《民用無(wú)人機(jī)身份識(shí)別編碼規(guī)則》編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1任務(wù)來(lái)源

按照中電標(biāo)協(xié)[2019]XX號(hào)《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》要求，中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

化研究院等單位負(fù)責(zé)編制團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《民用無(wú)人機(jī)身份識(shí)別編碼規(guī)則》，項(xiàng)目編號(hào)2019，計(jì)

劃周期為2年。

2主要工作過(guò)程

任務(wù)下達(dá)后，中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院立即組織深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司、北

京臻迪、蘇州星邏智能等國(guó)內(nèi)有關(guān)單位成立編制組。在標(biāo)準(zhǔn)的編制過(guò)程中，編制組廣泛搜

集并深入分析了國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛航空器相關(guān)資料及標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)研并系統(tǒng)梳理了國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛

航空器系統(tǒng)研制單位、相關(guān)技術(shù)的使用情況，并經(jīng)過(guò)多次討論和征求意見(jiàn)，完成了本標(biāo)準(zhǔn)

的編制。截至目前，本標(biāo)準(zhǔn)的編制過(guò)程主要包括以下幾個(gè)階段：

1）標(biāo)準(zhǔn)（初稿）

2019年9月，在前期無(wú)人機(jī)執(zhí)照與無(wú)人機(jī)識(shí)別模組標(biāo)準(zhǔn)工作組的基礎(chǔ)上，成立了由

多名專業(yè)技術(shù)人員組成的編制組，研究確定編制原則、編寫(xiě)要求和進(jìn)度安排，正式啟動(dòng)標(biāo)

準(zhǔn)編制工作。標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)后，編制組針對(duì)國(guó)內(nèi)外新的政策、法規(guī)等進(jìn)行了研討，與行業(yè)

專家進(jìn)行了多輪溝通交流，在參考國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)資料，以及

廣泛調(diào)研和資料分析工作成果等基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)已取得的無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)研制經(jīng)

驗(yàn)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)手段總結(jié)和提煉，確定了標(biāo)準(zhǔn)要素，于2019年9月完成了標(biāo)準(zhǔn)（初

稿）。并于2019年9月3日在北京召開(kāi)了初稿討論會(huì)，參加會(huì)議的有中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化

研究院、深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司、北京臻迪、蘇州星邏智能等國(guó)內(nèi)有關(guān)單位的十余

名代表。2019年9月18日，編制組根據(jù)初稿討論會(huì)的專家意見(jiàn)，繼續(xù)修改完善標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，

并在北京召開(kāi)了初稿第二次討論會(huì)，參加會(huì)議的有中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、深圳市大

疆創(chuàng)新科技有限公司、北京臻迪、蘇州星邏智能等國(guó)內(nèi)有關(guān)單位的二十余名代表。

2）標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）及廣泛征求意見(jiàn)

2019年9月，開(kāi)始對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中涉及的名詞術(shù)語(yǔ)定義核心指標(biāo)逐項(xiàng)梳理和完善，討論具

體編碼規(guī)則和方法，于2019年9月完成了標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）。2019年9月，將標(biāo)準(zhǔn)征

求意見(jiàn)稿和編制說(shuō)明在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展廣泛征求意見(jiàn)，重點(diǎn)征求意見(jiàn)單位包括北京航空航

天大學(xué)、深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司、深圳一電航空技術(shù)有限公司、深圳市科衛(wèi)泰實(shí)業(yè)

發(fā)展有限公司、成都縱橫自動(dòng)化技術(shù)有限公司、西安京東天鴻科技有限公司等無(wú)人機(jī)企業(yè)。

1

截止2019年9月25日，共收集到3家單位反饋的12條意見(jiàn)，已對(duì)所有意見(jiàn)進(jìn)行了恰當(dāng)

處理。

3）標(biāo)準(zhǔn)（送審稿）及審查

2019年9月，編制組根據(jù)各單位的反饋意見(jiàn)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿進(jìn)行完善，形成標(biāo)

準(zhǔn)送審稿和編制說(shuō)明，并于2019年9月18日在北京召開(kāi)審查會(huì)，來(lái)自空軍研究院、北京

航空航天大學(xué)、中科院無(wú)人機(jī)中心、中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、國(guó)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院、

深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司家單位的名代表參加會(huì)議。會(huì)議成立了預(yù)審查組，對(duì)《民

用無(wú)人機(jī)身份識(shí)別編碼規(guī)則》送審稿及編制說(shuō)明、征求意見(jiàn)匯總處理表進(jìn)行了預(yù)審查，給

出了預(yù)審查意見(jiàn)，預(yù)審查組同意《民用無(wú)人機(jī)身份識(shí)別編碼規(guī)則》通過(guò)預(yù)審查。

3主要參加單位和分工

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院組織國(guó)內(nèi)有關(guān)單位聯(lián)合開(kāi)展了本標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。參編單

位包括深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司、成都縱橫、北京臻迪、蘇州星邏智能等國(guó)內(nèi)無(wú)人駕

駛航空器系統(tǒng)知名企業(yè)和單位。其中中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院負(fù)責(zé)項(xiàng)目的整體推進(jìn)、質(zhì)

量把控，并負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)框架的搭建、大部分術(shù)語(yǔ)的篩選、梳理和定義；大疆創(chuàng)新主要負(fù)責(zé)編

碼規(guī)則等，其他單位根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)，分別承擔(dān)部分術(shù)語(yǔ)的搜集、整理工作。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)緊密結(jié)合我國(guó)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)使用現(xiàn)狀，依據(jù)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工

作分解結(jié)構(gòu)，結(jié)合我國(guó)目前無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)管理、研制、使用實(shí)際情況，參考AIAA

標(biāo)準(zhǔn)AIAAR-103-2004《無(wú)人機(jī)和遙控駕駛飛機(jī)術(shù)語(yǔ)》以及國(guó)內(nèi)GJB5433-2005《無(wú)人駕

駛航空器系統(tǒng)通用要求》等三十余項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，多部門參與，廣泛調(diào)研，聯(lián)合編制。本標(biāo)

準(zhǔn)編制過(guò)程主要遵循以下原則：

a)匹配性。標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍相匹配，標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容盡量完整，充

分體現(xiàn)最新技術(shù)的發(fā)展，并為未來(lái)技術(shù)的發(fā)展提供適當(dāng)?shù)目臻g；

b)統(tǒng)一性。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中相似主題的結(jié)構(gòu)層次安排應(yīng)盡量統(tǒng)一；

c)協(xié)調(diào)性。注意與現(xiàn)有政策、法規(guī)等上位文件之間的協(xié)調(diào)，避免矛盾和沖突；

d)適用性。標(biāo)準(zhǔn)正文的表述應(yīng)簡(jiǎn)明、準(zhǔn)確、通俗易懂，避免產(chǎn)生二義性，保證標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)容便于實(shí)施；標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的表述應(yīng)便于標(biāo)準(zhǔn)本身及其他文件引用。

2

2主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)在對(duì)我國(guó)民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域編碼技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)梳理和科學(xué)分類的基礎(chǔ)上，提出了

適用于我國(guó)民用無(wú)人機(jī)的編碼規(guī)則和應(yīng)用要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于指導(dǎo)我國(guó)民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備、信息系統(tǒng)等規(guī)范化的研發(fā)，用以

提升我國(guó)民用無(wú)人機(jī)的識(shí)別管理水平。

2.1標(biāo)準(zhǔn)框架

本標(biāo)準(zhǔn)作為一份編碼規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，主要說(shuō)明無(wú)人機(jī)編碼的方法，具體框架如下：

1范圍

2規(guī)范性引用文件

3術(shù)語(yǔ)和定義

4縮略語(yǔ)

5編碼規(guī)則

6附錄A（規(guī)范性附錄）

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)身份編碼由三段組成：制造商編碼（MFC）、長(zhǎng)度碼（LEN）和

產(chǎn)品序列號(hào)（SN），見(jiàn)圖1。

MFC(4字符)LEN(1字符)SN（6-15字符）

圖1UVA系統(tǒng)身份編碼結(jié)構(gòu)

圖1中：

MFC：MFC由4位固定長(zhǎng)度的字符組成，4位字符由除大寫(xiě)字母“O”和“I”的數(shù)字（0~9）、

大寫(xiě)字母（A~Z）及其組合組成。我國(guó)無(wú)人機(jī)編碼注冊(cè)管理中心信息見(jiàn)附錄A；

LEN：LEN是1位固定長(zhǎng)度的字符，用于指示SN的長(zhǎng)度，SN長(zhǎng)度為6~15位,對(duì)應(yīng)字符為“6~9”、

“A~F”，字符與SN長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表1；

SN：SN由可變長(zhǎng)度（6~15）的字符組成，由制造商自行分配，6~15位字符由除大寫(xiě)字母

“O”和“I”的數(shù)字（0~9）、大寫(xiě)字母（A~Z）及其組合組成。

表1字符與SN長(zhǎng)度映射表

字符SN長(zhǎng)度

（10進(jìn)制）

66

77

88

99

A10

3

B11

C12

D13

E14

F15

編碼舉例：DJ01FTK1CF643AF1STN0

MFC=DJO1

LEN=F（指示后面的SN為15位字符）

SN=TK1CF643AF1STN0

4

3解決的主要問(wèn)題

本標(biāo)準(zhǔn)是無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)中的一項(xiàng)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，主要解決無(wú)人機(jī)唯一身份編碼

的編制方法問(wèn)題。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

暫無(wú)。

四、重大分歧意見(jiàn)的處理過(guò)程和依據(jù)

暫無(wú)。

五、標(biāo)準(zhǔn)中如果涉及專利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)暫未涉及專利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況的對(duì)比分析

未采用相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

與現(xiàn)行相關(guān)上位文件協(xié)調(diào)。

八、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)自施行之日起，建議無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)等單位參照使用本標(biāo)準(zhǔn)，

為其所生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)統(tǒng)一進(jìn)行編碼。為完善本標(biāo)準(zhǔn)，歡迎各使用單位提出問(wèn)題和建議，適

時(shí)地對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。

九、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益

本