2024檢車員青工競賽理論考試題庫-下（判斷題）

PAGEPAGE12024檢車員青工競賽理論考試題庫-下（判斷題匯總）判斷題1.貨車運用車間是車輛段的主要生產(chǎn)車間，管轄一個或幾個貨車運用作業(yè)場，負責(zé)運用工作的生產(chǎn)組織、執(zhí)行相關(guān)規(guī)章制度，確保運用貨車技術(shù)狀態(tài)良好。A、正確B、錯誤答案：B2.扣車的重車，臨修日期距輔修到期日期在10天以內(nèi)時可提前按輔修辦理。A、正確B、錯誤答案：B3.當(dāng)120閥處于完全緩解狀態(tài)時，KZW-A空重車自動調(diào)整裝置和制動缸處于無壓力空氣狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：A4.鉤舌自檢修完成后，儲存期不得超過12個月。A、正確B、錯誤答案：B5.動態(tài)檢查作業(yè)場的名稱須與所在車場、站區(qū)或集中作業(yè)地點的名稱相對應(yīng)。A、正確B、錯誤答案：A6.始發(fā)列車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、副構(gòu)架無折斷。A、正確B、錯誤答案：A7.對車輪裂紋、搖枕和側(cè)架折斷等故障，鐵路局集團公司車輛處須在24h內(nèi)報鐵路總公司機輛部。A、正確B、錯誤答案：A8.符合國際聯(lián)運條件規(guī)定的中方鐵路貨車，均應(yīng)在車體的規(guī)定位置涂打“MG”聯(lián)運標(biāo)記。A、正確B、錯誤答案：B9.列車在站內(nèi)停車時，停車車站有列檢作業(yè)場的，由車站人員檢查、處理。A、正確B、錯誤答案：B10.輔修以日為準(zhǔn)，輔修可錯后10日。A、正確B、錯誤答案：A11.對激熱報警信息，鐵路局集團公司紅外線調(diào)度員須立即進行分析和確認。()A、正確B、錯誤答案：A12.車軸橫裂紋是指與車軸中心線垂直的裂紋和與車軸中心線成45°以上夾角的斜裂。A、正確B、錯誤答案：A13.密封式制動缸的采用，密封技術(shù)的提高，使制動缸及其管系的漏泄所造成的制動力衰減問題得到減少。A、正確B、錯誤答案：A14.17型車鉤耐磨性能好。A、正確B、錯誤答案：A15.公差等于最大極限尺寸與最小極限尺寸之差的絕對值，也等于上偏差與下偏差之差的絕對值。A、正確B、錯誤答案：A16.列檢一班作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)及示范交班列檢值班員中，列檢值班員核對報表臺賬，主要包括：工作量、發(fā)現(xiàn)和處理的車輛故障、摘車施修情況、電子票據(jù)核對、5T預(yù)警和重點車輛扣修情況。A、正確B、錯誤答案：B17.貨車由于無配屬，須涂刷輔修標(biāo)記。A、正確B、錯誤答案：A18.車上標(biāo)識的“成局渝段”表示產(chǎn)權(quán)標(biāo)記。A、正確B、錯誤答案：B19.始發(fā)列車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鉤提桿及復(fù)位彈簧無折斷、丟失，鉤提桿鏈松余量符合規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A20.輪徑差過大時，車體重心向小輪徑車輪偏移，能導(dǎo)致小輪徑車輪的輪緣、踏面磨耗加劇。A、正確B、錯誤答案：A21.參加國際聯(lián)運的中方鐵路貨車須在車體的規(guī)定位置涂打“MG”聯(lián)運標(biāo)記。A、正確B、錯誤答案：B22.始發(fā)列車一列作業(yè)指導(dǎo)書中，保壓確認：尾部組長確認減壓達到50kPa（編組60輛及以上時減壓70kPa）時開始保壓計時。A、正確B、錯誤答案：A23.車輛全長為該車兩端鉤舌內(nèi)側(cè)面間的距離。A、正確B、錯誤答案：A24.TWDS:貨車輪對尺寸動態(tài)檢測系統(tǒng)A、正確B、錯誤答案：A25.超偏載預(yù)警根據(jù)超載噸數(shù)、偏載尺寸、偏重噸數(shù)由重到輕順序分為一級、二級。A、正確B、錯誤答案：A26.罐車罐體縱向中部環(huán)形色帶黑色表示危險。A、正確B、錯誤答案：B27.更換120型控制閥主閥、緊急閥作業(yè)指導(dǎo)書，原設(shè)計裝用120-1型控制閥的鐵路貨車可以更換為120型控制閥。A、正確B、錯誤答案：B28.到達列車人機分工人工檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：輻板孔邊緣徑向無裂紋，周向裂紋不超限；輪輞無破損。A、正確B、錯誤答案：A29.砂輪機在使用中不準(zhǔn)用砂輪側(cè)面研磨，不準(zhǔn)一個砂輪兩人同時研磨。A、正確B、錯誤答案：A30.兩車連掛時至少有一端車鉤部應(yīng)處在開鎖位置。A、正確B、錯誤答案：B31.MT-2型緩沖器行程為90mm。A、正確B、錯誤答案：B32.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)鐵路貨車大件修故障，須使用專用工具、機具，按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行修理。A、正確B、錯誤答案：A33.MT-2型緩沖器安裝后，可以在外露的摩擦件周圍部位噴涂油漆。A、正確B、錯誤答案：B34.1994年頒布的《鐵路主要技術(shù)政策》明確提出貨車應(yīng)盡快淘汰120閥。A、正確B、錯誤答案：B35.到達列車人機分工人工檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鉤提桿座無裂損；側(cè)柱、角柱無裂損，敞車上端梁、上側(cè)梁無折斷。A、正確B、錯誤答案：A36.車輛自重與標(biāo)記載重的比值叫自重系數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A37.目前在投入運用的120型空氣制動機中，沒有使用GK型空氣制動機的空重車調(diào)整裝置。A、正確B、錯誤答案：B38.常接觸式旁承間隙不大于1mm。A、正確B、錯誤答案：B39.技術(shù)交接作業(yè)場在鐵路貨車進入解凍庫前，應(yīng)在每批車中至少一輛車的制動閥防盜罩、管系連接法蘭、軸箱橡膠墊、軸承外圈、車體等部位表面粘貼變色示溫貼片或設(shè)置溫度計，待該批鐵路貨車按規(guī)定時間解凍后，檢查車輛配件外表面溫度變化是否符合規(guī)定；對經(jīng)解凍庫解凍后的鐵路貨車須檢查鐵路貨車配件有無損壞、燒損，橡膠制品有無變質(zhì)，車號自動識別標(biāo)簽有無損壞等情況，使用機車進行持續(xù)一定時間全部試驗。A、正確B、錯誤答案：A40.KZW-A空重車自動調(diào)整裝置管路連接全部采用法蘭連接，橡膠密封，運用中不易產(chǎn)生漏泄故障。A、正確B、錯誤答案：A41.測量車輪踏面剝離長度時剝離前期未脫落部分可計算在內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：B42.列檢作業(yè)場晝夜作業(yè)量差異較大時，應(yīng)合理安排勞動班制、作業(yè)組數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A43.基礎(chǔ)制動技術(shù)是與傳遞和放大制動動力，實現(xiàn)和保持制動力，轉(zhuǎn)換和消耗車輛動能等有關(guān)的技術(shù)。A、正確B、錯誤答案：A44.列檢作業(yè)量即人工檢查作業(yè)量。A、正確B、錯誤答案：B45.車輛上的“容積”標(biāo)記屬車輛特殊標(biāo)記。A、正確B、錯誤答案：B46.從板座用鉚釘分別鉚裝于端梁兩端的內(nèi)側(cè)面上。A、正確B、錯誤答案：B47.TPDS：鐵道車輛運行品質(zhì)軌旁動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A48.更換120型控制閥主閥、緊急閥后，要回收故障配件、修理工具，并將工具、故障配件送至工具室和故障配件存放處。A、正確B、錯誤答案：A49.MT-2型緩沖器檢修時，除角座彈簧、銅條、銷子外，其他配件均須進行拋丸除銹及濕法磁粉探傷。A、正確B、錯誤答案：A50.對采取人工檢查方式進行列檢作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，THDS動態(tài)檢車員要將微熱報警信息通知檢車員。()A、正確B、錯誤答案：B51.構(gòu)造速度是指在平直線上容許的最大設(shè)計速度。A、正確B、錯誤答案：B52.THDS：車輛軸溫智能探測系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A53.路外廠礦企業(yè)自備車輛在正線上行駛時可以沒有產(chǎn)權(quán)標(biāo)志。A、正確B、錯誤答案：B54.凡從事高處作業(yè)的人員必須身體健康，并必須定期進行體格檢查。A、正確B、錯誤答案：A55.輪對的蛇形運動使其踏面得到較均勻的磨耗。A、正確B、錯誤答案：A56.貨車運用作業(yè)場須利用待檢空隙時間和列車隊中采用新技術(shù)的車型，組織開展“一班、一列、一輛”規(guī)范化作業(yè)、鐵路貨車故障發(fā)現(xiàn)處理技能及新技術(shù)培訓(xùn)和事故應(yīng)急救援演練活動。A、正確B、錯誤答案：B57.國境站技術(shù)交接作業(yè)場設(shè)置在辦理鐵路貨車國際聯(lián)運的國境站。A、正確B、錯誤答案：A58.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)影響行車安全且在列車隊中無法施修或處理故障超過列車技檢時間影響車站解體作業(yè)或正點發(fā)車時，應(yīng)摘車送修理專用線。A、正確B、錯誤答案：B59.車輛輪對尺寸檢測作業(yè)指導(dǎo)書，使用LLJ-4B檢查器測量車輪踏面剝離長度時，須沿圓周方向測量；測量車輪踏面剝離寬度時，須平行于車軸中心線測量。車輪踏面剝離長度、寬度的測量允許誤差為±1mm。A、正確B、錯誤答案：A60.各單位施工不得影響列檢作業(yè)安全和設(shè)備使用，施工后無須恢復(fù)。A、正確B、錯誤答案：B61.練功基地面積滿足練功需要A、正確B、錯誤答案：A62.貨車運用工作除按本規(guī)程執(zhí)行外，還須執(zhí)行鐵路總公司頒發(fā)的其他有關(guān)規(guī)程、規(guī)則等技術(shù)規(guī)章的要求。A、正確B、錯誤答案：A63.從停留車輛的端部橫過線路時，要留有安全距離：徒手通過時不少于3m；搬運材料、工具時不少于5m。A、正確B、錯誤答案：A64.凡執(zhí)行本規(guī)程的過程中，遇有本規(guī)程規(guī)定不明確、無具體要求或與現(xiàn)場實際情況有出入時，由鐵路局集團公司組織研究，在保證運輸安全且不低于本規(guī)程相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的前提下，實事求是地予以解決，并報鐵路總公司備案。A、正確B、錯誤答案：A65.G70K型罐車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):固定杠桿支點座、固定杠桿支點圓銷、開口銷無折斷、丟失A、正確B、錯誤答案：A66.17型車鉤較13A型車鉤的連掛間隙大。A、正確B、錯誤答案：B67.經(jīng)確認的強熱信息列車調(diào)度員應(yīng)在行調(diào)復(fù)示終端上點擊確認，并按處置要求及時進行相應(yīng)的行車調(diào)度指揮。()A、正確B、錯誤答案：A68.車體傾斜不會使裝載貨物及車輛的重心容易發(fā)生變化。A、正確B、錯誤答案：B69.列檢作業(yè)安全保證距離原則上應(yīng)為1000km左右。A、正確B、錯誤答案：A70.目前在投入運用的120型空氣制動機中，仍有部分使用GK型空氣制動機的空重車調(diào)整裝置。A、正確B、錯誤答案：A71.車站摘下的THDS預(yù)報熱軸鐵路貨車，對不具備更換輪軸條件的車站，可運行到就近地點進行更換。()A、正確B、錯誤答案：A72.對采取人機分工檢查方式進行列檢作業(yè)的到達列車，THDS動態(tài)檢車員要將微熱報警信息通知檢車員。()A、正確B、錯誤答案：B73.輪轂、輪輞、輻板、輪緣、踏面有裂紋時應(yīng)更換。A、正確B、錯誤答案：A74.基礎(chǔ)制動技術(shù)是與傳遞和放大制動動力，實現(xiàn)和保持制動力的技術(shù)。A、正確B、錯誤答案：B75.當(dāng)發(fā)生交通事故后，立即在右側(cè)或緊急停車帶停車，并開啟雙閃危險燈，車后按規(guī)定設(shè)置警示牌，保護現(xiàn)場，駕駛員及其他乘車人員應(yīng)撤離事故車輛，立即撥打110或122報警。A、正確B、錯誤答案：A76.更換120型控制閥主閥、緊急閥作業(yè)指導(dǎo)書，使用風(fēng)動切割機切割完畢，及時關(guān)閉風(fēng)源，不要讓切割機空轉(zhuǎn)，同時要應(yīng)經(jīng)常清除防護罩內(nèi)積塵。A、正確B、錯誤答案：A77.活動扳手、管鉗子不準(zhǔn)加裝套管，可用二個扳手咬合使用或用扳手代替手錘使用。A、正確B、錯誤答案：B78.車輛轉(zhuǎn)向架上裝設(shè)彈簧和減振器，是用來緩和振動和沖擊，以便提高車輛的運行品質(zhì)，保證運送貨物的完整，延長車輛及線路的使用壽命。A、正確B、錯誤答案：A79.120中間體有緊急室和局減室兩個腔室。A、正確B、錯誤答案：A80.17型車鉤閉鎖后，應(yīng)檢查閉鎖指示孔，無顯示或部分顯示車輛可以連掛。A、正確B、錯誤答案：B81.使用各種鎬類、千斤頂起重時，重心要找準(zhǔn)，頂部安放平穩(wěn)牢固，鎬體垂直，金屬與金屬接觸部要加防滑墊。A、正確B、錯誤答案：B82.客車編入貨物列車時，須派車輛押運人員。A、正確B、錯誤答案：A83.TPDS、TWDS探測站在進入列檢作業(yè)場的前方鐵路線路設(shè)置，布點平均距離為400km。A、正確B、錯誤答案：A84.車鉤分為鉤頭部和鉤尾部兩個部分。A、正確B、錯誤答案：B85.貨車運用作業(yè)場使用的工裝設(shè)備應(yīng)符合國家和鐵路總公司有關(guān)規(guī)定，設(shè)備安裝調(diào)試合格后應(yīng)進行運用驗收，運用驗收合格后方可投入正式使用。A、正確B、錯誤答案：A86.C70H型敞車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):鉤體支撐座止擋鐵及螺母、鉚釘無折斷A、正確B、錯誤答案：B87.NX70A型平車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):緩解閥拉桿無折斷、脫落、丟失，吊架無裂損、脫落A、正確B、錯誤答案：A88.測量車輪踏面剝離長度時，沿車輪圓周方向測量其最長處的尺寸即為踏面剝離長度。A、正確B、錯誤答案：A89.更換120型控制閥主閥、緊急閥作業(yè)指導(dǎo)書，使用風(fēng)動切割機前應(yīng)檢查砂輪片是否完好（不應(yīng)有裂痕、裂紋或傷殘），砂輪片是否安裝牢固、可靠。A、正確B、錯誤答案：A90.TFDS：貨車故障軌旁圖像檢測系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A91.采取鎖閉道岔方式防護的列車以插設(shè)停車信號時間為開始時間，以撤除停車信號時間為結(jié)束時間A、正確B、錯誤答案：A92.禁止使用紅旗（紅燈）代替檢查錘（檢車燈）顯示傳遞。A、正確B、錯誤答案：A93.參加國際聯(lián)運的中方鐵路貨車須在車體的規(guī)定位置涂打“MC”聯(lián)運標(biāo)記。A、正確B、錯誤答案：A94.17型鉤較13A型車鉤結(jié)構(gòu)強度高。A、正確B、錯誤答案：A95.貨車運用車間與列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場須配備數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、傳輸服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器及網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備并具有一定的冗余量和可擴展性。A、正確B、錯誤答案：A96.車輛上限制運行曲線半徑標(biāo)記上無半徑限度。A、正確B、錯誤答案：B97.使用砂輪機人員，必須熟知砂輪機操作安全知識，可以不佩戴防護眼鏡。A、正確B、錯誤答案：B98.車輛旁承游間過大，能引起車輛過大的側(cè)滾振動對脫軌安全性也有影響。A、正確B、錯誤答案：A99.旁承游間過大，能引起車輛過大的蛇行振動，對脫軌安全性也有影響。A、正確B、錯誤答案：B100.貨車運用作業(yè)場發(fā)現(xiàn)新造、定檢鐵路貨車在質(zhì)量保證期內(nèi)，因設(shè)計、制造、修理原因造成故障時，要及時報車輛段，車輛段向責(zé)任單位進行索賠，責(zé)任單位須按規(guī)定進行賠償或提供配件。A、正確B、錯誤答案：A101.禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭腳手架，必須借助接觸網(wǎng)支柱登高時，必須有供電專業(yè)人員現(xiàn)場監(jiān)護。A、正確B、錯誤答案：A102.列車在運行中，自動制動機臨時發(fā)生故障時可關(guān)閉該車的截斷塞門。A、正確B、錯誤答案：A103.20‰以上長大下坡道區(qū)段運行列車、輪渡和重載列車、組合列車的貨車運用工作特殊要求，由鐵路局集團公司根據(jù)作業(yè)需要規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A104.側(cè)架兩立柱面允許出現(xiàn)倒八字。A、正確B、錯誤答案：B105.車輛方位一般以制動缸活塞桿推出的方向為第二位。A、正確B、錯誤答案：B106.車輛段負責(zé)辦理檢修車的扣車、回送手續(xù)，了解掌握摘車臨修車輛修竣等情況。A、正確B、錯誤答案：B107.處理截斷塞門破損故障時，首先關(guān)閉該車另一端折角塞門。A、正確B、錯誤答案：B108.更換120型控制閥主閥、緊急閥時，所有車輛必須首先卸除防盜罩。A、正確B、錯誤答案：B109.鋸割管料和薄板料時，須選用粗齒鋸條。A、正確B、錯誤答案：B110.列檢作業(yè)場須有與外界公路相通的道路。A、正確B、錯誤答案：A111.BAB型集成制動裝置檢查時，檢查人員的視線應(yīng)與行程指示器平行。A、正確B、錯誤答案：B112.TFDS發(fā)生少圖、竄圖、曝光等故障及停機、停電、設(shè)備檢修等無法正常進行動態(tài)檢查時，實行人機分工檢查方式的列車，應(yīng)安排人工補充檢查。A、正確B、錯誤答案：B113.高空作業(yè)中嚴禁因爭搶時間而違章冒險作業(yè)，須注意勞逸結(jié)合，防止疲勞作業(yè)，工間休息應(yīng)選擇安全的地方休息。A、正確B、錯誤答案：A114.面向車輛一位端站立時，對排列在縱向?qū)ΨQ軸上的構(gòu)件可由一位端順序向二位端編號，對分布在對稱軸左右的構(gòu)件，左側(cè)為偶數(shù)，右側(cè)為奇數(shù)。A、正確B、錯誤答案：B115.KZW-A空重車自動調(diào)整裝置在空車制動時，具有制動缸壓力初躍升功能。A、正確B、錯誤答案：A116.G70K型罐車始發(fā)列車一輛作業(yè)檢查順序:檢查順序：主管、卡子及螺栓→上拉桿圓銷及開口銷→下拉桿吊架A、正確B、錯誤答案：B117.空重車自動調(diào)整裝置的測重機構(gòu)不能根據(jù)與測量基準(zhǔn)間的距離來控制制動缸分流進入降壓風(fēng)缸的壓縮空氣的多少。A、正確B、錯誤答案：B118.側(cè)架兩立柱面不允許出現(xiàn)倒八字。A、正確B、錯誤答案：A119.車體傾斜車輛通過曲線時產(chǎn)生偏移，再加上車體的傾斜，就可能超出車輛限界，與線路建筑物發(fā)生抵觸，危及行車安全。A、正確B、錯誤答案：A120.貨車運用工作應(yīng)充分發(fā)揮鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)作用，科學(xué)合理界定作業(yè)范圍。A、正確B、錯誤答案：A121.軍用列車等重點物資運輸列車的列檢作業(yè)按貨物列車要求辦理。A、正確B、錯誤答案：A122.車輛定位標(biāo)記，貨車涂在車體兩端。A、正確B、錯誤答案：B123.按規(guī)定負責(zé)重點物資運輸及超限貨物列車和機械冷藏車的技術(shù)作業(yè)和故障處理。A、正確B、錯誤答案：B124.ST2-250型雙向閘瓦間隙調(diào)整器從功能上可分為控制部和作用部。A、正確B、錯誤答案：A125.C100型敞車二、三位轉(zhuǎn)向架同一制動梁兩端閘瓦厚度差≤15mm。A、正確B、錯誤答案：B126.P70型棚車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):互鉤差不超限，車列首尾端部車鉤鉤舌S面無破損、三態(tài)作用試驗良好A、正確B、錯誤答案：B127.使用手動砂輪機時，要戴好絕緣手套，腳下設(shè)有絕緣墊板。A、正確B、錯誤答案：A128.人工軸溫檢查須使用具備數(shù)據(jù)存儲功能的便攜式紅外線測溫儀。()A、正確B、錯誤答案：A129.端粱彎曲測量方法以兩端引出平行線為基準(zhǔn)，垂直測量。A、正確B、錯誤答案：A130.17型車鉤兩車鉤連接允許的車鉤中心線高度差為85mm。A、正確B、錯誤答案：B131.鉤頭部的主要作用是實現(xiàn)車輛之間的摘掛。A、正確B、錯誤答案：A132.車輛最大長是指車體兩端的車鉤在全開位置時，兩鉤舌外側(cè)面之間的水平距離。A、正確B、錯誤答案：B133.配備必要的工具、儀器、配件、材料、設(shè)備及安全防護用品，滿足在野外、夜間等惡劣環(huán)境下快速救援和搶修作業(yè)的要求。A、正確B、錯誤答案：B134.始發(fā)列車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鉤尾銷插托無錯位，螺母無松動、丟失。A、正確B、錯誤答案：A135.故障展覽室墻上應(yīng)揭掛故障發(fā)現(xiàn)方法圖示。A、正確B、錯誤答案：A136.NX70A型平車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):固定杠桿支點座、固定杠桿支點、固定杠桿支點鏈蹄環(huán)圓銷、開口銷無折斷、丟失，拉鉚銷套環(huán)無丟失A、正確B、錯誤答案：A137.發(fā)生過車鉤分離的兩連接軟管經(jīng)檢查后不要更換。A、正確B、錯誤答案：B138.更換120型控制閥主閥、緊急閥，安裝緊急閥橡膠墊，緊急閥橡膠墊須正位，密封線一側(cè)朝內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：B139.經(jīng)整備作業(yè)的快速貨物班列無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時間為35min，有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時間為25min。A、正確B、錯誤答案：B140.必要時允許電流通過軸承。A、正確B、錯誤答案：B141.免收車輛使用費備用車的備用、解除備用工作按相關(guān)規(guī)定辦理。A、正確B、錯誤答案：B142.貨車運用工作由中國鐵路總公司（以下簡稱鐵路總公司）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一技術(shù)要求，并執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)政策。A、正確B、錯誤答案：B143.本規(guī)程涉及的限度，是在列檢作業(yè)發(fā)現(xiàn)異狀時確認測量，數(shù)據(jù)均按名義尺寸計算，不包括公差。A、正確B、錯誤答案：A144.MT-2型緩沖器行程為83mm。A、正確B、錯誤答案：A145.C63、C63A型敞車用控制型轉(zhuǎn)向架減振裝置為常摩擦減振器。A、正確B、錯誤答案：A146.車輛段負責(zé)管轄范圍內(nèi)檢修車的日常統(tǒng)計、分析和管理。A、正確B、錯誤答案：B147.利用輪軌之間的黏著力進行制動的叫黏著制動。A、正確B、錯誤答案：A148.始發(fā)列車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：空車定檢不過期（回送檢修車除外）。A、正確B、錯誤答案：A149.負責(zé)進出廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線等單位的鐵路貨車的技術(shù)交接檢查和故障處理。A、正確B、錯誤答案：A150.車輛輪對尺寸檢測作業(yè)指導(dǎo)書，在使用第四種檢查器測量車輪踏面圓周磨耗深度時，LLJ-4B型車輪第四種檢查器的尺平面須與車軸中心線垂直，車輪踏面圓周磨耗深度的測量允許誤差為±0.1mm。A、正確B、錯誤答案：A151.不銹鋼復(fù)合鋼板是以碳鋼基層和不銹鋼復(fù)層結(jié)合而成的復(fù)合鋼板。A、正確B、錯誤答案：A152.車輛之間由于列車起動、制動和調(diào)車作業(yè)會產(chǎn)生的沿車鉤中心作用的車輛縱向載荷。A、正確B、錯誤答案：A153.測量車輪踏面剝離長條狀剝離其長度不足20mm的不計算。A、正確B、錯誤答案：B154.列檢作業(yè)場等級分為特級、一級、二級。A、正確B、錯誤答案：B155.C70H型敞車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):鉤提桿座無裂損，螺母無松動A、正確B、錯誤答案：B156.車輛軸箱定位剛度過小，使輪對與鋼軌間側(cè)向沖擊力增加，易造成脫軌。A、正確B、錯誤答案：B157.C-A型傳感閥調(diào)整行程根據(jù)轉(zhuǎn)向架枕簧剛度情況分為21mm、27mm兩種,適用于各種轉(zhuǎn)向架車輛。A、正確B、錯誤答案：A158.DAB型集成制動裝置緩解位,黃色行程指示器尾端應(yīng)在伸縮桿上的白色緩解標(biāo)志環(huán)帶（第一道凸環(huán)）內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：A159.MT-2型緩沖器動板沿著固定斜板的平面滑動。A、正確B、錯誤答案：A160.使用砂輪機人員，必須熟知砂輪機操作安全知識，佩戴防護眼鏡。A、正確B、錯誤答案：A161.JC型雙作用彈性旁承組裝時，旁承座與旁承盒間間隙應(yīng)大于1mm。A、正確B、錯誤答案：B162.輪緣磨耗超限后，其根部斷面減薄，強度下降，易在輪緣根部產(chǎn)生裂紋以至缺損。A、正確B、錯誤答案：A163.車輛段是貨車運用工作管理的實施單位，負責(zé)落實運用規(guī)章制度、細化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯誤答案：A164.國境站技術(shù)交接作業(yè)場負責(zé)外方鐵路貨車在中方鐵路的國境站進行貨物換裝前和返回外方前的技術(shù)交接工作。A、正確B、錯誤答案：A165.更換120型控制閥主閥、緊急閥作業(yè)指導(dǎo)書，原設(shè)計裝用120-1型控制閥的鐵路貨車不得更換為120型控制閥。A、正確B、錯誤答案：A166.車輛定位標(biāo)記表示車輛方向位置，以阿拉伯字母涂打在車體兩側(cè)梁左端下角處。A、正確B、錯誤答案：B167.列車機車與第1輛車的連掛及車鉤與風(fēng)管的摘解均由列檢負責(zé)。A、正確B、錯誤答案：B168.始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：間隙旁承間隙不超限。A、正確B、錯誤答案：A169.報警信息中列車車次和鐵路貨車車號不清的，由鐵路總公司紅外線調(diào)度員聯(lián)系列車調(diào)度員確認車次和車號等信息。A、正確B、錯誤答案：B170.客車、城市軌道客車配屬或造修單位須確保客車、城市軌道客車技術(shù)狀態(tài)符合規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A171.第二階段局減作用可使制動缸獲得躍升的初壓力，并提高全列車的制動波速。A、正確B、錯誤答案：A172.始發(fā)列車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面無碾堆。A、正確B、錯誤答案：A173.70t級車輛不涂打輔修和“取消輔修”標(biāo)記。A、正確B、錯誤答案：A174.車輛供裝載貨物或乘坐旅客的部分稱為轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯誤答案：B175.每根車軸處安裝兩套脫軌制動閥。A、正確B、錯誤答案：B176.旁承間隙的設(shè)置主要與車輛定距和車輛自重有關(guān)。A、正確B、錯誤答案：A177.TWDS動態(tài)檢車員對采取人機分工檢查或人工檢查方式進行列檢作業(yè)的到達、中轉(zhuǎn)列車，須查看每輛車TWDS預(yù)警信息，將預(yù)警信息報文內(nèi)容通知列檢值班員，由列檢值班員通知檢車員進行處理。A、正確B、錯誤答案：B178.車輛脫軌時，無明顯特征。A、正確B、錯誤答案：B179.急救者應(yīng)敏捷、沉著、冷靜、情緒穩(wěn)定，做到有條不紊的處理各種復(fù)雜情況。一面用溫和的語言安慰病人，不要讓病人直視傷口，一面迅速止血、固定、包扎。A、正確B、錯誤答案：A180.120中間體有緊急室、局減室和容積室三個腔室。A、正確B、錯誤答案：B181.始發(fā)、到達作業(yè)人工檢查采取“兩跨、一俯、兩探”分面包轉(zhuǎn)向架檢查方法。其中兩跨：制動軟管所在側(cè)端的轉(zhuǎn)向架外、內(nèi)端跨軌檢查。A、正確B、錯誤答案：A182.車輪踏面損傷預(yù)警根據(jù)車輪踏面損傷程度劃分級別。()A、正確B、錯誤答案：A183.列檢一班作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)及示范接班檢車員中，檢車員應(yīng)將檢查錘、紅旗（頻閃紅燈）、無線風(fēng)壓監(jiān)測記錄儀、測溫儀、分車牌、檢車燈等要有序擺放，車統(tǒng)-15A和碳素筆隨身攜帶。A、正確B、錯誤答案：A184.貨車運用作業(yè)場發(fā)現(xiàn)新造、定檢鐵路貨車在質(zhì)量保證期內(nèi)，因設(shè)計、制造、修理原因造成故障時，要及時報集團公司，集團公司向責(zé)任單位進行索賠，責(zé)任單位須按規(guī)定進行賠償或提供配件。A、正確B、錯誤答案：B185.NX70A型平車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):車體端部軟管塞門及車鉤質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：渡板折頁及座無裂損，圓銷無丟失A、正確B、錯誤答案：B186.RE2B型車軸取消了卸荷槽，提高了車軸的疲勞強度。A、正確B、錯誤答案：A187.插撤脫軌器時，應(yīng)確認股道正確，列車（車列）、機車停留位置符合規(guī)定，同對檢車員之間、檢車員與列檢值班員之間要做好聯(lián)系和互控；A、正確B、錯誤答案：A188.17型車鉤較13A型車鉤防跳性能差。A、正確B、錯誤答案：B189.安全帶應(yīng)不定期檢驗。A、正確B、錯誤答案：B190.L-B型組合式制動梁梁架為整體結(jié)構(gòu)，取消了焊縫。A、正確B、錯誤答案：A191.車輛車體長度與車輛定距之比大約等于1.4時利用限界較為合理。A、正確B、錯誤答案：A192.車鉤的三態(tài)作用性能檢查包括：開鎖、全開、閉鎖。A、正確B、錯誤答案：A193.檢車員發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車兩側(cè)車號不一致的應(yīng)與標(biāo)簽信息進行核對，原則上以標(biāo)簽信息中的車號為準(zhǔn)。A、正確B、錯誤答案：A194.到達作業(yè)時，對司機反映途中列車制動故障和作業(yè)中發(fā)現(xiàn)鐵路貨車存在車輪踏面溫度異常偏高、輪輞變色嚴重、閘瓦異常磨耗等疑似抱閘跡象時，須施行制動機持續(xù)簡略試驗。A、正確B、錯誤答案：B195.表面粗糙度和表面光潔度的關(guān)系是：表面粗糙度數(shù)值愈大，則表面光潔度愈高。A、正確B、錯誤答案：B196.抗菱剛度低是轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架存在的主要結(jié)構(gòu)問題之一。A、正確B、錯誤答案：A197.列檢作業(yè)場“一班、一列、一輛”人工檢查標(biāo)準(zhǔn)：檢查界限容易混淆處所界限劃分規(guī)定中鉤體底面（下鎖銷孔）、鉤鎖鎖腿、車鉤托梁、車鉤支撐座、車鉤支撐座含油尼龍磨耗板、鉤尾銷及安全吊架螺栓、制動軟管吊鏈，均由探身檢查的檢車員負責(zé)。A、正確B、錯誤答案：B198.列檢一班作業(yè)指導(dǎo)書班前準(zhǔn)備中，作業(yè)人員須取得鐵路崗位培訓(xùn)合格證書及崗位技能鑒定證書的檢車員方可上崗。A、正確B、錯誤答案：A199.高處作業(yè)應(yīng)使用安全可靠的登高工具，嚴禁利用一般起重設(shè)備吊運或攀爬腳手架，設(shè)備等方式登高。A、正確B、錯誤答案：A200.滅火的基本原理就是在發(fā)生火災(zāi)后，通過采取一定的措施，把維持燃燒所必須具備的條件之一予以消除，使其不能繼續(xù)進行，火就會熄滅。A、正確B、錯誤答案：A201.客車、城市軌道客車關(guān)門車編掛位置、數(shù)量執(zhí)行鐵路貨車關(guān)門車的相關(guān)規(guī)定，需計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力時，《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定以外的客車、城市軌道客車自重及換算閘瓦壓力，由車輛押運人員、車輛乘務(wù)員或車輛技術(shù)人員提供。A、正確B、錯誤答案：A202.檢查搖枕裂紋時，段修及廠修時不需翻轉(zhuǎn)檢查。A、正確B、錯誤答案：B203.處理制動故障時，要先關(guān)閉截斷塞門，排凈制動缸余風(fēng)后方可進行，作業(yè)結(jié)束后開通截斷塞門。A、正確B、錯誤答案：B204.TADS預(yù)報處置后，有關(guān)退卸和分析結(jié)果、故障數(shù)碼照片自系統(tǒng)預(yù)警之日起20日內(nèi)錄入TADS。A、正確B、錯誤答案：B205.更換折角塞門時，折角塞門體中心線與主管垂直中心夾角為30°；更換制動軟管時，軟管連接器連接平面與車體中心夾角為45°；有特殊要求的除外。A、正確B、錯誤答案：A206.車統(tǒng)-17是《鐵路車輛送往車輛段檢修車間》。A、正確B、錯誤答案：A207.根據(jù)鐵路在路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠期客貨運量，鐵路分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級鐵路。A、正確B、錯誤答案：A208.列檢一班作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)及示范接班檢車員中，檢車員發(fā)現(xiàn)工具、設(shè)備故障或工量具校驗過期故障時，應(yīng)立即報告工長。A、正確B、錯誤答案：A209.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)需要摘車臨修的故障，經(jīng)鑒定不能安全運行至站修作業(yè)場的，應(yīng)摘車送臨時整修線路進行整修。A、正確B、錯誤答案：A210.車輛換長等于全長除以11。A、正確B、錯誤答案：A211.測量車輪踏面剝離長條狀剝離其最寬處不足20mm的不計算。A、正確B、錯誤答案：A212.符合國際聯(lián)運條件規(guī)定的中方鐵路貨車，均應(yīng)在車體的規(guī)定位置涂打“MC”聯(lián)運標(biāo)記。A、正確B、錯誤答案：A213.列檢作業(yè)場人機分工檢查和人工檢查的列車技術(shù)作業(yè)時間（以下簡稱技檢時間），以列車技術(shù)作業(yè)脫軌器裝置上軌時分為開始時分，下軌時分為結(jié)束時分，A、正確B、錯誤答案：A214.17型車鉤的連掛間隙為10.5mm。A、正確B、錯誤答案：B215.到達作業(yè)與始發(fā)作業(yè)技檢時間原則上合計為60min，始發(fā)作業(yè)為35min，到達作業(yè)為25min。A、正確B、錯誤答案：B216.國境站技術(shù)交接作業(yè)場負責(zé)中方鐵路貨車在外方鐵路的國境站進行貨物換裝前和返回中方前的技術(shù)交接工作。A、正確B、錯誤答案：A217.更換120型控制閥主閥、緊急閥作業(yè)指導(dǎo)書，254mm和305mm制動缸只能與配254mm制動缸的120型控制閥配套使用。A、正確B、錯誤答案：B218.圈內(nèi)有漢字人表示必要時供運送人員使用。A、正確B、錯誤答案：A219.動態(tài)檢查作業(yè)應(yīng)按照“直通優(yōu)先、先開優(yōu)先”的原則安排檢查順序。A、正確B、錯誤答案：A220.兩級剛度彈簧可有效提高空車彈簧靜撓度，提升空車運行性能。A、正確B、錯誤答案：A221.毒品車在車門的車號標(biāo)記下面涂打“毒品專用車”標(biāo)記。A、正確B、錯誤答案：A222.處理制動管故障時，管系螺紋處須使用聚四氟乙烯薄膜纏繞或涂抹黑鉛粉油，纏繞須覆蓋螺紋端部，連接處緊固后須外露1扣以上的完整螺紋，旋入部分不得少于4扣；主管端接管（輔助管）長度為250mm～400mm；分解管系時，橡膠密封件須更換新品，橡膠密封圈須使用E型密封圈。A、正確B、錯誤答案：B223.GK型及103型制動機具有空重調(diào)整和自動補風(fēng)作用。A、正確B、錯誤答案：B224.C70H型敞車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):搖枕無折斷；上心盤鉚釘無折斷，下心盤螺栓無折斷，螺母、開口銷無丟失，心盤無脫出A、正確B、錯誤答案：A225.17型車鉤最大橫向擺角為7°。A、正確B、錯誤答案：B226.KZW-A空重車自動調(diào)整裝置管路連接全部采用法蘭連接，橡膠密封，運用中易產(chǎn)生漏泄故障。A、正確B、錯誤答案：B227.動態(tài)檢車組長工位無須配備鐵路普通固定電話、與鐵路局集團公司車輛運行安全中心監(jiān)測站和列檢值班室的直通電話、數(shù)字語音記錄裝置等。A、正確B、錯誤答案：B228.L-B型組合式制動梁梁架為分體結(jié)構(gòu)，有部分焊縫。A、正確B、錯誤答案：B229.檢修標(biāo)記是便于車輛計劃預(yù)修理制度執(zhí)行與管理的標(biāo)記。A、正確B、錯誤答案：A230.列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場每班設(shè)工長1人。A、正確B、錯誤答案：A231.車輛輪對尺寸檢測作業(yè)指導(dǎo)書，使用第四種檢查器測量剝離長度的方法為：測量車輪踏面剝離長度時，須沿圓周方向測量；測量車輪踏面剝離寬度時，須平行于車軸中心線測量。車輪踏面剝離長度、寬度的測量允許誤差為±1mm。A、正確B、錯誤答案：A232.處理制動故障時，要先關(guān)閉折角塞門，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進行。A、正確B、錯誤答案：B233.從相對腐蝕速率來看，耐候鋼的耐腐蝕性一般是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的3倍左右。A、正確B、錯誤答案：B234.色燈信號機是通過不同顏色的燈光來顯示信號的。A、正確B、錯誤答案：A235.拆卸制動缸蓋螺栓時，頭部要閃開。A、正確B、錯誤答案：A236.車統(tǒng)-18是《鐵路車輛送往車輛段檢修車間》。A、正確B、錯誤答案：B237.動態(tài)檢車工位、動態(tài)檢車組長須有獨立的工作臺。A、正確B、錯誤答案：A238.車輪踏面損傷程度由重到輕順序分為一級、二級。A、正確B、錯誤答案：B239.拆裝易倒、易落配件應(yīng)有人防護，離開工作地時，應(yīng)將配件安放穩(wěn)妥。A、正確B、錯誤答案：A240.除雪、除冰工作是一項非正常工作，由于天氣惡劣、作業(yè)時間不固定，給人身安全帶來嚴重隱患，作業(yè)前，作業(yè)人員要根據(jù)除雪位置制定詳細的安全措施，制定行走路線圖、待避列車位置圖。遇到易于溜滑的地段，應(yīng)注意提高警惕，踏穩(wěn)、踩牢，防止滑倒摔傷。除雪、除冰負責(zé)人負責(zé)除雪前的安全教育。A、正確B、錯誤答案：A241.G70K型罐車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):制動軟管無破損、丟失，制動軟管連接狀態(tài)正確A、正確B、錯誤答案：B242.到達列車中的定檢過期空車，須辦理扣車。A、正確B、錯誤答案：A243.車輛段修時鉤尾扁銷螺栓須進行電磁探傷，裂紋時更換。A、正確B、錯誤答案：A244.國境站技術(shù)交接作業(yè)場負責(zé)外方鐵路貨車在中方鐵路的國境站換裝中方轉(zhuǎn)向架前和換回外方轉(zhuǎn)向架后的技術(shù)交接工作。A、正確B、錯誤答案：A245.每根車軸處安裝一套脫軌制動閥。A、正確B、錯誤答案：A246.安裝鉆頭時應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)你@頭、外套。禁止在任何轉(zhuǎn)速下用手擰緊鉆套或更換鉆頭。A、正確B、錯誤答案：A247.高空作業(yè)時，應(yīng)佩戴安全帶或采取有效防護措施，登高2m及以上者均為高空作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A248.車號自動識別標(biāo)簽丟失時，應(yīng)與段檢調(diào)聯(lián)系，由段檢調(diào)下達是否扣修命令。A、正確B、錯誤答案：B249.到達列車中的制動故障關(guān)門車，不須全數(shù)處理。A、正確B、錯誤答案：B250.單次預(yù)警等級根據(jù)軸承故障的嚴重程度由重到輕順序分為一級、二級。A、正確B、錯誤答案：B251.17型車鉤下鎖銷桿防跳性能檢查時，下鎖銷桿可以轉(zhuǎn)動。A、正確B、錯誤答案：B252.THDS探測站沿鐵路線路平均距離30km設(shè)置，特殊情況不超過35km。A、正確B、錯誤答案：A253.機具、材料及配件管理制度。明確工具、機具、量具管理臺賬、交接保管、操作使用、定期檢測等管理要求，實行定置管理，按規(guī)定檢修和維護保養(yǎng)，交接使用。A、正確B、錯誤答案：B254.輔修以日為準(zhǔn)，輔修可錯后15日。A、正確B、錯誤答案：B255.非到達作業(yè)列車中TADS一級預(yù)警鐵路貨車確認有故障時應(yīng)扣車處理。()A、正確B、錯誤答案：A256.火災(zāi)事故警示我們，在起火初期的十幾分鐘，是撲滅火災(zāi)的關(guān)鍵時段。A、正確B、錯誤答案：A257.貨車運用作業(yè)場負責(zé)辦理檢修車的扣車、回送手續(xù)，了解掌握摘車臨修車輛修竣等情況。A、正確B、錯誤答案：A258.列檢工長、現(xiàn)場檢車員等在任職期間，須定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和技術(shù)業(yè)務(wù)考試，考試合格方可上崗。A、正確B、錯誤答案：A259.MT-2型緩沖器主系彈簧剛度較小。A、正確B、錯誤答案：B260.紅外線調(diào)度員電話通知列車調(diào)度員前，填寫的《鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)攔停通知卡》，由車輛調(diào)度員簽字確認。()A、正確B、錯誤答案：B261.減速部的作用是在制動管增壓時，使列車前、后部車輛的120閥的主活塞帶動滑閥相同的位置。A、正確B、錯誤答案：B262.人機分工檢查方式：按動態(tài)檢查、人工檢查負責(zé)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分工進行的列車技術(shù)檢查。A、正確B、錯誤答案：A263.列檢一班作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)及示范完工分析中，列檢值班員、檢車員對作業(yè)組織中存在問題進行通報。A、正確B、錯誤答案：A264.BAB型集成制動裝置檢查時，檢查人員的視線應(yīng)與行程指示器垂直。A、正確B、錯誤答案：A265.貨車設(shè)計容積與標(biāo)記載重的比值叫比容系數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A266.L-B制動梁比L-A制動梁型少兩塊三角形筋板。A、正確B、錯誤答案：A267.到達作業(yè)與始發(fā)作業(yè)技檢時間原則上合計為60min，始發(fā)作業(yè)為25min，到達作業(yè)為35min。A、正確B、錯誤答案：A268.發(fā)生一般B類以上、重大以下事故（不含相撞的事故），涉及其他安全監(jiān)管辦轄區(qū)時，事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后24小時內(nèi)發(fā)出電報通知相關(guān)安全監(jiān)管辦。A、正確B、錯誤答案：B269.棚車主要用來運輸怕日曬、雨淋、雪侵的貨物，還可運送人員和馬匹。A、正確B、錯誤答案：A270.17型車鉤鉤頭和鉤腔內(nèi)部配件須定期采用粘性潤滑劑潤滑。A、正確B、錯誤答案：B271.車輛定位標(biāo)記，貨車涂在車體兩側(cè)的端下角。A、正確B、錯誤答案：A272.17型車鉤開鎖檢查時，用手扳動鉤舌鼻部，鉤舌應(yīng)能轉(zhuǎn)動到全開位。A、正確B、錯誤答案：A273.公差是兩極限尺寸代數(shù)和的絕對值。A、正確B、錯誤答案：B274.罐車按結(jié)構(gòu)特點可分為有底架、無底架罐車。A、正確B、錯誤答案：A275.1988年開始連鎖式（17型車鉤）和連鎖式旋轉(zhuǎn)車鉤（16型車鉤）的研制。A、正確B、錯誤答案：A276.解除備用時應(yīng)按鐵路局集團公司當(dāng)天調(diào)度命令進行技術(shù)檢查和記錄A、正確B、錯誤答案：B277.滾動軸承的優(yōu)點很多，無論在何種場合，使用滑動軸承都不如滾動軸承好。A、正確B、錯誤答案：B278.列檢一班作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)及示范交班檢車員中，自用工具擺放在本人更衣柜內(nèi)，將交接使用的設(shè)備、工具與接班人員交接，對站內(nèi)脫軌器、延長軟管等狀態(tài)進行檢查。A、正確B、錯誤答案：A279.棚車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車、小汽車運輸專用車及120km/h貨物列車中的鐵路貨車≥25A、正確B、錯誤答案：A280.更換補裝閘瓦作業(yè)指導(dǎo)書，ST2-250型閘調(diào)器，檢車員需用手抓住外體手柄進行松動調(diào)整。A、正確B、錯誤答案：B281.始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：雙作用彈性旁承上旁承與下旁承尼龍磨耗板無間隙、旁承滾子或旁承尼龍支承板與上旁承磨耗板不得接觸。A、正確B、錯誤答案：A282.動態(tài)檢查作業(yè)應(yīng)按照“到達優(yōu)先、先開優(yōu)先”的原則安排檢查順序。A、正確B、錯誤答案：B283.列檢值班室無須配備資料柜，存放有關(guān)規(guī)章和列車運行圖、作業(yè)指導(dǎo)書等技術(shù)資料。A、正確B、錯誤答案：B284.車輛處是鐵路局集團公司貨車運用工作的主管部門A、正確B、錯誤答案：A285.到達列車中的定檢過期重車，須辦理扣車。A、正確B、錯誤答案：B286.L-B型組合式制動梁可以與傳統(tǒng)的槽鋼制動梁完全互換。A、正確B、錯誤答案：A287.車輛輪對尺寸檢測作業(yè)指導(dǎo)書，在使用第四種檢查器測量車輪踏面圓周磨耗深度時，踏面圓周磨耗深度的計算方法為：在車輪踏面擦傷及局部凹下同一直徑線上無損傷處測量車輪踏面圓周磨耗深度值，用車輪踏面擦傷及局部凹下深度值減去無損傷處車輪踏面圓周磨耗深度值，即為車輪踏面擦傷及局部凹下深度值。A、正確B、錯誤答案：A288.貨車運用車間應(yīng)根據(jù)需要部署局域網(wǎng)和用于列檢手持機系統(tǒng)的無線專網(wǎng)，其技術(shù)要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)須覆蓋列檢作業(yè)場相關(guān)列車技術(shù)作業(yè)區(qū)域。A、正確B、錯誤答案：A289.機車、車輛無論空車、重車，還是具有最大標(biāo)準(zhǔn)公差的新車和磨耗限度的舊車，停放在水平直線上，且無側(cè)向傾斜及偏移時，除電力機車升起的受電弓外，其他部分均應(yīng)容納在機車車輛限界輪廓內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：A290.徑向轉(zhuǎn)向架分為自導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架和迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)K7屬于迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯誤答案：B291.NX70A型平車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):各梁缸閥及管路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：鐵路貨車車號自動識別標(biāo)簽無破損A、正確B、錯誤答案：B292.始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)的列車制動機試驗后停留超過20min時，發(fā)車前還須再次施行簡略試驗。A、正確B、錯誤答案：A293.更換補裝閘瓦作業(yè)指導(dǎo)書閘瓦瓦背上的閘瓦型號、閘瓦規(guī)格、制造單位代號、制造年月等標(biāo)記需清晰、完整。A、正確B、錯誤答案：A294.RE2A型車軸取消了卸荷槽，提高了車軸的疲勞強度。A、正確B、錯誤答案：B295.車輛處組織車輛段，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，編制《貨車運用車間管理細則》。A、正確B、錯誤答案：B296.始發(fā)列車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鉤體無破損，牽引桿、鉤尾框無折斷。A、正確B、錯誤答案：A297.17型車鉤鎖鐵上部設(shè)有防跳止動塊。A、正確B、錯誤答案：A298.日常檢查維護與處理的三態(tài)作用性能檢查開鎖：提起鉤提桿手柄至開鎖位后放下提桿，使鉤鎖落下，鉤鎖應(yīng)能停留在鉤舌推鐵的鎖面上。A、正確B、錯誤答案：A299.滾輪式旁承組裝螺栓、滾輪軸卡板組裝螺栓無折斷、丟失；滾子式旁承滾子無丟失，滾子盒無裂損，組裝螺栓無折斷、丟失；旁承盒無裂損，組裝螺栓無折斷、丟失；旁承間隙不超限。A、正確B、錯誤答案：B300.BAB型集成制動裝置：制動位,三角形行程指示器的長豎直邊應(yīng)在行程標(biāo)志牌的制動標(biāo)志孔范圍外。A、正確B、錯誤答案：B301.17型車鉤最大橫向擺角為13°。A、正確B、錯誤答案：B302.列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場的勞動組織及人員配備按照“以列定組、以輛定人”的原則和作業(yè)需要，由鐵路局集團公司車輛部門協(xié)助主管部門核定。A、正確B、錯誤答案：A303.更換折角塞門時，要關(guān)閉鄰車及臨車兩端的折角塞門。A、正確B、錯誤答案：B304.故障鐵路貨車送站修作業(yè)場分解后，須及時將故障輪軸送至車輛段對故障軸承進行退卸、鑒定分析。A、正確B、錯誤答案：B305.始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):軸箱橡膠墊無錯位，軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯位；軸箱橡膠彈簧、軸箱縱向彈性墊無錯位；軸承擋鍵無丟失，螺母無松動。A、正確B、錯誤答案：B306.處理制動故障時，要先關(guān)閉截斷塞門，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進行，作業(yè)結(jié)束后開通截斷塞門。A、正確B、錯誤答案：A307.密封式制動缸的采用，密封技術(shù)的提高，使制動缸及其管系的漏泄所造成的制動力衰減問題得到增加。A、正確B、錯誤答案：B308.報警信息中列車車次和鐵路貨車車號不清的，由鐵路局集團公司紅外線調(diào)度員聯(lián)系列車調(diào)度員確認車次和車號等信息。A、正確B、錯誤答案：A309.加強始發(fā)作業(yè)，保證列車安全和運輸暢通A、正確B、錯誤答案：B310.輪輞厚度在距離輪緣內(nèi)側(cè)70mm的踏面處測量。A、正確B、錯誤答案：A311.始發(fā)列車一列作業(yè)指導(dǎo)書中，發(fā)現(xiàn)小件修故障時，應(yīng)通知工長確認，由工長組織進行處理。對處理的大、小件修故障，檢車員應(yīng)記錄在《檢車員工作記錄手冊》（車統(tǒng)-15A）中。A、正確B、錯誤答案：B312.表面粗糙度和表面光潔度的關(guān)系是：表面粗糙度數(shù)值愈大則表面光潔度愈高。A、正確B、錯誤答案：B313.負責(zé)鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)的運用管理。A、正確B、錯誤答案：A314.工具材料分存箱應(yīng)規(guī)格統(tǒng)一，實行定置管理。A、正確B、錯誤答案：A315.人工檢查方式：檢車員在列檢作業(yè)場作業(yè)線路上進行的列車停車技術(shù)檢查，負責(zé)范圍是檢車員按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)過程和位置檢查鐵路貨車配件的可視部位。A、正確B、錯誤答案：A316.始發(fā)列車一列作業(yè)指導(dǎo)書中，車輛技術(shù)檢查時，同段檢車員須呼喚應(yīng)答，前后距離相差不得超過1個轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯誤答案：B317.貨車運用作業(yè)場使用和儲備的材料配件須符合段修標(biāo)準(zhǔn)（閘瓦除外），應(yīng)按照規(guī)定進行儲存管理，安裝使用前須外觀檢查，破損、標(biāo)記不清、使用壽命到期或儲存時間過期時可以裝車使用。A、正確B、錯誤答案：B318.滾動軸承代號的后段，主要表示結(jié)構(gòu)改變、特殊要求加工等。A、正確B、錯誤答案：A319.THDS按照“微熱跟蹤，強熱前方車站停車，激熱立即停車”的原則，微熱由系統(tǒng)自動跟蹤。A、正確B、錯誤答案：A320.設(shè)備試用期滿后，由于設(shè)備原因造成運用驗收不合格時，追究生產(chǎn)單位責(zé)任。A、正確B、錯誤答案：A321.備用車符合備用和解除備用條件時，應(yīng)在車站填寫的《運用車轉(zhuǎn)變記錄》（運統(tǒng)-6）上簽字。A、正確B、錯誤答案：A322.車輛的自重系數(shù)越小就越經(jīng)濟。A、正確B、錯誤答案：A323.到達列車人機分工人工檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：車門及車窗無脫落、丟失；車門折頁及座無折斷，圓銷無丟失。A、正確B、錯誤答案：A324.對損壞的鐵路貨車，由車輛部門負責(zé)修理，修理費用由使用單位承擔(dān)A、正確B、錯誤答案：A325.MT-2型緩沖器維護與檢修時，新造標(biāo)記以箱體上鑄造日期為準(zhǔn)。A、正確B、錯誤答案：A326.車輛的比容系數(shù)是指設(shè)計容積與實際載重的比值。A、正確B、錯誤答案：B327.列檢一班作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)及示范接班列檢值班員中，列檢值班員對與交班列檢值班員了解的列車運行、調(diào)度命令、作業(yè)計劃、選扣車進行公布。A、正確B、錯誤答案：A328.TADS預(yù)警信息包括單次預(yù)警信息和運行品質(zhì)預(yù)警信息。A、正確B、錯誤答案：B329.球芯折角塞門手把置于與塞門體方向一致時，為關(guān)閉位置。A、正確B、錯誤答案：B330.RE2B型車軸為縮短軸頸長度的E型車軸。A、正確B、錯誤答案：A331.日常檢查維護與處理的三態(tài)作用性能檢查閉鎖：觀察位于鉤頭下方的下鎖桿上的顯示孔，不可見或部分顯示孔可見。A、正確B、錯誤答案：B332.G70K型罐車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):腳蹬無破損、折斷、丟失，腳蹬彎曲不超出建筑限界A、正確B、錯誤答案：B333.車軸上受力最小的部位是軸身。A、正確B、錯誤答案：A334.熱軸鐵路貨車，有關(guān)退卸和分析結(jié)果、故障數(shù)碼照片自系統(tǒng)預(yù)警之日起10日內(nèi)錄入THDS。A、正確B、錯誤答案：A335.G70K型罐車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):沖擊座無破損、沖擊座鉚釘無折斷、丟失A、正確B、錯誤答案：A336.列檢作業(yè)場進行列車制動機試驗時，須使用制動機微控地面試驗裝置和列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置進行，試驗、監(jiān)測數(shù)據(jù)須進行分析，監(jiān)測結(jié)果作為列車制動機試驗過程及質(zhì)量判別的依據(jù)，監(jiān)測數(shù)據(jù)保存1年。A、正確B、錯誤答案：B337.采用彈簧墊圈防松屬于摩擦力防松法。A、正確B、錯誤答案：A338.貨車脫軌自動閥采用鋅鉻涂層防腐處理。A、正確B、錯誤答案：A339.車輛連掛時，17型車鉤應(yīng)正位或在車輛縱向中心線的同側(cè)。A、正確B、錯誤答案：A340.人工軸溫檢查檢查部位為：無軸箱滾動軸承為軸承外圈底部、前后排滾子所處外圈相應(yīng)部位的運行方向后側(cè)。()A、正確B、錯誤答案：A341.砂輪機必須制定專人負責(zé)保管、監(jiān)督，要經(jīng)常檢查保養(yǎng)，保持其良好狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：A342.列檢作業(yè)場不用研發(fā)和更新列車隊中新型的故障修理和搶修機具。A、正確B、錯誤答案：B343.編入列車的關(guān)門車數(shù)超過6%時，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定計算換算閘瓦壓力，并填發(fā)《制動效能證明書》交司機。A、正確B、錯誤答案：A344.螺距的測繪方法：測量出螺紋的有效長度，并且測出螺旋數(shù)，兩者的商值即是螺距的近似值。A、正確B、錯誤答案：A345.客車由于有配屬，須涂刷輔修標(biāo)記。A、正確B、錯誤答案：B346.P70型棚車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):防火板無脫落、丟失；制動主管、連接管無折斷，卡子及螺母、法蘭螺母無松動A、正確B、錯誤答案：B347.車輪踏面剝離前期未脫落部分，測量時應(yīng)計算在內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：B348.C70H型敞車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):制動主管、連接管無折斷，卡子及螺母、法蘭螺母無丟失A、正確B、錯誤答案：A349.MT-2型緩沖器維護與檢修時，新造標(biāo)記以箱體出廠日期為準(zhǔn)。A、正確B、錯誤答案：B350.經(jīng)整備作業(yè)的快速貨物班列無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時間為25min，有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時間為35min。A、正確B、錯誤答案：A351.利用緩解閥可以排出副風(fēng)缸及制動缸的壓力空氣。A、正確B、錯誤答案：A352.編織制動軟管總成、塞門、組合式集塵器檢修完成后，儲存期不得超過6個月。A、正確B、錯誤答案：A353.平車車種編碼為P。A、正確B、錯誤答案：B354.定期檢修周期中不常用專用車不包括救援車。A、正確B、錯誤答案：B355.列檢作業(yè)場的名稱須與所在車站、地區(qū)的名稱相對應(yīng)，站區(qū)內(nèi)設(shè)多個車場時，原則上采用上行或下行、到達或始發(fā)、一或二等方式進行命名。A、正確B、錯誤答案：B356.更換補裝閘瓦作業(yè)指導(dǎo)書，無生產(chǎn)廠家和日期代碼標(biāo)記及標(biāo)記不清的閘瓦可以裝車使用。A、正確B、錯誤答案：B357.分解組裝17型車鉤配件作業(yè)過程中檢查發(fā)現(xiàn)鉤頭配件裂損或不符合技術(shù)要求時，須進行更換處理。A、正確B、錯誤答案：A358.車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計中，熱軋型鋼可以在不降低車輛性能的前提下合理減輕車輛自重。A、正確B、錯誤答案：B359.貨車設(shè)置中間旁承能抑制蛇行運動。A、正確B、錯誤答案：A360.高原鐵路列檢作業(yè)場的到達作業(yè)、始發(fā)作業(yè)，技檢時間均為60min。A、正確B、錯誤答案：A361.凡參加國際聯(lián)運的客車須在側(cè)墻中部懸掛特制的國徽。A、正確B、錯誤答案：A362.列檢測量車輪踏面剝離長度時規(guī)定如下：剝離前期未脫落部分可不計算在內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：A363.C80B型不銹鋼運煤敞車底架主要型材、板材為耐大氣腐蝕鋼，側(cè)墻、端墻為不銹鋼材質(zhì)。A、正確B、錯誤答案：A364.JC-1型彈性旁承與JC、JC-2、JC-3型旁承可以互換使用。A、正確B、錯誤答案：B365.采取“兩跨、一俯、兩探”分面包轉(zhuǎn)向架檢查方法，兩跨：制動軟管所在側(cè)端的轉(zhuǎn)向架外、內(nèi)端跨軌檢查；一俯：底架中部車下懸掛配件俯身順車檢查；兩探：另一轉(zhuǎn)向架內(nèi)、外端探身檢查。A、正確B、錯誤答案：A366.貨車運用車間按月、季、半年度總結(jié)工作完成情況A、正確B、錯誤答案：B367.空氣制動閥檢修完成后，儲存期不得超過3個月。A、正確B、錯誤答案：A368.處理制動故障時，要先關(guān)閉截斷塞門，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進行。A、正確B、錯誤答案：A369.KZW-A裝置的制動缸壓力隨車輛載重變化在一定范圍內(nèi)自動斷續(xù)變化。A、正確B、錯誤答案：B370.始發(fā)列車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿無折斷、脫落、丟失，吊架無裂損、脫落，手動空重車位調(diào)整正確。A、正確B、錯誤答案：A371.動態(tài)檢查作業(yè)發(fā)現(xiàn)“通過作業(yè)TFDS動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”范圍內(nèi)的故障和其他危及行車安全的故障，無列檢作業(yè)場的，由車站安排將該故障鐵路貨車從列車中加掛，車輛段調(diào)度員通知列檢作業(yè)場確認、處理。A、正確B、錯誤答案：B372.對途中抱閘的車輛到達有列檢作業(yè)場的車站時，應(yīng)由列檢人員和車站人員共同進行制動機試驗。A、正確B、錯誤答案：B373.罐車罐體縱向中部環(huán)形色帶黃色表示腐蝕。A、正確B、錯誤答案：B374.MT-2型緩沖器在質(zhì)量保證期內(nèi)有影響使用的缺陷時由生產(chǎn)廠家負責(zé)有償更換。A、正確B、錯誤答案：B375.JC系列雙作用彈性旁承磨耗板與上旁承間不允許涂抹油脂。A、正確B、錯誤答案：A376.C70H型敞車始發(fā)列車一輛作業(yè)檢查順序:車輪→閘瓦及瓦托鉚釘→閘瓦插銷及環(huán)→側(cè)架→側(cè)架→側(cè)架三角孔內(nèi)外側(cè)面的彎角處→側(cè)架立柱磨耗板折頭螺栓A、正確B、錯誤答案：B377.JC系列雙作用彈性旁承磨耗板與上旁承間組裝時應(yīng)涂抹適量油脂。A、正確B、錯誤答案：B378.列車在站內(nèi)停車時，停車車站有列檢作業(yè)場的，由列檢人員檢查、處理。A、正確B、錯誤答案：A379.車統(tǒng)--45為制動效能證明書。A、正確B、錯誤答案：A380.車輛采用轉(zhuǎn)向架后，不能通過增加軸數(shù)的方法來提高車輛的載重量。A、正確B、錯誤答案：B381.NX70A型平車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無折斷、變形，扣板螺栓、鉚釘無丟失，安全索無丟失A、正確B、錯誤答案：A382.THDS：車輛軸溫智能探測系統(tǒng)A、正確B、錯誤答案：A383.到達作業(yè)時，對司機反映途中列車制動故障和作業(yè)中發(fā)現(xiàn)鐵路貨車存在車輪踏面溫度異常偏高、輪輞變色嚴重、閘瓦異常磨耗等疑似抱閘跡象時，須施行制動機持續(xù)一定時間全部試驗。A、正確B、錯誤答案：A384.到達、中轉(zhuǎn)列車中的定檢過期重車，卸車地點在本鐵路局集團公司管內(nèi)的，須對卸空后的車輛辦理扣車。A、正確B、錯誤答案：A385.車輛定位標(biāo)記，敞車涂在腳蹬的外側(cè)面及車內(nèi)兩端墻上部。A、正確B、錯誤答案：B386.列檢作業(yè)場所在車站或站區(qū)均應(yīng)有臨修能力。A、正確B、錯誤答案：A387.按運行里程和時間進行檢修的鐵路貨車，應(yīng)做到運行里程和時間自動統(tǒng)計，按達到條件的原則組織扣車。A、正確B、錯誤答案：A388.發(fā)生時間、地點、車次、始發(fā)車站，列車運行正點時分、晚點時分及甩車時間，前方列檢作業(yè)情況，本鐵路局集團公司沿途鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)探測和監(jiān)測情況，以及運行、沿途甩掛情況。A、正確B、錯誤答案：A389.旁承間隙的設(shè)置主要由設(shè)計師自行決定。A、正確B、錯誤答案：B390.滾動軸承的外圈與機架內(nèi)孔的配合是基孔制間隙配合。A、正確B、錯誤答案：B391.KM70是2005年研制的70t級新型煤炭漏斗車。A、正確B、錯誤答案：A392.區(qū)間攔停應(yīng)急處理預(yù)案由鐵路局集團公司制定。()A、正確B、錯誤答案：A393.鉤身托板及鉤尾框托板須裝厚度為3mm以上的磨耗墊板。A、正確B、錯誤答案：A394.JC、JC-2、JC-3型旁承可根據(jù)車體要求裝用于轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯誤答案：A395.MT-2型緩沖器固定斜板置于箱體口部兩個凸肩之間。A、正確B、錯誤答案：A396.傳統(tǒng)的槽鋼制動梁不可以換裝為L-B型組合式制動梁。A、正確B、錯誤答案：B397.可以借助接觸網(wǎng)支柱搭腳手架，必須借助接觸網(wǎng)支柱登高時，必須有供電專業(yè)人員現(xiàn)場監(jiān)護。A、正確B、錯誤答案：B398.MT-2型緩沖器容量不小于50kJ。A、正確B、錯誤答案：A399.車輛輪對尺寸檢測作業(yè)指導(dǎo)書，在使用第四種檢查器測量車輪踏面圓周磨耗深度時，LLJ-4B型車輪第四種檢查器的尺平面須與車軸中心線平行，車輪踏面圓周磨耗深度的測量允許誤差為±0.1mm。A、正確B、錯誤答案：B400.處理緩解閥故障時，應(yīng)關(guān)閉該車的折角塞門。A、正確B、錯誤答案：B401.處理制動故障時，要先關(guān)閉截斷塞門，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進行。A、正確B、錯誤答案：A402.17型車鉤連接輪廓符合AAR117-67或TB/T2949-1999聯(lián)鎖車鉤連接輪廓。A、正確B、錯誤答案：B403.MT-2型緩沖器箱體直接承受摩擦作用。A、正確B、錯誤答案：B404.紅外線軸溫探測點的作用是探測過往車輛的軸溫，并進行預(yù)報。A、正確B、錯誤答案：A405.17型車鉤鉤尾框的銷孔表面須定期采用干性潤滑劑潤滑。A、正確B、錯誤答案：A406.檢車員須熟悉本站內(nèi)線路、設(shè)備、建筑物及列車運行、調(diào)車作業(yè)、車輛取送等情況。A、正確B、錯誤答案：A407.列檢一班作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)及示范接班檢車員中，檢查工具、設(shè)備作用良好、無破損、校驗不過期、電量充足。A、正確B、錯誤答案：A408.NX70A型平車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):滾動軸承無甩油，外圈無破損，軸端螺栓無松動、丟失，前蓋無丟失A、正確B、錯誤答案：B409.THDS探測站沿鐵路線路平均距離40km設(shè)置，特殊情況不超過35km。A、正確B、錯誤答案：B410.罐車罐體縱向中部環(huán)形色帶黃色表示有毒。A、正確B、錯誤答案：A411.從停留車輛的端部橫過線路時，要留有安全距離：徒手通過時不少于3m；搬運材料、工具時不少于6m。A、正確B、錯誤答案：B412.車輛車體內(nèi)部側(cè)面高度是指由地板至側(cè)墻與車頂板相接部分之間的距離。A、正確B、錯誤答案：A413.按規(guī)定協(xié)助進行鐵路貨車新車型、新設(shè)備、新型配件運用考核的相關(guān)工作。A、正確B、錯誤答案：B414.貨車裝用KZW-A空重車自動調(diào)整裝置，會增加混編列車制動時車輛間縱向沖擊力。A、正確B、錯誤答案：B415.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)客車故障是否需要扣車，由列檢作業(yè)場決定。A、正確B、錯誤答案：A416.始發(fā)、中轉(zhuǎn)列車發(fā)車時，檢車員應(yīng)在指定位置送車，重點觀察配件無脫落、折角塞門無關(guān)閉等。A、正確B、錯誤答案：A417.貨車脫軌自動閥結(jié)構(gòu)中有橡膠件件。A、正確B、錯誤答案：B418.車輛輪對尺寸檢測作業(yè)指導(dǎo)書，使用LLJ-4B檢查器測量踏面擦傷時，需要將LLJ-4B型車輪第四種檢查器放置于車輪上，移動輪緣厚度測尺尺框，使踏面定位測頭置于車輪踏面擦傷及局部凹下最深處（確定最深處位置時，可使用鋼直尺和塞尺進行配合查找）。A、正確B、錯誤答案：A419.輪軌橫向力是導(dǎo)致軌排橫移、線路變形的主要原因。A、正確B、錯誤答案：A420.BAB型集成制動裝置檢查時，檢查人員的視線應(yīng)與行程指示器水平。A、正確B、錯誤答案：B421.車輛車體內(nèi)部長度是指兩側(cè)墻板內(nèi)側(cè)之間的距離。A、正確B、錯誤答案：B422.采用E級鑄鋼鑄造的16、17型車鉤鉤體的破壞強度達到4005kN，可滿足我國萬噸重載貨物列車的牽引要求。A、正確B、錯誤答案：A423.17型車鉤連接輪廓符合AAR117-67或TB/T2950-1999聯(lián)鎖車鉤連接輪廓。A、正確B、錯誤答案：A424.揮掄大錘不準(zhǔn)戴手套，在打擊第一錘前，應(yīng)注意周圍環(huán)境，確認安全狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：A425.開機前應(yīng)檢查是否有維修人員在維修，輸送帶上是否有雜物，禁止將各種工具、工件材料放在設(shè)備臺面上，防止對象墜落傷人。A、正確B、錯誤答案：A426.HMIS運用子系統(tǒng)是HMIS的重要組成部分，由鐵路總公司、鐵路局集團公司、車輛段三級系統(tǒng)構(gòu)成。A、正確B、錯誤答案：A427.動態(tài)檢查方式：動態(tài)檢車員利用鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)進行的列車停車技術(shù)檢查。A、正確B、錯誤答案：B428.備用車符合備用和解除備用條件時，應(yīng)在車站填寫的《備用鐵路貨車登記簿》上簽字。A、正確B、錯誤答案：B429.對采取人工檢查或人機分工檢查方式進行列檢作業(yè)的列車，列尾裝置主機軟管與車輛制動軟管的連結(jié)、未掛列尾裝置時尾部車輛制動軟管的吊起，由檢車員負責(zé)。制動軟管使用鐵線吊起，軟管連接器與車鉤下平面距離不大于200mm。A、正確B、錯誤答案：A430.17型車鉤尾部設(shè)有自動對中凸肩。A、正確B、錯誤答案：A431.17型車鉤緩沖裝置中鉤托梁無法防止鉤尾銷從鉤尾框和車鉤的鉤尾銷孔中脫出。A、正確B、錯誤答案：B432.1988年開始連鎖式（16型車鉤）和連鎖式旋轉(zhuǎn)車鉤（17型車鉤）的研制。A、正確B、錯誤答案：B433.貨車車體按其承載特點可分為底架承載結(jié)構(gòu)、車廂承載結(jié)構(gòu)和整體承載結(jié)構(gòu)三類。A、正確B、錯誤答案：B434.車鉤鉤身兩側(cè)不要設(shè)游間。A、正確B、錯誤答案：B435.車輛乘務(wù)員或機車乘務(wù)員按照激熱報警信息確定激熱鐵路貨車編組位置和激熱的軸位，并對軸承進行外觀檢查。()A、正確B、錯誤答案：A436.列檢作業(yè)場“一班、一列、一輛”人工檢查標(biāo)準(zhǔn)：檢查界限容易混淆處所界限劃分規(guī)定中轉(zhuǎn)向架旁承、心盤、搖枕、內(nèi)側(cè)枕簧（不含減振彈簧）、制動梁體及支柱夾扣螺栓、交叉桿、橫跨梁及安全鏈（索）、空重車調(diào)整閥，均由跨軌檢查的檢車員負責(zé)。A、正確B、錯誤答案：A437.列檢測量車輪踏面剝離長度時規(guī)定如下：長條狀剝離其最寬處不足20mm的亦不計算。A、正確B、錯誤答案：A438.強熱報警信息中列車車次和鐵路貨車車號不清的，由鐵路局集團公司紅外線調(diào)度員聯(lián)系列車調(diào)度員確認車次和車號等信息。()A、正確B、錯誤答案：A439.電氣化鐵路區(qū)段的列檢作業(yè)，檢車員嚴禁直接、間接地與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸。A、正確B、錯誤答案：A440.DAB型集成制動裝置：制動位,外套筒上的黃色行程指示器尾端應(yīng)在伸縮桿上的紅色（第一道凸環(huán)）、綠色（第二道凸環(huán)）行程標(biāo)志環(huán)帶內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：B441.列檢作業(yè)場的作業(yè)線路應(yīng)滿足列檢作業(yè)需要，兩側(cè)無站臺及障礙物。A、正確B、錯誤答案：A442.對鐵路局集團公司紅外線調(diào)度員預(yù)報的激熱報警的列車，列車調(diào)度員應(yīng)立即安排就地停車；機車乘務(wù)員接到就地停車的口頭通知后，立即停車。()A、正確B、錯誤答案：A443.扣車的空車，臨修日期距輔修到期日期在10天以內(nèi)時可提前按輔修辦理。A、正確B、錯誤答案：A444.貨車車體主要組成部分包括底架、側(cè)壁（墻）、端壁（墻）、車頂?shù)取、正確B、錯誤答案：A445.KM70是2005年研制的70t級有頂煤炭漏斗車。A、正確B、錯誤答案：B446.上下傳送材料，特別是易滑的鋼材，繩結(jié)必須系牢，此防止材料散落傷人。A、正確B、錯誤答案：A447.每延米軌道載重是指車輛總重與車輛全長之比。A、正確B、錯誤答案：A448.車輛車號中的車種編碼原則上用該車種漢字名稱中關(guān)鍵字的1個大寫漢語拼音字母表示。A、正確B、錯誤答案：A449.檢車員發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車兩側(cè)車號不一致的應(yīng)與標(biāo)簽信息進行核對，原則上以現(xiàn)車車號為準(zhǔn)。A、正確B、錯誤答案：B450.TADS聯(lián)網(wǎng)預(yù)警由列檢值班員通知檢車員進行處理。()A、正確B、錯誤答案：A451.沖擊座及鉤體托梁位于底架端梁的中部。A、正確B、錯誤答案：A452.NX70A型平車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):空重車自動調(diào)整裝置限壓閥無破損、丟失，橫跨梁無折斷、螺母及開口銷無丟失A、正確B、錯誤答案：B453.G70K型罐車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面無碾堆，踏面擦傷、剝離、局部凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度超限A、正確B、錯誤答案：B454.工長、列檢值班員、檢車員、動態(tài)檢車員等須定期參加身體健康檢查，身體條件不符合崗位職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B455.更換120型控制閥主閥、緊急閥作業(yè)指導(dǎo)書，安裝主閥安裝座螺母，使用扳手對角均勻緊固螺母。A、正確B、錯誤答案：A456.始發(fā)、中轉(zhuǎn)列車發(fā)車時，檢車員不需在指定位置送車，重點觀察配件無脫落、折角塞門無關(guān)閉等。A、正確B、錯誤答案：B457.焊縫存在裂紋，須將裂紋全部清除后打磨干凈再進行補焊處理。A、正確B、錯誤答案：A458.車輛輪對尺寸檢測作業(yè)指導(dǎo)書，使用LLJ-4B檢查器測量車輪踏面剝離長度時，須沿圓周方向測量；測量車輪踏面剝離寬度時，須平行于車軸中心線測量。車輪踏面剝離長度、寬度的測量允許誤差為±0.5mm。A、正確B、錯誤答案：B459.始發(fā)列車一列作業(yè)指導(dǎo)書中，車輛故障處理需在技術(shù)檢查作業(yè)結(jié)束前進行。A、正確B、錯誤答案：B460.17型車鉤鉤頭和鉤腔內(nèi)部配件須定期采用干性潤滑劑潤滑。A、正確B、錯誤答案：A461.對采取人工檢查或人機分工檢查方式進行列檢作業(yè)的到達、中轉(zhuǎn)列車，列檢作業(yè)場THDS探測站遇有列車在THDS探測站調(diào)速或停車影響探測情況時，須安排檢車員對未正常探測的鐵路貨車進行人工軸溫檢查。A、正確B、錯誤答案：A462.車輪踏面損傷預(yù)警根據(jù)車輪輪輞損傷程度由重到輕順序分為一級、二級、三級。A、正確B、錯誤答案：B463.當(dāng)發(fā)現(xiàn)火情時，駕駛員應(yīng)立即疏散乘車人員逃離車輛，撤離到安全地帶。同時向110(119、122)報警，并利用車載滅火器進行滅火；如果火勢難以控制，應(yīng)立即撤離到安全地帶。A、正確B、錯誤答案：A464.檢車員可不熟悉本站內(nèi)線路、設(shè)備、建筑物及列車運行、調(diào)車作業(yè)、車輛取送等情況。A、正確B、錯誤答案：B465.使用移動作業(yè)架時，特別是移動作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時，應(yīng)詳細檢查人行道、托架U形螺栓和作業(yè)架，同時應(yīng)對人行道、承重結(jié)構(gòu)的支架、梁體荷載進行檢算。未檢查或經(jīng)檢算及檢算結(jié)果不符有關(guān)規(guī)定時，不得作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A466.日常檢查維護與處理的三態(tài)作用性能檢查閉鎖：觀察位于鉤頭下方的下鎖桿上的顯示孔，整個顯示孔可見。A、正確B、錯誤答案：A467.列檢綜合樓內(nèi)應(yīng)設(shè)待檢室。A、正確B、錯誤答案：A468.車輪踏面損傷程度由重到輕順序分為一級、二級、三級。A、正確B、錯誤答案：A469.NX70A型平車始發(fā)列車一輛作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):脫軌自動制動裝置調(diào)節(jié)桿無折斷，拉環(huán)無脫落，拉環(huán)與車軸無接觸，拉環(huán)圓銷無丟失,拉環(huán)無丟失A、正確B、錯誤答案：A470.貨車運用車間每年召開一次安全質(zhì)量分析會，分析總結(jié)當(dāng)年安全生產(chǎn)工作。A、正確B、錯誤答案：B471.從車輛的端部橫過線路時，要留有安全距離：徒手通過時不少于3m；搬運材料、工具時不少于5m，并迅速通過，不得在軌道中停留。A、正確B、錯誤答案：B472.始發(fā)列車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：制動缸活塞制動、緩解作用良好，集成制動裝置制動缸活塞行程指示器顯示制動、緩解位置正確。A、正確B、錯誤答案：A473.車輛處負責(zé)日常具體愛車工作。A、正確B、錯誤答案：A474.17型車鉤較13A型車鉤結(jié)構(gòu)強度低。A、正確B、錯誤答案：B475.TPDS、TWDS探測站在進入列檢作業(yè)場的前方鐵路線路設(shè)置，布點平均距離為500km。A、正確B、錯誤答案：B476.對無列檢作業(yè)場的車站摘下的熱軸鐵路貨車，列檢人員應(yīng)及時到達甩車車站進行圖像采集。()A、正確B、錯誤答案：A477.曲線阻力的大小與曲線半徑的大小成正比。A、正確B、錯誤答案：B478.兩連接車鉤中心水平線高度之差≤15mm。A、正確B、錯誤答案：B479.JC、JC-1、JC-2、JC-3型旁承可根據(jù)車體要求裝用于轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯誤答案：B480.接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷下垂搭在車輛上或其他物品與接觸網(wǎng)接觸時嚴禁進行處理，同時迅速遠離現(xiàn)場，并及時通知車站進行相應(yīng)處理。A、正確B、錯誤答案：B481.到達列車中的制動故障關(guān)門車，須全數(shù)處理。A、正確B、錯誤答案：A482.TFDS探測站應(yīng)用軟件有綜合采集，圖像采集，數(shù)據(jù)傳輸軟件。A、正確B、錯誤答案：A483.車輛段是貨車運用工作管理的實施單位，負責(zé)落實運用規(guī)章制度、細化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯誤答案：A484.各型橡膠密封件自制造完成之日起至使用前的儲存期不得超過3個月。A、正確B、錯誤答案：B485.貨車脫軌自動閥采用噴塑防腐處理。A、正確B、錯誤答案：B486.車統(tǒng)-14是《檢車員工作記錄手冊》。A、正確B、錯誤答案：B487.更換120型控制閥主閥、緊急閥，取下主閥橡膠墊，檢查確認定檢不過期、狀態(tài)良好，不良時須更換。A、正確B、錯誤答案：A488.錘柄應(yīng)裝有金屬防脫楔子，也可以用鐵釘代替。A、正確B、錯誤答案：B489.C70H型敞車始發(fā)列車一輛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對側(cè)架承載鞍及軸承檢查順序：側(cè)架外側(cè)→側(cè)架導(dǎo)框彎角處→承載鞍外側(cè)→軸承→軸承擋鍵。A、正確B、錯誤答案：A490.到達列車人機分工人工檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：罐車卡