CJJT 306-2020 城市軌道交通車輛基地工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布Technicalstandardforvehiclebas32020年第89號(hào)準(zhǔn)，編號(hào)為CJJ/T306-2020,自2020年10月1日起實(shí)施。2020年4月9日4規(guī)范制訂、修訂計(jì)劃》的通知》(建標(biāo)[2015]274號(hào))的要求，本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容是：1.總則；2.術(shù)語(yǔ)；3.基本規(guī)維修與救援；8.配套設(shè)施；9.相關(guān)系統(tǒng)；10.環(huán)保與節(jié)能；高梁橋斜街59號(hào)院2號(hào)樓3層305室，郵編：100044)。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：北京新聯(lián)鐵集團(tuán)股份有限公司本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：上海申通地鐵集團(tuán)有限公司沃爾新(北京)自動(dòng)設(shè)備有限公司5本標(biāo)準(zhǔn)參加單位：溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限博捷高德科技(北京)有限公司林志元石文仙黃紅東胡恩德王鳳鳴潘繼灝徐海峰朱云沖熊曉鋒黃海濤鄔燕芳孫志堅(jiān)朱曉東劉永剛付文勝龐正捷曾建勇張金橋關(guān)耀東甘朝友本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：仲建華張海波許巧祥周詩(shī)廣6 2術(shù)語(yǔ) 23基本規(guī)定 44規(guī)劃與總平面布置 6 64.2功能與規(guī)模 7 4.4站場(chǎng)與線路 4.6綜合管線 20 5.1一般規(guī)定 225.2停車列檢庫(kù) 5.3周月檢庫(kù) 315.4洗車庫(kù) 36 386檢修設(shè)施 406.1一般規(guī)定 406.2大架修庫(kù) 42 47 516.5吹掃庫(kù) 6.6靜調(diào)庫(kù) 6.7試車線 54 5677綜合維修與救援 587.2物資總庫(kù) 60 62 8.1房建設(shè)施 64 68 69 70 9相關(guān)系統(tǒng) 789.1牽引供電 78 9.3信號(hào) 10環(huán)保與節(jié)能 84 8511設(shè)備安裝及試運(yùn)轉(zhuǎn) 87 92 9212.2工程驗(yàn)收劃分 948 97 9 1 2 4 6 6 7 4.5VehicleBaseunderAutomaticOperationMode 22 5.3WeeklyandMonthlyInspectionWorkshop 5.5On-lineComprehensiveTestingWorkshop 6.1GeneralRequire 40 6.3ScheduledandTemporar 6.4UnderfloorWheelLatheWorkshop 51 52 54 567ComprehensiveMaintenanceandRescueWor 58 58 688.3Ventilation,Air-c 68 69 78 83 84 11Equipment 87 87 8711.3WorkRequirementsbeforeEquipmentInstallatio 88 12.2Classificationof 93 ExplanationofWordinginThisStan 97ListofQuotedStandards Addition:ExplanationofProvisions 12以車輛停放、檢修和日常維修為主體，集中車輛段(停車2.0.8咽喉區(qū)throatareaofdepot(yard)在車輛段(停車場(chǎng))兩端線路的出入口，道岔集中布置的34564.1.1車輛基地的規(guī)劃選址應(yīng)根據(jù)線網(wǎng)特征、線路特點(diǎn)，在滿4.1.2車輛基地的總體布局應(yīng)處理好與周邊建筑、城市道路、4.1.3應(yīng)根據(jù)本工程的運(yùn)營(yíng)需要、線網(wǎng)車輛基地的規(guī)劃布局和4.1.5聯(lián)絡(luò)線應(yīng)根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃及網(wǎng)絡(luò)資源共享的要求設(shè)置。當(dāng)1選址宜靠近正線，并應(yīng)在車站接軌；應(yīng)滿足出入線爬坡出入線列車空駛距離不宜大于2km。2用地面積應(yīng)滿足線路系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力的要求，并應(yīng)具有遠(yuǎn)3應(yīng)便于城市道路、給水、雨水、污水和燃?xì)夤艿赖仁姓?宜避開工程地質(zhì)、水文地質(zhì)不良及易受自然災(zāi)害影響的7類廠房或倉(cāng)庫(kù)和甲乙丙類液體儲(chǔ)罐(區(qū))、可燃?xì)怏w儲(chǔ)罐(區(qū))84.2.7軌道檢測(cè)車、鋼軌探傷車、鋼軌磨(銑)軌車、鋼軌焊94.2.11培訓(xùn)中心應(yīng)根據(jù)城市軌道交通線4.2.12車輛檢修宜采用日常維修和定期檢修相結(jié)合的檢修低速磁浮交通設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ/T262備用車初期、近期宜按運(yùn)用車的10%～15%計(jì)算，遠(yuǎn)期可按6%計(jì)算。修時(shí)間計(jì)算確定。對(duì)于終點(diǎn)可能延伸的線路，檢修規(guī)模應(yīng)預(yù)留2定修、架修、大修應(yīng)為1.1。4.2.20停車列檢庫(kù)的規(guī)模應(yīng)按本段(場(chǎng))運(yùn)用車數(shù)加備用車數(shù)2主干道的路面寬度不應(yīng)小于7.0m,轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于9.0m。5規(guī)模不大于12列位的停車場(chǎng)出入線可按單線雙向運(yùn)行期檢修列車編組長(zhǎng)度加1臺(tái)調(diào)車機(jī)車長(zhǎng)度及安全距離10m的L——安全保護(hù)距離(m);非自動(dòng)駕駛為10m,自動(dòng)駕通、有軌電車的軌道及道岔應(yīng)根據(jù)各制式的特殊性進(jìn)行單獨(dú)2)最大坡度不應(yīng)超過35%;不大于1.5%設(shè)計(jì)，咽喉區(qū)可設(shè)不大于3%坡度；應(yīng)滿足停放4輛平板車、2臺(tái)牽引機(jī)車、10m安全距1)最小平面曲線半徑不宜小于50m;困難條件下不應(yīng)小于25m;3)最大坡度不應(yīng)大于60%;大于1.5%。3)最大坡度不應(yīng)大于60%;1)最小曲線半徑不應(yīng)小于75m;困難條件下不應(yīng)小于50m;大于1.5%。2)最大坡度不應(yīng)大于70%;3)當(dāng)兩相鄰坡段的坡度代數(shù)差不小于2%時(shí)，應(yīng)采用豎2)試車線的圓曲線長(zhǎng)度不宜小于18m;困難條件下不應(yīng)3)兩相鄰曲線間的夾直線長(zhǎng)度不宜小于18m;困難條件1)最小曲線半徑不宜小于75m;困難條件下不應(yīng)小于的坡度不應(yīng)大于1.5%;順向曲線端部的距離不應(yīng)小于3.6m;道岔后端垛梁1)最小平面曲線半徑不宜小于60m;2)圓曲線長(zhǎng)度一般不宜小于0.5V(V為列車通過圓曲線、夾直線的運(yùn)行速度，km/h),困難條件下不應(yīng)小3)兩相鄰曲線間應(yīng)設(shè)置夾直線，無(wú)超高段的夾直線的最小長(zhǎng)度不宜小于0.5V(V為列車通過圓曲線、夾直線4)最大坡度不宜大于60%,困難條件下不宜大于100%。1)最小曲線半徑不應(yīng)小于35m;2)運(yùn)用、檢修庫(kù)線路宜設(shè)于平道上，困難條件下庫(kù)外線路的坡度不宜大于1.5%;庫(kù)前直線段不應(yīng)小于1節(jié)4.4.20車輛基地線路路肩高程應(yīng)根據(jù)城市豎向規(guī)劃、內(nèi)澇水2站場(chǎng)路基面應(yīng)設(shè)排水橫坡，宜采用重力自流排水方式，3檢查坑和室外電纜溝的排水宜采用重力自流排水方式站場(chǎng)排水系統(tǒng)，困難條件下可自成體系，采用集中機(jī)械提升排水4.5.1車輛基地總平面布置應(yīng)根據(jù)全自動(dòng)運(yùn)行車輛基地功能區(qū)停車列檢線及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線群，該區(qū)域列車運(yùn)行應(yīng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)件，可在地下或架空敷設(shè)；強(qiáng)電、弱電電纜宜采用綜合管溝4.6.6管線之間及其與建(構(gòu))筑物之間的最小水平凈距應(yīng)符5.1.3周月檢庫(kù)宜與停車列檢庫(kù)合建組成運(yùn)用庫(kù)，也可單獨(dú)設(shè)5.1.4車輛基地車輛運(yùn)用整備應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置留用地，預(yù)留時(shí)運(yùn)用庫(kù)應(yīng)預(yù)留接口條件。當(dāng)近遠(yuǎn)期規(guī)模變化不5.2.3停車列檢庫(kù)的總列位數(shù)應(yīng)按運(yùn)用車數(shù)加備用車數(shù)計(jì)算，總停車列位的30%～100%設(shè)置。的每條庫(kù)線宜按遠(yuǎn)期編組輛數(shù)2列位布置，困難條件下可按3列位布置；有軌電車不宜大于4列位；跨座式單軌停車、列檢線宜按2列位設(shè)計(jì)，困難時(shí)，停車線可按3列位設(shè)計(jì)。當(dāng)采用3輛/列～4輛/列小編組時(shí)，停車線不宜大于4列位；中低速磁浮每條列檢線的每條庫(kù)線宜按遠(yuǎn)期編組輛數(shù)3列位布置，困難條件下可按4列位布置；有軌電車不應(yīng)大于6列位；中低Ty——運(yùn)用車數(shù)(列);TB——備用車數(shù)(列);Ti.——沿線停放車數(shù)(列)。5.2.4停車庫(kù)的長(zhǎng)度應(yīng)結(jié)合廠房組合情況和建筑、結(jié)構(gòu)、車擋及信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求適當(dāng)調(diào)整，并不應(yīng)小于下列公式的計(jì)算值：1地鐵、輕軌、有軌電車停車庫(kù)長(zhǎng)度應(yīng)按下式計(jì)算：Lik=(L+1)×N?+(N?—1)×d?+W?L+1——遠(yuǎn)期列車編組長(zhǎng)度加停車誤差(m),地鐵、輕軌、有軌電車停車誤差為1m;N?——每條庫(kù)線的停車列位數(shù)；d?——停車列位之間的距離(m),地鐵、輕軌安裝分段絕緣器或隔離開關(guān)時(shí)，取值不宜小于10m,有軌電車取值為6m;W?——停車庫(kù)前后兩端通道凈總寬度(m),地鐵、輕軌、有軌電車取值為8m;L?——車擋安裝距離與停車信號(hào)確認(rèn)距離之和，車擋安裝距離應(yīng)根據(jù)選用的車擋形式確定。2跨座式單軌停車庫(kù)長(zhǎng)度應(yīng)按下式計(jì)算：Lk=(L+2)×N,+(N,—1)×d?+12(式中：L+2——遠(yuǎn)期列車編組長(zhǎng)度加停車誤差(m),跨座式單軌停車誤差取值2m;d?——停車列位之間的距離(m),跨座式單軌取值12——附加長(zhǎng)度(m),跨座式單軌取值為12m。3中低速磁浮停車庫(kù)長(zhǎng)度應(yīng)按下式計(jì)算：Ltk=(L+2)×N,+(N,—1)×d?+18(式中：L+2——遠(yuǎn)期列車編組長(zhǎng)度加停車誤差(m),中低速磁浮停車誤差為2m;d?——停車列位之間的距離(m),中低速磁浮取值Ljk=Ldw×N;+(N;-1)×d?+W?+L?Ljk=(L+2)×N;+(N;—1)×d?+21(d?——列檢列位之間的距離(m),跨座式單軌取值Ljk=(L+2)×N;+(N;—1)×d?+18(5d?——日檢列位之間的距離(m),中低速磁浮取值門前通道的標(biāo)高應(yīng)與軌頂標(biāo)高±0.00m平齊；中低速磁浮停車臨修庫(kù)定修庫(kù)車體之間(無(wú)柱)間通道寬度車庫(kù)大門凈寬注：1B為車輛或調(diào)機(jī)的寬度；表5.2.7-2跨座式單軌交通、中低速磁浮交通車輛基地各車庫(kù)有關(guān)部位最小尺寸(m)車體之間通道寬度(無(wú)柱)注：1B為車輛或工程車的寬度，跨座式單軌為車輛限界的寬度；3有軌電車車輛基地各車庫(kù)有關(guān)部位最小尺寸應(yīng)按表表5.2.7-3有軌電車車輛基地各車庫(kù)有關(guān)部位最小尺寸(m)列檢庫(kù)定、臨修庫(kù)4自動(dòng)導(dǎo)向軌道交通車輛基地各車庫(kù)有關(guān)部位最小尺寸應(yīng)按表5.2.7-4確定。車體之間通道寬度(無(wú)柱)5.2.8列檢列位應(yīng)設(shè)置檢查坑，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1列檢檢查坑長(zhǎng)度不應(yīng)小于下式計(jì)算值：L——遠(yuǎn)期列車編組長(zhǎng)度(m);5——附加長(zhǎng)度(m),為檢查坑兩端階梯踏步長(zhǎng)度各2m與停車不準(zhǔn)確距離1m之和。2列檢列位宜設(shè)柱式檢查坑，轉(zhuǎn)向架區(qū)域宜為寬柱檢查坑，柱寬沿車輛長(zhǎng)度方向不宜小于轉(zhuǎn)向架長(zhǎng)度。檢查坑深宜為1.4m～1.7m,寬宜為1.1m;轉(zhuǎn)向架區(qū)域坑壁距坑底0.60m處3檢查坑外側(cè)宜設(shè)深1.0m的低位作業(yè)地坪，兩端設(shè)斜坡或踏步，斜坡或踏步應(yīng)與庫(kù)內(nèi)±0.00m的通道相連；當(dāng)設(shè)置斜5.2.14停車列檢庫(kù)庫(kù)外宜設(shè)置庫(kù)內(nèi)接觸網(wǎng)(軌)帶電狀態(tài)的警S?——信號(hào)安全防護(hù)距離(m),地鐵取值為50m,有軌車編組長(zhǎng)度、列車兩端上下檢查坑階梯踏步各2m及停車誤差4設(shè)置停車線的車站可根據(jù)需要設(shè)列檢人員辦公、更衣、5.2.19采用列車自動(dòng)控制(ATC)或全自動(dòng)運(yùn)行的車輛基地應(yīng)大于4列位。Lyk=Ldw×Ny+(Ny-1)×d?+W?+Ldw+L?(5.3.Lyk=(L+2)×Ny+(Ny-1)×d?+21(5.Lyk=(L+2)×Ny+(Ny-1)×d?+18(5.d?——月檢列位之間的距離(m),中低速磁浮取值5.3.6周月檢庫(kù)內(nèi)線路應(yīng)設(shè)柱式檢查坑，檢查坑應(yīng)符合下列8-——附加長(zhǎng)度(m),為檢查坑兩端階梯踏步長(zhǎng)度各2m、停車不準(zhǔn)確距離1m與列車端部作業(yè)距離2轉(zhuǎn)向架區(qū)域宜為寬柱檢查坑，其他區(qū)域?yàn)橹鶛z查坑深宜為1.4m～1.6m,寬為1.2m;轉(zhuǎn)向架區(qū)域坑壁距坑3檢查坑外側(cè)宜設(shè)深1.1m的低位作業(yè)地坪，兩端設(shè)斜坡或踏步，斜坡或踏步應(yīng)與庫(kù)內(nèi)±0.00m的通道相連；斜坡處應(yīng)車體下部照度不宜小于1001x,轉(zhuǎn)向架部位的照度不宜小于平臺(tái)宜設(shè)置水槽及動(dòng)力插座(箱),其位置宜位于車輛中部，并表5.3.9車輛檢修作業(yè)平臺(tái)標(biāo)高(m)+3.50~中低速磁浮自動(dòng)導(dǎo)向軌道接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)導(dǎo)線標(biāo)高應(yīng)根據(jù)工藝要求確定，宜為+5.0m~5.3.15周月檢庫(kù)列車出入庫(kù)大門應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第5.2.13條要求5.3.16采用接觸網(wǎng)供電并納入列車自動(dòng)控制(ATC)或全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)域的周月檢庫(kù)，其庫(kù)線長(zhǎng)度應(yīng)滿足列車自動(dòng)防護(hù)5.3.17采用接觸網(wǎng)供電并納入列車自動(dòng)控制(ATC)或全自5.3.20周月檢庫(kù)應(yīng)配置雙周及三月檢專用工具、檢修作業(yè)平列車洗車作業(yè)連續(xù)供電的要求；接觸網(wǎng)導(dǎo)高宜為+5.3m供暖設(shè)施，庫(kù)門應(yīng)設(shè)置熱風(fēng)幕；其他地區(qū)可根據(jù)需要按露天5.5.1應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置車輛運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)，軸檢測(cè)，車頂、車側(cè)及走行部圖像監(jiān)測(cè)宜設(shè)置在車輛基地入段(場(chǎng))線咽喉區(qū)域進(jìn)行集中檢測(cè)，并應(yīng)設(shè)于入段(場(chǎng))信號(hào)機(jī)車5.5.3在線綜合檢測(cè)設(shè)施設(shè)于正線和入段(場(chǎng))線咽喉區(qū)時(shí)，5.5.4設(shè)于正線的檢測(cè)設(shè)施，宜根據(jù)需要在就近的車站站房?jī)?nèi)于入段(場(chǎng))線咽喉區(qū)的檢測(cè)設(shè)施應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置檢測(cè)棚，并宜5.5.5計(jì)算機(jī)間應(yīng)按計(jì)算機(jī)專用機(jī)房標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，溫度和濕度應(yīng)輛檢修要求設(shè)大架修主庫(kù)、檢修組合庫(kù)，并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)油臺(tái)、列車廣播綜合測(cè)試臺(tái)、LED/LCD測(cè)試儀、主斷路器測(cè)試6.2.8蓄電池間的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1蓄電池間的規(guī)模應(yīng)滿足車輛蓄電池充電和維護(hù)的需要，具備電瓶叉車、蓄電池搬運(yùn)車等設(shè)備進(jìn)出的條件。2蓄電池間承擔(dān)車輛蓄電池的補(bǔ)液、充放電或更換工作，不得承擔(dān)蓄電池的分解檢修和恢復(fù)容量的工作。3蓄電池間應(yīng)分隔設(shè)置電源間、充電間和儲(chǔ)存間等，其中充電間應(yīng)有通風(fēng)、給水排水和防腐設(shè)施；充電間內(nèi)的電器及照明應(yīng)按防爆設(shè)計(jì)。4酸性蓄電池間應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，并應(yīng)布置在常年主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)位置。5當(dāng)蓄電池間與其他建筑合建時(shí)應(yīng)靠外墻單層設(shè)置，并應(yīng)采用耐火極限不低于3h的防火墻與其他部位隔開。充電間不應(yīng)有與相鄰的值班室和配電室直通的門窗。當(dāng)需設(shè)置時(shí)，應(yīng)采用甲級(jí)防火門窗。6蓄電池間宜配置蓄電池充電監(jiān)測(cè)設(shè)備、蓄電池恒流充放電設(shè)備、蓄電池狀態(tài)檢測(cè)儀等設(shè)備。6.2.9油漆庫(kù)工藝設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)車輛車體材質(zhì)確定，當(dāng)采用油性漆工藝時(shí)，油漆庫(kù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1油漆庫(kù)的規(guī)模應(yīng)根據(jù)作業(yè)方式、設(shè)備能力及工作量計(jì)算2油漆庫(kù)尺寸應(yīng)根據(jù)工藝和設(shè)備的需要確定。3油漆庫(kù)應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，并應(yīng)采取消防和環(huán)保措施，滿足消防及環(huán)保排放要求。庫(kù)內(nèi)電氣設(shè)備應(yīng)符合防爆要求。4油漆庫(kù)及其預(yù)處理庫(kù)宜單獨(dú)設(shè)置，可設(shè)在檢修庫(kù)的靠外一側(cè)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1)采用耐火極限不低于3h的防火墻等分隔；2)油漆存放間、漆工間、干燥間等房間應(yīng)采用耐火極限不低于3h的防火墻和甲級(jí)防火門；3)屋面或門窗應(yīng)保證泄壓面積，地面應(yīng)采用不發(fā)生火花4)庫(kù)內(nèi)不得設(shè)置辦公室、休息室或更衣室等用房；5)庫(kù)內(nèi)設(shè)置檢修坑時(shí)，坑內(nèi)應(yīng)采取降低氣霧濃度的措施。5油漆庫(kù)根據(jù)噴漆作業(yè)要求配備油漆鏟除、噴漆、干燥6當(dāng)采用水性漆工藝，庫(kù)內(nèi)使用的水性漆各組成分閃點(diǎn)均大于60℃時(shí)，油漆庫(kù)可按丙類庫(kù)房設(shè)計(jì)。7油漆庫(kù)宜配置噴漆設(shè)備、軌道移動(dòng)式升降機(jī)、表面打磨6.2.10具備大架修功能的車輛段可根據(jù)線網(wǎng)需要集中設(shè)置機(jī)加1大架修庫(kù)機(jī)加工間應(yīng)負(fù)責(zé)檢修車輛待修零部件的機(jī)加工2機(jī)加工間應(yīng)配置通用機(jī)加工設(shè)備，需要特殊機(jī)加工作業(yè)3大架修庫(kù)機(jī)加工間的通用加工設(shè)備宜與設(shè)備車間的通用加工設(shè)備合并設(shè)置，并可承擔(dān)綜合維修中心機(jī)電車間的機(jī)加工4機(jī)加工間宜設(shè)置機(jī)加工區(qū)、焊接區(qū)以及機(jī)加工物料存1車輛檢修宜采用定位作業(yè)，列位的長(zhǎng)度可按列車長(zhǎng)度加2檢修庫(kù)寬度應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)表5.2.7-2的有關(guān)規(guī)定。座式單軌取值1m;L?——保證停車安全和車輛檢修操作的距離(m)。4檢修庫(kù)應(yīng)設(shè)電動(dòng)橋式或梁式起重機(jī)和搬運(yùn)設(shè)備，起重機(jī)5車輛解體、組裝線線路長(zhǎng)度應(yīng)滿足最大編組列車解體和6車體檢修區(qū)每個(gè)臺(tái)位應(yīng)配備移動(dòng)式車底檢查平臺(tái)，并應(yīng)1重修線承擔(dān)需架車的重修作業(yè)，包括五年檢、年檢及2重修線宜按列車最大編組長(zhǎng)度設(shè)計(jì)，其長(zhǎng)度應(yīng)滿足列車3重修線應(yīng)配置移動(dòng)式架車機(jī)組、檢修需要的起重機(jī)、移5當(dāng)自動(dòng)導(dǎo)向軌道交通車輛采用充氣輪胎時(shí)，重修線旁應(yīng)6.3.1定修庫(kù)規(guī)模應(yīng)根據(jù)定修工作量和檢修時(shí)間計(jì)算確定，其1定修庫(kù)的長(zhǎng)度應(yīng)結(jié)合廠房組合情況和建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要底長(zhǎng)度不應(yīng)小于不含列車首尾車鉤的遠(yuǎn)期列車編2車輛定修宜采用定位作業(yè)，宜按1線1列位的盡端式車庫(kù)設(shè)計(jì)，列位長(zhǎng)度按列車遠(yuǎn)期編組輛數(shù)及單元車車輛解鉤的作業(yè)3定修列位宜設(shè)通長(zhǎng)寬型檢查坑，股道內(nèi)側(cè)坑深宜為1.3m～1.6m,寬1.2m,坑內(nèi)應(yīng)有排水設(shè)施。股道外側(cè)檢查坑寬宜按車輛寬度加1.0m設(shè)計(jì)，坑深宜為1.1m;采用排水溝形式的檢查坑，排水溝斷面尺寸應(yīng)根據(jù)排水需要確定，蓋板材質(zhì)與動(dòng)力、安全照明插座和排水設(shè)施，燈具、插座、配線敷設(shè)不應(yīng)突1臨修庫(kù)長(zhǎng)度應(yīng)結(jié)合廠房組合情況和建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求式中：Lk——臨修庫(kù)計(jì)算長(zhǎng)度(m);L?——轉(zhuǎn)向架長(zhǎng)度(m);20——附加長(zhǎng)度(m)。2當(dāng)車輛臨修采用移動(dòng)式架車機(jī)時(shí)，臨修列位應(yīng)設(shè)壁式檢查坑，坑深宜為1.3m～1.5m,寬1.2m,坑壁距坑底0.60m處應(yīng)滿足作業(yè)人員人身安全要求；檢查坑內(nèi)兩側(cè)應(yīng)設(shè)固定照明及動(dòng)力和安全照明插座，燈具、插座、配線敷設(shè)不應(yīng)突出于檢查坑6.3.3定修庫(kù)與臨修庫(kù)可根據(jù)需要合建為定臨修庫(kù)，定臨修庫(kù)置。定臨修庫(kù)地坪應(yīng)采用防滑、耐磨、防塵涂料，斜坡處應(yīng)有防應(yīng)為±0.00m,定修列位范圍地坪宜設(shè)-1.10m的低位作業(yè)地公式(6.3.1-1)、公式(6.3.1-2)和公式(6.3.2)的計(jì)算值，因素確定，地鐵車輛段定臨修庫(kù)起重機(jī)走行軌軌頂標(biāo)高宜為7.8m。6.3.7定修列位宜設(shè)置車頂層、客室層、低位作業(yè)層(地坪)度，三層作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置水槽及動(dòng)力插座(箱),其位置宜位于有安全防護(hù)設(shè)施，車頂工作平臺(tái)標(biāo)高宜為+3.50m～+3.60m,2輕修線應(yīng)按每股道1列位或2列位設(shè)計(jì)。9定臨修庫(kù)宜配置地坑式架車機(jī)、移動(dòng)式空調(diào)測(cè)試臺(tái)等確定。當(dāng)采用固定式不落輪鏇輪設(shè)備時(shí)，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列6.5.5吹掃庫(kù)的長(zhǎng)度、寬度和高度應(yīng)根據(jù)吹掃作吹掃庫(kù)的線路宜采用架空形式，車庫(kù)兩端地坪標(biāo)高應(yīng)為6.5.7吹掃列位應(yīng)設(shè)置柱式檢查坑，深宜為1.5m,寬宜為度不應(yīng)小于列車長(zhǎng)度，作業(yè)平臺(tái)每層應(yīng)設(shè)置水槽及動(dòng)力插座護(hù)設(shè)施，頂層工作平臺(tái)標(biāo)高宜為+3.50m～+3.60m,車頂平臺(tái)安全設(shè)備、吹掃設(shè)備(含粉塵收集和處理)、三層作業(yè)平臺(tái)、風(fēng)±0.00m;靜調(diào)線應(yīng)設(shè)置柱式檢查坑，檢查坑深宜為1.6m,寬1.2m,檢查坑內(nèi)兩側(cè)應(yīng)設(shè)固定照明、動(dòng)力與安全照明插座及排插座(箱),其位置宜位于車輛中部；作業(yè)平臺(tái)每層應(yīng)設(shè)置作業(yè)護(hù)設(shè)施，工作平臺(tái)頂層標(biāo)高宜為+3.50m～+3.60m,平臺(tái)邊緣6.7.4試車線兩側(cè)與鄰近建(構(gòu))筑物和道路等之間應(yīng)設(shè)有安6.7.6試車線應(yīng)根據(jù)列車的供電方式設(shè)接觸網(wǎng)或接觸軌供電，近應(yīng)設(shè)上下車平臺(tái)。檢查坑長(zhǎng)度宜為1/2列車長(zhǎng)度加5m,最小不應(yīng)小于1輛車長(zhǎng)加5m。檢查坑深度宜為1.5m～1.6m,寬度宜為1.1m,坑內(nèi)應(yīng)有照明和良好的排水設(shè)施，2根據(jù)車輛基地總平面布置，調(diào)機(jī)庫(kù)宜與工程車庫(kù)合建。掛平板車、救援設(shè)備裝車等作業(yè)，方便進(jìn)出出入線進(jìn)行正線巡4庫(kù)內(nèi)宜設(shè)有軌面下1.4m深、1.2m寬的壁式檢查坑，坑5調(diào)車機(jī)車整備作業(yè)宜包括上水、加油、蓄電池充電等，車、接觸網(wǎng)作業(yè)(架線)車、接觸網(wǎng)放線車、磨(銑)軌車、隧置的檢修臺(tái)位不應(yīng)超過2個(gè)，困難條件下不應(yīng)超過3個(gè)。設(shè)備；與調(diào)機(jī)庫(kù)合設(shè)時(shí)，起重設(shè)備及架車機(jī)應(yīng)與調(diào)機(jī)庫(kù)統(tǒng)籌設(shè)為1.2m,檢查坑長(zhǎng)度不應(yīng)小于存放工程車輛的最大長(zhǎng)度尺寸加6工程車庫(kù)應(yīng)設(shè)置用于線網(wǎng)大型維護(hù)檢測(cè)車輛的標(biāo)定軌，7.1.1綜合維修中心應(yīng)滿足全線線路、路基、軌道、橋涵、隧7.1.2線路、橋涵、房屋建筑、道路等設(shè)施7.1.3綜合維修中心可根據(jù)其規(guī)模和工作范圍分為維修中心、維修綜合樓，食堂、浴室等生活房屋與車輛段同類設(shè)施應(yīng)合并車間、機(jī)電車間、自動(dòng)化車間、通號(hào)車間、建筑車間、工程車4設(shè)有焊軌基地的車輛段或停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的線路、何參數(shù)檢測(cè)、弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)參數(shù)在線檢測(cè)、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車等設(shè)2設(shè)備的日常維修及調(diào)試應(yīng)以現(xiàn)場(chǎng)檢查、更換為主，車間2宜采用現(xiàn)場(chǎng)修理為主，建筑、橋梁、隧道的中接觸網(wǎng)檢修車、鋼軌探傷車、磨(銑)軌車、鋼軌焊接車、隧道7.1.15軌道檢測(cè)車、接觸網(wǎng)檢修車、鋼軌探傷車、磨(銑)軌7.2.1車輛基地應(yīng)設(shè)物資總庫(kù)，承擔(dān)城市軌道交通系統(tǒng)材料、配件、設(shè)備和機(jī)具及勞保用品等的采購(gòu)、存放、發(fā)放和管理7.2.2物資總庫(kù)應(yīng)設(shè)有物資倉(cāng)庫(kù)、易燃品庫(kù)(危廢品庫(kù))、材料3應(yīng)有防腐、防盜、防潮、防止鳥蟲鼠類等動(dòng)物侵入的防火標(biāo)準(zhǔn)》GB51298的規(guī)定。易燃品庫(kù)的設(shè)置還應(yīng)符合下列1應(yīng)符合防爆、防雷等安全要求，并應(yīng)符合當(dāng)?shù)叵赖?易燃品庫(kù)的分間應(yīng)根據(jù)不同存放物品的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》JB/T9018和《自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)通則》2堆垛機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《巷道堆垛起重機(jī)》JB/T7016和《巷道堆垛起重機(jī)安全規(guī)范》JB/T11269的7.3.2車輛救援應(yīng)根據(jù)列車脫軌、擠岔、追尾、相撞、顛覆、7.3.4救援辦公室應(yīng)設(shè)值班室。值班室應(yīng)配備電鐘、自動(dòng)電話7.3.5車輛救援和應(yīng)急搶修應(yīng)同時(shí)具備通過公路對(duì)代行器、組裝式輕便軌道小車、小型氣割設(shè)備、小型焊接設(shè)7.3.7應(yīng)急維修搶修設(shè)備宜援設(shè)備間，救援設(shè)備間應(yīng)設(shè)于1層，并應(yīng)滿足電瓶車、叉車心(OCC)合并設(shè)置的單體建筑的設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)低于至圍墻最小間距(m)建筑物(不含門衛(wèi))道路(有電桿)水，永久屋面防水應(yīng)為I級(jí)防水，綠化屋面應(yīng)設(shè)置耐根穿刺防2易燃品庫(kù)、油漆庫(kù)和油漆存儲(chǔ)間的耐火等級(jí)不應(yīng)低于3油漆庫(kù)(油性漆)的存儲(chǔ)間、漆工間、干燥間等房間應(yīng)3帶上蓋開發(fā)車輛基地內(nèi)建筑分類、耐火等級(jí)應(yīng)符合表建筑類別定修、臨修、大架修、靜調(diào)和轉(zhuǎn)向架、電機(jī)、鉤緩、受電弓、丁類廠房丙類庫(kù)房電子電器、儀器儀表存放庫(kù)、自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)丁類庫(kù)房大件存放區(qū)機(jī)動(dòng)力)丙類廠房軌道車等停放(內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力)丙類廠房丁類廠房堿性蓄電池間丁類廠房油漆庫(kù)、油漆存儲(chǔ)間乙類廠房油漆庫(kù)、油漆存儲(chǔ)間采用水性漆(各組成分閃點(diǎn)丙類廠房易燃品庫(kù)存放易燃品甲類庫(kù)房建筑類別定修、臨修、大架修、靜調(diào)和轉(zhuǎn)向丁類廠房建筑類別電子電器、儀器儀表存放庫(kù)、自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)大件存放區(qū)軌道車等停放(蓄電池動(dòng)力)堿性蓄電池間少于2塊。8.2.4培訓(xùn)中心應(yīng)設(shè)置車輛、工務(wù)、通信信號(hào)、AFC、供電、行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50019和《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50736的風(fēng)量；當(dāng)廠房高度大于6m時(shí)，排風(fēng)量可按6m3/(h·m2)用水。分期實(shí)施的車輛基地應(yīng)預(yù)留后續(xù)工程的用水量與接管1車輛基地的消防給水系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)偏差：+5%～—10%。工況下，在變電所低壓柜或?qū)娱g總配電箱處應(yīng)根據(jù)需要進(jìn)行配電柜(箱)和就地控制箱；1)各場(chǎng)所照明方式宜分為一般照明、分區(qū)一般照明、局2)各場(chǎng)所照明種類宜分為正常照明、應(yīng)急照明、值班照時(shí)間應(yīng)不大于5.0s,疏散照明供電時(shí)間不應(yīng)小于30min。2)當(dāng)選擇光源時(shí)，應(yīng)在滿足顯色性、啟動(dòng)時(shí)間等要求的3)在滿足眩光限制和配光要求條件下，應(yīng)選用效率高的1)照明節(jié)能評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)采用房間或場(chǎng)所一般照明的照明1)綜合樓、辦公樓、運(yùn)轉(zhuǎn)樓等無(wú)自然光補(bǔ)償常駐辦公人2)檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)等作業(yè)場(chǎng)所宜采用高效、節(jié)能、長(zhǎng)壽3)室外及其他場(chǎng)所照明宜采用LED燈具；4)不落輪鏇床操作面的照度值不應(yīng)小于200lx,燈具宜5)檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)咽喉區(qū)道岔區(qū)域應(yīng)設(shè)置檢修照明，獨(dú)結(jié)合，利用水平地面作為檢修場(chǎng)地，應(yīng)避開斜坡地面和地面2空壓機(jī)的壓力和容量、數(shù)量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)所需氣量及用風(fēng)3空壓機(jī)間宜設(shè)置隔聲值班室。在空壓機(jī)組、管道及其建8.6.3車輛段應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置設(shè)備維修車間，并應(yīng)符合下列1)車輛基地內(nèi)的檢修工藝設(shè)備及機(jī)加工設(shè)備的管理和中2車輛段生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)實(shí)行統(tǒng)一管理、集中檢修。設(shè)備的大3車輛段設(shè)備維修應(yīng)根據(jù)段內(nèi)機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力設(shè)施維護(hù)、4設(shè)備維修車間配置的通用機(jī)加工設(shè)備宜與車輛段檢修組3當(dāng)運(yùn)營(yíng)控制中心(OCC)設(shè)于車輛基地內(nèi)時(shí)，車輛基地4車輛基地控制中心(DCC)在車輛基地總平面布置中可D——基地調(diào)車司機(jī)數(shù)，可根據(jù)基地規(guī)模按4人～6人4鍋爐房宜為獨(dú)立的建筑物，布置在熱負(fù)荷比較集中的8.6.10其他生產(chǎn)、生活設(shè)施相關(guān)的設(shè)施設(shè)備宜按實(shí)際需求在列車運(yùn)行取流較小的區(qū)段，并宜距離停車時(shí)列車車頭5m以排流鋼筋網(wǎng)(收集網(wǎng));有結(jié)構(gòu)底板的應(yīng)將結(jié)構(gòu)底板與立柱(或9.3.2車輛基地信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足列車雙線雙向出入段場(chǎng)，出入段場(chǎng)的能力應(yīng)與正線的運(yùn)營(yíng)能力相適應(yīng)，并應(yīng)留一定的9.3.4列車采用限制人工駕駛(RM)模式的車輛基地信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)包括車輛基地列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)(ATS)設(shè)備、計(jì)算機(jī)聯(lián)9.3.5列車采用全自動(dòng)運(yùn)行模式或列車自動(dòng)駕駛(ATO)模式動(dòng)控制(ATC)系統(tǒng)的完整功能；并宜根據(jù)車輛基地的功能需全保護(hù)距離長(zhǎng)度宜為40m。9.3.6車輛基地應(yīng)根據(jù)車輛出入需要設(shè)置信號(hào)轉(zhuǎn)換段，采用限制人工駕駛(RM)模式出段的列車應(yīng)通過轉(zhuǎn)換軌，完成投入列車自動(dòng)控制(ATC)系統(tǒng)的初始化作業(yè)。車輛基地出入信號(hào)轉(zhuǎn)換段的長(zhǎng)度不應(yīng)小于1列車長(zhǎng)加60m,宜設(shè)置為平直線路。信號(hào)轉(zhuǎn)換段的設(shè)置應(yīng)與軌網(wǎng)轉(zhuǎn)換以及車輛在線檢測(cè)等的布置相結(jié)合，1應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車出入車輛基地的作業(yè)及車輛基地內(nèi)的列車自動(dòng)控制(ATC)車載信號(hào)設(shè)備所有功能的測(cè)試。試車線2試車線應(yīng)能完成正線列車自動(dòng)防護(hù)、列車自動(dòng)駕駛9.3.12車輛基地信號(hào)系統(tǒng)宜配置雙套不間斷電源(UPS)設(shè)境噪聲應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》1車輛基地的生產(chǎn)廢水、生活污水應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)聲、振動(dòng)、污水)等因素，結(jié)合實(shí)際平面與立體空間進(jìn)行設(shè)備的工作地點(diǎn)應(yīng)具備良好的勞動(dòng)條件，并應(yīng)減少附屬設(shè)備設(shè)施1)設(shè)備間距(a):大型設(shè)備a≥2m,中型設(shè)備a≥1m,2)設(shè)備與墻、柱距離(b):大型設(shè)備b≥0.9m,中型設(shè)備b≥0.8m,小型設(shè)備b≥0.7m。在墻、柱與設(shè)備間11.3.2設(shè)備安裝施工前應(yīng)具備相應(yīng)的工程設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204的11.3.4設(shè)備安裝工程實(shí)施前，施工企業(yè)應(yīng)落實(shí)安全管理主體師檢查認(rèn)可。未經(jīng)檢查或經(jīng)檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序12.2.1單位工程由土建工程及機(jī)電設(shè)備安裝工程共同組成，車輛基地工程可劃分為一個(gè)或若干個(gè)單位工程進(jìn)行施工質(zhì)量12.2.3車輛基地單位(子單位)工程宜按專業(yè)性質(zhì)、建(構(gòu))12.3.5分部(子分部)工程質(zhì)量合格應(yīng)符合下列規(guī)定：1分部(子分部)工程所含的分項(xiàng)工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收1單位(子單位)工程所含分部(子分部)工程的質(zhì)量均3單位(子單位)工程所含分部(子分部)工程有關(guān)安全分部(子分部)工程、單位(子單位)工程，嚴(yán)禁驗(yàn)收。整改后4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符引用標(biāo)準(zhǔn)名錄30《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》GB/T1892037《城市軌道交通工程文件歸檔要求與檔案分類規(guī)范》40《自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)通則》JB/T1082241《巷道堆垛起重機(jī)安全規(guī)范》JB/T11269經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2020年4月9日以第89號(hào)公告批準(zhǔn)、 2術(shù)語(yǔ) 4規(guī)劃與總平面布置 4.1規(guī)劃選址 4.4站場(chǎng)與線路 4.5全自動(dòng)運(yùn)行模式下的車輛基地 4.6綜合管線 5.1一般規(guī)定 5.3周月檢庫(kù) 5.4洗車庫(kù) 6.2大架修庫(kù) 6.3定修庫(kù)、臨修庫(kù) 6.5吹掃庫(kù) 6.6靜調(diào)庫(kù) 6.7試車線 7綜合維修與救援 7.1綜合維修中心 8配套設(shè)施 11設(shè)備安裝及試運(yùn)轉(zhuǎn) 11.1一般規(guī)定 11.2設(shè)備布局 11.4設(shè)備安裝 12.1一般規(guī)定 道交通發(fā)展40多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，車輛的實(shí)施，以滿足城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸格局大發(fā)展的緊迫本標(biāo)準(zhǔn)起草組在起草編制的過程中，重點(diǎn)研究了現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50262和《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)2.0.4參考《鐵路工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50262-20將相關(guān)遷改設(shè)施一并列入本工程同步實(shí)施，以避免進(jìn)行重復(fù)3.0.10車輛基地工程設(shè)計(jì)需要為線路、道路、建(構(gòu))筑物、止攀登車頂、非機(jī)動(dòng)車輛禁入通行、未經(jīng)控制中心(DCC)許安全帶、禁止吸煙等現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)禁止、警告、提醒類標(biāo)識(shí)工程施工中需按設(shè)計(jì)要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行逐項(xiàng)核查、檢驗(yàn)和記4.1.1車輛基地作為城市軌4.1.2車輛基地的選址要求在《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157-2013中有6項(xiàng)基本要求，除此之外，車輛基地的總體布局需符城市道路、地下管線、地下構(gòu)筑物及施工時(shí)交通組織之間的關(guān)市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》(建標(biāo)104-2008)的規(guī)定。中線時(shí)，需要通過兩次或三次轉(zhuǎn)線作業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)線的次數(shù)盡量站距離較遠(yuǎn)，車輛出現(xiàn)臨時(shí)性故障若全部回段檢修對(duì)線路運(yùn)營(yíng)影響較大，且大大降低了檢修效率，因此需要考慮在線路另一端合適位置的停車場(chǎng)增加臨修設(shè)施，提高故障車的處理能力。4.1.8非末端站接軌的車輛段有條件建議平行于線路進(jìn)行布置，以便于運(yùn)用庫(kù)貫通布置以及實(shí)現(xiàn)出入線按兩站接軌的總圖布置方案，提高運(yùn)行組織的靈活性和可靠性，有利于車輛基地的開發(fā)和綜合利用，減少對(duì)既有規(guī)劃道路的影響。4.2功能與規(guī)模4.2.8焊軌基地的設(shè)置需要根據(jù)城市軌道交通線網(wǎng)的規(guī)模、線路聯(lián)絡(luò)條件、車輛基地功能布局及當(dāng)?shù)厣鐣?huì)化服務(wù)的成熟程度等多種因素綜合考慮。需要設(shè)置時(shí)，有必要進(jìn)行專題論證分析。4.2.13車輛檢修修程和周期需要根據(jù)車輛技術(shù)平臺(tái)、車輛全壽命周期質(zhì)量指標(biāo)和運(yùn)用檢修經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。遵循車輛運(yùn)行安全、修程匹配、與生產(chǎn)能力相適應(yīng)原則，車輛檢修修程采用時(shí)間間隔和走行公里里程并行的檢修周期，按時(shí)間間隔與走行公里里程先到4.2.15線路運(yùn)用車數(shù)量參照下式進(jìn)行計(jì)算：式中：M列——運(yùn)用車列數(shù)(列);后折返站的作業(yè)時(shí)間包括列車進(jìn)站停站時(shí)間、出入折返線時(shí)間、折返線停留時(shí)間和列車出站停站4.2.16《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157-2013第3.2.3條在條文說(shuō)明中對(duì)檢修和備用車比例做了說(shuō)明，本條對(duì)備用車取值比例做4.2.18車輛檢修制度實(shí)行時(shí)間制和走行公里制并行的檢修制4.2.20車輛基地的停車列檢能力按本段(場(chǎng))運(yùn)用車數(shù)加備用驗(yàn)，預(yù)測(cè)客流往往小于實(shí)際客流，因而考慮一定的停車能力軌交通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51263-2017第17.2.15條、跨座式單軌交通在《跨座式單軌交通設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50458-2008第262-2017第25.1.6條也有類似規(guī)定。在車輛基地設(shè)計(jì)和建設(shè)4.3.9本條在《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157-2013第27.2.17條1.5m,可采用金屬擴(kuò)張網(wǎng)，擴(kuò)張網(wǎng)孔徑以及無(wú)道砟區(qū)域(含U形槽周邊區(qū)域)要硬化處理；無(wú)陽(yáng)光照射無(wú)議為平坡，條件限制時(shí)不大于18%。當(dāng)然由于車輛基地選址時(shí)4.6.6工程管線之間及其與建(構(gòu))筑物之間的最小凈距須符5.1.2由于中國(guó)各城市位置地域跨度大，氣候條件差異較大；的列位規(guī)模提出了一個(gè)范圍，供執(zhí)行。列檢列位不小于30%~逐步發(fā)展為雙日檢、三日檢和四日檢，為列車?yán)脜^(qū)間站線停墻6m之和。計(jì)算停車庫(kù)長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)在車擋結(jié)構(gòu)確定后一并計(jì)入。本條中低速磁浮停車庫(kù)計(jì)算長(zhǎng)度中的附加長(zhǎng)度18m根據(jù)《中低速磁浮交通設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ/T262-2017第25.3.3條確定，為前端列車距端墻6m、后端列車至車擋安全距離擋及結(jié)構(gòu))、車擋距端墻6m之和。5.2.5本條跨座式單軌d?取值為12m,《跨座式單軌交通設(shè)計(jì)查走行輪，實(shí)際列檢時(shí)走行輪應(yīng)轉(zhuǎn)一圈進(jìn)行檢查。走行輪直徑1006mm,轉(zhuǎn)一圈約3.2m,制動(dòng)距離約需3m,列位間距約6m,本條跨座式單軌列檢庫(kù)計(jì)算長(zhǎng)度中的附加長(zhǎng)度21m根據(jù)墻15m之和。計(jì)算列檢庫(kù)長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)在車擋結(jié)構(gòu)確定后一并計(jì)入。速磁浮交通設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ/T262-2017第25.3.3條確定，為度由原來(lái)的習(xí)慣做法1.2m降為1.1m。轉(zhuǎn)向架區(qū)域的寬柱檢查時(shí)，建議在列檢作業(yè)局部區(qū)域(轉(zhuǎn)向架列檢)采用降溫通風(fēng)5.2.18對(duì)于采用列車自動(dòng)控制(ATC)或全自動(dòng)運(yùn)行的車輛本條跨座式單軌月檢庫(kù)計(jì)算長(zhǎng)度中的