道路提升可研

一六一團(tuán)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)項目——道路提升改造工程可行性研究報告

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目錄

第一章總論

1

1.1項目名稱及可研編制單位

1

1.2項目建設(shè)內(nèi)容

1

1.3編制依據(jù)

2

1.4工程提出的理由與過程

3

1.5編制原則

3

1.6編制范圍

4

1.7投資估算

4

1.8資金籌措

5

1.9結(jié)論及建議

5

第二章項目背景及建設(shè)必要性

7

2.1項目背景

7

2.2項目建設(shè)的必要性

8

第三章建設(shè)條件

11

3.1團(tuán)場概況

11

3.2自然條件

12

3.3團(tuán)場經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況

14

3.4公用設(shè)施依托條件

14

3.5場地現(xiàn)狀

15

第四章總體規(guī)劃方案

16

4.1設(shè)計依據(jù)

16

4.2設(shè)計目標(biāo)

16

4.3規(guī)劃原則

16

4.4規(guī)劃理念

17

第五章工程建設(shè)方案

18

5.1工程設(shè)計原則

18

5.2建設(shè)范圍

18

5.3道路綠化設(shè)計要求

19

5.4道路人行道設(shè)計要求

22

5.5道路綠化給水設(shè)計要求

22

5.6道路照明設(shè)施設(shè)計要求

23

5.7工程方案描述

25

第六章節(jié)能節(jié)水

33

6.1編制目的 33

6.2節(jié)能規(guī)范和設(shè)計原則 33

6.3項目能耗分析 35

6.4節(jié)能節(jié)水措施 35

6.5節(jié)能節(jié)水管理 37

第七章環(huán)境保護(hù)

38

7.1環(huán)境保護(hù)依據(jù)

38

7.2環(huán)境保護(hù)建設(shè)目標(biāo)

38

7.3環(huán)境影響因素識別

39

7.4環(huán)境保護(hù)措施和建議

41

第八章消防、安全與衛(wèi)生

46

8.1消防

46

8.2安全與衛(wèi)生

46

第九章項目組織管理與定員

47

9.1項目組織

47

9.2勞動定員

48

第十章工程項目實施進(jìn)度

49

10.1項目實施階段

49

10.2項目實施進(jìn)度

49

第十一章招標(biāo)方案

51

11.1招標(biāo)依據(jù)

51

11.2招標(biāo)范圍

51

11.3招標(biāo)組織形式與招標(biāo)方式

51

11.4招標(biāo)基本情況

51

第十二章投資估算及資金籌措

52

12.1、投資估算

52

12.2資金籌措

62

第十三章工程經(jīng)濟(jì)評價及社會效益分析

63

13.1概述

63

13.2社會效益

63

13.3環(huán)境效益

63

第十四章社會評價

64

14.1社會影響分析

64

14.2項目與所在地區(qū)的互適性分析

65

第十五章社會穩(wěn)定風(fēng)險分析

66

15.1項目概況

66

15.2項目可能存在的風(fēng)險及其評價

66

15.3社會穩(wěn)定風(fēng)險防范措施

68

15.4結(jié)論

69

第十六章風(fēng)險分析

70

16.1項目風(fēng)險識別

70

16.2降低風(fēng)險的主要措施

70

第十七章結(jié)論及建議

72

17.1結(jié)論

72

17.2實施措施及建議

72

附圖：

1、新疆兵團(tuán)第九師一六一團(tuán)地理位置圖

2、第九師一六一團(tuán)團(tuán)部總體規(guī)劃

3、第九師一六一團(tuán)道路提升改造方案設(shè)計圖

附表：

1、工程估算費用表

2、招標(biāo)基本情況表

附件：

1、委托書

2、給水供應(yīng)承諾函

3、供電承諾函

4、建設(shè)項目選址意見書

5、用地審查意見復(fù)函

6、建設(shè)項目環(huán)境影響登記表

7、固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能登記表

一六一團(tuán)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)項目——道路提升改造工程可行性研究報告

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第一章總論

1.1項目名稱及可研編制單位

1.1.1項目名稱：

第九師一六一團(tuán)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)項目——道路提升改造工程

1.1.2項目建設(shè)單位：

第九師一六一團(tuán)

1.1.3項目建設(shè)地點：

第九師一六一團(tuán)團(tuán)部

1.1.4可研編制單位：

博樂農(nóng)五師全新勘測設(shè)計有限公司

1.2項目建設(shè)內(nèi)容

該項目為一六一團(tuán)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)項目——道路提升改造工程，主要為團(tuán)部巴爾魯克路、建設(shè)路、健康路、團(tuán)結(jié)路、哈拉布拉克西路、經(jīng)一路、經(jīng)二路、公園路和幸福路九條道路進(jìn)行綠化帶綠化、人行道改造和道路照明設(shè)計，巴爾魯克路全長628米，建設(shè)路1185.4米，健康路425.7米，團(tuán)結(jié)路757.8米，哈拉布拉西路1185米，經(jīng)一路730米，經(jīng)二路472米，公園路563.3米，幸福路517.2米，設(shè)計范圍包括綠化帶改造、人行道改造和路燈照明設(shè)計。綠化帶改造包括林床整理，換填種植土，種植喬木（大葉白蠟和橡樹）和灌木（紅丁香和紫丁香），滿植綠化草坪（早熟禾和黑麥草1:3比例混播）和設(shè)計綠化噴灌；人行道改造包括人行道鋪裝改造、成品鐵藝護(hù)欄和成品果皮箱的設(shè)計；路燈照明設(shè)計包括低壓管線和路燈的設(shè)計。

1.3編制依據(jù)

⑴第九師一六一團(tuán)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)項目——道路提升改造工程可行性研究報告編制委托書；

⑵第九師一六一團(tuán)團(tuán)部總體規(guī)劃(2012—2030年)；

⑶國家標(biāo)準(zhǔn)《微灌工程技術(shù)規(guī)范》（SL103-95）;

⑷國家標(biāo)準(zhǔn)《微灌與排水工程設(shè)計規(guī)范》（GB50788-2012）;

⑸《城鎮(zhèn)綠化規(guī)劃建設(shè)指標(biāo)的規(guī)定》;

⑹《城鎮(zhèn)綠線管理辦法》;

⑺《城鎮(zhèn)道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ75-97）;

⑻《城鎮(zhèn)綠化工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ/82-99）;

⑼《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部，2004年。

⑽《無障礙設(shè)計規(guī)范》GB50763-2012

⑾《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）

1.4工程提出的理由與過程

城鎮(zhèn)道路是城鎮(zhèn)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是城鎮(zhèn)現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，道路提升改造工程是改善生態(tài)環(huán)境和提高廣大職工生活質(zhì)量的公益事業(yè)。兵團(tuán)城鎮(zhèn)化跨越式發(fā)展提出兵團(tuán)城鎮(zhèn)三年行動計劃驗收，為提高161團(tuán)城鎮(zhèn)品質(zhì)，完善配套基礎(chǔ)設(shè)施，提高綠化率，特提出一六一團(tuán)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)項目——道路提升改造工程。

目前一六一團(tuán)自然環(huán)境惡劣，城鎮(zhèn)基礎(chǔ)配套設(shè)施較為落后，團(tuán)部現(xiàn)狀道路路面已經(jīng)返修完畢，存在大部分道路附屬設(shè)施不完善，人行道綠化帶均為年久失修，缺少盲道設(shè)施，人行道基層下陷造成路面凸凹不平，面層大部分花磚破碎損壞；綠化帶草皮大部分枯萎，灌溉系統(tǒng)無法正常運行，綠被植物稀少；路燈部分年久失修，電纜線大部分已經(jīng)老化，造成大部分路燈不能正常運行；綠化帶、人行道和路燈照明現(xiàn)狀與團(tuán)場的建設(shè)面貌不相協(xié)調(diào)，為大力提升團(tuán)場道路配套設(shè)施，進(jìn)一步改善團(tuán)場生態(tài)環(huán)境和城鎮(zhèn)面貌，提高職工的生活質(zhì)量，提出對團(tuán)場道路實施全面提升改造，確保團(tuán)場基礎(chǔ)配套設(shè)施取得實效，結(jié)合團(tuán)場實際情況，制定該可研。

1.5編制原則

⑴符合國家有關(guān)政策法令、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求；

⑵符合安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)與節(jié)能的有關(guān)要求；

⑶原則上堅持因地制宜、合理布局的原則；

⑷采用符合實際、技術(shù)可靠的道路提升改造措施；

⑸貫徹城市道路為人民服務(wù)，為發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)，為改善城市環(huán)境、美化城市服務(wù)，為各行各業(yè)服務(wù)的方針，確定合理的道路提升改造方案。

⑹在設(shè)計內(nèi)容上及深度上滿足建設(shè)單位在合同中所約定的要求，以及建設(shè)部2004年頒布的《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》。

1.6編制范圍

本次設(shè)計根據(jù)《城鎮(zhèn)道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ75-97）中的有關(guān)要求，分析和論證本項目建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，確定工程建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模和工程方案。根據(jù)自然條件、地理環(huán)境和地方財力，確定工程建設(shè)時間、實施計劃和籌資方式，進(jìn)行工程投資估算。并對工程建設(shè)提出合理化建議。

1.7投資估算

估算總投資：3264.49萬元，其中：

工程直接費用：2929.91萬元

其他費用：239.5萬元

預(yù)備費用：95.08萬元

1.8資金籌措

本項目總投資為3264.49萬元，全部申請中央專項資金。

1.9結(jié)論及建議

1、結(jié)論

本項目建成后，對改善一六一團(tuán)團(tuán)場生態(tài)環(huán)境、提高職工生活質(zhì)量、樹立城鎮(zhèn)形象、優(yōu)化投資環(huán)境等方面都將有著明顯的作用；為樹立文明、整潔、現(xiàn)代化的城鎮(zhèn)形象打下良好的基礎(chǔ)；本項目的實施既可拓展一六一團(tuán)城鎮(zhèn)發(fā)展空間，改善團(tuán)場道路人行條件，又可改善投資環(huán)境，帶動沿線經(jīng)濟(jì)和旅游的開發(fā)建設(shè)，促進(jìn)團(tuán)場的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，能發(fā)揮較好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

項目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模符合團(tuán)場總體規(guī)劃及園林綠地規(guī)劃。工程技術(shù)合理，建設(shè)方案切實可行，建設(shè)條件具備，建議盡快實施。

2、建議

為保證項目能夠順利、穩(wěn)妥的建設(shè)和發(fā)展，建議注意以下幾點：

⑴積極爭取政府在政策和財政方面的支持，使本項目發(fā)展有較好的外部環(huán)境。

⑵承辦單位應(yīng)加快前期工作，落實建設(shè)資金，早日開工，保質(zhì)保量完成項目建設(shè)，發(fā)揮其效益。

⑶做好宣傳教育工作，制定好管理養(yǎng)護(hù)措施。

⑷城市道路提升改造工程是一項大規(guī)模的市政工程，需要各專業(yè)部門密切配合，建議項目主辦單位協(xié)調(diào)好建設(shè)前期準(zhǔn)備工作。

⑸應(yīng)盡快制定詳細(xì)計劃，確保工程如期順利開工建設(shè)。

⑹擬改造道路沿線給排水管線、供熱管線外，燃?xì)夤芫€、電力通訊的投資未列入本項目工程投資中，施工時，建議能結(jié)合城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，完善相關(guān)市政設(shè)施建設(shè)，避免反復(fù)開挖路面，造成不必要的投資。

第二章項目背景及建設(shè)必要性

2.1項目背景

當(dāng)今時代，競爭力已經(jīng)成為一座城鎮(zhèn)乃至一個國家發(fā)展的決定性因素。生態(tài)環(huán)境是影響競爭力的主要因素之一，道路綠化的環(huán)境建設(shè)已成為衡量一個地區(qū)綜合實力的重要指標(biāo)，決定著一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁和發(fā)展活力。

一六一團(tuán)城鎮(zhèn)道路是團(tuán)場的載體，團(tuán)場各類建筑依據(jù)道路的走向布置而反映團(tuán)場的風(fēng)貌。城鎮(zhèn)道路是團(tuán)場的骨架，它不僅提供了交通體系的空間，而且保證日照、通風(fēng)，提供綠化、地上、地下各類管線布置的場地，并為地面排水提供了條件。團(tuán)場各種建筑物的使用效益有賴于道路先行來實現(xiàn)。

一六一團(tuán)城鎮(zhèn)道路均已改造完畢，但人行道、綠化帶和路燈照明均保持現(xiàn)狀，隨著城鎮(zhèn)規(guī)模、人口及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)狀人行道、綠化帶和路燈照明已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足城鎮(zhèn)發(fā)展的需要，所以對一六一團(tuán)團(tuán)場道路人行道、綠化帶和路燈照明進(jìn)行提升改造是非常急需的

道路提升改造是在對現(xiàn)狀道路深入細(xì)致調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，吸收國內(nèi)外道路建設(shè)的先進(jìn)理念，科學(xué)制定道路提升改造的實施措施，達(dá)到保護(hù)和改善城鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境，優(yōu)化人居環(huán)境，促進(jìn)城鎮(zhèn)可持續(xù)發(fā)展的目的。

道路提升改造是一項城鎮(zhèn)公益性建設(shè)，它改善道路生態(tài)環(huán)境和人行條件，對改善投資、帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都有十分重要的意義。為了進(jìn)一步提升道路綠化、人行和照明條件，促進(jìn)團(tuán)場經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，為此，提出了本次一六一團(tuán)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)項目——道路提升改造。

2.2項目建設(shè)的必要性

全面建設(shè)小康社會，必須實現(xiàn)工業(yè)化和城市化。這兩化是實現(xiàn)小康社會的目標(biāo)，也是全面建設(shè)小康社會過程中的歷史任務(wù)。城市化在經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中具有舉足輕重的地位，加快推進(jìn)城市化建設(shè)，是“十二五”計劃的重要發(fā)展戰(zhàn)略之一。隨著近幾年西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，兵團(tuán)城市化建設(shè)取得突破性進(jìn)展，新建了阿拉爾市、圖木舒克市、五家渠市、北屯市及幾十個小城鎮(zhèn)。尤其是2003年實施38個重點團(tuán)場城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目以來，各師、團(tuán)場建設(shè)城鎮(zhèn)、發(fā)展城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的積極性空前提高，兵團(tuán)城市化建設(shè)進(jìn)入一個全面快速推進(jìn)的時期，兵團(tuán)城鎮(zhèn)化跨越式發(fā)展提出兵團(tuán)城鎮(zhèn)三年行動計劃驗收。

團(tuán)場道路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化、社會化服務(wù)都有較大的影響力和幅射力。團(tuán)場道路提升改造項目，有利于提高團(tuán)場的品味和檔次，改善人行交通設(shè)施條件，改善職工居住的環(huán)境，穩(wěn)定職工隊伍，為屯墾戍邊事業(yè)提供留住人、吸引人的良好社會環(huán)境，增強一六一團(tuán)的凝聚力和經(jīng)濟(jì)實力，都是十分必要的。一六一團(tuán)道路提升改造工程建設(shè)的必要性主要基于以下幾點:

⑴通過大力發(fā)展道路提升改造工作，能夠大大提高團(tuán)場的品位和檔次，樹立良好的城鎮(zhèn)形象，增強城鎮(zhèn)的凝聚力和吸引力，聚集人才、聚集資金、聚集技術(shù)、聚集有利于發(fā)展的要素，提升城鎮(zhèn)綜合競爭力，極大地推動經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

⑵道路提升改造是衡量一個城鎮(zhèn)現(xiàn)代化和文明程度的重要標(biāo)志。注重生態(tài)保護(hù)、資源綜合利用、人與自然和諧，不僅要有現(xiàn)代化的物質(zhì)基礎(chǔ)，還要有與之相配套的生態(tài)文明。加強城鎮(zhèn)綠化建設(shè)，努力為廣大職工創(chuàng)造一個優(yōu)美、舒適的生活居住環(huán)境。

⑶道路提升改造，不僅是滿足人民生活水平不斷提高的需要，也是落實十八大提出的全面建成小康社會宏偉目標(biāo)的重要措施。通過道路提升改造，著力打造城鎮(zhèn)特色，提升城鎮(zhèn)品位，構(gòu)建社會主義和諧社會。

⑷是改善人行環(huán)境的需要

一六一團(tuán)團(tuán)場現(xiàn)有道路路面已全部改造完成，但人行道綠化帶均未進(jìn)行改造，人行道凸凹不平，面層大部分破碎不堪，無盲道設(shè)施，給人行帶來不便，由于人行道無法給行人提供舒適的人行環(huán)境，造成大部分行人占有機動車道，造成交通不暢，同時也存在極大的不安全因素。項目的實施可以滿足人行的環(huán)境需求，做到真真的人車分流。

⑸項目建設(shè)能帶來巨大的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益。

社會效益：通過道路提升改造，提高居民的生存環(huán)境，提升城鎮(zhèn)的品位，樹立良好的城鎮(zhèn)形象，促一六一團(tuán)的和諧發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)效益：除了間接促進(jìn)一六一團(tuán)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步外，還可以為招商引資創(chuàng)造極佳條件，拉動一六一團(tuán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

生態(tài)效益：道路作為城鎮(zhèn)生態(tài)的重要載體，通過大力發(fā)展綠化，使一六一團(tuán)的生態(tài)環(huán)境得到可持續(xù)發(fā)展的保障。

因此，第九師一六一團(tuán)道路提升改造工程項目是必要的。

第三章建設(shè)條件

3.1團(tuán)場概況

一六一團(tuán)從1962年成立工二師十二團(tuán)，1969年5月九師成立。工二師十二團(tuán)歸九師管理，改稱一六一團(tuán)，1975年5月歸塔城地區(qū)農(nóng)墾局領(lǐng)導(dǎo)，改稱石泉農(nóng)場，1977年3月，恢復(fù)一六一團(tuán)番號，1982年4月1日，恢復(fù)兵團(tuán)和農(nóng)九師建制，一六一團(tuán)復(fù)歸九師。1983年以前在裕民縣政府支持下開展地名普查，各單位駐地均得地名，在團(tuán)場內(nèi)部，仍然使用原有地名，在與地方鄉(xiāng)場交往時，兩種地名同時使用。

工二師十二團(tuán)（駐鄯善縣），前身是兵團(tuán)水工二團(tuán)鐵路工地指揮所。1959年1月成立工二師十二團(tuán)，主要擔(dān)負(fù)工程和化工任務(wù)。1962年4月，“伊塔事件”發(fā)生后，十二團(tuán)等單位奉命抽調(diào)干部職工2980余人開赴裕民縣執(zhí)行“三代”任務(wù)。同年6月，兵團(tuán)黨委決定，在裕民縣的“三代”部隊組成以十二團(tuán)為主的工二師新編十二團(tuán)，駐地裕民縣哈拉布拉鎮(zhèn)。

1962年8月9日，根據(jù)中央和自治區(qū)黨委的指示精神，塔城地委在塔城七師三管處紅橋果園召開了關(guān)于塔城地區(qū)“三代”工作及建立國營農(nóng)場帶問題座談會（簡稱紅橋會議）。

“三代”任務(wù)結(jié)束后，根據(jù)紅橋會議精神和兵團(tuán)黨委指示，于10月1日就地建立邊境團(tuán)場，番號為新疆軍區(qū)生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)工二師十二團(tuán)，三管處四分場一部分同時劃入十二團(tuán)建制。

1969年4月14日，成立九師，兵團(tuán)工二師十二團(tuán)改為九師第二四一團(tuán)。6月6日，改為九師一六一團(tuán)。

1975年5月30日，兵團(tuán)體制變更，九師隨之解散，一六一團(tuán)歸塔城地區(qū)農(nóng)墾局領(lǐng)導(dǎo)，改稱石泉農(nóng)場。1977年3月，恢復(fù)一六一團(tuán)番號。

1982年4月1日，兵團(tuán)和九師恢復(fù)建制，一六一團(tuán)隨之復(fù)歸九師。

3.2自然條件

3.2.1地理概況

第九師一六一團(tuán)位于塔額盆地西南邊緣的裕民縣境內(nèi)，北至杜那拉那，東北與裕民縣吉也克鄉(xiāng)、吉蘭德牧場相鄰，東南與察汗托海牧場相鄰，南至鐵列克提河，西與哈薩克斯坦接壤。全團(tuán)南北長78km，東西寬7—17km，總面積1241平方公里。團(tuán)部設(shè)在裕民縣城內(nèi)，地理坐標(biāo)位于東經(jīng)82°14′54－82°44′15，北緯45°36′59－46°18′12之間，占地面積87hm2。團(tuán)部距最近的生產(chǎn)連隊24km，最遠(yuǎn)的連隊65km。

3.2.2氣候條件

團(tuán)場屬中溫帶大陸性氣候，墾區(qū)氣候特征是：冬季漫長而暖，夏季涼爽而短，春季回溫快而不穩(wěn)，秋季降溫迅速，降水較多而極不穩(wěn)定，蒸發(fā)旺盛，溫差較大，日照充足，無霜期短，熱量偏少，干旱、大風(fēng)、凍害等災(zāi)害性天氣多。

歷年平均氣溫為5.5℃，4－7月份氣溫平均為13.3℃，多年平均溫差10.5℃，最大溫差25.9℃，大于或等于10℃。年曰照時數(shù)2636小時，平均日照時數(shù)7.2小時，曰照率60%，夏季曰照時間多在10小時以上。

年降水量275.9－458.2mm，4－7月份降水量198.6mm，占全年降水量的43.3%，一般年份積雪厚度35－60cm，平均年蒸發(fā)量1936.1mm，歷年4－7月份蒸發(fā)量922.1mm，干旱指數(shù)為4.6。

無霜期短，年平均123天，年際變化大，最長為171天，出現(xiàn)在1987年，最短為84天，出現(xiàn)在1993年。歷年記載初霜出現(xiàn)最早在8月23日（1983年），最晚在10月8日（1977年），終霜最早在4月13日（1987年），最晚在5月29日（1980、1981、1983、1988年）。

土壤一般在每年9月下旬結(jié)凍，10月中旬封凍，最大凍土層為143cm，解凍一般在翌年3月底。

團(tuán)場屬多風(fēng)區(qū)，尤其以冬春季偏多，年平均風(fēng)速3.4m/s，6級以上大風(fēng)平均8.6次，8級以上大風(fēng)年平均1.5次。我團(tuán)居住區(qū)域風(fēng)多且又盛行東南風(fēng)，極易受干旱風(fēng)的侵襲，給農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)帶來極為不利因素，而且干熱風(fēng)多發(fā)生在5－7月三個月內(nèi)，此時降水量小而蒸發(fā)量大，加之東南風(fēng)侵入往往造成干旱氣候，此時地表滲漏嚴(yán)重，給生活用水造成很大影響。

一六一團(tuán)主要的自然災(zāi)害有旱災(zāi)、風(fēng)災(zāi)、凍害及病蟲害。

一六一團(tuán)屬于旱地農(nóng)業(yè)，灌溉全靠自然降水，由于耕作區(qū)大部分都在海拔1000m以下，降水偏少且年際間、季節(jié)間不穩(wěn)定，變化大。建團(tuán)以來，干旱頻率為46。

風(fēng)災(zāi)主要是干熱風(fēng)，它是高溫、低濕并伴有一定風(fēng)力出現(xiàn)的災(zāi)害性天氣。干熱風(fēng)在團(tuán)場幾乎年年發(fā)生，平均每年出現(xiàn)10—15天，一般出現(xiàn)在6—8月，對小麥生長影響很大。

3.3團(tuán)場經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況

2013年全團(tuán)社會總產(chǎn)出36726萬元，其中：第一產(chǎn)業(yè)26702萬元，第二產(chǎn)業(yè)2387萬元，第三產(chǎn)業(yè)7637萬元。

生產(chǎn)總值的結(jié)構(gòu)為第一產(chǎn)業(yè)占68%，第二產(chǎn)業(yè)占3.6%,第三產(chǎn)業(yè)28.4%;第一產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)之比,種植業(yè)為36.9%,林業(yè)為1.1%,畜牧業(yè)為58.5%,農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)為3.5%;畜牧業(yè)增加值高與種植業(yè)，在一產(chǎn)中占有較高產(chǎn)值；第二產(chǎn)業(yè)是團(tuán)場的薄弱環(huán)節(jié)，第一產(chǎn)業(yè)是團(tuán)場主要產(chǎn)業(yè)。

2013年全團(tuán)在崗職工1735人，職工工資總額為3719.6萬元。平均工資為21550元，平均工資比上年增長5344元，增長32.9%。全團(tuán)總?cè)丝?186人，其中：女2602人，總戶數(shù)1962戶，總?cè)丝诰幼F(tuán)部人口為3295人,中心連隊人口為708人,全團(tuán)城鎮(zhèn)化率達(dá)到77%,團(tuán)場農(nóng)牧工家庭人均純收入17269元，比上年增長6222元，增長56.3%。

3.4公用設(shè)施依托條件

擬建設(shè)的道路所處位置均位于城鎮(zhèn)建成區(qū)，公用設(shè)施較齊全，施工用水、用電、臨時用房均能就地解決，施工條件較好。能夠充分利用現(xiàn)有的一切資源。

3.5場地現(xiàn)狀

該項目道路均為一六一團(tuán)團(tuán)場城鎮(zhèn)道路，均已建成，且路面已經(jīng)改造完成，巴爾魯克路、建設(shè)路、健康路、團(tuán)結(jié)路、哈拉布拉克西路、經(jīng)一路、經(jīng)二路、公園路和幸福路九條道路綠化帶內(nèi)植被稀少，缺少綠化給水設(shè)施，路燈照明大部分不能正常運行；人行道除巴爾魯克路已經(jīng)改造完成外，其余道路人行道均為維持現(xiàn)狀，路面凸凹不平，花磚破碎不堪。

一六一團(tuán)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)項目——道路提升改造工程可行性研究報告

第四章總體規(guī)劃方案

4.1設(shè)計依據(jù)

⑴《城鎮(zhèn)道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》；

⑵《城鎮(zhèn)綠線管理辦法》；

⑶《城鎮(zhèn)綠化工程施工與驗收規(guī)范》；

⑷《室外給水系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》

⑸建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料

4.2設(shè)計目標(biāo)

⑴景觀目標(biāo)：提升一六一團(tuán)團(tuán)場城鎮(zhèn)道路的景觀特色和人行條件，展現(xiàn)一六一團(tuán)悠久的歷史文化，提升團(tuán)場的景觀面貌。以人行道和綠化帶為主體，形成生態(tài)良好，景觀優(yōu)美，布局合理，設(shè)施齊全，方便職工，特色鮮明，歷史文化內(nèi)涵豐富的城鎮(zhèn)景觀。

⑵經(jīng)濟(jì)目標(biāo)：本項目的開發(fā)建設(shè)是一六一團(tuán)繁榮的又一推動力，以綠化帶、人行道和路燈照明的建設(shè)為契機，提升周邊地塊價值，帶動周邊多元景觀。

⑶社會目標(biāo)：完善團(tuán)場道路綠化和人行環(huán)境，為職工打造舒適、生態(tài)的居住和出行環(huán)境。

4.3規(guī)劃原則

⑴突出道路景觀特點，貫徹“五性、三結(jié)合”的規(guī)劃原則。

五性：系統(tǒng)性、前瞻性、群眾性、地域特色性、可操作性。

系統(tǒng)性：按照園林生態(tài)學(xué)，景觀生態(tài)學(xué)等原理規(guī)劃建設(shè)各類綠地；形成點、線、面、環(huán)、楔相結(jié)合，條塊清晰完整的綠地網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，發(fā)揮生態(tài)，游憩，環(huán)境，減災(zāi)等綜合功能。

前瞻性：緊扣城鎮(zhèn)發(fā)展脈搏，為道路綠化的遠(yuǎn)期發(fā)展打下基礎(chǔ)。

群眾性：在道路綠化設(shè)計方面，不僅要考慮資源特征，更要從綠地的服務(wù)功能出發(fā)，方便職工。

地域特色性：根據(jù)團(tuán)場所處的植被氣候區(qū)域，因地制宜地選擇適生物種配置成群落，形成地域特色。

可操作性：規(guī)劃切合實際，又具有彈性，可操作、可調(diào)節(jié)。

三結(jié)合：功能與景觀結(jié)合；近期與遠(yuǎn)期結(jié)合；建設(shè)與管理結(jié)合。

⑵突出道路人行道人行特點，消除交通盲點，有利于方便居民生活，優(yōu)化城鎮(zhèn)布局，完善城市整體路網(wǎng)。

4.4規(guī)劃理念

道路綠化建設(shè)以生態(tài)種植為主，人行道建設(shè)以滿足人行需求為主，應(yīng)充分考慮遠(yuǎn)期建設(shè)的布局而趨向于有序化。以可持續(xù)發(fā)展理論為基本指導(dǎo)思想，正確認(rèn)識處理道路綠化和人行道建設(shè)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生態(tài)環(huán)境建設(shè)、旅游發(fā)展、和景觀風(fēng)貌間的關(guān)系；規(guī)劃先進(jìn)的和人性化的道路綠地和人行環(huán)境，充分發(fā)揮道路綠化提升改造對全面提升城鎮(zhèn)職能發(fā)揮和城鎮(zhèn)競爭實力的貢獻(xiàn)。

第五章工程建設(shè)方案

5.1工程設(shè)計原則

⑴貫徹城鎮(zhèn)道路為人民服務(wù)、為改善城鎮(zhèn)環(huán)境、美化城鎮(zhèn)服務(wù)，為各行各業(yè)服務(wù)的方針，確定合理的道路提升改造方案。

⑵依據(jù)一六一團(tuán)的總體規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)場實際，確定合理、完善的道路提升改造方案。

⑶合理利用現(xiàn)狀條件，盡可能減少填挖方量。

⑷綠化給水管道盡可能滿足綠化供水管道的坡降，以減少管道壓力，減少管道的埋深。

⑸綠化供水管道盡量布置在道路兩側(cè)，避免平行并排布設(shè)，并盡量減少交叉。如交叉、供水管應(yīng)在排水管上，并留有一定填土厚度。

⑹充分利用當(dāng)?shù)亟ㄖ牧?，降低工程造價。

5.2建設(shè)范圍

建設(shè)用地分布在一六一團(tuán)巴爾魯克路、建設(shè)路、健康路、團(tuán)結(jié)路、哈拉布拉克西路、經(jīng)一路、經(jīng)二路、公園路和幸福路九條道路兩側(cè)的綠化帶和人行道內(nèi)，設(shè)計范圍包括綠化帶改造、人行道改造和路燈照明設(shè)計；綠化帶改造包括林床整理，換填種植土，種植喬木（大葉白蠟和橡樹）和灌木（紅丁香和紫丁香），滿植綠化草坪（早熟禾和黑麥草1:3比例混播）和設(shè)計綠化噴灌；人行道改造包括人行道鋪裝改造、成品鐵藝護(hù)欄和成品果皮箱的設(shè)計；路燈照明設(shè)計包括低壓管線和路燈的設(shè)計。

5.3道路綠化設(shè)計要求

5.3.1道路綠化的作用

道路綠化指道路的配套綠化，包括行道樹綠帶、分車綠帶、路側(cè)綠帶等。城鎮(zhèn)道路是城鎮(zhèn)環(huán)境的骨架，是表現(xiàn)城鎮(zhèn)形象的重要環(huán)節(jié)。道路綠化可以構(gòu)成優(yōu)美的街景和城鎮(zhèn)景觀，對城鎮(zhèn)環(huán)境起著重要的美化作用，同時具有對塵土、噪聲的隔離防護(hù)作用，以及有利于人、車行安全、為行人遮蔭等功能。道路綠化的形式和樹種配置還能反映城鎮(zhèn)的文化品位和風(fēng)貌特色。

城鎮(zhèn)道路綠化是城鎮(zhèn)街景的重要組成，街道集中的反映了一個城鎮(zhèn)的景觀風(fēng)貌、經(jīng)濟(jì)狀況、文明程度、科技水平以及精神境界?？梢哉f，街道是一個城鎮(zhèn)的脈搏，一個城鎮(zhèn)的窗口。街景構(gòu)筑的核心是要突出一個“綠”字，使街景富于變化，直觀、生動而富有藝術(shù)感染力。

5.3.2道路綠化原則

道路是城鎮(zhèn)的骨架，也是構(gòu)成城鎮(zhèn)綠地系統(tǒng)的骨架。道路是城鎮(zhèn)中車流、人流和空氣流動量最大的地方。城鎮(zhèn)道路系統(tǒng)是表現(xiàn)城鎮(zhèn)面貌和景觀的主要場所。它可以適應(yīng)人的流動并聯(lián)系城鎮(zhèn)的各個綠地景觀區(qū)。

針對不同功能的道路，合理布置綠化，降低交通帶來的環(huán)境污染，豐富城鎮(zhèn)的綠化層次。隨著現(xiàn)代化交通工具的發(fā)展，道路綠化的功能隨之增多，道路綠化不僅要考慮如何為行人遮蔭，還要有利于人行、車行的安全，為道路裝飾美化，要具有對塵土、噪音的隔離防護(hù)作用，成為城鎮(zhèn)重要的防護(hù)隔離帶等。城鎮(zhèn)景觀通過道路綠化形成的綠網(wǎng)，把街邊綠地、居住區(qū)綠地、單位附屬綠地、生產(chǎn)綠地、防護(hù)綠地和風(fēng)景林地等各類綠地連結(jié)起來，形成一個完整地、有機的城鎮(zhèn)綠地系統(tǒng)，起著游憩、美化、防護(hù)和生態(tài)諸功能的作用。同時期綠地的形勢和樹種的配置還能反映一個城鎮(zhèn)的文化藝術(shù)素質(zhì)和風(fēng)貌特色。因此，道路綠地規(guī)劃應(yīng)統(tǒng)籌考慮道路功能性質(zhì)，人行車行要求，景觀空間構(gòu)成，市政公用設(shè)施及其它設(shè)施關(guān)系。

⑴要與城鎮(zhèn)道路的性質(zhì)、功能相適應(yīng)。道路綠化的布局、配置、節(jié)奏以及色彩的變化都應(yīng)與街道的空間尺度相協(xié)調(diào)。

⑵要符合道路使用者的行為規(guī)律。

⑶道路綠化應(yīng)起到應(yīng)有的防護(hù)功能，遮蔭、滯塵、減噪、防止水土流失、遮擋汽車眩光等等。

⑷要有完美的景觀。公共建筑前的綠化要與其協(xié)調(diào)，或者利用反差來突出其特性。使道路有完整、連續(xù)、協(xié)調(diào)的景觀形象。

⑸與街道上的交通、建筑、市政設(shè)施和地下管線、溝道互相配合。為了交通安全，應(yīng)保持在一定距離內(nèi)的通透，不應(yīng)遮蔽交通管理標(biāo)志，留除公共站臺的必要范圍。

5.3.3道路綠化規(guī)劃

⑴規(guī)劃目標(biāo)與思路

形成引導(dǎo)潔凈空氣入城的綠色通道。

凈化道路環(huán)境，提高城鎮(zhèn)環(huán)境質(zhì)量。

美化城鎮(zhèn)道路景觀，改善城鎮(zhèn)風(fēng)貌和城鎮(zhèn)形象。

⑵道路綠地規(guī)劃指導(dǎo)

①分車綠帶

分車綠帶的主要目的是分離車流、人流，保證車輛安全行駛，因此，分車帶上不宜種植大喬木，為便于行人過街，分車綠帶要適當(dāng)分段，一般以75-100米為宜。分車帶的種植形式以灌木、70cm以下綠籬、花卉、地被及草坪為主，具體種植形式要與道路等級、性質(zhì)、功能相適應(yīng)。

②行道樹綠帶

行道樹綠帶以一行喬木或多行喬木和灌木、綠籬、草坪結(jié)合布置，對于人行道斷面寬度大于6米的地段，要設(shè)置綠化休息帶及休息設(shè)施，同時，在適當(dāng)?shù)木嚯x留出鋪裝過道。對于行人多而人行道又狹窄的街道，宜采用樹池的形式。行道樹種植帶還要結(jié)合道路兩旁的帶狀綠地形成動靜交融的視覺空間。

⑶道路綠地的植物選擇

①道路綠地應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種植（多選用鄉(xiāng)土樹種）。

②道路綠地的種植選擇應(yīng)從生物多樣性的角度出發(fā)，在適地適樹的原則下盡量豐富植物材料，使城鎮(zhèn)道路綠化能體現(xiàn)出和諧統(tǒng)一又各具特色的整體風(fēng)貌。

5.4道路人行道設(shè)計要求

行人是交通弱者，應(yīng)該受到保護(hù)。保護(hù)行人最基本的方法是設(shè)置人行道。在城市中一般街道應(yīng)設(shè)置人行道與車行道分離。人行道與車行道的分離方法主要采用綠籬、柵欄之類的物理分離。人行道應(yīng)有一定的寬度。平常應(yīng)保持清潔衛(wèi)生。設(shè)計上應(yīng)注意排水。人行道的路面鋪裝最好與一般車行道面有所區(qū)別。行人的特點，總是想保持自己希望的步行速度，經(jīng)常發(fā)生超越現(xiàn)象；對相向行人為了避免相互碰撞常作交織移動；人行道上有障礙物的，如樹、電桿等，行人行走時要避開障礙物?；谶@些原因人行道應(yīng)有一定的寬度。

5.5道路綠化給水設(shè)計要求

5.5.1設(shè)計原則

⑴符合國家有關(guān)政策法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的要求。

⑵在給水規(guī)劃的指導(dǎo)下，新建供水管道堅持因地制宜、合理布局、分期實施的原則，盡最大可能充分利用現(xiàn)有供水設(shè)施，并使供水系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用。

⑶管材的選用結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ痰刭|(zhì)條件，將安全性放在首位，并選擇性價比最優(yōu)、施工方便、運營管理方便的管材。

5.5.2管材選材原則

⑴管材的選用應(yīng)適合一六一團(tuán)綠化供水工程建設(shè)；

⑵應(yīng)符合設(shè)計承壓能力，具有抗外壓荷載及承受內(nèi)壓能力；

⑶應(yīng)便于施工及管道的維護(hù)；

⑷適合本地區(qū)的水文地質(zhì)條件，使用壽命長；

⑸結(jié)合本地管道運輸、安裝等現(xiàn)場施工條件確定管材。

5.6道路照明設(shè)施設(shè)計要求

5.6.1設(shè)計原則

⑴道路及特殊地點應(yīng)有照明設(shè)施，以保障交通安全、暢通，提高運輸效率，防止犯罪活動。并對美化城市環(huán)境產(chǎn)生良好效果。

⑵道路照明的設(shè)計應(yīng)按照安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便的原則進(jìn)行。

⑶應(yīng)依據(jù)城市總體規(guī)劃，緊密結(jié)合城市建設(shè)和改造，前期工作準(zhǔn)備要充分、施工組織協(xié)調(diào)措施要落實。

5.6.2設(shè)計目標(biāo)

為確保城市道路照明能為各種車輛的駕駛?cè)藛T以及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，項目建設(shè)需達(dá)到保障交通安全，提高交通運輸效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市環(huán)境的目的。

5.6.3光源、燈具及其附屬裝置選擇要求

⑴光源選擇

①光源的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：

快速路、主干路、次干路和支路應(yīng)采用高壓鈉燈；居住區(qū)機動車和行人混合交通道路宜采用高壓鈉燈或小功率金屬鹵化物燈；市中心、商業(yè)中心等對顏色識別要求較高的機動車交通道路可采用金屬鹵化物燈；商業(yè)區(qū)步行街、居住區(qū)人行道路、機動車交通道路兩側(cè)人行道可采用小功率金屬鹵化物燈、細(xì)管徑熒光燈或緊湊型熒光燈。

②道路照明不應(yīng)采用自鎮(zhèn)流高壓汞燈和白熾燈。

⑵燈具及其附屬裝置選擇

①機動車道照明應(yīng)采用符合下列規(guī)定的功能性燈具：

快速路、主干路必須采用截光型或半截光型燈具；次干路應(yīng)采用半截光型燈具；支路宜采用半截光型燈具。

②商業(yè)區(qū)步行街、人行道路、人行地道、人行天橋以及有必要單獨設(shè)燈的非機動車道宜采用功能性和裝飾性相結(jié)合的燈具。當(dāng)采用裝飾性燈具時，其上射光通比不應(yīng)大于25%，且機械強度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《燈具一般安全要求與實驗》GB7000.1的規(guī)定。

③采用高桿照明時，應(yīng)根據(jù)場所的特點，選擇具有合適功率和光分布的泛光燈或截光型燈具。

④采用密閉式道路照明燈具時，光源腔的防護(hù)等級不應(yīng)低于IP54。環(huán)境污染嚴(yán)重、維護(hù)困難的道路和場所，光源腔的防護(hù)等級不應(yīng)低于IP65。燈具電器腔的防護(hù)等級不應(yīng)低于IP43。

本項目防護(hù)等級為IP65。

⑤空氣中酸堿等腐蝕性氣體含量高的地區(qū)或場所宜采用耐腐蝕性能好的燈具。

⑥通行機動車的大型橋梁等易發(fā)生強烈振動的場所，采用的燈具應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《燈具一般安全要求與實驗》GB7000.1所規(guī)定的防振要求。

⑦高強度氣體放電燈宜配用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器，功率較小的光源可配用電子鎮(zhèn)流器。

⑧高強度氣體放電燈的觸發(fā)器、鎮(zhèn)流器與光源的安裝距離應(yīng)符合產(chǎn)品的要求。

5.7工程方案描述

5.7.1總體布置方案

總體布置原則：在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合現(xiàn)狀合理設(shè)計，合理利用建設(shè)用地、少拆遷。

⑴人行道綠化帶平面位置按照城市總體規(guī)劃布置，人行道綠化帶應(yīng)與地形、兩側(cè)建筑物相結(jié)合，合理的布置交叉口。

⑵人行道綠化帶依據(jù)現(xiàn)有道路的路面高程，合理的設(shè)計人行道綠化帶的高程。

⑶依據(jù)無障礙設(shè)計規(guī)范合理的設(shè)計盲道，方便殘疾人通行。

⑷交叉口設(shè)計時應(yīng)保證在安全的前提下，車輛和行人在交叉口能以最短時間順利通過。

⑸路基、路面類型在滿足強度、穩(wěn)定性的技術(shù)前提下，考慮地質(zhì)條件、當(dāng)?shù)亟ú摹⑹┕るy易程度等因素，結(jié)合地方財力綜合確定。

⑹依據(jù)實際情況，合理的設(shè)置垃圾箱和路燈照明等。

5.7.2道路綠化方案

在團(tuán)場道路兩側(cè)綠化帶現(xiàn)狀基礎(chǔ)上進(jìn)行綠化設(shè)計，維持綠化帶現(xiàn)有寬度，對綠化帶林床進(jìn)行平整，換填30cm厚種植土，安裝綠化噴灌，采用覆蓋半徑2.5～4m的埋藏式噴頭，噴頭間距按3m設(shè)置，噴灌干管采用PE給水管，微噴配水干管采用PE管，管道埋深為0.5～1.2米，過路處加設(shè)鋼制套管。

綠地植物樹種喬木選用大葉白蠟和橡樹，株距按5米設(shè)計。灌木選用紅丁香和紫丁香，種植密度按10株/m2設(shè)計。綠植采用滿植綠化草坪（早熟禾和黑麥草1:3比例混播）。分車綠帶以種植灌木為主，路邊綠化帶采用喬木為主，灌木為輔。

5.7.3綠化給水方案

現(xiàn)有供水管材中，常用的有PE供水管、球墨鑄鐵管、玻璃鋼管等。

⑴球墨鑄鐵管的特點是：機械性能好，強度接近于鋼管；韌性大，很少發(fā)生爆管、滲水和漏水的現(xiàn)象；抗腐蝕能力強；可采用推入式楔形膠圈柔性接口，也可用法蘭接口，施工安裝方便，接口的水密性好，有適應(yīng)地基變形的能力，抗震效果較好。

⑵PE供水管的特點是：內(nèi)壁光滑不結(jié)垢，水頭損失小，輸水能力強；耐腐蝕；由于管材材質(zhì)輕，采用柔性接口，易于施工，可減少開槽土方量。

⑶玻璃鋼管的特點是耐高壓、耐振動、重量較輕、單管的長度大、接口方便，但承受外荷載的穩(wěn)定性差，耐腐蝕性差，管壁內(nèi)外都需要有防腐措施，造價較高。通常在大管徑和水壓高處以及因地質(zhì)、地形條件限制時使用。

結(jié)合本工程特點，本著經(jīng)濟(jì)合理，供水安全可靠、便于施工原則，本次綠化供水改造所用管材管徑均小于DN600，承壓能力1.6MPa，管材為PE供水管，熱熔連接，20cm砂墊層基礎(chǔ)，管道管頂覆土厚度為1.40m。

5.7.4人行道方案

⑴人行道路面方案比較

人行道路面在工程中常用的有三類：一是水泥混凝土類；二是瀝青混凝土類；三是運用各種彩色混凝土磚及其他路面裝飾材料進(jìn)行鋪筑的。

①花崗巖火燒板鋪筑特點：

路面剛度大，強度高，具有較高的承載能力和擴(kuò)散能力；使用壽命長。

費用投資較大，鋪筑時間長及開通晚。

鋪筑效果好，道路美觀，為街景增添色彩。

維修、養(yǎng)護(hù)較容易。

②瀝青混凝土鋪筑特點：

費用投資較小，鋪筑較簡單、易控制，可即鋪即用，縮短工期。

維修、養(yǎng)護(hù)方便，費用少。

其強度低，使用壽命較短。

養(yǎng)護(hù)、維修頻率較高

③彩色混凝土方磚鋪筑特點：

鋪筑方便，技術(shù)難度低。

鋪筑效果好，道路美觀，為街景增添色彩。

為鋪設(shè)管線對道路的二次開挖，所產(chǎn)生的損失少。

鋪筑費用較大。

④人行道路面類型的確定：

通過上述優(yōu)缺點的比較及工程的投資力度，再結(jié)合城鎮(zhèn)遠(yuǎn)期規(guī)劃特點，該鎮(zhèn)將建設(shè)成為生態(tài)示范鎮(zhèn)的考慮，推薦采用花崗巖火燒板鋪筑人行道。

⑵人行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

路緣石采用大理石制成。機動車道邊采用立緣石，其余均為平緣石。其中機動車道邊每隔30米設(shè)一留洞立緣石，以利排水。

人行道路面結(jié)構(gòu)：

3cm厚花崗巖火燒板

4厘米干硬性水泥砂漿

12厘米C20砼墊層

拆除原有廢舊花磚及水泥地坪，下挖19cm，基礎(chǔ)碾壓（重?fù)魧?3%）

總厚度19厘米

⑶人行道其他設(shè)施

①方便殘疾人無障礙設(shè)施

根據(jù)《無障礙設(shè)計規(guī)范》的要求，為方便特殊病人及殘疾人出入通行順暢，在人行道設(shè)置盲人專用道，鋪盲道專用觸感塊材方磚，在其中部行進(jìn)方向連續(xù)設(shè)置導(dǎo)向塊材。路口緣石前鋪裝停步塊材。鋪裝寬度不小于0.60m。人行橫道處的觸感塊材距緣石0.30m或隔一塊人行道磚鋪停步塊材。導(dǎo)向塊材與停步塊材成垂直向鋪裝。在公共汽車停車站，距緣石0.30m或隔一塊人行道方磚鋪裝導(dǎo)向塊材。臨時站牌設(shè)停步塊材。

人行道設(shè)置緣石坡道，采用單向坡緣石坡道，同時在道路交叉路口、人行橫道、街坊路口及被緣石隔斷的人行道均應(yīng)設(shè)緣石坡道。

②垃圾箱設(shè)施

根據(jù)人行道實際情況，合理的設(shè)置垃圾箱，為成品。

垃圾箱采用成品鐵質(zhì)果皮箱，樣式由建設(shè)單位定，外觀能和城市面貌很好的協(xié)調(diào)。

5.7.4路燈照明設(shè)施施工方案

⑴工藝流程方案

施工中采用以下流程：

定燈位→挖溝→埋管→澆注路燈基礎(chǔ)→敷設(shè)電纜→絕緣測試→路燈安裝→電氣設(shè)備安裝→實驗、調(diào)試→自檢→竣工驗收。

⑵施工方法

①定燈位：按照施工圖及現(xiàn)場情況，以燈位間距為40米為基準(zhǔn)確定路燈安裝位置

②挖溝及埋管：以距路基石50cm為中心，開挖寬30cm深50cm電纜管預(yù)埋溝，按照施工圖紙預(yù)埋相應(yīng)的電纜管。

③澆注路燈基礎(chǔ)澆注：按甲方提供路燈基礎(chǔ)圖紙預(yù)制金屬構(gòu)件開挖相應(yīng)尺寸的基坑，金屬構(gòu)件進(jìn)行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預(yù)處理通則》（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗》（ZBJ36011）的有關(guān)規(guī)定。

⑶敷設(shè)電纜：應(yīng)符合下列要求

①電纜型號應(yīng)符合設(shè)計要求，排列整齊，無機械損傷，標(biāo)志牌齊全、正確、清晰；

②電纜的固定、間距、彎曲半徑應(yīng)符合規(guī)定；

③電纜接頭良好，絕緣應(yīng)符合規(guī)定；

④電纜溝應(yīng)符合要求，溝內(nèi)無雜物；

⑤保護(hù)管的連接、防腐應(yīng)符合規(guī)定；

⑶路燈安裝：

①同一街道、公路、廣場、橋梁的路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。

②基礎(chǔ)坑開挖尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，基礎(chǔ)混凝土強度等級不應(yīng)低于C20，基礎(chǔ)內(nèi)電纜護(hù)管從基礎(chǔ)中心穿礎(chǔ)并應(yīng)超出基礎(chǔ)平面30～50mm。澆制鋼筋混凝土基礎(chǔ)前必須排除坑內(nèi)積水。

③燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應(yīng)一致，燈具橫向水平線應(yīng)與地面平行，緊固后目測應(yīng)無歪斜。

④燈頭固定牢靠，可調(diào)燈頭應(yīng)按設(shè)計調(diào)整至正確位置，燈頭接線應(yīng)符合下列規(guī)定：在燈臂、燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應(yīng)光滑、無毛刺，并應(yīng)采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于200mm。

⑤路燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預(yù)處理通則》（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗》（ZBJ36011）的有關(guān)規(guī)定。

⑥各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。

⑷設(shè)備安裝（路燈控制箱安裝）：

①材料到場后經(jīng)開箱檢驗，確定設(shè)備無問題后方可進(jìn)行安裝使用；

②動觸頭與靜觸頭的中心線應(yīng)一致，觸頭應(yīng)接觸緊密；

③二次回路輔助開關(guān)的切換接點應(yīng)動作準(zhǔn)確，接觸可靠；

④箱內(nèi)照明設(shè)備應(yīng)齊全。

⑤配電柜（箱、盤）的漆層（鍍層）應(yīng)完整無損傷。固定電器的支架應(yīng)刷漆。

⑥機械閉鎖、電氣閉鎖動作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。

⑸實驗、調(diào)試：路燈及配套設(shè)備安裝完成后，即可通電、實驗。對出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行修復(fù)、調(diào)試，直到達(dá)到滿意的效果。

⑹自檢、竣工驗收：調(diào)試完畢后，項目建設(shè)單位組織本單位技術(shù)工作人員及相關(guān)負(fù)責(zé)人對安裝工程進(jìn)行自檢，無問題后可申請上級主管部門進(jìn)行竣工驗收。

第六章節(jié)能節(jié)水

節(jié)約能源是我國發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的長期基本國策，隨著經(jīng)濟(jì)社會的加速發(fā)展，我國能源資源利用效率不斷提高，能源資源約束還在不斷加劇，進(jìn)一步加強節(jié)能工作是深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀、落實節(jié)約資源基本國策，建設(shè)節(jié)約型社會的一項重要措施，也是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的一項長遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針和緊迫任務(wù)。

6.1編制目的

編制建設(shè)項目合理用能方案，是根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定的要求，針對工程項目的具體情況，在工程項目中運用節(jié)能新設(shè)備和新材料，并實現(xiàn)先進(jìn)的節(jié)能管理方案以及資源的綜合利用，以達(dá)到節(jié)能措施的可行性和經(jīng)濟(jì)上的合理性，避免盲目投資，從源頭上把住能源、資源節(jié)約關(guān)，最終達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

6.2節(jié)能規(guī)范和設(shè)計原則

6.2.1節(jié)能規(guī)范

在本項目設(shè)計中，通過采取適當(dāng)?shù)拇胧?，選用節(jié)能效果好、性價比高的設(shè)備，使得各照明系統(tǒng)，在滿足使用功能和照明設(shè)施質(zhì)量要求，并符合經(jīng)濟(jì)原則的條件下，盡可能的降低能耗的使用。所參考使用節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能設(shè)計規(guī)范如下：

⑴《國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》國發(fā)[2006]28號

⑵《中國節(jié)能技術(shù)政策大綱》（2006年版）；

⑶《節(jié)能監(jiān)測技術(shù)通則》（GB/T15316）；

⑷《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）；

⑸國家計委（1984）第1207號《關(guān)于工程設(shè)計認(rèn)真貫徹節(jié)約能源、合理利用能源的通知》；

⑹國家發(fā)改委《關(guān)于印發(fā)固定資產(chǎn)投資節(jié)能評估和審查指南（2007）的通知》（發(fā)改環(huán)資[2007]21號）。

6.2.2設(shè)計原則

為了使項目建成后有很好的社會效益，本項目建設(shè)原則是：

⑴根據(jù)國家有關(guān)能源政策和法規(guī)，因地制宜地選擇能源種類、品種與質(zhì)量。設(shè)計時盡可能做到能源綜合利用，如能源循環(huán)使用。

⑵積極采用新設(shè)備、新材料，但不盲目超前。項目建成后，整體裝備水平和各項工藝指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

⑶制定相關(guān)節(jié)能節(jié)水管理制度，項目建成運營后要注重定期對各路段的路燈檢查和給水設(shè)施檢查，避免造成不必要的能源損耗和用水浪費。

⑷重視環(huán)境保護(hù)、節(jié)能降耗和安全，建設(shè)方案充分采用先進(jìn)設(shè)施，做到環(huán)保、節(jié)能、安全設(shè)施與工程建設(shè)“三同時”。

⑸必須達(dá)到國家規(guī)定的有關(guān)質(zhì)量、能耗、環(huán)保、勞動安全和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)的設(shè)計規(guī)范和建設(shè)條例要求。

6.3項目能耗分析

本項目具有綜合性的特點，它在運營中具有公益性，也有專管性。項目的特點決定了項目對能源的要求，也決定了項目節(jié)能技術(shù)要求。

本項目在建設(shè)施工期主要是水和電的耗用。

本項目運營后主要是電和水的耗用。電耗：本項目為道路綠化提升改造工程項目，在投入運營后主要是路燈出現(xiàn)人為或自然原因損壞后而導(dǎo)致電能的損耗；水耗：本項目用水主要為綠化灌溉用水，主要是定期需對各街道的給水設(shè)施進(jìn)行檢查，避免造成不必要的用水浪費。

6.4節(jié)能節(jié)水措施

本項目節(jié)能可以從兩個方面考慮：一是項目建設(shè)施工期中的節(jié)能；二是設(shè)備節(jié)能；三是項目在運營后的節(jié)能工作。在這三個方面的節(jié)能中，項目運營后對路燈和給誰設(shè)施的定期檢查和管理工作尤為重要，從根本上決定了項目的節(jié)能節(jié)水性質(zhì)和要求。項目建設(shè)施工期的節(jié)能節(jié)水方案和項目所需設(shè)備的選材應(yīng)充分體現(xiàn)“安全性、實用性、節(jié)能性和效益性”。在節(jié)能技術(shù)設(shè)計中各個分類項目應(yīng)區(qū)別對待，分別設(shè)計。從總體上講，在節(jié)能設(shè)計中，應(yīng)把節(jié)能性和運用現(xiàn)代化設(shè)備結(jié)合起來，充分利用現(xiàn)有的節(jié)能材料，把能耗降到最佳狀態(tài)。

6.4.1節(jié)水措施

本項目節(jié)水方案技術(shù)設(shè)計，應(yīng)按照國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計用水。

⑴施工期節(jié)水措施

在項目實施中節(jié)水方案采用技術(shù)措施，定期對施工用水設(shè)備進(jìn)行檢查，防止滴漏跑的情況發(fā)生。建立用水專管責(zé)任制，對工作區(qū)用水情況進(jìn)行督查，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行整改，采用高效節(jié)水新型工藝，新技術(shù)，新設(shè)備，新材料，有效的節(jié)約水源。

在施工期節(jié)水措施中應(yīng)提高水的利用率，將施工人員的生活用水循環(huán)用于施工用水，提高廢水回用率。堅持“開源與節(jié)流并重、節(jié)流優(yōu)先、治污為本、科學(xué)開源、綜合利用”的原則，合理配置水資源。做到用水計劃到位，節(jié)水目標(biāo)到位，節(jié)水措施到位，管水制度到位。

⑵運營期節(jié)水措施

本項目運營后對水的耗用主要為綠化灌溉用水和定期對各街道的路燈設(shè)施進(jìn)行清洗時需耗用少量的水，路燈設(shè)施的清洗用水無任何有害物質(zhì)，為節(jié)約水能源，注重水的循環(huán)利用，可作為周圍綠化帶的灌溉用水，綠化灌溉設(shè)備要定期檢查，以免設(shè)備損壞造成的水資源浪費。

6.4.3節(jié)電節(jié)水措施

本項目要認(rèn)真貫徹國家節(jié)能的法律、法規(guī)，落實國家相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《中國節(jié)能技術(shù)政策大綱》（2005版）中的節(jié)能要求，在節(jié)約經(jīng)費的原則下，堅持貫徹節(jié)能設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，

⑴設(shè)備節(jié)能節(jié)水

①積極采用選用高性能低能耗節(jié)能節(jié)水型設(shè)備(包括動力機械、低耗變壓器、照明燈具、綠化灌溉設(shè)備等)，以減少施工期對電和水的耗用。

②嚴(yán)格按照《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）嚴(yán)格規(guī)定各路段的照明標(biāo)準(zhǔn)值，并按照相關(guān)道路照明標(biāo)準(zhǔn)值合理選用照明設(shè)備。

③嚴(yán)格按照《室外供水設(shè)計規(guī)范》（GB50013-2006）規(guī)定設(shè)計綠化灌溉用水，選用節(jié)水型供水材料和灌溉設(shè)備。

6.5節(jié)能節(jié)水管理

項目建成后，主要是因為人為或自然原因?qū)е侣窡粼O(shè)施和綠化灌溉設(shè)施的損壞及因質(zhì)量問題而出現(xiàn)電能和水資源的浪費，項目單位要加強管理工作，成立道路基礎(chǔ)設(shè)施檢測小組，定期進(jìn)行各路段的路燈和綠化灌溉設(shè)施檢查維修工作

為加強城市公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，合理利用電能和水資源，項目單位可自建檢漏隊伍進(jìn)行檢漏，也可采取委托專業(yè)檢漏單位定期檢查進(jìn)行檢測，應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)不必要的電能損耗和水資源浪費原因并采取有效措施進(jìn)行維修。采取合理有效的檢測措施，并要用國家能耗標(biāo)準(zhǔn)要求建立節(jié)能節(jié)水責(zé)任制，作為一項長效機制，落實到項目單位的日常工作中，安排專人負(fù)責(zé)路燈和綠化灌溉設(shè)施的管理工作，定期進(jìn)行檢查，避免一切人為或自然因素而造成的電能和水資源的浪費。

第七章環(huán)境保護(hù)

7.1環(huán)境保護(hù)依據(jù)

1、《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理辦法》；

2、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》；

3、《中華人民共和國大氣污染防治法》；

4、《中華人民共和國土地管理法》；

5、《水土保持工作條例》（國務(wù)院頒布）；

6、《中華人民共和國水污染防治法》；

7.2環(huán)境保護(hù)建設(shè)目標(biāo)

第九師一六一團(tuán)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)項目——道路提升改造，對于改善城區(qū)生態(tài)環(huán)境、提高一六一團(tuán)的團(tuán)場形象、提高人口素質(zhì)、提高職工對團(tuán)場的滿意率等都有著十分重要的意義。

道路提升改造建設(shè)對改善一六一團(tuán)的生態(tài)環(huán)境有著十分重要的意義。道路綠化建設(shè)，是保護(hù)團(tuán)場生物多樣性的有力手段，使團(tuán)場綠化覆蓋率及綠地率和人均綠地都顯著增加，更進(jìn)一步地向園林團(tuán)場的目的靠攏。道路綠化將極大的提高團(tuán)場環(huán)境空氣質(zhì)量；人行道建設(shè)是解決人行環(huán)境的重要舉措，可以滿足城鎮(zhèn)發(fā)展對交通的要求。

7.3環(huán)境影響因素識別

項目對環(huán)境也可能會產(chǎn)生一些不利的影響。本項目對環(huán)境可能產(chǎn)生的不利影響可從如下方面考慮：

1、施工期的對環(huán)境影響

施工期對環(huán)境影響的主要因素有廢氣、粉塵、揚塵、施工噪音、施工對交通的影響和施工廢棄物。

①廢氣

施工過程中廢氣主要來源于施工機械驅(qū)動設(shè)備（如柴油機等）和運輸及施工車輛所排放的廢氣，此外，還有施工隊伍因生活需要使用燃料而排放的廢氣等。

②粉塵和揚塵

在整個施工期，主要是土方的挖掘、堆放、清運、回填和場地平整等過程產(chǎn)生的粉塵和殘土露天堆放、裝卸等過程產(chǎn)生的揚塵，如遇干旱無雨季節(jié)，加上大風(fēng)，施工揚塵將更為嚴(yán)重。

施工工地的揚塵主要是由運輸車輛的行駛產(chǎn)生，約占揚塵總量的60%，并與道路路面及車輛行駛速度有關(guān)施工場地、施工道路在自然風(fēng)作用下產(chǎn)生的揚塵所影響的范圍在100m以內(nèi)。

開挖土方的露天堆放作業(yè)時風(fēng)速的影響而產(chǎn)生揚塵，因此，避免在大風(fēng)天氣進(jìn)行土地開挖和回填作業(yè)，減少開挖土方的露天堆放時間盡量隨挖隨填。

另外，由于道路的揚塵量與車輛的行駛速度有關(guān)，速度愈快，其揚塵量勢必愈大，所以在施工場地，對進(jìn)入施工區(qū)的車輛必須實施限速行駛。

在工程建設(shè)期間，伴隨著土方的挖掘、裝卸和運輸?shù)仁┕せ顒樱鋼P塵將給附近的大氣環(huán)境帶來不利影響。因此必須采取合理可行的控制措施，盡量減輕其污染程度，縮小其影響范圍。

③施工噪聲的影響分析

施工噪聲具有階段性、臨時性和不固定性，不同的施工設(shè)備產(chǎn)生的噪聲不同，在多臺機械設(shè)備同時作業(yè)時，各臺設(shè)備產(chǎn)生的噪聲會產(chǎn)生疊加，機械噪聲在空曠地帶的傳播距離較遠(yuǎn)，而該項目的建設(shè)地段均距居民區(qū)較近，施工線路兩側(cè)環(huán)境敏感點的噪聲較大。因此，在施工作業(yè)中必須合理安排各類施工機械的工作時間，減少施工噪聲對附近居民的影響，嚴(yán)禁夜間施工，避免施工影響周圍居民的正常休息。

④施工對交通的影響分析

由于項目施工路段均為團(tuán)場城鎮(zhèn)道路，施工時難以避免對職工出行和道路交通產(chǎn)生不利的影響，但施工期的影響是暫時的，隨著道路提升改造工程建設(shè)施工的結(jié)束，其影響也將消失。

施工過程中，開挖土方、堆放材料、施工組織和機械的使用，均會不同程度地占用機動車道路和周邊的人行道，現(xiàn)場應(yīng)做好圍護(hù)和組織。

⑤施工廢棄物

施工垃圾主要來自施工所產(chǎn)生的建筑垃圾。

施工期間將涉及到土地開挖、管線敷設(shè)、材料運輸、基礎(chǔ)工程等工程，在此期間將有一定數(shù)量的廢棄建筑材料如砂石、石灰、混凝土、廢磚、土石方等。

對施工現(xiàn)場要及時進(jìn)行清理，建筑垃圾要及時清運、加以利用，防止其因長期堆放而產(chǎn)生污染。

2、營運期的對環(huán)境影響

項目運營期主要污染源為臨近道路產(chǎn)生的汽車尾氣污染和游人帶來的固體廢棄物、水質(zhì)污染、空氣影響、噪聲污染等。

7.4環(huán)境保護(hù)措施和建議

針對各個階段不同的污染特征，應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。

7.4.1施工期治理措施

1、環(huán)境空氣影響保護(hù)措施

施工期間需要做到文明施工，進(jìn)行封閉施工，防止揚塵。

施工單位要按計劃及時對棄土進(jìn)行處理，并在裝運過程中對運輸殘土的汽車采取帆布覆蓋車廂（保持車輛封閉式運輸）和在非土質(zhì)路面的運輸路線上灑水的方法，同時盡量避免在起風(fēng)的情況下開挖土方和裝卸物料。

裝運車輛注意不要超載，采取措施保證殘土運輸車在沿途中不灑落，車輛駛出前將輪子上的泥土用掃把清掃干凈，防止沿途有棄土落地，影響環(huán)境整潔，同時施工道路實行保潔制度，一旦有棄土應(yīng)及時清掃。

2、噪聲影響保護(hù)措施

嚴(yán)格控制人為噪聲進(jìn)入施工現(xiàn)場不行高聲喊叫，無故甩打模板，亂吹哨，使用對講機進(jìn)行遠(yuǎn)距通話，車輛進(jìn)場禁止鳴喇叭，最大限度減少噪聲擾民。

嚴(yán)格控制作業(yè)時間，一般晚12點到次日早8點之間停止強噪聲作業(yè)，確定特殊情況必須晝夜施工時，盡量采取降低噪音措施。

盡量選用低噪聲設(shè)備和工藝代替高噪聲設(shè)備和加工工藝，如低噪聲的電鋸、低噪聲沖擊鉆等。

盡可能在聲源處安裝消聲器消聲。

該項目的噪聲主要來自于材料加工與開孔槽作業(yè)，因而盡可能將材料在場地外加工，非特殊情況，不得在施工現(xiàn)場加工材料。

從傳播途經(jīng)上盡量控制噪聲，采用吸聲、隔聲、隔振和阻尼等聲學(xué)處理的方法來降低噪聲。

3、交通影響保護(hù)措施

建議施工前建設(shè)單位及時與公路、交通管理等部門聯(lián)系，取得他們的支持與配合，避免影響現(xiàn)有的交通設(shè)施和城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施，該項目施工時應(yīng)分段實施，避免因施工范圍過大，施工時間過長而影響交通。

此外，對于交通繁忙的道路設(shè)計臨時便道，同時設(shè)置必要交通警示標(biāo)志和安排專人指揮交通，并盡可能在短的時間內(nèi)完成開挖、回填、安裝工作，確保行車和行人的交通安全。材料運輸應(yīng)避免交通高峰，減輕城區(qū)車流壓力。

4、廢水影響保護(hù)措施

施工時要求施工單位盡量利用臨近單位的衛(wèi)生設(shè)施，將施工人員產(chǎn)生的生活污水全部進(jìn)入市政下水道，對施工現(xiàn)場的生活污水進(jìn)行處理后才能排放，以減少污染物的排放量，減輕對排入水體的影響。

5、施工廢棄物影響保護(hù)措施

對于建筑垃圾，應(yīng)按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門規(guī)定統(tǒng)一處置（絕大部分用于填渣，少部分與生活垃圾混合填埋），對于生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門收集后在指定填埋場填埋，最終將垃圾實行無害化處置。

7.4.2營運期治理措施

1、植被綠化具有吸收二氧化碳、放出氧氣，吸收有害氣體，改善小氣候，降低噪聲，美化環(huán)境的作用，應(yīng)該多宣傳“愛護(hù)樹木，保護(hù)環(huán)境”。

2、由于游人在街邊綠地內(nèi)活動范圍大，隨意性強，保護(hù)和監(jiān)管難度較大，游人帶來的固體廢棄物、水質(zhì)污染、空氣影響、噪聲污染，以及不當(dāng)行為的直接損害，都對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生直接威脅。對于固體垃圾在項目區(qū)內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃堆放點，集中存放，及時清運。街邊綠地內(nèi)各項設(shè)備應(yīng)采取降噪措施，防止噪聲污染，避免影響游客游覽和破壞游玩氣氛。綠地內(nèi)生活污水經(jīng)處理后，排入市政污水管網(wǎng)。

綠化帶良好的衛(wèi)生環(huán)境、社會及經(jīng)濟(jì)效益最終是通過強有力的管理工作來實現(xiàn)的。根據(jù)綠化帶的具體情況，采取以下措施：

1、建立完善的環(huán)衛(wèi)機構(gòu)，配備專職的管理工作人員，定期對街邊綠地進(jìn)行衛(wèi)生檢查和管理工作。

2、建立清掃保潔隊伍，實行分片責(zé)任制，保持對各景點及設(shè)施進(jìn)行清掃保潔工作，做到垃圾日產(chǎn)日清，定期對廁所和廢物箱、垃圾箱進(jìn)行清掃和消毒。

3、制定健全各種管理規(guī)章制度，加強對綠化帶環(huán)境衛(wèi)生的管理。

4、加強宣傳力度，提高生態(tài)環(huán)保意識。嚴(yán)禁隨意丟棄廢物，倡導(dǎo)游客盡量減少廢物的產(chǎn)生。

5、加強環(huán)境衛(wèi)生意識的宣傳、教育，提高愛護(hù)綠化帶衛(wèi)生設(shè)施和保護(hù)綠化帶清潔衛(wèi)生的自覺性。

7.5環(huán)境影響的綜合評價

本工程對區(qū)域經(jīng)濟(jì)及生態(tài)環(huán)境來說均為有益無害的項目，對加強區(qū)域環(huán)境保護(hù)有著十分重要的意義。

工程建設(shè)以土石方為主，不產(chǎn)生有毒有害物體，不會影響原有的自然生態(tài)系統(tǒng)，就環(huán)境方面而言，不存在影響工程興建的制約因素。至于施工期產(chǎn)生的噪音、空氣污染和少量的水土流失等不利影響，都可通過一定措施得以控制和減少，并且都會隨著施工活動的結(jié)束而消失。工程全面實施后，該處的環(huán)境將得到根本的改善，項目區(qū)及周邊將成為環(huán)境優(yōu)美、風(fēng)景秀麗，對提高一六一團(tuán)的團(tuán)場形象起到積極的作用，產(chǎn)生良好的環(huán)境效益。

因而，本項目的實施，對周邊環(huán)境改善有著十分重要的意義，利大于弊。

第八章消防、安全與衛(wèi)生

8.1消防

綠化帶內(nèi)林木較多，因此需重視防火工作，完善消防硬件建設(shè)，并建立健全各項規(guī)章制度，加強管理。

1、本項目應(yīng)加強防火安全的宣傳教育工作，設(shè)立醒目的防火標(biāo)志和注意事項，以引起人們的消防警覺。

2、加強領(lǐng)導(dǎo)，建立健全防火組織，制定防火管理措施和防火責(zé)任制，杜絕火災(zāi)的發(fā)生。

3、供電設(shè)備安裝規(guī)范，絕緣良好，并定期檢查、維修，電纜、電線盡可能在地下埋設(shè)。

8.2安全與衛(wèi)生

1、本項目在施工期應(yīng)嚴(yán)格按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第393號）執(zhí)行，加強建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。堅持安全第一、預(yù)防為主的方針，遵守各項安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的規(guī)定，保證建設(shè)工程安全生產(chǎn)。

2、“三廢”處理必須與建筑同時設(shè)計，不得影響環(huán)境衛(wèi)生和景觀。綠化帶排放的污水應(yīng)接入城鎮(zhèn)污水系統(tǒng)，不得在地表排放，不得直接排入河湖水體或滲入地下。

第九章項目組織管理與定員

9.1項目組織

9.1.1項目建設(shè)期

為了保證修建后的綠化帶人行道達(dá)到“凈綠、景美”，建議由團(tuán)場主管部門成立專門的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，采用科學(xué)的管理辦法和手段對整個工程建設(shè)過程統(tǒng)籌考慮和安排。使工程的實施在質(zhì)量、安全、文明施工及進(jìn)度等投控各方面得到最佳的控制，以確保工程的順利完成。制訂詳細(xì)規(guī)范的工作制度，從人員上、制度上確保工程的順利實施和圓滿完成。在施工組織及管理過程中，應(yīng)該注意下面幾個問題：

1、實行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。對項目建設(shè)工程質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任的領(lǐng)導(dǎo)、對參建單位的領(lǐng)導(dǎo)人和直接責(zé)任人，實行工程質(zhì)量終身追究制度。

2、實行工程監(jiān)理制。項目建設(shè)過程中，聘請有資格的監(jiān)理單位和人員，對項目建設(shè)進(jìn)行監(jiān)理，抓好工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，降低基建成本。

3、嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序辦事，建成后按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的竣工驗收。

4、嚴(yán)格項目資金管理。對項目資金實行專帳管理、?？顚Ｓ?。

9.1.2項目運營期

項目工程完成后可通過一系列相關(guān)的法律條文加強對基礎(chǔ)配套設(shè)施各項基礎(chǔ)管理工作，不斷提高管理水平。要加強綠地內(nèi)園林植物和各類設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理，保持優(yōu)美環(huán)境。要大力開展文明景觀創(chuàng)建活動。要積極推動綠地管理體制改革，綠地內(nèi)的衛(wèi)生保潔、植物養(yǎng)護(hù)等工作要逐步推向市場。要加強綠地內(nèi)的安全管理，保證游人生命安全是綠化帶管理的頭等大事，必須切實加強景觀帶安全管理。

項目建成后，統(tǒng)一由團(tuán)場管理。

9.2勞動定員

該項目為團(tuán)場既有道路基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)項目，不需新增勞動人員。

第十章工程項目實施進(jìn)度

10.1項目實施階段

本項目的建設(shè)內(nèi)容主要是團(tuán)部巴爾魯克路、建設(shè)路、健康路、團(tuán)結(jié)路、哈拉布拉克西路、經(jīng)一路、經(jīng)二路、公園路和幸福路九條道路進(jìn)行綠化帶綠化、人行道改造和道路照明改造工程，項目建設(shè)大約可以分為以下幾個階段：

一是項目前期工作階段，主要工作有：項目的可研，項目的報批，項目的環(huán)評，項目的設(shè)計，工程的招標(biāo)等。

二是工程土建階段，主要工作有：選擇工程隊伍，選擇監(jiān)理隊伍，工程隊伍進(jìn)場，建筑材料的采購，建筑施工等。

三是項目驗收階段，主要工作有：組織有關(guān)力量進(jìn)行項目工程的全部驗收，正式驗收以前項目業(yè)主要自己組織力量進(jìn)行初步驗收。項目驗收時要有發(fā)改、建設(shè)質(zhì)檢等部門的人員到場進(jìn)行全方位的驗收，以保證質(zhì)量。

10.2項目實施進(jìn)度

該項目實施工期為一年。其實施進(jìn)度如下：

⑴項目前期工作3個月，其包括項目立項、可研報告的編制、方案設(shè)計、籌措資金、工程招投標(biāo)等工作。

⑵項目建設(shè)期7個月，其中：包括施工隊進(jìn)場、土建建設(shè)、配套設(shè)施工程、設(shè)備購置、竣工驗收等。

實施進(jìn)度計劃如下：

⑴2014年8月底完成可研的編制和審批工作，并同時開始進(jìn)行勘測工作，勘測工作務(wù)必于9月底完成。

2、2014年10月下旬完成施工圖的設(shè)計。

3、2015年3月底完成設(shè)備、材料購置、施工準(zhǔn)備。

4、2015年4月開始施工，2015年10月份全部工程竣工交付使用。工程施工以人工為主，機械化施工為輔。

第十一章招標(biāo)方案

11.1招標(biāo)依據(jù)

依據(jù)《工程建設(shè)項目可行性研究報告附加招標(biāo)內(nèi)容和核準(zhǔn)招標(biāo)事項暫行規(guī)定》（國家計委令第9號）、《新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)工程建設(shè)項目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（新兵辦發(fā)[2001]55號）工程建設(shè)項目貨物招標(biāo)投標(biāo)辦法》中有關(guān)規(guī)定，確定招標(biāo)方案。

11.2招標(biāo)范圍

工程勘察、設(shè)計、監(jiān)理等服務(wù)的采購，當(dāng)單項合同估算價在30萬元以下時，可以不進(jìn)行招標(biāo)，單項合同估算在30萬元以上時，必須進(jìn)行招標(biāo)；設(shè)備及材料采購單項合同估算價在50萬元以上時，進(jìn)行招標(biāo)；建筑及安裝工程均因單項合同估算價在100萬元以上要進(jìn)行招標(biāo)，否則，不進(jìn)行招標(biāo)。

11.3招標(biāo)組織形式與招標(biāo)方式

此次招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)，委托具有中央投資項目招標(biāo)代理資格的單位組織；招標(biāo)方式為公開招標(biāo)。

11.4招標(biāo)基本情況

本工程招標(biāo)的基本情況詳見附表。

第十二章投資估算及資金籌措

12.1、投資估算

1、工程概況

該項目為第九師一六一團(tuán)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)項目，道路提升改造工程。

2、估算方法

估算方法采用指標(biāo)估算法及類似工程指標(biāo)估算法，價格在指標(biāo)價格與塔城現(xiàn)行價格水平比較后，計算調(diào)整系數(shù)綜合估算。

3、編制依據(jù)

⑴《關(guān)于發(fā)布有關(guān)工程建設(shè)監(jiān)理費用有關(guān)規(guī)定的通知》（國家物價局、建設(shè)部）

⑵《工程勘察設(shè)計收費標(biāo)準(zhǔn)（2001年修訂本）》

⑶《城市消防設(shè)施建設(shè)費用收取標(biāo)準(zhǔn)的通知》（新計價費[2002]10號）

⑷塔城地區(qū)單位估算表。。

4、投資估算

本項目總投資為3264.49萬元，總投資費用由工程直接費用、工程建設(shè)其它費用、預(yù)備費三部分組成。

⑴巴爾魯克路工程費用132.77萬元

①林床整理及挖戈壁土更換種植黑土，造價80元/m3（包括挖方外運)，總工程量1239立方米，總費用為9.9萬元

②綠化帶給水設(shè)施，造價50元/m，綠化帶總長度2178米，總費用為10.89萬元。

③綠化帶綠植，造價20元/m2，綠化帶面積4130平方米，總費用為8.3萬元。

④種植喬木，造價700元/株，數(shù)量為208株，總費用為14.56萬元

⑤種植灌木，造價20元/株，數(shù)量20860株，總費用41.72萬元

⑥路燈，造價3500元/桿，數(shù)量60桿，總費用21萬元

⑦低壓電纜（包含配電箱），造價100元/m，數(shù)量2500米，總費用25萬元

⑧成品垃圾箱，造價1000元/個，數(shù)量14個，總費用1.4萬元

⑵建設(shè)路工程費用539.31萬元

①林床整理及挖戈壁土更換種植黑土，造價80元/m3（包括挖方外運)，總工程量1226立方米，總費用為9.8萬元

②綠化帶給水設(shè)施，造價50元/m，綠化帶總長度2044.2米，總費用為10.22萬元。

③綠化帶綠植，造價20元/m2，綠化帶面積4088.4平方米，總費用為8.2萬元。

④種植喬木，造價700元/株，數(shù)量為346株，總費用為24.22萬元

⑤種植灌木，造價20元/株，數(shù)量40080株，總費用80.16萬元

⑥路燈，造價3500元/桿，數(shù)量69桿，總費用24.1萬元

⑦低壓電纜（包含配電箱），造價100元/m，數(shù)量2371米，總費用23.71萬元

⑧成品垃圾箱，造價1000元/個，數(shù)量22個，總費用2.2萬元

⑨人行道路面鋪裝，3mm厚花崗巖和盲道均價約為280元/m,面積6912.2平方米，總費用193.54萬元

⑩花崗巖路緣石6184.6米，造價為150元/m,總費用92.77萬元

eq\o\ac(○,11)

成品鐵藝護(hù)欄4140.4米，造價為170元/m,總費用70.39萬元

⑶健康路工程費用168.94萬元

①林床整理及挖戈壁土更換種植黑土，造價80元/m3（包括挖方外運)，總工程量322.83立方米，總費用為2.58萬元

②綠化帶給水設(shè)施，造價50元/m，綠化帶總長度717.4米，總費用為3.59萬元。

③綠化帶綠植，造價20元/m2，綠化帶面積1076.1平方米，總費用為2.15萬元。

④種植喬木，造價700元/株，數(shù)量為118株，總費用為8.26萬元

⑤種植灌木，造價20元/株，數(shù)量10760株，總費用21.52萬元

⑥路燈，造價3500元/桿，數(shù)量22桿，總費用7.7萬元

⑦低壓電纜（包含配電箱），造價100元/m，數(shù)量771米，總費用7.71萬元

⑧成品垃圾箱，造價1000元/個，數(shù)量7個，總費用0.7萬元

⑨人行道路面鋪裝，3mm厚花崗巖和盲道均價約為280元/m,面積1671.2平方米，總費用46.79萬元

⑩花崗巖路緣石2885.5米，造價為150元/m,總費用43.28萬元

eq\o\ac(○,11)

成品鐵藝護(hù)欄1450.7米，造價為170元/m,總費用24.66萬元

⑷團(tuán)結(jié)路工程費用431.81萬元

①林床整理及挖戈壁土更換種植黑土，造價80元/m3（包括挖方外運)，總工程量1272.53立方米，總費用為10.2萬元

②綠化帶給水設(shè)施，造價50元/m，綠化帶總長度1220.5米，總費用為6.1萬元。

③綠化帶綠植，造價20元/m2，綠化帶面積4271.75平方米，總費用為8.5萬元。

④種植喬木，造價700元/株，數(shù)量為204株，總費用為14.28萬元

⑤種植灌木，造價20元/株，數(shù)量42717株，總費用85.43萬元

⑥路燈，造價3500元/桿，數(shù)量41桿，總費用14.35萬元

⑦低壓電纜（包含配電箱），造價100元/m，數(shù)量1220.5米，總費用12.2萬元

⑧成品垃圾箱，造價1000元/個，數(shù)量12個，總費用1.2萬元

⑨人行道路面鋪裝，3mm厚花崗巖和盲道均價約為280元/m,面積6690平方米，總費用187.32萬元

⑩花崗巖路緣石3461米，造價為150元/m,總費用51.92萬元

eq\o\ac(○,11)

成品鐵藝護(hù)欄2441米，造價為170元/m,總費用41.50萬元

⑸哈拉布拉西路工程費用744.97萬元

①林床整理及挖戈壁土更換種植黑土，造價80元/m3（包括挖方外運)，總工程量4102.8立方米，總費用為32.82萬元

②綠化帶給水設(shè)施，造價50元/m，綠化帶總長度3419米，總費用為17.1萬元。

③綠化帶綠植，造價20元/m2，綠化帶面積13676平方米，總費用為27.35萬元。

④種植喬木，造價700元/株，數(shù)量為329株，總費用為23.03萬元

⑤種植灌木，造價20元/株，數(shù)量42720株，總費用85.44萬元

⑥路燈，造價3500元/桿，數(shù)量129桿，總費用45.15萬元

⑦低壓電纜（包含配電箱），造價100元/m，數(shù)量3419米，總費用34.19萬元

⑧成品垃圾箱，造價1000元/個，數(shù)量27個，總費用2.7萬元

⑨人行道路面鋪裝，3mm厚花崗巖和盲道均價約為280元/m,面積5313.7平方米，總費用148.78萬元

⑩花崗巖路緣石9892米，造價為150元/m,總費用148.38萬元

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成品鐵藝護(hù)欄7934.3米，造價為170元/m,總費用134.88萬元

⑹經(jīng)一路工程費用278.82萬元

①林床整理及挖戈壁土更換種植黑土，造價80元/m3（包括挖方外運)，總工程量328.8立方米，總費用為2.63萬元

②綠化帶給水設(shè)施，造價50元/m，綠化帶總長度548米，總費用為2.74萬元。

③綠化帶綠植，造價20元/m2，綠化帶面積1096平方米，總費用為2.19萬元。

④種植喬木，造價700元/株，數(shù)量為208株，總費用為14.56萬元

⑤種植灌木，造價20元/株，數(shù)量10960株，總費用21.92萬元

⑥路燈，造價3500元/桿，數(shù)量42桿，總費用14.7萬元

⑦低壓電纜（包含配電箱），造價100元/m，數(shù)量548米，總費用5.48萬元

⑧成品垃圾箱，造價1000元/個，數(shù)量29個，總費用2.9萬元

⑨人行道路面鋪裝，3mm厚花崗巖和盲道均價約為280元/m,面積3997.4平方米，總費用111.93萬元

⑩花崗巖路緣石3782米，造價為150元/m,總費用56.73萬元

eq\o\ac(○,11)

成品鐵藝護(hù)欄2532米，造價為170元/m,總費用43.04萬元

⑺經(jīng)二路工程費用177.05萬元

①林床整理及挖戈壁土更換種植黑土，造價80元/m3（包括挖方外運)，總工程量335.7立方米，總費用為2.69萬元

②綠化帶給水設(shè)施，造價50元/m，綠化帶總長度746米，總費用為3.73萬元。

③綠化帶綠植，造價20元/m2，綠化帶面積1119平方米，總費用為22.38萬元。

④種植喬木，造價700元/株，數(shù)量為126株，總費用為8.82萬元

⑤種植灌木，造價20元/株，數(shù)量11190株，總費用22.38萬元

⑥路燈，造價3500元/桿，數(shù)量36桿，總費用12.6萬元

⑦低壓電纜（包含配電箱），造價100元/m，數(shù)量746米，總費用7.46萬元

⑧成品垃圾箱，造價1000元/個，數(shù)量9個，總費用0.9萬元

⑨人行道路面鋪裝，3mm厚花崗巖和盲道均價約為280元/m,面積1269.8平方米，總費用35.55萬元

⑩花崗巖路緣石2292.2米，造價為150元/m,總費用34.38萬元

eq\o\ac(○,11)

成品鐵藝護(hù)欄1538.8米，造價為170元