國(guó)家開(kāi)放大學(xué)《橋梁工程技術(shù)》形考作業(yè)1-4參考答案

4.梁式橋的計(jì)算跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上兩相鄰橋墩（或橋臺(tái)）之間的水平凈距。10.車(chē)道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響線中一個(gè)最大影響線峰值處。D.上承式橋、中承式橋、下承式橋A.在豎向荷載作用下拱圈承壓、支承處有水平推力C.主梁受彎，在豎向荷載作用下無(wú)水平反力D.支柱、主梁剛性連接，豎向荷載作用下，主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，支柱不僅提供豎向力還承受彎矩（）A.建橋的必要性以及宏觀經(jīng)濟(jì)上的合理性B.繪制施工詳圖，編制施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算C.擬定橋梁的結(jié)構(gòu)形式D.研究和制定橋梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)A.建橋的必要性以及宏觀經(jīng)濟(jì)上的合理性B.繪制施工詳圖，編制施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算C.擬定橋梁的結(jié)構(gòu)形式，提出施工方案，估算經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等D.研究和制定橋梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C.橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋面標(biāo)高、橋上及橋頭引道縱坡等D.橋面凈空和橋跨結(jié)構(gòu)的橫斷面布置18.橋梁及其引道的縱坡應(yīng)與總體布設(shè)相協(xié)調(diào)，橋上縱坡不宜大于。A.汽車(chē)制動(dòng)力和汽車(chē)沖擊力B.汽車(chē)離心力和汽車(chē)牽引力C.均布車(chē)道荷載和集中車(chē)道荷載b.橋跨結(jié)構(gòu)的橫斷面布置c.設(shè)置橋上及橋頭引道縱坡a.橋位處水文情況調(diào)查c.橋位處地形、地質(zhì)情況調(diào)查24.公路橋梁作用是指施加在橋梁結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，它的值按隨時(shí)b.船舶或漂浮物的撞擊作用b.當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件需做不同方向的驗(yàn)算時(shí)，則應(yīng)以不同方向的最不利的作用c.當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用也應(yīng)該參d.矩形的鋼筋混凝土板a.施工進(jìn)度快，節(jié)約支架和模板材料b.材料用量較少，造價(jià)低c.預(yù)制構(gòu)件的重力可以顯著減小，且便于運(yùn)輸和安裝d.施工工序較少，橋上現(xiàn)澆混凝土的工作量較小a.保護(hù)行車(chē)道板不受車(chē)輛輪胎的直接磨耗，擴(kuò)散車(chē)輛輪胎的集中力b.滿足橋梁的變形要求c.將上部構(gòu)造的荷載傳遞到墩臺(tái)上，同時(shí)保證結(jié)構(gòu)的自由變形d.分隔車(chē)輛和行人，保證道路暢通16.梁橋荷載橫向分布的規(guī)律不僅與荷載性質(zhì)、荷載位置有關(guān)，與連接各主梁的橫向結(jié)構(gòu)的剛度有著密切的關(guān)系。橫向結(jié)構(gòu)的剛度越大，荷載橫向分布的作用a.越弱、越多、不均勻b.越顯著、越少、均勻c.越顯著、越多、均勻d.越顯著、越少、不均勻跨彎矩分布較為均勻，對(duì)地基條件要求高。c.可用于地基條件較差時(shí)或坦拱情況，但鉸的設(shè)置使構(gòu)造復(fù)雜，施工困難，19.的優(yōu)點(diǎn)是適宜用于兩岸地基承載力較差的情況，特別是軟土的橋位。a.與懸索橋相比，斜拉橋不需要笨重的錨固裝置，但抗風(fēng)性能沒(méi)懸索橋好b.斜拉索是斜拉橋的主要承重構(gòu)件之一c.斜拉橋是一種高次靜定的組合結(jié)構(gòu)d.斜拉橋是由上部結(jié)構(gòu)的斜拉索、索塔和主梁及下部結(jié)構(gòu)的橋墩、橋臺(tái)組成的組合體系橋梁21.關(guān)于預(yù)制拼裝單元的劃分原則的說(shuō)法，正確的有哪些()?22.在橋梁工程實(shí)踐中，絕對(duì)合理的拱軸是找不到的，原因在于()?使是與設(shè)計(jì)拱軸線相適應(yīng)的荷載作用下，主拱截面也將出現(xiàn)彎矩。d.車(chē)輛、行人等的作用位置和大小頻繁變動(dòng)，總荷載將隨時(shí)發(fā)生變化23.下列哪些是斜拉索的布置形式()?24.變截面連續(xù)梁橋的適用范圍()?c.當(dāng)連續(xù)梁的主跨跨徑達(dá)到70m及以上時(shí)，從結(jié)構(gòu)受力和經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，25.懸索橋的主要優(yōu)點(diǎn)有()?1.橋梁的變形觀測(cè)是用來(lái)確定墩臺(tái)位置的依據(jù)并保證全橋與線路連接的整體性。2.高程控制測(cè)量需要滿足施工中高程測(cè)量以及橋梁營(yíng)運(yùn)階段橋梁墩臺(tái)垂直沉陷6.基坑開(kāi)挖施工時(shí)間較長(zhǎng)，又可能遇到暴雨天氣應(yīng)在基坑頂面設(shè)置臨時(shí)截水a(chǎn).測(cè)量橋軸線長(zhǎng)度的方法通常采用電子全站儀測(cè)量法、直接丈量法、三角c.三角網(wǎng)法測(cè)量橋軸線時(shí)，布設(shè)橋梁三角網(wǎng)的目的是為了求出橋軸線長(zhǎng)度及墩臺(tái)的位置d.直接丈量法所用設(shè)備簡(jiǎn)單，是一般中小橋施工測(cè)量中常用的方法13.水中橋墩的基礎(chǔ)施工定位時(shí)，由于水中橋墩基礎(chǔ)的目標(biāo)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，在a.基坑排水、基坑放樣、基坑圍堰、基坑開(kāi)挖、基坑支護(hù)、基底的質(zhì)量檢驗(yàn)和處理b.基坑支護(hù)、基坑放樣、基坑排水、基坑圍堰、基坑開(kāi)挖、基底的質(zhì)量檢c.基坑放樣、基坑圍堰、基坑排水、基坑開(kāi)挖、基坑支護(hù)、基底的質(zhì)量檢d.基坑放樣、基坑圍堰、基底的質(zhì)量檢驗(yàn)和處理基坑排水、基坑開(kāi)挖、基（）b.采用擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、鋼板樁圍護(hù)、錨桿支護(hù)、咬合樁、地下c.應(yīng)將坑壁坡度適當(dāng)放緩或加設(shè)平臺(tái)，或采取適當(dāng)?shù)幕蛹庸檀胧?，加固措施需有?zhuān)項(xiàng)加固方案并經(jīng)批準(zhǔn)后才可實(shí)施。d.在基坑頂面設(shè)置臨時(shí)截水溝或排水溝，防止雨水流入基坑內(nèi)使坑壁和坑a.樁定位、下鉆、埋護(hù)筒、樁機(jī)就位、清孔、下鋼筋籠、下導(dǎo)管、灌混凝土b.樁定位、埋護(hù)筒、樁機(jī)就位、下鉆、清孔、下鋼筋籠、下導(dǎo)管、灌混凝土c.樁定位、埋護(hù)筒、下鉆、清孔、下鋼筋籠、樁機(jī)就位、下導(dǎo)管、灌混凝土d.樁定位、下導(dǎo)管、埋護(hù)筒、樁機(jī)就位、下鉆、清孔、下鋼筋籠、灌混凝土a.是在灌注混凝土前對(duì)孔底進(jìn)行高壓射水或射風(fēng)數(shù)分鐘，使剩余少量沉淀c.用空氣吸泥機(jī)吸出含有鉆渣的泥漿a.梅花孔、十字槽孔b.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加蓋處理（）a.及時(shí)排除季節(jié)凍層內(nèi)的地下水和凍土本身融化水b.嚴(yán)禁地表水流入基坑c.施工前做好充分準(zhǔn)備，快速施工，做好基礎(chǔ)后立即回填封閉，防止熱量d.必須搭設(shè)遮陽(yáng)棚和防雨棚a.開(kāi)始沉樁時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行b.為避免沉樁時(shí)由于土體的擠壓，使后沉的樁難沉入或雖勉強(qiáng)沉入，使已沉入的鄰樁被推擠而發(fā)生移動(dòng)或向上升起，沉樁時(shí)需按一定的順序進(jìn)行c.沉樁時(shí)，如遇貫入度突然發(fā)生急劇變化；樁身突然發(fā)生傾斜移位；樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重回彈現(xiàn)象；樁頂破碎或樁身開(kāi)裂、變形；樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起現(xiàn)象等情況，應(yīng)立即停止錘擊，查明原因，采取措施后方可繼續(xù)施工d.沉樁前，應(yīng)檢查樁錘、樁帽和樁的中心是否一致，樁位是否正確，樁的5.預(yù)應(yīng)力后張法孔道壓漿時(shí)，對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最高點(diǎn)的壓降孔壓入，10.預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁施工時(shí)必須進(jìn)行動(dòng)態(tài)施工控制，即對(duì)梁體每一施工11.單孔拱橋及多孔拱橋的施工均應(yīng)按照對(duì)稱(chēng)、均衡的原則，并嚴(yán)格按照加載程15.采用懸臂法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁因中間橋墩上要放支座，故施工時(shí)存（）a.鋼絞線伸長(zhǎng)量及油壓表讀數(shù)b.鋼絞線數(shù)量及容許拉力c.鋼絞線伸長(zhǎng)量及容許拉力d.鋼絞線伸長(zhǎng)量及鋼絞線數(shù)量a.縱向從跨中向兩端、橫向從兩側(cè)向中線c.縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側(cè)d.縱向從兩端向跨中、橫向從中線向兩側(cè)a.全部恒載和全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度b.全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度c.全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度d.全部恒載和一半活載所產(chǎn)生的豎向撓度土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后旋轉(zhuǎn)構(gòu)件就位的施工方法。b.有支架就地澆筑施工法21.斜拉橋連續(xù)梁的跨中梁段合龍前，應(yīng)做好兩端懸臂梁的復(fù)查調(diào)整工作，下列哪一項(xiàng)工作必須在其他三項(xiàng)工作調(diào)整一致后進(jìn)行。c.梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力束按設(shè)計(jì)規(guī)定張拉完成d.施工荷載對(duì)稱(chēng)相等，接觸梁塔間臨時(shí)固定的約束a.合龍宜在一天中氣溫最高時(shí)進(jìn)行c.合龍混凝土宜提高一級(jí)a.臨時(shí)支架、支承、吊機(jī)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)本身在不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性c.對(duì)桿件進(jìn)行全面質(zhì)量檢查，對(duì)裝運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生缺陷和變形的桿件，應(yīng)進(jìn)d.橋臺(tái)、墩頂高程、中線、各孔跨徑進(jìn)行復(fù)測(cè)a.卸架的時(shí)間宜在晚上氣溫較低時(shí)進(jìn)行。b.拱架的卸落方式與跨徑無(wú)關(guān)，均可采用從拱腳開(kāi)始，逐