馬蹄形大斷面高鐵隧道施工馬蹄形大斷面高鐵隧道結(jié)構(gòu)施工方案

5.1底板施工 15.1.1混凝土墊層施工 15.1.2底板及導(dǎo)墻鋼筋安裝 25.2模板臺(tái)車(chē)安拆 35.2.1軌道安裝 35.2.2下縱梁及行走機(jī)構(gòu)安裝 45.2.3門(mén)架安裝 45.2.4臺(tái)架安裝 65.2.5模板安裝 65.2.6液壓油缸及千斤安裝 65.2.7臺(tái)車(chē)試運(yùn)行 65.2.8臺(tái)車(chē)行走和就位 85.2.9立模 85.2.10脫模 85.2.11臺(tái)車(chē)拆除 95.3側(cè)墻施工 105.3.1搭設(shè)側(cè)墻鋼筋腳手架 105.3.2綁扎側(cè)墻鋼筋 115.3.3側(cè)墻混凝土澆筑 115.4頂板施工 125.4.1拱頂鋼筋簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)搭設(shè) 125.4.2拱頂鋼筋綁扎 145.4.3澆筑拱頂混凝土 155.1底板施工5.1.1混凝土墊層施工1、墊層施工根據(jù)土方開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)施工分段方案分段施工，基坑開(kāi)挖至基底并驗(yàn)收完畢后，及時(shí)施工墊層封底，有接地網(wǎng)部分待其施工完成后再施工。2、墊層混凝土由商品混凝土供應(yīng)商直接運(yùn)送到工地基坑外側(cè)地面下放位置，用泵車(chē)或天泵澆筑，人工攤平，插入式和平板震搗器搗固。為便于鋪貼底板附加防水層，底板墊層搗固密實(shí)后抹平、抹光。3、墊層施工前需對(duì)基坑底受水浸泡形成軟土或泥漿的部分清除干凈，對(duì)局部超挖部位采用礫石、砂、碎石或素混凝土回填。4、墊層混凝土攤鋪根據(jù)預(yù)先埋設(shè)的標(biāo)高控制樁控制面層高度，墊層厚度及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，面層應(yīng)無(wú)蜂窩、麻面、裂縫。5、對(duì)地下水豐富部位，墊層施工前設(shè)碎石墊層和盲溝。6、墊層允許偏差：見(jiàn)下表。墊層施工允許偏差表項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)厚度+30～-20每個(gè)施工段≥4用尺量高程±2010m～15m≥4用水準(zhǔn)儀5.1.2底板及導(dǎo)墻鋼筋安裝1、施工工藝流程：放線→鋪設(shè)環(huán)向下筋→鋪設(shè)橫向下筋并與環(huán)向下筋綁扎→架立馬凳→鋪設(shè)橫向上筋→鋪設(shè)環(huán)向上筋并與橫向上筋綁扎→綁扎拉結(jié)筋→加強(qiáng)帶封堵與固定→墻插筋→設(shè)置鋼邊橡膠止水帶。2、按施工圖在基層上放出平面定位線，施工班組需根據(jù)主線及鋼筋間距彈出細(xì)部控制線。3、鋪設(shè)板筋時(shí)，需區(qū)分加強(qiáng)板帶處鋼筋的間距和位置，確保綁扎準(zhǔn)確。4、凳筋采用Φ32鋼筋焊接而成，高度應(yīng)滿足圖紙上板的斷面尺寸，需按要求進(jìn)行布設(shè)，不得直接落于墊層上，需放置在板下筋的上層鋼筋上，梅花型布設(shè)，間距900*900。鋼筋保護(hù)層墊塊采用預(yù)制砂漿墊塊，間距1000mm梅花型布置。5、拉結(jié)筋采用Φ10鋼筋制成，呈梅花形布置，間距300*300，與主筋鉤住且綁扎牢固。6、墻插筋綁扎按放好的墻柱位置線，將墻鋼筋插于底板基礎(chǔ)上，并與底板鋼筋綁扎牢固。插筋甩出長(zhǎng)度及接頭位置亦應(yīng)符合要求。@600螺桿大樣圖5.2模板臺(tái)車(chē)安拆5.2.1軌道安裝1、測(cè)量定位：以高鐵正線為例，底板澆筑完成后回填C20混凝土到道床頂面，待底板混凝土及回填混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%時(shí)即可進(jìn)行臺(tái)車(chē)安裝。按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，用水準(zhǔn)測(cè)量檢查高程是否按照設(shè)計(jì)圖紙施工，高程允許偏差為+15mm，檢查無(wú)誤后使用全站儀確定隧道中心線在隧道底板上彈出，按照臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)圖紙以隧道中心線左右各偏移3.5m（以高鐵正線側(cè)墻臺(tái)車(chē)為例）即為臺(tái)車(chē)軌道中心線。2、軌道安裝誤差：軌道選用p43kg/m型鋼軌，高度為140mm，支承在200mm高的枕木上。軌道必須固定；軌道中心距必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，誤差不得大于10mm；軌道高程誤差不得大于20mm；軌道中心與隧道中心誤差不得大于20mm；枕木強(qiáng)度應(yīng)滿足承載要求，其橫截面為200mm*200mm，長(zhǎng)度為500mm，鋪設(shè)間距為500mm。在枕木上平穩(wěn)的安放43kg/m的臺(tái)車(chē)軌道，用道釘固定在枕木上。軌道及枕木鋪設(shè)平面圖5.2.2下縱梁及行走機(jī)構(gòu)安裝將一個(gè)從動(dòng)輪組和一個(gè)主動(dòng)輪組根據(jù)下縱梁上的孔位安放在臺(tái)車(chē)軌道上，用鋼管和鋼筋固定。再用吊車(chē)或者裝載車(chē)將一個(gè)下縱梁吊放在從動(dòng)輪組和主動(dòng)輪組上，并用螺栓擰緊連接。5.2.3門(mén)架安裝先將兩個(gè)門(mén)架立柱和一個(gè)門(mén)架橫梁用螺栓擰緊連接，再用吊車(chē)將整個(gè)門(mén)架吊起安放在下縱梁上，用螺栓擰緊連接。六排門(mén)架都按照以上步驟進(jìn)行安裝。再用橫梁連接桿和立柱連接桿將六排門(mén)架用螺栓擰緊連接。行走輪中心應(yīng)與軌道中心重合，誤差不得大于5mm，整個(gè)門(mén)架安裝好后，找準(zhǔn)兩根縱梁的中心線，其對(duì)角線長(zhǎng)度誤差不得大于20mm。側(cè)墻門(mén)架安裝橫斷面圖拱頂模板臺(tái)車(chē)門(mén)架安裝橫斷面圖5.2.4臺(tái)架安裝先將四個(gè)豎向油缸用螺栓擰緊安裝在水平機(jī)構(gòu)上。然后將兩根上縱梁用吊車(chē)或者裝載車(chē)吊起、安裝在四個(gè)豎向油缸上，超平、對(duì)中后用螺栓擰緊連接。最后將六根臺(tái)架橫梁對(duì)準(zhǔn)孔位安裝在上縱梁下面。5.2.5模板安裝先將頂模用吊車(chē)或者裝載車(chē)吊起、安裝在上縱梁上，將上縱梁和臺(tái)架橫梁與頂模用螺栓擰緊連接，模板依次安裝。然后將模板用吊車(chē)或者裝載車(chē)吊起，通過(guò)銷子將頂模和側(cè)模進(jìn)行連接、安裝，左右各四塊側(cè)模依次安裝。5.2.6液壓油缸及千斤安裝先將四個(gè)油缸安裝在門(mén)架立柱的相應(yīng)位置，將所有油缸通過(guò)油管與泵站相連，通過(guò)泵站的操作使四個(gè)豎向油缸和四個(gè)油缸都達(dá)到工作行程。依次將所有千斤安裝在臺(tái)車(chē)的相應(yīng)位置，并且使所用千斤都頂緊。5.2.7臺(tái)車(chē)試運(yùn)行臺(tái)車(chē)安裝完畢后，全面檢查各部件各部位螺栓連接是否有松動(dòng)，各連接銷子是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，各螺旋千斤伸縮是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，有關(guān)液壓件及管道是否有滲漏，電氣接線是否安全絕緣等。栓查各設(shè)計(jì)尺寸：檢查臺(tái)車(chē)各重要尺寸是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求.（1）臺(tái)車(chē)軌道面至模板最高處的高度。（2）模板左右邊緣的理論寬度.（3）模板軌道中心距，如地基有坡度，檢測(cè)左右軌面高度；（4）模板左右邊緣與地基度是否與設(shè)計(jì)尺寸吻合等.檢查、擰緊所有的螺栓和千斤，使所用油缸都伸到工作位置。使電機(jī)接通電源，通過(guò)控制器控制臺(tái)車(chē)的前行和后退。最后將臺(tái)車(chē)模板表面拋光、打油，開(kāi)至澆注位置，準(zhǔn)備進(jìn)行澆注。側(cè)墻臺(tái)車(chē)拼裝完成橫斷面圖拱頂模板臺(tái)車(chē)拼裝完成橫斷面圖5.2.8臺(tái)車(chē)行走和就位1、臺(tái)車(chē)安裝完畢后，檢測(cè)各部結(jié)構(gòu)是否到位，檢查各部位螺栓連接是否牢固，各連接銷必須可靠且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，然后進(jìn)行初步調(diào)試。要求各螺旋千斤動(dòng)作可靠，各基本尺寸達(dá)到要求。2、確定臺(tái)車(chē)工作位置的軌面標(biāo)高正確后，保證軌道相對(duì)隧道中心線對(duì)稱，軌面平整。3、準(zhǔn)備工作完成后，臺(tái)車(chē)即可就位，就位前讓液壓系統(tǒng)工作。4、操作多路換向閥手柄，讓側(cè)向油缸收回，使下?？偝苫乜s。5、收回豎向油缸，使上模總成下降，在油缸動(dòng)作前，要縮回相應(yīng)的托架支撐千斤。6、為方便脫模，要在模板外側(cè)涂抹脫模劑。7、旋回門(mén)架支撐千斤（基礎(chǔ)千斤），使其離開(kāi)軌面。8、操作臺(tái)車(chē)行走電器按鈕，使臺(tái)車(chē)在電機(jī)牽引下自動(dòng)行走到工作位置。9、臺(tái)車(chē)就位后，鎖定行走輪，旋出基腳千斤撐緊鋼軌，防止臺(tái)車(chē)移動(dòng)。5.2.9立模1、合上模板臺(tái)車(chē)的電源開(kāi)關(guān)，按下油泵電機(jī)啟動(dòng)按紐，讓液壓站工作，配合測(cè)量人員，操作多路換向閥手柄，通過(guò)調(diào)整，使模板外形達(dá)到施工要求。2、操作多路換向閥手柄，讓平移油缸工作，左右調(diào)節(jié)，使模板外形中心線與隧道中線重合。3、操作多路換向閥手柄，讓豎向油缸工作，升降調(diào)節(jié)，使上模總成外形達(dá)到施工要求。4、操作多路換向閥手柄,讓側(cè)向油缸工作，伸縮調(diào)節(jié)，使下模總成外形達(dá)到施工要求。注意：四個(gè)豎向油缸是由四個(gè)換向閥手柄控制，操作時(shí)一定要使四個(gè)油缸同步。下模總成兩邊的四個(gè)側(cè)向油缸由兩個(gè)換向閥控制，操作時(shí)注意每邊兩個(gè)油缸動(dòng)作同步。5、臺(tái)車(chē)模板外形達(dá)到混凝土施工要求后，應(yīng)將托架支撐千斤撐緊托架縱梁，把側(cè)向千斤旋出，撐緊千斤連接梁，此時(shí)，上下模板總成結(jié)合密貼。6、關(guān)好臺(tái)車(chē)前后周邊模形板。5.2.10脫模1、側(cè)墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MP時(shí)方可拆除側(cè)墻模板；正線頂板、東西站線混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)方可拆模頂板模板。模板拆除前，先拆除臺(tái)車(chē)前后堵頭的模板，然后啟動(dòng)液壓站工作。2、解除側(cè)向模板絲杠，收回側(cè)向千斤頂，操作換向閥手柄，縮回側(cè)向油缸，收回下模板總成，使其離開(kāi)砼。3、收回豎向托架支撐千斤頂，操作換向閥手柄，縮回豎向油缸，脫下上模板總成，使其離開(kāi)砼。4、停止油泵電機(jī)。5、清洗臺(tái)車(chē)，除掉模板表面上粘接的砼。5.2.11臺(tái)車(chē)拆除1、臺(tái)車(chē)拆除流程拆除邊?！鸪斈！鸪T(mén)架頂縱梁→拆除門(mén)架→拆除底部縱梁2、拆除邊模首先拆除緊靠邊模的支撐縱梁，然后拆除邊模。邊模和縱梁的拆除均利用倒鏈，倒鏈一頭掛在頂模上，另一頭掛在邊模上．每塊邊模均掛兩個(gè)倒鏈，將邊模拉起少許，然后人工撥出頂模與邊模的連接鐵銷，斷開(kāi)頂模與邊模連接。3、拆除頂模首先利用倒鏈拆除頂模上的支撐橫梁，頂模的拆除主要利用吊車(chē)作業(yè)。通過(guò)頂模與門(mén)架縱粱之間約1.0m的空隙，伸進(jìn)頂模底板中心，輕輕頂起頂模，使其與縱粱分離后，吊車(chē)臂慢慢收回，將第一塊頂模托出門(mén)架。為防止頂模在吊裝作業(yè)過(guò)程中脫離，用角鋼焊接一個(gè)鐵銷槽，在頂模底板上燒一個(gè)φ30鐵銷孔，通過(guò)鐵銷將頂模與鋼絲繩緊緊固定在一起拆除第二塊頂模時(shí)，利用倒鏈沿著龍門(mén)架頂縱梁，將頂模拖至第一塊頂模的位置，依次拆除，拆除剩余四塊頂模時(shí)，為防止出現(xiàn)偏壓現(xiàn)象，將其它幾塊頂模通過(guò)倒鏈均勻分布在龍門(mén)架頂縱梁上。4、拆除門(mén)架頂縱梁首先利用吊車(chē)將兩片縱梁抬起脫離液壓泵，放在龍門(mén)架上，利用倒鏈將縱梁向外拖，當(dāng)縱粱外露龍門(mén)架4m時(shí)，用鋼絲繩將縱梁綁吊車(chē)大臂上，大臂底面要壓在縱粱頂面上，大臂慢慢回收，使縱粱脫離龍門(mén)架，在大臂回收過(guò)程中，要保持縱梁頂面在同一個(gè)平面上。5、拆除門(mén)架門(mén)架共有6榀，框架結(jié)構(gòu)，門(mén)架之間利用支撐橫梁連接成整體，拆除第一榀門(mén)架時(shí)，首先利用鋼絲繩將門(mén)架頂梁中心綁緊，起到防護(hù)作用，然后拆除第一榀與第二榀之間的橫向支撐，以及門(mén)架兩側(cè)邊粱與底部縱梁之間的螺掛連接，吊車(chē)吊起第一榀門(mén)架，慢慢后退，脫離其它門(mén)架，依次拆除其它五榀門(mén)架。5.3側(cè)墻施工5.3.1搭設(shè)側(cè)墻鋼筋腳手架搭設(shè)雙排臨時(shí)腳手架進(jìn)行側(cè)墻鋼筋的綁扎，內(nèi)側(cè)雙排腳手架和外側(cè)雙排腳手架橫桿相連，內(nèi)側(cè)、外側(cè)雙排腳手架立桿橫向間距900mm，縱向間距1500mm，步距1500，水平桿上滿鋪腳手板，掃地桿距基礎(chǔ)200mm。隧道內(nèi)側(cè)每6跨設(shè)置一道拋撐，拋撐與地面成45°~60°角，基礎(chǔ)設(shè)通長(zhǎng)木墊板。隧道側(cè)墻鋼筋綁扎腳手架剖面圖隧道側(cè)墻鋼筋綁扎腳手架立面圖5.3.2綁扎側(cè)墻鋼筋側(cè)墻鋼筋主筋采用機(jī)械套筒進(jìn)行連接，相應(yīng)連接位置錯(cuò)開(kāi)，同一區(qū)段內(nèi)鋼筋接頭的面積不大于全部鋼筋面積的50%，主筋綁扎完畢后進(jìn)行縱向分布筋的綁扎，最后進(jìn)行拉鉤的綁扎，拉鉤梅花形布置。施工工藝流程：立2-4根豎筋與搭接筋連接牢固→畫(huà)水平鋼筋間距→綁定位橫筋→綁扎豎鋼筋、構(gòu)造鋼筋→綁扎水平鋼筋→綁扎拉結(jié)筋→鋼邊橡膠止水帶安裝。1、先立2-4根豎筋，與下層伸出的搭接筋連接牢固，畫(huà)好水平筋的分檔標(biāo)志，在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，并在橫筋上畫(huà)好分檔標(biāo)志，接著綁扎其它豎筋，最后綁扎其它橫筋，橫筋放在外面，豎筋放在里側(cè)。2、豎筋與伸出的搭接筋搭接處采用滾扎直螺紋連接。3、拉結(jié)筋采用Φ10鋼筋制成，呈梅花形布置，間距300*300，與主筋鉤住且綁扎牢固。4、放置鋼邊橡膠止水帶，設(shè)置塑料保護(hù)層卡具。5、中隔墻內(nèi)綁扎暗梁鋼筋時(shí)，暗梁鋼筋放置在墻體縱向鋼筋里側(cè)。6、合模前，在模板上口以下50mm處綁扎梯形定位鋼筋；合模后，對(duì)伸出的豎向鋼筋應(yīng)進(jìn)行修整，在鋼筋搭接處綁一道橫筋定位。澆筑混凝土?xí)r專人看管，澆筑完后再次根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，以確保鋼筋位置的準(zhǔn)確。5.3.3側(cè)墻混凝土澆筑臺(tái)車(chē)就位后，采用木模板作為堵頭進(jìn)行前后封模，臺(tái)車(chē)兩側(cè)各2層下料窗，每層下料窗為4個(gè)，混凝土灌注時(shí)按照臺(tái)車(chē)兩側(cè)設(shè)置的窗口進(jìn)行分層、對(duì)稱灌注。澆注混凝土?xí)r，混凝土最大下落高度不能超過(guò)2m，臺(tái)車(chē)前后混凝土高度差不能超過(guò)0.6m，左右混凝土高度不能超過(guò)0.5m，嚴(yán)禁單側(cè)一次澆筑高度超過(guò)1m以上，澆筑混凝土?xí)r不得直接沖刷臺(tái)車(chē)模板表面流至澆筑位置，以防混凝土離析，混凝土澆筑過(guò)程中嚴(yán)禁私自加水，混凝土邊澆筑邊搗固，振搗采用附著式振動(dòng)器振搗，配合插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)不得觸及鋼筋、預(yù)埋件和堵頭板。5.4頂板施工5.4.1拱頂鋼筋簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)搭設(shè)1、拱頂鋼筋簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)搭設(shè)操作流程：按圖紙尺寸下料→鋼構(gòu)件焊接→軌道安裝→在運(yùn)行軌道上組拼→加固→鋪腳手板、搭防護(hù)、兜網(wǎng)→報(bào)驗(yàn)→使用。2、根據(jù)構(gòu)造要求控制好鋼門(mén)架間距，并在軌道上做好標(biāo)記。其中軌道安裝時(shí)嚴(yán)格安裝臺(tái)車(chē)軌道安裝要求。3、使用全站儀和水準(zhǔn)儀確定隧道中心線，中心線左右各偏移3.5m（以高鐵主線大洞為例）即為臺(tái)車(chē)軌道中心線，軌道選用p43kg/m型鋼軌，高度為140mm。軌道必須固定；軌道中心距必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，誤差不得大于10mm；軌道高程誤差不得大于20mm；軌道中心與隧道中心誤差不得大于20mm；枕木強(qiáng)度應(yīng)滿足承載要求，其橫截面為200mm*200mm，長(zhǎng)度為500mm，鋪設(shè)間距為500mm。在枕木上平穩(wěn)的安放43kg/m的臺(tái)車(chē)軌道，用道釘固定在枕木上。4、拱頂鋼筋簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)共有5榀鋼門(mén)架，每榀鋼門(mén)架由兩根立柱、兩根橫梁、四道斜撐、兩個(gè)鋼管支頂組成。每榀鋼門(mén)架均于地面按照?qǐng)D紙尺寸焊接牢固，之后用25t吊車(chē)整體吊裝。先將40#工字鋼焊接在滾輪上，之后用吊車(chē)吊住每榀鋼門(mén)架放置于軌道指定位置，焊工將其與40#工字鋼焊接牢固。在每?jī)砷摷芎附雍煤蠹皶r(shí)焊接縱梁及剪刀撐，保證整體穩(wěn)定性。拱頂鋼筋簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)構(gòu)造見(jiàn)下圖。拱頂鋼筋簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)橫斷面圖A大樣圖拱頂鋼筋簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)縱斷面圖5、拱頂鋼筋簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)安裝完畢后，檢測(cè)各部結(jié)構(gòu)是否到位，檢查各部位焊接是否牢固，各基本尺寸達(dá)到要求。確定工作位置的軌面標(biāo)高正確，保證軌道相對(duì)隧道中心線對(duì)稱，軌面平整。達(dá)到要求后，可進(jìn)行拱頂鋼筋綁扎。拱頂鋼筋綁扎完成后，松下頂托和側(cè)墻支撐，由人力