幸福美麗鄉(xiāng)村路改建工程-路基、路面設(shè)計(jì)說明

幸福美麗鄉(xiāng)村路改建工程S3-1PAGE第1頁共13頁第三篇路基、路面設(shè)計(jì)說明一、沿線自然地理概況1.1地形、地貌邛崍市境內(nèi)地貌，山、丘、壩兼有。東部及東北部為平壩，大地形平坦、開闊，略有起伏。面積311.36km2，占邛崍總面積的22.64%，區(qū)內(nèi)人均耕地1.07畝；南部五面山、長丘山區(qū)，淺丘連綿，塘庫棋布。面積248.64km2，占邛崍總面積的18.08%；中部西北緣為深丘，是淺丘與西部山區(qū)間的過渡帶。面積245.98km2，占邛崍總面積的17.88%；西部為龍門山南段延伸山系，地勢起伏較大，山巒重疊，溝壑縱橫。面積569.15km2，占邛崍總面積的41.4%。擬建道路地處邛崍市東部地區(qū)，沿線主要經(jīng)過沖積階地平壩與冰水堆積丘陵地段，平壩區(qū)域整體地勢平坦開闊，丘陵區(qū)域有一起起伏，總體來說，場地地形地貌條件相對簡單。1.2地質(zhì)構(gòu)造及地震工程區(qū)位于成都凹陷之西緣。成都凹陷屬于川西平原一部分，西抵灌縣，東至龍泉山西麓，自古生代以來，它一直處于凹陷狀況。凹陷西側(cè)受龍門山斷裂帶的安縣～灌縣斷裂的控制，東側(cè)緊靠龍泉山西坡斷層，其中包括蒲江～新津斷裂帶，龍泉山～蘇碼頭，鹽井溝～熊坡構(gòu)造帶，霧中山～高家壩～山合場構(gòu)造帶和成都凹陷三個(gè)次一級的構(gòu)造帶。成都凹陷：約呈北東35°延伸，北端是著名的川西平原的一部分，凹陷西緣大體延名山-邛崍-大邑一線與天臺山-稽江雁行帶相鄰，東南與熊坡-鹽井溝雁行帶之間，約以熊坡背斜北翼往北經(jīng)新津、雙流一帶，其內(nèi)全被第四系沉積物覆蓋，基巖構(gòu)造不清，據(jù)北鄰灌縣幅其最大沉積厚度在郫縣安德鋪一帶達(dá)250m以上，往南逐漸減薄，至崇慶大于80m，其南大邑安仁達(dá)229m，此線以東新津及雙流分別為30和60m。南至名山已有基巖零露，故整體呈一西南高，東北低，開口朝北的撮箕形。此次工程區(qū)位于成都凹陷西緣第四系松散堆積層內(nèi)，地質(zhì)構(gòu)造相對簡單。區(qū)內(nèi)有關(guān)地震情況，根據(jù)邛崍幅區(qū)域地質(zhì)報(bào)告，場地附近歷史上曾產(chǎn)生過數(shù)次5級以上地震，簡述如下：1)1734年3月蒲江地震，《蒲江縣志》記載：“雍正十二年二月地震岱廟牌坊折”，震級5，烈度6。2)1846年閬中地震，城垣、廟宇、縣署坍塌，死20余人，震級5.5，烈度7。3）1943年6月21日成都地震，據(jù)當(dāng)時(shí)報(bào)紙報(bào)道：“普遍的是熟睡者驚醒，墻屋晃動，華西壩鐘樓及大擺鐘有停擺的情況?！闭鸺?，烈度6。4）1967年1月24日雙流籍田地震，由地震臺網(wǎng)測定震級為5.5級，經(jīng)實(shí)地考察確定震中烈度為7度。另據(jù)簡陽水文地質(zhì)普查報(bào)告，1976年8月16日和23日，在四川省北部松潘、平武之間相繼發(fā)生了兩次7.2級的強(qiáng)烈地震，波及簡陽市西北及成都市地震烈度均在7度左右。2008年5月12日汶川強(qiáng)震與2013年4月20日蘆山強(qiáng)震，場地震感強(qiáng)烈，但未受明顯破壞，表明場地主要受外圍地震波及影響。四川汶川地震后，國家對部分地區(qū)地震動參數(shù)進(jìn)行修正，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會2015年發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），于2016年6月1日起實(shí)施。測區(qū)地震動參數(shù)劃分如下：地震動峰值加速度為0.10g，地震動反映譜特征周期0.45s，相對應(yīng)的抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度，第三組。線路多為開闊平壩與低丘臺地，建議按處于工程抗震一般地段考慮，橋梁抗震設(shè)防類別按D類考慮。場地剪切波速估算值為170.99～316.71m/s，按《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）與《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTJ/TB02-01-2008）相應(yīng)規(guī)定判定工程場地類別屬Ⅱ類，中軟～中硬地基土。1.3水文及水文地質(zhì)條件1、地表水測區(qū)附近地表水系主要為石頭河與清水河，線路設(shè)中橋跨越石頭河，水文地質(zhì)條件對本項(xiàng)目影響顯著。沿線石頭河50年一遇洪水位為529.47～537.85m，25年一遇洪水位為528.93～537.32m。沿線其它地表水體主要以塘堰蓄水、溝渠流水與坑洼積水為主，主要靠大氣降水補(bǔ)給。2、地下水測區(qū)場地水文地質(zhì)條件較簡單，與本工程關(guān)系較密切的地下水主要是上層滯水、第四系松散堆積物孔隙型潛水與基巖裂隙水三類。上層滯水：主要分布于淺部人工填土層內(nèi)，呈島狀分布，大氣降水與地表水垂直補(bǔ)給為主要來源，以蒸發(fā)及下滲方式排泄，水量受季節(jié)變化影響明顯，與其它含水層的水力聯(lián)系較差，根據(jù)鉆探揭露，上層滯水一般埋深介于0.5～1.5m。第四系松散堆積物孔隙型潛水：場地孔隙潛水主要埋藏于第四系砂卵石層與含泥卵石層孔隙中，受大氣降水與上游地下水補(bǔ)給，向下游排泄。砂卵石為本區(qū)段的主要含水層，具較強(qiáng)透水性，微具承壓性，建議該場地含水層卵石層（Q4）平均滲透系數(shù)k值為35.0m/d，卵石層（Q2）平均滲透系數(shù)k值為15.0m/d，粉土層平均滲透系數(shù)k值為2.0m/d。基巖裂隙水：該類地下水主要靠大氣降水與地表水補(bǔ)給，總體而言含水不豐，地下水多賦存與基巖風(fēng)化裂隙之中，主要受大氣降水與地表水補(bǔ)給，順裂隙面向下游排泄。勘察期間為枯水期，場地地下水穩(wěn)定水位埋深0.5～6.5m（平壩區(qū)水位埋深較低，低丘區(qū)水位埋深較大），相應(yīng)標(biāo)高為499.51～571.71m，根據(jù)周邊地形條件、周邊水系分布情況，并結(jié)合地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)，地下水位年變化幅度介于1.5～2.5m。c.水、土的腐蝕性分析評價(jià)（1）地下水腐蝕性評價(jià)場地環(huán)境屬于Ⅱ類，本次勘察采取地下水試樣3件進(jìn)行水質(zhì)簡分析試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，場區(qū)內(nèi)環(huán)境水化學(xué)類型為HCO3·SO4-Ca·Mg型水，PH值為7.20～7.51。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）和水質(zhì)簡分析試驗(yàn)成果：該場地地下水（II類環(huán)境水）對砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋砼中鋼筋具微腐蝕性，滲透性水對砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。（2）地表水腐蝕性評價(jià)場地環(huán)境屬于Ⅱ類，據(jù)訪問和調(diào)查，場地內(nèi)周邊無污染源，場地未受污染。本次勘察采取地表水試樣2件，經(jīng)試驗(yàn)分析表明，場區(qū)內(nèi)環(huán)境水化學(xué)類型為HCO3·SO4-Ca·Mg型水，PH值為7.68～7.75。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）和水質(zhì)簡分析試驗(yàn)成果：該場地地表水（II類環(huán)境水）對砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋砼中鋼筋具微腐蝕性，滲透性水對砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。（3）土腐蝕性評價(jià)場地環(huán)境類型屬II類，本次勘察在場地內(nèi)采取土試樣3件進(jìn)行土壤化學(xué)分析試驗(yàn)，以判別場地土對建筑材料的腐蝕性。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）的標(biāo)準(zhǔn)判定：該場地土（II類環(huán)境）對砼結(jié)構(gòu)、鋼筋砼結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性、強(qiáng)透水土對砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。本場地?zé)o地下鋼結(jié)構(gòu)，可不考慮土對地下鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕。綜上所述：依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)判定，場地地下水、地表水及土對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。1.4不良地質(zhì)作用和不利埋藏物及特殊性巖土1.4.1不良地質(zhì)作用本項(xiàng)目未發(fā)現(xiàn)巖溶、滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、采空區(qū)、水庫坍塌等不良地質(zhì)作用。1.4.2特殊性巖土本項(xiàng)目不存在軟土等特殊性巖土。二、路基的設(shè)計(jì)原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方案的說明1、路基設(shè)計(jì)原則貫徹“不破壞就是最大的保護(hù)”及“靈活設(shè)計(jì)、寬容設(shè)計(jì)、創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的理念，最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境、使公路與沿線自然及社會環(huán)境協(xié)調(diào)相融，最終實(shí)現(xiàn)“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。路基設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵照規(guī)范，在設(shè)計(jì)前對沿線工程地質(zhì)、水文等自然條件進(jìn)行深入調(diào)查，在充分收集第一手資料的基礎(chǔ)上提出路基穩(wěn)定系數(shù)、路基壓實(shí)度等設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)填挖、水文、地質(zhì)等情況，對路基排水及防護(hù)工程等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級：四級（Ⅰ類）。（1）設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅱ級。（2）設(shè)計(jì)洪水頻率：1/25。（3）路基橫斷面布置及超高過渡方式：1）、路基寬度結(jié)合本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告，針對本項(xiàng)目的特點(diǎn)，路基寬度采用6.5m，路幅構(gòu)成為土路肩0.25m+機(jī)動車道3.0m+機(jī)動車道3.0m+土路肩0.25m=6.5m。土路肩橫坡3%，行車道、橫坡2%。土路肩采用預(yù)制C25砼硬化。本項(xiàng)目局部路段受基本農(nóng)田及現(xiàn)狀建筑物控制，路基寬度無法采用6.5米，具體段落為：K0+260-K0+320段、K0+660-K0+780段、K0+960-K1+010段、K1+090-K1+110段、K1+680-K1+720段、K2+010-K2+090段，以上路段路基寬度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況實(shí)施。2）、路線設(shè)計(jì)標(biāo)高為路中線路面標(biāo)高。沿河及水浸淹沒段的路基邊緣標(biāo)高不低于25年洪水頻率計(jì)算水位加壅水高度加波浪侵襲高加0.5米。3）、路基超高過渡方式：本項(xiàng)目采用繞路中線旋轉(zhuǎn)超高。4）、路基加寬方式：因征地較困難，全線不加寬。四、路基設(shè)計(jì)1、一般路基設(shè)計(jì)1）填方路基=1\*alphabetica．一般填土路堤路堤邊坡形式和坡率應(yīng)根據(jù)填料的物理力學(xué)性質(zhì)、邊坡高度和工程地質(zhì)條件確定。地基情況良好時(shí)一般采用如下形式：路堤邊坡高度小于20m時(shí)，路肩以下0～8m邊坡坡率采用1:1.50，8～20m邊坡坡率采用1:1.75，在變坡點(diǎn)設(shè)1.5m寬平臺。=2\*alphabeticb．土石路堤、填石路堤設(shè)計(jì)考慮到在保證填挖平衡的同時(shí)，部分地段需采用開挖后的石料進(jìn)行填筑。本項(xiàng)目路基填土大部路基為土石混填路基；對于石料粒徑大于40mm，含量超過70%的填料填筑的路堤則為填石路堤。對于土石路堤、填石路堤，本設(shè)計(jì)在做好斷面設(shè)計(jì)的同時(shí)兼顧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和排水設(shè)計(jì)，保證填石路堤有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并具有可供鋪筑路面的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。土石路堤、填石路堤在施工前，應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)路段確定合適的填筑層厚、壓實(shí)工藝以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。土石路堤、填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量采用施工參數(shù)（壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等）與壓實(shí)質(zhì)量聯(lián)合控制。土石路堤、填石路堤壓實(shí)質(zhì)量可以采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測，孔隙率的檢測應(yīng)采用水袋法進(jìn)行。土石路堤、填石路堤最后一層的鋪筑層厚應(yīng)不大于40cm，過渡層碎石粒徑應(yīng)小于15cm，其中小于0.05mm的細(xì)粒料含量不得小于30%。對細(xì)粒明顯偏少，影響壓實(shí)的段落，在攤鋪初平的填石料表面，應(yīng)鋪灑一層碎石或石屑料，碎石或石屑料用量約占大粒徑料的15%～20%，要保證碎石或石屑料填滿大粒徑間隙縫。鋪灑細(xì)粒料后，攤鋪層面應(yīng)相對平整，以利壓路機(jī)碾壓施工。土石路堤、填石路堤施工應(yīng)采用大功率推土機(jī)與重型壓實(shí)機(jī)具，在施工機(jī)具無法達(dá)到要求時(shí)，不能進(jìn)行土石路堤、填石路堤施工。土石路堤、填石路堤采用與土質(zhì)路堤相同的斷面形式，邊坡坡率根據(jù)填石料種類、邊坡高度和基底的地質(zhì)條件確定，詳見橫斷面設(shè)計(jì)圖。中硬和硬質(zhì)石料及以上填石路堤采用邊坡碼砌，邊坡碼砌采用強(qiáng)度大于30Mpa的不易風(fēng)化的片石，尺寸應(yīng)規(guī)則，最小尺寸不小于30cm。填方高度小于5m的填石路堤邊坡碼砌厚度不小于1m，填高為5～12m的填石路堤邊坡碼砌厚度不小于1.5m，填高12m以上的填石路堤邊坡碼砌厚度不小于2m?？紤]到填石路堤邊部不易壓實(shí)，且同一斷面可能出現(xiàn)軟、硬質(zhì)巖分層混填情況，因此填石路堤邊坡采用與填土路堤邊坡相同的設(shè)計(jì)坡率，即采用如下值。填石料種類邊坡高度（m）邊坡坡率全部高度上部高度下部高度上部下部軟質(zhì)巖石208121:1.51:1.75注：填方路段邊坡高度中心高度大于18m，土質(zhì)邊坡高度大于20m、巖質(zhì)邊坡高度大于30m時(shí)按特殊工點(diǎn)設(shè)計(jì)。2）挖方路基設(shè)計(jì)根據(jù)沿線巖土類別、物理力學(xué)特征、水文地質(zhì)條件、地形地貌以及對沿線已建道路挖方邊坡及其穩(wěn)定狀況的調(diào)查，結(jié)合本路段挖方邊坡高度，一般土質(zhì)邊坡坡比為1：1.0和巖質(zhì)邊坡坡比為1：0.5；石質(zhì)邊坡視巖性情況、風(fēng)化程度、結(jié)構(gòu)面要素及組合情況、地表橫坡和邊坡高度等因素，本著經(jīng)濟(jì)合理的原則，盡可能減少挖方數(shù)量。對坡面采用分級開挖，分級防護(hù)（加固），同時(shí)采用預(yù)裂爆破或光面爆破等先進(jìn)施工技術(shù)，并兼顧交通、環(huán)保、生態(tài)等方面要求，在確保邊坡穩(wěn)定的前提下，達(dá)到與周圍環(huán)境和諧共存的結(jié)果。挖方邊坡分級高度根據(jù)巖性而定，一般土質(zhì)邊坡和全風(fēng)化巖質(zhì)邊坡每8～10m一級，石質(zhì)邊坡視巖性情況、風(fēng)化程度、結(jié)構(gòu)面要素及組合情況、地表橫坡和邊坡高度等因素，一般為10m一級，每級間設(shè)2m寬的平臺。在巖土交界面及巖石強(qiáng)弱風(fēng)化分界面，可調(diào)整分級高度或設(shè)置成折線坡。對于欠穩(wěn)定一般邊坡，根據(jù)巖性及結(jié)構(gòu)面選擇相應(yīng)的工程防護(hù)措施對邊坡進(jìn)行加固處治。路塹邊坡坡度還應(yīng)與道路用地寬度、路基土石方平衡條件等因素綜合考慮。3）填方基底處理一般地段：路堤基底為耕地、草地時(shí)，必須先清除地表種植土或腐質(zhì)土后方可填筑，清除耕植土厚度一般為0.3m，其它清除厚度則根據(jù)調(diào)查資料確定，并采用路基填料予以回填和壓實(shí)。在積水洼地上填筑路堤時(shí)，應(yīng)排除明水、清淤后方可填筑。路堤基底為松土?xí)r，如松土厚度不大于0.3m，可直接將原地面夯實(shí)后填筑；否則應(yīng)將松土翻挖，再分層回填夯實(shí)?；讐簩?shí)度不得小于90%。地面橫坡為1：5～1：2.5的填方路段（包括縱斷面方向）：原地面必須先挖臺階，臺階寬度一般情況不小于2.0m，并向內(nèi)側(cè)傾斜2~4％，應(yīng)確保臺階面的堅(jiān)實(shí)和不積水，再從低向高側(cè)進(jìn)行分層填筑和碾壓。4）陡坡路基及填挖交界處理、低填淺挖、路橋（涵）過渡段等設(shè)計(jì)a.陡坡路堤當(dāng)?shù)孛鏅M坡坡率陡于1:2.5時(shí)，且路堤穩(wěn)定性或沉降不滿足要求時(shí)，按陡坡路堤設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)需檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層的穩(wěn)定性，并根據(jù)計(jì)算分析結(jié)果，采取改善基底條件、反壓、設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等強(qiáng)化措施進(jìn)行處理。根據(jù)本項(xiàng)目情況，當(dāng)覆蓋層較薄，厚度在2m以內(nèi)時(shí)，放坡的陡坡路堤首先應(yīng)清除表層覆蓋層，再沿基巖面開挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚，厚度大于2m時(shí)，放坡的陡坡路堤在清表后開挖臺階；對于薄條填土的陡坡路堤，設(shè)計(jì)優(yōu)先采用路肩擋土墻收坡。b.半填半挖和縱向填挖交界處理半填半挖處理：當(dāng)原地面線與路槽底部交于左半幅時(shí)，對左半幅挖方部分0.8m的路床進(jìn)行超挖回填；當(dāng)原地面線與路槽底部交于右半幅時(shí)，對右半幅挖方部分0.8m的路床進(jìn)行超挖回填?？v向填挖交界處理：在填挖交界處,應(yīng)進(jìn)行超挖處理，超挖短邊長度為10米，超挖深度為2.0m，若交界處與坡底高差h小于2.0m，則最大超挖深度等于h。地面橫坡陡于1：5時(shí)應(yīng)挖臺階，臺階寬度不小于2m。填挖交界部分填料由挖方部分的巖土性質(zhì)確定，一般挖方為土質(zhì)及軟質(zhì)巖時(shí)，填方部分采用水穩(wěn)定性較好的填料，挖方部分為巖質(zhì)時(shí)，填方部分宜采用填石路堤。超挖回填部分路基壓實(shí)度不應(yīng)小于95%。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí)，要求在原地表開挖成向內(nèi)斜2～4%的反向臺階，臺階寬度一般為2.0m。若基巖頂覆蓋層較薄時(shí)，宜清除覆蓋層后再挖臺階。c.低填淺挖路基設(shè)計(jì)路面頂面至地面高度小于150cm的低填路基，若CBR值或壓實(shí)度滿足不了設(shè)計(jì)相應(yīng)層位要求，應(yīng)超挖至路面以下150cm并換填透水性材料。一般土質(zhì)路段的淺挖路基，當(dāng)路床填料強(qiáng)度CBR滿足要求，路床壓實(shí)度不滿足要求時(shí)，進(jìn)行翻挖壓實(shí)；當(dāng)路床填料強(qiáng)度CBR值不滿足要求時(shí)，采用挖除換填處理。d.路橋（涵）過渡段設(shè)計(jì)為控制橋（涵）臺背兩側(cè)填土的不均勻沉降，路堤與橋（涵）臺背連接處設(shè)置過渡段，過渡段路基壓實(shí)度不應(yīng)小于96%，填料選用透水性材料。5）用地范圍用地界為填方坡腳或挖方坡口處。2、不良地質(zhì)、特殊巖土路段路基設(shè)計(jì)無。五、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度及填料強(qiáng)度要求的說明路基的壓實(shí)度一般采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路面底面以下路基不同深度的壓實(shí)度按下表執(zhí)行：路基壓實(shí)度及填料強(qiáng)度要求項(xiàng)目分類路床頂面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填料最小承載比（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）上路床0～0.3≥95610下路床0.3～0.8≥95410零填及挖方0～0.3≥956100.3～0.8≥95410上路堤0.8～1.5≥943小于層厚下路堤1.5以下≥922小于層厚六、路基支擋、加固及其防護(hù)工程設(shè)計(jì)說明1）支擋防護(hù)無。2）邊坡防護(hù)無。七、路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明全線排水按路面散排考慮，不設(shè)置排水設(shè)施。八、取土、棄土設(shè)計(jì)方案，環(huán)保及節(jié)約用地措施1.路基土石方設(shè)計(jì)說明新舊路基銜接采用挖臺階處理，橫向臺階開挖數(shù)量計(jì)入路基土石方中。2.取土、棄土設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目采用就地取棄方式。3.環(huán)保及節(jié)約用地的措施(1)對路線方案做深入細(xì)致的研究，結(jié)合用地情況和占用農(nóng)田情況進(jìn)行多方案的論證、比選，確定合理的線位方案；在工程量相差不大的情況下，優(yōu)先選擇能夠最大限度節(jié)約土地、保護(hù)耕地的方案，充分利用荒山、荒坡地、廢棄地、劣質(zhì)地。(2)在環(huán)境及技術(shù)條件可能的情況下，宜采取低路堤和淺路塹方案，減少高填深挖。(3)認(rèn)真勘察、仔細(xì)計(jì)算，合理調(diào)配土石方，在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)充分利用移挖作填，嚴(yán)格控制土石方工程量。應(yīng)合理設(shè)置取、棄土場，并盡量不占用農(nóng)田，將棄土和改地、造田結(jié)合起來。九、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)規(guī)范及依據(jù)1.1中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）；1.2中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGHl0-2009;1.3中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ5142-2019;l.4中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014;1.5中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2017;1.6中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004;1.7中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE20-2011;l.8中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE42-2005;1.9中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015:1.10申華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE60-2008;1.11中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG5210-2018;1.12中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》JTJ003-86;1.13中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017)。2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：以雙輪組單軸載lOOkN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，表示為BZZ-100。2.2公路等級：維持就有道路等級。2.3瀝青路面設(shè)計(jì)年限：8年。2.4公路自然區(qū)劃：V2區(qū)（四川盆地中濕區(qū)）。2.5氣候分區(qū)：2-4-1夏熱冬溫潮濕區(qū)3、路面破損評定標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG5210-2018的規(guī)定，水泥混凝土路面共分為11類病害，即是破碎板、裂縫、板角斷裂、錯(cuò)臺、唧泥、邊角剝落、接縫料損壞、坑洞、拱起、露骨、修補(bǔ)等十一種。本項(xiàng)目病害主要為板塊嚴(yán)重破碎，裂縫，坑槽。4、原路面使用情況及病害原因分析4.4.1原路面病害原因既有道路結(jié)構(gòu)層為土基+20cm水泥砼面層。根據(jù)調(diào)查資料分析，原路面結(jié)構(gòu)相對薄弱，加之車流量逐年增大，路面年久失修造成局部破損。4.4.2路面病害處理方式主要為以下處理方式：結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，原路水泥混凝土面板采用多錘頭破碎后做為再生墊層，之后再用水泥穩(wěn)定碎石做為基層，再用瀝青混凝土進(jìn)行罩面。5、路面設(shè)計(jì)5.5.1設(shè)計(jì)范圍本次路面改建包括原水泥路面多錘頭破碎再生墊層并采用水泥穩(wěn)定碎石做為基層，瀝青混凝土進(jìn)行罩面；以及路基加寬部分新建路面結(jié)構(gòu)。5.5.2路面結(jié)構(gòu)根據(jù)周邊類似項(xiàng)目，針對不同路段特點(diǎn)，結(jié)合以往公路路面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及國內(nèi)外路面技術(shù)的發(fā)展情況，并考慮到施工工藝和施工管理的需要，綜合進(jìn)行比選論證。5.5.2.1瀝青表面層路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級與使用要求，遵循因地制宜，合理選材，方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對路基路面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理，安全適用的目的。本項(xiàng)目所屬公路自然區(qū)劃為V2區(qū)，常用的瀝青罩面路面材料主要有AC和SMA兩種。兩種路面結(jié)構(gòu)各有優(yōu)缺點(diǎn)，原則上均能滿足道路使用要求。路面優(yōu)缺點(diǎn)比較見下表：表面層瀝青混合料比選比選項(xiàng)目AC型SMA型方案優(yōu)點(diǎn)1具有良好的密水性，如果采用改性瀝青，高溫穩(wěn)定性較好。2常規(guī)拌合設(shè)備，施工工藝成熟，多數(shù)路面施工單位都有相應(yīng)施工經(jīng)驗(yàn)。1具有非常好的抗車轍能力和高溫穩(wěn)定性。2優(yōu)良的抗裂性能，較好的抗滑性能。3具備密實(shí)、防水、耐久等性能。方案缺點(diǎn)1.抗滑性能、高溫穩(wěn)定性與耐久性略差。1.瀝青用量大，外加纖維，初期投入較高。2.施工難度大（溫度要求高，敏感性強(qiáng)），對施工設(shè)備和施工操作要求高。經(jīng)濟(jì)造價(jià)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用高采用情況推薦比選通過以上分析比選，根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，施工單位經(jīng)驗(yàn)，管理水平綜合考慮，推薦采用施工工藝簡單，容易確保質(zhì)量的密級配瀝青混合料AC型。巖瀝青改性和SBS改性只是二種不同的石油瀝青改性技術(shù)，其他工程條件是相同的，在使用改性瀝青混凝土的工程中都可應(yīng)用。但相比于巖瀝青改性技術(shù)，SBS改性技術(shù)具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1.溫差較大的地區(qū)有很好的耐高溫、抗低溫能力。2.有較好的抗車轍能力，其彈性和韌性好。3.提高了路面的抗疲勞能力，特別是在大流量、超載嚴(yán)重的公路上具有良好的應(yīng)變能力，可減少路面的永久變形。4.粘結(jié)能力特別強(qiáng)，能明顯改善路面遇水后的抗拉能力，并極大地改善了瀝青的水穩(wěn)定性。5.提高了路面的抗滑能力。6.增強(qiáng)了路面的承載能力。7.減少路面因紫外線輻射而導(dǎo)致的瀝青老化現(xiàn)象。8.減少因車輛滲漏柴油、機(jī)油和汽油而造成的破壞。SBS改性瀝青混凝土在養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目中廣泛使用，效果明顯，成功經(jīng)驗(yàn)。AC-C型改性瀝青混合料比選比選項(xiàng)目BRA改性瀝青砼SBS改性瀝青砼方案優(yōu)點(diǎn)1性能穩(wěn)定，材質(zhì)均勻。2容易監(jiān)督，質(zhì)量保證。3不需預(yù)混，減少加熱過程，延緩瀝青的老化，增加瀝青壽命。4物理改性，可再生利用。5從社會效益降，由于減少加熱環(huán)節(jié)，巖瀝青改性還可以節(jié)省能源，降低排放等社會功能。6經(jīng)BRA改性厚的瀝青高溫穩(wěn)定性較好，與石料的粘附性強(qiáng)，抗水損性能好，抗老化能力強(qiáng)，耐候性強(qiáng)，不含蠟，可改善含蠟瀝青的性質(zhì)，相容性優(yōu)良。7適用于重載，高溫，多雨，紫外線強(qiáng)的瀝青面各個(gè)結(jié)構(gòu)層中。1溫差較大的地區(qū)有很好的耐高溫，抗低溫能力。2有較好的抗車轍能力，其彈性和韌性好。3提高了路面的抗疲勞性能力，特別是在大流量，超載嚴(yán)重的公路上具有較良好的應(yīng)變能力，可減少路面的永久變形。4粘結(jié)性能力特別強(qiáng)，能明顯改善路面遇水后的抗拉能力，并極大地改善了瀝青的水穩(wěn)定性。5提高了路面的抗滑能力。6增強(qiáng)了路面的承載能力。7減少路面因紫外線輻射而導(dǎo)致的瀝青老化現(xiàn)象。8減少因車輛滲漏柴油，機(jī)油和汽油而造成的破壞。方案缺點(diǎn)1低溫穩(wěn)定性不明顯。2施工工藝要求高，要提升原路面標(biāo)高。1與石油瀝青相容性差，改性必須經(jīng)過預(yù)混合，預(yù)混合后十分不穩(wěn)定，很容易產(chǎn)生離析，到現(xiàn)場不易察覺，現(xiàn)實(shí)工程中，SBS改性瀝青砼經(jīng)常出現(xiàn)性能不均而引起局部破壞現(xiàn)象。2不容易監(jiān)督，質(zhì)量得不到保證。3SBS改性瀝青是通過分子鍵重新組合達(dá)到改性目的，屬于化學(xué)改性，其中SBS隨著瀝青的老化而老化。4SBS改性瀝青需要加熱，不能節(jié)約能源，提高排放。5施工工藝要求高，要提升原路面標(biāo)高。經(jīng)濟(jì)造價(jià)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用高采用情況比選推薦通過以上分析比選，根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn).施工單位經(jīng)驗(yàn).管理水平綜合考慮，為提高抗滑性能和高溫穩(wěn)定性，推薦采用粗型級配AC-C型，表面層宜采用SBS改性瀝青混凝土。綜上所述，本項(xiàng)目推薦瀝青路面結(jié)構(gòu)。5.5.2.1路面結(jié)構(gòu)形式本項(xiàng)目為既有道路路面加寬改造，結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)單位指導(dǎo)意見，確定了本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)型式。根據(jù)現(xiàn)場情況，路面結(jié)構(gòu)主要分為：原水泥路面部分：原20cm厚水泥混凝土面板采用多錘頭破碎做為再生墊層，再加鋪20cm水泥穩(wěn)定碎石基層，再加鋪5cmSBS改性瀝青混凝土AC-13C；路面加寬部分：新建加寬部分路基，再鋪設(shè)20cm級配碎石墊層，與原水泥路再生墊層調(diào)平后，再統(tǒng)一加鋪20cm水泥穩(wěn)定碎石基層和5cmSBS改性瀝青混凝土AC-13C。新建水泥穩(wěn)定碎石基層鋪透層和封層后，方能實(shí)施瀝青混凝土罩面。5.5.2.2驗(yàn)收彎沉根據(jù)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD40-2011，設(shè)計(jì)車道使用初期設(shè)計(jì)軸載日作用次數(shù):119次，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道上設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)：27482次，屬于輕交通等級。路床頂面回彈模量≥30MPa，路基頂面彎沉值≤310.5（0.01mm）；級配碎石墊層（或水泥面板再生墊層）頂面彎沉值≤231.6（0.01mm）水泥穩(wěn)定碎石基層彎沉值≤67.5（0.01mm）；瀝青混凝土面層彎沉值≤54.6（0.01mm）。6、路面材料1）、瀝青混合料要求1)瀝青采用符合道路石油瀝青70號A級瀝青，技術(shù)要求見下表：道路石油瀝青70號A級技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目70號A級試驗(yàn)方法針入度（25℃、100g、5s)(0.1mm)60－80T0604針入度指數(shù)PI，不小于0.997T0604延度（5cm/min,15℃)不小于(cm)100T0605延度（5cm/min,10℃)不小于(cm)15T0605軟化點(diǎn)(環(huán)球法)(℃)46T0606閃點(diǎn)（COC)不小于(℃)260T0611含臘量（蒸餾法)不大于(%)2.2T0615密度（15℃）(g/cm3)實(shí)測記錄T0603溶解度（三氯乙烯）不小于（％）99.5T0607薄膜加熱試驗(yàn)163℃、5hT0609質(zhì)量損失不大于(%)±0.8T0609殘留針入度比（25℃）不小于61T0604延度（10℃）不小于(cm)6T0605為提高瀝青與集料的粘附性，改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性及耐久性，設(shè)計(jì)面層采用I-D類SBS改性瀝青，瀝青混合料中應(yīng)摻加抗剝落劑。改性瀝青的基質(zhì)瀝青應(yīng)與改性劑有良好的配伍性，改性后其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中有關(guān)要求。SBS改性瀝青技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)測試方法針入度25℃(0.1mm)40-60T0604針入度指數(shù)PI，不小于0T0604延度5℃(cm)最小20T0605軟化點(diǎn)(℃)最小60T0606運(yùn)動粘度135℃(Pa·s)最大3T0625閃點(diǎn)(℃)最小230T0611溶解度(%)最小99T0607離析,軟化點(diǎn)(℃)差最大2.5T0661彈性恢復(fù)25℃(%)最小75T0662RTFOT后殘留物質(zhì)量損失(%)最大1.0T0610針入度比25℃(%)最小65T0604延度5℃(cm)最小15T06052)粗集料粗集料必須使用在具有生產(chǎn)許可證的采石場購買或施工單位自行加工的碎石，碎石應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。對受熱易變質(zhì)的集料，宜采用經(jīng)拌和機(jī)烘干后的集料進(jìn)行檢驗(yàn)。其粒徑規(guī)格需按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）4.8.3條選用，上面層粗集料采用普通碎石。瀝青混合料用粗集料的質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)表面層其它層試驗(yàn)方法壓碎值（%）≯26≯28T0316洛杉磯磨耗損失(%)≯28≯30T0317表觀相對密度≮2.6≮2.5T0304吸水率（%）≯2≯3T0304加固性（%）≯12≯12T0314軟石含量（%）≯5T0320針片狀顆粒含量（混合料）（%）其中粒徑大于9.5mm（%）1其中粒徑小于9.5mm（%）≯15≯12≯18≯18≯15≯20T0312水洗法<0.075mm顆粒含量（%）≯1≯1T0310軟石含量（%）≯3≯5T0320磨光值PSV≮40-T0321與瀝青的粘附性≮4≮4T0616/T0663與瀝青的粘附性≮4≮4T0616/T0663密級配改性瀝青混合料試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求擊實(shí)次數(shù)次75空隙率%3~6流值FLMm2~4穩(wěn)定度，不小于Kn9.0瀝青飽和度VFA%65~75凍融劈裂試驗(yàn)劈裂強(qiáng)度比%≥80浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)殘留穩(wěn)定度%≥85極限破壞應(yīng)力ч3≥2500動穩(wěn)定度次/mm3000現(xiàn)場空隙率%≤73)細(xì)集料細(xì)集料選用優(yōu)質(zhì)的機(jī)制砂。必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場或采砂場生產(chǎn)。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、不含雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募壟浞秶?，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法表觀相對密度≮2.5T0328含泥量（小于0.075mm的含量）（%）≯3T0333砂當(dāng)量（%）≮60T0334亞甲藍(lán)值（g/kg）≯25T0349堅(jiān)固性（＞0.3mm部分）（%）≮12T03404)填料必須用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土、雜質(zhì)必須除凈，礦粉要干燥、潔凈，能從填料倉自由流出。填料中嚴(yán)禁摻加拌和機(jī)或碎石機(jī)除塵裝置回收的粉塵。礦粉的質(zhì)量要符合下表的規(guī)定。礦粉質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法表觀密度（t/m3）≮2.5T0352含水量(%)≯1T0103烘干法顆粒范圍<0.6mm(%)100T0351<0.15mm(%)90-100<0.075mm(%)75-100親水系數(shù)<1T0353外觀無團(tuán)粒結(jié)塊—塑性指數(shù)（%）<4T0354加熱安定性實(shí)測記錄T03555）抗剝落劑考慮到石料在開采過程中的不規(guī)范，為保證瀝青與集料間粘結(jié)力，提高抗水損害能力，必須采取改善石料與瀝青粘附性的措施，使得加入后瀝青與集料的粘結(jié)力應(yīng)達(dá)到4級,可采用消石灰或水泥，如采用消石灰，為確保質(zhì)量穩(wěn)定和均勻，應(yīng)采用工廠生產(chǎn)的消石灰，并且確保添加劑量準(zhǔn)確；也可采用液體的抗剝落劑，但必須滿足：性能優(yōu)良、穩(wěn)定、持久、且施工易于操作。6）AC—13C混合料設(shè)計(jì)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)：應(yīng)嚴(yán)格按照目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)設(shè)計(jì)階段確定混合料的配合比。AC-13C的公稱最大粒徑為13.2mm，最大粒徑為16mm。礦料級配組成及混合料的各項(xiàng)性能指標(biāo)應(yīng)滿足下表的要求：AC—13C礦料級配范圍結(jié)構(gòu)層通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（％）AC-13C技術(shù)要求混合料類型試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C擊實(shí)次數(shù)（雙面）50次空隙率VV3％～6％礦料間隙率VMA不小于14％瀝青飽和度VFA70％～85％穩(wěn)定度MS不小于5KN流值2.0－4.5謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失不大于0.2％肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失或浸水飛散試驗(yàn)不大于20％2）、水泥穩(wěn)定碎石基層采用的原材料及混合料設(shè)計(jì)要求：1)水泥：采用普通硅酸鹽水泥，應(yīng)選用水泥初凝時(shí)間在4小時(shí)以上，終凝時(shí)間較長(應(yīng)大于6小時(shí))，強(qiáng)度等級采用32.5級，水泥的物理性能及化學(xué)成分應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，不得采用早強(qiáng)水泥或變質(zhì)的水泥。2)粗集料：采用石灰?guī)r、花崗巖或卵石軋制碎石（卵石粒徑應(yīng)大于6cm），壓碎值不得大于30%。3)細(xì)集料：采用碎石加工過程中的石屑及天然砂，有機(jī)質(zhì)含量不宜超過2%。4)配合比：建議水泥穩(wěn)定碎石基層的配合比為集料：水泥=96～95：4～5；施工時(shí)應(yīng)根據(jù)具體材料和試驗(yàn)確定施工配合比，但水泥用量不得大于3.5%，基層混合料七天齡期的浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于2.0MPa。為減少干、溫縮裂縫，強(qiáng)度達(dá)不到要求時(shí)，因通過調(diào)整級配來實(shí)現(xiàn)，不得加入過多水泥來提高強(qiáng)度?？紤]到公路等級、沿線氣候條件及施工條件，混合料中的集料采用懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)，級配范圍要求見下表混合料中集料的級配范圍要求類型通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）液限(%)塑指31.526.519.09.54.752.360.60.075水泥穩(wěn)定碎石10090～10072～8947～6729～4917～358～220～7<25<6注:集料中0.5mm以下細(xì)粒土有塑性指數(shù)時(shí),小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5％,細(xì)粒土無塑性指數(shù)時(shí),小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7％。3）、級配碎石功能層級配碎石宜由幾種粒徑不同的參配而成連續(xù)型級配。級配參照《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）確定。4）、粘層、透層、封層1）粘層、透層水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)在碾壓完畢后表面稍干就灑布透層瀝青，透層油采用滲透性好的慢凝的灑布型乳化石油瀝青，PA-2,技術(shù)指標(biāo)見表9-15，其噴灑量一般為0.35～0.75Kg/m2(以瀝青質(zhì)量計(jì))；噴灑量及滲透時(shí)間，應(yīng)試驗(yàn)確定，在表面不得形成油膜，且應(yīng)具有一定的滲透深度。在攤鋪的各面層之間應(yīng)均勻?yàn)⒉颊硨佑停≒C－3），其噴灑量一般為0.15～0.3Kg/m2(以瀝青質(zhì)量計(jì))。乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目透層瀝青粘層瀝青瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C25.3（s）8～20恩格拉粘度E251～6篩上殘留物（1.18mm篩）大于（％）0.1殘留分含量不小于（％）5050蒸發(fā)殘留物針入度（25℃100g5s）（0.1mm）50～30045～150延度（15℃）不小于（％）40溶解度（三氯乙烯）不小于（％）97.5常溫儲存穩(wěn)定度1d不大于（％）15d不大于（％）5與礦料的粘附性，裹復(fù)面積不小于2/32）封層在基層碾壓稍干后，接著就灑布透層乳化瀝青，破乳后然后要求灑布一層快裂的陽離子乳化瀝青(與粘層油相同)及單一粒徑的石屑作為下封層。施工工藝流程為：均勻?yàn)⒉挤鈱尤榛癁r青（符合表6-1的要求），噴灑量一般為0.6～0.8kg/m2（以瀝青重量計(jì)），也可采用與下面層所有道路石油瀝青相同指標(biāo)要求的熱瀝青噴灑，灑布設(shè)備應(yīng)為智能型灑布，計(jì)量精確均勻，滿足熱瀝青、乳化瀝青的需要；同時(shí)均勻?yàn)⒉?~5mm的石屑料，用灑布車撒布石屑料，量不宜多，約占面積的60%；用輕型鋼輪壓路機(jī)碾壓1~2遍，碾壓速度不宜超過2Km/h；為了確保下封層的施工質(zhì)量，設(shè)備應(yīng)采用同步碎石封層機(jī)；待下封層破乳成型后方可通車，且應(yīng)盡快鋪筑瀝青混凝土面層。在正式鋪筑瀝青面層前，應(yīng)徹底清除表面的污染物及松散顆粒，并灑布粘層油。稀漿混合料技術(shù)指標(biāo)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)快開放交通型慢開放交通型可拌和時(shí)間（25°C）不小于（S）120180黏聚力試驗(yàn)不小于（N.m）30min（初凝時(shí)間）60min（開放交通時(shí)間）1.22.0--負(fù)荷車輪黏附砂量不大于（g/m2）450①濕輪磨耗損失浸水1h不大于（g/m2）浸水6d不大于（g/m2）800-輪轍變形試驗(yàn)的寬度變化率②不大于（%）-注：①用于輕交通量道路的罩面和下封層時(shí)，可不要求黏附砂量指標(biāo)。②微表處混合料用于修復(fù)車轍時(shí)，需進(jìn)行輪轍試驗(yàn)。5）、水泥混凝土普通水泥混凝土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為4.0Mpa。水泥采用普通硅酸鹽水泥，應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF30-2014)的要求。水泥混凝土公稱最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm（碎石）。砂的細(xì)度模數(shù)不宜小于2.5。水泥混凝土面層應(yīng)采用碎石水泥混凝土。a.混凝土混合料由水泥、粗骨料、細(xì)骨料、水和外加劑組成。水泥可采用普通硅酸鹽425＃水泥、粗骨料（碎石或礫石）應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，耐久潔凈，符合規(guī)定級配，最大粒徑不應(yīng)超過40㎜，細(xì)骨料（天然砂或石屑）應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，耐久潔凈，符合規(guī)定級配，細(xì)模數(shù)宜在2.5以上。清洗骨料、拌和混凝土及養(yǎng)護(hù)所用的水，不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類、有機(jī)物等。飲用水一般均適用于混凝土；非飲用水經(jīng)化驗(yàn)符合下列要求時(shí)也可以使用。(a)硫酸鹽（按SO4-2計(jì)）小于2.7mg/cm3；(b)含鹽量不得超過5mg/cm3；(c)PH值大于4。b.混凝土配合比應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和經(jīng)濟(jì)合理的原則，選用原材料，通過計(jì)算、試驗(yàn)和必要的調(diào)整，確定混凝土單位體積中各種組成材料的用量?；炷恋膹澙O(shè)計(jì)強(qiáng)度Fcm≥4.0Mpa，提高系數(shù)采用1.15。c.混凝土路面模板應(yīng)堅(jiān)固、平整、不易變形，宜采用鋼模板。傳力桿、拉桿等尺寸、位置準(zhǔn)確?；炷帘仨氄饟v密實(shí)，注意板縫，板邊和板角處的震搗。d.混凝土路面脹縫，一般路段若施工溫度大于25℃時(shí)，250米設(shè)置一道，若施工溫度小于25℃時(shí)，160米設(shè)置一道?？s縫應(yīng)采用切縫機(jī)切割；切縫要求順直、均勻。橫向施工縫應(yīng)放在縮縫或脹縫位置處。①水泥：采用道路硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。水泥的各項(xiàng)化學(xué)成分、物理性能指標(biāo)均應(yīng)滿足下表要求。水泥的化學(xué)成分及物理指標(biāo)要求水泥性能要求鋁酸三鈣不宜＞9.0%鐵鋁酸四鈣不宜＜12.0%游離氧化鈣不得＞1.5%氧化鎂不得＞6.0%三氧化硫不得＞4.0%堿含量Na2O+0.658K2O≤0.6混合材料類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土燒失量不得＞5.0%細(xì)度（80μm）篩余量不得＞10%初凝時(shí)間不早于1.5h終凝時(shí)間不遲于10h安定性雷氏夾法或蒸煮法檢驗(yàn)必須合格28天干縮率不得＞0.10%耐磨性不得＞3.6kg/m2水泥抗壓強(qiáng)度（MPa）≥42.5Mpa水泥抗折強(qiáng)度（MPa）≥6.5②砂：采用當(dāng)?shù)貦C(jī)制中砂，強(qiáng)度等級不低于Ⅲ級，質(zhì)地應(yīng)堅(jiān)硬、耐磨、潔凈無污染，含泥量不大于2%，硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）不大于0.5%。③粗集料：采用當(dāng)?shù)貦C(jī)制碎石，強(qiáng)度等級不低于Ⅲ級，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定的級配，最大公稱粒徑不應(yīng)超過26.5mm，空隙率小于47%，壓碎值不大于20%，堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì)）不大于8%，針片狀含量不大于15%，硫化物及硫酸鹽含量（拆算為SO3）不大于1%，小于0.075mm的含量不大于1%。粗集料應(yīng)按表4控制級配。粗集料級配范圍粒徑(mm)通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.519169.54.752.364.75～26.510095～10060～7530～5010～300～100～5④水：采用人畜飲用水或自來水。⑤外加劑：可考慮采用減水劑以減少砼拌和用水量，改善和易性，節(jié)約水泥用量，提高混凝土強(qiáng)度。夏季施工可考慮摻入緩凝型減水劑。⑥混合料：最大水灰比為0.46，最小單位水泥用量為300kg/m3，水泥混凝土面板設(shè)計(jì)抗彎拉強(qiáng)度為4.0MPa，抗壓強(qiáng)度不低于30MPa。⑦水泥混凝土路面構(gòu)造設(shè)計(jì)橫向按3.00米寬劃分板塊，設(shè)置帶拉桿的縱縫；縱向按4.00米劃分板塊。在鄰近橋梁及其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處，應(yīng)連續(xù)設(shè)置兩條脹縫；在小半徑曲線（R＜200)和凹形豎曲線縱坡變換處,均應(yīng)設(shè)置一道脹縫；如不滿足上述要求設(shè)置脹縫時(shí)，間距大于等于500m時(shí)，需增設(shè)一道脹縫。鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫，采用橫向縮縫加傳力桿型，傳力桿必須加支架固定，支架構(gòu)造圖見另頁，其他情況不設(shè)傳力桿假縫形式；拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋；傳力桿應(yīng)涂以瀝青或套塑料管，脹縫傳力桿套子端應(yīng)在相鄰板交錯(cuò)布置；接縫材料：為方便施工及營運(yùn)期的養(yǎng)護(hù)，建議采用橡膠改性瀝青灌縫。7、土路肩土路肩表面采用C25預(yù)制水泥混凝土塊硬化處理。8、路面拌合場因本項(xiàng)目路面工程量較小，且距離邛崍市較近，瀝青和水泥穩(wěn)定碎石混合料采用外購。十、路床頂面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)說明路床頂面質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)主要由壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、路基寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度組成。壓實(shí)度驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)除要符合本說明上述的規(guī)定外，其檢測還要符合以下規(guī)定：1用灌砂法、灌水袋法檢測壓實(shí)度時(shí)，取土樣的底面位置為每一壓實(shí)層底部；用環(huán)刀法試驗(yàn)時(shí)，環(huán)刀中部處于壓實(shí)層厚的1/2深度；用核子儀試驗(yàn)時(shí),應(yīng)根據(jù)其類型，按說明書要求辦理。2施工過程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，檢測頻率為每1000㎡至少檢驗(yàn)2點(diǎn)，不足1000㎡時(shí)檢驗(yàn)2點(diǎn)，必要時(shí)可根據(jù)需要增加檢驗(yàn)點(diǎn)。3路堤填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高并整修完成后，其施工質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度符合實(shí)驗(yàn)路確定的施工工藝施工記錄沉降差小于等于實(shí)驗(yàn)路段確定的沉降差水準(zhǔn)儀：每40米檢測1個(gè)斷面，每個(gè)斷面5~9點(diǎn)2彎沉不大于設(shè)計(jì)值_3縱斷面高程（mm）+10，-30水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)點(diǎn)4中線偏位（mm）100經(jīng)緯儀：每200m測4個(gè)點(diǎn),彎道加HY、YH點(diǎn)5寬度不小于設(shè)計(jì)值每200m測4處6平整度（mm）203m直尺：每200m測4處×10尺7橫坡（%）±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)斷面8邊坡坡度不陡于設(shè)計(jì)坡度每200m抽查4處平順度符合設(shè)計(jì)要求十一、施工方案及注意事項(xiàng)(一)公路路基施工應(yīng)嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3610-2019)以及其它有關(guān)規(guī)范和規(guī)定的要求辦理。必須遵守國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)，制定安全技術(shù)措施，加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保安全施工；必須遵守國家生態(tài)、環(huán)境保護(hù)、土地管理的有關(guān)法律法規(guī)，盡量保持原有植被地貌，防止噪聲和粉塵污染，對于施工廢棄物必