鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)發(fā)展報告2024-2025

匯報人：林佩昆2024-08-012024-2025鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)發(fā)展報告contents目錄定義或者分類特點產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境contents目錄經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局代表性企業(yè)01鋰電池粘結(jié)劑定義定義鋰電池粘結(jié)劑是鋰電池正負極材料中非常重要的組成部分，它可以將電極材料中的活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑以及集流體緊密地粘結(jié)起來，增強活性材料與導(dǎo)電劑以及活性物質(zhì)與集流體之間的電子接觸，更好地穩(wěn)定極片結(jié)構(gòu)。粘結(jié)劑的選擇很大程度上影響著極片的制作工藝及極片的微觀結(jié)構(gòu)，進而影響極片一致性，而極片的一致性對于鋰電池的一致性來說非常重要。鋰離子電池用粘結(jié)劑主要分為兩類:（1）有機溶劑型粘結(jié)劑，采用有機溶劑N-甲基吡咯烷酮（NMP）作為分散劑；（2）水性粘結(jié)劑，采用水作為分散劑。有機溶劑型粘結(jié)劑方面，目前普遍采用聚偏氟乙烯（PVDF）作為粘結(jié)劑，PVDF是良好的粘結(jié)劑，但其電子和離子導(dǎo)電性差，而且采用PVDF作粘結(jié)劑的極片涂布工藝要求嚴(yán)格密封，能耗大。另外PVDF中含有氟，易與嵌鋰石墨發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致電池性能下降。且PVDF的離子和電子的絕緣性增加電池內(nèi)阻，影響其性能發(fā)揮。此外，與PVDF同時使用的分散劑一般為有機溶劑N-甲基吡咯烷酮（NMP）。NMP具有分散性好的特點，但易揮發(fā)、毒性大，且易燃易爆。毒性有機溶劑的揮發(fā)嚴(yán)重污染環(huán)境，嚴(yán)重影響車間工作人員的身體健康。而且NMP成本高，回收費用大。水性粘結(jié)劑方面，與有機溶劑型粘合劑相比，水性粘合劑具備只揮發(fā)水汽、生產(chǎn)環(huán)境綠色、成本低、非易燃等優(yōu)點，成為鋰電關(guān)鍵材料的重要發(fā)展方向。鋰電池粘結(jié)劑定義02產(chǎn)業(yè)鏈1,3-丁二烯、苯乙烯、催化劑等助劑、偏氯乙烯、氫氟酸、引發(fā)劑等助劑上游中游產(chǎn)業(yè)鏈010203鋰電池粘結(jié)劑上游包括1,3-丁二烯、苯乙烯、催化劑等助劑、偏氯乙烯、氫氟酸、引發(fā)劑等助劑；中游人造粘結(jié)劑采用現(xiàn)代化學(xué)合成工藝獲得，其中PVDF（聚偏氯乙烯）是鋰電池中應(yīng)用最為廣泛的人造粘結(jié)劑；下游為鋰電池粘結(jié)劑的具體應(yīng)用，包括各種類型的鋰電池。1,3-丁二烯、苯乙烯、催化劑等助劑、偏氯乙烯、氫氟酸、引發(fā)劑等助劑人造粘結(jié)劑各種類型的鋰電池人造粘結(jié)劑各種類型的鋰電池下游03發(fā)展歷程04政治環(huán)境描述:《“十四五”規(guī)劃和2035遠景目標(biāo)綱要》:大力發(fā)展純電動汽車和插電式混合動力汽車，重點突破動力電池能量密度、高低溫適應(yīng)性等關(guān)鍵技術(shù)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、兼容互通的充電基礎(chǔ)設(shè)施展務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善持續(xù)支持的政策體系，全國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達到500萬輛。:《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》(征求意見稿):堅持儲能技術(shù)多元化，推動鋰離子電池等相對成熟新型儲能技術(shù)成本持續(xù)下降和商業(yè)化規(guī)模應(yīng)用。工信部、發(fā)改委:《新型數(shù)據(jù)中心發(fā)展三年行動計劃(2021-2023年)》:支持探索利用鋰電池作為數(shù)據(jù)中心多元化儲能和備用電源裝置，加強動力電池梯次利用產(chǎn)品推廣應(yīng)用。政治環(huán)境1政治環(huán)境1《“十四五”規(guī)劃和2035遠景目標(biāo)綱要》:大力發(fā)展純電動汽車和插電式混合動力汽車，重點突破動力電池能量密度、高低溫適應(yīng)性等關(guān)鍵技術(shù)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、兼容互通的充電基礎(chǔ)設(shè)施展務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善持續(xù)支持的政策體系，全國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達到500萬輛。《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》(征求意見稿):堅持儲能技術(shù)多元化，推動鋰離子電池等相對成熟新型儲能技術(shù)成本持續(xù)下降和商業(yè)化規(guī)模應(yīng)用。工信部、發(fā)改委《新型數(shù)據(jù)中心發(fā)展三年行動計劃(2021-2023年)》:支持探索利用鋰電池作為數(shù)據(jù)中心多元化儲能和備用電源裝置，加強動力電池梯次利用產(chǎn)品推廣應(yīng)用?！蛾P(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。2020年，保持動力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標(biāo)不作調(diào)整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續(xù)駛里程門檻。政治環(huán)境2《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》支持燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，推動形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進的燃料電池汽車發(fā)展格局。中央財政通過對新技術(shù)示范應(yīng)用以及關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用給于獎勵，加快帶動相關(guān)基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件和整車核心技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。爭取用4年左右時間，逐步實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破，構(gòu)建完整的燃科電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為燃料電池汽車規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見》推進運輸裝備迭代升級，推廣應(yīng)用新能源汽車。推進新能源、清潔能源動力船舶發(fā)展。換代升級普速列車客車。《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導(dǎo)意見》加強物流運輸組織管理，加快相關(guān)公共信息平臺建設(shè)和信息共享﹔發(fā)展甩掛運輸、共同配送。推廣綠色低碳運輸工具，淘汰更新或改造老舊車船，港口和機場服務(wù)、城市物流配送、郵政快遞等領(lǐng)域要優(yōu)先使用新能源或清潔能源汽車。05商業(yè)模式06經(jīng)濟環(huán)境我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟環(huán)境07社會環(huán)境關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。政治體系與法治化進程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展?？傮w發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。當(dāng)前的環(huán)境下我國經(jīng)濟不斷發(fā)展趕超世界各國，成為第二大經(jīng)濟體我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。08技術(shù)環(huán)境技術(shù)驅(qū)動技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設(shè)提供了機遇。團隊建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強團隊建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動因素發(fā)展驅(qū)動因素近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動力電池行業(yè)政策力度的不斷加大，作為鋰電池的關(guān)鍵上游組件，鋰電池粘結(jié)劑產(chǎn)業(yè)快速成長趨勢明確。在鋰電池行業(yè)景氣的背景下，鋰電池粘結(jié)劑的需求將不斷增長，同時在政策利好下，將會有更多企業(yè)進入鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)。政策利好鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)發(fā)展目前國內(nèi)鋰電池專用粘結(jié)劑的品種少并且性能較差，高端鋰離子電池專用粘結(jié)劑幾乎全部依靠進口。隨著鋰離子電池粘結(jié)劑的使用量日益增加及國內(nèi)電子產(chǎn)業(yè)的快速增長，加大研發(fā)力度、本土化配套已成為重要趨勢。鋰電池粘結(jié)劑企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，將促進鋰電池粘結(jié)劑國產(chǎn)化進程加快。技術(shù)不斷提高促進鋰電池粘結(jié)劑國產(chǎn)化進程加快受到我國新能源開發(fā)力度不斷增大的影響，鋰電池憑借高比能、長循環(huán)、無污染等優(yōu)勢得到了廣泛應(yīng)用。手機、電腦等3C產(chǎn)品以及新能源汽車的異軍突起，中國鋰電池的產(chǎn)量不斷增長，鋰電池粘結(jié)劑的使用量也隨之增長。2020年中國鋰電池的產(chǎn)量達57萬噸，同比增長18%，2022年中國鋰電池粘結(jié)劑的產(chǎn)量將達65萬噸我國鋰電池粘結(jié)劑的產(chǎn)量不斷增長市場競爭日益激烈，行業(yè)價格也開始逐步走低。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國鋰電池粘結(jié)劑均價為119萬元/噸。2020年受新能源汽車產(chǎn)銷量回落，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈主要產(chǎn)品價格大幅下降，且由于國產(chǎn)鋰電池粘結(jié)劑崛起，鋰電池粘結(jié)劑價格有所回落，2020年其均價降至172萬元/噸。隨著鋰電池粘結(jié)劑需求的上升10行業(yè)壁壘11行業(yè)風(fēng)險12行業(yè)現(xiàn)狀市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀受到我國新能源開發(fā)力度不斷增大的影響，鋰電池憑借高比能、長循環(huán)、無污染等優(yōu)勢得到了廣泛應(yīng)用。手機、電腦等3C產(chǎn)品以及新能源汽車的異軍突起，中國鋰電池的產(chǎn)量不斷增長，鋰電池粘結(jié)劑的使用量也隨之增長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年中國鋰電池粘結(jié)劑產(chǎn)量增長迅速，從2011年的0.22萬噸增長至2020年的68萬噸，增長幅度超過15倍。隨著我國環(huán)保政策的不斷強化，我國新能源汽車普及度不斷提高，對于鋰電池粘結(jié)劑的需求量也在不斷上升。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示2020年中國鋰電池粘結(jié)劑需求量為57萬噸，同比上升182%。其中鋰電池用PVDF需求量43萬噸，其他鋰電池粘結(jié)劑消費量約14萬噸。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化近幾年我國的新能源汽車高速發(fā)展，動力電池需求不斷增加，對鋰電粘接劑的需求快速上升，中國鋰電池粘結(jié)劑市場規(guī)模呈增長趨勢。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)市場規(guī)模達到485億元，同比增長19%。隨著未來新能源汽車的不斷普及，以及5G技術(shù)的不斷成熟，未來鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)市場規(guī)模將持續(xù)增長，到2022年中國鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)市場規(guī)模將達到61億元。行業(yè)現(xiàn)狀02市場情況國內(nèi)對PVDF粘結(jié)劑的研究開發(fā)較少，該市場基本被國外企業(yè)壟斷。比利時的索爾維集團、日本的吳羽株式會社、法國的阿科瑪集團以及美國的蘇威公司，都是PVDF粘結(jié)劑廠商中的佼佼者，共享全球鋰電池正極粘結(jié)劑的市場。上海三愛富是目前國內(nèi)少有的能夠量產(chǎn)PVDF的企業(yè)，但其產(chǎn)品較少用于鋰電粘結(jié)劑領(lǐng)域。在SBR粘結(jié)劑市場上，國外產(chǎn)品多年占據(jù)市場主要地位，近年來國內(nèi)產(chǎn)品逐漸替代進口產(chǎn)品。日本的瑞翁集團是負極水性粘結(jié)劑的龍頭企業(yè)，其技術(shù)和產(chǎn)品都走在行業(yè)前沿。日本的A&L株式會社以及JSR株式會社也是行業(yè)發(fā)展極好的企業(yè)。我國晶瑞股份公司近年來在負極粘結(jié)劑方面取得了快速發(fā)展，逐步實現(xiàn)了負極粘結(jié)劑的進口替代，目前在負極粘結(jié)劑的市占率已達44%，與瑞翁、A&L以及JSR共分國內(nèi)負極粘結(jié)劑市場。行業(yè)現(xiàn)狀價格趨勢近幾年我國的新能源汽車高速發(fā)展，動力電池需求不斷增加，對鋰電粘接劑的需求快速上升，行業(yè)在一段時間內(nèi)供應(yīng)不足，市場價格居高不下，隨著需求的上升，市場容量的擴大，市場競爭逐步激烈，行業(yè)價格也開始逐步走低。但由于市場中寡頭壟斷的格局并未得到實質(zhì)性的改變，在經(jīng)歷2013-2015年的價格快速下降之后，產(chǎn)品的價格下降也趨于平穩(wěn)，2018年我國鋰電池粘結(jié)劑均價為119萬元/噸，2019年受新能源汽車產(chǎn)銷量回落，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈主要產(chǎn)品價格大幅下降，但裝機容量仍保持穩(wěn)定的增長，對鋰電池粘結(jié)劑的市場需求有所增加。鋰電池粘結(jié)劑市場競爭加劇，國產(chǎn)化加速，行業(yè)市場價格有較為明顯的回落，2020年約為147萬元/噸，隨著我國的鋰電池粘結(jié)劑企業(yè)規(guī)模逐漸擴大，技術(shù)不斷進步，在市場上的競爭力逐步增強，有望打破國外企業(yè)在各個方面的壟斷，未來國內(nèi)將會出現(xiàn)具有國際競爭力的鋰電池粘結(jié)劑生產(chǎn)企業(yè)，使得行業(yè)形成一個較為充分的競爭市場。行業(yè)市場價格有望持續(xù)下降。但在下游行業(yè)高速增長需求作用下，行業(yè)市場價格下降速度將相對穩(wěn)定，不會出現(xiàn)快速下跌。01當(dāng)前正極粘結(jié)劑占三元電池成本約4%-65%當(dāng)前按照不同型號的三元電池，單Gwh電池所耗材料數(shù)量不同，大約為1700-2000噸；目前三元電池進口級PVDF添加比例大約在1%，因此單GWh進口級三元電池PVDF使用量在17-20噸；國產(chǎn)級PVDF因性能稍遜，假設(shè)添加5%，用量25-30噸。假設(shè)進口級PVDF按照現(xiàn)價70萬元，國產(chǎn)級PVDF按照40萬元測算，單Gwh電池使用進口材料后粘結(jié)劑電池成本大約1190-1400萬元；參照上市公司當(dāng)前三元電池成本約0.85元/wh，目前單Gwh正極粘結(jié)劑成本占比4%-65%；使用國產(chǎn)級PVDF大約成本占比2%-41%;國產(chǎn)級綜合成本稍低，但因為目前國產(chǎn)級的PVDF大多還未用在高端鋰電產(chǎn)品上；鋰電PVDF的使用依舊以進口材料為主。0213行業(yè)痛點14問題及解決方案15行業(yè)發(fā)展趨勢前景行業(yè)發(fā)展趨勢前景描述鋰電池粘結(jié)劑國產(chǎn)化進程加快:目前國內(nèi)鋰電池專用粘結(jié)劑的品種少并且性能較差，高端鋰離子電池專用粘結(jié)劑幾乎全部依靠進口。隨著鋰離子電池粘結(jié)劑的使用量日益增加及國內(nèi)電子產(chǎn)業(yè)的快速增長，加大研發(fā)力度、本土化配套已成為重要趨勢。鋰電池粘結(jié)劑企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，將促進鋰電池粘結(jié)劑國產(chǎn)化進程加快。國產(chǎn)粘結(jié)劑CMC+SBR已適用EV鋰電池，國產(chǎn)化空間大:從各項性能指標(biāo)對比來看，國產(chǎn)CMC在粘度、取代度上已接近日本大賽璐的產(chǎn)品，已適用于動力電池。SBR方面目前金邦電源，重慶力宏等企業(yè)產(chǎn)品性能接近于A&L等海外廠商，已能適用于高能量密度EV電池。CMC/SBR在2017年時國產(chǎn)化率不足5%（GGII數(shù)據(jù)），目前國產(chǎn)化率不足10%，國產(chǎn)化空間大。硅基負極:高比容快充性能強，下一代負極材料方向:硅基負極:硅在常溫下與鋰合金化，理論比容量高達4200mAh/g，是目前石墨類負極材料的十倍以上。當(dāng)前高端石墨克容量已達到360-365mAh/g，接近理論克容量372mAh/g；硅基負極有望成為下一代負極。優(yōu)勢:1）電位低、克容量高，能量密度高；2）高倍率安全性。其本身為均勻的纖維，能夠緩解脫嵌和吸附中表面吸力引起的安全問題。3）工作電壓適宜，略高于石墨，低于鈦酸鋰和過渡金屬氧化物。國內(nèi)企業(yè)目前逐漸掌握PVDF生產(chǎn)工藝:國內(nèi)企業(yè)目前逐漸掌握生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品質(zhì)量隨時間提高，成功打入下游市場，目前國產(chǎn)鋰電池級PVDF在低端領(lǐng)域用量較大。從2021年起年國內(nèi)多家PVDF企業(yè)紛紛投產(chǎn)，2021年國內(nèi)主流企業(yè)已有產(chǎn)能65萬噸，規(guī)劃投產(chǎn)22萬噸，三愛富和東岳化工擁有國內(nèi)最多有效產(chǎn)能16機遇與挑戰(zhàn)17競爭格局競爭格局鋰電池粘結(jié)劑中目前普遍采用聚偏氟乙烯（PVDF）作為粘結(jié)劑，PVDF具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性和溫度特性，具有優(yōu)良的機械性能和加工性，對提高粘結(jié)性能有積極的用途。2020年，中國鋰電池粘結(jié)劑中，PVDF市場規(guī)模占整體的54%。PVDF行業(yè)內(nèi)早期僅外企阿科瑪、蘇威、吳羽掌握鋰電池級PVDF的生產(chǎn)工藝，并且采取技術(shù)封鎖，市場由上述企業(yè)所壟斷。國內(nèi)企業(yè)目前逐漸掌握生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品質(zhì)量隨時間提高，成功打入下游市場，目前國產(chǎn)鋰電池級PVDF在低端領(lǐng)域用量較大。從2021年起年國內(nèi)多家PVDF企業(yè)紛紛投產(chǎn)，2021年國內(nèi)主流企業(yè)已有產(chǎn)能65萬噸，規(guī)劃投產(chǎn)22萬噸，三愛富和東岳化工擁有國內(nèi)最多有