船舶年度訓(xùn)練計劃模板范文

船舶年度訓(xùn)練計劃模板范文第一篇船舶年度訓(xùn)練計劃模板范文第一篇富順縣安溪鎮(zhèn)船舶管理站

年度工作計劃

一、第一季度

1.在1月10日前，簽完碼頭渡口、客渡船發(fā)航簽單目標(biāo)責(zé)任書，落實(shí)好簽單責(zé)任制。

2.在1月15日前，搞好船舶、船員清理，建好船舶、船員檔案，做好上報工作。

3.在1月15日前對各村委會和學(xué)校及船主簽好“鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任書”，完善船

舶安全管理責(zé)任制。

4.在1月15日前，督促各船主同包船領(lǐng)導(dǎo)簽好“領(lǐng)導(dǎo)干部包船責(zé)任書”，落實(shí)好領(lǐng)導(dǎo)

干部包船責(zé)任制。

5.每月組織一次領(lǐng)導(dǎo)帶隊參加的水上安全大檢查，重點(diǎn)是“春運(yùn)”期間的檢查，確保

節(jié)日安全。

6.在2月初召開船主安全例會一次，以會代訓(xùn)，對船主進(jìn)行安全培訓(xùn)，同時布置安全

工作。

7.每月逢場天組織現(xiàn)場監(jiān)督檢查不少于10天。

8.每月底向鎮(zhèn)政府分管領(lǐng)導(dǎo)做好當(dāng)月工作匯報，研究次月工作。

二、第二季度

1.于4月15日前完成船舶、船員季度清理及上報工作。

2.開展好“百日安全生產(chǎn)活動”和“反三違月活動”。

3.在4月6月初各召開船主安全例會一次，分析安全形勢，布置安全工作。

4.搞好“五一黃金周”期間的現(xiàn)場檢查工作，5月底前完成自用船年度檢、審、驗(yàn)工

5.每月逢場天組織碼頭、渡口檢查不少于10天。

6.每月組織一次領(lǐng)導(dǎo)帶隊參加的水上安全大檢查。

7.于6月底前完成船舶安全生產(chǎn)半年考核工作。

8.每月底向鎮(zhèn)政府、分管領(lǐng)導(dǎo)做好當(dāng)月工作匯報，研究下月工作。

三、第三季度

1.于7月15日前完成船舶、船員季度清理及上報工作。

2.于7月中旬，組織集日法律、法規(guī)宣傳2次。

月初召開1次船主安全例會，布置水上交通安全工作。

4.每月逢場天組織碼頭、渡口檢查不少于10天。

5.組織領(lǐng)導(dǎo)帶隊參加的水上安全大檢查3次，每月1次。

6.抓好船舶、渡口、碼頭安全度汛動作。

7.每月底向鎮(zhèn)政府、分管領(lǐng)導(dǎo)做好當(dāng)月工作匯報，分析水上交通安全形勢，研究布置

下步工作。

四、第四季度

1.于10月15日前完成船舶、船員季度清理及上報工作。

2.搞好“國慶黃金周”的現(xiàn)場檢查工作，確保節(jié)日安全。

月、12月各召開一次船主安全例會，布置安全工作。

4.每月組織不少于10天的碼頭渡口現(xiàn)場監(jiān)督檢查。

5.每月組織領(lǐng)導(dǎo)帶隊參加大檢查一次。

6.每月底向鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府分管領(lǐng)導(dǎo)做好當(dāng)月匯報。

7.搞好年終總結(jié)、評比、考核工作。

船舶年度訓(xùn)練計劃模板范文第二篇漁業(yè)船舶檢驗(yàn)站工作計劃

為更好地推動漁業(yè)安全生產(chǎn)工作，建立長效監(jiān)管機(jī)制，有效避免漁民生命財產(chǎn)損失，遏制漁業(yè)安全事故發(fā)生，按照省、地、縣文件要求，結(jié)合我縣漁業(yè)船舶工作實(shí)際和特點(diǎn)，特制定２０１１年工作計劃。

一、指導(dǎo)思想

以_理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅持依法行政，文明執(zhí)法，堅持安全發(fā)展理念，一切從群眾利益出發(fā)，接受群眾和輿論監(jiān)督，立足當(dāng)前、突出重點(diǎn)、標(biāo)本兼治、著眼未來。

二、工作目標(biāo)

努力構(gòu)建漁業(yè)安全生產(chǎn)社會化管理長效機(jī)制，完善漁業(yè)船舶安全監(jiān)管措施，扎實(shí)開展?jié)O業(yè)安全生產(chǎn)隱患排查治理工作，注重安全生產(chǎn)宣傳教育，提高船主船員安全生產(chǎn)責(zé)任意識，有效防范和減少事故發(fā)生，切實(shí)保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。

三、工作重點(diǎn)

結(jié)合“安全生產(chǎn)年”、“安全生產(chǎn)月“活動和禁漁期及打擊工作的開展，把漁業(yè)安全生產(chǎn)宣傳教育不斷引向深入，加大漁業(yè)水上安全生產(chǎn)基本技能培訓(xùn)工作力度，確保漁民掌握

生產(chǎn)、航行、緊急避險等基本技能，切實(shí)提高漁船船員安全生產(chǎn)責(zé)任意識和自救能力。

建立健全漁業(yè)船舶作業(yè)安全監(jiān)管機(jī)制，加大漁業(yè)安全生產(chǎn)執(zhí)法檢查工作力度，加強(qiáng)對船員的培訓(xùn)、考試、發(fā)證工作，嚴(yán)格執(zhí)行《水上交通安全條例》、《畢節(jié)地區(qū)漁業(yè)船舶安全管理辦法（試行）》等相關(guān)法規(guī)和制度，認(rèn)真組織開展?jié)O業(yè)安全生產(chǎn)執(zhí)法專項行動，決打擊電毒炸等破壞漁業(yè)資源的違反行為，嚴(yán)厲查處漁船違法違規(guī)行為，嚴(yán)厲打擊非法造船窩點(diǎn)，搞好漁船登記建檔。

四、保證漁業(yè)執(zhí)法人員到崗到位

為了保障我縣漁業(yè)船舶工作的順利開展，根據(jù)我站的工作職責(zé)和性質(zhì)，我站至少保證有6位人員到崗到位。其中：對漁業(yè)船舶的日常執(zhí)法監(jiān)管需要3人以上；執(zhí)法文書的制作管理需要1人；上通下達(dá)、文字打印、后勤報表統(tǒng)計、票據(jù)管理等需要1人；另外，對船主和漁民的培訓(xùn)考試、發(fā)證需要1人。

納雍縣漁業(yè)船舶檢驗(yàn)站

2011年6月7日

船舶年度訓(xùn)練計劃模板范文第三篇“團(tuán)結(jié)湖”輪2011/2012年度冬防安全工作計劃

為貫徹落實(shí)公司《2011/12年度船舶冬防工作實(shí)施方案》的精神和要求，以“防風(fēng)、防碰撞、防火、防擱淺、防工傷”為工作重點(diǎn)，確保公司安全管理目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，結(jié)合我輪冬季沿海運(yùn)輸生產(chǎn)及老齡船實(shí)際，特制定本計劃。

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，組織得力。

船舶各級領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)骨干首先要認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會《方案》的精神和要求，統(tǒng)一思想認(rèn)識，真正重視冬防安全工作并切實(shí)落實(shí)各項安全防范措施。即日起成立由船長為組長，政委、輪機(jī)長、大副為副組長，大管輪、二副、水手長為成員的冬防安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并即展開冬防的各項準(zhǔn)備工作，全面部署冬防安全工作。根據(jù)《方案》的指示和精神，結(jié)合我們的工作實(shí)際，制定出切合實(shí)際，可行有效的活動計劃（本計劃）和措施，按任務(wù)、分階段、有側(cè)重地組織實(shí)施。發(fā)動、組織、帶領(lǐng)全體船員參與此次冬防活動，對冬防安全活動進(jìn)行全方位、全過程的組織、領(lǐng)導(dǎo)、檢查監(jiān)督、指導(dǎo)和總結(jié)講評。船舶安全委員會負(fù)起具體的責(zé)任，堅持每月至少一次的安委會會議，在船長的領(lǐng)導(dǎo)和指揮指導(dǎo)下及時學(xué)習(xí)傳達(dá)上級指示，小結(jié)過去階段安全工作的經(jīng)驗(yàn)和不足，提出安全管理意見，認(rèn)真執(zhí)行公司和船長賦予的安全監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)職能，全力協(xié)助船長抓好冬防安全工作。

二、堅持“以人為本”的理念，抓好人的因素。

按照集團(tuán)冬季安全工作的原則：堅持以人為本，安全第一，正確操作，防患未然，抓好落實(shí)。要搞好冬防安全工作，人的因素是第一位的，為此，要重點(diǎn)做好人的工作。要在員工安全行為自查自糾的基礎(chǔ)上，結(jié)合冬季運(yùn)輸安全的特點(diǎn)和船舶實(shí)際而進(jìn)行冬防安全工作。

1、搞好宣傳教育、思想發(fā)動工作。要利用各種形式，如船員大會、部門會、安委會等，宣傳教育船員充分認(rèn)識搞好冬防安全工作的意義和重要性，使全體船員明確搞好冬防安全工作是關(guān)系到船員生命健康、家庭幸福、國家和公司利益的頭等大事，是穩(wěn)定效益的基本保證，尤其是在目前市場低迷、經(jīng)營困難時期，努力使全體船員都能自覺積極地參與搞好冬防安全工作。

2、強(qiáng)化船員的教育培訓(xùn)，增強(qiáng)安全意識和責(zé)任意識。要在加強(qiáng)體系培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合本輪特點(diǎn)和實(shí)際，繼續(xù)強(qiáng)化船員的安全意識，勞動保護(hù)意識和自我防范意識，以及安全知識和技能的培訓(xùn)，特別加強(qiáng)對《防風(fēng)、防凍注意事項》、《冰區(qū)航行注意事項》、《航行中駕駛臺值班規(guī)定》、《能見度受限時的行動規(guī)則》、《船舶防火規(guī)則》等的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，使船員牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想意識，增強(qiáng)工作責(zé)任心，提高冬防知識技能水平。結(jié)合我輪是老齡船，機(jī)械設(shè)備老化陳舊，維保工作量大，冬季進(jìn)行中國沿海特別是北方港口海區(qū)運(yùn)輸生產(chǎn)的具體實(shí)際，對船員有針對性、突出各時段各區(qū)域港口的特點(diǎn)進(jìn)行教育培訓(xùn)。采取集中培訓(xùn)、個人自學(xué)和工作中指導(dǎo)等形式和手段，在提高船員安全意識和自覺性的基礎(chǔ)上，努力提高船員的冬防安全工作技能，使每一名船員不僅有做好冬防安全工作的干勁和愿望，還要懂得如何才能搞好冬防安全工作。

3、抓住冬防安全工作重點(diǎn)，落實(shí)安全預(yù)防措施。根據(jù)冬季特點(diǎn)，重點(diǎn)做好以防寒、防風(fēng)、防火、防碰撞、冰區(qū)航行、防工傷、安全進(jìn)出港和防貨損的冬防安全工作，同時繼續(xù)做好防機(jī)損、防污染、防盜等工作。按照“有章必循”的原則，嚴(yán)格落實(shí)各項安全預(yù)防措施。要結(jié)合各部門、各崗位的具體實(shí)際，把各項安全制度細(xì)化，使之具有更強(qiáng)的可行性和可操作性。按照公司《方案》中要求的各項具體重點(diǎn)工作，確保船舶大風(fēng)浪中航行安全，落實(shí)防火安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行避碰規(guī)則，認(rèn)真落實(shí)霧航安全，確保船舶冰區(qū)航行及作業(yè)安全，落實(shí)勞動保護(hù)措施，確保人員安全，確保船舶進(jìn)出港安全和港泊作業(yè)安全等等，逐次逐條落實(shí)。冬防小組成員負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查落實(shí)情況。同時要努力營造一種遵章光榮，違章可恥和關(guān)注安全，關(guān)愛生命的安全文化氛圍。

4、強(qiáng)化冬防安全工作責(zé)任。按照“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，落實(shí)冬防安全工作責(zé)任制。從船長、部門長到每一名船員，明確任務(wù)，清楚責(zé)任。船長是冬防安全工作的第一責(zé)任人，政委協(xié)助船長工作，輪機(jī)長、大副是本部門冬防安全工作的責(zé)任人，安委會對冬防安全工作有指導(dǎo)和監(jiān)督責(zé)任。每一級對上級負(fù)責(zé)，部門人員對自己的崗位和部門長負(fù)責(zé)，部門長和安委會對船長負(fù)責(zé)。明確責(zé)任，獎懲分明，使每一個人都能感受到自己的責(zé)任。

三、加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備、船體強(qiáng)度、導(dǎo)航儀器、電氣設(shè)備、系纜登輪設(shè)備及各種管路的檢查維護(hù)。

結(jié)合老齡船的實(shí)際，各部門、各主管人員要全面、細(xì)致地檢查各自所主管的機(jī)械設(shè)備（特別是“四機(jī)一爐”）、儀器等，保證使之處于良好的運(yùn)行和可用狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)問題及早解決，自修不了的盡快報告公司請求幫忙解決。各職要做到對自己負(fù)責(zé)的機(jī)械設(shè)備、儀器等心中有數(shù)。此項工作要在11月10日前完成落實(shí)。

四、搞好冬防，促進(jìn)生產(chǎn)。

做好冬防安全工作，是為了更好地進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)。我們要在抓好冬防安全工作的同時，抓好正常的船舶運(yùn)輸生產(chǎn)。根據(jù)我們冬季北方沿海運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)，要確保航行安全和人身安全。要堅持航前會、工前會、防工傷工作計劃等制度，每個航次前對影響航行安全的各類不利因素，如北方寒潮、大風(fēng)、濃霧、冰況等氣象狀況，航區(qū)內(nèi)航線復(fù)雜，通航密度大等，進(jìn)行認(rèn)真分析研究，制定出并嚴(yán)格落實(shí)各項預(yù)防措施，制定出特殊和緊急情況下的可行有效的行動預(yù)案。增強(qiáng)駕、機(jī)人員的工作責(zé)任心，落實(shí)駕、機(jī)聯(lián)系制度，確保各個航次的航行安全。繼續(xù)堅持工前會制度、防工傷工作計劃制度、工作許可證制度等等規(guī)章制度。每天開好工前會，各部門對將開展的每一項工作，根據(jù)工作的類別、性質(zhì)和特點(diǎn)，作出防工傷工作計劃，認(rèn)真分析工作中存在的安全隱患，進(jìn)行指導(dǎo)，詳細(xì)講解注意事項和應(yīng)采取的預(yù)防措施。正確佩戴好勞保用品、器具，以確保冬防期間的人身安全。在確保安全的前提下，抓緊船期，密切配合港方工作，合理配載，抓緊自修維保等工作，努力減少因冬季氣象等客觀因素對生產(chǎn)造成的影響，爭取創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。

五、抓好治安保衛(wèi)工作。

按照體系要求和船舶保安計劃、措施，結(jié)合中國沿海運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際和特點(diǎn)，重點(diǎn)做好防盜竊、放海盜、防恐反恐、防治安案件發(fā)生、防內(nèi)部矛盾激化等工作。教育培訓(xùn)船員增強(qiáng)保安意識和防范技能。加強(qiáng)梯口值班，對來訪人員進(jìn)行身份確認(rèn)和登記，抵港前限制區(qū)域鎖閉，確保治安安全。平日關(guān)心愛護(hù)船員，教育船員團(tuán)結(jié)友愛、遵章守法，發(fā)現(xiàn)問題和矛盾的苗頭及時解決和疏通，避免發(fā)生矛盾激化和船員違法違紀(jì)事件。

六、作好總結(jié)。

冬防安全工作結(jié)束前進(jìn)行總結(jié)講評。客觀地、實(shí)事求是地對我們的活動開展情況進(jìn)行總結(jié)，并按要求匯報?；顒又蟹蛛A段、按重點(diǎn)地進(jìn)行小結(jié)講評，對好的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，對先進(jìn)的人和事進(jìn)行表揚(yáng)，對存在的不足及時糾正，以促進(jìn)下階段的工作開展，確保冬防安全工作取得實(shí)效。同時，以本次冬防活動為契機(jī)，全面提升我們的安全管理水平，真正達(dá)到無海損、無機(jī)損、無污染、無火災(zāi)、無貨損貨差、無人身傷亡的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“確保航行不發(fā)生操作事故，船體不發(fā)生損壞，人員不造成傷害，貨物不發(fā)生移位”的冬季安全工作目標(biāo)。

要求：領(lǐng)導(dǎo)帶頭，全員參與，團(tuán)結(jié)協(xié)作，科學(xué)管理，抓住重點(diǎn)，克服困難，扎實(shí)工作，取得實(shí)效。

團(tuán)結(jié)湖輪

船舶年度訓(xùn)練計劃模板范文第四篇現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：一、船舶建造檢驗(yàn)工作

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對包括千噸級“xxx五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗(yàn)中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。考慮到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。二、營運(yùn)檢驗(yàn)

營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。xx年八月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。在檢驗(yàn)“田陽22”船時（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時結(jié)合實(shí)際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。三、公正檢驗(yàn)

幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“xxx水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)

由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對xxx江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“xxx024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

五、船舶設(shè)計

六、學(xué)習(xí)和提高

船舶檢驗(yàn)是一項技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識，編寫了“噸位丈量”等計算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。

多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。五、船舶設(shè)計篇2：2012年船員個人工作總結(jié)報告2012年船員個人工作總結(jié)報告過去的一年年，在船舶領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船舶領(lǐng)導(dǎo)總體要求，努力提升自我技術(shù)水平。在船舶通信導(dǎo)航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項任務(wù)。一年的工作是學(xué)習(xí)的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結(jié)如下：

一、積極努力學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己

一年來，注重加強(qiáng)自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。堅持參加船隊各類黨政學(xué)習(xí)會。重點(diǎn)學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進(jìn)一步堅定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。堅持業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，船舶靠外高橋碼頭時通導(dǎo)設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí)，也可以向船上有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員學(xué)習(xí)。參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動，通過不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點(diǎn)和長處，逐步彌補(bǔ)自己的缺點(diǎn)和不足。二、嚴(yán)格按照sms體系要求，做好本職工作

積極開展對船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進(jìn)行分析整改，對四條船舶的老舊故障導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)，為東海救198申請更新一套gps（gp-150），為東海救159輪更新一套測深儀（ed-162型），為東海救209輪更新一套測深儀主機(jī)部分（解決了淺水區(qū)不報警的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機(jī)海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運(yùn)會前期，在局和船隊領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。

對技術(shù)狀況實(shí)施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作，根據(jù)機(jī)務(wù)科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強(qiáng)救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè)，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務(wù)船舶電臺標(biāo)識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試（目前已順利通過5條）。

三、做好年船隊輪機(jī)人員的集中教育培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作

船舶年度訓(xùn)練計劃模板范文第五篇船舶年度思想政治工作計劃

認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的_和十七屆四中全會精神，以_理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，堅持以人為本，踐行科學(xué)發(fā)展觀，堅持“拼效益、精管理、保安全、抓隊伍”工作思路，充分發(fā)揮船舶黨支部的政治優(yōu)勢、思想優(yōu)勢和組織優(yōu)勢，加強(qiáng)和改進(jìn)黨的思想、組織、作風(fēng)和制度建設(shè)，加強(qiáng)船舶領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，增強(qiáng)黨支部的凝聚力和戰(zhàn)斗力，加強(qiáng)黨員隊伍和船員隊伍建設(shè)，不斷加強(qiáng)船舶思想政治工作和精神文明建設(shè)，提高船員隊伍的整體素質(zhì)，努力培養(yǎng)造就一支精通業(yè)務(wù)的高素質(zhì)船員隊伍。黨的_報告提出堅持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會和人的全面發(fā)展。如何在具體工作中貫徹以人為本的理念，就是要尊重船員、關(guān)注船員、服務(wù)船員，營造和諧船舶氛圍，確保船舶安全生產(chǎn)，促進(jìn)企業(yè)和諧發(fā)展，作為船舶思想政治工作的主要內(nèi)容，與時俱進(jìn)，積極創(chuàng)新思想工作的方式方法，使船舶思想政治工作煥發(fā)強(qiáng)大的生機(jī)和活力。為了認(rèn)真貫徹公司“雙緊”工作要求和李總有關(guān)加強(qiáng)管理提升企業(yè)“軟實(shí)力”指示精神，切實(shí)做好船舶思想政治工作，確保安全，確保完成安全生產(chǎn)等各項工作任務(wù)，特制訂我輪2010年度思想政治工作計劃。

一、加強(qiáng)船舶黨建，強(qiáng)化支部班子建設(shè)，充分發(fā)揮黨支部政治核心作用。

大力宣傳和認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、_思想、_理論和“三個代表”重要思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的_和十七屆四中全會精神，努力踐行科學(xué)發(fā)展觀，加強(qiáng)船舶黨建工作力度。切實(shí)加強(qiáng)船舶黨支部班子建設(shè)，切實(shí)加強(qiáng)船舶黨風(fēng)廉政建設(shè)，加強(qiáng)黨支部“一班人”的作風(fēng)建設(shè)，堅持黨支部“三會一課”制度、民主生活制度、黨員管理制度、民主評議黨員制度和發(fā)展黨員制度。以安全和效益為中心，充分發(fā)揮黨支部政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范帶頭作用，調(diào)動全體船員的工作積極性，確保公司體系文件等規(guī)章制度的有效貫徹落實(shí)，確保完成各項船舶工作任務(wù)。

二、加強(qiáng)船舶領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)班子的領(lǐng)導(dǎo)作用。

加強(qiáng)船舶領(lǐng)導(dǎo)班子思想政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高領(lǐng)導(dǎo)班子成員思想素質(zhì)。加強(qiáng)船舶黨風(fēng)廉政建設(shè)，加強(qiáng)船舶領(lǐng)導(dǎo)班子的思想和工作作風(fēng)建設(shè)，端正思想作風(fēng)、工作作風(fēng)和領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)，很重要的一條是要做到清正廉潔，在保持清正廉潔上帶好頭。船舶領(lǐng)導(dǎo)班子要帶頭學(xué)習(xí)，率先垂范，廉潔自律，精誠團(tuán)結(jié)，成為廣大船員的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)核心。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子成員之間溝通協(xié)調(diào)和團(tuán)結(jié)協(xié)作，不斷增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子凝聚力，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)班子的領(lǐng)導(dǎo)作用，努力提升船舶執(zhí)行力，確保公司的各項指示精神的順利貫徹落實(shí)。

三、深化社會主義精神文明和企業(yè)文化建設(shè)，努力開創(chuàng)船舶思想政治工作新局面。大力開展船舶精神文明創(chuàng)建活動，是搞好船舶思想政治工作的重要內(nèi)容，也是企業(yè)文化建設(shè)的一項重要工作。_提出的“八榮八恥”社會主義榮辱觀，體現(xiàn)了社會主義基本道德規(guī)范的本質(zhì)要求，蘊(yùn)含著共產(chǎn)主義道德的發(fā)展方向，是我們每一個人都必須遵守的根本準(zhǔn)則。自覺踐行社會主義榮辱觀和價值觀，是黨員先進(jìn)性的體現(xiàn)，是促進(jìn)船舶良好風(fēng)氣、弘揚(yáng)船舶正氣的關(guān)鍵，是社會主義精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容。船舶黨支部在新形勢下深化船舶思

1/

2想政治工作，充分發(fā)揮黨支部的政治核心作用，