智能駕駛輔助行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告2024年

2024年智能駕駛輔助行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告匯報(bào)人：XXX日期：XXX1contents目錄行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)格局及趨勢(shì)12342Part01行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈3行業(yè)定義智能駕駛輔助功能是搭載在汽車ADAS系統(tǒng)中的輔助駕駛功能，輔助功能通過ADAS的三大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，這三大系統(tǒng)是環(huán)境感知系統(tǒng)、計(jì)算分析系統(tǒng)和執(zhí)行控制系統(tǒng)。（1）環(huán)境感知系統(tǒng):通過汽車的車身傳感器和自動(dòng)駕駛傳感器，收集車身和周圍環(huán)境的各類數(shù)據(jù)，如圖像、距離、交通標(biāo)志、行人和其他車輛的識(shí)別等，負(fù)責(zé)環(huán)境感知的傳感器主要為車載攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)，這些傳感器將收集到的信息傳輸?shù)街醒胩幚硇酒?；?）計(jì)算分析系統(tǒng):將傳感器收集到的數(shù)據(jù)、高精地圖數(shù)據(jù)、云端數(shù)據(jù)等信息利用算法進(jìn)行計(jì)算并將運(yùn)算結(jié)果反饋到執(zhí)行控制系統(tǒng)；（3）執(zhí)行控制系統(tǒng):將運(yùn)算結(jié)果經(jīng)由汽車部件，如變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)汽車的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)或轉(zhuǎn)向功能。智能駕駛輔助功能可輔助駕駛者實(shí)現(xiàn)安全駕駛，使駕駛者預(yù)先察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，增加汽車駕駛的安全性。4行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈智能駕駛輔助功能行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈可分為三部分，產(chǎn)業(yè)鏈上游涉及輔助功能的硬件和軟件，主要參與者為硬件供應(yīng)商和軟件供應(yīng)商。中游環(huán)節(jié)涉及汽車主機(jī)廠，其業(yè)務(wù)涉及向上游供應(yīng)商提出實(shí)現(xiàn)輔助功能的需求，整車的檢驗(yàn)和輔助功能性能的測(cè)試。下游涉及智能駕駛輔助功能的使用，主要參與者為汽車消費(fèi)者硬件供應(yīng)商、傳感器芯片供應(yīng)商、軟件供應(yīng)商汽車整機(jī)廠商4S店、消費(fèi)者產(chǎn)業(yè)鏈概述5行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈硬件供應(yīng)商、傳感器芯片供應(yīng)商、軟件供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈上游汽車整機(jī)廠商產(chǎn)業(yè)鏈中游4S店、消費(fèi)者產(chǎn)業(yè)鏈下游6Part02行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)政治環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境行業(yè)社會(huì)環(huán)境行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素7行業(yè)政治環(huán)境描述:《智能制造2025》:從國(guó)家戰(zhàn)略層面提出“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，搭載先進(jìn)的車載傳感器和智能出行系統(tǒng)，制造可實(shí)現(xiàn)“高效、安全、舒適、節(jié)能”的智能汽車，目前智能汽車處于Level2~Level3階段，未來，各項(xiàng)輔助功能的技術(shù)將不斷更新。發(fā)改委:《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》:提出智能汽車戰(zhàn)略愿景，到2020年，實(shí)現(xiàn)智能汽車新車占比達(dá)到50%，到2025年，新車基本實(shí)現(xiàn)智能化，到2035年，建成智能汽車強(qiáng)國(guó)，全民共享智能汽車社會(huì)工信部、公安部:《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范》:強(qiáng)調(diào)要推動(dòng)汽車智能化，規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理，對(duì)提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試申請(qǐng)、組織測(cè)試并承擔(dān)責(zé)任的測(cè)試主體做出明確規(guī)定，對(duì)測(cè)試駕駛?cè)藯l件做出規(guī)定，對(duì)智能汽車自動(dòng)駕駛功能檢測(cè)項(xiàng)目做出說明，這項(xiàng)政策將道路測(cè)試規(guī)范化，有助于公司開展自動(dòng)駕駛功能測(cè)試。8行業(yè)政治環(huán)境11部門2部門3部門工信部、公安部《智能制造2025》:從國(guó)家戰(zhàn)略層面提出“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，搭載先進(jìn)的車載傳感器和智能出行系統(tǒng)，制造可實(shí)現(xiàn)“高效、安全、舒適、節(jié)能”的智能汽車，目前智能汽車處于Level2~Level3階段，未來，各項(xiàng)輔助功能的技術(shù)將不斷更新。《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》:提出智能汽車戰(zhàn)略愿景，到2020年，實(shí)現(xiàn)智能汽車新車占比達(dá)到50%，到2025年，新車基本實(shí)現(xiàn)智能化，到2035年，建成智能汽車強(qiáng)國(guó)，全民共享智能汽車社會(huì)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范》:強(qiáng)調(diào)要推動(dòng)汽車智能化，規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理，對(duì)提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試申請(qǐng)、組織測(cè)試并承擔(dān)責(zé)任的測(cè)試主體做出明確規(guī)定，對(duì)測(cè)試駕駛?cè)藯l件做出規(guī)定，對(duì)智能汽車自動(dòng)駕駛功能檢測(cè)項(xiàng)目做出說明，這項(xiàng)政策將道路測(cè)試規(guī)范化，有助于公司開展自動(dòng)駕駛功能測(cè)試。發(fā)改委9行業(yè)政治環(huán)境2指出智能網(wǎng)聯(lián)汽車是發(fā)展人工智能技術(shù)的攻關(guān)方向，應(yīng)發(fā)揮公司主動(dòng)作用，激發(fā)公司自身能動(dòng)性，工信部將擇優(yōu)選擇揭榜單位，并對(duì)入榜公司給予重點(diǎn)支持?！缎乱淮斯ぶ悄墚a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)揭榜工作方案》提出要深化供給側(cè)改革，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車更新經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，促進(jìn)老舊汽車淘汰更新，推動(dòng)循環(huán)發(fā)展，這將促進(jìn)汽車領(lǐng)域更好更快發(fā)展?！锻苿?dòng)汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案》推動(dòng)智能交通前沿技術(shù)研發(fā)和對(duì)新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)支持如新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)、車路協(xié)同、智能汽車、列車自動(dòng)運(yùn)行、綜合樞紐協(xié)同、高速寬帶無線互聯(lián)和高速無線局城網(wǎng)等《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》構(gòu)建開放協(xié)同對(duì)的人工智能科技創(chuàng)新體系培育高端高效的智能經(jīng)濟(jì)，建設(shè)安全便捷的智能社會(huì)明確提出發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車等智能運(yùn)載工具《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》1001020304行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、電動(dòng)汽車等新興技術(shù)的融合深化，智能汽車已經(jīng)成為發(fā)展的共識(shí)。智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景是不言而喻的，一方面能夠使我國(guó)現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再擴(kuò)大一萬億元；另一方面還將拉動(dòng)5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源汽車等多個(gè)領(lǐng)域的快速增長(zhǎng)。目前，我國(guó)已經(jīng)相繼發(fā)布了適合智能汽車未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系、道路交通規(guī)范、交通事故責(zé)任認(rèn)定法律法規(guī)等。隨著相關(guān)政策的出臺(tái)，智能汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入政策紅利期。11社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境2行業(yè)社會(huì)環(huán)境2004年DRS公司為美軍生產(chǎn)用于多種前線作戰(zhàn)和戰(zhàn)術(shù)輪式車輛上的車輛輔助駕駛儀。該裝備能夠穿透煙塵、薄霧和黑暗，能夠探測(cè)距離110m站立的人以及距離1200m的靜止車輛。目前該裝備已安裝于M1“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克、M2“布雷德利”戰(zhàn)車、遠(yuǎn)距離先進(jìn)偵察車、“斯特賴克”過渡型裝甲車、兩棲供給車、高機(jī)動(dòng)性多用途輪式車、中型機(jī)動(dòng)增強(qiáng)型戰(zhàn)術(shù)卡車、中型戰(zhàn)術(shù)輪式車系列、輕型裝甲車和其他一些可移動(dòng)地面車輛。世界范圍內(nèi)對(duì)安全輔助駕駛系統(tǒng)的研究始于20世紀(jì)90年代，多數(shù)是集中在民用領(lǐng)域，在軍用領(lǐng)域的研究方向目前主要是研究具有夜視功能的輔助系統(tǒng)，用于提高車輛的夜間隱蔽機(jī)動(dòng)性能和發(fā)現(xiàn)對(duì)方的能力。近幾年隨著智能交通系統(tǒng)在全球的興起，汽車安全輔助系統(tǒng)作為其中的重要研發(fā)內(nèi)容，獲得了更加廣泛的關(guān)注。12行業(yè)社會(huì)環(huán)境當(dāng)前，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷100多年來最為劇烈的變革，“新四化”趨勢(shì)（電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）帶來全方位的產(chǎn)業(yè)革命。在這一變革中，智能駕駛將顯著提升汽車電子、軟件算法等在汽車價(jià)值中的比重。先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、通訊、算法等技術(shù)成果將被應(yīng)用在智能駕駛汽車上。傳統(tǒng)汽車行業(yè)的生產(chǎn)組織要素（知識(shí)技能、組織模式等）將被全面改變，有望創(chuàng)造眾多新增部件機(jī)會(huì)。13Part03行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)14行業(yè)現(xiàn)狀A(yù)DAS（先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)）利用雷達(dá)、攝像頭等傳感器采集汽車周邊環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的識(shí)別、跟蹤，控制系統(tǒng)結(jié)合地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行做出行為決策，使駕駛者覺察可能發(fā)生的危險(xiǎn)，必要情況下直接控制車輛的剎車或者轉(zhuǎn)向動(dòng)作，可有效提升駕駛安全性、舒適性。ADAS所涉及的主要零部件毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)剎車等已經(jīng)在技術(shù)上成熟，并實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模量產(chǎn)與應(yīng)用。ADAS的功能與應(yīng)用也越來越豐富，相關(guān)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒布。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（2019年）《道路車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術(shù)語及定義》中給出了36項(xiàng)ADAS功能，包含F(xiàn)CW、BSD、HMW、HUD等信息輔助類21項(xiàng)，AEB、ACC、LKA等控制輔助類15項(xiàng)。在乘用車領(lǐng)域，常用的ADAS功能包括安全控制類的ACC/AEB/LKS等，預(yù)警類的FCW/LDW/PCW/BSD等，其他輔助性的AP等功能。在商用車領(lǐng)域，因?yàn)橄嚓P(guān)零部件成熟稍晚，ADAS裝配率還比較低。當(dāng)前量產(chǎn)車輛主要搭載的是L1級(jí)別功能或者信息報(bào)警類功能，如AEB/BSD/DMS等。隨著商用車電控執(zhí)行器（剎車、轉(zhuǎn)向等）產(chǎn)品的成熟，ADAS功能在商用有望越來越豐富。15行業(yè)市場(chǎng)情況在自動(dòng)駕駛技術(shù)革新和政府政策支持的背景下，中國(guó)智能駕駛輔助功能行業(yè)迅速發(fā)展，智能駕駛輔助功能滲透率逐步擴(kuò)大，智能駕駛輔助功能市場(chǎng)規(guī)模呈逐年上升趨勢(shì)。伴隨著智能駕駛輔助功能逐步成為汽車出廠的標(biāo)配，其市場(chǎng)規(guī)模保持高速增長(zhǎng)。中國(guó)智能駕駛輔助功能的市場(chǎng)規(guī)模由2014年的36億元增長(zhǎng)至2018年的112億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為34%。未來，中國(guó)智能駕駛輔助功能需求潛力巨大，市場(chǎng)規(guī)模將逐年上升，有望在2023年突破900億元。16行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模未來，在政策、市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下，我國(guó)ADAS系統(tǒng)將迎來廣闊的發(fā)展前景。據(jù)羅蘭貝格(RolandBerger)公司的預(yù)測(cè)顯示，至2025年，我國(guó)L1級(jí)以上的ADAS系統(tǒng)滲透率將達(dá)70%。其中L2/L2+級(jí)ADAS系統(tǒng)的滲透率提升最快，將達(dá)35%，而其在2020年的滲透率僅為9%。汽車自動(dòng)駕駛屬于技術(shù)密集型和資金密集型行業(yè)，因此我國(guó)的ADAS系統(tǒng)開發(fā)商主要集中分布與上海、深圳、杭州等人才和資金集中地，區(qū)域集中度相對(duì)較高。目前，由于我國(guó)的汽車智能駕駛行業(yè)起步相對(duì)較晚，該領(lǐng)域主要以中小型企業(yè)為主，還未形成壟斷市場(chǎng)，比較突出的企業(yè)是杭州鴻泉物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)股份有限公司，其2017年的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入為21125萬元，到2018年該領(lǐng)域收入達(dá)到了36673萬元，同比增幅為179%，公司總市值約為10億。17行業(yè)現(xiàn)狀汽車傳感器是高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的核心部位能顯著影響汽車智能駕駛性能的高低情況。目前，我國(guó)的車用傳感器約有100多種。隨著我國(guó)汽車零部件制造技術(shù)的逐漸提升，車用傳感器的功能已經(jīng)逐漸多樣化，具有測(cè)量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能。衛(wèi)星高精度定位系統(tǒng)作為自動(dòng)駕駛車輛的感知系統(tǒng)之一目前在智能駕駛領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，其主要采取了多種傳感器結(jié)合使用的方法，提升自動(dòng)駕駛性能，通常會(huì)用到的傳感器包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、衛(wèi)星高精度定位系統(tǒng)、超聲波雷達(dá)、視覺攝像頭、高精度慣導(dǎo)等，其中激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域應(yīng)用最多。18行業(yè)痛點(diǎn)高成本制約智能駕駛輔助功能滲透率提高實(shí)現(xiàn)智能駕駛輔助功能所需的傳感器成本高。為保證汽車行駛的安全性和感知能力，需要配備大量攝像頭、傳感器等設(shè)備。智能駕駛輔助功能的實(shí)現(xiàn)依賴多種傳感器的融合，以特斯拉為例，特斯拉Autopilot0裝載12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)和8個(gè)車載攝像頭，共計(jì)21個(gè)傳感器，其硬件成本約為4,000元人民幣。通過訪談?chuàng)碛?2年自動(dòng)駕駛傳感器行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的資深專家得知，價(jià)格在千元以上的零部件在整車制造中屬于昂貴部件。在自動(dòng)駕駛傳感器中，激光雷達(dá)的單價(jià)最高，約為26,000，昂貴的激光雷達(dá)導(dǎo)致部分廠家宣布放棄激光雷達(dá)方案，如特斯拉已宣布放棄64束激光雷達(dá)方案，選擇攝像頭和高處理速度的處理器替代，高成本制約了激光雷達(dá)的大規(guī)模應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)高級(jí)別智能駕駛輔助功能面臨技術(shù)難題現(xiàn)階段，智能駕駛輔助功能的實(shí)現(xiàn)仍面臨眾多技術(shù)難題。汽車在復(fù)雜的環(huán)境中行駛，智能駕駛輔助功能的可靠性至關(guān)重要。關(guān)鍵技術(shù)仍需進(jìn)一步研究，保證汽車在復(fù)雜的天氣狀況中識(shí)別出信號(hào)燈、停車、轉(zhuǎn)彎、限速等標(biāo)志，是智能駕駛輔助功能研究過程中的一大難題。在道路擁擠時(shí)，交通管理員會(huì)做出手勢(shì)來指揮交通，智能汽車需要在這種情況下做出正確判斷，當(dāng)交通管理員的手勢(shì)與交通標(biāo)志沖突時(shí)，智能汽車如何做出正確的應(yīng)對(duì)，這是研究的又一大難題。此外，系統(tǒng)安全是智能駕駛輔助功能領(lǐng)域待解決的問題。在信息化和網(wǎng)絡(luò)化高度應(yīng)用于智能汽車的背景下，對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)安全造成了很大挑戰(zhàn)。如何保證汽車系統(tǒng)不被入侵，在系統(tǒng)程序出現(xiàn)問題時(shí)，保證汽車駕駛的安全以及周邊行人和車輛的安全等技術(shù)問題等待解決。消費(fèi)者對(duì)智能駕駛輔助功能信心缺失搭載智能駕駛輔助功能的汽車存在安全隱患，已報(bào)道出現(xiàn)了多次交通事故，這與其宣稱的可降低交通事故死亡率和輔助司機(jī)駕駛的目標(biāo)相悖，影響了消費(fèi)者的購買信心。事故發(fā)生有兩方面原因:（1）技術(shù)缺陷導(dǎo)致事故的發(fā)生.（2）駕駛員對(duì)智能駕駛輔助功能使用不當(dāng)。19123流通環(huán)節(jié)有待完善智能駕駛輔助產(chǎn)品種類繁多，消費(fèi)數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致智能駕駛輔助行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫設(shè)施供應(yīng)。在目前運(yùn)輸多為汽車和鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，智能駕駛輔助行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運(yùn)輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下無法確保運(yùn)輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。智能駕駛輔助產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項(xiàng)學(xué)科，而目前從事智能駕駛輔助行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。知識(shí)背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，智能駕駛輔助行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重。出于安全的考慮，國(guó)家對(duì)智能駕駛輔助行業(yè)進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與流程嚴(yán)格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價(jià)格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，阻礙本土智能駕駛輔助行業(yè)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。流通環(huán)節(jié)問題中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管Part04行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)代表企業(yè)21&&&行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述中國(guó)政府正大力推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入智能駕駛輔助行業(yè)，對(duì)智能駕駛輔助行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動(dòng)，需求量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，智能駕駛輔助行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來臨。智能駕駛輔助行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，當(dāng)前，市場(chǎng)上50%以上的智能駕駛輔助行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土智能駕駛輔助行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占智能駕駛輔助行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入智能駕駛輔助行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國(guó)本土智能駕駛輔助行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨(dú)立系和銀行系三類三類智能駕駛輔助行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢(shì)：（1）智能駕駛輔助行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要與母公司設(shè)備銷售聯(lián)動(dòng)，以設(shè)備、耗材的銷售利潤(rùn)覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系智能駕駛輔助行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系智能駕駛輔助行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢(shì)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局目前，智能駕駛輔助功能處于快速發(fā)展中，尚未形成穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局。從行業(yè)整體分析，汽車主機(jī)廠、汽車零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)公司以及新興造車公司參與到行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中。從技術(shù)實(shí)力分析，特斯拉、奧迪、通用等國(guó)外汽車主機(jī)廠占據(jù)優(yōu)勢(shì)。吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、比亞迪等本土車企積極成立研發(fā)機(jī)構(gòu)，開展智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。汽車零部件供應(yīng)商中，大陸、博世等廠家在自動(dòng)駕駛傳感器領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。百度、華為為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司憑借算法開發(fā)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，在智能駕駛平臺(tái)建設(shè)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，加快布局智能駕駛領(lǐng)域。此外，眾多初創(chuàng)公司參與到激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的公司有蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等，這些初創(chuàng)公司獲得資本支持，從成立到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)時(shí)間短，進(jìn)一步加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。智能汽車的出現(xiàn)為中國(guó)汽車行業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)，同時(shí)帶來顛覆行業(yè)的機(jī)遇。在技術(shù)上，本土自主車企加快研發(fā)駕駛輔助功能的步伐，實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新。在更高級(jí)別智能駕駛輔助功能的研發(fā)中，路測(cè)愈加重要，自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照和路測(cè)車輛至關(guān)重要，率先布局的公司有望獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。23行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局目前，智能駕駛輔助功能處于快速發(fā)展中，尚未形成穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局。從行業(yè)整體分析，汽車主機(jī)廠、汽車零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)公司以及新興造車公司參與到行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中。從技術(shù)實(shí)力分析，特斯拉、奧迪、通用等國(guó)外汽車主機(jī)廠占據(jù)優(yōu)勢(shì)。吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、比亞迪等本土車企積極成立研發(fā)機(jī)構(gòu)，開展智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。汽車零部件供應(yīng)商中，大陸、博世等廠家在自動(dòng)駕駛傳感器領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。百度、華為為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司憑借算法開發(fā)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，在智能駕駛平臺(tái)建設(shè)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，加快布局智能駕駛領(lǐng)域。此外，眾多初創(chuàng)公司參與到激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的公司有蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等，這些初創(chuàng)公司獲得資本支持，從成立到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)時(shí)間短，進(jìn)一步加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)格局1智能汽車的出現(xiàn)為中國(guó)汽車行業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)，同時(shí)帶來顛覆行業(yè)的機(jī)遇。在技術(shù)上，本土自主車企加快研發(fā)駕駛輔助功能的步伐，實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新。在更高級(jí)別智能駕駛輔助功能的研發(fā)中，路測(cè)愈加重要，自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照和路測(cè)車輛至關(guān)重要，率先布局的公司有望獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。競(jìng)爭(zhēng)格局224行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)描述從高端車向中低端車滲透:2015年至今，多款20萬元左右汽車配備3至5項(xiàng)智能駕駛輔助功能，如一汽大眾邁騰、東風(fēng)本田思域、長(zhǎng)安福特銳界等。中國(guó)自主品牌汽車主機(jī)廠涉足智能駕駛輔助功能，吉利博瑞、廣汽傳祺GA8等車型搭載智能駕駛輔助功能。未來，伴隨著傳感器等核心硬件和軟件成本的下降以及主動(dòng)安全功能要求的提高，智能駕駛輔助功能的滲透率將逐步提高，中低端汽車配置的智能駕駛輔助功能項(xiàng)目將逐步增多。向更高級(jí)別的智能駕駛輔助功能發(fā)展:未來，智能駕駛輔助功能將向更高級(jí)別發(fā)展。目前，量產(chǎn)的汽車中配備自動(dòng)駕駛輔助功能的等級(jí)通常在L2至L5級(jí)別。各大汽車公司發(fā)布智能駕駛規(guī)劃，寶馬宣布于2019年將量產(chǎn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，通用宣布將于2019年量產(chǎn)配備L4級(jí)別智能駕駛輔助功能的汽車，奧迪、寶馬、沃爾沃、福特宣布于2020年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別智能駕駛輔助功能汽車的量產(chǎn)，2020年將成為重要節(jié)點(diǎn)。各大車企對(duì)量產(chǎn)預(yù)期明確，宣布實(shí)現(xiàn)時(shí)間表。L3級(jí)別智能駕駛輔助功能將實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域的自動(dòng)駕駛，這一技術(shù)的實(shí)現(xiàn)需要車聯(lián)網(wǎng)助力。地方大力扶持智能駕駛產(chǎn)業(yè)落地:地方政府對(duì)智能駕駛發(fā)展也極為重視，紛紛出臺(tái)各項(xiàng)鼓勵(lì)與扶持政策。包括:依托新型城鎮(zhèn)化和智能化道路交通設(shè)施等重大工程建設(shè)，紛紛建立智能公交與車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用示范線路；制定示范應(yīng)用推廣計(jì)劃，逐年擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)公交車示范區(qū)域和應(yīng)用數(shù)量；制定政府采購要求，逐年提高智能駕駛環(huán)衛(wèi)車等的示范應(yīng)用比例；設(shè)立人才專項(xiàng)配套政策，引導(dǎo)行業(yè)人聚集；扶持企業(yè)的智能駕駛技術(shù)研發(fā)等。地方政府希望通過不斷擴(kuò)大智能駕駛示范應(yīng)用規(guī)模，以示范應(yīng)用帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系正在成形，產(chǎn)品評(píng)測(cè)促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展:行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是指導(dǎo)智能駕駛發(fā)展的重要依據(jù)。相關(guān)部門將智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架定義為“基礎(chǔ)”、“通用規(guī)范”、“產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用”、“相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”四個(gè)部分，同時(shí)根據(jù)各具體標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容范圍、技術(shù)等級(jí)上的共性和區(qū)別，形成14個(gè)子類。2020年，我國(guó)已制定30項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，到2025年將制定100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)形成支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。25行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)2015年至今，多款20萬元左右汽車配備3至5項(xiàng)智能駕駛輔助功能，如一汽大眾邁騰、東風(fēng)本田思域、長(zhǎng)安福特銳界等。中國(guó)自主品牌汽車主機(jī)廠涉足智能駕駛輔助功能，吉利博瑞、廣汽傳祺GA8等車型搭載智能駕駛輔助功能。未來，伴隨著傳感器等核心硬件和軟件成本的下降以及主動(dòng)安全功能要求的提高，智能駕駛輔助功能的滲透率將逐步提高，中低端汽車配置的智能駕駛輔助功能項(xiàng)目將逐步增多。未來，智能駕駛輔助功能將向更高級(jí)別發(fā)展。目前，量產(chǎn)的汽車中配備自動(dòng)駕駛輔助功能的等級(jí)通常在L2至L5級(jí)別。各大汽車公司發(fā)布智能駕駛規(guī)劃，寶馬宣布于2019年將量產(chǎn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，通用宣布將于2019年量產(chǎn)配備L4級(jí)別智能駕駛輔助功能的汽車，奧迪、寶馬、沃爾沃、福特宣布于2020年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別智能駕駛輔助功能汽車的量產(chǎn)，2020年將成為重要節(jié)點(diǎn)。各大車企對(duì)量產(chǎn)預(yù)期明確，宣布實(shí)現(xiàn)時(shí)間表。L3級(jí)別智能駕駛輔助功能將實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域的自動(dòng)駕駛，這一技術(shù)的實(shí)現(xiàn)需要車聯(lián)網(wǎng)助力。地方政府對(duì)智能駕駛發(fā)展也極為重視，紛紛出臺(tái)各項(xiàng)鼓勵(lì)與扶持政策。包括:依托新型城鎮(zhèn)化和智能化道路交通設(shè)施等重大工程建設(shè)，紛紛建立智能公交與車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用示范線路；制定示范應(yīng)用推廣計(jì)劃，逐年擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)公交車示范區(qū)域和應(yīng)用數(shù)量；制定政府采購要求，逐年提高智能駕駛環(huán)衛(wèi)車等的示范應(yīng)用比例；設(shè)立人才專項(xiàng)配套政策，引導(dǎo)行業(yè)人聚集；扶持企業(yè)的智能駕駛技術(shù)研發(fā)等。地方政府希望通過不斷擴(kuò)大智能駕駛示范應(yīng)用規(guī)模，以示范應(yīng)用帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是指導(dǎo)智能駕駛發(fā)展的重要依據(jù)。相關(guān)部門將智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架定義為“基礎(chǔ)”、“通用規(guī)范”、“產(chǎn)品與技