車站的建筑空間組成 (1)課件講解

車站的建筑空間組成軌道交通站場與樞紐車站的建筑空間組成車站一般由車站主體（站臺、站廳、設(shè)備用房、管理用房等）、出入口及通道、通風(fēng)道及通風(fēng)亭等附屬建筑物組成。車站主體是實施客運服務(wù)和列車運行組織的主要場所。車站主體根據(jù)功能的不同可分為乘客使用空間和車站用房兩大部分；出入口及通道是供乘客進出車站的建筑設(shè)施；通風(fēng)道及地面風(fēng)亭等環(huán)境控制設(shè)施則保證了車站具備舒適的站內(nèi)環(huán)境。車站的組成車站的組成站廳層的檢票閘機以外部分及出入口和通道層屬于非付費區(qū)。

非付費區(qū)是指無乘車權(quán)限的區(qū)域，連接軌道交通外部系統(tǒng)，以檢票閘機為限，乘客通過進站檢票閘機之前或通過出站檢票閘機之后即進入非付費區(qū)。它一般應(yīng)有一定的空間布置售檢票設(shè)施，并且可以根據(jù)需要設(shè)置銀行、公用電話、小賣部、商店等設(shè)施。非付費區(qū)的最小面積一般可以參照能容納高峰小時5min內(nèi)可能聚集的客流量進行推算。非付費區(qū)和付費區(qū)的劃分1乘客使用空間站廳層的檢票閘機以內(nèi)部分和站臺層屬于付費區(qū)。

付費區(qū)是乘客獲得乘車權(quán)限的區(qū)域，連接的是列車和線路。付費區(qū)以檢票閘機為限，付費區(qū)內(nèi)設(shè)站臺、樓梯和自動扶梯等為停車和乘客乘降提供服務(wù)的設(shè)施。非付費區(qū)和付費區(qū)的劃分乘客使用區(qū)站

臺

候

車

寬

度車站用房是車站管理和運行所需的空間，包括設(shè)備用房、運營管理用房和輔助用房3部分。設(shè)備用房主要包括環(huán)控機室、變電所、控制室、通信機械室、信號室、泵房、票務(wù)室、工區(qū)用房、附屬用房及設(shè)施等。運營管理用房主要包括站長室、行車值班室、廣播室、會議室、公安保衛(wèi)、清掃員室等。輔助用房主要包括洗手間、更衣室、休息室、茶水間、儲藏室等。2車站用房3車站規(guī)模6.3.1.1車站集散客流量的確定假設(shè)A車站在高峰小時內(nèi)的15min超高峰客流量為15000人，試計算A車站的超高峰系數(shù)。超高峰小時客流量=高峰小時客流量×超高峰系數(shù)6.3.1.2車站集散客流量與車站等級劃分對于車站集散客流量與車站規(guī)模的相互關(guān)系，目前還不存在統(tǒng)一的分級標(biāo)準(zhǔn)，下面是部分文獻對于車站集散客流量與車站規(guī)模的相互關(guān)系的界定。車站規(guī)模日均乘降量高峰小時乘降量小型站<5萬人次/日<0.5萬人次/小時中型站5萬~20萬人次/日0.5萬~2萬人次/小時大型站20萬~100萬人次/日2萬~10萬人次/小時特大型站>100萬人次/日>10萬人次/小時注：1.特大型車站的日均客流乘降量為多條線路的客流總量；

2.來源：何宗華，城市輕軌交通工程設(shè)計指南，北京：中國建筑工業(yè)出版社，1993。6.3.1.2車站集散客流量與車站等級劃分對于車站集散客流量與車站規(guī)模的相互關(guān)系，目前還不存在統(tǒng)一的分級標(biāo)準(zhǔn)，下面是部分文獻對于車站集散客流量與車站規(guī)模的相互關(guān)系的界定。車站規(guī)模高峰小時集散客流量特等站>3萬人次/小時一等站2萬~3萬人次/小時二等站<2萬人次/小時

車站的站點區(qū)位條件也會影響車站的規(guī)模分級。日本的車站規(guī)模分級體系更加注重區(qū)位理論的應(yīng)用，將車站所在地理位置也考慮進去，從而確