新教材適用2024-2025學(xué)年高中歷史第5單元交通與社會變遷第12課水陸交通的變遷梯度作業(yè)部編版選擇性必修2

第五單元第12課一、素養(yǎng)達(dá)標(biāo)1．古代有很多聞名的人工道路：羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況；秦朝修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。這些人工道路的鋪設(shè)(C)A．表明人類不再依靠自然道路與河流B．推動專制主義中心集權(quán)制度的建立C．是古代經(jīng)濟(jì)發(fā)展到肯定階段的產(chǎn)物D．使人類由分散孤立走向了一個(gè)整體解析：從材料可以得出，這些人工道路的鋪設(shè)是羅馬帝國發(fā)展的必定要求。秦朝道路的修建也是秦朝鞏固統(tǒng)治的要求。這些都反映出是古代經(jīng)濟(jì)發(fā)展到肯定階段的產(chǎn)物，C項(xiàng)正確；A項(xiàng)太肯定，解除；秦朝修馳道、直道和五尺道之前就已經(jīng)建立了君主專制中心集權(quán)制度，材料措施是在鞏固專制主義中心集權(quán)制度而非推動建立，解除B項(xiàng)；D項(xiàng)是新航路開拓的影響，解除。2．(2024·伊犁)元朝在全國共設(shè)有陸站、水站約1500處。這些陸站、水站為公差人員服務(wù)，供應(yīng)交通工具、居處、飲食、薪炭等，有時(shí)也用來運(yùn)輸官府物資。元朝政府這一舉措旨在(C)A．促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化溝通B．構(gòu)建全國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C．加強(qiáng)對地方的有效治理D．完善地方行政管理體系解析：依據(jù)題干“為公差人員服務(wù)”“運(yùn)輸官府物資”并結(jié)合所學(xué)可知，元朝政府遍設(shè)驛站的目的是保證政令通達(dá)和保障官府物資供應(yīng)，這些有利于加強(qiáng)對地方的有效治理，C項(xiàng)正確；驛站促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化溝通，構(gòu)建了全國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但這兩項(xiàng)為驛站制度的影響，并非構(gòu)建驛站制度的目的，解除A、B兩項(xiàng)；驛站不屬于地方行政管理體系的內(nèi)容，解除D項(xiàng)。3．印加人修筑的道路系統(tǒng)是古代世界最宏大的工程之一，被譽(yù)為“新世界的羅馬”。兩條大道貫穿全國，以庫斯科為中心，北達(dá)基多，南到智利中部，主要用于傳遞政府的吩咐和情報(bào)。這說明古印加道路具有(B)A．經(jīng)濟(jì)功能 B．政治功能C．文化功能 D．聯(lián)絡(luò)功能解析：依據(jù)材料“主要用于傳遞政府的吩咐和情報(bào)”可知，印加人修建的道路主要是為了傳遞吩咐和情報(bào)，突出的是政治功能，B項(xiàng)正確；材料與經(jīng)濟(jì)功能、文化功能和聯(lián)絡(luò)功能的說法無關(guān)，解除A、C、D三項(xiàng)。4．(2024·臨沂)漢墓出土的畫像石、畫像磚中有西域物種駱駝的形象，但數(shù)量不多，往往刻畫粗糙失真，與馬相像；唐代墓葬中則出土了很多形象逼真、形態(tài)各異的唐三彩駱駝；而駱駝形象在宋代以后的墓葬中幾乎絕跡。這說明(D)A．喪葬習(xí)俗發(fā)生變更B．手工技藝水平的階段變更C．對外交往日趨衰落D．運(yùn)輸工具折射時(shí)代的變更解析：據(jù)材料結(jié)合基礎(chǔ)學(xué)問可知，古代駱駝主要用于沙漠行商，漢代時(shí)絲綢之路開通，西域物種駱駝進(jìn)入中原數(shù)量有限，所以漢墓畫像石中的駱駝形象數(shù)量少，刻畫粗糙失真而似馬，而唐代時(shí)陸上絲綢之路貿(mào)易興盛，中原與西域交往頻繁，駱駝是主要交通工具，所以唐代墓葬中有大量造型逼真的駱駝，宋代時(shí)陸上絲綢之路衰落，海上絲綢之路興盛，所以駱駝形象在宋代以后的墓葬中幾乎絕跡，體現(xiàn)了運(yùn)輸工具適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，D項(xiàng)正確；材料僅涉及不同時(shí)期駱駝形象的演化，沒有明確詳細(xì)的喪葬習(xí)俗，解除A項(xiàng)；國人對于駱駝形象的刻畫主要與這一時(shí)期人們對于駱駝的熟悉程度相關(guān)，手工制品中的形象內(nèi)容發(fā)生變更不等于手工技藝水平發(fā)生變更，解除B項(xiàng)；漢唐時(shí)期中國通過陸上絲綢之路與外界交往頻繁，宋朝時(shí)通過海上絲綢之路與外界交往，對外交往路徑發(fā)生變更而非衰落，與史實(shí)不符，解除C項(xiàng)。5．共和國時(shí)期，羅馬已經(jīng)修筑了通向南方卡普亞的阿庇安大道。帝國建立后，羅馬人筑路的步伐并未停止，如德魯蘇斯戰(zhàn)役后，克勞迪亞大道“使得阿爾卑斯山脈可以通行”；1世紀(jì)末2世紀(jì)初，羅馬道路修筑至中東地區(qū)等。據(jù)此可知，古代羅馬(A)A．對外擴(kuò)張促進(jìn)交通發(fā)展B．交通進(jìn)步保障邊疆安定C．道路修建維持帝國旺盛D．邊疆開發(fā)加快道路建設(shè)解析：依據(jù)材料可知，羅馬人在對外擴(kuò)張的過程中，為加強(qiáng)對各地的管理，修建了通往各地的馬路，A項(xiàng)正確；交通進(jìn)步有利于加強(qiáng)對各地的管理，不能說是保障邊疆安定，解除B項(xiàng)；帝國強(qiáng)大和旺盛推動了道路的修建，解除C項(xiàng)；道路建設(shè)加快了邊疆地區(qū)的開發(fā)，解除D項(xiàng)。6．“假如說長城是一撇，大運(yùn)輸河則是一捺，二者在首都交匯在一起，構(gòu)成了一個(gè)厚重的人字?！辈牧现械摹耙晦唷钡闹匾饔檬?D)A．便利了帝王游山玩水B．溝通了長江和珠江水系C．解決了北方缺水問題D．促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)文化溝通解析：結(jié)合所學(xué)學(xué)問可知，大運(yùn)輸河的修建對于促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)文化溝通，維護(hù)統(tǒng)一多民族國家及帶動運(yùn)輸河兩岸城市發(fā)展發(fā)揮重大作用，D項(xiàng)正確；便利帝王游山玩水并非重要作用，主要作用仍舊是為了加強(qiáng)南北經(jīng)濟(jì)文化溝通，解除A項(xiàng)；B項(xiàng)與靈渠的修建有關(guān)，解除；C項(xiàng)與南水北調(diào)工程有關(guān)，解除。7．英國女演員弗朗絲·金伯爾對幼年(1830年)搭乘的一種新式交通工具，曾有如下描述：“現(xiàn)在我們以它的最高速度——每小時(shí)30英里(48公里)——動身，它比鳥的翱翔速度還要快。你不可思議切開空氣向前奔跑的感覺是怎樣的——它的運(yùn)動也特別平穩(wěn)?！睋?jù)此推斷，這種新式交通工具是(B)A．帆船 B．蒸汽機(jī)車C．飛機(jī) D．汽車解析：依據(jù)所學(xué)學(xué)問可知，英國女演員1830年搭乘的“最高速度——每小時(shí)30英里(48公里)……它的運(yùn)動也特別平穩(wěn)”的新式交通工具是蒸汽機(jī)車，故B項(xiàng)正確；帆船不是新式交通工具，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；飛機(jī)獨(dú)創(chuàng)是在1903年，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；汽車是其次次工業(yè)革命的成果，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。8．1807年，美國人富爾頓首次將蒸汽機(jī)用于“克萊蒙特號”輪船上。1825年，英國獨(dú)創(chuàng)家斯蒂芬森制造的蒸汽機(jī)車運(yùn)載450名旅客，以24千米/小時(shí)的速度從達(dá)靈頓駛往斯托克。據(jù)此可知，19世紀(jì)初(A)A．近代運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展B．“蒸汽時(shí)代”起先到來C．美國交通革新領(lǐng)先世界D．世界科技中心西移解析：材料體現(xiàn)的是輪船和火車的出現(xiàn)，助推了近代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，A項(xiàng)正確；瓦特改良蒸汽機(jī)標(biāo)記著“蒸汽時(shí)代”的到來，解除B項(xiàng)；材料中的火車是英國人獨(dú)創(chuàng)的，解除C項(xiàng)；材料與科技中心轉(zhuǎn)移的說法無關(guān)，解除D項(xiàng)。9．閱讀材料，完成下列要求。材料隋朝的運(yùn)輸河系統(tǒng)。以東都洛陽為中心，于大業(yè)元年(605年)開鑿?fù)?jì)渠，干脆溝通黃河與淮河的交通。并改造邗溝和江南運(yùn)輸河。(大業(yè))三年又開鑿永濟(jì)渠，北通涿郡。連同公元584年開鑿的廣通渠，形成多枝形運(yùn)輸河系統(tǒng)。元朝運(yùn)輸河開鑿的重點(diǎn)段一是山東境內(nèi)泗水至衛(wèi)河段，一是大都至通州段。至元三十年(1293年)元代大運(yùn)輸河全線通航，漕船可由杭州直達(dá)大都，成為今京杭運(yùn)輸河的前身?！獡?jù)譚其驤等《中國歷史地圖集》解讀材料，提煉出一個(gè)觀點(diǎn)，并結(jié)合中國古代史的其他相關(guān)史實(shí)，加以論述。(要求：寫出觀點(diǎn)，觀點(diǎn)合理、明確，史論結(jié)合)答案：略。提示見解析。解析：依據(jù)材料“隋朝的運(yùn)輸河系統(tǒng)。以東都洛陽為中心”“元朝運(yùn)輸河開鑿的重點(diǎn)段一是山東境內(nèi)泗水至衛(wèi)河段，一是大都至通州段”可知，運(yùn)輸河系統(tǒng)與統(tǒng)治中心干脆相聯(lián)，證明白運(yùn)輸河系統(tǒng)在古代維護(hù)全國統(tǒng)治的重要作用，可以得出古代運(yùn)輸河是鞏固中心集權(quán)的一種重要手段，可以從運(yùn)輸河的建立和運(yùn)作在限制全國中的作用幾個(gè)方面來論述；依據(jù)兩幅地圖，也可以發(fā)覺通過運(yùn)輸河南北溝通便利，可以從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來確立觀點(diǎn)，如古代大運(yùn)輸河是古代南北的大動脈；也可以從古代運(yùn)輸河的巨大工程立意，國家統(tǒng)治者對民力的濫用可能帶來的危機(jī)來確立觀點(diǎn)。二、實(shí)力提升10．公元前三千紀(jì)末期，伴隨著烏爾第三王朝的建立，蘇美爾人興建了為因公出行人員旅途中供應(yīng)食宿補(bǔ)給的場所即驛站。驛站內(nèi)有明確的分工以及完善的運(yùn)營流程，大部分的驛站旁常年?？恐呑右约败囕v，以應(yīng)對一些快速旅行及重要官員出行的須要。驛站的建立(A)A．提高了政府行政效率B．?dāng)U大了蘇美爾人統(tǒng)治范圍C．加強(qiáng)了君主專制統(tǒng)治D．促進(jìn)了西亞商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展解析：依據(jù)材料可知，蘇美爾人興建驛站并制定了管理規(guī)則，服務(wù)于政府人員運(yùn)用。結(jié)合所學(xué)可知，驛站是古代政府傳遞信息的重要方式，因此設(shè)立驛站提高了政府的行政效率，A項(xiàng)正確；驛站不能擴(kuò)大統(tǒng)治范圍，解除B項(xiàng)；驛站的建立與君權(quán)的加強(qiáng)無關(guān)，解除C項(xiàng)；驛站是為政府傳遞信息，與商品經(jīng)濟(jì)無關(guān)，解除D項(xiàng)。11．下表是英國修建運(yùn)輸河的狀況，最能說明(C)1720年蘭開夏至利物浦的聯(lián)結(jié)運(yùn)輸河1761年布里奇沃特運(yùn)輸河，連接沃爾斯利煤田與曼徹斯特1762年曼徹斯特至利物浦的運(yùn)輸河1777年大特朗克運(yùn)輸河，連接利物浦、赫爾、布里斯托爾三個(gè)港口城市1793年大聯(lián)盟運(yùn)輸河，連接倫敦、伯明翰，并與大特朗克運(yùn)輸河聯(lián)通A.運(yùn)輸河航運(yùn)量的提升促進(jìn)工業(yè)資產(chǎn)階級的形成B．英國政府立足國情發(fā)展運(yùn)輸河航運(yùn)C．資本主義工商業(yè)發(fā)展的推動D．運(yùn)輸河交通有力促進(jìn)了國內(nèi)市場和國際市場的連接解析：留意材料中時(shí)間信息“1720—1793年”，隨著資本主義工商業(yè)的發(fā)展，特殊是工業(yè)革命的推動，英國修建了大量運(yùn)輸河，故C項(xiàng)符合題意；材料中的表格主要介紹了在工業(yè)革命時(shí)期英國修建運(yùn)輸河的狀況，與工業(yè)資產(chǎn)階級無關(guān)，解除A項(xiàng)；“立足國情”的表述在表格中無法反映，解除B項(xiàng)；“國際市場的連接”的表述不合題意，解除D項(xiàng)。12．元朝會通河開通后，山東的臨清、濟(jì)寧等運(yùn)輸河城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速提升。清中期以后，京杭大運(yùn)輸河漸漸衰微，交通方式由河運(yùn)轉(zhuǎn)向海運(yùn)，煙臺港和青島港相繼興起。據(jù)此可知，交通方式的變遷(B)A．確定了城市興衰B．影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局C．便利了商貿(mào)往來D．變更了大眾出行方式解析：材料“元朝會通河開通后，山東的臨清、濟(jì)寧等運(yùn)輸河城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速提升”“交通方式由河運(yùn)轉(zhuǎn)向海運(yùn)，煙臺港和青島港相繼興起”體現(xiàn)的是交通運(yùn)輸方式對區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的影響，B項(xiàng)正確；A項(xiàng)錯(cuò)在夸大交通方式變遷的作用，解除；材料與便利商貿(mào)往來及變更大眾出行方式的說法無關(guān)，解除C、D兩項(xiàng)。13．(2024·全國乙卷·11)1879年，德國杜伊斯堡成為世界最大內(nèi)河港口，輸入礦砂和糧食，輸出煤和鋼鐵制品。1900年，德國船隊(duì)總噸位由1870年不足百萬噸發(fā)展至近200萬噸，成為蒸汽時(shí)代以來第一個(gè)能與大英帝國一爭凹凸的船隊(duì)。由此可知，這一時(shí)期的德國(B)A．已經(jīng)確立“世界工廠”的地位B．航運(yùn)業(yè)的發(fā)展助長其海外擴(kuò)張C．海上實(shí)力飛躍源于蒸汽機(jī)的改進(jìn)D．共和政體確立推動經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展解析：依據(jù)材料“1900年，德國船隊(duì)總噸位由1870年不足百萬噸發(fā)展至近200萬噸，成為蒸汽時(shí)代以來第一個(gè)能與大英帝國一爭凹凸的船隊(duì)”可以看出，此時(shí)德國的航運(yùn)業(yè)發(fā)展速度特別迅猛，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家實(shí)力的增加，促使其海外擴(kuò)張，試圖與英國爭奪“陽光下的地盤”，B項(xiàng)正確；“世界工廠”是對英國的稱呼，解除A項(xiàng)；材料不能看出航運(yùn)飛速發(fā)展的緣由，解除C項(xiàng)；德國是君主立憲制，解除D項(xiàng)。14．(2024·重慶江北)18世紀(jì)初，馬薩諸塞、紐約、新罕布什爾，都建立了完善的郵政體系，由波士頓發(fā)出的信件6天即可抵達(dá)費(fèi)城，從波士頓到查爾斯頓都開拓了馬路，這樣，各地就可以互通有無、溝通信息、聯(lián)絡(luò)感情。以上材料可以用來說明(B)A．國家的統(tǒng)一對郵政事業(yè)的促進(jìn)B．經(jīng)濟(jì)發(fā)展便利了社會交往C．美國國家壟斷資本主義的建立D．汽車對交通運(yùn)輸業(yè)的影響解析：依據(jù)材料及所學(xué)可知，第一次工業(yè)革命時(shí)期，英美經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促使交通通訊變革，便利了人們的社會交往，B項(xiàng)正確；材料未體現(xiàn)統(tǒng)一對郵政事業(yè)的推動，解除A項(xiàng)；美國國家壟斷資本主義是羅斯福新政時(shí)期建立，解除C項(xiàng)；汽車出現(xiàn)在其次次工業(yè)革命時(shí)期，解除D項(xiàng)。15．閱讀材料，完成下列要求。時(shí)間國家主要內(nèi)容宋代(10—13世紀(jì))中國海船普遍運(yùn)用羅盤針，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶明朝(14—17世紀(jì))中國中國的帆船已成為世界上最大、最堅(jiān)固、適航性最優(yōu)越的船舶15、16世紀(jì)西班牙、葡萄牙航海家探究新航路，完成環(huán)球航行17世紀(jì)荷蘭航運(yùn)業(yè)在世界上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，被稱為“海上馬車夫”17、18世紀(jì)英國先后戰(zhàn)勝荷蘭、法國，成為海上霸主1807年美國約翰·史蒂芬孫建立了帶輪槳的“菲尼克斯號”輪船，從紐約沿海岸駛向費(fèi)城進(jìn)行試航，是世界上輪船首次在海上航行1807年美國富爾頓設(shè)計(jì)出蒸汽機(jī)帶動車輪撥水的“克萊蒙特號”輪船，被稱為“輪船之父”1829年奧地利約瑟夫·萊塞爾獨(dú)創(chuàng)了可好用的船舶螺旋槳，此后螺旋槳推動器漸漸取代了明輪1862年中國第一艘蒸汽機(jī)暗輪船“安慶號”與“安慶一號”蒸汽機(jī)明輪船建立勝利1865年中國安慶內(nèi)軍械所建立“黃鵠號”蒸汽輪船，船長17米，航速6節(jié)，自重25噸1868年中國中國第一艘載重600噸、功率為288千瓦的蒸汽機(jī)兵船“惠吉號”建立勝利1884年英國帕森斯設(shè)計(jì)出了以燃油為燃料的汽輪船。此后，汽輪機(jī)成為輪船的主要動力裝置1894年英國帕森斯用他獨(dú)創(chuàng)的反動式汽輪機(jī)作為主機(jī)，在泰晤士河上試航勝利，航速超過60公里——摘編自《船舶的歷史》依據(jù)材料，從表中提取相互關(guān)聯(lián)的中外歷史信息，自擬一個(gè)主題，并結(jié)合所學(xué)學(xué)問賜予闡述。(要求：寫明論題，中外關(guān)聯(lián)，史論結(jié)合)答案：示例一：主題：世界航運(yùn)主導(dǎo)國的變遷。闡述：10—15世紀(jì)，強(qiáng)大的中心集權(quán)制度、綜合國力和科技文化，使中國成為航運(yùn)的主導(dǎo)國。15—19世紀(jì)，在新航路開拓、殖民擴(kuò)張、工業(yè)革命、先進(jìn)制度的推動下，歐美國家成為航運(yùn)的主導(dǎo)國。其中，英國和美國居于優(yōu)勢地位。19世紀(jì)60年頭，在洋務(wù)運(yùn)動過程中，中國造船業(yè)得到肯定的發(fā)展，但進(jìn)展緩慢，嚴(yán)峻依靠于資本主義國家。示例二：主題：世界航運(yùn)技