《摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)服務(wù)規(guī)范》編制說明

廣西地方標準

《摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)服務(wù)規(guī)范》

編制說明

一、項目來源

根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)市場監(jiān)管局關(guān)于下達2022年廣西地方標

準制修訂項目計劃的通知》桂市監(jiān)函﹝2022﹞1903精神，由廣西壯

族自治區(qū)交通運輸廳提出，廣西壯族自治區(qū)道路運輸發(fā)展中心、華藍

設(shè)計（集團）有限公司、廣西交通職業(yè)技術(shù)學院、柳州市道路運輸發(fā)

展中心、廣西交通技師學院共同起草的廣西地方標準《摩托車駕駛員

培訓(xùn)機構(gòu)服務(wù)規(guī)范》被批準立項為廣西地方標準，項目編號為：

2022-1392。

二、項目背景及目的意義

截止2020年底，全國摩托車新注冊登記826萬輛，比2019年增

加249萬輛，增長43.07%，近兩年保持快速增長。受疫情影響，2020

年出現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。隨著電動自行車新國標過渡期結(jié)束，最大車速

超過25km/h的電（輕）動摩托車都將以機動車標準管理，駕駛者上

路必須持摩托車駕照，各地駕培市場迎來了一波摩托車駕考高峰。在

學車人群當中，除了正常通勤和愛好外，有相當一部分人是基于快遞、

外賣的工作需求。我區(qū)近年來摩托車駕駛證（含非國標電動車）報考

人數(shù)逐年增加，這對摩托車駕培機構(gòu)個性化和規(guī)范化服務(wù)方面提出了

更高的要求。根據(jù)廣西駕駛培訓(xùn)監(jiān)管服務(wù)平臺運維周報顯示，截止目

前，審核通過的駕培機構(gòu)共700戶，登記在案的教練員共計2.79萬

1

人，教學車輛共計2.54萬輛，學員累計注冊人數(shù)228.51萬人。同時，

摩托車駕駛培訓(xùn)技術(shù)的經(jīng)營模式和服務(wù)方式呈現(xiàn)多樣式的特點，可為

學習摩托車駕駛技術(shù)的人員提供日常班、業(yè)余班、節(jié)假日班、單人單

車培訓(xùn)、安排班車接送等服務(wù)，駕培行業(yè)蓬勃發(fā)展。

伴隨著駕培行業(yè)快速發(fā)展的同時，摩托車駕培行業(yè)也出現(xiàn)了市場

發(fā)育不完善、培訓(xùn)過程不統(tǒng)一、不規(guī)范，服務(wù)標準不健全、質(zhì)量不規(guī)

范等問題，主要表現(xiàn)在一些摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)沒有設(shè)立完善教學、

教練員、學員、質(zhì)量、安全、結(jié)業(yè)考試和設(shè)施設(shè)備管理等組織機構(gòu)；

沒有健全的管理制度，包括誠信承諾制度、教員管理制度、學員管理

制度、培訓(xùn)制度、學員投訴受理制度、安全管理制度、教學設(shè)施設(shè)備

管理制度、責任倒查制度等；對人員（管理人員、理論教練員、駕駛

操作教練員）沒有統(tǒng)一的準入規(guī)定，對教練車、教練場地、教學設(shè)施

設(shè)備以及培訓(xùn)要求、培訓(xùn)過程沒有統(tǒng)一的要求，摩托車駕駛員培訓(xùn)機

構(gòu)教學水平、能力和服務(wù)意識不適應(yīng)新形勢發(fā)展的需求。

在此背景下，結(jié)合交通運輸部出臺的《機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)

定》（交通運輸部令2022年32號）、《機動車駕駛員培訓(xùn)教練場技術(shù)

要求(GB/T30341-2013）》、《機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)資格條件（GB/T

30340-2013）》、《機動車駕駛員安全駕駛技能培訓(xùn)要求（JT/T

915-2014）》和《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)服務(wù)規(guī)范（JT/T1099-2016）》

和廣西地方摩托車發(fā)展特點，建立適應(yīng)廣西的摩托車駕駛員培訓(xùn)服務(wù)

規(guī)范，意義如下：

（1）規(guī)范摩托車駕培機構(gòu)服務(wù)是實現(xiàn)駕培行業(yè)科學發(fā)展的需要

建立摩托車駕培機構(gòu)服務(wù)規(guī)范，不僅可以推動駕培機構(gòu)自身拓展

2

服務(wù)空間，改變經(jīng)營模式，創(chuàng)新服務(wù)品牌，為駕培機構(gòu)科學發(fā)展創(chuàng)造

必要條件。而且可以通過駕培服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展全局、服務(wù)廣大學車

人，構(gòu)建學車人滿意、政府放心的行業(yè)。同時，通過建立服務(wù)規(guī)范，

引導(dǎo)駕培機構(gòu)采用先進的教學設(shè)施設(shè)備，推動教練車油改電、油改氣，

促進了駕培行業(yè)創(chuàng)建資源節(jié)約性行業(yè)。規(guī)范駕培機構(gòu)服務(wù)，對駕培行

業(yè)樹立發(fā)展理念、增強服務(wù)意識，改善服務(wù)環(huán)境，規(guī)范服務(wù)行為，推

動駕培機構(gòu)向集約化、規(guī)?；较蚩茖W發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實意義。

（2）規(guī)范駕培機構(gòu)服務(wù)是密切聯(lián)系社會生產(chǎn)、人民生活的需要

近年來，我區(qū)摩托車、非國標電動車使用需求旺盛。以南寧為例，

2020年底全市摩托車保有量為47.81萬輛，比2019年增加12.31萬

輛，同比增長34.68%。南寧市主城區(qū)在交警部門登記的電動車總量

約為300萬輛，其中超標電動車為280.89萬輛，占電動車總數(shù)93.63%。

根據(jù)最新國標《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）的要求，

不符合國標的電動車將納入摩托車管理范疇，以后駕駛這類電動車需

考取相關(guān)駕駛證，這為摩托車駕培行業(yè)帶來了生機活力。當前，我區(qū)

多數(shù)駕培機構(gòu)具有規(guī)范服務(wù)的良好愿望，培訓(xùn)有一定的服務(wù)承諾，對

促進駕培規(guī)范化、服務(wù)標準化起到了積極的推動作用。但是，目前我

區(qū)尚無制定統(tǒng)一的駕培機構(gòu)服務(wù)規(guī)范，面對駕培市場多樣化、個性化

的服務(wù)需求，駕培行業(yè)亟待出臺一部適應(yīng)廣西經(jīng)濟社會快速發(fā)展，可

操作性強的駕培服務(wù)規(guī)范，來規(guī)范駕培市場的服務(wù)行為，指導(dǎo)駕培行

業(yè)科學、健康發(fā)展。

（3）規(guī)范駕培機構(gòu)服務(wù)是適應(yīng)摩托車特征、保障交通安全的需

要

3

駕駛員培訓(xùn)是培養(yǎng)安全文明高素質(zhì)駕駛員、夯實道路交通安全基

礎(chǔ)、筑牢道路交通安全第一道防線的重要服務(wù)性行業(yè)，是一項專業(yè)性、

技能性培訓(xùn)，關(guān)乎社會公共安全。尤其摩托車和非國標電動車，速度

快，風險高，對學車人的安全駕駛技術(shù)提出了更高的要求。堅守安全

底線，將提升駕駛?cè)税踩拿魉刭|(zhì)作為核心目標，嚴格培訓(xùn)質(zhì)量，嚴

把考試關(guān)口，嚴守考試標準，加強對摩托車駕駛培訓(xùn)行業(yè)管理，規(guī)范

我區(qū)摩托車駕駛培訓(xùn)市場秩序，提高摩托車駕駛員的培訓(xùn)質(zhì)量，維護

摩托車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)與學員的合法權(quán)益，保障道路運輸人民生命財產(chǎn)

安全。

三、項目編制過程

（一）成立標準編制工作組

廣西地方標準《摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)服務(wù)規(guī)范》項目任務(wù)下達

后，廣西壯族自治區(qū)道路運輸發(fā)展中心成立了標準編制工作組，制定

了標準編寫方案，明確任務(wù)職責，確定工作技術(shù)路線，開展標準研制

工作，具體標準編制工作由華藍設(shè)計（集團）有限公司、廣西交通職

業(yè)技術(shù)學院、柳州市道路運輸發(fā)展中心、廣西交通技師學院相關(guān)人員

配合。

本標準負責起草單位：廣西壯族自治區(qū)道路運輸發(fā)展中心

本標準參與起草單位：華藍設(shè)計（集團）有限公司、廣西交通職

業(yè)技術(shù)學院、柳州市道路運輸發(fā)展中心、廣西交通技師學院。

本標準主要起草人：李道飛（項目負責人）、陸海漫、王欽、王

東川、周靜、潘彩鳳、文婧、梁麗華、覃宇昀、李花、李葉婷、何凡、

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莫璐萍、陳彥、繆宇、張慶梅、鮑春、鄭保力、楊濤、楊華、韋全有、

李信均、甘洪潮。李道飛負責整個項目的技術(shù)及組織協(xié)調(diào)工作；王欽

負責現(xiàn)狀調(diào)研報告編制；鮑春負責大綱和標準的編制；陳彥負責摩托

車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)管理的實踐總結(jié)；張慶梅組織現(xiàn)狀調(diào)研工作。具體

內(nèi)容由潘彩鳳負責總體要求編制，周靜負責工作人員管理的編寫；鮑

春負責教學與服務(wù)設(shè)施使用管理的編制；楊華負責信息公開與信息化

管理的編制，李信均負責崗位負責的編寫，甘洪潮負責投訴處理與服

務(wù)考評機制的編寫，其余參與人員根據(jù)安排參與標準的編寫。

（二）收集整理文獻資料

本標準起草人員的前期研究工作分為資料調(diào)查與研究、行業(yè)現(xiàn)狀

調(diào)查與研究、總結(jié)完善3個步驟進行：1、調(diào)研了國內(nèi)外大量涉及摩

托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)服務(wù)的相關(guān)政策文件、相關(guān)規(guī)范、指南等文獻資

料；2、調(diào)研了廣西區(qū)內(nèi)部分城市摩托車駕駛員培訓(xùn)的現(xiàn)狀、學員存

在的訴求和行業(yè)主管部門的管理需求和建議；3、對調(diào)研結(jié)果進行整

理和分析，為下一步的規(guī)范研究提供必要的指導(dǎo)和技術(shù)支撐標準編制

工作組收集了機動車駕駛員培訓(xùn)相關(guān)文獻資料。主要有：

GB/T30340機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)資格條件

GB/T30341機動車駕駛員培訓(xùn)教練場技術(shù)要求

GB7258機動車運行安全技術(shù)條件。

（三）研討確定標準主體內(nèi)容

標準編制工作組在對調(diào)研結(jié)果進行整理研究之后，標準編制工作

組召開了標準編制會議，對標準的整體框架結(jié)構(gòu)進行了研究，并對標

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準的關(guān)鍵性內(nèi)容進行了初步探討。經(jīng)過研究，標準的主體內(nèi)容確定為

術(shù)語和定義、總體要求、崗位及人員配備、教學與服務(wù)設(shè)施設(shè)備以及

信息公開與信息化服務(wù)。

（四）調(diào)研、形成征求意見討論稿

1、調(diào)研情況說明

編制工作組通過調(diào)研走訪了區(qū)內(nèi)南寧、柳州、百色等多地機動車

駕駛培訓(xùn)機構(gòu)關(guān)于摩托車駕駛培訓(xùn)業(yè)務(wù)開展需求，同時也調(diào)研了寧夏、

江蘇等地摩托車駕駛培訓(xùn)主管部門。收集了《柳州市駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資

格條件驗收》、《江蘇摩托車駕駛?cè)伺嘤?xùn)機構(gòu)資格條件在編團體標準》、

《寧夏摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》等相關(guān)資料，為我們本次地

方標準的編制提供經(jīng)驗借鑒和參考。

2、形成征求意見初稿

為確保本標準的編寫工作有序開展，編寫工作組在前期大量的研

究工作的基礎(chǔ)上，于2022年8月上旬完成了《摩托車駕駛員培訓(xùn)機

構(gòu)服務(wù)規(guī)范》的編制大綱和工作大綱，并經(jīng)內(nèi)部評審討論后，于2022

年8月25日召開了大綱外部評審會，評審會針對大綱共提出了17條

建議和意見。根據(jù)大綱評審專家的意見，以修改完善后的大綱作為項

目的工作指導(dǎo)，編寫工作組開展了標準正式的編寫工作，并于2022

年12月下旬完成了征求意見初稿。2023年1月13日，召開征求意

見初稿討論會，對工作組討論稿進行會審，根據(jù)會審意見修改后形成

征求意見稿。

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四、標準制定原則

本標準的編制遵循國家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標準的

規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了廣西地區(qū)部分城市摩托車駕駛員培訓(xùn)行

業(yè)的現(xiàn)狀情況、學員訴求和行業(yè)主管部門的管理需求和建議，研究和

分析國內(nèi)外摩托車駕駛員培訓(xùn)相關(guān)的規(guī)范和具體條文內(nèi)容。經(jīng)過編寫

工作組成員討論，確定標準編制遵循以下基本原則：

（1）科學性原則

本標準分析了廣西區(qū)內(nèi)摩托車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)現(xiàn)狀和存在的問

題，在此基礎(chǔ)上對已發(fā)布的政策文件、相關(guān)規(guī)范、指南等文獻資料進

行整理、分析，建立了科學、實用、合理的摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)服

務(wù)規(guī)范。

（2）承接性原則

本標準術(shù)語、符號、條文盡量與相應(yīng)國家、國際、行業(yè)和地方標

準的規(guī)定內(nèi)容相一致，條文未出現(xiàn)自相矛盾的地方。標準技術(shù)內(nèi)容與

國家、國際、行業(yè)和地方標準兼容，未出現(xiàn)沖突，保證了一致性。標

準技術(shù)內(nèi)容中引用其他標準時，已明確指出所引用標準的內(nèi)容或名稱，

增強了標準的可讀性和可操作性。

（3）可操作性原則

本標準的起草充分調(diào)研了廣西壯族自治區(qū)摩托車駕駛員培訓(xùn)行

業(yè)的現(xiàn)狀，征求了駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)、行業(yè)主管部門等領(lǐng)域的專家意見。

編寫組在此基礎(chǔ)上進過反復(fù)討論和修改，編制此標準。標準內(nèi)容針對

性強，可操作性高，易于推廣。

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五、標準主要內(nèi)容及依據(jù)來源

廣西地方標準《摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)服務(wù)規(guī)范》主要章節(jié)內(nèi)容

包括：術(shù)語和定義；總體要求；崗位及人員配備；教學與服務(wù)設(shè)施設(shè)

備；信息公開與信息化服務(wù)。

本標準的編制遵循國家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標準的

規(guī)定。編寫工作組調(diào)研了廣西地區(qū)部分城市摩托車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的

現(xiàn)狀情況、學員訴求和行業(yè)主管部門的管理需求和建議，研究和分析

區(qū)內(nèi)外摩托車駕駛員培訓(xùn)相關(guān)的規(guī)范和具體條文內(nèi)容。在此基礎(chǔ)上結(jié)

合廣西地區(qū)摩托車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)工作經(jīng)驗，形成了廣西地區(qū)摩托車

駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)服務(wù)規(guī)范。

1、標準名稱

本標準原計劃申請的標準名稱為《摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)服務(wù)規(guī)

范》。本標準名稱一方面界定了其應(yīng)用范圍為摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)，

另一方面限定了其應(yīng)用對象為摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)的服務(wù)工作。在

征求意見討論會上，專家提出擬將標準名稱修改為《摩托車駕駛員培

訓(xùn)機構(gòu)資格條件》，主要基于以下考慮：本標準是國家標準《機動車

駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》（GB/T30340）的內(nèi)容進行細化，對一級、

二級機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)（綜合類摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)）和三級

機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)（主要指專項摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)）的不同

資格條件進行規(guī)定，而國標《機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)服務(wù)規(guī)范》（JT/T

1099）中的服務(wù)內(nèi)容適合所有機動車（包括摩托車），因此建議修改

本標準名稱。

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2、范圍

本標準適用于廣西壯族自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)從事摩托車駕駛員培

訓(xùn)機構(gòu)的資格條件。

3、術(shù)語和定義

本標準涵蓋了摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)的相關(guān)術(shù)語和定義。一方面

界定了摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)的定義，根據(jù)交通運輸部公布了新修訂

的《機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》(交通運輸部令2022年第32號)

調(diào)整而來。另一方面界定了各類摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)的定義。考慮

到新版《機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》將普通機動車駕駛員培訓(xùn)根據(jù)

培訓(xùn)能力分為三類，而本地標將摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)分為兩大類，

因此根據(jù)交通運輸部公布了新修訂的《機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》

(交通運輸部令2022年第32號)進行定義，界定了及綜合摩托車駕駛

員培訓(xùn)機構(gòu)和專項摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)等名詞的定義。

4、總體要求

第4.1-4.2條：摩托車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)按國標《機動車駕駛員培

訓(xùn)機構(gòu)資格條件》（GB/T30340）、《機動車駕駛員培訓(xùn)教練場技術(shù)要

求》（GB/T30341）對主體資格、管理制度、辦公場所、教學設(shè)施設(shè)

備進行建設(shè)。同時在國標基礎(chǔ)上明確綜合培訓(xùn)摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)

和專項摩托車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)的備案等級分類。

第4.3條：目前，摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)數(shù)量眾多，但規(guī)模大小

不同。依據(jù)機動車經(jīng)營項目、培訓(xùn)能力、和培訓(xùn)內(nèi)容實行分類許可，

并按國標（GB/T30340-2013）中9.2、10.1中要求和交通運輸部令

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2022年第32號中經(jīng)營許可范圍第六條和第七條，一類是在原有普通

機動車駕駛培訓(xùn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，增加摩托車駕駛培訓(xùn)服務(wù)，形成綜合

摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)（含一級普通機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)和二級普

通機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)），另一類是獨立提供普通三輪摩托車、普

通二輪摩托車或輕便摩托車全部或部分車型培訓(xùn)服務(wù)的摩托車駕駛

員培訓(xùn)機構(gòu)，作為專項摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)。

5、崗位及人員配備

第5.1-5.2條：為提高摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量，培訓(xùn)

機構(gòu)需完善與正式聘用人員之間合理合法的勞動關(guān)系建立，同時對正

式聘用的工作人員進行培訓(xùn)，并做好培訓(xùn)記錄。

第5.3條：根據(jù)4.3的分類，在國標GB/T30340-2013的基礎(chǔ)上，

針對綜合摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)和專項摩托車培訓(xùn)機構(gòu)的人員配置

要求作出相應(yīng)規(guī)定。其中綜合類參照國標規(guī)定進行，重點針對專項類

進行區(qū)分，理論教練員鑒于網(wǎng)上理論培訓(xùn)的發(fā)展趨勢，因此降低專項

摩托車培訓(xùn)機構(gòu)理論教練員數(shù)量，不少于1人。

第5.4-5.6條：由于目前對摩托車駕駛員培訓(xùn)人員沒有統(tǒng)一的準

入規(guī)定，導(dǎo)致現(xiàn)狀摩托車培訓(xùn)行業(yè)教練員教學水平良莠不齊，因此，

必須規(guī)范培訓(xùn)機構(gòu)教練員的聘用，對教練員的資格進行審查，加強對

已聘用教練員行為的約束，建立教練員管理機制，保障培訓(xùn)機構(gòu)教學

團隊的服務(wù)水平。

6、教學與服務(wù)設(shè)施設(shè)備

第6.1.1條：根據(jù)目前社會對于摩托車駕考車型的需求，配置不

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同車型的摩托教練車，且要求車輛技術(shù)狀況必須符合《機動車運行安

全技術(shù)》GB7258的規(guī)定。

第6.1.2-6.1.4條：根據(jù)教練車輛的不同結(jié)構(gòu)以及教學方式，不

同類型的教練摩托車型需進行不同的配置。

第6.1.5條：教練摩托車屬于機動車，駕駛過程中存在輪胎爆炸、

剎車失靈等車輛設(shè)備隱患，因此對教練摩托車的檢測、維護、更新和

管理提出要求，并對維護保養(yǎng)做好記錄，對車輛技術(shù)文件進行歸檔。

第6.1.6-6.1.7條：不同規(guī)模的培訓(xùn)機構(gòu)分類進行管理，根據(jù)國

標GB/T30340的9.2.2條規(guī)定，綜合摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)，除提供

三輪汽車,普通三輪摩托車,普通二輪摩托車或輕便摩托車等車型培

訓(xùn)服務(wù),還提供其他車型培訓(xùn)服務(wù)的,機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)的三輪

汽車﹑普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或輕便摩托車等車型教練車

數(shù)量應(yīng)不少于5輛，其中普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或輕便摩

托車等相應(yīng)車型的教練車不少于2輛，確保故障情況下備用。對于專

項摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)，在GB/T30340基礎(chǔ)上，結(jié)合區(qū)外廣東、

寧夏等地以及區(qū)內(nèi)柳州實踐，獨立提供普通三輪摩托車、普通二輪摩

托車或輕便摩托車全部或部分車型培訓(xùn)服務(wù)的摩托車駕駛員培訓(xùn)機

構(gòu)的教練車總數(shù)量不少于20輛。

第6.1.8條：為便于培訓(xùn)機構(gòu)之間車輛的區(qū)分，保障學員的安全

以及教學質(zhì)量，培訓(xùn)機構(gòu)摩托教練車需進行統(tǒng)一標識的噴涂，且要保

障摩托教練車功能的完好。

第6.2.1條：結(jié)合2022年交通運輸部最新發(fā)布的《機動車駕駛

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員培訓(xùn)管理規(guī)定》(交通運輸部令2022年第32號)，增加租用場教練

場情況，應(yīng)持有書面租賃合同和出租方土地使用證明，租賃期限不應(yīng)

少于3年。

第6.2.2條：摩托車駕駛存在一定的危險性，訓(xùn)練場地的設(shè)備應(yīng)

定期檢查、維護與更新，每次設(shè)施設(shè)備維護保養(yǎng)應(yīng)做好記錄。

第6.2.3條：國標GB/T30340中尚未規(guī)定摩托車等相應(yīng)車型駕駛

培訓(xùn)機構(gòu)教練場地總面積及單車道總長度要求，提出由省級道路運輸

管理機構(gòu)確定。本次根據(jù)國標中教練場地總面積計算方法，場內(nèi)訓(xùn)練

項目設(shè)施總面積（參照坡道定點停車和起步每項80平方米，曲線穿

樁每項300平方米，通過單邊橋每項140平方米）和場內(nèi)訓(xùn)練道路總

面積求得。

第6.2.4條：延續(xù)國標GB/T30341要求，坡道定點停車和起步以

及曲線穿樁每40輛教練車設(shè)置1個。通過單邊橋每10輛教練車設(shè)置

1個。

第6.2.5條：摩托車教練場地訓(xùn)練道路單車道訓(xùn)練道路行車道寬

度，結(jié)合摩托車交通特征，由3.5米調(diào)整為不小于3.25米。

第6.2.6條：根據(jù)GB5768要求設(shè)置交通標志、交通標線。

第6.2.7條：教練場地建設(shè)應(yīng)設(shè)置封閉設(shè)施，出入口應(yīng)考慮停車

視距，場地內(nèi)應(yīng)布設(shè)人行道，訓(xùn)練設(shè)施與人流應(yīng)進行分隔，訓(xùn)練場地

與路側(cè)存在超過0.5米高差的情況應(yīng)設(shè)置防護設(shè)施，場地內(nèi)存在可能

發(fā)生車輛剛性碰撞的物體或設(shè)施應(yīng)設(shè)置防撞消能設(shè)施。

第6.3.1-6.3.4條：規(guī)定了培訓(xùn)機構(gòu)教學用教室的設(shè)置要求、面

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積要求。

第6.4.1-6.4.6條：培訓(xùn)機構(gòu)辦公場所、休息場所等場所的服務(wù)

設(shè)計、設(shè)施設(shè)備要符合相關(guān)規(guī)定要求，保障人員的便利和安全。

7、信息公開與信息化服務(wù)

第7.1條：培訓(xùn)機構(gòu)要確保包括機構(gòu)備案經(jīng)營、機構(gòu)內(nèi)教學場地

設(shè)置、教學資源、教學內(nèi)容和投訴渠道等信息的透明公開，為學員和

工作人員提供便利。

第7.2條：機構(gòu)應(yīng)對經(jīng)營項目、培訓(xùn)能力、培訓(xùn)車型、培訓(xùn)內(nèi)容、

收費項目、收費標準、教練員、教學場地、投訴方式、學員滿意度評

價參與方式相關(guān)內(nèi)容進行公式。

第7.3條：機構(gòu)應(yīng)建立服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督和評價制度，應(yīng)建立暢通的

滿意度評價和投訴舉報途徑，并利用自助設(shè)備或利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)對學員

開展?jié)M意度評價。

第7.4-7.7條：機構(gòu)要為學員提供便利的信息化服務(wù)，包括構(gòu)建

可用于查詢信息和提供評價服務(wù)的信息系統(tǒng)，配備信息化設(shè)備，用于

提供實時查詢和實施公示信息服務(wù)。

六、預(yù)期的作用和效益

1、預(yù)期效益分析

若引入《摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)服務(wù)規(guī)范》，明確摩托車駕駛員

培訓(xùn)機構(gòu)準入機制，推動廣西區(qū)內(nèi)摩托車駕培行業(yè)社會化、規(guī)范化發(fā)

展，有效解決當前行業(yè)內(nèi)存在的培訓(xùn)過程不統(tǒng)一、不規(guī)范，服務(wù)標準

不健全、質(zhì)量不規(guī)范等問題，規(guī)范摩托車培訓(xùn)行業(yè)市場發(fā)展，推動駕

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培機構(gòu)向規(guī)范化、服務(wù)標準化方向科學發(fā)展，增強駕培行業(yè)服務(wù)意識，

規(guī)范服務(wù)行為，提高駕培教學水平，推動駕培行業(yè)科學、健康發(fā)展。

同時，本規(guī)范的引入可以引導(dǎo)駕培機構(gòu)采用先進的教學設(shè)施設(shè)備，推

動教練車油改電、油改氣，促進了駕培行業(yè)創(chuàng)建資源節(jié)約性行業(yè)。

2、推廣應(yīng)用前景分析

本項目研究成果將實現(xiàn)廣西區(qū)內(nèi)摩托車駕駛員培訓(xùn)的規(guī)范化和

標準化，該規(guī)范更加符合廣西地方實際情況，可操作性更高，對提升

地方摩托車駕駛員培訓(xùn)水平具有較大的推動作用。

目前，廣西區(qū)內(nèi)電動車保有量持續(xù)增加，摩托車駕駛證（含非國

標電動車）報考人數(shù)隨之增長，根據(jù)廣西駕駛培訓(xùn)監(jiān)管服務(wù)平臺運維

周報顯示，截止目前，審核通過的駕培機構(gòu)共700戶，登記在案的教

練員共計2.79萬人，教學車輛共計2.54萬輛，學員累計注冊人數(shù)

228.51萬人，因此必須對摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)進行規(guī)范管理；另

外由于廣西區(qū)內(nèi)摩托車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)缺乏現(xiàn)行的相應(yīng)的規(guī)范準則，

培訓(xùn)機構(gòu)教學水平良莠不齊，導(dǎo)致培訓(xùn)工作的混亂。因此編制的《摩

托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)服務(wù)規(guī)范》有著較大的市場需求，極具推廣前景。

七、國內(nèi)同類標準制修訂情況及與法律法規(guī)、強制性標準關(guān)系

經(jīng)查閱，摩托車駕駛員培訓(xùn)相關(guān)的標準主要有：《機動車駕駛員

培訓(xùn)管理規(guī)定》（交通運輸部令2022年32號）、《機動車駕駛員培訓(xùn)

教練場技術(shù)要求(GB/T30341-2013）》、《機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)資格

條件（GB/T30340-2013）》、《機動車駕駛員安全駕駛技能培訓(xùn)要求

（JT/T915-2014）》和《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)服務(wù)規(guī)范（JT/T

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1099-2016）》，本標準從崗位及人員安排、教學與設(shè)施設(shè)備、信息公

開與服務(wù)等方面著手，細化摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)的各項服務(wù)要求，

使本標準內(nèi)容更符合實際，實用性更強。

標準編制組承諾：本標準的各項指標不低于國家強制性標準和國

家推薦性標準，內(nèi)容與現(xiàn)行的法律、法規(guī)及強制性標準無沖突。標準

的編寫符合GB/T1.1-2020的要求。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標準研制過程中無重大分歧意見。

廣西地方標準《摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)服務(wù)規(guī)范》

標準編制組

2023年3月31日

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廣西地方標準

《摩托車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)服務(wù)規(guī)范》

編制說明

一、項目來源

根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)市場監(jiān)管局關(guān)于下達2022年廣西地方標

準制修訂項目計劃的通知》桂市監(jiān)函﹝2022﹞1903精神，由廣西壯

族自治區(qū)交通運輸廳提出，廣西壯族自治區(qū)道路運輸發(fā)展中心、華藍

設(shè)計（集團）有限公司、廣西交通職業(yè)技術(shù)學院、柳州市道路運輸發(fā)

展中心、廣西交通技師學院共同起草的廣西地方標準《摩托車駕駛員

培訓(xùn)機構(gòu)服務(wù)規(guī)范》被批準立項為廣西地方標準，項目編號為：

2022-1392。

二、項目背景及目的意義

截止2020年底，全國摩托車