學(xué)生筆記資料

PAGEPAGE5中國商業(yè)企業(yè)管理協(xié)會《助理物流師》認證培訓(xùn)知識點（續(xù)）第十三章綠色物流管理概述綠色物流的內(nèi)涵和特點定義綠色物流指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，減少資源的消耗，使物流資源得到最充分利用。***綠色物流包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。***綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標的準則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。***綠色物流的內(nèi)涵包括：節(jié)約資源綠色運輸綠色倉儲綠色包裝廢棄物物流綠色物流與傳統(tǒng)物流的差異P468物流功能和內(nèi)容不同物流目標不同物流流程不同二、綠色物流的理論基礎(chǔ)與推動因素（一）理論基礎(chǔ)1、可持續(xù)發(fā)展理論（1）生態(tài)持續(xù)（2）經(jīng)濟持續(xù)（3）社會持續(xù)可持續(xù)發(fā)展是生態(tài)—經(jīng)濟—社會三維復(fù)合系統(tǒng)的可持續(xù)2、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論所謂生態(tài)經(jīng)濟學(xué)是指研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物流循環(huán)、能量循環(huán)和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。3、生態(tài)倫理學(xué)理論從道德角度研究人與自然關(guān)系的交叉學(xué)科，它根據(jù)生態(tài)學(xué)提示的自然與人相互作用的規(guī)律性，以道德為手段，從整體上協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境的關(guān)系。（二）推動綠色物流發(fā)展的因素分析1、人類環(huán)境保護意識的覺醒2、各國政府和國際組織的倡導(dǎo)——1992年，第27屆聯(lián)大決議通過把每年的6月5日作為世界環(huán)境日3、經(jīng)濟全球化潮流的推動——ISO14000成為眾多企業(yè)進入國際市場的通行證，它的兩個基本思想是預(yù)防污染和持續(xù)改進，它要求建立環(huán)境管理體系。4、現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要投訴退貨；終端使用退回；商業(yè)退回；維修退回；生產(chǎn)報廢與副品；包裝（二）逆向物流的原則1、事前防范重于事后處理原則2、綠色原則3、效益原則4、信息化原則5、法制化原則6、社會化原則三、逆向物流的價值分析1、提高潛在事故的透明度2、提高顧客價值，增加競爭優(yōu)勢3、減少物料耗費，降低物料成本4、改善環(huán)境行為，塑造企業(yè)形象四、回收物流管理（一）回收物流的概念回收物流是逆向物流的一部分。指不合格品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。（二）回收物流的系統(tǒng)環(huán)節(jié)1、制造企業(yè)2、物流中心3、消費者4、回收企業(yè)和處理中心（三）回收物流合理化的原則1、供應(yīng)鏈思想2、社會大循環(huán)的思想3、符合中國國情4、法律規(guī)范的意識五、廢棄物物流管理（一）廢棄物的含義本書指在現(xiàn)階段技術(shù)和經(jīng)濟條件下完全不能再一次全部或部分使用，即基本或完全失去使用價值的廢物。（二）種類和特點1、按物理形態(tài)分：固體廢棄物；液體廢棄物；氣體廢棄物2、按來源分：生活垃圾；產(chǎn)業(yè)垃圾；環(huán)境垃圾（三）廢棄物物流的幾種形式1、垃圾掩埋2、垃圾焚燒3、垃圾堆放4、凈化處理加工第十四章集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運第一節(jié)概述一、集裝箱的定義和標準1、定義具有足夠的強度，可長期反復(fù)使用的適于多種運輸工具而且容積在1立方米（含1立方米）以上的集裝單元器具。2、標準（1）國際標準化組織規(guī)定了5個系列13種規(guī)格的集裝箱。在海運和陸運時經(jīng)常使用的20英尺和40英尺的集裝箱，是第一系列1C型和1A型。（2）為了便于計算集裝箱數(shù)量，常以20英尺的集裝箱ISO體系中的1CC型箱（鋼制普通貨物集裝箱）作為換算標準箱。二、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展1、集裝箱于20世紀30年代在英國鐵路運輸中出現(xiàn)2、民用集裝箱運輸始于上個世紀60年代的海運3、近年來，東亞地區(qū)正成為世界集裝箱運輸最主要的樞紐港4、2008年全球吞吐量排前5名的集裝箱港口分別是：新加坡、上海、香港、深圳、釜山三、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢——P4874點（箱型品種、適用范圍、運輸規(guī)模、發(fā)展水平）四、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點1、高效益的運輸方式（1）簡化包裝、大量節(jié)約包裝費用（2）減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量（3）減少營運費用，降低運輸成本2、高效率的運輸方式（1）裝卸效率高（2）裝卸能力大3、高投資的運輸方式（1）船公司必須對船舶和集裝箱進行巨額投資（2）集裝箱運輸中的港口的投資也相當(dāng)大（3）相關(guān)配套設(shè)施的投資大4、高協(xié)作的運輸方式5、適于組織多式聯(lián)運五、國際集裝箱班輪運輸主要航線1、遠東（高雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫濱等港口）——北美航線【又分北美西岸（長灘、洛杉磯、西雅圖、塔科馬、奧克蘭、溫哥華等港口）航線和東岸（紐約、新澤西、查爾斯頓、新奧爾良等港口）航線兩條】2、遠東——歐洲（荷蘭鹿特丹、德國漢堡、德國不來梅、比利時安特衛(wèi)普、英國費利克斯托等港口）、地中海航線（西班牙阿爾赫西拉斯、意大利焦亞陶羅、馬爾薩什洛克等港口）遠東——歐洲是世界最古老的定期航線3、北美——歐洲、地中海航線（1）北美東岸、海灣——歐洲航線（2）北美東岸、海灣——地中海航線（3）北美西岸——歐洲、地中海航線第二節(jié)集裝箱船運輸設(shè)施管理一、集裝箱船（一）分類P491表14-2（二）分代——依據(jù)集裝箱船載箱量的多少進行分代（5代）二、集裝箱碼頭（一）碼頭功能（4個？？）P493（二）碼頭的結(jié)構(gòu)1、碼頭岸線及泊位2、碼頭前沿及裝卸船、搬運機械3、集裝箱碼頭堆場及堆場機械4、集裝箱貨運站5、維修車間6、控制塔7、大門三、集裝箱內(nèi)陸貨站、中轉(zhuǎn)站、辦理站（一）集裝箱內(nèi)陸貨站（ID）1、ID的基本功能P495（5點）2、ID的一般組成（8個）了解（二）集裝箱中轉(zhuǎn)站公路集裝箱運輸中的重要集散點和作業(yè)點主要功能：4個P496（三）鐵路集裝箱辦理站P496四、集裝箱碼頭裝卸機械和裝卸工藝系統(tǒng)（一）碼頭前沿機械——岸壁集裝箱起重機、多用途橋式起重機、高架輪胎式起重機（二）水平運輸機械——集裝箱半掛列車和跨運車（三）堆場作業(yè)機械——軌道式龍門起重機、叉車等（四）集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)1、底盤車系統(tǒng)2、跨運車系統(tǒng)3、輪胎式龍門起重機系統(tǒng)4、軌道式龍門起重機系統(tǒng)5、叉車系統(tǒng)第三節(jié)集裝箱運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程一、集裝箱運輸?shù)臉I(yè)務(wù)組織（一）貨源組織——12類適箱貨（二）工作組織1、發(fā)送作業(yè)：發(fā)站發(fā)運前的一切作業(yè)2、中轉(zhuǎn)作業(yè)：將到達中轉(zhuǎn)站的集裝箱迅速配裝繼續(xù)發(fā)往到站3、交付作業(yè)：到站一切作業(yè)直至將貨物交付收貨人簽收為止（三）集裝箱聯(lián)運二、集裝箱運輸?shù)慕唤臃绞胶蛦巫C（一）集裝箱運輸?shù)姆N類1、整箱貨（FCL）：箱內(nèi)貨物是一個貨主的，并由發(fā)貨人負責(zé)裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的貨運方式2、拼箱貨（LCL）：箱內(nèi)貨物是多個貨主的，由承運人負責(zé)裝箱和拆箱業(yè)務(wù)（二）集裝箱運輸?shù)慕唤臃绞?、交接地點——門、場、站2、交接方式9種（三）集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫CP5021、托運單2、裝箱單3、設(shè)備交接單4、集裝箱提單5、提貨單三、集裝箱租箱業(yè)務(wù)（一）集裝箱租箱業(yè)務(wù)在國際物流中的作用(6點P503)（二）集裝箱租賃方式——期租、程租、靈活租賃（通常為一年）（三）租箱合同主要條款1、交箱條款(交箱期、交箱量、箱子狀況)2、還箱條款（還箱時間（30天？）、還箱地點、還箱狀況）3、損害修理責(zé)任吧（DPP條款）4、租箱人的責(zé)任和義務(wù)11個***什么是DPP條款？5、租金支付租金一般按每箱天計算，租金一種是按月支付，一種是按季支付。租箱人在收到支付通知單后的30天之內(nèi)必須支付。6、保險條款7、轉(zhuǎn)租（適用靈活租賃方式）8、標志的更改（一般允許，但租箱人要承擔(dān)相關(guān)費用）四、CIF術(shù)語下FCL海運業(yè)務(wù)流程（一）CIF術(shù)語下出口集裝箱海運業(yè)務(wù)流程25步圖14-1（二）CIF術(shù)語下進口集裝箱海運業(yè)務(wù)流程14步圖14-2五、集裝箱運輸中的責(zé)任劃分（一）整箱貨托運人的責(zé)任5點（二）整箱貨的責(zé)任限制***責(zé)任限制：集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。第四節(jié)集裝箱國際多式聯(lián)運一、國際多式聯(lián)運的概念和優(yōu)越性（一）定義按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)制定交付貨物的地點。（二）國際多式聯(lián)運的一般業(yè)務(wù)程序——9步驟（三）國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性1、簡化托運、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費用2、縮短貨物運輸時間、減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質(zhì)量3、降低運輸成本，節(jié)省各種支出4、提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化5、其他作業(yè)二、構(gòu)成國際多式聯(lián)運的條件——6個P512三、集裝箱國際多式聯(lián)運經(jīng)營人（一）內(nèi)涵是一個獨立的法人實體，具有雙重身份，國際上承辦多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的一般都是規(guī)模較大，實力較強的國際貨運公司。（二）責(zé)任劃分1、統(tǒng)一責(zé)任（責(zé)任較大，風(fēng)險較大）2、分段責(zé)任（目前國際上大多數(shù)國家采用這一制度）3、修正統(tǒng)一責(zé)任（混合責(zé)任制）（三）多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具備的條件5點