4-38 分配閥題庫課件講解

鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講：胡翔《鐵路機(jī)車司機(jī)》課程武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院胡翔4-38分配閥4-38分配閥1.分配閥安全閥的作用是防止因容積室內(nèi)壓力過高而使機(jī)車出現(xiàn)（）現(xiàn)象。答案：滑行2.在DK-1制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，分配閥緩解塞門156控制的是（）通大氣的通路。答案：容積室3.直流電力機(jī)車無火回送時(shí)，應(yīng)將分配閥安全閥限制壓力調(diào)為（）kpa。答案：180～2004.

DK-1型制動(dòng)機(jī)的分配閥的作用是根據(jù)（）壓力變化來控制容積室(或作用管)的壓力變化以實(shí)現(xiàn)機(jī)車的制動(dòng)、緩解與保壓作用。答案：列車管

4-38分配閥5.分配閥是根據(jù)（）壓力變化來控制間接容積室的壓力變化。 答案：列車管6.分配閥均衡部是通過（）的充排氣來控制制動(dòng)缸的充排氣，使機(jī)車達(dá)到制動(dòng)、緩解、保壓的目的。答案：容積室7.109分配閥的主閥部是利用列車管與（）的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。答案：工作風(fēng)缸8.當(dāng)109分配閥容積室減壓時(shí)，制動(dòng)缸的壓力空氣使均衡勾貝下移，此時(shí)空心閥桿離開供風(fēng)閥，同時(shí)溝通了（）排大氣的通路。答案：制動(dòng)缸

4-38分配閥9.

109分配閥主要是由主閥部、均衡部和（）等三部分組成。 答案：緊急增壓閥10.機(jī)車正常運(yùn)用時(shí)分配閥安全閥的調(diào)整壓力為（）答案：B

A．（300±10）kPaB.(450±10)kPaC.(600±10)kPa 11.電力機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)，分配閥安全應(yīng)調(diào)整至（）。答案：AA.180kPa～200kPaB.200kPa～250kPaC.250kPa～300kPa12.

DK-l型制動(dòng)機(jī)的分配閥主閥部處于充風(fēng)緩解位時(shí)，主閥部主活塞在其上側(cè)列車管壓力作用下向下移動(dòng)，開通了列車管向（）充風(fēng)通路。答案：AA.工作風(fēng)缸B.容積室C.機(jī)車制動(dòng)缸

4-38分配閥13.下列塞門中（）是分配閥緩解塞門。答案：BA.115B.156C.155 14.109分配閥在制動(dòng)位時(shí)，開通的風(fēng)路是（）。答案：CA.制動(dòng)管到局減室B.制動(dòng)管到工作風(fēng)缸C.工作風(fēng)缸到容積室 15.

109型分配閥安全閥的調(diào)整壓力規(guī)定為450kpa±10kpa。（）答案：√

16.109分配閥在緩解位時(shí)，制動(dòng)管壓力空氣進(jìn)入緊急增壓閥上方與增壓彈簧共同作用，使增壓閥桿處于下部關(guān)閉位。（）答案：√ 4-38分配閥17.直流電力機(jī)車作為補(bǔ)機(jī)重聯(lián)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉分配閥緩解塞門156。（）答案：×18.直流電力機(jī)車分配閥均衡閥上側(cè)通大氣，下側(cè)通制動(dòng)缸。()答案：×19.

DK-1型電空制動(dòng)機(jī)是用機(jī)車分配閥來控制機(jī)車制動(dòng)缸。（）答案：√20.簡述DK-l型制動(dòng)機(jī)109型分配閥均衡部制動(dòng)位的作用過程。答：當(dāng)容積室增壓時(shí)，均衡勾貝下方的壓力高于上方的壓力，均衡勾貝上移，（2分）打開供風(fēng)