汽車設(shè)計(jì)-期末試卷及答案 卷1

《汽車設(shè)計(jì)》期末試卷一一、判斷題（每小題3分，共30分）1、在采用雙曲面齒輪主減速器的前置后驅(qū)乘用車中，為降低地板高度通常采用下偏移雙曲面齒輪。 （）2、汽車輪胎所承受的最大動負(fù)荷值與輪胎額定負(fù)荷值之比稱為輪胎負(fù)荷系數(shù)。 （）3、前麥弗遜式、后扭轉(zhuǎn)梁隨動臂式獨(dú)立懸架的汽車不會產(chǎn)生軸轉(zhuǎn)向效應(yīng)。 （）4、 （）5、對于同一輛汽車，可能停駐的極限下坡路傾角要小于極限上坡路傾角。 （）6、貨車普遍采用的布置形式是發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR）。 （）7、能夠較好的隔絕發(fā)動機(jī)的氣味和熱量是發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動客車的優(yōu)點(diǎn)。 （）8、一般來說，離合器的后備系數(shù)應(yīng)該大于1。 （）9、離合器基本參數(shù)優(yōu)化的設(shè)計(jì)變量為壓緊力和發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩。 （）10、膜片彈簧一般選用20CrMnTi等低碳合金鋼制造。 （）二、單選題（每題2分，共20分）1、 離合器蓋屬于離合器的（）。（A） 主動部分（B） 從動部分（C） 壓緊機(jī)構(gòu)（D） 操縱機(jī)構(gòu)2、 為了提高離合器分離指的耐磨性，可采用（）。（A） 強(qiáng)壓處理（B） 噴丸處理（C） 高頻淬火（D） 擠壓處理3、 變速器的一擋與倒擋齒輪，都應(yīng)當(dāng)布置在靠近（）。（A） 軸的前部（B） 軸的后部（C） 軸的中間（D） 軸的支承處4、 一些乘用車變速器齒輪采用兩種壓力角，即（）。（A） 高擋齒輪采用小壓力角以減少噪聲，低擋齒輪采用大壓力角以增加強(qiáng)度（B） 高擋齒輪采用大壓力角以增加強(qiáng)度，低擋齒輪采用小壓力角以減少噪聲（C） 高擋齒輪采用小壓力角以增加強(qiáng)度，低擋齒輪采用大壓力角以減少噪聲（D） 高擋齒輪采用大壓力角以減少噪聲，低擋齒輪采用小壓力角以增加強(qiáng)度5、 齒輪輪齒受到足夠大的沖擊載荷作用，容易造成（）。（A） 輪齒折斷（B） 齒面疲勞剝落（點(diǎn)蝕）（C） 移動換擋齒輪端部破壞（D） 齒面膠合6、 求中間軸式變速器軸的支反力時(shí)，應(yīng)該（）。（A） 先求第一軸的支點(diǎn)反作用力，再求第二軸的支點(diǎn)反力（B） 先求第二軸的支點(diǎn)反作用力，再求第一軸的支點(diǎn)反力（C） 第一軸、第二軸的支點(diǎn)反力同時(shí)求出（D） 第一軸、第二軸的支點(diǎn)反力獨(dú)立求出7、 摩擦錐面半錐角α越小，（）。（A） 摩擦力矩越大，但可能產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象（B） 摩擦力矩越大，不可能產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象（C） 摩擦力矩越小，但可能產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象（D） 摩擦力矩越小，不可能產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象8、 當(dāng)雙曲面齒輪與螺旋錐齒輪尺寸相同時(shí)，雙曲面齒輪傳動具有（）。（A） 較小的傳動比（B） 更大的傳動比（C） 相等的傳動比（D） 不確定的傳動比9、 為了改善軸轉(zhuǎn)向帶來的不利影響，一般將前后鋼板彈簧的前后吊耳布置成（）。（A） 前鋼板彈簧吊耳前高后低，后鋼板彈簧吊耳前高后低（B） 前鋼板彈簧吊耳前低后高，后鋼板彈簧吊耳前高后低（C） 前鋼板彈簧吊耳前高后低，后鋼板彈簧吊耳前低后高（D） 前鋼板彈簧吊耳前低后高，后鋼板彈簧吊耳前低后高10、 汽車采用了橫向穩(wěn)定器，就（）。（A） 在不增大懸架垂直剛度的條件下，增大了懸架的側(cè)傾角剛度。（B） 在不增大懸架垂直剛度的條件下，減小了懸架的側(cè)傾角剛度。（C） 在增大懸架垂直剛度的同時(shí)，也增大了懸架的側(cè)傾角剛度。（D） 在增大懸架垂直剛度的同時(shí)，也減小了懸架的側(cè)傾角剛度。三、多選題（每題2分，共20分）1、 汽車的動力性參數(shù)包括（）。（A） 最高車速（B） 加速時(shí)間（C） 軸距（D） 上坡能力（E） 比轉(zhuǎn)矩2、 選擇較小的離合器后備系數(shù)，可以（）。（A）減小離合器尺寸（B）保證操縱輕便（C）提高起步能力（D）適應(yīng)惡劣的使用條件（E）與缸數(shù)較多的發(fā)動機(jī)匹配3、 乘用車輛包括（）。（A）牽引車（B）客車（C）救護(hù)車（D）旅行車（E）敞篷車4、 影響選取軸數(shù)的因素主要有（）。（A）汽車的總質(zhì)量（B）道路法規(guī)對軸載質(zhì)量的限制（C）汽車的類型（D）汽車的結(jié)構(gòu)（E）輪胎的負(fù)荷能力5、 客車采用發(fā)動機(jī)后置后橋驅(qū)動布置形式的優(yōu)點(diǎn)包括（）。（A）軸荷分配合理（B）動力總成操縱機(jī)構(gòu)簡單（C）發(fā)動機(jī)的冷卻條件好（D）能較好地隔絕發(fā)動機(jī)的氣味和熱量（E）傳動軸長度短6、 前懸的尺寸會影響到汽車的（）。（A） 通過性（B） 撞車安全性（C） 駕駛員視野（D） 上、下車方便性（E） 汽車造型7、 五擋變速器的安全裝置包括（）。（A） 自鎖裝置（B） 互鎖裝置（C） 差速鎖（D） 選擋鎖（E） 倒擋鎖8、 驅(qū)動橋的組成部分包括（）。（A） 主減速器（B） 差速器（C） 車輪傳動裝置（D） 橋殼（E） 輪轂9、 輪齒損壞形式主要有（）。（A） 彎曲疲勞折斷（B） 過載折斷（C） 齒面點(diǎn)蝕及剝落（D） 齒面膠合（E） 齒面磨損10、 離合器的組成部分包括（）。（A） 操縱機(jī)構(gòu)（B） 導(dǎo)向裝置（C） 主動部分（D） 壓緊機(jī)構(gòu)（E） 從動部分四、簡答題（共14分）1、汽車從動橋的設(shè)計(jì)要求有哪些？（7分）2、大客車的布置形式有哪幾種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？（7分）五、綜合分析題（共16分）1、某一輕型客車，原車安裝的是普通斜交輪胎，現(xiàn)將其輪胎改裝成低壓寬面的子午線輪胎。試分析這一改變會對汽車的使用性能產(chǎn)生哪些有利影響和不利影響？（8分）2、從力學(xué)角度分析麥弗遜式獨(dú)立懸架的主銷軸線，滑柱軸線，彈簧軸線三線為何不重合的原因？（8分）期末試卷一參考答案一、判斷題（每小題3分，共30分）1、（√）2、（×）3、（×）4、（×）5、（√）6、（√）7、（√）8、（√）9、（×）10、（×）二、單選題（每題2分，共20分）1、 A2、 C3、 D4、 A5、 A6、 B7、 A8、 B9、 C10、 A三、多選題（每題2分，共20分）1、 ABDE2、 ABE3、 CDE4、 ABDE5、 ADE6、 ABCDE7、 ABE8、 ABCD9、 ABCDE10、 ACDE四、簡答題（共14分）1、設(shè)計(jì)離合器時(shí)，對離合器提出哪些設(shè)計(jì)要求？（7分）答：1）從動橋應(yīng)該有足夠的強(qiáng)度。（1分）2）轉(zhuǎn)向橋要保證主銷和轉(zhuǎn)向輪有正確的定位角度，使轉(zhuǎn)向輪運(yùn)動穩(wěn)定，操縱輕便并減輕輪胎的磨損。（2分）3）轉(zhuǎn)向橋與主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的摩擦力應(yīng)盡可能小一些，以保證轉(zhuǎn)向輕便性，并有足夠的耐磨性。（2分）4）轉(zhuǎn)向輪的擺振應(yīng)該盡量小，以提高汽車的操縱穩(wěn)定性。（1分）5）盡量減小從動橋的質(zhì)量，以減小整車整備質(zhì)量并提高汽車行駛平順性。（1分）2、大客車的布置形式有哪幾種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？（7分）答：大客車的布置形式主要有發(fā)動機(jī)前置后橋驅(qū)動、發(fā)動機(jī)中置后橋驅(qū)動、發(fā)動機(jī)后置后橋驅(qū)動三種。（1分）1）發(fā)動機(jī)前置后橋驅(qū)動①優(yōu)點(diǎn)：動力總成操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單；散熱器位于汽車前部，冷卻效果好；冬季在散熱罩前部蒙以保護(hù)棉被，能改善發(fā)動機(jī)的保溫條件；發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)駕駛員容易發(fā)現(xiàn)。（1分）②缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)突起在地板表面上部，因而車廂面積利用不好，并且布置座椅時(shí)會受到發(fā)動機(jī)的限制；由于傳動軸從地板下面通過，致使地板平面離地面較高，乘客上、下車不方便；傳動軸長度長；發(fā)動機(jī)的噪聲、氣味和熱量易于傳入車廂內(nèi)；隔絕發(fā)動機(jī)振動困難，影響乘坐舒適性；檢查發(fā)動機(jī)故障必須在駕駛室內(nèi)進(jìn)行，降低了維修工作的舒適性；如果乘客門布置在軸距內(nèi)，使車身剛度削弱；若采用前開門布置，雖然可以改善車身剛度，但會使前懸加長，同時(shí)可能使前軸超載。（1分）2）發(fā)動機(jī)后置后橋驅(qū)動①優(yōu)點(diǎn)：能較好的隔絕發(fā)動機(jī)的噪聲、氣味、熱量；檢修發(fā)動機(jī)方便；軸荷分配合理；同時(shí)由于后橋簧上質(zhì)量與簧下質(zhì)量之比增大，能改善車廂后部乘坐的舒適性；當(dāng)發(fā)動機(jī)橫置時(shí),車廂面積利用較好，并且布置座椅受發(fā)動機(jī)影響較??；作為城市間客車使用時(shí)，能夠在地板下部和客車全寬范圍內(nèi)設(shè)立體積很大的行李箱。作為城市內(nèi)客車不需要行李箱，則可以降低地板高度；傳動軸長度短。（1分）②缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)的冷卻條件不好，必須采用冷卻效果強(qiáng)的散熱器；動力總成操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障。（1分）3）發(fā)動機(jī)中置后橋驅(qū)動①優(yōu)點(diǎn)：軸荷分配合理；傳動軸的長度短；車廂內(nèi)面積利用好，并且座椅布置不會受發(fā)動機(jī)的限制；乘客車門能布置在前軸之前等。（1分）②缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)必須用水平對置式的，且布置在地板下部，給檢修發(fā)動機(jī)帶來困難；駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障；發(fā)動機(jī)在熱帶的冷卻條件和在寒帶的保溫條件均不好；發(fā)動機(jī)的噪聲、氣味、熱量和振動均能傳入車廂；動力總成操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜；受發(fā)動機(jī)影響，地板平面距地面較高；在土路上行駛發(fā)動機(jī)極易被泥土弄臟。（1分）五、綜合分析題（共16分）1、某一輕型客車，原車安裝的是普通斜交輪胎，現(xiàn)將其輪胎改裝成低壓寬面的子午線輪胎。試分析這一改變會對汽車的使用性能產(chǎn)生哪些有利影響和不利影響？（8分）答：有利影響：子午線輪胎滾動阻力?。?分）、溫升低（1分）、胎體緩沖性能和胎面附著性能都比斜交胎要好（1分），裝車后油耗低（1分）、耐磨損壽命長（1分）、高速性能好（1分），適應(yīng)現(xiàn)代汽車隊(duì)安全、高速、低能耗的發(fā)展要求。不利影響：相比斜交輪胎，子午線輪胎制造困難、造價(jià)較高（1分），不易翻修（1分）。2、從力學(xué)角度分析麥弗遜式獨(dú)立懸架的主銷軸線，滑柱軸線，彈簧軸線三線為何不重合的原因？（8分）答：麥弗遜式獨(dú)立懸架受力簡圖如下：（3分）作用在導(dǎo)向套上的橫向力F3=（1分）為保證汽車的平順性不受影響，需減