接發(fā)列車工作基本要求課件講解

接發(fā)列車工作基本要求案例引入一、接發(fā)列車工作的意義、人員分工及要求意義：車站行車工作的重要組成部分；人、設(shè)備之間統(tǒng)一又復(fù)雜的系統(tǒng)；接發(fā)列車的安全，關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)。人員分工車站值班員信號員助理值班員接發(fā)列車工作人員客貨人員調(diào)車人員扳道員引導(dǎo)員人員分工車站值班員車站值班員是車站接發(fā)列車工作的組織者和指揮者，所有參加接發(fā)列車工作的人員，均應(yīng)服從車站值班員的統(tǒng)一指揮。（技規(guī)350條）車站關(guān)鍵作業(yè)必須由車站值班員親自辦理，尤其是布置進(jìn)路時，其他辦理有困難時，可指揮助理值班員、信號員或扳道員辦理。《接發(fā)列車作業(yè)》（TB/T1500.1-1500.8）接發(fā)列車中崗位設(shè)置：車站值班員計算機(jī)聯(lián)鎖接發(fā)列車中崗位設(shè)置：信號員繼電聯(lián)鎖6502控制臺接發(fā)列車中崗位設(shè)置：助理值班員車站值班員信號員助理值班員扳道員（長）接發(fā)列車中崗位職責(zé)：車站值班員聯(lián)絡(luò)作業(yè)《行車日志》信號員排列進(jìn)路助理值班員指定地點接發(fā)列車外勤車站值班員：聯(lián)絡(luò)作業(yè)車站值班員列車調(diào)度員鄰站車站值班員信號員助理值班員鄰站車站值班員車站值班員：填寫《行車日志》車站值班員：填寫《行車日志》信號員：排列進(jìn)路標(biāo)準(zhǔn)動作：眼看、手指、口呼報告列車動態(tài)：接近區(qū)、到發(fā)線到發(fā)線、離去區(qū)助理值班員：指定地點接發(fā)列車信號旗對講機(jī)二、接發(fā)列車作業(yè)的主要內(nèi)容和作業(yè)程序接車作業(yè)發(fā)車作業(yè)接車作業(yè)：指接車站從承認(rèn)鄰站發(fā)車時起，至列車全部到達(dá)本站停于警沖標(biāo)內(nèi)，并辦完開通區(qū)間有關(guān)作業(yè)為止的一段時間內(nèi)所辦理的全部作業(yè)。發(fā)車作業(yè)：指發(fā)車站從向鄰站請求發(fā)車（雙線為預(yù)告發(fā)車）時起，至列車全部開出站界，并辦完有關(guān)作業(yè)為止的一段時間內(nèi)所辦理的全部作業(yè)。二、接發(fā)列車作業(yè)的主要內(nèi)容和作業(yè)程序辦理閉塞布置進(jìn)路開閉信號交接憑證接送列車發(fā)車開通區(qū)間報點TB/T1500.1—2009接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖正常情況非正常情況集中聯(lián)鎖電鎖器聯(lián)鎖TB/T1500.2—2009TB/T1500.3—2009TB/T1500.4—2009TB/T1500.7—2009TB/T1500.8—2009TB/T1500.5—2009TB/T1500.6—2009單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖車站為例三、列車進(jìn)路列車進(jìn)路是指列車在車站到達(dá)、出發(fā)或通過所經(jīng)由的一段線路。接車進(jìn)路發(fā)車進(jìn)路通過進(jìn)路接入停車列車時，由進(jìn)站信號機(jī)起，至接車線末端警沖標(biāo)或出站信號機(jī)止的一段線路。接車進(jìn)路單線上行4道接車進(jìn)路接入停車列車時，由進(jìn)站信號機(jī)起，至接車線末端警沖標(biāo)或出站信號機(jī)止的一段線路。接車進(jìn)路單線下行4道接車進(jìn)路接入停車列車時，由進(jìn)站信號機(jī)起，至接車線末端警沖標(biāo)或出站信號機(jī)止的一段線路。接車進(jìn)路雙線上行4道接車進(jìn)路接入停車列車時，由進(jìn)站信號機(jī)起，至接車線末端警沖標(biāo)或出站信號機(jī)止的一段線路。接車進(jìn)路雙線下行1道接車進(jìn)路發(fā)出列車時，由列車前端起至相對方向進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。發(fā)車進(jìn)路單線下行4道發(fā)車進(jìn)路發(fā)出列車時，由列車前端起至相對方向進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。發(fā)車進(jìn)路單線上行2道發(fā)車進(jìn)路發(fā)出列車時，由列車前端起至相對方向進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。發(fā)車進(jìn)路雙線下行1道發(fā)車進(jìn)路發(fā)出列車時，由列車前端起至相對方向進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。發(fā)車進(jìn)路雙線上行1道發(fā)車進(jìn)路列車通過時，該列車通過線兩端進(jìn)站信號機(jī)或進(jìn)站信號機(jī)至站界標(biāo)間一段線路。通過進(jìn)路單線通過進(jìn)路列車通過時，該列車通過線兩端進(jìn)站信號機(jī)或進(jìn)站信號機(jī)至站界標(biāo)間一段線路。通過進(jìn)路雙線通過進(jìn)路列車進(jìn)路列車進(jìn)路情景設(shè)置要求：1）單號組設(shè)置為單線車站，雙號組設(shè)置為雙線車站；2）每組按要求畫出以下列車進(jìn)路：T426，4道接車進(jìn)路；K113，3道接車進(jìn)路；1148，1道發(fā)車進(jìn)路；1337，2道發(fā)車進(jìn)路；4道通過進(jìn)路（單線）；1、2道通過進(jìn)路（雙線）。四、接發(fā)車線路的使用原則《站細(xì)》對站內(nèi)線路使用有具體的規(guī)定，作業(yè)時必須嚴(yán)格遵守。1、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理線路標(biāo)準(zhǔn)高；信號設(shè)備完善；乘降站臺；在技術(shù)站或較大中間站，有整備和列檢設(shè)備；發(fā)到作業(yè)與調(diào)車作業(yè)平行進(jìn)行。正線、到發(fā)線是專門為辦理列車的接發(fā)和進(jìn)行技術(shù)作業(yè)而設(shè)置的。特殊情況下，在非到發(fā)線上辦理接發(fā)列車作業(yè)須取得調(diào)度命令準(zhǔn)許。1.旅客列車、超限列車應(yīng)接入固定線路；2.特快旅客列車應(yīng)在正線上通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過；3.原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況變更基本進(jìn)路的接車；4.其他列車應(yīng)接入有利安全、便于作業(yè)的線路。1、接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理2、保證車站有不間斷接車的空閑線路（1）正線上禁止停留車輛；（2）到發(fā)線上停留車輛須經(jīng)批準(zhǔn)并采取安全措施。五、非正常接發(fā)列車進(jìn)路的排列基本進(jìn)路迂回進(jìn)路信號員五、非正常接發(fā)列車進(jìn)路的排列故障道岔無表示軌道紅光帶停電無聯(lián)鎖道岔單操單鎖五、非正常接發(fā)列車進(jìn)路的排列道岔無表示故障五、非正常接發(fā)列車進(jìn)路的排列軌道紅光帶故障五、非正常接發(fā)列車進(jìn)路的排列雙線上行4道接車進(jìn)路4、6、12、14、16號道岔單操單鎖停電無聯(lián)鎖六、進(jìn)路的取消取消按鈕進(jìn)路旁邊無紅光帶取消+進(jìn)路始端按鈕人解按鈕進(jìn)路旁邊有紅光帶人解+進(jìn)路始端按鈕七、相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車（一）概念1.相對方向同時接車指自車站一端開放進(jìn)站信號機(jī)時起至列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方停妥時止的一段時間內(nèi)，又開放另一端的進(jìn)站信號機(jī)，接入相對方向的列車。（一）概念2.同方向同時發(fā)接列車指自車站一端開放出站（進(jìn)站）信號機(jī)時起至列車全部出站（進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方停妥）時止的一段時間內(nèi)，又開放另一端的進(jìn)站（出站）信號機(jī)，接入（發(fā)出）相同方向的列車。相對方向能否同時接車同方向方向能否同時發(fā)接列車（二）禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的情況（第353條）1.進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；相對方向同時接車同方向同時發(fā)接列車2.在接、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運(yùn)行監(jiān)控裝置或軌道車運(yùn)行控制設(shè)備發(fā)生故障的列車、制動力部分切除的動車組列車而接車線末端無隔開設(shè)備。相對方向同時接車同方向同時發(fā)接列車3.不能同時接發(fā)列車的處理相對方向不能同時接車的處理：(l)應(yīng)先接不適于在站外停車的列車；(2)停車后起動困難的列車；(3)后面有續(xù)行列車的列車一般先報告列車調(diào)度員，遵照“先客后貨，先快后慢”的原則。同方向不能同時發(fā)接列車的處理：原則上應(yīng)先接后發(fā)車站應(yīng)將不能辦理相對方向