汽車噴涂行業(yè)VOC排放概況

汽車噴涂行業(yè)VOC排放概況一、廣東省涂裝行業(yè)（汽車噴涂）有機廢氣排放標準

排氣筒VOCS排放限值

烘干室排氣應安裝廢氣凈化裝置進行處理，其VOCs的總?cè)コ蕬_到90%，排氣筒排放的總VOCs濃度限值為50mg/m3。其它排氣筒排放的VOCs濃度限值應符合表2規(guī)定本行業(yè)有機廢氣的具體組成與原材料配方有關。監(jiān)測時首先調(diào)查分析涂裝工藝過程排放的有機廢氣的組成類別、濃度范圍、并列出預期的有機物。預期的有機物應占所有VOCs總量的80%以上。汽車涂裝工藝全過程廢氣中的常見有機物參見表E.2。二、沈陽市汽車產(chǎn)量現(xiàn)狀2014年沈陽市整車產(chǎn)量達到109.5萬輛，同比增長5.2%，整車產(chǎn)值1525.6億元，同比增長14.6%。目前，沈陽市已形成了自主品牌華晨汽車、中外合資品牌華晨寶馬和上海通用北盛為核心的三大整車體系。汽車產(chǎn)業(yè)成為沈陽市工業(yè)經(jīng)濟名副其實的支柱產(chǎn)業(yè)，也是拉動沈陽市經(jīng)濟發(fā)展的強力引擎。三、涂裝生產(chǎn)線涂裝生產(chǎn)線主要由前處理電泳線（電泳漆是最早開發(fā)的水性涂料,它的主要特點是涂裝效率高,經(jīng)濟安全,污染少,可實現(xiàn)完全自動化管理。涂裝電泳漆之前需要進行預處理）、密封底涂線、中涂線、面涂線、精修線及其烘干系統(tǒng)組成。涂裝生產(chǎn)線全線工件輸送系統(tǒng)采用空中懸掛和地面滑橇相結(jié)合的機械化輸送方式，運行平穩(wěn)、快速便捷,采用PLC可控編程，根據(jù)生產(chǎn)工藝的實際要求編程控制——實行現(xiàn)場總線中心監(jiān)控，分區(qū)自動實現(xiàn)轉(zhuǎn)接運行。汽車涂裝車間涂漆工序包括噴漆、流平和烘干，在這些工序中會產(chǎn)生有機廢氣及過噴漆霧。在噴漆室處理過噴漆霧裝置的循環(huán)水系統(tǒng)中添加絮凝劑，使廢氣及過噴漆霧與循環(huán)水充分接觸，形成廢漆渣。對循環(huán)水要進行漆渣處理，還要定期排放循環(huán)水（2）實現(xiàn)噴涂漆廢氣凈化與回收的技術難點噴涂漆廢氣中含有大量的漆霧、膠質(zhì)粉塵和有機溶劑，這些成分會嚴重污染吸附材料，縮短吸附劑壽命，因此首先要解決吸附劑不被廢氣中的漆霧、膠質(zhì)粉塵和溶劑成分污染，使吸附材料長期保持良好的吸附能力。（1）噴涂漆廢氣化學成分復雜，含有：甲苯、二甲苯、三甲苯、四甲苯、乙二醇乙醚醋酸酯、DMF、150#、200#溶劑油、DOP、松香脂等多種成分，物料性質(zhì)差異很大，要同時回收如此復雜的揮發(fā)物成分難度較大。（2）復雜的揮發(fā)物物料特性差異懸殊，各種成分沸點范圍為80℃～190℃，經(jīng)吸附材料吸附后能夠完全脫附。（3）噴涂漆廢氣回收技術的創(chuàng)新點（1）采用獨特的廢氣預處理工藝技術。采用纖維棉過濾—霧化洗滌—吸收的多重預處理工藝，有效去除廢氣中的漆霧微細顆粒、樹脂單體、氣溶膠和高沸點溶劑等有害活性炭壽命的組分，去除率達到99.5%以上。解決了傳統(tǒng)吸附方法中吸附劑壽命短的問題，使有害吸附劑壽命的物質(zhì)最大限度地被阻擋在吸附劑之前，從而保證吸附劑能長期保持良好的吸附能力。（2）復合炭床吸附技術。在吸附罐中按順序分布幾層次具有不同吸附傾向、吸附能力的活性炭，從而達到吸附的互補作用，使復合炭床對噴涂漆廢氣的有效成份的吸附能力達到99.5%以上。同時保證廢氣中的不同成分能同時被吸附回收。該回收技術的吸附能力可達到95%以上。（3）高溫蒸汽分段脫附、分級冷凝分離工藝技術。采用變溫蒸汽脫附，通過對低壓蒸汽進行電加熱，從而逐步提高吸附罐的溫度，使低沸點有機分子先脫附，高沸點有機分子后脫附，從而達到分段脫附、分級冷凝分離的目的，所回收的有機溶劑不改變原來的成分組別，能夠直接回用。沈陽汽車噴涂廠VOC排放工況調(diào)研涂料使用情況汽車年產(chǎn)量、涂裝面積涂料種類和名稱、每月原料的使用量、原料中VOCs的含量汽車涂料使用情況涂料功能主要使用種類使用的有機溶劑備注底漆中漆面漆修補漆含VOCs原料的回收情況、回收溶劑的純度要求目前是否有污染控制設備，去除voc情況噴涂生產(chǎn)線voc排放情況噴涂工序：噴涂車間---流平車間---烘干車間車間環(huán)境工藝參數(shù)（溫度、濕度）車間廢氣收集和風井輸送系