汽車座椅電機(jī)行業(yè)市場分析報(bào)告2024年

2024年汽車座椅電機(jī)行業(yè)市場分析報(bào)告匯報(bào)人：XXX日期：XXX1contents目錄行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)格局及趨勢12342Part01行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈3行業(yè)定義汽車座椅電機(jī)是實(shí)現(xiàn)汽車座椅電動(dòng)控制，為調(diào)節(jié)座椅提供動(dòng)力的電機(jī)，具有體積小、質(zhì)量輕、高效、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低的特點(diǎn)。根據(jù)所實(shí)現(xiàn)的調(diào)節(jié)功能的不同，汽車座椅電機(jī)主要可以分為水平調(diào)節(jié)電機(jī)、調(diào)角電機(jī)、前抬高電機(jī)、后抬高電機(jī)四類。4行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游汽車座椅電機(jī)行業(yè)上游主要是鋼材、鋁錠、漆包線和塑料等原材料行業(yè)。中游則為汽車座椅電機(jī)的生產(chǎn)與制造。汽車座椅電機(jī)下游則為汽車整車制造行業(yè)。中國汽車座椅電機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈如下圖所示：從上游來看：原材料主要是鋼材、鋁錠、漆包線等金屬材料以及塑料等。原材料在汽車座椅電機(jī)產(chǎn)品成本中占有較大比例，原材料的價(jià)格波動(dòng)會(huì)對(duì)汽車座椅電機(jī)的成本產(chǎn)生較大影響，甚至?xí)绊懫髽I(yè)的總體毛利率。從下游來看：汽車座椅電機(jī)行業(yè)與下游汽車整車制造行業(yè)關(guān)系密切，汽車整車制造行業(yè)的發(fā)展對(duì)汽車座椅電機(jī)行業(yè)景氣度影響較大，整車技術(shù)的發(fā)展對(duì)汽車座椅電機(jī)的性能不斷提出新的要求，同時(shí)關(guān)鍵技術(shù)的提升也在促進(jìn)整車技術(shù)的不斷進(jìn)步。汽車的產(chǎn)銷量將影響汽車座椅電機(jī)行業(yè)整體的產(chǎn)銷量。產(chǎn)業(yè)鏈上游概述5行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游勝華波主營業(yè)務(wù)為汽車雨刮器總成、座椅電機(jī)等汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。勝華波立足于汽車微電機(jī)技術(shù)，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品研發(fā)能力、強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力、豐富的配套服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，贏得了國內(nèi)外整車和零部件客戶的信賴，成為行業(yè)知名的汽車零部件供應(yīng)商。勝華波汽車座椅電機(jī)產(chǎn)品定位于高端汽車市場，主要客戶為佛吉亞、李爾、麥格納、安道拓、飛適等全球知名汽車座椅廠商，通過汽車座椅配套供應(yīng)體系應(yīng)用于通用、福特等知名汽車制造商。近年來，勝華波汽車座椅電機(jī)的產(chǎn)量逐年上漲，且隨著經(jīng)濟(jì)的增長，汽車的需求不斷提高，同時(shí)汽車座椅電機(jī)作為汽車最重要的零部件之一，市場需求也隨之上漲。2023年1-6月，勝華波汽車座椅電機(jī)產(chǎn)銷量分別為23132、21585萬臺(tái)。產(chǎn)業(yè)鏈中游概述6行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游德昌電機(jī)成立于1959年，其逾百種不同的產(chǎn)品銷往世界各地。德昌電機(jī)是驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)，包括電機(jī)，螺線管，開關(guān)和柔性連接器的國際領(lǐng)先制造商，為眾多行業(yè)提供服務(wù)，包括汽車產(chǎn)品，樓宇自動(dòng)化及安保，商務(wù)設(shè)備，國防及航天，食品及飲品，家用設(shè)備，暖通空調(diào)，工業(yè)設(shè)備，醫(yī)療器械，個(gè)人護(hù)理，電動(dòng)設(shè)備以及電動(dòng)工具等。近年來，德昌電機(jī)營業(yè)收入逐年增加，2022年德昌電機(jī)營業(yè)收入為346億元，2023年1-6月，營業(yè)收入為137億元。產(chǎn)業(yè)鏈下游概述7Part02行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)政治環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境行業(yè)社會(huì)環(huán)境行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素8行業(yè)政治環(huán)境主管部門及監(jiān)管體制:汽車座椅電機(jī)行業(yè)的主管部門主要為國家發(fā)展和改革委員會(huì)及工業(yè)和信息化部，國家發(fā)展和改革委員主要負(fù)責(zé)制定汽車座椅電機(jī)產(chǎn)業(yè)政策、審批發(fā)布汽車座椅電機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，工信部主要負(fù)責(zé)制定汽車座椅電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)技術(shù)改革和汽車座椅電機(jī)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化等。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)是汽車座椅電機(jī)行業(yè)的自律組織，主要負(fù)責(zé)行業(yè)汽車座椅電機(jī)運(yùn)行情況調(diào)查研究，為政府制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、技術(shù)政策、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、法律法規(guī)及汽車座椅電機(jī)行業(yè)發(fā)展方向等提供建議和服務(wù)，組織制修訂汽車工業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，組織貫徹執(zhí)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作的政策法規(guī)，組織宣傳貫徹各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并提供相關(guān)建議等。相關(guān)政策:近年來，我國政府推出了許多汽車座椅電機(jī)行業(yè)的相關(guān)政策，來促進(jìn)汽車座椅電機(jī)行業(yè)發(fā)展，如《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的若干措施》等政策旨在促進(jìn)汽車消費(fèi)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。這些政策通過提供財(cái)稅支持、加快淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車等方式，擴(kuò)大了市場需求，為汽車座椅電機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供了更大的空間和機(jī)會(huì)?！镀囆袠I(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023-2024年）》，能夠推動(dòng)我國汽車整車的銷量更近一步，使得我國汽車座椅電機(jī)的需求量不斷上漲，推動(dòng)汽車座椅電機(jī)行業(yè)的發(fā)展。9采購模式:汽車座椅電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)采購的主要材料包括鋼材、漆包線、鋁錠、塑料粒子、電子元件、磁材等。企業(yè)采購部負(fù)責(zé)公司供應(yīng)商開發(fā)、合格供應(yīng)商管理以及合同簽訂、發(fā)送訂單、訂單跟蹤等采購工作。企業(yè)通常與供應(yīng)商簽訂框架采購合同，約定價(jià)格確定方式、質(zhì)量要求、交貨要求、結(jié)算條款和違約責(zé)任，具體采購物料型號(hào)、采購數(shù)量、交貨期和交貨地等采購信息以采購訂單的形式發(fā)送給供應(yīng)商。對(duì)于鋼材、漆包線、鋁錠、塑料粒子等大宗商品原材料，企業(yè)和供應(yīng)商主要按照市場行情確定采購價(jià)格，對(duì)于部分專用零部件，企業(yè)根據(jù)供應(yīng)商報(bào)價(jià)進(jìn)行詢價(jià)和評(píng)估后同供應(yīng)商協(xié)商確定采購價(jià)格。生產(chǎn)模式:企業(yè)采取“以銷定產(chǎn)”的生產(chǎn)方式，按照客戶的需求計(jì)劃并綜合考慮企業(yè)的庫存、生產(chǎn)過程的合格率和消耗等情況，對(duì)計(jì)劃進(jìn)行分解，制定出生產(chǎn)周計(jì)劃和日計(jì)劃，組織領(lǐng)料、生產(chǎn)。制造過程涵蓋了從零部件制造到總成裝配的主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，能夠?qū)Ξa(chǎn)品生產(chǎn)的全過程進(jìn)行有效管控，保障了公司產(chǎn)品質(zhì)量的統(tǒng)一和生產(chǎn)的穩(wěn)定性，有利于降低制造成本提高公司產(chǎn)品的市場競爭力。銷售模式:銷售模式以直銷為主。國內(nèi)市場銷售模式。整車制造商和全球大型零部件供應(yīng)商在選擇零部件配套供應(yīng)商時(shí)通常具有一套嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證體系。汽車座椅電機(jī)企業(yè)在通過第三方機(jī)構(gòu)認(rèn)證后，還需要按照客戶自己的供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)，在經(jīng)過一系列嚴(yán)格的審核后才能夠成為合格供應(yīng)商。在進(jìn)行新車型開發(fā)時(shí)，客戶會(huì)邀請企業(yè)參與報(bào)價(jià)，確定供貨關(guān)系后企業(yè)與客戶簽訂產(chǎn)品開發(fā)合同及供貨協(xié)議，對(duì)產(chǎn)品的開發(fā)范圍、技術(shù)條件、工裝費(fèi)用、產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行確認(rèn)。確定供貨關(guān)系后，企業(yè)項(xiàng)目組組織各相關(guān)部門參與到客戶產(chǎn)品開發(fā)過程，履行產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）后進(jìn)入量產(chǎn)階段。進(jìn)入量產(chǎn)階段后，公司每年與主機(jī)廠或上級(jí)零部件供應(yīng)商確定年度采購計(jì)劃，確定產(chǎn)品的價(jià)格和預(yù)測的供應(yīng)量。企業(yè)根據(jù)客戶下達(dá)的月度訂單組織生產(chǎn)，按照合同要求進(jìn)行包裝發(fā)貨，通過第三方物流將產(chǎn)品運(yùn)送至主機(jī)廠或指定的物流倉庫或中轉(zhuǎn)庫，部分客戶需要企業(yè)通過第三方物流將產(chǎn)品配送至客戶裝配生產(chǎn)線?？蛻舭凑蘸贤s定的時(shí)點(diǎn)和方式與企業(yè)辦理貨款結(jié)算。國際市場銷售模式。汽車座椅電機(jī)企業(yè)外銷產(chǎn)品采取直銷的銷售方式。企業(yè)在獲取國外客戶訂單時(shí)存在兩種模式：一種模式是企業(yè)直接通過整車制造商的供應(yīng)商審查，成為其二級(jí)供應(yīng)商。整車制造商與企業(yè)簽訂二級(jí)供應(yīng)商意向協(xié)議，約定產(chǎn)品技術(shù)條款和商務(wù)條款并確定產(chǎn)品價(jià)格，然后將企業(yè)作為指定二級(jí)供應(yīng)商推薦給一級(jí)供應(yīng)商，由一級(jí)供應(yīng)商與企業(yè)按照之前確定的產(chǎn)品價(jià)格簽訂供貨協(xié)議。企業(yè)按照協(xié)議約定向一級(jí)供應(yīng)商供貨，由一級(jí)供應(yīng)商向企業(yè)付款。另一種模式是企業(yè)成為大型國際零部件供應(yīng)商的合格供應(yīng)商，按照零部件供應(yīng)商的要求進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)并獲取訂單，不與整車制造商產(chǎn)生直接合同關(guān)系。商業(yè)模式采購模式汽車座椅電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)采購的主要材料包括鋼材、漆包線、鋁錠、塑料粒子、電子元件、磁材等。企業(yè)采購部負(fù)責(zé)公司供應(yīng)商開發(fā)、合格供應(yīng)商管理以及合同簽訂、發(fā)送訂單、訂單跟蹤等采購工作。企業(yè)通常與供應(yīng)商簽訂框架采購合同，約定價(jià)格確定方式、質(zhì)量要求、交貨要求、結(jié)算條款和違約責(zé)任，具體采購物料型號(hào)、采購數(shù)量、交貨期和交貨地等采購信息以采購訂單的形式發(fā)送給供應(yīng)商。對(duì)于鋼材、漆包線、鋁錠、塑料粒子等大宗商品原材料，企業(yè)和供應(yīng)商主要按照市場行情確定采購價(jià)格，對(duì)于部分專用零部件，企業(yè)根據(jù)供應(yīng)商報(bào)價(jià)進(jìn)行詢價(jià)和評(píng)估后同供應(yīng)商協(xié)商確定采購價(jià)格。商業(yè)模式生產(chǎn)模式企業(yè)采取“以銷定產(chǎn)”的生產(chǎn)方式，按照客戶的需求計(jì)劃并綜合考慮企業(yè)的庫存、生產(chǎn)過程的合格率和消耗等情況，對(duì)計(jì)劃進(jìn)行分解，制定出生產(chǎn)周計(jì)劃和日計(jì)劃，組織領(lǐng)料、生產(chǎn)。制造過程涵蓋了從零部件制造到總成裝配的主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，能夠?qū)Ξa(chǎn)品生產(chǎn)的全過程進(jìn)行有效管控，保障了公司產(chǎn)品質(zhì)量的統(tǒng)一和生產(chǎn)的穩(wěn)定性，有利于降低制造成本提高公司產(chǎn)品的市場競爭力。銷售模式銷售模式以直銷為主。國內(nèi)市場銷售模式。整車制造商和全球大型零部件供應(yīng)商在選擇零部件配套供應(yīng)商時(shí)通常具有一套嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證體系。汽車座椅電機(jī)企業(yè)在通過第三方機(jī)構(gòu)認(rèn)證后，還需要按照客戶自己的供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)，在經(jīng)過一系列嚴(yán)格的審核后才能夠成為合格供應(yīng)商。在進(jìn)行新車型開發(fā)時(shí)，客戶會(huì)邀請企業(yè)參與報(bào)價(jià)，確定供貨關(guān)系后企業(yè)與客戶簽訂產(chǎn)品開發(fā)合同及供貨協(xié)議，對(duì)產(chǎn)品的開發(fā)范圍、技術(shù)條件、工裝費(fèi)用、產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行確認(rèn)。確定供貨關(guān)系后，企業(yè)項(xiàng)目組組織各相關(guān)部門參與到客戶產(chǎn)品開發(fā)過程，履行產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）后進(jìn)入量產(chǎn)階段。進(jìn)入量產(chǎn)階段后，公司每年與主機(jī)廠或上級(jí)零部件供應(yīng)商確定年度采購計(jì)劃，確定產(chǎn)品的價(jià)格和預(yù)測的供應(yīng)量。企業(yè)根據(jù)客戶下達(dá)的月度訂單組織生產(chǎn)，按照合同要求進(jìn)行包裝發(fā)貨，通過第三方物流將產(chǎn)品運(yùn)送至主機(jī)廠或指定的物流倉庫或中轉(zhuǎn)庫，部分客戶需要企業(yè)通過第三方物流將產(chǎn)品配送至客戶裝配生產(chǎn)線?？蛻舭凑蘸贤s定的時(shí)點(diǎn)和方式與企業(yè)辦理貨款結(jié)算。國際市場銷售模式。汽車座椅電機(jī)企業(yè)外銷產(chǎn)品采取直銷的銷售方式。企業(yè)在獲取國外客戶訂單時(shí)存在兩種模式：一種模式是企業(yè)直接通過整車制造商的供應(yīng)商審查，成為其二級(jí)供應(yīng)商。整車制造商與企業(yè)簽訂二級(jí)供應(yīng)商意向協(xié)議，約定產(chǎn)品技術(shù)條款和商務(wù)條款并確定產(chǎn)品價(jià)格，然后將企業(yè)作為指定二級(jí)供應(yīng)商推薦給一級(jí)供應(yīng)商，由一級(jí)供應(yīng)商與企業(yè)按照之前確定的產(chǎn)品價(jià)格簽訂供貨協(xié)議。企業(yè)按照協(xié)議約定向一級(jí)供應(yīng)商供貨，由一級(jí)供應(yīng)商向企業(yè)付款。另一種模式是企業(yè)成為大型國際零部件供應(yīng)商的合格供應(yīng)商，按照零部件供應(yīng)商的要求進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)并獲取訂單，不與整車制造商產(chǎn)生直接合同關(guān)系。Part03行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)12行業(yè)現(xiàn)狀汽車座椅電機(jī)主要面向整車配套市場（OEM），通過座椅總成廠商與整車制造商形成配套供應(yīng)關(guān)系。電動(dòng)座椅95%以上配備于乘用車，且乘用車價(jià)格越高，電動(dòng)座椅的配置率越高，座椅可調(diào)節(jié)的部位也越多。汽車座椅電機(jī)是汽車電動(dòng)座椅的核心部件，其市場規(guī)模主要取決于汽車市場規(guī)模和電動(dòng)座椅配置率。全球汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，使得汽車座椅電機(jī)的需求量不斷提升。近年來，全球汽車座椅電機(jī)銷量逐年上漲，2022年全球汽車座椅電機(jī)銷量為87億臺(tái)，同比增長47%，2023年銷量約為98億臺(tái)。國家政策的鼓勵(lì)和支持:汽車行業(yè)是世界經(jīng)濟(jì)重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車座椅電機(jī)等汽車零部件產(chǎn)業(yè)則是汽車制造工業(yè)的基礎(chǔ)。近年來，國家出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等一系列的產(chǎn)業(yè)政策，加大對(duì)我國汽車和汽車零部件產(chǎn)業(yè)的支持和鼓勵(lì)。國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)汽車座椅電機(jī)等汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)和國際競爭力的提升，加快推動(dòng)我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國的邁進(jìn)。國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策為汽車座椅電機(jī)等汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長帶動(dòng)整車市場穩(wěn)步發(fā)展:隨著我國經(jīng)濟(jì)的增長，國民收入的提高，城鄉(xiāng)居民消費(fèi)能力也不斷提高。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的資料顯示，2001年至2023年我國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值從8,717元增長到89400元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入從6860元增長到51821元。收入水平的增長提高了我國居民對(duì)汽車產(chǎn)品的消費(fèi)能力。與發(fā)達(dá)國家相比，我國的人均汽車保有量水平還較低，隨著國民收入水平的持續(xù)提高，我國汽車市場仍面臨較大的市場空間。自主品牌汽車的發(fā)展為本土汽車座椅電機(jī)供應(yīng)商帶來發(fā)展空間:受成本、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和供應(yīng)鏈安全等多方面因素的影響，自主品牌汽車廠商往往傾向于選擇本土的汽車座椅電機(jī)供應(yīng)商。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國自主品牌汽車在國內(nèi)汽車市場中已經(jīng)占有了相當(dāng)大的比重。自主品牌汽車的發(fā)展也直接帶動(dòng)了本土汽車座椅電機(jī)企業(yè)的發(fā)展壯大，為本土汽車座椅電機(jī)企業(yè)發(fā)展提供了巨大的空間。同時(shí)，本土汽車座椅電機(jī)企業(yè)經(jīng)過多年來的不斷進(jìn)步，逐步縮小了與國外先進(jìn)企業(yè)的差距，這在一定程度上又促進(jìn)了國內(nèi)自主品牌汽車的發(fā)展，繼而又推動(dòng)了本土汽車座椅電機(jī)企業(yè)本身的發(fā)展，形成自主品牌汽車和本土汽車座椅電機(jī)供應(yīng)商相互促進(jìn)的良性循環(huán)。與國外企業(yè)存在差距:我國汽車座椅電機(jī)行業(yè)起步較晚，與國外汽車座椅電機(jī)企業(yè)存在較大差距，在合資整車制造商配套體系中仍然以國外汽車座椅電機(jī)企業(yè)為主導(dǎo)。盡管我國現(xiàn)已成為全球汽車生產(chǎn)和銷售大國，但汽車座椅電機(jī)等汽車零部件發(fā)展明顯滯后于整車行業(yè)。目前，我國汽車座椅電機(jī)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力相對(duì)較弱，缺乏核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這導(dǎo)致產(chǎn)品性能和品質(zhì)與國際先進(jìn)水平存在一定差距，難以滿足高端市場需求。外資企業(yè)進(jìn)入，市場競爭加劇:全球汽車市場整車降價(jià)趨勢愈演愈烈，導(dǎo)致整車企業(yè)對(duì)汽車座椅電機(jī)等汽車零部件采購價(jià)格越來越苛刻。由于日本、歐美等發(fā)達(dá)國家的勞動(dòng)力成本高，導(dǎo)致其本土的零部件生產(chǎn)缺乏成本優(yōu)勢，日本、歐洲的一些汽車零部件廠家紛紛向中國等新興國家轉(zhuǎn)移，博世、法雷奧等國際著名汽車座椅電機(jī)等汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)相繼在中國投資建廠。外資企業(yè)的進(jìn)入對(duì)我國汽車零部件企業(yè)，特別是高端市場造成較大的沖擊，加劇了市場競爭。生產(chǎn)技術(shù)自動(dòng)化水平有待提高:國外大型汽車座椅電機(jī)等汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)自動(dòng)化水平較高，生產(chǎn)效率高于國內(nèi)同行，普遍采用優(yōu)質(zhì)原材料并利用先進(jìn)的加工工藝生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品線上全檢，在大批量生產(chǎn)條件下能夠保證產(chǎn)品高質(zhì)量、高性能、高精度及其一致性。目前，國內(nèi)汽車座椅電機(jī)等汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)及自動(dòng)化水平仍較低，在勞動(dòng)力成本上升的大背景下，將成為制約大部分汽車座椅電機(jī)等汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)快速發(fā)展的因素。13行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘客戶資源壁壘:汽車座椅電機(jī)等汽車零部件對(duì)汽車的動(dòng)力性能、安全性、環(huán)保性等具有重要影響，使用不符合規(guī)定的零部件可能會(huì)導(dǎo)致整車制造商面臨召回的壓力，對(duì)汽車制造商的成本和聲譽(yù)帶來負(fù)面影響。在長期的發(fā)展中，汽車整車制造商形成了一套成熟的供應(yīng)商管理體系，對(duì)零部件供應(yīng)商進(jìn)行篩選和評(píng)估，進(jìn)而保障零部件符合設(shè)計(jì)要求和供應(yīng)的穩(wěn)定。一般來說，供應(yīng)商需要通過嚴(yán)格的質(zhì)量體系認(rèn)證以及整車制造商的資格評(píng)審，然后還需經(jīng)過產(chǎn)品開發(fā)、樣件檢驗(yàn)、小規(guī)模試產(chǎn)和供貨等多個(gè)階段并達(dá)標(biāo)后方確定配套供應(yīng)關(guān)系。在確定配套關(guān)系后，雙方將保持穩(wěn)定的長期合作。行業(yè)新進(jìn)入者在產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量和資質(zhì)認(rèn)證等方面都面臨較高的要求，很難在短時(shí)間內(nèi)獲得整車制造商的認(rèn)可。技術(shù)壁壘:汽車座椅電機(jī)等汽車零部件行業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)。隨著汽車對(duì)電動(dòng)化、智能化、輕量化的更高要求，汽車座椅電機(jī)等汽車零部件的技術(shù)也要求越來越高，促使汽車座椅電機(jī)企業(yè)不斷進(jìn)行研發(fā)投入，提升產(chǎn)品的技術(shù)水平。隨著汽車市場競爭壓力的加大，整車開發(fā)周期大大縮短，這就要求汽車座椅電機(jī)等汽車零部件供應(yīng)商同步縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，同時(shí)還要滿足日益嚴(yán)格的基礎(chǔ)性能、環(huán)保和輕量化要求，這對(duì)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力提出了更高的要求。行業(yè)內(nèi)的企業(yè)經(jīng)過多年積累，培養(yǎng)了一批高質(zhì)量的技術(shù)團(tuán)隊(duì)并不斷取得技術(shù)進(jìn)步。新進(jìn)入者缺乏技術(shù)積累，難以短時(shí)間內(nèi)達(dá)到提供高性能和高穩(wěn)定性的汽車零部件的技術(shù)要求。同步產(chǎn)品開發(fā)能力壁壘:隨著汽車消費(fèi)市場競爭日趨激烈，新車型的開發(fā)周期逐漸縮短，這對(duì)汽車座椅電機(jī)企業(yè)的同步開發(fā)能力提出了更高的要求。汽車座椅電機(jī)企業(yè)需要充分理解主機(jī)廠的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)要求，迅速將新材料、新工藝和新技術(shù)運(yùn)用于產(chǎn)品開發(fā)中，并在較短周期內(nèi)完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、樣品試制、樣品試驗(yàn)等前期準(zhǔn)備，并較好的控制規(guī)?；a(chǎn)成本。由于新產(chǎn)品的開發(fā)周期時(shí)間要求較高，開發(fā)過程復(fù)雜，開發(fā)結(jié)果具有較大不確定性。新進(jìn)入者同步開發(fā)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少，較難在短期內(nèi)完成同步開發(fā)任務(wù)。資金和規(guī)模壁壘:汽車座椅電機(jī)等汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，投資規(guī)模較大。高質(zhì)量的汽車座椅電機(jī)對(duì)生產(chǎn)設(shè)備要求較高，為達(dá)到規(guī)定的加工精度和檢測水平，甚至需要大量先進(jìn)加工設(shè)備和試驗(yàn)檢測設(shè)備，資金投入量大。汽車座椅電機(jī)等汽車零部件行業(yè)競爭激烈，生產(chǎn)規(guī)模是企業(yè)競爭實(shí)力的綜合體現(xiàn)，也是整車制造商對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考察的重要指標(biāo)。同時(shí)汽車座椅電機(jī)等汽車零部件行業(yè)存在顯著的規(guī)模效應(yīng)，當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到一定水平后才能提高設(shè)備的利用率，降低邊際生產(chǎn)成本，獲得產(chǎn)品成本優(yōu)勢，才能在激烈的競爭中保持盈利能力。因此，行業(yè)新進(jìn)入者面臨一定的資金壁壘，同時(shí)新進(jìn)入者短期內(nèi)受制于市場、客戶、產(chǎn)品等多種因素，難以使規(guī)模達(dá)到一定程度。先發(fā)優(yōu)勢壁壘:汽車工業(yè)中客戶關(guān)系的建立具有時(shí)間長、要求高、程序復(fù)雜等特點(diǎn)，但合作關(guān)系建立后，又具有長期穩(wěn)定的特點(diǎn)，主機(jī)廠一般不會(huì)輕易更換汽車座椅電機(jī)配套企業(yè)。同時(shí)，率先與主機(jī)廠建立合作關(guān)系的汽車座椅電機(jī)企業(yè)，往往憑借長期的合作關(guān)系，已經(jīng)在生產(chǎn)規(guī)模、質(zhì)量控制、售后服務(wù)響應(yīng)、產(chǎn)品同步開發(fā)、全球供貨等方面形成了較強(qiáng)的競爭力。新進(jìn)入企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入已成熟的供應(yīng)鏈體系，并對(duì)現(xiàn)有的零部件配套企業(yè)構(gòu)成威脅，這構(gòu)成了對(duì)新進(jìn)入者的壁壘。質(zhì)量和品牌壁壘:汽車座椅電機(jī)等汽車零部件通常涉及汽車使用的安全性、舒適性和環(huán)保節(jié)能性，需要滿足主機(jī)廠的質(zhì)量要求。在汽車座椅電機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)過程中，都需經(jīng)過各種質(zhì)量檢測和運(yùn)行測試，才能保證產(chǎn)品的高質(zhì)量和高性能。不斷提高的產(chǎn)品質(zhì)量和市場口碑將樹立良好的品牌形象，有利于確立市場競爭優(yōu)勢。而知名品牌的形成是一個(gè)長期漸進(jìn)的過程，須經(jīng)受住市場檢驗(yàn)后才能被認(rèn)可，因此行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)將面臨較高的質(zhì)量和品牌壁壘。管理水平壁壘:隨著汽車座椅電機(jī)等汽車零部件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提升和整車開發(fā)周期的縮短，汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出開發(fā)周期短、質(zhì)量要求高、供應(yīng)量大的特點(diǎn)。在此背景下，汽車座椅電機(jī)等汽車零部件企業(yè)需要建立與之匹配的研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營等諸多業(yè)務(wù)體系，并不斷提高在新品開發(fā)管理、項(xiàng)目管理、精益生產(chǎn)管理、質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)等方面的管理水平。同時(shí)，為了能更好融入和適應(yīng)全球供應(yīng)商體系，汽車座椅電機(jī)企業(yè)還需要不斷學(xué)習(xí)和理解客戶的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行為準(zhǔn)則、應(yīng)用流程等方面的不同要求，優(yōu)化自身的管理架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程，提高自身的管理水平，才能準(zhǔn)確理解客戶需求，及時(shí)回應(yīng)客戶反饋，提高與客戶的溝通效率。這些管理體系的建立和管理經(jīng)驗(yàn)的形成需要在長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中積累形成，對(duì)于行業(yè)新進(jìn)入者形成較高的管理壁壘。行業(yè)壁壘隨著汽車消費(fèi)市場競爭日趨激烈，新車型的開發(fā)周期逐漸縮短，這對(duì)汽車座椅電機(jī)企業(yè)的同步開發(fā)能力提出了更高的要求。汽車座椅電機(jī)企業(yè)需要充分理解主機(jī)廠的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)要求，迅速將新材料、新工藝和新技術(shù)運(yùn)用于產(chǎn)品開發(fā)中，并在較短周期內(nèi)完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、樣品試制、樣品試驗(yàn)等前期準(zhǔn)備，并較好的控制規(guī)?；a(chǎn)成本。由于新產(chǎn)品的開發(fā)周期時(shí)間要求較高，開發(fā)過程復(fù)雜，開發(fā)結(jié)果具有較大不確定性。新進(jìn)入者同步開發(fā)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少，較難在短期內(nèi)完成同步開發(fā)任務(wù)。汽車座椅電機(jī)等汽車零部件行業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)。隨著汽車對(duì)電動(dòng)化、智能化、輕量化的更高要求，汽車座椅電機(jī)等汽車零部件的技術(shù)也要求越來越高，促使汽車座椅電機(jī)企業(yè)不斷進(jìn)行研發(fā)投入，提升產(chǎn)品的技術(shù)水平。隨著汽車市場競爭壓力的加大，整車開發(fā)周期大大縮短，這就要求汽車座椅電機(jī)等汽車零部件供應(yīng)商同步縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，同時(shí)還要滿足日益嚴(yán)格的基礎(chǔ)性能、環(huán)保和輕量化要求，這對(duì)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力提出了更高的要求。行業(yè)內(nèi)的企業(yè)經(jīng)過多年積累，培養(yǎng)了一批高質(zhì)量的技術(shù)團(tuán)隊(duì)并不斷取得技術(shù)進(jìn)步。新進(jìn)入者缺乏技術(shù)積累，難以短時(shí)間內(nèi)達(dá)到提供高性能和高穩(wěn)定性的汽車零部件的技術(shù)要求。同步產(chǎn)品開發(fā)能力壁壘技術(shù)壁壘客戶資源壁壘汽車座椅電機(jī)等汽車零部件對(duì)汽車的動(dòng)力性能、安全性、環(huán)保性等具有重要影響，使用不符合規(guī)定的零部件可能會(huì)導(dǎo)致整車制造商面臨召回的壓力，對(duì)汽車制造商的成本和聲譽(yù)帶來負(fù)面影響。在長期的發(fā)展中，汽車整車制造商形成了一套成熟的供應(yīng)商管理體系，對(duì)零部件供應(yīng)商進(jìn)行篩選和評(píng)估，進(jìn)而保障零部件符合設(shè)計(jì)要求和供應(yīng)的穩(wěn)定。一般來說，供應(yīng)商需要通過嚴(yán)格的質(zhì)量體系認(rèn)證以及整車制造商的資格評(píng)審，然后還需經(jīng)過產(chǎn)品開發(fā)、樣件檢驗(yàn)、小規(guī)模試產(chǎn)和供貨等多個(gè)階段并達(dá)標(biāo)后方確定配套供應(yīng)關(guān)系。在確定配套關(guān)系后，雙方將保持穩(wěn)定的長期合作。行業(yè)新進(jìn)入者在產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量和資質(zhì)認(rèn)證等方面都面臨較高的要求，很難在短時(shí)間內(nèi)獲得整車制造商的認(rèn)可。流通環(huán)節(jié)有待完善汽車座椅電機(jī)產(chǎn)品種類繁多，消費(fèi)數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致汽車座椅電機(jī)行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫設(shè)施供應(yīng)。在目前運(yùn)輸多為汽車和鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，汽車座椅電機(jī)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運(yùn)輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長距離運(yùn)輸?shù)那闆r下無法確保運(yùn)輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。汽車座椅電機(jī)產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項(xiàng)學(xué)科，而目前從事汽車座椅電機(jī)行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。知識(shí)背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，汽車座椅電機(jī)行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重。出于安全的考慮，國家對(duì)汽車座椅電機(jī)行業(yè)進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與流程嚴(yán)格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價(jià)格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場競爭力下降，阻礙本土汽車座椅電機(jī)行業(yè)企業(yè)的國際化進(jìn)程。流通環(huán)節(jié)問題中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管Part04行業(yè)競爭格局及趨勢行業(yè)發(fā)展趨勢行業(yè)競爭格局行業(yè)代表企業(yè)17&&&行業(yè)競爭格局概述行業(yè)競爭格局概述中國政府正大力推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入汽車座椅電機(jī)行業(yè)，對(duì)汽車座椅電機(jī)行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動(dòng)，需求量呈現(xiàn)上升趨勢，汽車座椅電機(jī)行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來臨。汽車座椅電機(jī)行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競爭激烈，當(dāng)前，市場上50%以上的汽車座椅電機(jī)行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺(tái)港澳與境