半掛牽引車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告2024年

2024年半掛牽引車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告匯報(bào)人：XXX日期：XXX1contents目錄行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)格局及趨勢(shì)12342Part01行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈3行業(yè)定義牽引車(chē)就是車(chē)頭和車(chē)箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車(chē)或半掛車(chē)，也就是該車(chē)車(chē)頭可以脫離原來(lái)的車(chē)箱而牽引其它的車(chē)箱，而車(chē)箱也可以脫離原車(chē)頭被其它的車(chē)頭所牽引。目前，牽引車(chē)根據(jù)其連接方式主要可分為全掛牽引車(chē)和半掛牽引車(chē)。牽引車(chē)就是車(chē)頭和車(chē)箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車(chē)或半掛車(chē)，也就是該車(chē)車(chē)頭可以脫離原來(lái)的車(chē)箱而牽引其它的車(chē)箱，而車(chē)箱也可以脫離原車(chē)頭被其它的車(chē)頭所牽引。牽引車(chē)的作用大致可以概括為防滑、靈活、工作可靠和平穩(wěn)四點(diǎn)。市場(chǎng)上主要將牽引車(chē)分為全掛牽引車(chē)和半掛牽引車(chē)兩大類(lèi)。全掛車(chē)主要用于工廠、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸，而半掛車(chē)主要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸。4行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈半掛牽引車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料和貨車(chē)零部件，主要包括鋼材、鋁材、木材、塑料、橡膠、玻璃、化工材料等原材料及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、方向盤(pán)、儀表盤(pán)等零部件；中游為貨車(chē)整車(chē)生產(chǎn)及供應(yīng)；下游廣泛應(yīng)用于貨運(yùn)、物流、建筑、采礦等領(lǐng)域。鋼材、鋁材、木材、塑料、橡膠、玻璃、化工材料貨車(chē)整車(chē)生產(chǎn)及供應(yīng)貨運(yùn)、物流、建筑、采礦產(chǎn)業(yè)鏈概述5行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈鋼材、鋁材、木材、塑料、橡膠、玻璃、化工材料產(chǎn)業(yè)鏈上游貨車(chē)整車(chē)生產(chǎn)及供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈中游貨運(yùn)、物流、建筑、采礦產(chǎn)業(yè)鏈下游6Part02行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)政治環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境行業(yè)社會(huì)環(huán)境行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素7行業(yè)政治環(huán)境描述8行業(yè)社會(huì)環(huán)境國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展、全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量不斷增加、道路設(shè)施建設(shè)不斷完善（尤其是高速公路的建設(shè)），以及沿海及內(nèi)河港口的建設(shè)，為半掛牽引車(chē)市場(chǎng)提供了良好的需求平臺(tái)；與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控將改變目前主要依靠投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)模式，以實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，勢(shì)必將從拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易等方面實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，由此也為半掛牽引車(chē)提供了強(qiáng)勁的需求動(dòng)力。9Part03行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)10行業(yè)現(xiàn)狀鋼材是半掛牽引車(chē)重要的原材料之一，隨著近年來(lái)我國(guó)鋼鐵工業(yè)不斷發(fā)展，我國(guó)鋼材產(chǎn)量也隨之不斷增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)鋼材產(chǎn)量為133668萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.9%。半掛牽引車(chē)主要用來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸，隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，加上近年來(lái)電商行業(yè)興起帶動(dòng)快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，使得我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，間接促進(jìn)了我國(guó)半掛牽引車(chē)行業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)332萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)17%。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展以及國(guó)家對(duì)公路建設(shè)的大力投入，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國(guó)主要的運(yùn)輸方式。半掛牽引車(chē)作為公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備，以其專業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢(shì)，得到廣泛應(yīng)用。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016至2019年，我國(guó)半掛牽引車(chē)產(chǎn)量呈震蕩上行走勢(shì)，2020年1-9月，中國(guó)半掛牽引車(chē)產(chǎn)量達(dá)到63萬(wàn)輛，銷(xiāo)量達(dá)64萬(wàn)輛。11行業(yè)市場(chǎng)情況由于半掛牽引車(chē)主要用來(lái)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，隨著近年來(lái)我國(guó)公路貨運(yùn)和物流行業(yè)的不斷發(fā)展，使得我國(guó)半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量整體處于上升的趨勢(shì)。由于2020年是國(guó)三政策末期，以及隨著疫情被控制，貨運(yùn)物流需求逐漸恢復(fù)，使得我國(guó)半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)近乎透支性的大幅增長(zhǎng)，這使得2021年半掛牽引車(chē)迎來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)量雙降的局面。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)半掛牽引車(chē)產(chǎn)量為65萬(wàn)輛，同比下降22%；銷(xiāo)量為67萬(wàn)輛，同比下降19%。從產(chǎn)量燃料類(lèi)型分布來(lái)看，2021年我國(guó)半掛牽引車(chē)產(chǎn)量中，柴油車(chē)產(chǎn)量最高，達(dá)59萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量的98%；其次為天然氣車(chē)和純電動(dòng)車(chē)，產(chǎn)量分別為1萬(wàn)輛和0.5萬(wàn)輛，占比分別為3%和0.8%。從產(chǎn)量重量類(lèi)型分布來(lái)看，2021年我國(guó)半掛牽引車(chē)產(chǎn)量中，總質(zhì)量≤25噸的半掛牽引車(chē)產(chǎn)量為7萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量的16%；25噸＜總質(zhì)量≤40噸的半掛牽引車(chē)產(chǎn)量為44萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量的70.3%；總質(zhì)量＞40噸的半掛牽引車(chē)產(chǎn)量為4萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量的11%。12行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從銷(xiāo)量燃料類(lèi)型分布來(lái)看，2021年我國(guó)半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量中，柴油車(chē)銷(xiāo)量最高，達(dá)63萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的92%；其次為天然氣車(chē)和純電動(dòng)車(chē)，銷(xiāo)量分別為9萬(wàn)輛和0.5萬(wàn)輛，占比分別為2%和0.7%。從銷(xiāo)量重量類(lèi)型分布來(lái)看，2021年我國(guó)半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量中，總質(zhì)量≤25噸的半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量為12萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的16%；25噸＜總質(zhì)量≤40噸的半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量為44萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的66%；總質(zhì)量＞40噸的半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量為10萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的18%。13流通環(huán)節(jié)有待完善半掛牽引車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)繁多，消費(fèi)數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致半掛牽引車(chē)行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問(wèn)題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫(kù)設(shè)施供應(yīng)。在目前運(yùn)輸多為汽車(chē)和鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，半掛牽引車(chē)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運(yùn)輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下無(wú)法確保運(yùn)輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。半掛牽引車(chē)產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項(xiàng)學(xué)科，而目前從事半掛牽引車(chē)行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。知識(shí)背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，半掛牽引車(chē)行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重。出于安全的考慮，國(guó)家對(duì)半掛牽引車(chē)行業(yè)進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與流程嚴(yán)格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價(jià)格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，阻礙本土半掛牽引車(chē)行業(yè)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。流通環(huán)節(jié)問(wèn)題中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管Part04行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)代表企業(yè)15&&&行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述中國(guó)政府正大力推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入半掛牽引車(chē)行業(yè)，對(duì)半掛牽引車(chē)行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動(dòng)，需求量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，半掛牽引車(chē)行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來(lái)臨。半掛牽引車(chē)行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，當(dāng)前，市場(chǎng)上50%以上的半掛牽引車(chē)行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土半掛牽引車(chē)行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占半掛牽引車(chē)行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入半掛牽引車(chē)行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國(guó)本土半掛牽引車(chē)行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨(dú)立系和銀行系三類(lèi)三類(lèi)半掛牽引車(chē)行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢(shì)：（1）半掛牽引車(chē)行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要與母公司設(shè)備銷(xiāo)售聯(lián)動(dòng)，以設(shè)備、耗材的銷(xiāo)售利潤(rùn)覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系半掛牽引車(chē)行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系半掛牽引車(chē)行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢(shì)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局目前，我國(guó)半掛牽引車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，從產(chǎn)量方面來(lái)看，2021年我國(guó)半掛牽引車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，中國(guó)一汽產(chǎn)量最高，產(chǎn)量為171224輛，占比為25%；其次為中國(guó)重汽和陜汽控股，產(chǎn)量分別為131284輛和103601輛，占比分別為20.3%和11%。從銷(xiāo)量方面來(lái)看，2021年我國(guó)半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量中，中國(guó)一汽銷(xiāo)量最高，銷(xiāo)量為198355輛，占比為23%；其次為中國(guó)重汽和陜汽控股，銷(xiāo)量分別為122870輛和104588輛，占比分別為12%和15%。17行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)描述市場(chǎng)需求強(qiáng)勁:隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展、全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量不斷增加、道路設(shè)施尤其是告訴公路建設(shè)不斷完善，以及沿海及內(nèi)河港口的建設(shè)，為半掛牽引車(chē)市場(chǎng)提供了良好的需求平臺(tái)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控將改變目前主要依靠投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)模式，以實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，勢(shì)必將從拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易等方面實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，由此也為半掛牽引車(chē)提供了強(qiáng)勁的需求動(dòng)力。車(chē)輛智能互聯(lián)化:隨著我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及5G通信技術(shù)的不斷發(fā)展，“萬(wàn)物互聯(lián)”的時(shí)代逐漸到來(lái)，半掛牽引車(chē)智能互聯(lián)化也將是趨勢(shì)所向。通過(guò)植入各種傳感器、移動(dòng)互聯(lián)終端設(shè)備，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)半掛車(chē)的職能互聯(lián)升級(jí)。重卡市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化:在微觀市場(chǎng)，卡車(chē)市場(chǎng)中重型車(chē)替代中型車(chē)的趨勢(shì)將保持不變，尤其在長(zhǎng)途貨運(yùn)市場(chǎng)。輕量化、動(dòng)力升級(jí)、平均車(chē)速大幅提升:半掛牽引車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)展仍然延續(xù)重卡大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、裝載大噸位的產(chǎn)品發(fā)展特點(diǎn)。18行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展、全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量不斷增加、道路設(shè)施尤其是告訴公路建設(shè)不斷完善，以及沿海及內(nèi)河港口的建設(shè)，為半掛牽引車(chē)市場(chǎng)提供了良好的需求平臺(tái)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控將改變目前主要依靠投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)模式，以實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，勢(shì)必將從拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易等方面實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，由此也為半掛牽引車(chē)提供了強(qiáng)勁的需求動(dòng)力。隨著我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及5G通信技術(shù)的不斷發(fā)展，“萬(wàn)物互聯(lián)”的時(shí)代逐漸到來(lái)，半掛牽引車(chē)智能互聯(lián)化也將是趨勢(shì)所向。通過(guò)植入各種