固態(tài)電池行業(yè)調(diào)研與市場研究報告2024-2026

2024-2026固態(tài)電池行業(yè)調(diào)研與市場研究報告匯報時間：2024-08-01匯報人：胡鈺雯目錄定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競爭格局定義分類特點(diǎn)01什么是固態(tài)電池隨著電池技術(shù)的發(fā)展，人們越來越注重電池安全性和能量密度的提升。目前，商用鋰離子電池體系能量密度難以繼續(xù)提高，且因其固有的安全性問題，使得鋰離子電池發(fā)展遇到了瓶頸。采用固態(tài)電解質(zhì)代替有機(jī)電解液是提高鋰電池能量密度和安全性的有效途徑之一。全固態(tài)電池采用不可燃的固態(tài)電解質(zhì)和鋰金屬負(fù)極，大大提高了電池性能，成為電動汽車和規(guī)模化儲能理想的化學(xué)電源。定義產(chǎn)業(yè)鏈02鋰礦、錳礦、鈷礦、石墨礦、錫礦、正極、負(fù)極、固體電解質(zhì)上游電池封裝集成、電源管理系統(tǒng)方案設(shè)計中游動力領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域、儲能領(lǐng)域，主要包括新能源汽車、消費(fèi)電子、儲能下游產(chǎn)業(yè)鏈010203發(fā)展歷程03政治環(huán)境04描述政治環(huán)境1商業(yè)模式05經(jīng)濟(jì)環(huán)境06我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟(jì)趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會環(huán)境07總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長、消費(fèi)升級、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素，推動了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展技術(shù)環(huán)境08技術(shù)驅(qū)動技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境0102030405發(fā)展驅(qū)動因素09行業(yè)壁壘10行業(yè)風(fēng)險11行業(yè)現(xiàn)狀12市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀固態(tài)電池的需求主要來自于動力電池、消費(fèi)電池以及儲能電池三個領(lǐng)域，我國固態(tài)電池的出貨量與這三個領(lǐng)域的鋰電池需求量及固態(tài)電池在這三個領(lǐng)域的滲透率息息相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計，2022-2030年我國固態(tài)電池出貨量高速增長，至2030年或?qū)⑼黄?50GWh。隨著固態(tài)電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，固態(tài)電池成本價格也將不斷下降，我國固態(tài)電池成本價格從2022年的9元/Wh下降至2030年的0.8元/Wh。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化市場空間方面，到2030年，我國固態(tài)電池市場空間或?qū)⑦_(dá)到200億元，2022-2030年市場空間復(fù)合增長率為501%。固態(tài)電池專利申請始于1987年，截至目前申請已公開專利1932件，并于2020年達(dá)到了申請量的階段性頂峰，該年專利申請量為歷年之最共計465件。截止到2022年4月15日，固態(tài)電池公開專利為226件，申請專利量為12件。在專利申請人申請量排名中，現(xiàn)代自動車株式會社的表現(xiàn)最為突出共，申請專利51件，蜂巢能源科技有限公司與浙江鋒鋰新能源科技有限公司分列第二與第三位，分別申請專利49件與38件。行業(yè)現(xiàn)狀02市場情況從全球主要國家發(fā)達(dá)國家固態(tài)電池布局來看，日本正在舉全國之力研發(fā)固態(tài)電池，每年政府投入的經(jīng)費(fèi)在50-100億日元（約合人民幣11-22億元）。并將于2025年左右實現(xiàn)商業(yè)化。美國新興固態(tài)電池企業(yè)計劃與德國大眾合作，于2024年建立1GWh試生產(chǎn)線，通過在大眾高端車型上搭載，實現(xiàn)其鋰金屬固態(tài)電池的商業(yè)化量產(chǎn)。2020年12月韓國LG公司計劃在2025年年底實現(xiàn)鋰硫電池商業(yè)化，并在2025年至2027年間實現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化。行業(yè)現(xiàn)狀技術(shù)路線在19年發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）征求意見稿》中提出了加強(qiáng)固態(tài)電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的目標(biāo)。全固態(tài)鋰離子電池根據(jù)電解質(zhì)材料可以分為三類:聚合物固態(tài)電池、硫化物固態(tài)電池、氧化物固態(tài)電池。聚合物固態(tài)電池安全性能好，硫化物固態(tài)電池易于加工，而氧化物固態(tài)電池導(dǎo)電率最高。目前，固態(tài)電池還存在部分技術(shù)瓶頸亟需突破，例如單位面積離子電導(dǎo)率較低、難以開發(fā)大容量動力電池或儲能電池等。01成本架構(gòu)固態(tài)電池整體成本主要由電池材料成本及電池生產(chǎn)成本構(gòu)成，其中材料成本占據(jù)了大部分的份額。材料成本包括正極、負(fù)極材料、隔膜（如需）、電解質(zhì)、集電器、殼體等組成，而生產(chǎn)成本則包括工廠設(shè)計/廠房、能源及人員/生產(chǎn)工序三大板塊。02行業(yè)痛點(diǎn)13固態(tài)電池的技術(shù)指標(biāo)仍需完善固態(tài)電解質(zhì)的離子導(dǎo)電率較低，充電比較慢，固-固界面接觸性和穩(wěn)定性差，電解質(zhì)對空氣敏感等問題。制造工藝復(fù)雜,生產(chǎn)工藝不成熟舉例來說，制造固態(tài)電池的氧化物和硫化物電解質(zhì)，屬于多孔隙的陶瓷材料，這類材料的特點(diǎn)就是脆，想要加工成很薄的電解質(zhì)很困難，稍有不慎就會斷裂。制造成本偏高全固態(tài)電池的制備工藝復(fù)雜，且固體電解質(zhì)較貴,現(xiàn)階段全固態(tài)電解質(zhì)鋰動力電池的成本較高。030201行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案14行業(yè)發(fā)展趨勢前景15發(fā)展趨勢前景描述預(yù)測規(guī)模:目前，全球企業(yè)開始加大固態(tài)鋰電池方面的研究布局，加上各國政策的推動下，固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有望加快。2021-2025年全球固態(tài)電池出貨量將逐步出現(xiàn)并有所提升，隨著市場的逐步成熟和技術(shù)的穩(wěn)定，2025-2030年市場出貨量將以54%的年復(fù)合增長快速發(fā)展，到2030年出貨量將超過250GKh。實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和商業(yè)化發(fā)展:綜合鋰電池技術(shù)的發(fā)展路徑、我國各類規(guī)劃、以及各企業(yè)固態(tài)電池布局來看，固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展將成為大勢所趨。未來，我國固態(tài)電池行業(yè)的相關(guān)技術(shù)將不斷進(jìn)步，固態(tài)電池也將呈現(xiàn)更高的能量密度，更優(yōu)秀的安全性以及更低的成本，其實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和商業(yè)化發(fā)展的時日已并不遙遠(yuǎn)。行業(yè)發(fā)展趨勢前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)16競爭格局17競爭格局各大車企和動力電池企業(yè)紛紛布局固態(tài)電池。各大車企也積極參與固態(tài)電池的研發(fā)布局中，努力爭取掌握在固態(tài)電池領(lǐng)域的主動權(quán)。蔚來于21年初發(fā)布了一塊單體能量密度達(dá)到360Wh/kg的150kWh的固態(tài)電池包，并定于2022年第四季度對外交付。豐田與松下合作成立合資公司共同研發(fā)生產(chǎn)固態(tài)電池，并計劃于2025年之后正式量產(chǎn)首款固態(tài)電池汽車。大眾與固態(tài)電池汽車QuantumScape合作，于2025年銷售固態(tài)電池?，F(xiàn)代也于2030年大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池汽車。代表企業(yè)2016年，寧德時代正式宣布在硫化物固態(tài)電池上的研發(fā)路徑。目前容量為325m4h的聚合物鋰金屬固態(tài)電池能量密度達(dá)300Wh/kg，可實現(xiàn)300周循環(huán)以容量保持率82%。全固態(tài)電池還在開發(fā)中，20