集體出行服務(wù)行業(yè)發(fā)展報告2024-2025

匯報人：陳詩昌2024-08-012024-2025集體出行服務(wù)行業(yè)發(fā)展報告contents目錄定義或者分類特點產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境contents目錄經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局代表性企業(yè)01集體出行服務(wù)定義定義集體出行服務(wù)平臺是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺，整合供需信息，提供符合條件的車輛和駕駛員．為有集體出行需求的用戶提供預(yù)約汽車服務(wù)。集體出行服務(wù)平臺屬于O20商業(yè)模式,O20又稱離線商務(wù)模式(OnlineToOffline)指通過線上營銷線上購買帶動線下經(jīng)營和線下消費,將線下的商務(wù)機會與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺。O20中整個消費過程由線上線下兩部分構(gòu)成,線上為消費者提供平臺,線下為消費者提供實際服務(wù)。O20通過把實體的服務(wù)產(chǎn)品引導(dǎo)到線上平臺上完成交易,用戶可通過線上操作享受到線下的服務(wù)。集體出行服務(wù)平臺利用5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)分析乘客需求,設(shè)計優(yōu)化路線,線上整合消費者乘車需求與司機閑置車輛供給,實現(xiàn)資源利用效率最大化,平臺以技術(shù)賦能連接需求方和供給方,成為整合和配置資源的媒介,另外提供包括汽車保險、維修保養(yǎng)等增值服務(wù)拓寬盈利方式，收費模式包括傭金、服務(wù)費、廣告費等。集體出行服務(wù)定義02產(chǎn)業(yè)鏈車輛、汽車保險、加油充電站、維修保養(yǎng)、地圖導(dǎo)航、人工智能、定位服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)上游中游產(chǎn)業(yè)鏈010203中國集體出行服務(wù)平臺產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括車輛提供商、支持服務(wù)商與技術(shù)供應(yīng)商，中游為以第三方包車平臺與自營包車服務(wù)商的集體出行服務(wù)商，下游由廣泛的企業(yè)與個人用戶組成車輛、汽車保險、加油充電站、維修保養(yǎng)、地圖導(dǎo)航、人工智能、定位服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)第三方包車平臺、定制化包車服務(wù)商企業(yè)、個人、司機、車隊第三方包車平臺、定制化包車服務(wù)商企業(yè)、個人、司機、車隊下游行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游概述車輛是集體出行重要的載體,集體出行行業(yè)上游的車輛供應(yīng)主要為中大型客車,包括公交車、座位客車以及校車。中國客車行業(yè)具有較強的頭部集中趨勢,在經(jīng)過十幾年的高速發(fā)展后，行業(yè)產(chǎn)能過剩、發(fā)展不平衡等問題愈發(fā)突出。高鐵分流了中長途班線客運客流，私家車沖擊中短途客運市場,新能源補貼持續(xù)退坡.客車市場需求下降，行業(yè)內(nèi)主機廠數(shù)量逐年下降。根據(jù)交強險數(shù)據(jù),2013年至今，主機廠數(shù)量從141家下降至51家，座位客車保有量逐年下降。2019年達到77萬輛。中大型公路市場集中度進一步提升，頭部企業(yè)宇通客車占據(jù)約35%的市場份額。座位客車應(yīng)用場景豐富，包括客運客車、企事業(yè)通勤客車、公商務(wù)車、旅游客車、景區(qū)車等。行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈中游概述集體出行服務(wù)平臺中游參與者依托平臺整合資源,提供出行服務(wù),以技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)鏈上下游用戶，集體出行服務(wù)商主要包括C2C平臺模式與B2C自營模式。C2C模式的企業(yè)提供獨立的第三方服務(wù)平臺連接用戶和汽車服務(wù)提供商形成交易，負責(zé)匹配供需信息,不提供車輛資源，車輛及駕駛員資源主要來源于汽車租賃公司及私家車隊，車型種類豐富,涵蓋多個出行場景。B2C自營模式為企業(yè)自購車輛，擁有運營車輛的所有權(quán)及使用權(quán),對車輛與司機進行垂直管理，并直接以用工形式雇傭?qū)Ｂ毸緳C，擁有嚴格的年A眼二標(biāo)準(zhǔn),提高了服務(wù)的質(zhì)量與安全性。現(xiàn)階段C2C模式平臺受到資本青睞，占據(jù)市場優(yōu)勢，但同時C2C模式傭金比例高,存在對車輛和司機的合規(guī)管理風(fēng)險。行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈下游概述集體出行服務(wù)平臺下游用戶分為企業(yè)和個人用戶。企業(yè)用戶的用車需求場景包括商務(wù)接待、展會、會議、團建、年會、出差、通勤等,企業(yè)用戶的用車需求分為長期與單次，長期用車客戶為員工經(jīng)常出行或經(jīng)常為客戶安排出行的企業(yè),企業(yè)通過與平臺簽訂長期協(xié)議價,按周期進行統(tǒng)一結(jié)算。協(xié)議價格不隨季節(jié)與時段變化，員工無需結(jié)賬與報銷流程，平臺提供用車報表使用車開支透明可控，幫助企業(yè)合理控制預(yù)算，系統(tǒng)化管理。單次出行的企業(yè)在平臺進行定制下單,簽訂單次用車協(xié)議，預(yù)付結(jié)算。平臺根據(jù)企業(yè)的具體用車需求(時間、人數(shù)、具體行程、特殊需求)進行報價，安排車隊服務(wù)。個人用戶的出行場景多為休閑旅游,包括短長途旅行、婚禮婚慶、家庭包車等。用戶根據(jù)需求在平臺下單后,平臺進行智能報價,用戶預(yù)付定金，平臺根據(jù)算法匹配車隊,車隊接單后完成行程服務(wù),用戶評價后車隊收款。03發(fā)展歷程04政治環(huán)境描述交通部、工信部等7部委:《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》:網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)當(dāng)保證提供服務(wù)車輛具備合法營運資質(zhì),具有營運車輛相關(guān)保險，并將車輛相關(guān)信息向服務(wù)所在地出租汽車行政部門報備。平臺公司應(yīng)當(dāng)保證提供服務(wù)的駕駛員具有合法從業(yè)資格交通部、工信部等7部委:《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車監(jiān)管信息交互平臺運行管理辦法》:要求網(wǎng)約車平臺公司在取得相應(yīng)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》后,應(yīng)向部級平臺傳輸相關(guān)訂單信息、經(jīng)營信息、定位信息、服務(wù)質(zhì)量信息等運營數(shù)據(jù)，且網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)保證傳輸數(shù)據(jù)的完整性、規(guī)范性、及時性、真實性等，確保數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量交通部、網(wǎng)信辦、工信部等7部委:《關(guān)于加強網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》:明確了網(wǎng)約車行業(yè)事后聯(lián)合監(jiān)管工作流程，并進一步明確提出對約談后仍拒不改正的網(wǎng)約車平臺公司可相應(yīng)采取暫停發(fā)布、下架移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序(APP）、停止互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、6個月內(nèi)停止聯(lián)網(wǎng)或停機整頓等處置措施政治環(huán)境1政治環(huán)境1交通部、工信部等7部委《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》:網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)當(dāng)保證提供服務(wù)車輛具備合法營運資質(zhì),具有營運車輛相關(guān)保險，并將車輛相關(guān)信息向服務(wù)所在地出租汽車行政部門報備。平臺公司應(yīng)當(dāng)保證提供服務(wù)的駕駛員具有合法從業(yè)資格交通部、工信部等7部委《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車監(jiān)管信息交互平臺運行管理辦法》:要求網(wǎng)約車平臺公司在取得相應(yīng)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》后,應(yīng)向部級平臺傳輸相關(guān)訂單信息、經(jīng)營信息、定位信息、服務(wù)質(zhì)量信息等運營數(shù)據(jù)，且網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)保證傳輸數(shù)據(jù)的完整性、規(guī)范性、及時性、真實性等，確保數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量交通部、網(wǎng)信辦、工信部等7部委《關(guān)于加強網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》:明確了網(wǎng)約車行業(yè)事后聯(lián)合監(jiān)管工作流程，并進一步明確提出對約談后仍拒不改正的網(wǎng)約車平臺公司可相應(yīng)采取暫停發(fā)布、下架移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序(APP）、停止互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、6個月內(nèi)停止聯(lián)網(wǎng)或停機整頓等處置措施《關(guān)于進一步加強網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》2018年12月31日前,在全國范圍組織開展打擊非法從事出租汽車經(jīng)營的專項整治行動,全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實現(xiàn)網(wǎng)約車平臺公司、車輛和駕駛員合規(guī)化政治環(huán)境2《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行)》規(guī)定汽車分時租賃的單份押金金額不得超過運營企業(yè)投入運營車輛平均單車成本價格的2%;汽車分時租賃用戶押金最長退款周期不應(yīng)超過15個工作日《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展,進一步提升服務(wù)水平,更好地滿足人民群眾的出行需求。關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出各地交通運輸部門要會同住房城鄉(xiāng)建設(shè)(規(guī)劃)部門在堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的前提下,考慮分時租賃非集約化出行的特點,合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸體系中的定位,研究建立與公眾出行需求、城市道路資源、停車資源等相適應(yīng)的車輛投放機制05商業(yè)模式06經(jīng)濟環(huán)境我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟環(huán)境經(jīng)濟環(huán)境22020年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值突破百萬億﹐達106萬億元，相較于2014年的64萬億，增長了32萬億,6年復(fù)合增長率達9%。中國居民人均可支配收入從2014年的20,167元增長至2020年的32,189元,復(fù)合增長率達1%。國民經(jīng)濟的高速發(fā)展促進了消費水平與質(zhì)量的不斷提升，推動旅游及集體出行行業(yè)的發(fā)展。經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境07社會環(huán)境關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。政治體系與法治化進程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展?？傮w發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。當(dāng)前的環(huán)境下我國經(jīng)濟不斷發(fā)展趕超世界各國，成為第二大經(jīng)濟體我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。08技術(shù)環(huán)境技術(shù)驅(qū)動技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設(shè)提供了機遇。團隊建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強團隊建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動因素發(fā)展驅(qū)動因素政府對移動出行行業(yè)監(jiān)管力度加大，監(jiān)管政策的逐步升級推動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，有助于提高服務(wù)質(zhì)量,保障用戶安全行業(yè)政策支持中國居民人均可支配收入從2014年的20,167元增長至2020年的32,189元，復(fù)合增長率達1%。國民經(jīng)濟的高速發(fā)展促進了消費水平與質(zhì)量的不斷提升.推動旅游及集體出行行業(yè)的發(fā)展。國民經(jīng)濟的提升基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善，中國基礎(chǔ)設(shè)施尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施總量大幅度增加，截至2020年底中國公路總里程數(shù)為520萬公里，僅次于美國。中國基建的總體規(guī)模較大，但相對于龐大的人口基數(shù)和國土面積,基礎(chǔ)設(shè)施密度并不高,中國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施仍有較大需求空間。隨著經(jīng)濟增長與消費水平的升級,中國旅游花費逐年上升，2019年達7萬億元，2020年在疫情沖擊下跌至2萬億元，2021年開始旅游行業(yè)將逐漸復(fù)蘇。國家基建的不斷完善大數(shù)據(jù)、5G、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能集體出行服務(wù)平臺，推動智慧出行服務(wù)升級與發(fā)展技術(shù)驅(qū)動10行業(yè)壁壘11行業(yè)風(fēng)險12行業(yè)現(xiàn)狀市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀集體出行服務(wù)平臺從用車時間和出行距離兩個維度劃分出行場景。用車時間包括分時、日租和整租。分時指以小時或分鐘計費;日租指以日為單位計費;整租以周、月、年為單位計費，出行距離按公里數(shù)分為本地與跨城。企業(yè)出行方案:包括商務(wù)會議、洽談、接機、出差、接待、往返酒店等商務(wù)用車方案以及賽事演出、展覽展會、學(xué)習(xí)交流、公司團建、年會、酒會、大型團隊聚餐等企業(yè)大型活動,平臺根據(jù)不同場景提前規(guī)劃用車路線,優(yōu)化車輛司機調(diào)配，為企業(yè)安排出行服務(wù)。個人出行場景主要以休閑旅游為主:包括婚慶用車、通勤用車、周邊游、短/長途旅行、家庭用車等。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化自2012年以來，中國座位客車保有量穩(wěn)定在85萬左右,近幾年受到高鐵與私家車的沖擊，座位客車保有量略微下滑至80萬左右。據(jù)某大型旅汽企業(yè)統(tǒng)計,2019年每輛座位客車年出勤天數(shù)約為174天左右,2019年集體出行服務(wù)平臺市場規(guī)模約為2,098億元。2020年受疫情影響,國內(nèi)旅游出行人數(shù)降低，座位客車出勤頻率隨之下降,2020年集體出行服務(wù)平臺市場規(guī)?？s減至1,462億元左右,2021年中國出游人數(shù)與旅游收入已基本恢復(fù)到疫情前水平,隨著國內(nèi)旅游市場逐漸復(fù)蘇,海外疫情反復(fù)導(dǎo)致境外旅游受到限制,境內(nèi)旅游出行市場向好。同時城鎮(zhèn)化率的逐步上升以及國家新基建的大力開發(fā)為集體出行市場釋放需求。到2025年集體出行服務(wù)平臺市場規(guī)模達2,656億元，5年復(fù)合增長率達17%。行業(yè)現(xiàn)狀02市場情況公車改革使普通公務(wù)出行社會化、市場化，給企業(yè)出行服務(wù)行業(yè)釋放了大量的市場空間。網(wǎng)約車監(jiān)管政策落地后，各地監(jiān)管措施不斷完善；網(wǎng)約車行業(yè)迎來大洗牌，向著規(guī)范化和有序化的方向發(fā)展。新稅改疊加企業(yè)出行服務(wù)進項抵扣，企業(yè)利潤將隨著增值稅抵扣鏈條的完善而有所提升，企業(yè)出行服務(wù)平臺將迎新增長。共享經(jīng)濟推動消費方式轉(zhuǎn)型和服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的作用日益凸顯，我國共享經(jīng)濟的市場規(guī)模大幅增長，2018年市場規(guī)模29420億元，增長46%，其中生活服務(wù)、生產(chǎn)能力、交通出行三個領(lǐng)域共享經(jīng)濟市場規(guī)模位居前三。此外，共享出行為主的科技出行領(lǐng)域投資熱度依舊，2018年融資金額748億元，在汽車出行行業(yè)細分領(lǐng)域中位列第一。大行業(yè)的高速發(fā)展及資本加持有利于企業(yè)出行服務(wù)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。行業(yè)現(xiàn)狀我國的基礎(chǔ)建設(shè)正在不斷完善，方便出行行業(yè)的業(yè)務(wù)展開中國基礎(chǔ)設(shè)施尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施總量近些年大幅增加，截至2020年底中國公路總里程數(shù)為520萬公里，僅次于美國。并且基建規(guī)模雖然總體較大，但相對于龐大的人口基數(shù)和國土面積，基礎(chǔ)設(shè)施密度并不高，仍有較大的增長空間。01目前出行市場增長勢頭良好，市場需求旺盛國內(nèi)城鎮(zhèn)化進程已經(jīng)進入都市圈交通一體化發(fā)展的階段，大城市周邊劃分出新型城鎮(zhèn)區(qū)域，形成新的人口與產(chǎn)業(yè)聚集地，工廠和產(chǎn)業(yè)園也大都建在偏遠地區(qū)，跨區(qū)域出行需求增加。0213行業(yè)痛點14問題及解決方案15行業(yè)發(fā)展趨勢前景行業(yè)發(fā)展趨勢前景描述集體出行服務(wù)平臺行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)更加專業(yè)化:集體出行服務(wù)平臺行業(yè)未來趨向?qū)崿F(xiàn)MaS(出行即服務(wù)）智慧出行服務(wù)，全方位滿足用戶需求，提供多元化出行場景，幫助企業(yè)與個人降低出行成本，提升信息化管理水平。豐富車型種類，完善車內(nèi)設(shè)施，提升更專業(yè)的品質(zhì)服務(wù)。拓展上游合作渠道，與旅行社、酒店、OTA、客運公司等多方企業(yè)合作，提供一站式集體出行服務(wù)，另外提供包括車輛維修保養(yǎng)、汽車保險、加油充電等一系列增值服務(wù)。為企業(yè)定制個性化路線方案，提高班車利用率，節(jié)約用車成本開發(fā)SasS系統(tǒng)對企業(yè)賦能，實現(xiàn)線路規(guī)劃智能化、車輛監(jiān)管云端化、財務(wù)報表自動化、數(shù)據(jù)管理可視化.解決員工乘車困難等問題，助力企業(yè)智慧出行。結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實現(xiàn)智能數(shù)據(jù)匹配，標(biāo)準(zhǔn)費用計算、運力協(xié)調(diào)。智能調(diào)度、雙向評分系統(tǒng)、智能檢測出行、駕駛行為分析等，打造智慧集體出行平臺信息化管理。中國集體出行服務(wù)平臺業(yè)務(wù)未來趨向規(guī)范化發(fā)展:目前基本的監(jiān)管體系已經(jīng)建成，未來將加大對司機、車輛以及行程的管控力度，出臺對網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管治理方法細則對入駐的車隊從車隊資質(zhì)、司機準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、客戶評價等進行全方位約束和管控，避免了違約、無故遲到、態(tài)度惡劣、中途加價等現(xiàn)象發(fā)生;要求車輛安裝定位裝置、應(yīng)急報警裝置等安全設(shè)備，按照各地管理部門規(guī)定牌照、軸距、車齡等;對行程監(jiān)管要求實時監(jiān)控、行程軌跡分析與隱私保護等，從多方面推動中國集體出行服務(wù)平臺行業(yè)向規(guī)范化方向發(fā)展，解決行業(yè)亂象,改變傳統(tǒng)集體出行方式。新能源客車的普及助推集體出行服務(wù)平臺產(chǎn)業(yè)升級:與傳統(tǒng)燃油客車相比，新能源客車具有較強的環(huán)保優(yōu)勢且更具經(jīng)濟效益，按用途分類，新能源客車主要分為小型巴士、公交車、大型巴士三種，分別用于特定路線接駁等、市內(nèi)旅客運輸、跨市長途旅客運輸，其中小型巴士一般車長6米及以下，公交車與長途巴士一般車長6-12米。2020年新能源客車實現(xiàn)銷量90萬輛，其中小型巴士、公交車、長途巴士分別占比271%、708%、34%，新能源客車在政策鼓勵與運營成本優(yōu)勢下快速普及。自2009年“十城千輛"節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程試點推廣,中國國家層面推廣目標(biāo)、購置和運營補貼在過去的十余年為新能源客車的普及提供了推力;而隨著政策持續(xù)利好疊加技術(shù)進步,新能源客車以公交車為發(fā)力點逐步取代傳統(tǒng)客車，實現(xiàn)客車全面電動化。企業(yè)聚焦主業(yè)，服務(wù)外包，企業(yè)出行服務(wù)將有更大市場空間:近年來，在國家政府部門一系列支持政策，以及宏觀經(jīng)濟快速發(fā)展、技術(shù)進步推動下，國內(nèi)企業(yè)外包需求持續(xù)增長。2019年，國家和企業(yè)層面進一步推動聚焦主業(yè)，這使得企業(yè)對于非主業(yè)和運營成本中的非核心成本支出管控開始加強，以期實現(xiàn)降本增效。為企業(yè)提供用車外包服務(wù)的企業(yè)出行服務(wù)行業(yè)將擁有更廣闊的市場空間。行業(yè)發(fā)展趨勢前景集體出行服務(wù)平臺行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)更加專業(yè)化集體出行服務(wù)平臺行業(yè)未來趨向?qū)崿F(xiàn)MaS(出行即服務(wù)）智慧出行服務(wù)，全方位滿足用戶需求，提供多元化出行場景，幫助企業(yè)與個人降低出行成本，提升信息化管理水平。豐富車型種類，完善車內(nèi)設(shè)施，提升更專業(yè)的品質(zhì)服務(wù)。拓展上游合作渠道，與旅行社、酒店、OTA、客運公司等多方企業(yè)合作，提供一站式集體出行服務(wù)，另外提供包括車輛維修保養(yǎng)、汽車保險、加油充電等一系列增值服務(wù)。為企業(yè)定制個性化路線方案，提高班車利用率，節(jié)約用車成本開發(fā)SasS系統(tǒng)對企業(yè)賦能，實現(xiàn)線路規(guī)劃智能化、車輛監(jiān)管云端化、財務(wù)報表自動化、數(shù)據(jù)管理可視化.解決員工乘車困難等問題，助力企業(yè)智慧出行。結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實現(xiàn)智能數(shù)據(jù)匹配，標(biāo)準(zhǔn)費用計算、運力協(xié)調(diào)。智能調(diào)度、雙向評分系統(tǒng)、智能檢測出行、駕駛行為分析等，打造智慧集體出行平臺信息化管理。中