2024年全國(guó)一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)考試快速提分卷詳細(xì)參考解析

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線(xiàn) 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線(xiàn) 密封線(xiàn) 全國(guó)一級(jí)建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書(shū)寫(xiě)規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫(xiě)在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書(shū)寫(xiě)，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效:在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。一、選擇題

1、營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專(zhuān)業(yè)性質(zhì)，對(duì)安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對(duì)合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證的部門(mén)是（）。A.建設(shè)單位安全管理部門(mén)B.設(shè)備管理部門(mén)C.監(jiān)理單位安全管理部門(mén)D.行車(chē)組織部門(mén)

2、在鋼構(gòu)架組立施工中，橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的5‰，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的（）。A.15‰B.10‰C.5‰D.3‰

3、下列排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是()。A.泄水孔排水B.盲溝防排水C.井點(diǎn)降水D.襯砌堵水

4、在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.礦渣水泥C.火山灰水泥D.砌筑水泥

5、路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專(zhuān)業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)()檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。A.巖土工程師B.監(jiān)理工程師C.結(jié)構(gòu)工程師D.項(xiàng)目經(jīng)理

6、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)框架式橋涵頂進(jìn)施工時(shí)，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（），才能開(kāi)始頂進(jìn)工作。A.70％B.80％C.90％D.100％

7、加筋土擋土墻的高度在工級(jí)干線(xiàn)上不宜大于（）。A.4mB.9mC.10mD.11m

8、高速鐵路路基堆載預(yù)壓的加載工作完成后，其觀測(cè)和調(diào)整期應(yīng)不少于（）。A.3個(gè)月B.4個(gè)月C.5個(gè)月D.6個(gè)月

9、鐵路隧道工程中，施工單位應(yīng)對(duì)下列()五項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢測(cè)。A.測(cè)量準(zhǔn)確度、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果B.隧道限界、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果C.初期支護(hù)、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果D.初期支護(hù)、隧道限界、襯砌強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果

10、硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是（）。A.混凝土的灰砂比B.混凝土的水灰比C.骨料級(jí)配D.水泥品種

11、除依法進(jìn)行河道、航道日常養(yǎng)護(hù)、疏浚作業(yè)外，在鐵路橋梁跨越處河道上下游各（）m范圍內(nèi)進(jìn)行疏浚作業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)評(píng)價(jià)，有關(guān)河道、航道管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)征求鐵路運(yùn)輸企業(yè)的意見(jiàn)，確認(rèn)安全或者采取安全技術(shù)措施后，方可批準(zhǔn)進(jìn)行疏浚作業(yè)。A.400B.500C.600D.700

12、在曲線(xiàn)長(zhǎng)隧道中應(yīng)采用的通風(fēng)方式為()。A.壓入式通風(fēng)B.吸出式通風(fēng)C.自然通風(fēng)D.強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)

13、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.硬石塊D.黏土

14、鐵路工程變更設(shè)計(jì)中，（）應(yīng)對(duì)Ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢(xún)單位D.建設(shè)單位

15、下列屬于營(yíng)業(yè)線(xiàn)普速鐵路Ⅰ級(jí)施工的是（）。A.繁忙干線(xiàn)封鎖正線(xiàn)3h以上B.干線(xiàn)封鎖正線(xiàn)4h以上C.影響信聯(lián)閉設(shè)備4h以上的施工D.干線(xiàn)封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工

16、平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開(kāi)挖高度小于5m，施工時(shí)宜選擇（）開(kāi)挖方式開(kāi)挖路塹。A.全斷面B.橫向臺(tái)階C.逐層順坡D.縱向臺(tái)階

17、下列邊坡地質(zhì)條件中，適合采用土釘墻支擋結(jié)構(gòu)的是（）。A.一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段B.地下水較發(fā)育地段C.破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段D.邊坡土質(zhì)松散地段

18、電纜終端及中間接頭制作時(shí)，空氣相對(duì)濕度宜為（）％以下，應(yīng)防止塵埃、雜物落入絕緣內(nèi)。A.50B.55C.60D.70

19、測(cè)試10KV電纜外護(hù)套絕緣電阻應(yīng)選（）兆歐表。A.500vB.1000vC.2500vD.5000v

20、下列關(guān)于沉管施工法的主要特點(diǎn)錯(cuò)誤的是（）。A.沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置B.因?yàn)橛懈×ψ饔迷谒淼郎?，故密度小，要求的地基承載力不大，適用于軟土地層C.對(duì)斷面形狀無(wú)特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式D.沉管管節(jié)沉放對(duì)接需要很長(zhǎng)時(shí)間，因而對(duì)航運(yùn)的限制較大

21、對(duì)混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.火山灰水泥

22、軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開(kāi)挖，邊坡高度大于（）的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。A.10mB.15mC.18mD.20m

23、施工階段經(jīng)評(píng)估為高風(fēng)險(xiǎn)和極高風(fēng)險(xiǎn)的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為（）單位。A.建設(shè)B.設(shè)計(jì)C.施工D.監(jiān)理

24、某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是（）。A.從滑坡主軸向兩端間隔開(kāi)挖B.從兩端向滑坡主軸間隔開(kāi)挖C.從滑坡主軸向兩端連續(xù)開(kāi)挖D.從兩端向滑坡主軸連續(xù)開(kāi)挖

25、鐵路工程項(xiàng)目施工成本核算的主要方法不包括（）。A.會(huì)計(jì)核算B.統(tǒng)計(jì)核算C.業(yè)務(wù)核算D.雙軌制核算

26、鐵路甲供物資達(dá)到國(guó)家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公開(kāi)招標(biāo)方式，由建設(shè)單位作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)，評(píng)標(biāo)辦法采用（）。A.綜合評(píng)價(jià)法B.技術(shù)評(píng)分合理標(biāo)價(jià)法C.經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法D.固定標(biāo)價(jià)評(píng)分法

27、CPⅠ控制網(wǎng)要按（）標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。A.Ⅰ等GPSB.Ⅱ等GPSC.Ⅰ等導(dǎo)線(xiàn)D.Ⅱ等導(dǎo)線(xiàn)

28、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核，頂塞錨固后，測(cè)量?jī)啥松扉L(zhǎng)量之和不得超過(guò)計(jì)算值的（）。A.±3％B.±4％C.±5％D.±6％

29、對(duì)于開(kāi)挖深度為10~15m的石質(zhì)傍山路塹地段，宜采用的開(kāi)挖方法是（）。A.全斷面開(kāi)挖B.橫向臺(tái)階開(kāi)挖C.逐層順坡開(kāi)挖D.縱向臺(tái)階開(kāi)挖

30、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m（）為主，其中32m箱梁作為主梁型。A.雙線(xiàn)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁B.單線(xiàn)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁C.雙線(xiàn)混凝土簡(jiǎn)支箱梁D.單線(xiàn)混凝土簡(jiǎn)支箱梁

31、拱圈的施工順序正確的是（）。A.順時(shí)針B.中間向兩側(cè)C.兩側(cè)向中間D.逆時(shí)針

32、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)股道間渡槽墩基礎(chǔ)施工，應(yīng)采?。ǎ┐胧┖筮M(jìn)行基坑開(kāi)挖。A.橫豎擋板支撐B.噴射混凝土護(hù)壁C.模筑混凝土護(hù)壁D.扣軌加固股道

33、邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到（）以上。A.80％B.85％C.90％D.95％

34、除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類(lèi)土的開(kāi)挖防護(hù)類(lèi)型是（）。A.橫、豎擋板支撐B.鋼(木)框架支撐C.噴射混凝土護(hù)壁D.現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁

35、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時(shí)吊箱不上浮的原則計(jì)算確定。封底厚度不宜小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m

36、爬模的施工程序?yàn)椋ǎ?。A.模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定B.綁扎鋼筋→模板、爬架等組裝→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定C.扎鋼筋→澆筑混凝土→模板、爬架等組裝→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定D.模板、爬架等組裝一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養(yǎng)護(hù)一模板提升固定一爬架提升固定

37、預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)鋼筋必須采用（）。A.經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級(jí)熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級(jí)熱軋光圓鋼筋C.經(jīng)冷拉處理的Ⅱ級(jí)熱軋帶肋鋼筋D.未經(jīng)冷拉處理的Ⅱ級(jí)熱軋帶肋鋼筋

38、除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類(lèi)土的開(kāi)挖防護(hù)類(lèi)型是()。A.橫、豎擋板支撐B.鋼(木)框架支撐C.噴射混凝土護(hù)壁D.現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁

39、基床以下路堤填筑應(yīng)按（）的工藝組織施工。A.兩階段、三區(qū)段、八流程B.三階段、四區(qū)段、八流程C.兩階段、四區(qū)段、六流程D.三階段、四區(qū)段、六流程

40、下列橋梁結(jié)構(gòu)中，不屬于斜拉橋組成部分的是（）。A.索塔B.主纜C.主梁D.斜拉索

41、影響混凝土流動(dòng)性的主要因素是（）。A.混凝土單方用水量B.混凝土的含砂率C.水泥品種、用量與細(xì)度D.粗骨料的級(jí)配

42、就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是()。A.綁扎鋼筋B.安裝鋼刃角C.澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)D.支排架及底模板

43、拖拉架梁的施工工序中，在“拼裝路基支墩、墩臺(tái)頂面支墩和橋孔內(nèi)支墩→鋼梁組拼→拼裝前導(dǎo)梁→鋼梁拖拉、糾偏”完成后的下一個(gè)工序是（A.鋼梁就位B.頂梁C.安裝支座D.落梁就位

44、連續(xù)梁頂推施工通常用于（）跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。A.40～60mB.60～100mC.100～150mD.60～150m

45、長(zhǎng)度500米的山嶺鐵路隧道，優(yōu)先選用的施工方法是（）A.盾構(gòu)法B.掘進(jìn)機(jī)法C.鉆爆法D.沉管法

46、鐵路橋梁墩身混凝土冬季施工時(shí)，不宜采用()A.大塊模板B.翻模C.組合模板D.滑模

47、在鐵路建設(shè)活動(dòng)中建造師、監(jiān)理工程師等注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員因過(guò)錯(cuò)造成重大質(zhì)量事故時(shí),其受到的處罰是（）。A.一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè)B.三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè)C.五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè)D.國(guó)家有關(guān)部門(mén)吊銷(xiāo)執(zhí)業(yè)資格

48、適用于反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆孔清孔方式是（）。A.吸泥法清孔B.換漿法清孔C.掏渣法清孔D.高壓射風(fēng)（水）輔助清孔

49、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)用廣泛的施工方法之一是（）。A.沉管法B.盾構(gòu)法C.掘進(jìn)機(jī)法D.鉆爆法

50、隧道防排水包含()。A.結(jié)構(gòu)防排水、特殊防排水B.結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水C.一般防排水、施工防排水D.一般防排水、特殊防排水二、多選題

51、按照《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（）m。A.8B.10C.12D.15

52、鐵路工程施工考核費(fèi)用應(yīng)納入()。A.項(xiàng)目管理費(fèi)B.安全生產(chǎn)費(fèi)C.招標(biāo)降造費(fèi)D.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)

53、下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序，敘述正確的是（）。A.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠B.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板+澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠C.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠D.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠

54、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留（）。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量

55、按隧道支護(hù)施工方法分，以下正確的是（）。A.整體式襯砌中的臨時(shí)支護(hù)B.復(fù)合式襯砌中的永久支護(hù)C.徑向支護(hù)和超前支護(hù)D.整體式支護(hù)和復(fù)合式支護(hù)

56、有砟軌道人工鋪設(shè)中，連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定（）。A.預(yù)留軌縫B.測(cè)量鋼軌長(zhǎng)度C.測(cè)定軌溫D.安裝接頭螺絲

57、蓋板涵涵頂填土?xí)r，填筑厚度至少超過(guò)（）后，方可通行大型機(jī)械。A.1倍涵寬B.1倍涵長(zhǎng)C.0.85mD.1.0m

58、在確定無(wú)縫線(xiàn)路鎖定軌溫時(shí)要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（），左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于（），同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于（）。A.3。0，5。0，10℃B.5。0，3℃，10℃C.3℃，10℃。5℃D.5℃，10℃，3℃

59、工程施工質(zhì)量驗(yàn)收中，（）質(zhì)量驗(yàn)收是最基本的。A.分項(xiàng)工程B.檢驗(yàn)批C.分部工程D.單位工程

60、邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)時(shí)，噴層厚度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)噴層厚度（）。A.大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5-～7dB.大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7dC.大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10dD.大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10d

61、隧道相向開(kāi)挖兩工作面接近（）時(shí)，應(yīng)停止一端作業(yè)。A.9mB.11mC.13mD.15m

62、鐵路線(xiàn)路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線(xiàn)路安全保護(hù)區(qū)。城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路的安全保護(hù)范圍為（）m，其他鐵路為（）m。A.12，10B.10，8C.15，12D.20，15

63、軌道施工測(cè)量控制網(wǎng)（）適用于新建250～350km／h高速鐵路工程測(cè)量。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ

64、鐵路隧道工程最基本的支護(hù)形式是()。A.型鋼拱架支護(hù)B.格柵拱架支護(hù)C.錨噴支護(hù)D.超前錨桿支護(hù)

65、橋梁工程擴(kuò)大基礎(chǔ)的開(kāi)挖，可采用不同的護(hù)壁形式，噴射混凝土護(hù)壁適用于（）的基坑。A.穩(wěn)定性差、滲水量小B.穩(wěn)定性好、滲水量小C.穩(wěn)定性好、滲水量大D.穩(wěn)定性差、滲水量大

66、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道道床施工內(nèi)容不包括（）。A.混凝土底座施工B.擋塊施工C.軌道板橫向連接D.軌道板粗放

67、高速鐵路CPI控制網(wǎng)應(yīng)（）。A.與CP控制網(wǎng)同步施測(cè)B.與線(xiàn)下工程施工同步施測(cè)C.在軌道工程完工后立即施測(cè)D.在線(xiàn)下工程完工并通過(guò)沉降變形評(píng)估后施測(cè)

68、垂直開(kāi)挖的坑壁條件中，對(duì)密實(shí)（鎬挖）的基坑深度不超過(guò)（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m

69、采用專(zhuān)用打樁船施工，當(dāng)風(fēng)力超過(guò)（）級(jí)時(shí)，不宜沉樁。A.2B.3C.4D.5

70、橋梁變形觀測(cè)具有能夠提供橋墩臺(tái)和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行精度評(píng)定等主要優(yōu)點(diǎn)的方法是（）。A.傾斜測(cè)量方法B.激光準(zhǔn)直測(cè)量方法C.大地控制測(cè)量方法D.地面立體攝影測(cè)量方法

71、施工單位對(duì)鐵路施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查，其中承擔(dān)過(guò)程檢查的人員是（）。A.測(cè)量隊(duì)檢查人員B.架子隊(duì)質(zhì)檢人員C.安質(zhì)部質(zhì)檢人員D.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師

72、錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計(jì)位于一般土層時(shí)，以樁尖（）。A.墜錘落距控制為主，貫入度為輔B.墜錘落距控制為輔，貫入度為主C.設(shè)計(jì)高程控制為輔，貫入度為主D.設(shè)計(jì)高程控制為主，貫入度為輔

73、連續(xù)梁頂推施工通常用于（）跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。A.40～60mB.60～100mC.100～150mD.60～150m

74、合理選擇機(jī)械設(shè)備是保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益的前提。一般情況下，當(dāng)（）時(shí)應(yīng)采用先進(jìn)的、高效率的大型機(jī)械設(shè)備。A.中標(biāo)價(jià)高B.中標(biāo)價(jià)低C.工程量大D.工程量小

75、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。A.施工準(zhǔn)備→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送B.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送C.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送D.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送

76、在特種水泥中，對(duì)抗折要求較高的路面工程一般采用（）。A.大壩水泥B.普通硅酸鹽水泥C.道路硅酸鹽水泥D.砌筑水泥

77、按照鐵路建設(shè)合同管理的規(guī)定，鐵路建設(shè)實(shí)行合同（）制度。A.簽證B.備案C.簽證D.公證

78、細(xì)粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應(yīng)大于（），每層表面應(yīng)做成不小于（）的橫向排水坡。A.10mm，5%B.20mm，4%C.20mm，3%D.30mm，2%

79、人工鋪軌時(shí)，同類(lèi)型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度，困難條件下，地方鐵路、專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的站線(xiàn)軌道可減少到（）。A.50mB.100mC.150mD.200m

80、鐵路工程變更設(shè)計(jì)中，（）應(yīng)對(duì)Ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢(xún)單位D.建設(shè)單位

81、在鐵路線(xiàn)路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各（）m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線(xiàn)兩側(cè)各（）m范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報(bào)縣級(jí)以上地方人民政府有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。A.1000，800B.1000，1000C.800，1000D.800，

82、影響拌和混凝土流動(dòng)性的主要因素是（）。A.水泥品種B.水泥用量C.混凝土單方用水量D.混凝土含砂率

83、對(duì)危害路基的地下水埋藏較深的地段，可采用（）進(jìn)行處理。A.邊坡滲溝B.滲管C.支撐滲溝D.排水槽

84、鋼軌溫度在公式（）范圍時(shí)，為最佳鋪軌時(shí)間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。A.Tmax-（ag+C）／0.0118L≤t≤Tmax-C／0.0118LB.Tmax+（ag+C）／0.0118L≤t≤Tmax+C／0.0118LC.Tmax+（ag+C）／0.0118L≤t≤Tmax-C／0.0118LD.Tmax-（ag+C）／0.0118L≤t≤Tmax+C／0.0118L

85、某黏性土層上的橋墩基底局部出現(xiàn)負(fù)l2厘米超挖，修整時(shí)正確的做法是向基底填入（），頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。A.片石B.碎石C.纖維混凝土D.粘土

86、在隧道防排水施工中，能夠?yàn)橐r砌與圍巖之間提供過(guò)水通道的設(shè)施是（）。A.防水板B.盲溝C.泄水孔D.排水溝

87、混凝土的和易性主要包括流動(dòng)性、黏聚性、保水性和()。A.泌水性B.水硬性C.水密性D.離散性

88、負(fù)責(zé)鐵路項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果匯總、公示及公布工作的單位是（）。A.總公司工程監(jiān)督總站B.總公司建設(shè)管理部C.總公司安全監(jiān)督管理局D.總公司區(qū)域監(jiān)督站

89、軌道結(jié)構(gòu)精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在（）以?xún)?nèi)。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃

90、快硬硅酸鹽水泥不得在（）環(huán)境條件下使用。A.干燥環(huán)境B.厚大體積C.要求抗凍D.潮濕環(huán)境或水下

91、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺(tái)、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車(chē)輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺(tái)上應(yīng)搭設(shè)不低于（）的欄桿。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m

92、人工鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留合理的（）。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量

93、正線(xiàn)中型軌道應(yīng)使用的扣件類(lèi)型是（）。A.彈條Ⅰ型B.彈條Ⅱ型C.彈條Ⅲ型D.彈條Ⅰ型或Ⅱ型

94、拖拉法架設(shè)鋼梁一般用于（）鋼梁的架設(shè)。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度

95、關(guān)于螺旋道釘錨固的說(shuō)法，正確的是（）。A.錨固方法應(yīng)采用正錨B.螺旋道釘用水泥漿錨固C.螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直D.灌漿深度與螺旋道釘插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度一致

96、一般使變壓器用電負(fù)荷達(dá)到額定容量的()左右為佳。A.30％B.40％C.20％D.60％

97、新拌混凝土的質(zhì)量主要包括（）。A.混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性B.混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的抗凍性C.混凝土的攪拌時(shí)間和混凝土的流動(dòng)性D.混凝土的初凝時(shí)間和混凝土的終凝時(shí)間

98、橋涵頂進(jìn)施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應(yīng)進(jìn)行（）工作。A.安裝頂進(jìn)設(shè)備B.預(yù)制箱涵C.頂進(jìn)D.挖運(yùn)土

99、當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足()組時(shí)，采用非統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定混凝土等級(jí)。A.5B.10C.15D.20

100、拱圈的施工順序正確的是（）。A.順時(shí)針B.中間向兩側(cè)C.兩側(cè)向中間D.逆時(shí)針

參考答案與解析

1、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

2、答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P164-175所有鋼構(gòu)架均應(yīng)與基礎(chǔ)垂直，在調(diào)整中用經(jīng)緯儀測(cè)盤(pán)，如有誤差，可通過(guò)調(diào)節(jié)螺母調(diào)整。鋼架構(gòu)安裝方向正確、牢固、水平，所用緊固件符合設(shè)計(jì)要求，鍍鋅層完整無(wú)銹蝕現(xiàn)象。橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的5‰，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的3‰。同一軸線(xiàn)上安裝的構(gòu)架及支架電桿的偏移不應(yīng)大于20mm，同一軸線(xiàn)上安裝的構(gòu)架及支架偏移不應(yīng)大于10mm，同一組構(gòu)架的高低差不應(yīng)大于5mm。

3、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

4、答案：C本題解析：

5、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

6、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

7、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

8、答案：D本題解析：本題考核的是路基施加預(yù)壓荷我后的沉降觀察期內(nèi)容。路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期，觀測(cè)數(shù)據(jù)不足以評(píng)估或工后沉降評(píng)估不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)延長(zhǎng)觀測(cè)別或采取必要的加速或控制沉降的措施。故選項(xiàng)D正確。

9、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

10、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P23硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是混凝土的水膠（灰）比。骨料級(jí)配也是影響混凝土抗?jié)B性的重要因素。

11、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

12、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

13、答案：C本題解析：邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。

14、答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P501-502建設(shè)單位應(yīng)對(duì)I類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審，涉及環(huán)水保的重大問(wèn)題的變更設(shè)計(jì)，應(yīng)先向國(guó)鐵集團(tuán)環(huán)保水保主管部門(mén)報(bào)告，經(jīng)同意后，再形成初審意見(jiàn)連同I類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件一并報(bào)送總公司。

15、答案：D本題解析：普速鐵路Ⅰ級(jí)施工：（1）繁忙干線(xiàn)封鎖5h及以上、干線(xiàn)封鎖6h及以上或繁忙干線(xiàn)和干線(xiàn)影響信聯(lián)閉8h及以上的大型站場(chǎng)改造、新線(xiàn)引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工。（2）繁忙干線(xiàn)和干線(xiàn)大型換梁施工。（3）繁忙干線(xiàn)和干線(xiàn)封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。（4）中斷繁忙干線(xiàn)6h及以上或干線(xiàn)7h及以上且同時(shí)中斷兩站以上行車(chē)通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。選項(xiàng)ABC屬于普速鐵路Ⅱ級(jí)施工。

16、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P27全斷面開(kāi)挖適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，一般情況下中心開(kāi)挖高度小于5m，用挖裝機(jī)械配合自卸運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行施工。

17、答案：C本題解析：此題主要考察考生對(duì)不同地質(zhì)條件下如何選擇適合的支擋結(jié)構(gòu)形式方面的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，可采用重力式(含衡重式)擋土墻；地基強(qiáng)度較大，墻高大于6m，小于等于12m的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻，當(dāng)墻高大于12m時(shí)不宜采用；鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用；錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式或無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式；錨碇板擋土墻可用于一般地區(qū)墻高不大于10m的路塹或路堤墻；土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用土釘墻；抗滑樁可用于穩(wěn)定滑坡、加固山體及其他特殊路基。本題的正確項(xiàng)是“C．破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段”。

18、答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P156-158電纜終端及中間接頭制作時(shí)，空氣相對(duì)濕度宜為70%以下，應(yīng)防止塵埃、雜物落入絕緣內(nèi)。

19、答案：A本題解析：額定電壓0.6/1kV電纜用1000V兆歐表，0.6/1kV以上用2500V兆歐表，6kV以上也可用5000V兆歐表，外護(hù)套絕緣電阻用500V兆歐表。

20、答案：D本題解析：沉管施工法主要特點(diǎn)：（1）沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航深度下就可以設(shè)置。（2）沉管管節(jié)是預(yù)制的，結(jié)構(gòu)質(zhì)量好，水密性高，施工效率高。（3）因?yàn)橛懈×ψ饔迷谒淼郎?，要求地基承載力不大，適用于軟弱地層。（4）對(duì)斷面形狀無(wú)特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬斷面形式。（5）沉管管節(jié)沉放對(duì)接，雖然需要時(shí)間，但基本上可在1~3d內(nèi)完成，對(duì)航運(yùn)限制較小。（6）不需要沉箱法和盾構(gòu)法壓縮作業(yè)，在相當(dāng)水深條件下，能安全施工。

21、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

22、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

23、答案：B本題解析：此題主要要求考生熟悉高風(fēng)險(xiǎn)隧道關(guān)于超前地質(zhì)預(yù)報(bào)責(zé)任主體單位的規(guī)定。根據(jù)教材內(nèi)容，施工階段經(jīng)評(píng)估為高風(fēng)險(xiǎn)和極高風(fēng)險(xiǎn)的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為設(shè)計(jì)單位，其超前地質(zhì)工作由設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)組織實(shí)施。其他隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為施工單位，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)由施工單位專(zhuān)業(yè)人員實(shí)施。軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道應(yīng)由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)，及時(shí)收集分析預(yù)報(bào)資料，完善設(shè)計(jì)方案并指導(dǎo)施工。經(jīng)過(guò)對(duì)照可知，只有選項(xiàng)B．設(shè)計(jì)單位符合題干要求。所以本題的正確項(xiàng)是“B”。

24、答案：B本題解析：此題主要考查對(duì)抗滑樁施工要求的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是抗滑樁可用于穩(wěn)定滑坡、加固山體及其他特殊路基?？够瑯稇?yīng)分節(jié)開(kāi)挖，每節(jié)高度宜為0．6～1.0m，挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié)。護(hù)壁混凝土模板的支撐可于澆筑后24h拆除。開(kāi)挖樁群應(yīng)從兩端向滑坡主軸間隔開(kāi)挖，灌樁1d后才可開(kāi)挖鄰樁。樁間支擋結(jié)構(gòu)及與樁相鄰的擋土、排水設(shè)施等，均應(yīng)與抗滑樁正確連接，配套完成。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、C、D不符合題意可以排除。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“B．從兩端向滑坡主軸間隔開(kāi)挖”。

25、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

26、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P470-472甲供物資達(dá)到國(guó)家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公開(kāi)招標(biāo)方式，由建設(shè)單位作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)，評(píng)標(biāo)辦法采用經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法。

27、答案：B本題解析：CPⅠ控制網(wǎng)應(yīng)按二等GPS測(cè)量要求施測(cè)。

28、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

29、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

30、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P61-64客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以跨度32m、24m雙線(xiàn)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁為主，其中32m箱梁作為主梁型。

31、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P79拱圈和拱上端墻應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)、對(duì)稱(chēng)施工。

32、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

33、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

34、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

35、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P53-54吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時(shí)吊箱不上浮的原則計(jì)算確定，封底厚度不宜小于1.0m。封底混凝土澆筑后，進(jìn)行吊箱內(nèi)抽水，澆筑承臺(tái)。

36、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P57-59爬模的施工程序：模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定（修補(bǔ)墩身表面）。此后，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架提升固定、模板提升并如此循環(huán)進(jìn)行。

37、答案：B本題解析：鋼筋工程中，預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級(jí)熱軋光圓鋼筋制作。

38、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

39、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P29-30基床以下路堤填筑應(yīng)按"三階段、四區(qū)段、八流程"的施工工藝組織施工。

40、答案：B本題解析：斜拉橋主要有拉索、主梁和索塔三部分組成。

41、答案：A本題解析：此題主要考查對(duì)影響混凝土流動(dòng)性因素的掌握?；炷临|(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性?；炷亮鲃?dòng)性的主要影響因素是混凝土單方用水量?；炷琉ぞ坌缘闹饕绊懸蛩厥腔炷梁奥?灰砂比)?；炷帘Ｋ缘闹饕绊懸蛩厥撬嗥贩N、用量與細(xì)度。混凝土泌水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細(xì)度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大?；炷岭x析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配。故選項(xiàng)A正確。

42、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

43、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P65-70拖拉架梁的施工工序：拼裝路基支墩、墩臺(tái)頂面支墩和橋孔內(nèi)支墩→鋼梁組拼→拼裝前導(dǎo)梁→鋼梁拖拉、糾偏→鋼梁就位→頂梁→拆臨時(shí)支垛→安裝支座→落梁就位→安裝附屬設(shè)備→鋪設(shè)橋面→油漆。

44、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P70-72連續(xù)梁頂推法施工通常適用于40~60m跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。

45、答案：C本題解析：爆法是隧道工程中通過(guò)鉆眼、爆破、出渣而形成結(jié)構(gòu)空間的一種開(kāi)挖方法，是目前修建山嶺隧道最通行的施工方法。當(dāng)鐵路隧道采用鉆爆法施工時(shí)，視圍巖級(jí)別及斷面大小等因素可選用全斷面法、臺(tái)階法、中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等，宜優(yōu)先選用全斷面法或臺(tái)階法開(kāi)挖。

46、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

47、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

48、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P48-53吸泥法清孔：適用于反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)和土質(zhì)密實(shí)不易坍塌的沖擊鉆孔，在孔壁易坍塌的地層擬使用吸泥法清孔時(shí)，應(yīng)注意防止塌孔。

49、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

50、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

51、答案：C本題解析：此題主要要求考生熟悉《鐵路安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定。根據(jù)條例規(guī)定，選項(xiàng)A．8m是對(duì)城市市區(qū)高速鐵路以外的其他鐵路的要求；選項(xiàng)B．10m是對(duì)城市市區(qū)高速鐵路以及城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路以外的其他鐵路的要求；選項(xiàng)C．12m是對(duì)城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路及村鎮(zhèn)居民居住區(qū)以外的其他鐵路的要求；選項(xiàng)D．15m是對(duì)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路以及其他地區(qū)高速鐵路以外的其他鐵路的要求。經(jīng)過(guò)對(duì)照可知，選項(xiàng)C．12m符合題干要求。所以本題的正確項(xiàng)是“C．12”。

52、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

53、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

54、答案：D本題解析：此題主要考察對(duì)鐵路鋪軌作業(yè)方面的知識(shí)掌握。教材知識(shí)點(diǎn)是連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。對(duì)照四個(gè)選項(xiàng)，只有“D．軌縫量”最符合題意。

55、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

56、答案：A本題解析：有砟軌道人工鋪設(shè)中，連接鋼軌時(shí)必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。

57、答案：D本題解析：此題主要考查對(duì)鐵路涵洞處路涵過(guò)渡段的回填要求的掌握。相關(guān)要求是：填筑施工應(yīng)在涵身結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行。填筑必須從涵身兩側(cè)同時(shí)、對(duì)稱(chēng)、水平、分層施工，并碾壓密實(shí)。當(dāng)涵頂填筑厚度超過(guò)2.0m后，方可通行大型機(jī)械。選項(xiàng)“D．2.0m”符合題意。

58、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

59、答案：B本題解析：工程施工質(zhì)量驗(yàn)收是按從檢驗(yàn)批到分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程的順序進(jìn)行。檢驗(yàn)批驗(yàn)收是工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的基本單元，是分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的基礎(chǔ)。分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收，是在檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

60、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

61、答案：D本題解析：兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開(kāi)挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。

62、答案：A本題解析：根據(jù)鐵路線(xiàn)路安全的規(guī)定，鐵路線(xiàn)路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線(xiàn)路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線(xiàn)路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線(xiàn)路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。選項(xiàng)A．屬于城市郊區(qū)居民區(qū)保護(hù)范圍，選項(xiàng)B．屬于市區(qū)保護(hù)范圍，選項(xiàng)C．屬于村鎮(zhèn)居民區(qū)保護(hù)范圍，選項(xiàng)D．屬于其他地區(qū)保護(hù)范圍。選項(xiàng)A正確。

63、答案：D本題解析：軌道施工測(cè)量控制網(wǎng)CPⅢ適用于新建250～350km／h高速鐵路工程測(cè)量，新建200km/h無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量可參照?qǐng)?zhí)行。

64、答案：C本題解析：鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支撐等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)起控制圍巖過(guò)大變形的作用。它是現(xiàn)代隧道工程中最常見(jiàn)也是最基本的支護(hù)形式和方法。

65、答案：B本題解析：此題主要要求考生熟悉不同的基坑護(hù)壁形式適用不同的地質(zhì)條件。噴射混凝土護(hù)壁宜用于土質(zhì)較穩(wěn)定、滲水量不大的各類(lèi)巖土以及深度小于10m的基坑。本題的解題思路可以從如何保證基坑邊坡的穩(wěn)定性角度分析，噴射混凝土護(hù)壁的實(shí)施至少需要在噴射作業(yè)時(shí)至混凝土凝固達(dá)到強(qiáng)度過(guò)程中護(hù)壁相對(duì)穩(wěn)定，噴射作業(yè)若滲水量大。則噴射的混凝土未形成強(qiáng)度就被滲水離析。從以上分析可知，噴射混凝土作業(yè)條件是邊坡相對(duì)穩(wěn)定并且滲水量小。從四個(gè)選項(xiàng)內(nèi)容可以看出，只有選項(xiàng)B．穩(wěn)定性好、滲水量小符合。所以本題的正確項(xiàng)是“B”。

66、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P144-148CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道道床施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→測(cè)設(shè)基樁→橋上滑動(dòng)層鋪設(shè)→硬泡沫板鋪設(shè)→混凝土底座施工→定位圓錐安裝→軌道板粗放→軌道板精調(diào)→水泥瀝青砂漿灌注→軌道板縱向連接→軌道板錨固和剪切連接→擋塊施工→質(zhì)量檢查。

67、答案：D本題解析：本題考核的是軌道控制網(wǎng)CPI脆測(cè)的條件。軌道控制網(wǎng)CPHI主要為軌道錯(cuò)設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)，因此CPI平面網(wǎng)測(cè)量應(yīng)在線(xiàn)下工程竣工，通過(guò)沉降變形評(píng)估后施測(cè)。故選項(xiàng)D正確。

68、答案：D本題解析：垂直開(kāi)挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)0.75m；中等密度（鍬挖）的不超過(guò)1.25m；密實(shí)（鋪挖）的不超過(guò)2.0m。

69、答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P48-53如采用專(zhuān)用打樁船施工，當(dāng)波浪超過(guò)2級(jí)、流速大于1.5m/s或風(fēng)力超過(guò)5級(jí)時(shí)，均不宜沉樁；當(dāng)其他船舶通過(guò)施工區(qū)，船行波影響打樁船穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)暫停沉樁。

70、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

71、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P2-3施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查，其中過(guò)程檢查由測(cè)量隊(duì)（或班）檢查人員承擔(dān)，最終檢