冬季位置最南，夏季最北

B.冬季位置最北，夏季最南

C.冬季位置最北，夏季最西

D.冬季位置最西，夏季最南

答案：A

167、單選若船位到物標(biāo)的距離為15海里，有±1。的觀測方位標(biāo)準(zhǔn)差，則

方位船位線的標(biāo)準(zhǔn)差為（）。

A.±1海里

B.±0.5海里

C.±0.26海里

D.1.5海里

答案：C

168、單選對西北太平洋上冬季鋒面氣旋的研究資料表明，氣旋區(qū)中的大風(fēng)

和波浪分布是。，最大的強(qiáng)風(fēng)中心和大浪中心出現(xiàn)在氣旋中心西南偏南方向上。

A.中心最大

B.以中心對稱分布

C.南側(cè)大于北側(cè)

D.東側(cè)大于西側(cè)答案：C

169、單選表示西太平洋副熱帶高壓面積指標(biāo)為（）。

A.700hPa上588線所包圍的區(qū)域

B.500hPa上588線所包圍的區(qū)域

C.500hPa上最外圍閉合等壓線包圍的區(qū)域

D.850hPa上588線所包圍的區(qū)域答案：B

170、單選利用浮標(biāo)導(dǎo)航，兩浮標(biāo)間距離為5nmile,當(dāng)?shù)谝桓?biāo)位于船舶正

橫時(shí)測得下一浮標(biāo)舷角為2°,則船舶通過下一浮標(biāo)時(shí)，該浮標(biāo)正橫距離約為（）。

A.1.75鏈

B.1.25鏈

C.1.88鏈

D.2.29鏈答案：A

171、單選選擇航線時(shí)，應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地

時(shí)，應(yīng)選有顯著物標(biāo)或（）有明顯特征的水域。

A.等深線

B.大洋航線

C.氣象定線

D.航線答案：A

172、單選若寒潮冷鋒南下慢，鋒面坡度（）。

A.較大

B.較平穩(wěn)

C.較小

D.不規(guī)律答案：C

173、單選當(dāng)比例尺很小時(shí)，能夠分辨出的圖上最小距離所代表的實(shí)際距離

也就越大，海圖的精度也就越差，這種相當(dāng)于海圖上（）mm。

A.005

B.01

C.015

D.02

答案：B

174、單選大圓海圖的特點(diǎn)是（）。

A.圖上子午線和等緯圈是直線

B.圖上直線是大圓弧

C.緯度愈高，投影變形愈大

D.以上都是答案：B

175、單選我國沿海航行，真航向295°,發(fā)現(xiàn)某燈標(biāo)的真方位為305°,下

列（）情況下表明你船正處在該標(biāo)所標(biāo)示的可航水域？

A.頂標(biāo)為兩黑色圓錐，尖向上

B.標(biāo)身為上黃下黑橫紋

C.顯示聯(lián)快閃光快（3）或Q（3）

D.顯示聯(lián)快閃光快（9）或Q（9）答案：B

176、單選方位定位時(shí)，下列（）不是物標(biāo)選擇時(shí)應(yīng)考慮的因素？

A.物標(biāo)離船的遠(yuǎn)近

B.物標(biāo)是否孤立、顯著

C.物標(biāo)的位置是否準(zhǔn)確

D.物標(biāo)附近有物危險(xiǎn)物

答案：D

177、單選船位報(bào)告是（）。

A.一天三次的船位例行報(bào)告

B.為保持報(bào)告系統(tǒng)有效而進(jìn)行的在必要時(shí)刻做出的報(bào)告

C.中午船位

D.船舶轉(zhuǎn)向后作的船位報(bào)告答案：B

178、單選熱帶氣旋主要分布在（），其中10°?20°之間占了65機(jī)

A.在赤道附近

B.南北緯10°~30°之間

C.10°S~10°N

D.南北緯5°~20°之間答案：D

179、單選適淹礁是指（）。

平均大潮高潮時(shí)露出的孤立巖石

平均大潮高潮面下，深度基準(zhǔn)面以上的孤立巖石

深度基準(zhǔn)面適淹的礁石

深度基準(zhǔn)面以下的孤立巖石答案：C

180、單選氣旋在爆發(fā)性發(fā)展過程中的特點(diǎn)是（）。

A.迅速加深的同時(shí)移速較慢

B.迅速加深的同時(shí)靜止不動

C.移速快、加深慢

D.迅速加深的同時(shí)移速較快

答案：D

18k單選英版海圖上有圖式*Fl（2）5sl0mllM,表明該燈（）。

A.每隔5秒閃光2次，射程為10n.mile

B.每隔5秒閃光1次，2次10秒

C.燈高11米，射程為10n.mile

D.燈高10米，射程為lln.mile

答案：D

182、單選（）和AIS航標(biāo)還能夠?yàn)榇疤峁?dǎo)航和多種附加信息服務(wù)。

A.AIS岸基設(shè)施

B.GPS導(dǎo)航儀

C.VHF收發(fā)信機(jī)

D.計(jì)算機(jī)答案：A

183、單選6月中旬，副高脊線向北跳躍過20°N,穩(wěn)定在（）之間。

A.25°~30°N

B.15°~20°N

C.15°N附近

D.20°—25°N

答案：D

184、單選臺風(fēng)登陸后再入海，在這個(gè)過程中臺風(fēng)的強(qiáng)度變化是

A.先減弱，后又加強(qiáng)

B.先加強(qiáng)，后又減弱

C.兩次都是減弱

D.兩次都是加強(qiáng)

答案：A

185、單選船舶過淺灘時(shí)，確定最小安全水深可不考慮下列哪些因素（）。

A.吃水

B.潮高

C.咸淡水差

D.半波高答案：B

186、單選典型暖鋒天氣有（）。

A.陣性降水

B.平流霧

C.大片連續(xù)性降水

D.陣性大風(fēng)答案：C

187、單選利用平行方位線轉(zhuǎn)向，自轉(zhuǎn)向物標(biāo)所作的方位線應(yīng)（）。

A.與原計(jì)劃航線垂直

B.與新計(jì)劃航線垂直

C.與原計(jì)劃航線平行

D.與新計(jì)劃航線平行答案：D

188、單選在北半球當(dāng)船舶逐漸接近臺風(fēng)時(shí)，氣壓和風(fēng)力變化為（）。

A.氣壓下降，風(fēng)力減小

B.氣壓上升，風(fēng)力減小

C.氣壓下降，風(fēng)力增大

D.氣壓上升，風(fēng)力增大答案：C

189、單選凡危險(xiǎn)物外加點(diǎn)線圈者，均為對水面航行有礙的危險(xiǎn)物，提醒航

海者予以特別注意。那么在情況下，則加注疑位（PD）（）?

A.礁石、淺灘等的存在有疑問

B.深度可能小于已注明的水深注記

C.對危險(xiǎn)物的位置有懷疑

D.危險(xiǎn)物的位置未經(jīng)精確測量

答案：C

190、單選菲律賓沿海右側(cè)標(biāo)的頂標(biāo)特征為（）。

A.紅色罐形

B.紅色錐形

C.綠色罐形

D.綠色錐形答案：B

191、單選對天文船位線誤差的討論就主要集中在（）。

A.系統(tǒng)誤差

B.高度差的誤差方面

C.眼高差誤差

D.蒙氣差誤差答案：B

192、單選北印度洋7、8月份熱帶氣旋形成極少的原因是（）。

A.無廣闊的暖洋面

B.無大氣擾動

C.地轉(zhuǎn)偏向力太小

D.風(fēng)的垂直切變太大答案：D

193、單選降水位于地面暖鋒前約200?400km范圍內(nèi)，（）。

A.靠近氣旋中心部分最寬，一般為連續(xù)性降水

B.靠近氣旋中心部分最寬，一般為間斷性降水

C.靠近氣旋中心部分最窄，一般為連續(xù)性降水

D.靠近氣旋中心部分最窄，一般為間斷性降水

答案：A

194、單選出發(fā)點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)位于同一緯度時(shí)沿等緯圈航行的航線，是（）的

特例。

A.大圓航線

B.恒向線航線

C.最短航程航線

D.大圓航線和恒向線航線答案：B

195、單選轉(zhuǎn)向路徑又叫（）。

A.蛇行線

B.拋物線

C.雙曲線

D.橢圓線

答案：B

196、單選用兩物標(biāo)方位定位時(shí)，兩方位線間的夾角至少應(yīng)（）。

A.不小于20°，不大于120°

B.不小于30°，不大于150°

C.不小于60°，不大于120°

D.不小于60°，不大于150°

答案：B

197、單選錮囚鋒（OcclusionFront）是兩個(gè)冷氣團(tuán)之間的鋒。在鋒面活動

過程中，冷鋒移速快于暖鋒，當(dāng)冷鋒追上暖鋒，或者兩條冷鋒迎面相遇，迫使兩

鋒間（）。

A.冷氣團(tuán)被抬離地面

B.暖氣團(tuán)被抬離地面

C.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)均不被抬離地面

D.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)同時(shí)被抬離地面

答案：B

198、單選右側(cè)標(biāo)光色為（）。

A.紅光

B.綠光

C.黃光

D.白光答案：B

199、單選在北半球船舶遇臺風(fēng)，測得真風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，風(fēng)力6級，則臺風(fēng)

中心的方位在（）。

A.90°

B.270°

C.360°

D.180°答案：D

200、單選船舶夜間由海上駛近我國沿海某港口，發(fā)現(xiàn)一光質(zhì)為F1（2+1）G,

表明（）。

A.該標(biāo)為左側(cè)標(biāo)

B.該標(biāo)為右側(cè)標(biāo)

C.該標(biāo)為推薦航道左側(cè)標(biāo)

D.該標(biāo)為推薦航道右側(cè)標(biāo)

答案：D

海船船員考試：航海學(xué)（船長）

1、單選中國海事局于（）頒布了《船載航行數(shù)據(jù)記錄儀技術(shù)條件和檢驗(yàn)程

序（國內(nèi)船舶試行）》（簡稱180號文），并規(guī)定我國船舶安裝VDR的時(shí)間要求。

A.2000年4月20日

B.2001年4月20日

C.2002年4月20日

D.2003年4月20日

答案：B

2、單選在狹水道航行中，利用導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，應(yīng)保持（）。

A.導(dǎo)標(biāo)方位不變

B.導(dǎo)標(biāo)舷角不變

C.船舶航向不變

D.船首對準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)航行答案：A

3、單選左側(cè)標(biāo)顏色為（）。

色

紅

A.綠

&色

C黃

色

D白

.色

案

卷

口.A

4、單選有利于臺風(fēng)加強(qiáng)的情況是（）。

A.經(jīng)過冷水面

B.經(jīng)過島嶼

C.冷空氣進(jìn)入臺風(fēng)

D.經(jīng)過更暖洋面

答案：D

5、1選低層大氣中，特別是在近地面附近，風(fēng)向與等壓線斜交，南半球是

（）的氣流系統(tǒng)。

A.低層順時(shí)針輻散

B.低層逆時(shí)針輻合

C.低層順時(shí)針輻合

D.低層逆時(shí)針輻散答案：C

6、單選夜間利用燈塔燈光進(jìn)行方位定位時(shí)，應(yīng)先測（）。

A.閃光周期短，正橫附近的燈塔

B.閃光周期長，正橫附近的燈塔

C.閃光周期短，首尾線附近的燈塔

D.閃光周期長，首尾線附近的燈塔

答案：D

7、單選冰區(qū)航行，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)陌踩剿?，通常?yīng)采用（）的航速。

A.3kn~5kn

B.2kn~3kn

C.維持舵效的最低航速

D.A+C答案：D

8、單選轉(zhuǎn)向路徑又叫（）。

A.蛇行線

B.拋物線

C.雙曲線

D.橢圓線

答案：B

9、單選晴（Clearsky）：總云量（）。

A.0?1

B.0-2

C.0-3

D.0~4

答案：B

10、單選某船舶受臺風(fēng)影響，每小時(shí)觀測一次，當(dāng)測得真風(fēng)向隨時(shí)間順時(shí)針

轉(zhuǎn)變時(shí)，則可判定船舶處于（）。

A.北半球危險(xiǎn)半圓

B.南半球危險(xiǎn)半圓

C.前半圓

D.后半圓答案：A

11、單選在單物標(biāo)兩方位定位中，應(yīng)注意（）。

I、船位線交角趨近90°

II、第一次觀測正橫附近導(dǎo)航物標(biāo)III、船位線交角取30°?60°IV、盡量縮短

兩次觀測的時(shí)間間隔V、選測近物標(biāo)

A.I、II、HI、MV

B.II、III、MV

C.I、II、IV、V

D.I、n、v

答案:B

12、單選狹水道航行，利用浮標(biāo)轉(zhuǎn)向時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

A.選擇浮標(biāo)正橫時(shí)轉(zhuǎn)向

B.視具體情況，可提前或推后轉(zhuǎn)向

C.離浮標(biāo)遠(yuǎn)時(shí)適當(dāng)推后轉(zhuǎn)向

D.順流時(shí)適當(dāng)提前轉(zhuǎn)向

答案：C

13、單選一般用中心氣壓值表示副高強(qiáng)度，（）表示副高位置。

A.中心位置

B.東西向脊線

C.南北向脊線

D.588線

答案：B

14、單選下列有關(guān)方位標(biāo)志的說法中，（）正確。

A.危險(xiǎn)物位于其同名側(cè)

B.異名側(cè)為可航水域

C.應(yīng)將其置于異名側(cè)通過

D.以上都錯(cuò)

答案：C

15.單選下列。國家或地區(qū)適用IALA國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度B區(qū)域

的規(guī)定？

A.香港

B.新加坡

C.日本

D.澳洲答案:C

16、單選氣象導(dǎo)航公司為貨船制定的推薦航線是（）。

A.大圓航線

B.最短航程航線

C.恒向線

D.最舒適航線

答案：B

17、單選一般情況下，并山水下體積和水上體積分別約為冰山總體積的（）

和（）。

A.1/8,7/8

B.7/8,1/8

C.2/8,6/8

D.6/8,2/8答案:B

18、單選在三方位定位中，船位誤差三角形主要是由羅經(jīng)差的誤差引起的，

消除了該誤差后的觀測船位位于誤差三角形的（）。

A.內(nèi)心

B.外心

C.旁心

D.A或C

答案：D

19、單選用兩物標(biāo)方位定位時(shí)，兩方位線間的夾角最好為（）。

A.任意角度

B.90°

C.30°<0<150°

D.0>30°或9>150°

答案：B

20、單選在南太平洋強(qiáng)鋒面氣旋中，風(fēng)浪最大的區(qū)域常出現(xiàn)在（）。

A.氣旋的西南部

B.氣旋的東南部

C.氣旋的西北部

D.氣旋的東北部

答案：A

21、單選方位定位時(shí)，下列（）不是物標(biāo)選擇時(shí)應(yīng)考慮的因素？

A.物標(biāo)離船的遠(yuǎn)近

B.物標(biāo)是否孤立、顯著

C.物標(biāo)的位置是否準(zhǔn)確

D.物標(biāo)附近有物危險(xiǎn)物

答案：D

22、單選適淹礁是指（）。

平均大潮高潮時(shí)露出的孤立巖石

平均大潮高潮面下，深度基準(zhǔn)面以上的孤立巖石

深度基準(zhǔn)面適淹的礁石

深度基準(zhǔn)面以下的孤立巖石答案：C

23、單選氣候航線與氣象航線相比：氣候航線依據(jù)（），氣象航線依據(jù)。

A.氣候資料，氣候資料

B.中短期天氣預(yù)報(bào)，中短期天氣預(yù)報(bào)

C.氣候資料，中短期天氣預(yù)報(bào)

D.中短期天氣預(yù)報(bào)，氣候資料答案：C

24、單選船位報(bào)告是（）。

A.一天三次的船位例行報(bào)告

B.為保持報(bào)告系統(tǒng)有效而進(jìn)行的在必要時(shí)刻做出的報(bào)告

C.中午船位

D.船舶轉(zhuǎn)向后作的船位報(bào)告答案：B

25、單選北半球副熱帶高壓的年變化規(guī)律為（）。

A.冬強(qiáng)夏弱、冬南夏北

B.冬強(qiáng)夏弱、冬北夏南

C.冬弱夏強(qiáng)、冬北夏南

D.冬弱夏強(qiáng)、冬南夏北

答案：D

26、單選24h內(nèi)地面中心氣壓下降24hPa的溫帶氣旋稱為爆發(fā)性氣旋，主要

發(fā)生在（）。

A.冬半年中高緯度大陸上

B.冬半年中高緯度海洋上

C.夏半年中高緯度大陸上

D.夏半年中高緯度海洋上答案：B

27、單選下列有關(guān)航線選擇的說法中，（）正確？

A.航程最短，不一定航時(shí)最省

B.應(yīng)盡可能使船舶一路順風(fēng)

C.充分考慮流的順逆，可不考慮風(fēng)的情況

D.應(yīng)盡可能使船舶一路順流

答案：A

28、單選下列。轉(zhuǎn)向方法中，轉(zhuǎn)向物標(biāo)既可以用來確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，轉(zhuǎn)向后

還可用來導(dǎo)航。

A.物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向

B.導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向

C.平行方位線轉(zhuǎn)向

D.B+C答案：B

29、單選在天氣圖上，冷高壓和副熱帶高壓的活動特點(diǎn)是（）。

A.前者是移動性系統(tǒng)，后者是準(zhǔn)靜止性系統(tǒng)

B.兩者均為移動性系統(tǒng)

C.前者是準(zhǔn)靜止性系統(tǒng)，后者是移動性系統(tǒng)

D.兩者均為準(zhǔn)靜止性系統(tǒng)

答案：A

30、單選西北太平洋熱帶氣旋相對集中發(fā)生的地區(qū)有（）。

A.關(guān)島西南洋面、南海中部海面和日本以東洋面

B.關(guān)島西南洋面、南海中部海面和臺灣至琉球群島洋面

C.關(guān)島西南洋面、南海中部海面和南沙群島以南

D.關(guān)島西南洋面、南海中部海面和加羅林群島中部洋面答案：D

海船船員考試：航海學(xué)（船長）

1、單選當(dāng)所選避險(xiǎn)物標(biāo)和險(xiǎn)物的連線與計(jì)劃航線垂直或接近垂直時(shí)，可采

用（）避險(xiǎn)。

A.方位

B.距離

C.水平角

D.垂直角答案：B

2、單選船舶定線制的主要內(nèi)容之一是（）。

A.分隔反向或接近反向的交通流

B.分隔同向或接近同向的交通流

C.分隔小角度交叉相遇的交通流

D.分隔各轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近的交通流

答案：A

3、單選夜間，船舶由海上駛近美洲某海港，看見一紅色閃光燈浮，則表明

A.該標(biāo)為左側(cè)標(biāo),將其置于本船左舷

B.該標(biāo)為左側(cè)標(biāo),將其置于本船右舷

C.該標(biāo)為右側(cè)標(biāo),將其置于本船左舷

D.該標(biāo)為右側(cè)標(biāo),將其置于本船右舷答案：D

4、單選夜間船舶在我國沿海航行，發(fā)現(xiàn)某浮標(biāo)燈質(zhì)為：快（9）15秒，表

明可航水域位于該標(biāo)的（）。

A.北側(cè)

B.東側(cè)

C.南側(cè)

D.西側(cè)答案:D

5、單選采用物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向法，應(yīng)選擇（）附近，轉(zhuǎn)向（）側(cè)的孤立、顯著

的物標(biāo)作為轉(zhuǎn)向物標(biāo)。

A.航線，同名

B.航線，異名

C.轉(zhuǎn)向點(diǎn)，異名

D.轉(zhuǎn)向點(diǎn)，同名答案：D

6、單選調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水，并保持lm-

1.5m左右尾傾，使（）。

A.螺旋槳2/3沒在水中

B.螺旋槳1/3沒在水中

C.螺旋槳盡可能沒在水中

D.螺旋槳1/2沒在水中答案：C

7、單選氣象航線的安全性主要表現(xiàn)在減少船損、貨損和（）上。

A.節(jié)省燃料

B.縮短航程

C.重大海事

D.人損

答案：C

8、單選擬定大洋航線應(yīng)遵循的主要原則是（）。

A.盡量選擇大圓航線

B.盡量選擇恒向線航線

C.盡量選擇混合航線

D.安全、經(jīng)濟(jì)答案：D

9、單選影響我國大范圍的強(qiáng)冷空氣的源地主要有（）。

I,新地島以西洋面；

II,東西伯利亞；

III,冰島以南洋面；

IV,新地島以東洋面；

V,西西伯利亞；

VI,白令海峽。

A.I-V

B.I,III,IV

C.II-V

D.II,IV?VI

答案：B

10、單選根據(jù)IM0船舶報(bào)告系統(tǒng)文件，船舶報(bào)告分為一般報(bào)告和特殊報(bào)告，特

殊報(bào)告有（）。

I、危險(xiǎn)貨物報(bào)告；

II、有害物品報(bào)告；

111＞航行計(jì)劃報(bào)告；

IV、船位報(bào)告；

V、變更報(bào)告；

VI、最終報(bào)告；

vn、海洋污染報(bào)告；

vni＞其他報(bào)告。

A.I?VI

B.III-VI

c.i~n,vn-vni

D.i-vm

答案：c

11、單選注記臨（temp）,表示臨時(shí)的燈，熄（exting）表示（）。

A.僅在白天顯示的燈質(zhì)

B.僅在霧天顯示的燈質(zhì)

C.臨時(shí)燈燈質(zhì)

D.燈光已熄滅的燈質(zhì)

答案：D

12、單選在冬季西北太平洋鋒面氣旋中，一般大浪中心可出現(xiàn)在低壓中心（）。

A.正南200nmile

B.西南偏南300至600nmile

C.西南lOOnmile

D.東南偏南200nmile

答案：B

13、單選熱帶氣旋的壞天氣一般（）。

A.對稱分布在渦旋區(qū)

B.對稱分布在眼區(qū)

C.不對稱分布在渦旋區(qū)

D.不對稱分布在眼區(qū)

答案：A

14、單選隨著錮囚鋒的發(fā)展，（），其中的水汽也會因降水消耗而越來越少。

A.冷氣團(tuán)會被抬升的越來越高

B.暖氣團(tuán)會被抬升的越來越高

C.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)均不被抬升

D.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)同時(shí)被抬升答案：B

15、單選北半球副熱帶高壓的年變化規(guī)律為（）。

A.冬強(qiáng)夏弱、冬南夏北

B.冬強(qiáng)夏弱、冬北夏南

C.冬弱夏強(qiáng)、冬北夏南

D.冬弱夏強(qiáng)、冬南夏北

答案：D

16、單選如果在短時(shí)間內(nèi)重復(fù)觀測后，船位誤差三角形的大小、形狀幾乎不

變或有規(guī)律變化，則可認(rèn)為誤差三角形主要是由于觀測（）中的，可按系統(tǒng)誤差

處理。

A.偶然誤差

B.系統(tǒng)誤差

C.繪畫誤差

D.觀測時(shí)刻不一致引起的誤差

答案：B

17、單選比例尺越大，海圖的海圖的極限精度越（）。

A.越高

B.越低

C.不變

D.不一定

答案：A

18、單選北印度洋7、8月份熱帶氣旋形成極少的原因是（）。

A.無廣闊的暖洋面

B.無大氣擾動

C.地轉(zhuǎn)偏向力太小

D.風(fēng)的垂直切變太大答案：D

19、單選船位報(bào)告是（）。

A.一天三次的船位例行報(bào)告

B.為保持報(bào)告系統(tǒng)有效而進(jìn)行的在必要時(shí)刻做出的報(bào)告

C.中午船位

D.船舶轉(zhuǎn)向后作的船位報(bào)告答案：B

20、單選當(dāng)有破冰船引航時(shí)，航速將由（）指定。

A.破冰船

B.本船

C.任意船

D.兩船協(xié)商答案：A

21、單選氣旋在爆發(fā)性發(fā)展過程中的特點(diǎn)是（）。

A.迅速加深的同時(shí)移速較慢

B.迅速加深的同時(shí)靜止不動

C.移速快、加深慢

D.迅速加深的同時(shí)移速較快

答案：D

22、單選我國海區(qū)水上助航標(biāo)志制度表示航標(biāo)特征的方法有（）。

I標(biāo)色

II標(biāo)形

m頂標(biāo)

IV光色和光質(zhì)

V音響

VI無線電信號

A.I-III

B.I?IV

C.I-V

D.I?VI

答案：B

23、單選當(dāng)