船舶防污知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

船舶防污知識(shí)點(diǎn)總結(jié)船舶防污知識(shí)點(diǎn)總結(jié)一、船舶含油污水來(lái)源及特性1、含油污水來(lái)源船舶含油污水包括油船壓載水、油船洗艙水、機(jī)艙艙底水。2、船舶含油污水特性1）油船壓載水油船專用壓載艙內(nèi)的水不含油分，可以直接排放。而其他壓載水含油分，按油在水中的存在狀態(tài)可以分為上浮油(d>50μm);分散油(d>50μm);乳化油(d>50μm)3種。與洗艙水，艙底水相比，油品乳化程度低，品種單一。油船壓載水中含有泥沙。2）油船洗艙水除水以外，主要成分是油、泥和鐵銹及微量酚。含油量30000mg/L左右，一般未經(jīng)處理的洗艙水排至岸上時(shí)，含油量為1%~3%。水中油分乳化程度比壓載水高。3）機(jī)艙艙底水②船舶機(jī)艙艙底水中的油是船上各種燃油、滑油的混合物，成分極為復(fù)雜。艙底水需要經(jīng)油水分不少于25m。凡在2007年1月1日之前建造的船舶，對(duì)于把Z類物質(zhì)或臨時(shí)歸類為此類物質(zhì)的殘余物或壓載水、洗艙水或含有此類物質(zhì)的其他混合物水線以下排放入海并無(wú)強(qiáng)制規(guī)定。對(duì)于Z類物質(zhì)，主管機(jī)關(guān)可以放棄關(guān)于有權(quán)懸掛其國(guó)家船旗的船舶僅航行于船旗國(guó)主權(quán)領(lǐng)域或所轄水域排放時(shí)離最近陸地不少于12nmile的要求。另外，主管機(jī)關(guān)也可以放棄同樣的要求，即關(guān)于有權(quán)懸掛其國(guó)家船旗的特殊船舶在兩沿海國(guó)家制定了不影響第三方的關(guān)于棄權(quán)的書面協(xié)議，在其毗鄰國(guó)家領(lǐng)域或所管轄水域內(nèi)排放時(shí)離最近陸地不少于12nmile。這一協(xié)議的信息應(yīng)在30天內(nèi)提交給MPEC，以便進(jìn)一步通報(bào)公約締約國(guó)，以及方便其采取相應(yīng)行動(dòng)（如有）。海運(yùn)包裝的作用和要求包裝的作用貨物的包裝具有保護(hù)產(chǎn)品、防止產(chǎn)品遺失、方便儲(chǔ)運(yùn)裝卸、加速交接和點(diǎn)驗(yàn)等作用，也是美化、宣傳和促進(jìn)產(chǎn)品銷售的重要手段之一。①防止因接觸雨雪、陽(yáng)光、潮濕的空氣和雜質(zhì)、或發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)而造成事故；②減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中所受碰撞、震動(dòng)、摩擦、擠壓等機(jī)械損傷，使其處于相對(duì)穩(wěn)定和完整的狀態(tài)，從而保證運(yùn)輸安全；③防止貨物因撒漏、揮發(fā)以及性質(zhì)相抵觸的貨物直接接觸而發(fā)生事故或污染運(yùn)輸工具及其他貨物；④便于運(yùn)輸過(guò)程中的裝卸、搬運(yùn)、堆存、保管和運(yùn)輸。包裝的要求為了達(dá)到危險(xiǎn)貨物包裝的作用，防止危險(xiǎn)貨物事故的發(fā)生，保護(hù)人命、財(cái)產(chǎn)的安全，使海洋環(huán)境免受污染，危險(xiǎn)貨物包裝必須滿足一下基本要求：①包裝的材質(zhì)和類型應(yīng)與所包裝的危險(xiǎn)貨物相容，不侵蝕貨物，也不與貨物發(fā)生危險(xiǎn)反應(yīng)。另外，危險(xiǎn)貨物包裝還可以用來(lái)抑制或鈍化所裝貨物的危險(xiǎn)性，使可能施與危險(xiǎn)貨物并引起發(fā)生危險(xiǎn)的外界條件及危險(xiǎn)貨物本身對(duì)外界環(huán)境可能造成的危害限制在最小限度內(nèi)。②包裝應(yīng)有一定的硬度，確保足以承受運(yùn)輸過(guò)程中通常遇到的震動(dòng)和壓力。③包裝的封口應(yīng)與所包裝的危險(xiǎn)貨物相適應(yīng)。④內(nèi)、外包裝之間應(yīng)有一定的襯墊或吸收材料，一方面防止內(nèi)外包裝之間發(fā)生摩擦或碰撞而損壞包裝，另一方面用于吸收當(dāng)內(nèi)包裝破損時(shí)撒漏的危險(xiǎn)貨物。⑤包裝應(yīng)能承受一定范圍內(nèi)的溫濕度變化。⑥包裝的重量、規(guī)格和形式應(yīng)便于裝卸、運(yùn)輸和儲(chǔ)存。船舶生活污水的來(lái)源和危害船舶生活污水的來(lái)源：船舶生活污水是指任何形式的廁所、小便池的排出物和其他廢棄物，醫(yī)務(wù)室（藥房、病房等）的面盆、洗澡盆和這些處所排水孔的排出物，裝有活的動(dòng)物的處所的排出物，或混有上述排出物的其他廢水。船舶生活污水的危害對(duì)水環(huán)境的影響船舶生活污水未經(jīng)處理任意排放入水，會(huì)發(fā)生一系列生化作用。水環(huán)境的自然凈化過(guò)程是細(xì)菌及其他微生物利用水中的溶解氧將有機(jī)物分解為無(wú)機(jī)物和二氧化碳的過(guò)程。水藻吸收二氧化碳，通過(guò)光合作用使自身生長(zhǎng)，同時(shí)放出氧氣。這種自然凈化過(guò)程雖然非常緩慢，但該過(guò)程是一種平衡過(guò)程，而維持這種平衡的決定因素是溶解氧的含量。如果大量的生活污水排放入水環(huán)境中，就會(huì)造成水中溶解氧的含量降低，破壞了水環(huán)境的自然凈化過(guò)程和生態(tài)平衡，改變了水環(huán)境的生態(tài)特征，造成水環(huán)境中的魚類等動(dòng)物的死亡或遷移。船舶生活污水中的營(yíng)養(yǎng)鹽進(jìn)入水環(huán)境后，當(dāng)其含量達(dá)到0.01ml/L時(shí)，便可使藻類過(guò)度地生長(zhǎng)和繁殖，出現(xiàn)富營(yíng)養(yǎng)化，使水中溶解氧的含量降低，產(chǎn)生厭氧條件，使海洋動(dòng)、植物群中的好氣性群體（如魚類）被低級(jí)的厭氧群體（軟體蟲）所取代。水環(huán)境的自然凈化過(guò)程的破壞再加上生活污水中懸浮固體的存在，將對(duì)海濱浴場(chǎng)和漁場(chǎng)的資源產(chǎn)生較嚴(yán)重的影響。對(duì)人體健康的影響每1ml未經(jīng)處理的糞便污水中含有大約幾百萬(wàn)個(gè)細(xì)菌，其中多數(shù)是致病細(xì)菌，傳染多種腸道傳染病。糞便污水如果不經(jīng)過(guò)充分處理以殺滅致病細(xì)菌的話，它就會(huì)污染水源，并傳播這類疾病，對(duì)人類的健康產(chǎn)生威脅。生活污水的處理方法無(wú)排放型處理方式①簡(jiǎn)單貯存方式；②真空收集貯存方式；③再循環(huán)處理方式排放型處理方式①生物學(xué)處理方式；②物理—化學(xué)處理方式；③電化學(xué)處理方式；④蒸發(fā)處理方式；⑤比重差分離處理方式；⑥高壓氧化方式岸上接收處理方式船舶垃圾的處理方法對(duì)不同的垃圾可采用不同的處理方法，船舶垃圾處理方法主要有3種：暫時(shí)收存、粉碎處理和焚燒處理。暫時(shí)收存：暫時(shí)收存方法就是在船上設(shè)置固體垃圾收存柜、垃圾集裝箱或使用聚乙烯材料制成的垃圾存放袋，排出的各種垃圾收存在這些柜、袋中。粉碎處理：粉碎處理方法就是先將廢棄物高溫消毒、除臭，然后利用粉碎機(jī)將廢棄物粉碎成允許排放的粒度，再排放入大海。焚燒處理：焚燒處理是將可燃的垃圾送入焚燒爐內(nèi)焚燒，垃圾燃燒后的殘?jiān)鼛缀鯖](méi)有污染，可在任何海域自由排放。船舶噪聲污染源及其危害1）船舶噪聲污染源1.動(dòng)力裝置噪聲①由主機(jī)進(jìn)氣空氣流動(dòng)產(chǎn)生的噪聲；②排氣噪聲；③來(lái)自增壓器空氣的噪聲；④柴油機(jī)的燃燒噪聲；⑤金屬撞擊和摩擦噪聲；⑥液壓沖擊噪聲；⑦結(jié)構(gòu)激振噪聲；⑧減速齒輪箱噪聲；⑨電動(dòng)機(jī)噪聲輔助機(jī)械噪聲螺旋槳噪聲船體振動(dòng)噪聲船舶噪聲污染的危害①噪聲對(duì)語(yǔ)言清晰度的影響；②噪聲影響人的休息并引起煩惱；③噪聲對(duì)人聽覺(jué)的損傷；④噪聲影響工作；⑤噪聲危害人的健康船舶噪聲控制技術(shù)選用低噪聲的新設(shè)備設(shè)備安裝中應(yīng)注意減振降噪機(jī)器噪聲控制①加裝消聲設(shè)備；②設(shè)置封閉隔音罩；③降低機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)和氣流噪聲；④管路減振降噪設(shè)置恒溫隔聲集控室①隔聲板；②隔聲門；③隔聲窗；④半浮式地板；⑤恒溫與通風(fēng)壓載水的處理方法壓載水置換：①排空注入法；②徑流法過(guò)濾與漩流分流化學(xué)處理方法：①氯化；②臭氧；③丙烯醛；④脫氧；⑤羥基氧化加熱處理紫外線處理超聲波處理磁場(chǎng)處理電子脈沖和等離子處理壓載艙涂層岸上處理壓載水不排放將壓載水長(zhǎng)期留在船上證明壓載水無(wú)害清潔壓載水改造船舶結(jié)構(gòu)分析題一、船舶對(duì)大氣污染的來(lái)源、危害及防治船舶對(duì)大氣污染的來(lái)源大氣污染通常是指由于人類活動(dòng)和自然過(guò)程引起某些物質(zhì)進(jìn)入大氣中，呈現(xiàn)出足夠的濃度，達(dá)到足夠的時(shí)間，并因此而危害了人體健康、舒適感或環(huán)境。船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中對(duì)大氣環(huán)境造成的污染通常表現(xiàn)為：①船舶發(fā)動(dòng)機(jī)以以及鍋爐等設(shè)備燃燒燃料后的廢氣排放污染，該污染物質(zhì)長(zhǎng)期排放造成的大氣污染后果嚴(yán)重，會(huì)隨船舶的航行自然形成流動(dòng)污染源；②船舶在過(guò)去大多使用的制冷劑和滅火劑分別含氯氟烴（氟利昂，CFCs）及鹵代烷，由于技術(shù)性或事故性的泄漏對(duì)大氣臭氧層造成的破壞；③液貨船所承運(yùn)的油類、化學(xué)品在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的蒸發(fā)氣體泄漏造成的有毒、有害氣體對(duì)大氣的污染；④運(yùn)輸散裝貨物的船舶在港口儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中所產(chǎn)生的粉塵污染。船舶對(duì)大氣污染的危害船舶動(dòng)力裝置排放的廢氣危害船舶動(dòng)力裝置排放的廢氣主要有SOx、NOx、COx、碳?xì)浠衔铮℉C）及微粒（PM）等，其中的SOx與NOx作為污染物質(zhì)對(duì)環(huán)境和人類的影響最大，COx作為溫室氣體（GHG）主要會(huì)造成全球溫室效應(yīng)。各種廢氣的主要危害①SOx：SO2排放后，在大氣中的氧化過(guò)程，會(huì)與云中的水結(jié)合形成酸雨。SO2對(duì)人體主要是刺激上呼吸道黏膜，濃度高時(shí)，對(duì)呼吸道深部也有刺激作用。②NOx：NOx是柴油機(jī)在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生N的各種氧化物的總稱，其主要成分是NO，它會(huì)在大氣中氧化形成酸雨。NO2吸入人體后會(huì)造成血液的輸氧能力下降，長(zhǎng)時(shí)間在NO2含量超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境中，會(huì)使人因肺氣腫而死亡。NOx是形成光化學(xué)煙霧的起因物質(zhì)之一。③COx：COx主要成分是CO和CO2。大氣中的CO2含量的不斷增加，形成了地表溫室效應(yīng)。④HC：HC主要包括未燃和未完全燃燒的燃油、潤(rùn)滑油及其裂變產(chǎn)物，簡(jiǎn)稱未燃烴。HC與NOx在陽(yáng)光紫外線的作用下，會(huì)產(chǎn)生一種毒性大的光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧中含有臭氧，臭氧具有極強(qiáng)的氧化能力，能使植物變黑，橡膠發(fā)裂，對(duì)人體造成肺氣腫。⑤PM：柴油機(jī)排氣微粒對(duì)人體健康的危害性和其粒徑有關(guān)。粒徑越小，停滯于人體肺部、支氣管的比例越大，對(duì)人體的危害越大，它可以通過(guò)呼吸器官到達(dá)肺部并附在肺細(xì)胞組織中，某些還會(huì)被血液吸收。氯氟烴(CFCs)及鹵代烷（Halon）的危害CFCs和Halon對(duì)大氣臭氧層有極大大破壞作用。泄漏后含氯的氟利昂在高空會(huì)分解出Cl離子，會(huì)分解消耗大氣中的臭氧。CFCs中的CFC（不含氫的氟利昂）在大氣中對(duì)大氣臭氧層的破壞和溫室效應(yīng)都很強(qiáng)。Halon不僅含氯，而且含溴，溴對(duì)臭氧的分解破壞作用更甚于氯。船載液體貨物蒸氣污染各類液體化學(xué)品蒸氣擴(kuò)散會(huì)對(duì)港口大氣環(huán)境造成一次和二次污染。貨艙內(nèi)蒸發(fā)的貨物蒸氣會(huì)排放到大氣中，很大部分屬于揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）。VOCs對(duì)人體的危害主要在3方面：氣體和其他感覺(jué)效應(yīng)（如刺激作用）、黏膜刺激和其他系統(tǒng)毒性導(dǎo)致的病變、基因毒性和致癌性。VOCs還會(huì)造成光化學(xué)污染。船舶對(duì)大氣污染的防治3.1船舶動(dòng)力裝置廢氣排放控制技術(shù)控制SO2排放量的措施⑴石油脫硫技術(shù)⑵排煙脫硫技術(shù)：①石灰石膏法；②氫氧化鎂法；③堿性水溶液法；④干式脫硫法船舶NOx排放控制技術(shù)①燃油乳化；②廢氣再循環(huán)；③延遲噴油定時(shí)；④燃油—水分層噴射；⑤選擇性催化還原3.2船舶CFCs大氣污染排放控制技術(shù)氟利昂替代品的開發(fā)3.3船載液體貨物蒸氣污染控制技術(shù)①油蒸發(fā)氣排放控制系統(tǒng)（VECS）；②燃用VOCs系統(tǒng)3.4粉塵污染控制技術(shù)濕法防塵：①磁化水除塵；②濕潤(rùn)劑除塵；③泡沫除塵干式除塵：①密閉塵源；②集塵裝置；③粘結(jié)劑除塵綜合防塵