DB11-T+2256-2024城市軌道交通鋼軌踏面維修技術(shù)規(guī)范

ICS03.220CCSS90/99

DB11北 京 市 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB11/T2256—2024城市軌道交通鋼軌踏面維修技術(shù)規(guī)范Technicalspecificationforrailtreadtechnologicalspecificationofurbanrailtransit2024-06-28發(fā)布 2024-10-01實(shí)施北京市市場監(jiān)督管理局 發(fā)布DB11/T2256—2024DB11/T2256—2024DB11/T2256—2024DB11/T2256—2024IIIIII目 次前 言 II范圍 1規(guī)性用1術(shù)和1鋼踏標(biāo)準(zhǔn) 2軌面損2軌磨值2軌害治度3軌形定3鋼踏檢查 4規(guī)4期4動檢查 4鋼踏維修 5修業(yè)5修式6維作驗(yàn)收 7般7軌磨收7軌形收7軌面量收7他目收7鋼踏數(shù)運(yùn)用 8附錄 A 9附錄 B 11參考文獻(xiàn) 12前 言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由北京市交通委員會提出并歸口。本文件由北京市交通委員會組織實(shí)施。DB11/T2256—2024DB11/T2256—2024DB11/T2256—2024DB11/T2256—2024PAGEPAGE11PAGEPAGE10城市軌道交通鋼軌踏面維修技術(shù)規(guī)范范圍本文件適用于設(shè)計(jì)速度120km/h及以下的城市軌道交通（不含磁懸浮、有軌電車）除道岔區(qū)段以外的正線及聯(lián)絡(luò)線的鋼軌踏面維修工作。本文件沒有規(guī)范性引用文件。下列術(shù)語和定義適用于本文件。鋼軌踏面railtread鋼軌軌頭與車輪接觸的面。鋼軌波磨railcorrugation鋼軌投入使用后，鋼軌踏面沿縱向出現(xiàn)有一定規(guī)律性的波浪形狀的不平順現(xiàn)象。異常鋼軌波磨abnormalrailcorrugation鋼軌投入使用或踏面維修后6個(gè)月內(nèi)，谷深平均值的發(fā)展速率每月超過0.02mm的鋼軌波磨。波磨超限百分率railcorrugationpercentageexceedance在測量單元長度范圍內(nèi)，測得超限的波磨谷深個(gè)數(shù)占總波磨谷深個(gè)數(shù)的比例。預(yù)打磨pre-grinding對鋪設(shè)上道后新鋼軌的打磨，去除脫碳層，消除焊縫不平順和運(yùn)輸、施工中產(chǎn)生的初始缺陷。[來源：TG/GW102-2019，2.3.8]預(yù)防性打磨preventivegrinding[來源：TG/GW102-2019，2.3.8，有修改]修理性打磨correctivegrinding對已產(chǎn)生傷損的鋼軌進(jìn)行的修理，減緩波磨，消除鋼軌表面的擦傷、肥邊和表面裂紋等踏面?zhèn)麚p。[來源：TG/GW102-2019，2.3.8，有修改]打磨質(zhì)量指數(shù)grindingqualityindex代表鋼軌實(shí)測廓形與目標(biāo)廓形的貼合度，貼合度越高打磨質(zhì)量指數(shù)值越高，其值介于0～100之間。[來源：TJ/GW170-2021，術(shù)語和定義]鋼軌踏面?zhèn)麚p按程度分為輕傷和重傷，輕重傷判定標(biāo)準(zhǔn)見表1。表1鋼軌踏面?zhèn)麚p標(biāo)準(zhǔn)傷損類別輕傷程度說明重傷程度說明鋼軌頂面擦傷（mm）深度1～2深度﹥2鋼軌頭部磨耗（mm）60（kg/m）鋼軌總磨耗超過14、垂直磨耗超過9或側(cè)面磨耗超過14垂直磨耗超過11或側(cè)面磨耗超過1950（kg/m）鋼軌總磨耗超過12、垂直磨耗超過8或側(cè)面磨耗超過12垂直磨耗超過10或側(cè)面磨耗超過17剝落掉塊（mm）軌端或軌頂面長度超過15，且深度超過4軌端或軌頂面長度超過30，且深度超過8鋼軌波磨（mm）谷深超過0.5-注：總磨耗=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗。鋼軌波磨限值標(biāo)準(zhǔn)見表2。表2鋼軌波磨限值標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目波磨限值備注波長（mm）0～3030～100100～300300～1000采樣長度（mm）60010005000谷深平均值（mm）0.150.250.5測試長度不小于采樣長度表2鋼軌波磨限值標(biāo)準(zhǔn)（續(xù)）項(xiàng)目波磨限值備注波磨超限百分率Ⅰ級10%連續(xù)測量波磨鋼軌長度100m(儀器檢測)或30m（人工檢測）Ⅱ級30%Ⅲ級50%工作邊肥邊、擦傷、剝落掉塊及鋼軌波磨等鋼軌病害整治限度見表3。表3鋼軌病害整治限度鋼軌病害整治限度擦傷接近或達(dá)到輕傷剝落掉塊接近或達(dá)到輕傷鋼軌波磨接近或達(dá)到輕傷工作邊肥邊（mm）＞2。表4單個(gè)鋼軌廓形評定條件單個(gè)廓形評級優(yōu)良合格不合格打磨質(zhì)量指數(shù)≥85≥70＜70全線評定標(biāo)準(zhǔn)分為優(yōu)良、合格和不合格三個(gè)等級，不滿足合格等級的線路判定為不合格線路，優(yōu)良線路與合格線路具體評定條件見表5和表6。表5打磨質(zhì)量指數(shù)≥85≥70所占百分比≥60%≥80%表6打磨質(zhì)量指數(shù)≥70≥60所占百分比≥60%≥80%16mm7。表7鋼軌廓形偏差評定標(biāo)準(zhǔn)軌頭橫向范圍（mm）-25～+25+25～+32合格標(biāo)準(zhǔn)（mm）-0.3～+0.3-0.6～+0.3注-25mm～+32mm常規(guī)檢查主要通過人工目視檢查鋼軌踏面有無明顯頂面擦傷、剝落掉塊、鋼軌波磨、肥邊等，檢查周期應(yīng)不少于每個(gè)月一次。個(gè)月；R＜700m3700m≤R≤1200m6R＞1200m應(yīng)使用便攜式鋼軌廓形測量儀對鋼軌踏面進(jìn)行廓形檢查，每條曲線和直線至少保證有一個(gè)有效測R＜700mR≥700m12宜通過專用巡檢系統(tǒng)的高效檢測設(shè)備檢測鋼軌踏面情況，檢查內(nèi)容包括但不限于剝落掉塊面積及深度、鋼軌波磨、鋼軌廓形等連續(xù)量化數(shù)據(jù)，檢查周期宜不少于每個(gè)月一次。鋼軌打磨作業(yè)應(yīng)符合以下要求：7km/h～15km/h時(shí)，速度控制誤差為±0.5km/h；70°～15°；7km/h0.2mm。鋼軌銑磨作業(yè)應(yīng)符合以下要求：1.2km/h；70°～5mm高速打磨作業(yè)應(yīng)符合以下要求：60km/h；40°～15°；0.01mm。進(jìn)行預(yù)打磨維修作業(yè)時(shí)應(yīng)符合以下要求：10Mt進(jìn)行預(yù)防性打磨維修作業(yè)時(shí)應(yīng)符合以下要求：1200m100Mt1200m30Mt～50Mt0.2mm。進(jìn)行修理性打磨維修作業(yè)時(shí)應(yīng)符合以下要求：4mm鋼軌踏面維修作業(yè)的其他要求如下：0.5mm取鋼軌銑磨或小型打磨機(jī)具打磨；50m鋼軌踏面維修作業(yè)應(yīng)結(jié)合第四章的鋼軌踏面控制標(biāo)準(zhǔn)，確定維修方式。具體維修方式的選擇見表8。表8鋼軌踏面控制標(biāo)準(zhǔn)與維修方式的選擇項(xiàng)目程度維修方式鋼軌打磨鋼軌銑磨鋼軌頂面擦傷及剝落掉塊輕傷以下√√輕傷-√鋼軌頭部磨耗輕傷以下√√輕傷√-鋼軌波磨輕傷以下√-輕傷√√超限百分率Ⅱ級√-超限百分率Ⅲ級√√鋼軌肥邊內(nèi)側(cè)肥邊≤2mm√-內(nèi)側(cè)肥邊＞2mm√√鋼軌廓形不合格√√合格√-注鋼軌踏面維修作業(yè)驗(yàn)收一般要求如下：寬度、表面硬度以及預(yù)打磨深度等；B；70.3Mt維修作業(yè)完成后，對維修作業(yè)地段的波磨情況進(jìn)行驗(yàn)收。鋼軌波磨驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見表9。表9鋼軌波磨驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)備注波長(mm)0～3030～100100～300300～1000采樣長度（mm）60010005000谷深平均值(mm)0.040.060.3測試長度不小于采樣長度允許波磨超限百分率5%連續(xù)測量波磨鋼軌長度100m(儀器檢測)或30m（人工檢測）鋼軌廓形驗(yàn)收要求應(yīng)符合4.4的評定標(biāo)準(zhǔn)。維修作業(yè)完成后，在每個(gè)維修作業(yè)區(qū)段至少進(jìn)行1次鋼軌打磨面最大寬度測量。打磨面最大寬度測量的測量值應(yīng)符合以下要求：a)最大平面寬度：軌距角（+20°～+60°）≤5mm，軌距角至軌冠過渡區(qū)（+10°～+20°）≤7mm，軌冠部位（+10°～-8°）≤10mm；b)沿鋼軌100mm長度范圍內(nèi)，相鄰打磨面寬度最大變化量不應(yīng)大于打磨面最大寬度的25%。粗糙度10mm6鋼軌打磨面粗糙度應(yīng)不大于10μm。其他項(xiàng)目的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見表10。表10其他項(xiàng)目驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)測量設(shè)備工作邊肥邊寬度＜0.3mm鋼軌廓形儀或游標(biāo)卡尺表面硬度不高于臨近母材硬度50HB鋼軌硬度計(jì)預(yù)打磨深度軌頂中心±20mm范圍內(nèi)不小于0.2mm鋼軌廓形儀或打磨深度測試儀不同的維修模式宜包括下述驗(yàn)收項(xiàng)，見表11。表11不同維修模式的驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收項(xiàng)目預(yù)打磨預(yù)防性打磨修復(fù)性打磨鋼軌廓形-√√鋼軌波磨-√√鋼軌表面質(zhì)量√√√工作邊肥邊寬度-√√表面硬度--√預(yù)打磨深度√--注：上述表格中“√”代表在相應(yīng)的維修模式下需要驗(yàn)收的項(xiàng)目，“-”代表在相應(yīng)的維修模式下不需要驗(yàn)收的項(xiàng)目。宜收集踏面?zhèn)麚p、鋼軌波磨、鋼軌廓形等數(shù)據(jù)，分析評價(jià)鋼軌踏面維修工作的有效性。

附錄A（規(guī)范性）打磨質(zhì)量指數(shù)圖A.1實(shí)測廓形與目標(biāo)廓形的對齊Y坐標(biāo)4Y=04A.2圖A.2軌頭區(qū)域劃分區(qū)域偏差控制值應(yīng)符合表A.1要求。表A.1區(qū)域偏差控制值區(qū)域區(qū)域1區(qū)域2-3區(qū)域4偏差控制值曲線上股+0.3mm/-0.6mm±0.3mm±0.3mm曲線下股、直線+0.3mm/-0.6mm±0.3mm+0.3mm/-0.6mm打磨質(zhì)量指數(shù)計(jì)算方法按照下式計(jì)算：GQI=+(1)其中：

=

=∑Kidi×100 (2)∑Ki∑K0 Areal>Amax?(1??real)×100 Areal≤Amax (3)?max式中：GQI——打磨質(zhì)量指數(shù)；K1 ——GDK1=0.7；GD K2——GA的權(quán)重系數(shù)，K2=0.3；GA——面積指數(shù)；ki k1=k4=0.2，k2=k3=0.3；di——各區(qū)域法向偏差未超過公差帶的點(diǎn)數(shù)（按目標(biāo)廓形弧長0.05mm等間距插值）；Di 0.05mm）；Areal——偏差曲線與橫坐標(biāo)圍成的面積之和，單位為平方毫米（mm2）；Amax——正公差帶曲線與橫坐標(biāo)圍成的面積，單位為平方毫米（mm2）。附錄B（資料性）B.1維修作業(yè)驗(yàn)收記錄表見表B.1。

維修作業(yè)驗(yàn)收記錄表表B.1維修作業(yè)驗(yàn)收記錄表基礎(chǔ)信息作業(yè)區(qū)間 行 區(qū)間作業(yè)里程 + ～ + 作業(yè)車輛作業(yè)日期 年 月 / 日工具名稱線路類型□直線 □曲線（R= m；H= mm；L= m）曲線里程 + ～ + 直線里程 + ～ + 道床類型目標(biāo)廓形維修作業(yè)驗(yàn)收記錄作業(yè)驗(yàn)收項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收結(jié)果驗(yàn)收人左股右股鋼軌波磨波長0mm～100mm，波深≤0.04mm波長100mm～300mm，波深≤0.06mm波長300mm～1000mm，波深≤0.3mm鋼軌廓形□打磨質(zhì)量指數(shù)驗(yàn)收 □形偏差驗(yàn)收打磨面最大寬度軌距角（+20°～+60°）≤5mm軌距角至軌冠過渡區(qū)（+10°～+20°）≤7mm軌冠部位（+10°～-4°）≤10mm粗糙度打