4.1交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展教案高中地理必修二

第一節(jié)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展教案教學(xué)目標(biāo)1、了解主要的交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)，學(xué)會(huì)選擇合適的交通運(yùn)輸方式。（綜合思維）2、結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸線布局特點(diǎn)及影響因素。（區(qū)域認(rèn)知）3、通過(guò)資料，結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，加深鄉(xiāng)土感情。（地理實(shí)踐力、綜合思維、人地協(xié)調(diào)觀）教學(xué)重難點(diǎn)1．能根據(jù)主要交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)選擇正確的交通運(yùn)輸工具。2．能利用相關(guān)地圖和文字材料分析得出交通運(yùn)輸方式和布局對(duì)城市發(fā)展的影響。教學(xué)方法第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展一、交通運(yùn)輸基本概況二、交通運(yùn)輸與城市發(fā)展教學(xué)過(guò)程【導(dǎo)入】通過(guò)課件展示矮寨盤(pán)山公路和矮寨大橋的材料，從而引出本節(jié)學(xué)習(xí)的主題——交通布局與區(qū)域發(fā)展?！咀灾鲗W(xué)習(xí)】交通運(yùn)輸是指利用各種運(yùn)輸工具,使旅客、貨物沿著特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。它是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門(mén)的重要紐帶。一、交通運(yùn)輸方式和布局1.不同歷史時(shí)期的交通運(yùn)輸方式（1）古代我國(guó)北方：以馬匹和馬車(chē)作為重要交通工具我國(guó)南方：水運(yùn)發(fā)達(dá)（2）現(xiàn)代①方式:公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道等。②發(fā)展趨勢(shì):高速度、網(wǎng)絡(luò)化。③帶來(lái)的變化:大幅度提高了運(yùn)量,降低了運(yùn)輸成本,縮短了交通時(shí)間,增強(qiáng)了原材料、產(chǎn)品和人口的流動(dòng)性。2.交通運(yùn)輸方式和布局的特點(diǎn):具有很強(qiáng)的空間集聚傾向。二、交通運(yùn)輸與城市發(fā)展(1)古代①水運(yùn)地位突出,較大的城市多沿河流發(fā)展。②許多城市依托陸路交通發(fā)展起來(lái)。(2)鐵路的修建,能夠帶動(dòng)沿線城市迅速崛起。我國(guó)一些新興的交通樞紐城市,就是依托鐵路發(fā)展起來(lái)的,比如石家莊、株洲和懷化。(3)一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化,會(huì)給這個(gè)地區(qū)的城市格局帶來(lái)很大影響。自主檢測(cè)：1.判斷題(1)高鐵的出現(xiàn),說(shuō)明現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的高速化。()(2)古代我國(guó)南方的交通運(yùn)輸方式以陸路為主。()(3)交通運(yùn)輸方式和布局具有明顯的空間集聚傾向。()(4)交通運(yùn)輸對(duì)城市的形成與發(fā)展影響不大。()(5)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展會(huì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。()讀圖,完成2~3題。2.圖中a、b、c、d四個(gè)聚落中最有可能先發(fā)展為城市的是()A.a

B.b

C.c

D.d3.圖中聚落分布特點(diǎn)主要表現(xiàn)為()A.分布較分散,無(wú)規(guī)律可循B.沿湖泊分布C.沿交通線分布D.沿等高線分布主題探究：探究一：五種交通運(yùn)輸方式的比較小試牛刀：圖1、圖2是四種運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水運(yùn)、航空)特征比較示意圖。據(jù)此完成1~2題。

1.圖1與圖2中交通運(yùn)輸方式配對(duì)正確的是()A.甲—①

B.乙—②C.丙—④

D.丁—③2.下列貿(mào)易中,選擇運(yùn)輸方式合理的是()A.天然橡膠:泰國(guó)—上海,選乙B.鐵礦石:澳大利亞—中國(guó),選丁C.鮮花:荷蘭—美國(guó),選②D.集成塊:硅谷—渥太華,選④探究二：我國(guó)東西部交通運(yùn)輸方式和布局的差異讀我國(guó)2016年市轄區(qū)300萬(wàn)人口以上城市和主要交通線路分布圖試從交通運(yùn)輸線的長(zhǎng)度、密度等方面，分析我國(guó)東西部交通運(yùn)輸方式和布局差異的原因。特點(diǎn):東部：以鐵路、高鐵、高速公路運(yùn)輸為主，交通網(wǎng)密集，規(guī)模大，長(zhǎng)度長(zhǎng)西部：以鐵路、高速公路、國(guó)道運(yùn)輸為主，交通線稀疏，規(guī)模小，長(zhǎng)度短原因：我國(guó)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，對(duì)交通運(yùn)輸需求量大；東部地區(qū)以平原丘陵為主，地形平坦，交通線路修建的難度低。西部地區(qū)人口數(shù)量少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，地形復(fù)雜，地勢(shì)起伏大，交通線路修建難度大、成本高。探究三：交通運(yùn)輸對(duì)吉首市發(fā)展的影響材料：十三五”湘西交通發(fā)展將進(jìn)入黃金期2016年12月，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，湘西州境內(nèi)全長(zhǎng)約178公里的張吉懷高鐵正式開(kāi)工建設(shè)，途經(jīng)湘西永順、古丈、吉首、鳳凰等4縣市。2017年1月，湘西機(jī)場(chǎng)建設(shè)正式啟動(dòng)。隨著張吉懷高鐵和湘西機(jī)場(chǎng)的開(kāi)工建設(shè)，湘西州將邁入“高鐵時(shí)代”和“航空時(shí)代”，昔日的地理困境將徹底破解。敢叫天塹變通途，湘西行路不再難。2017年11月30日，永吉高速建成通車(chē)，全州高速公路里程達(dá)到480里，實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速，形成了以吉首為中心的湘西兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。十三五”期間，是湘西交通快速發(fā)展的黃金期、窗口期和機(jī)遇期。湘西交通人充分發(fā)揮“先行官”的作用，深入推進(jìn)交通扶貧脫貧攻堅(jiān)，加快完善全州7個(gè)深度貧困縣交通基礎(chǔ)設(shè)施，探索推進(jìn)“交通+特色產(chǎn)業(yè)”“交通+旅游+扶貧”“交通+電商快遞”等扶貧模式，積極構(gòu)建新型旅游交通路網(wǎng)體系，全面重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)2000公里產(chǎn)業(yè)支撐路網(wǎng)（農(nóng)村公路），1000公里旅游公路、1000公里旅游慢行體系，力爭(zhēng)完成建設(shè)投資600億元。課件展示：吉首市主要交通線路分布圖、張吉懷高鐵規(guī)劃圖、湘西機(jī)場(chǎng)規(guī)劃圖等。思考：湘西地區(qū)交通建設(shè)快速發(fā)展，高鐵、飛機(jī)場(chǎng)的建設(shè)會(huì)對(duì)吉首市發(fā)展帶來(lái)哪些影響？1.高速公路、鐵路、高鐵的修建，能夠帶動(dòng)吉首市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)城市的發(fā)展和繁榮。2.完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，改變吉首市的交通狀況，利于招商引資，促進(jìn)吉首市產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，提高