電氣化鐵路接觸網(wǎng)-緒論課件講解

電氣化鐵路接觸網(wǎng)主講：馮博

軌道交通系本課程總學時：64學時授課方式：課堂理論教學+現(xiàn)場教學考核方式：考試+平時成績+實訓成績課程介紹

本課程是鐵路電氣化等專業(yè)的一門專業(yè)課。主要講授電氣化鐵道接觸網(wǎng)的設備、結(jié)構(gòu)及其運用；接觸網(wǎng)設計的基本內(nèi)容、步驟及方法；接觸網(wǎng)施工的基本程序及基本工藝和要求；以及有關接觸網(wǎng)運營管理及日常檢修維護的基本內(nèi)容。學完本課程后應達到以下要求：

１）了解電氣化鐵道接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)的組成、作用、分類及選用依據(jù)；

２）掌握接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中各種負載的分析計算方法，了解接觸網(wǎng)的簡單力學分析和計算；

３）掌握接觸網(wǎng)設計的主要內(nèi)容及一般程序；

４）了解接觸網(wǎng)運營、檢修和施工的基本標準及其基本工藝要求和操作方法；

５）掌握接觸網(wǎng)不同檢修方式下的基本要求、標準化作業(yè)程序、管理模式。肅靜

緒論一電氣化鐵道概述二接觸網(wǎng)的主要形式

一、電氣化鐵道概述1、火車的發(fā)明

1825年，世界上第一條行駛蒸汽機車的運輸設施，英國斯托克頓——達靈頓的鐵路正式通車。通車典禮上，由機車、煤水車、32輛貨車和1輛客車組成的載重量約90噸的“旅行”號列車，由設計者斯蒂芬森親自駕駛，共運行了31.8公里。一、電氣化鐵道概述采用電力機車為主要牽引動力的鐵路稱為電氣化鐵路。

2、什么是電氣化鐵路？3、電氣化鐵路的出現(xiàn)1879年，德國西門子公司建造并展示了世界上第一條電氣化鐵路，這條鐵路不足600米長，采用兩軌道間設置第三軌的供電方式，電壓采用DC100V，牽引功率3馬力，時速只有4英里/小時，牽引三節(jié)車廂，最多可以搭乘30名旅客。它開創(chuàng)了新的牽引方式----電氣化鐵道誕生，也是鐵路現(xiàn)代化的標志。世界上第一條電氣化鐵路最早期的電氣化鐵道多采用直流供電方式。

后來，在日本、德國等國家相繼采用了低頻單向交流制的供電方式。直到20世紀20年代，隨著工頻單相交流制供電方式在電氣化鐵道干線上的應用，經(jīng)過六十多年的實踐，它終于成為電力牽引供電的主要方式和發(fā)展方向。3、電氣化鐵路的出現(xiàn)4、高速電氣化鐵路時代的到來

1964年，世界上第一條高速電氣化鐵路----東京至大阪的新干線建成通車，該段鐵路采用60Hz，25KV交流供電制，最高時速210KM/h，拉開了高速電氣化鐵路建設的新篇章。4、高速電氣化鐵路時代的到來5、我國電氣化鐵道的發(fā)展一、電氣化鐵道概述

我國第一條電氣化鐵路是寶（雞）成（都）線寶雞----鳳州段，并于1961年8月15日正式通車并交付運營，從此揭開了我國電氣化鐵路建設的序幕。

2002年11月27日，“中華之星”在秦沈客運專線綜合實驗中，成功創(chuàng)造了中國鐵路的最高時速321.5Km/h，這也標志著我國進入了高速電氣化鐵路時代。5、我國電氣化鐵道的發(fā)展（1）能多拉快跑，提高運輸能力。（2）降低能源消耗，綜合利用能源。（3）機車運用效率高，大大降低運輸成本。（4）機車性能好，改善工作條件。（5）減少污染，保護環(huán)境。（6）有利于鐵路沿線實現(xiàn)電氣化。小提示：電氣化鐵道的優(yōu)點二、接觸網(wǎng)的主要形式接觸網(wǎng)是電氣化中所提到的主要供電裝置之一，其功用是通過它與受電弓的直接接觸，而將電能傳送給電力機車。接觸網(wǎng)最早出現(xiàn)的形式是利用鋼軌供電。接觸網(wǎng)按其結(jié)構(gòu)可分為接觸軌式和架空式。前者多用于地下鐵道或輕軌；后者用于鐵路干線、城市地面和工礦地面的電氣化鐵道。本門課程主要研究的是架空式接觸網(wǎng)。1、接觸網(wǎng)的分類接觸軌系統(tǒng)是設置在車輛側(cè)面或者下方，由導電軌組成的，向受流器傳輸電能的接觸網(wǎng)。二、接觸網(wǎng)的主要形式接觸軌式接觸網(wǎng)（如圖所示）接觸軌式接觸網(wǎng)側(cè)磨式接觸軌上磨式下磨式二、接觸網(wǎng)的主要形式架空接觸網(wǎng)架空接觸網(wǎng)是設置在車輛限界頂部上方或側(cè)面，通過車頂受流裝置向車輛供電的接觸網(wǎng)。所有架空接觸網(wǎng)導線和線索：包括承力索、接觸線和回流線、接地線、防雷線、饋電線以及安裝在同一支持裝置上的加強線；一套完整的架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)包括：基礎、支持結(jié)構(gòu)以及夾持、支撐、調(diào)整和絕緣接觸線和導線的其它部件。安裝在線路同一支持裝置上的開關機構(gòu)、監(jiān)視和保護設備。

架空接觸網(wǎng)分為：剛性架空接觸網(wǎng)柔性架空接觸網(wǎng)一般用于隧道或城市地鐵傳統(tǒng)意義上的接觸網(wǎng)，應用廣泛基礎支柱支持裝置接觸懸掛定位裝置架空柔性接觸網(wǎng)

接觸網(wǎng)是一種無備用的戶外供電裝置，經(jīng)常受冰、風等惡劣氣象條件的影響，一旦損壞將中斷行車，會給運輸工作帶來損失。所以，一個好的接觸網(wǎng)應滿足以下要求：

（1）接觸懸掛應彈性均勻、高度一致，在高速行車和惡劣氣象條件下，能保證正常取流。

（2）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)應力求簡單，并保證在施工和運營檢修方面具有充分的可靠性和靈活性。

（3）接觸網(wǎng)的壽命應盡量長，具有足夠的耐磨性和抵抗腐蝕的能力。

（4）接觸網(wǎng)的建設應注意節(jié)約有色金屬及其它貴重材料，以降低成本。2、對接觸網(wǎng)的基本要求小提示：接觸網(wǎng)的研究內(nèi)容新材料、新技術的應用；(2)結(jié)構(gòu)和零部件的優(yōu)化；(3)接觸網(wǎng)