?；肺锪餍袠I(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告2024年

2024年?；肺锪餍袠I(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告匯報(bào)人：XXX日期：XXX1contents目錄行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)格局及趨勢(shì)12342Part01行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈3行業(yè)定義危險(xiǎn)化學(xué)品，是指具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質(zhì)，對(duì)人體、設(shè)施、環(huán)境具有危害的劇毒化學(xué)品和其他化學(xué)品。從?；肺锪鞣绞椒诸悂砜矗饕譃榈缆愤\(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航運(yùn)運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸5種。作為物流行業(yè)的重要分支，危化品物流是指?；窂纳a(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、回收、信息活動(dòng)等過程的有機(jī)結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)物的價(jià)值增值和組織目標(biāo)。4行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?；肺锪餍袠I(yè)的上游行業(yè)主要包括為其提供基礎(chǔ)服務(wù)支持的行業(yè)，如航空、船舶運(yùn)輸、公路、鐵路、碼頭、倉儲(chǔ)業(yè)以及提供燃油動(dòng)力的石化行業(yè)等。交通基礎(chǔ)設(shè)施及倉庫能夠?yàn)槲锪餍袠I(yè)的正常運(yùn)行提供基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲(chǔ)成本的高低對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)具有較大影響。其下游主要是化工行業(yè)客戶。航空、船舶運(yùn)輸、公路、鐵路、碼頭、倉儲(chǔ)業(yè)本行業(yè)化工行業(yè)客戶產(chǎn)業(yè)鏈概述5行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈航空、船舶運(yùn)輸、公路、鐵路、碼頭、倉儲(chǔ)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游本行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游化工行業(yè)客戶產(chǎn)業(yè)鏈下游6Part02行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)政治環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境行業(yè)社會(huì)環(huán)境行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素7行業(yè)政治環(huán)境描述8行業(yè)社會(huì)環(huán)境我國(guó)社會(huì)物流總額逐步擴(kuò)張的同時(shí)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度和專業(yè)化程度不斷提升，我國(guó)社會(huì)物流效率有所改進(jìn)，物流市場(chǎng)環(huán)境不斷轉(zhuǎn)好。行業(yè)內(nèi)普遍以全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例來評(píng)價(jià)整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的物流效率，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例越低，代表該經(jīng)濟(jì)體物流效率越高，物流產(chǎn)業(yè)越發(fā)達(dá)。2010-2021年期間，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用從1萬億元增長(zhǎng)至17萬億元，CAGR為09%，體現(xiàn)出我國(guó)物流行業(yè)在需求旺盛的情況下，物流總費(fèi)用規(guī)模也不斷擴(kuò)大。在此期間，全國(guó)物流總費(fèi)用與GDP的比例從130%下降至174%，物流效率總體有所提升。9Part03行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)10行業(yè)現(xiàn)狀近年來隨著我國(guó)石油和化工行業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了我國(guó)?；肺锪餍袠I(yè)快速發(fā)展。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)乙烯產(chǎn)量為2827萬噸，同比增長(zhǎng)30.82%；燒堿產(chǎn)量為3893萬噸，同比增長(zhǎng)81%；硫酸產(chǎn)量為9387萬噸，同比增長(zhǎng)56%。近年來，雖然對(duì)?；返谋O(jiān)管不斷加強(qiáng)，但?；肺锪餍袠I(yè)還是處于分散狀態(tài)，規(guī)模有待提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)?；肺锪餍袠I(yè)市場(chǎng)規(guī)模為24萬億元，同比增長(zhǎng)27%。目前我國(guó)倉儲(chǔ)庫類型仍以平倉和儲(chǔ)罐（庫）為主，2021年分別占比47%與42%。近幾年雖然?；穫}庫儲(chǔ)存能力有所增長(zhǎng)，但仍然難以滿足市場(chǎng)需求，尤其是疫情影響，導(dǎo)致近2年對(duì)庫存需求猛增。11行業(yè)市場(chǎng)情況我國(guó)化學(xué)工業(yè)營(yíng)業(yè)收入持續(xù)下滑，2020年我國(guó)化學(xué)工業(yè)營(yíng)業(yè)收入為57萬億元，同比減少0.76%，近年來安全事故的頻發(fā)對(duì)行業(yè)安全監(jiān)管提出更高要求，促進(jìn)行業(yè)向合規(guī)化清理階段邁進(jìn)。根據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)危化品物流分會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，2015至2020年全國(guó)危化品物流市場(chǎng)規(guī)模由18萬億元增長(zhǎng)至05萬億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為168%。我國(guó)?；愤\(yùn)輸主要以公路為主，2020年我國(guó)?；肺锪餍袠I(yè)公路運(yùn)輸量約為12億噸，占比69%；水路運(yùn)輸量約為4億噸，占比23%；鐵路運(yùn)輸量約為3億噸，占比8%。12行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模石化行業(yè)促進(jìn)?；肺锪鞯男枨笤鲩L(zhǎng)。據(jù)中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)主要化工產(chǎn)品中合成纖維總產(chǎn)量達(dá)到7409億噸，輪胎產(chǎn)量42億條，其他主要化工產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到3億噸，化工總產(chǎn)量平均增幅約6%，除純苯外的其他主要產(chǎn)品產(chǎn)量均呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)，可見國(guó)內(nèi)化工產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。13行業(yè)現(xiàn)狀我國(guó)危化品產(chǎn)量逐年上升近年來隨著我國(guó)石油和化工行業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了我國(guó)危化品物流行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)乙烯產(chǎn)量為2827萬噸，同比增長(zhǎng)30.82%;燒堿產(chǎn)量為3893萬噸，同比增長(zhǎng)81%;硫酸產(chǎn)量為9387萬噸，同比增長(zhǎng)56%。中國(guó)?；肺锪鬟\(yùn)輸量達(dá)13億噸根據(jù)中物聯(lián)危化品物流分會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)中國(guó)危化品物流運(yùn)輸量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。2020年總運(yùn)輸量達(dá)13億噸，相比2018年的126億噸增長(zhǎng)4%。14流通環(huán)節(jié)有待完善?；肺锪鳟a(chǎn)品種類繁多，消費(fèi)數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致危化品物流行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫設(shè)施供應(yīng)。在目前運(yùn)輸多為汽車和鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，?；肺锪餍袠I(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運(yùn)輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下無法確保運(yùn)輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。?；肺锪鳟a(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項(xiàng)學(xué)科，而目前從事?；肺锪餍袠I(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。知識(shí)背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，危化品物流行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重。出于安全的考慮，國(guó)家對(duì)危化品物流行業(yè)進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與流程嚴(yán)格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價(jià)格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，阻礙本土危化品物流行業(yè)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。流通環(huán)節(jié)問題中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管行業(yè)發(fā)展建議規(guī)范危化品物流標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)政府職能監(jiān)管我國(guó)對(duì)?；钒踩芾眢w系較為缺乏，在?；肺锪鞣矫嫖覈?guó)暫還沒有較為完善的法律法規(guī)。政府需加天對(duì)寇化品安全監(jiān)管的萬度,強(qiáng)化監(jiān)督管理,調(diào)整工作思路，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，制定?；废嚓P(guān)法律法規(guī),規(guī)范危險(xiǎn)化品物流標(biāo)準(zhǔn),加大執(zhí)法力度，進(jìn)一步做好對(duì)?；钒踩O(jiān)管工作。嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，科學(xué)儲(chǔ)存合理使用不穩(wěn)定化學(xué)品若儲(chǔ)存不當(dāng)就會(huì)危及人民身體健康，2017年在浙江臺(tái)州華邦醫(yī)藥花工公司發(fā)生爆炸死傷多人:山東臨沂金譽(yù)石化“5”事故導(dǎo)致10人死亡。據(jù)了解《化學(xué)品生產(chǎn)單位特殊作業(yè)安全規(guī)范》已經(jīng)實(shí)施，但這些法規(guī)條例并沒有得到有效落實(shí)。企業(yè)在管理化學(xué)品方面應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行危化品儲(chǔ)存、使用、出入庫等安全管理制度，定期檢查，發(fā)現(xiàn)品質(zhì)變化、包裝破損、滲漏、穩(wěn)定劑短缺等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)處理。嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，科學(xué)儲(chǔ)存合理使用20世紀(jì)70年代開始，歐盟、日本、澳大利亞、新西蘭等國(guó)家就開始以立法形式對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛強(qiáng)制管理;美國(guó)運(yùn)輸部下設(shè)立FHWA、PHMSA、FRA等部門對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管。我國(guó)的《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》是在2013年施行的，落后于歐盟等國(guó)家，在國(guó)家管控以后，整個(gè)?；愤\(yùn)輸行業(yè)也探索出了自己的發(fā)展道路，加快?；窇?zhàn)略性樞紐與重要節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，推進(jìn)能力強(qiáng)大的?；愤\(yùn)輸系統(tǒng)與信息建設(shè)，加快?；锪鞣?wù)方式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，提高效率，整合資源。16123Part04行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)代表企業(yè)17&&&行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述中國(guó)政府正大力推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入?；肺锪餍袠I(yè)，對(duì)?；肺锪餍袠I(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動(dòng)，需求量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，?；肺锪餍袠I(yè)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來臨。?；肺锪餍袠I(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，當(dāng)前，市場(chǎng)上50%以上的?；肺锪餍袠I(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土危化品物流行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占?；肺锪餍袠I(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入?；肺锪餍袠I(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國(guó)本土?；肺锪餍袠I(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨(dú)立系和銀行系三類三類?；肺锪餍袠I(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢(shì)：（1）危化品物流行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要與母公司設(shè)備銷售聯(lián)動(dòng)，以設(shè)備、耗材的銷售利潤(rùn)覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系?；肺锪餍袠I(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系?；肺锪餍袠I(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢(shì)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局目前我國(guó)危化品物流市場(chǎng)的主要參與者有三類:化工企業(yè)下的物流子公司、央企型?；肺锪髌髽I(yè)和民營(yíng)第三方物流公司。從企業(yè)規(guī)模來看，2021年前三季度車輛在50輛一下的企業(yè)占絕大多數(shù)，超60%；車輛在50-99輛的企業(yè)占比次之；100輛以上的企業(yè)占比9%，其中車輛在300輛以上的企業(yè)有35家。整體來看，行業(yè)集中度不高，以中小規(guī)模企業(yè)為主。從我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及石化產(chǎn)業(yè)需求來看，石化企業(yè)大部分集中在東部沿海省份，該區(qū)域石化加工類企業(yè)更為發(fā)達(dá)，華東地區(qū)和華南地區(qū)合計(jì)占據(jù)著全國(guó)70%以上的市場(chǎng)份額。?；肺锪髌髽I(yè)區(qū)域分布在服務(wù)主體分布趨勢(shì)接近，東部沿海分布密集。目前，本行業(yè)形成了國(guó)企控股的大型企業(yè)、中小型民營(yíng)企業(yè)并存的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。具體來看，中遠(yuǎn)海能、招商南油等大型國(guó)企控股企業(yè)，一般以油品運(yùn)輸為主、散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸為輔，內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)且外貿(mào)業(yè)務(wù)比重較高，具有運(yùn)力規(guī)模較大、航線布局廣泛、承運(yùn)貨物種類較多等綜合性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；以密爾克衛(wèi)、君正物流、京博物流、上海鼎衡、盛航股份等為代表的中型民營(yíng)企業(yè)專注領(lǐng)域不同，各家企業(yè)在主要運(yùn)輸品類、區(qū)域等方面具有差異化競(jìng)爭(zhēng)。19行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局化工企業(yè)下的物流子公司、央企型?；肺锪髌髽I(yè)和民營(yíng)第三方物流公司。從企業(yè)規(guī)模來看，2021年前三季度車輛在50輛一下的企業(yè)占絕大多數(shù)，超60%；車輛在50-99輛的企業(yè)占比次之；100輛以上的企業(yè)占比9%，其中車輛在300輛以上的企業(yè)有35家。整體來看，行業(yè)集中度不高，以中小規(guī)模企業(yè)為主。競(jìng)爭(zhēng)格局1從我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及石化產(chǎn)業(yè)需求來看，石化企業(yè)大部分集中在東部沿海省份，該區(qū)域石化加工類企業(yè)更為發(fā)達(dá)，華東地區(qū)和華南地區(qū)合計(jì)占據(jù)著全國(guó)70%以上的市場(chǎng)份額。危化品物流企業(yè)區(qū)域分布在服務(wù)主體分布趨勢(shì)接近，東部沿海分布密集。目前，本行業(yè)形成了國(guó)企控股的大型企業(yè)、中小型民營(yíng)企業(yè)并存的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。具體來看，中遠(yuǎn)海能、招商南油等大型國(guó)企控股企業(yè)，一般以油品運(yùn)輸為主、散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸為輔，內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)且外貿(mào)業(yè)務(wù)比重較高，具有運(yùn)力規(guī)模較大、航線布局廣泛、承運(yùn)貨物種類較多等綜合性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；以密爾克衛(wèi)、君正物流、京博物流、上海鼎衡、盛航股份等為代表的中型民營(yíng)企業(yè)專注領(lǐng)域不同，各家企業(yè)在主要運(yùn)輸品類、區(qū)域等方面具有差異化競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)格局220行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)描述供應(yīng)鏈不斷創(chuàng)新升級(jí)和環(huán)保安全智能化:?；肺锪靼l(fā)展的趨勢(shì)之一是供應(yīng)鏈不斷創(chuàng)新升級(jí)和環(huán)保安全智能化，化工行業(yè)供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)是危化品物流，整個(gè)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新升級(jí)、提高運(yùn)輸能力、提升倉儲(chǔ)匹配能力、提升物流各環(huán)節(jié)的安全性，未來開展鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)，并以多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)為基礎(chǔ)，為客戶提供一體化的高端供應(yīng)鏈增值服務(wù)將會(huì)是?；肺锪魈嵘实年P(guān)鍵。市場(chǎng)集中度提升，頭部公司有望快速搶占市場(chǎng):目前化工物流行業(yè)普遍存在業(yè)態(tài)單一、區(qū)域協(xié)同不足、響應(yīng)速度慢等痛點(diǎn)，隨著化工產(chǎn)業(yè)升級(jí)和居民消費(fèi)升級(jí)推進(jìn)，化工產(chǎn)業(yè)鏈上下游將產(chǎn)生更多對(duì)合同物流的需求，合同物流對(duì)物流服務(wù)商的一體化服務(wù)能力及網(wǎng)絡(luò)局部能力提出了更高的要求，其核心是為客戶提供更為系統(tǒng)化和定制化的綜合打包方案。而當(dāng)前具備合同物流能力的化工物流服務(wù)商數(shù)量有限，通過提前卡位服務(wù)頭部客戶，在需求快速增長(zhǎng)的同時(shí)積累服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、以更高的效率和品質(zhì)獲取更多市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。整體上，化工物流行業(yè)具有顯著的規(guī)模效應(yīng)，頭部公司有望繼續(xù)獲得快于行業(yè)的發(fā)展增速、提高市占率。數(shù)字化科技手段的賦能提升化工供應(yīng)鏈服務(wù)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率:化工供應(yīng)鏈服務(wù)涉及復(fù)雜的操作流程、專業(yè)的應(yīng)急管理要求及多方的協(xié)調(diào)溝通，對(duì)物流業(yè)務(wù)各服務(wù)環(huán)節(jié)的信息化、可視化要求較高。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)在化工物流行業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，化工供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)需要不斷投入優(yōu)化科技研發(fā)能力，打通不同運(yùn)輸方式、不同地區(qū)、不同管理機(jī)構(gòu)的信息壁壘，增加對(duì)物流各環(huán)節(jié)的安全管控，全面提升化工物流運(yùn)營(yíng)效率；監(jiān)管從嚴(yán)提升行業(yè)準(zhǔn)入門檻:由于近期不斷發(fā)生的重大安全事故，以及化工物流承運(yùn)貨物的特殊性，國(guó)家及各省市地方監(jiān)管部門相繼出臺(tái)監(jiān)管政策，規(guī)范行業(yè)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范化工品車輛道路運(yùn)行的規(guī)章制度，建設(shè)和加強(qiáng)化工品物流安全體系和應(yīng)急處理機(jī)制。未來隨著相關(guān)監(jiān)管政策的出臺(tái)及實(shí)施，我國(guó)化工物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)亦將提速，從而將進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)資質(zhì)審批更加嚴(yán)格，資質(zhì)健全的優(yōu)質(zhì)企業(yè)將快速發(fā)展，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以及沒有取得相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)則被逐漸淘汰；21行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)?；肺锪靼l(fā)展的趨勢(shì)之一是供應(yīng)鏈不斷創(chuàng)新升級(jí)和環(huán)保安全智能化，化工行業(yè)供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)是?；肺锪?，整個(gè)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新升級(jí)、提高運(yùn)輸能力、提升倉儲(chǔ)匹配能力、提升物流各環(huán)節(jié)的安全性，未來開展鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)，并以多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)為基礎(chǔ)，為客戶提供一體化的高端供應(yīng)鏈增值服務(wù)將會(huì)是?；肺锪魈嵘实年P(guān)鍵。目前化工物流行業(yè)普遍存在業(yè)態(tài)單一、區(qū)域協(xié)同不足、響應(yīng)速度慢等痛點(diǎn)，隨著化工產(chǎn)業(yè)升級(jí)和居民消費(fèi)升級(jí)推進(jìn)，化工產(chǎn)業(yè)鏈上下游將產(chǎn)生更多對(duì)合同物流的需求，合同物流對(duì)物流服務(wù)商的一體化服務(wù)能力及網(wǎng)絡(luò)局部能力提出了更高的要求，其核心是為客戶提供更為系統(tǒng)化和定制化的綜合打包方案