交通環(huán)境改變對(duì)游客出行交通方式的影響分析研究-以溱湖國(guó)家濕地公園為例 旅游管理專業(yè)

目錄TOC\o"1-3"\h\u摘要………………………IABSTRACT……………II一、引言……………1二、本課題的研究現(xiàn)狀………………2三、旅游交通概述……………………3（一）、旅游交通的分類…………31、城市型旅游交通………………42、郊外型旅游交通………………4（二）、旅游交通的特性……………4（三）、………51、個(gè)人因素……………………52、景區(qū)交通狀況的影響…………53、方式偏好的影響……………5（四）、旅游交通存在的問(wèn)題……5（五）、旅游交通帶來(lái)的影響……6四、交通發(fā)展對(duì)旅游地的影響………7（一）、交通在旅游業(yè)中的地位與功能…………7（二）、交通對(duì)旅游業(yè)的影響……71、交通對(duì)旅游者心理狀態(tài)的影響………………72、交通對(duì)旅游開(kāi)發(fā)的影響……7五、溱湖國(guó)家濕地公園旅游交通發(fā)展現(xiàn)狀分析……8（一）、交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模較大，綜合運(yùn)輸能力較強(qiáng)

…………8（二）、景區(qū)通達(dá)性急需提高

……8……………10………………10六、交通環(huán)境變化后游客出行方式的改變……………10……………12…12…13…………13……………………14………………15摘要隨著時(shí)代發(fā)展，中國(guó)不僅在經(jīng)濟(jì)文化方面有了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，在生活質(zhì)量與物質(zhì)追求方面人們也有了更高的追求，外出旅游成為很多人選擇的娛樂(lè)休閑方式。出行方式的種類也日益豐富，尤其是在家庭汽車的普及之后，自駕游成為旅游的主要方式之一。在旅游高峰期時(shí)，由于道路的運(yùn)力不足，出現(xiàn)嚴(yán)重的交通堵塞，影響了旅游者的體驗(yàn)感，以及旅游的出行效率。本文主要是在借鑒國(guó)內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上，研究在交通環(huán)境變化的情況下，對(duì)旅游者出行方式選擇的影響，從而為旅游者提供在旅游高峰期時(shí)合理的選擇出行方式。旅游交通類型主要分為城市型旅游交通以及郊外型旅游交通。旅游交通的特性既有交通的共性，對(duì)出行的安全性、舒適度、便捷度有高要求，又要能體現(xiàn)出旅游活動(dòng)的特征，例如觀光、體驗(yàn)以及對(duì)服務(wù)水平的要求，除此以外，旅游交通還具有一定的波動(dòng)性，旅游交通的波動(dòng)性分為季節(jié)波動(dòng)性以及日波動(dòng)性兩種。通過(guò)介紹溱湖國(guó)家濕地公園所處的姜堰區(qū)的交通情況，分析其發(fā)展現(xiàn)狀，揭示姜堰區(qū)旅游交通發(fā)展存在的問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上提出姜堰區(qū)旅游交通發(fā)展的對(duì)策。關(guān)鍵詞旅游交通；交通環(huán)境；發(fā)展現(xiàn)狀；對(duì)策ABSTRACT一、引言現(xiàn)如今，科技水平的進(jìn)步使得人們出行的方式也越來(lái)越多，研究交通環(huán)境改變對(duì)旅游者出行方式業(yè)已成為國(guó)家創(chuàng)收的重要產(chǎn)業(yè)之一，發(fā)展旅游業(yè)有利于增加資金積累和外匯收入，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化，而且發(fā)展旅游業(yè)，能創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，提高人民的生活質(zhì)量。旅游交通是旅游業(yè)發(fā)展中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它是游客與客源地與旅游景區(qū)之間聯(lián)系的橋梁。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，旅游業(yè)也在不斷發(fā)展，在景區(qū)軟硬件設(shè)施越來(lái)越現(xiàn)代化的背景下，人們對(duì)旅游交通卻缺乏重視，導(dǎo)致旅游交通發(fā)展落后，不能匹配現(xiàn)如今的旅游業(yè)發(fā)展水平。越來(lái)越多的人選擇外出旅游作為放松身心的方式，而越來(lái)越多的出行方式給了旅游者更多的選擇，無(wú)論是為了尋求速度而選擇乘坐飛機(jī)，亦或者為了欣賞沿途的風(fēng)景而選擇火車汽車，還有人偏愛(ài)水路交通交通方式，喜歡乘坐輪船等，社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，給了人們?cè)絹?lái)越多的選擇，而旅游與交通本就是密不可分的兩個(gè)孿生兄弟。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，旅游已經(jīng)從過(guò)去的富人享受活動(dòng)變成了現(xiàn)在的大眾化娛樂(lè)休閑方式，所以隨著旅游業(yè)的不斷發(fā)展，旅游交通也在不斷地發(fā)展進(jìn)步，在生活水平提高后，人們對(duì)生活質(zhì)量的追求有了更高的追求，供人們選擇的交通方式也越來(lái)越多。隨著家庭汽車越來(lái)越普及，中短途的自駕游也越來(lái)越普及，而伴隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長(zhǎng)，高速公路的發(fā)展越來(lái)越快速，自1988年滬嘉高速公路的建成通車實(shí)現(xiàn)了中國(guó)大陸高速公路零的突破，到2014年底，中國(guó)高速公路通車總里程達(dá)到11.2萬(wàn)公里，超過(guò)美國(guó)居于世界第一。結(jié)合我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀，可以看出，我國(guó)的旅游交通發(fā)展水平偏低，沒(méi)有合理的規(guī)劃，尤其是在各個(gè)小長(zhǎng)假或者節(jié)假日期間，交通擁堵問(wèn)題一直未能得到很好的解決。大量的游客涌入使得一些著名的旅游城市出現(xiàn)城內(nèi)交通擁堵的問(wèn)題，影響了正常的交通活動(dòng)，而且在一些與景區(qū)鏈接的城郊結(jié)合部，由于通行能力的不足，常常出現(xiàn)堵塞或者其他交通問(wèn)題，使得人們出行更加困難，停車難等問(wèn)題也隨之而來(lái)。引起旅游質(zhì)量下降的原因之一就是旅途中的交通條件不能令人滿意，而且由于中國(guó)的人口基數(shù)過(guò)大，導(dǎo)致交通運(yùn)力不足，每逢節(jié)假日，既是出游日又是很多人的歸鄉(xiāng)日，這就很容易出現(xiàn)游客滯留的問(wèn)題，而且旅游景區(qū)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)人車混雜現(xiàn)象，變相的使景區(qū)的服務(wù)質(zhì)量下降。從上述問(wèn)題可以看出，旅游交通的發(fā)展對(duì)旅游者旅游質(zhì)量產(chǎn)生了重要的影響，因此我們需要對(duì)旅游交通做出詳細(xì)的研究，二、本課題的研究現(xiàn)狀三、旅游交通概述旅游交通的分類旅游交通是指旅游者利用某種手段和途徑，實(shí)現(xiàn)從一個(gè)地點(diǎn)到達(dá)另一個(gè)地點(diǎn)的空間轉(zhuǎn)移過(guò)程。它既是"抵達(dá)目的地的手段，同時(shí)也是在目的地內(nèi)活動(dòng)往來(lái)的手段。[14]”根據(jù)邵潔的《旅游交通需求預(yù)測(cè)的基本研究》，旅游交通包括以旅游休閑為目的的一切出行全過(guò)程，旅游交通根據(jù)旅游出行活動(dòng)所處階段的不同，我們一般把它分為兩個(gè)階段，即出行階段以及旅游交通，出行階段包括鐵路、民航、公路、水運(yùn)等交通運(yùn)輸方式和車站、機(jī)場(chǎng)、港口等交通運(yùn)輸設(shè)施。旅游地交通是指旅游者在旅游過(guò)程中所涉及的一切交通現(xiàn)象，但是從完善交通規(guī)劃的角度分析，旅游交通進(jìn)一步又可以分為城市型旅游交通和郊外型旅游交通[15]。進(jìn)行旅游交通規(guī)劃時(shí)應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行有針對(duì)性的規(guī)劃。1、城市型旅游交通城市型旅游交通，顧名思義，旅游發(fā)生的主體是在城市。很多的城市，本身作為旅游資源就對(duì)旅游者有相當(dāng)?shù)奈?，例如北京、西安、南京等城市，這些城市有幾個(gè)共通點(diǎn)，那就是都擁有悠久的歷史，有獨(dú)特的城市生活習(xí)慣。這類旅游資源集中在城市以及其周圍有限的范圍內(nèi)，使游客可以享受到綜合性的旅游體驗(yàn)。對(duì)于這種類型的旅游職能的城市而言，不斷涌入的外來(lái)游客，加劇了城市交通的壓力。一般來(lái)說(shuō)，城市的交通規(guī)劃都是為了解決城市交通問(wèn)題，如不可避免的早晚高峰等，但是隨著大量游客的涌入，城市的基礎(chǔ)交通必然受到?jīng)_擊，擁堵會(huì)更加嚴(yán)重，而市內(nèi)的公共交通壓力會(huì)承受更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，這就要求這類城市，在進(jìn)行交通規(guī)劃的時(shí)候，要將這一問(wèn)題列入研究對(duì)象，而且旅游出行有別于日常生活出行，因此有必要對(duì)旅游出行進(jìn)行研究。郊外型旅游交通區(qū)別于城市旅游交通，郊外型旅游交通，發(fā)生的主體大多在城市偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，或者城市周邊地區(qū)。然而，目前大多數(shù)的風(fēng)景名勝區(qū)沒(méi)有專門的交通規(guī)劃，造成旅游地出入口交通擁堵?tīng)顩r嚴(yán)重，景區(qū)內(nèi)的道路停車場(chǎng)容量不足，缺乏相關(guān)交通指示標(biāo)志。進(jìn)行相關(guān)的合理規(guī)劃有利于人車分流，緩解擁堵的現(xiàn)狀，更能對(duì)旅游資源與生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。綜上所述，不同的旅游交通類型，所出現(xiàn)的狀況也是不同的，不同的游客，所選擇的出行方式必然不同，所以針對(duì)這兩種旅游交通類型，有針對(duì)性的研究，并進(jìn)行規(guī)劃，是很有意義的。（二）、旅游交通的特性旅游交通有別于傳統(tǒng)意義上的交通，它既有交通的共性，對(duì)出行的安全性、舒適度、便捷度有高要求，又要能體現(xiàn)出旅游活動(dòng)的特征，例如觀光、體驗(yàn)以及對(duì)服務(wù)水平的要求，除此以外，旅游交通還具有一定的波動(dòng)性旅游交通的波動(dòng)性分為季節(jié)波動(dòng)性以及日波動(dòng)性兩種。旅游交通的出行量受季節(jié)變化而發(fā)生明顯的、有規(guī)律的變化，具有明顯的季節(jié)性特征，而且旅游旺季的節(jié)假日，黃金周等時(shí)間，旅游交通的運(yùn)輸量顯著增加，在旅游淡季，旅游交通的運(yùn)量也有特別明顯的驟減。由于旅游交通的季節(jié)性很強(qiáng)，往往導(dǎo)致在旅游旺季旅游交通運(yùn)輸壓力過(guò)大，出現(xiàn)運(yùn)力緊張、交通擁堵問(wèn)題。以姜堰區(qū)溱湖國(guó)家濕地公園為例，在游客較多的春秋兩季以及國(guó)慶節(jié)等節(jié)假日期間，景區(qū)周圍的道路擁堵嚴(yán)重。旅游交通也具有明顯的日波動(dòng)性，體現(xiàn)在節(jié)假日、旅游高峰期間通往各大旅游景區(qū)的公路交通流量上，以南京市為例，一到節(jié)假日黃金周或周末，幾條主要進(jìn)入主城去的道路就會(huì)擁擠不堪，尤其是上午九、十點(diǎn)和下午四、五點(diǎn)兩個(gè)高峰時(shí)段，出入城的車流量特別大。（三）、1、個(gè)人因素人們外出旅游為的是獲取身心的放松與愉悅，所以，外出旅游對(duì)出行方式的選擇因人而異，但是人們首先會(huì)以舒適性安全性為參考前提。旅游是一種具有很大自由度，主觀性明顯的出行活動(dòng)，影響旅游交通出行方式選擇的因素有很多，從旅游者自身來(lái)說(shuō)，不同的職業(yè)，經(jīng)濟(jì)水平，個(gè)人的社會(huì)價(jià)值觀以及不同的興趣愛(ài)好，都會(huì)對(duì)出行方式的選擇產(chǎn)生影響。旅游者的個(gè)人情況，會(huì)影響出行方式的選擇結(jié)果，不同的年齡、性別，可接受的出行方式都存在很大的的不同，因此，不同屬性的人會(huì)選擇不同的出行方式，例如學(xué)生或者退休了的老年人有充足的時(shí)間，所以他們就不會(huì)特別去追求出行的速度，他們更關(guān)注的是價(jià)格以及舒適度。收入水平是影響旅游者選擇出行方式最關(guān)鍵的因素，因?yàn)椴煌慕煌üぞ撸枰幕ㄙM(fèi)也有很大的區(qū)別，例如高收入人群最可能選擇飛機(jī)或者高鐵等出行方式。收入水平不僅直接決定消費(fèi)者的消費(fèi)能力，而且直接影響其消費(fèi)觀念。2、景區(qū)交通狀況的影響景區(qū)的交通狀況也會(huì)間接影響旅游者對(duì)初次那個(gè)方式的選擇，例如，當(dāng)旅游景區(qū)所處的區(qū)域停車位較少，或者道路較為擁擠，許多人會(huì)放棄自駕游轉(zhuǎn)而選擇公共交通。3、方式偏好的影響選擇行為基礎(chǔ)研究結(jié)果表明，每個(gè)人的選擇具有一定的特殊偏好，這里的偏好指的是人總是先優(yōu)先選擇某方案的特性[16]。該特性對(duì)人們選擇交通出行方式方面也是適用的，例如有些旅游者對(duì)某種出行方式特別偏愛(ài)，因此對(duì)出行方式的選擇上有一種強(qiáng)烈的偏向性，但是這不是最后結(jié)果的決定性因素。因此，偏好是影響旅游者選擇出行方式中具有重要影響的一環(huán)。旅游交通存在的問(wèn)題我國(guó)由于龐大的人口基數(shù)決定了擁堵的交通狀況，尤其是在節(jié)假日或者周末，在大多景區(qū)的出入口道路均會(huì)出現(xiàn)交通堵塞的問(wèn)題，越來(lái)越多的大中型城市，由于旅游業(yè)的發(fā)展，旅游交通壓力日益增大，原本就不堪重負(fù)的城市交通變得越來(lái)越擁堵。引發(fā)旅游交通問(wèn)題的因素有很多，主要如下：旅游交通總體容量的不足旅游交通總體容量不足主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)，即道路交通容量的不足和相關(guān)配套設(shè)施的不足，尤其是體現(xiàn)在停車位的不足。1.1道路交通容量不足旅游交通分為城市型旅游交通以及郊外型旅游交通，所以道路交通容量不足也是有區(qū)別的，在城市型旅游交通地，主要缺乏的是在城市的出入口道路缺乏對(duì)旅游高峰期的車流量的預(yù)估，導(dǎo)致在旅游高峰期這些路段出現(xiàn)如擁堵此類的問(wèn)題。在許多此類旅游地，由于缺乏對(duì)入城車流量的分流，缺乏必要的交通指示標(biāo)志，使得大量的外來(lái)游客產(chǎn)生延誤與繞行。在郊外型旅游地，由于這些景區(qū)大鎖處于較為偏僻的地段，所以一些三四級(jí)公路就承擔(dān)起其與主干道路鏈接的作用，但是我國(guó)的道路系統(tǒng)中由于主干道路與支線道路銜接較差，加劇了道路緊張狀況，這也是其道路交通容量不足的主要原因之一。1.2交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，停車位不足停車難問(wèn)題越來(lái)越引起人們的重視，由于近幾年家庭汽車的普及，越來(lái)越多的人選擇自駕游，但是由于很多的風(fēng)景區(qū)由于規(guī)劃時(shí)期較早，配套的交通基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，原本就較為緊張的停車難問(wèn)題現(xiàn)在更是日益嚴(yán)峻。因此，需要準(zhǔn)確預(yù)測(cè)旅游地的道路通達(dá)性，合理規(guī)劃交通布局，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。、旅游交通帶來(lái)的影響旅游交通會(huì)給城市交通帶來(lái)更大的交通壓力，在黃金周等旅游高峰期會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的運(yùn)力不足現(xiàn)象，大量的游客滯留在車站，機(jī)場(chǎng)等。由于交通規(guī)劃缺乏對(duì)旅游車流量的考慮，大規(guī)模的客流會(huì)造成旅游地的交通混亂，影響其旅游形象，會(huì)降低其在游客心目中的分?jǐn)?shù)，對(duì)旅游地的發(fā)展前景有很大影響。除了對(duì)日常交通的影響外，旅游交通還會(huì)對(duì)旅游資源帶來(lái)影響。由于交通運(yùn)輸量的不斷增加，越來(lái)越多的機(jī)動(dòng)車加入到旅游活動(dòng)中來(lái)，機(jī)動(dòng)車量的增加，其帶來(lái)的汽車尾氣，噪音污染等大大影響了旅游地的自然環(huán)境，對(duì)于一些相對(duì)脆弱的名勝古跡造成不可逆的破壞。當(dāng)旅游景區(qū)在居民較多或者較為繁華的地區(qū)時(shí)，旅游交通還會(huì)影響旅游地當(dāng)?shù)鼐用竦纳?，除了旅游交通造成的噪音外，大量的汽車駛?cè)?，?huì)加重當(dāng)?shù)氐牡缆穳毫?，而且?huì)增加車禍等事故發(fā)生的幾率。小結(jié)：旅游交通可分為城市型旅游交通以及郊外型旅游交通，旅游交通和傳統(tǒng)交通既有共性又有其特殊性，對(duì)舒適度，觀光體驗(yàn)的要求更高，旅游交通還存在明顯的季節(jié)波動(dòng)性以及日波動(dòng)性。影響旅游出行方式的選擇的因素有個(gè)人屬性，景區(qū)所處區(qū)域的交通狀況，以及個(gè)人偏好。我國(guó)旅游交同目前存在的問(wèn)題主要有旅游交通總體容量的不足，道路的交通容量不足以及交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，尤其缺少停車位。旅游交通還帶來(lái)了一定的負(fù)面影響，如破壞旅游資源，影響正常的交通環(huán)境。四、交通發(fā)展對(duì)旅游地的影響（一）、交通在旅游業(yè)中的地位與功能改革開(kāi)放至今，隨著人民的經(jīng)濟(jì)收入的不斷增長(zhǎng)，人們的物質(zhì)文化需求也越來(lái)越高，旅游業(yè)也不斷發(fā)展，作為第三產(chǎn)業(yè)中的支柱型產(chǎn)業(yè)，旅游業(yè)越來(lái)越受到重視，發(fā)展旅游業(yè)有利于增加資金積累和外匯收入,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化,而且發(fā)展旅游業(yè),能創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位,提高人民的生活質(zhì)量。我們知道，旅游業(yè)賴以生存的三大要素是旅游資源、旅游設(shè)施、旅游服務(wù)，而旅游交通就包含在旅游設(shè)施中，交通在旅游業(yè)中將旅游者、旅游客源地以及旅游目的地三者聯(lián)系在一起的紐帶。旅游業(yè)的三大支柱產(chǎn)業(yè)包括旅行社業(yè)、旅游交通業(yè)、飯店業(yè)，可見(jiàn)交通在旅游業(yè)中的重要作用，旅游交通是旅游業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，它在游客與旅游目的地之間起著關(guān)鍵的紐帶作用。、交通對(duì)旅游業(yè)的影響交通對(duì)旅游者心理狀態(tài)的影響在旅游過(guò)程中，旅游交通這一環(huán)節(jié)不僅僅是最耗時(shí)最耗錢的一環(huán)，而且其對(duì)旅游者的心理狀態(tài)也會(huì)產(chǎn)生極其重要的影響，道路的通暢程度、交通工具的舒適度這些因素?zé)o一不影響著旅游者的心理狀態(tài)，而這些又都將直接影響游客對(duì)整個(gè)旅程的滿意度。交通對(duì)旅游開(kāi)發(fā)的影響作為將旅游者與旅游資源聯(lián)系的紐帶，交通在旅游業(yè)中扮演著重要角色，旅游資源的開(kāi)發(fā)，必然是以交通作為基礎(chǔ)條件，交通通達(dá)度越高，交通越便利，對(duì)游客的吸引力也就越大，所以說(shuō)，要想開(kāi)發(fā)旅游資源的先決條件就是要有便捷的交通條件做保障。五、溱湖國(guó)家濕地公園旅游交通發(fā)展現(xiàn)狀分析（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模較大，綜合運(yùn)輸能力較強(qiáng)

溱湖國(guó)家濕地公園所在的泰州市姜堰區(qū)境內(nèi)目前有高速公路三條，分別為鹽靖高速、啟揚(yáng)高速、泰鎮(zhèn)高速。在2016年5月15日，過(guò)境的寧啟鐵路復(fù)線電氣化正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，南京到景區(qū)所處的姜堰區(qū)只需要1小時(shí)37分鐘，大大縮短了旅途中所需的時(shí)間。除了主干道路外，近年來(lái)，姜堰區(qū)政府為了景區(qū)的發(fā)展，先是修建了溱湖大道一期工程，大大縮短了從主城區(qū)到溱湖國(guó)家濕地公園所需的時(shí)間。除了陸路交通外，由于姜堰區(qū)屬于揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)的輻射范圍，許多較遠(yuǎn)的游客也可以選擇乘坐飛機(jī)來(lái)此游玩。所以說(shuō)，姜堰區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模較大，綜合運(yùn)輸能力較強(qiáng)。（二）景區(qū)通達(dá)性急需提高

從圖1可見(jiàn)，姜堰區(qū)的交通通達(dá)度良好，但是從圖2可以看出，溱湖國(guó)家濕地公園所處的東北部，交通通達(dá)度較差。由此我們可以看出來(lái)，姜堰區(qū)的交通所處的大環(huán)境是優(yōu)良的，但是最去往旅游風(fēng)景區(qū)的交通線路比較少，作為國(guó)家5A級(jí)景區(qū)，交通環(huán)境急需改善。圖SEQ圖\*ARABIC1溱湖國(guó)家濕地公園所處姜堰區(qū)的交通環(huán)境圖SEQ圖\*ARABIC2溱湖國(guó)家濕地公園在姜堰區(qū)內(nèi)的交通位置六、交通環(huán)境變化后游客出行方式的改變2017年4月7日，在景區(qū)實(shí)地考察后，我發(fā)現(xiàn)隨著景區(qū)周邊的交通環(huán)境的改變，人們選擇的交通方式也有很大變化。溱湖大道修建后，越來(lái)越多的近、中途游客選擇自駕游的方式前往溱湖國(guó)家濕地公園，停車難問(wèn)題一度困擾著景區(qū)，針對(duì)這一現(xiàn)狀，景區(qū)近幾年加大投資，擴(kuò)建了景區(qū)的停車場(chǎng)。在現(xiàn)場(chǎng)考察時(shí)，有許多乘坐動(dòng)車來(lái)到景區(qū)的游客，可見(jiàn)寧啟鐵路復(fù)線的開(kāi)通，吸引著越來(lái)越多的外地游客來(lái)此游玩。根據(jù)從景區(qū)工作人員了解的情況,在溱湖大道未修建前，來(lái)景區(qū)游覽的游客主要來(lái)自泰州市內(nèi)其他區(qū)縣以及南通、揚(yáng)州等地，但這幾年，越來(lái)越多的蘇南游客，甚至來(lái)自華中，華北的游客也紛紛來(lái)此觀光游玩，出行的方式也從原來(lái)的乘坐大巴變?yōu)楝F(xiàn)在的飛機(jī)、高鐵、汽車等多種方式相結(jié)合。綜上所述，隨著交通環(huán)境的改變，人們的出行方式也在不斷地發(fā)展變化，人們會(huì)根據(jù)自身情況，選擇最適合自己的交通出行方式。[1]王麗，劉小明，任福田，等。對(duì)大城市交通影響分析理論與方法的探討[J].北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2001,27（Ⅰ）:16—20.[2]RuwantissaI.R.Abeyratne.Managementoftheenvironmentalimpactoftourismandairtransportonsmallislanddevelo2pingstates[J].JournalofAirTransportManagement,1999,(5):31-37.

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