任務1 城市軌道交通車票發(fā)展過程課件講解

1任

務1城市軌道交通車票發(fā)展過程一、車票的定義AFC系統(tǒng)的信息源頭車票信息的正確有效能確保AFC系統(tǒng)的正常運作獨立的專門機構(gòu)車票是有價憑證，車票的流通實際代表著資金的流動車票發(fā)行和管理二、車票媒介根據(jù)信息記載方式的不同，目前常見的車票媒介有四種：普通紙票條形碼車票紙質(zhì)車票智能IC卡接觸式IC卡非接觸式IC卡磁卡車票電子車票NFC電子車票二維碼電子車票其他電子車票二、車票媒介紙質(zhì)車票普通紙票紙質(zhì)票，長這樣。沒錯，當年需要人工檢票。將所有信息（如站名或乘車區(qū)間、日期、票價等）直接印刷在車票上，紙票由存根、主券、進站副券和出站副券構(gòu)成。需要大量工作人員進行售檢票工作只能使用一次，易造成資源浪費保密性不佳，易偽造存根主券進站副券出站副券二、車票媒介紙質(zhì)車票普通紙票目前部分城市軌道交通運營企業(yè)仍備有紙質(zhì)車票，一般情況下不使用，只有特殊情況下使用，稱之為應急紙票。分普通應急紙票和通票。普通應急紙票通票二、車票媒介紙質(zhì)車票條形碼紙票條形碼紙票是將車票的相關(guān)信息通過條形碼編碼儲存，由條形碼掃描儀完成信息識別，標識的信息只供讀取不能改寫。分一維碼紙票和二維碼紙票。一維碼紙票二維碼紙票二、車票媒介磁卡車票磁卡車票是一種利用磁性載體記錄有關(guān)信息的卡片，由高強度、耐高溫的塑料或紙質(zhì)涂覆塑料制成。根據(jù)封裝材質(zhì)不同，分為紙質(zhì)磁性票卡和塑制磁性票卡。磁卡車票正面印有說明提示性信息，如插入方向提示信息；背面則有磁涂層或磁條，具有2~3個磁道以記錄有關(guān)信息數(shù)據(jù)。紙質(zhì)磁性票卡塑制磁性票卡二、車票媒介智能IC卡智能卡車票是將車票的所有信息儲存在票卡的集成電路中，用智能讀寫設備獲取卡內(nèi)相關(guān)信息，信息存儲量大，且信息可以修改。根據(jù)卡與外界數(shù)據(jù)交換界面的不同，智能卡可分為接觸式智能卡、非接觸式智能卡和雙界面卡。二、車票媒介智能IC卡接觸式智能卡是將智能卡的絕大部分電氣部件進行封裝，與外部連接線路做成外露觸點，并按一定的規(guī)定排列，在進行讀寫時卡片必須插入讀寫器的卡座中，通過與讀寫設備的接觸點接觸后傳輸交換信息。接觸式智能卡二、車票媒介智能IC卡非接觸式智能卡是將相關(guān)電路封裝在智能卡內(nèi)，采用射頻技術(shù)，通過收發(fā)天線與讀寫設備進行信息交換。非接觸式智能卡二、車票媒介智能IC卡非接觸式智能卡按需要可封裝成方卡型、籌碼型（TOKEN）或異形卡等其他形狀卡。非接觸式智能卡方型卡（厚卡）方型卡（薄卡）籌碼型（TOKEN）異形卡二、車票媒介電子車票NFC電子車票NFC（NearFieldCommunication，近場通信）是一種短距高頻的無線電技術(shù)，由非接觸式射頻識別(RFID)及互聯(lián)互通技術(shù)整合演變而來，在單一芯片上結(jié)合感應式讀卡器、感應式卡片和點對點的功能，能在短距離內(nèi)與兼容設備進行識別和數(shù)據(jù)交換。必須使用具有NFC功能的手機無需連接互聯(lián)網(wǎng)無需借助任何的APP平臺成都公交NFC電子車票廣州地鐵“地鐵云卡”二、車票媒介電子車票二維碼電子車票二維碼電子車票根據(jù)用戶在使用車票產(chǎn)品時，付費與刷碼的先后順序不同，將電子車票產(chǎn)品分為“先付后乘”和“先乘后付”兩種產(chǎn)品形態(tài)。“先付后乘”“先乘后付”二、車票媒介電子車票其他電子車票銀聯(lián)閃付藍牙過閘二、車票媒介車票發(fā)展趨勢可以刷臉進站……二、車票媒介車票發(fā)展趨勢2017年12月5日，上海地鐵推出“人臉識別概念閘機”2018年10月26日，廣州地鐵推出“人工智能安檢門”二、車票媒介車票發(fā)展趨勢