2011年新老兩區(qū)共發(fā)生23起設(shè)備電氣事故

2011年新老兩區(qū)共發(fā)生23起設(shè)備電氣事故，其中設(shè)備事故5起，電氣事故18起。為了加強對設(shè)備和電氣的認(rèn)識，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，舉一反三，查找設(shè)備電儀管理上和技術(shù)上的隱患與不足，制定針對性的糾正預(yù)防措施，避免類似事故重復(fù)發(fā)生，現(xiàn)將2011年公司發(fā)生的設(shè)備電氣事故通報如下，望各部門組織認(rèn)真學(xué)習(xí)：機械事故：5起一、2月17日八原液2#壓榨機大壓輥不銹鋼網(wǎng)面被刮刀揭起事故：事故經(jīng)過：2月17日2：40左右2#大壓輥網(wǎng)面被刮刀刮起，車間安排保全更換2#壓榨機大壓輥和兩個蝸輪及蝸桿，因大壓輥不銹鋼網(wǎng)面被刮刀揭起0.3m2，蝸輪和蝸桿磨損嚴(yán)重，更換時間較長，達(dá)14小時。原因分析：該大壓輥是2007年6月19日更換的壓輥，車間每月都進(jìn)行常規(guī)檢查不銹鋼網(wǎng)皮裂縫情況。這次事故主要原因在于該壓輥用的時間較長，網(wǎng)面疲勞造成局部崩裂所致。其次還存在車間檢查頻次不夠，沒及時發(fā)現(xiàn)存在的隱患，以致造成停車。整改措施：1、聯(lián)系廠家，在制造加工過程中要保證材質(zhì)要求，加強不銹鋼網(wǎng)皮焊接質(zhì)量，延長網(wǎng)皮局部裂縫時間；2、車間規(guī)定保全和擋車工增加檢查壓輥網(wǎng)面的頻次，由原來的1次/月增加到2次/月，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)；3、必要時進(jìn)行更換備件。二、一原液4#老成箱鏈板拉壞事故事故經(jīng)過：4月14日夜班，一原液車間丙班組長范凱和擋車工發(fā)現(xiàn)短絲風(fēng)送突然無風(fēng)壓，4#老成不出料，隨即到4#老成箱內(nèi)檢查，范凱到老成箱后，發(fā)現(xiàn)老成箱北頭地面有白料，就上到老成操作臺上查看，發(fā)現(xiàn)老成箱東邊鏈條斷，多塊鏈板被西邊鏈條拉斜變形，立即通知停車，于7:30分將4#聯(lián)浸停車，隨后立即通知保全組長李志濤安排檢修，同時向車間匯報，車間主任李新亭、副主任沈彥軍、設(shè)備技術(shù)員郭愛軍立即趕到現(xiàn)場查看情況并組織人員搶修，由于鏈條是單邊斷開后另一邊鏈條仍在運行，繼續(xù)拉拽造成鏈板和鏈條損壞嚴(yán)重，共計損壞鏈板26塊，鏈條52節(jié)，給修復(fù)帶來很大困難，在公司設(shè)備處領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，車間組織人員和機配件迅速到位，保全工段全體職工投入搶修工作，于4月15日中班22：18分完成搶修工作開車正常，共停車14小時48分。原因分析：1、鏈條銷軸從中間部位脆斷，經(jīng)機修車間對脆斷的銷軸進(jìn)行硬度鑒定，該銷軸淬火不均，硬度不勻，導(dǎo)致內(nèi)部晶體結(jié)構(gòu)不一致，從而造成該銷軸在運行中發(fā)生脆斷,另一邊鏈條在該銷軸脆斷后繼續(xù)運行拉拽，將鏈板和鏈條拉變形損壞；2、4#老成箱溫差過大，濕度大對鏈板鏈條腐蝕嚴(yán)重，影響鏈條潤滑效果，加速機配件損壞；3、同時由于4#線鏈板長度是1#線2倍，寬度是1#線1.7倍，鏈條負(fù)荷大也是造成鏈條脆斷后多塊鏈板鏈條損壞，加重?fù)p壞后果的原因之一。糾正預(yù)防措施：1、要求配件供應(yīng)方提高配件質(zhì)量，確保運行穩(wěn)定；并盡快更換問題配件，以免發(fā)生類似事故。2、在4#老成箱加裝除濕風(fēng)道及排風(fēng)機降低環(huán)境濕度，保護(hù)鏈條潤滑良好。3、在4#老成箱加裝熱循環(huán)風(fēng)裝置，降低浸溫及環(huán)境濕度，保護(hù)鏈條潤滑減輕鏈板鏈條及機架腐蝕程度，延長設(shè)備壽命。三、5月14日15：45新區(qū)二動因下級省煤器泄漏停3＃爐，5月15日檢修3＃爐下級省煤器泄漏，進(jìn)行尾部煙道清理等工作，對新區(qū)的生產(chǎn)造成一定的影響。四、一酸站短絲7#循環(huán)泵出酸撓性接管（DN250）刺酸事故事故經(jīng)過：7月19日中班21:00發(fā)現(xiàn)地下室短絲7#循環(huán)泵出酸撓性接管（DN250）刺酸，因接管表面老化出現(xiàn)裂縫較長（約12CM），職工不能到泵前關(guān)閉出酸閥門，酸浴刺到長絲0#到短絲8#電機上，造成電機停電，地下室照明全滅，立即通知車間、調(diào)度、聯(lián)系電氣檢查電機，同時維修工段更換撓性接管，23:30換好；電氣于00:00對長短絲酸浴循環(huán)泵電機檢查完畢。長絲開臺：0#、2#、4#，短絲開臺：5#、6#、8#；長絲3#、短絲7#循環(huán)泵電機出現(xiàn)問題，聯(lián)系吊裝班更換。事故原因分析：該撓性接管在10年元月27日更換，使用時間較長；19日短絲小修開車后正常，無滲漏現(xiàn)象；21：00突然出現(xiàn)裂紋造成的。預(yù)防與糾正措施：1、酸站車間對所有循環(huán)泵出口撓性接管進(jìn)行檢查，對老化的進(jìn)行更換并對撓性接管增加保護(hù)裝置，減小意外濺酸范圍。2、一動對所有酸站循環(huán)泵電機的接線盒及按鈕開關(guān)做防水、防酸處理，杜絕液體進(jìn)入接線盒、電機內(nèi)部造成電機故障而擴大事故范圍。3、對職工進(jìn)行培訓(xùn)，加強應(yīng)急演練，增加職工處理突發(fā)事故的能力。五、9月15日一原液1#壓榨機大壓輥掉網(wǎng)皮事故事故經(jīng)過：9月15日中班23:00，一原液車間1#壓榨機大壓輥東側(cè)面網(wǎng)開裂脫落，約500×300cm，擠在后刀架板與大壓輥之間，將上刮刀刀架兩側(cè)托腳頂斷，刮刀及刀架變形嚴(yán)重，1#聯(lián)浸停車，搶修更換壓輥、修復(fù)刮刀架，9月16日17：00修復(fù)開車，共停車18小時。事故原因：經(jīng)對損壞的壓輥進(jìn)行檢查，該壓輥表面不銹鋼包網(wǎng)東側(cè)約300mm寬度圓周，脫落600*300mm,并有多處裂紋，輥體表面其它地方未見明顯裂紋，分析該壓輥東側(cè)300mm圓周包網(wǎng)與其它部位材質(zhì)不一致，運行時發(fā)生疲勞脆裂翹起后頂住刮刀，造成表面撕裂。糾正與預(yù)防措施：1、需協(xié)調(diào)廠家提高壓輥不銹鋼包網(wǎng)質(zhì)量一致性，避免類似現(xiàn)象發(fā)生。2、加強計劃性檢查，力爭及早發(fā)現(xiàn)包網(wǎng)損壞跡象，及時處理或更換壓輥。電氣事故：28起一、一中試1#-18#紡絲機停紡事故：事故經(jīng)過：2011年元月5日13：55分一中試車間1#—18#紡絲機機頭電機全部停轉(zhuǎn)，隨即車間聯(lián)系一動短絲電氣檢查，發(fā)現(xiàn)為2#機機頭電機空氣開關(guān)短路，引起上一級開關(guān)即一中試變電所重合閘動作，造成1#—18#紡絲機機頭電機停轉(zhuǎn)，車間對2#機頭空氣開關(guān)更換后15：00送電，17：30升齊。元月5日下午上班后一中試車間電錠檢修人員李孟武在巡回檢查中發(fā)現(xiàn)2#紡絲機機頭電機缺相運轉(zhuǎn)，隨后通知電錠跟班人員劉葉殿，兩人共同到二樓夾層電機控制柜內(nèi)查找原因。期間打開2#機空氣開關(guān)上蓋檢查并對缺相一路空氣開關(guān)上下固定螺栓進(jìn)行緊固，之后下樓取電流表準(zhǔn)備檢測電流?；貋砗蟀l(fā)現(xiàn)2#機空氣開關(guān)已產(chǎn)生弧光并將空氣開關(guān)燒壞，當(dāng)時兩人以為2#紡絲機電機停轉(zhuǎn)，就將空氣開關(guān)上蓋安裝復(fù)位后下樓檢查原因，此時發(fā)現(xiàn)車間1#—18#紡絲機電機全部停轉(zhuǎn)。原因分析：經(jīng)設(shè)備處、一動電氣等相關(guān)人員共同分析認(rèn)為，目前車間使用的此種DZ10空氣開關(guān)屬于淘汰品種，滅弧能力差，動作緩慢，出線短路后，開關(guān)產(chǎn)生弧光短路后雖然已經(jīng)動作保護(hù)，但產(chǎn)生的電弧仍然造成了1#—18#紡絲機總開關(guān)跳閘。整改措施：根據(jù)一動電氣建議，今后計劃使用GSM1-63M/3300型塑料外殼式斷路器逐步替代目前開關(guān)，避免同類事故的再次發(fā)生。二、新區(qū)一次變發(fā)生瞬間低電壓事故事故經(jīng)過：2011年01月08日10：32一次變發(fā)生瞬間低電壓（系統(tǒng)原因）造成：①新區(qū)一短絲3#、4#線停車（因瞬間低電壓造成轉(zhuǎn)速下降，前集束絲條斷）；②冷凍3#氨機、1#工藝?yán)鋬鏊敵霰猛?；③二?#電除塵、2#、3#電場跳閘；④二酸站閃蒸循環(huán)泵（B6#、B8#）；⑤二原Ⅱ線聯(lián)浸全部停車；⑥一長3#車整臺全部斷頭；二長絲31#～36#、67#～72#烘干大面積斷頭；⑦廢氣治理堿洗風(fēng)機（A#、B#）停，短絲紡絲送風(fēng)停；⑧水站1#反滲透高壓泵、6#原水泵、陽床泵（1#、3#）、陰床泵（1#、2#）、1#事故原因：責(zé)任為電網(wǎng)系統(tǒng)原因。三、2月5日全廠大停電事故：事故經(jīng)過：一動車間部分：2011年2月5日20：52分全廠停電，110KV衛(wèi)化二負(fù)荷開關(guān)保護(hù)跳閘。20：54分10秒一次變電站值班員搶送府化二負(fù)荷開關(guān)，未送上。20：58分值班員分別檢查10KV及110KV配電室，發(fā)現(xiàn)Ⅲ段配電室處有很大黃色的煙霧，初步判斷10KVⅢ段配電室有故障，21：04斷開10KV級1023聯(lián)絡(luò)開關(guān)，再次搶送衛(wèi)化二負(fù)荷開關(guān)成功，一次變1＃2＃主變、10KVⅠ段、Ⅱ段進(jìn)入運行狀態(tài)，全廠大部分車間恢復(fù)正常供電。經(jīng)排風(fēng)機將Ⅲ段配電室處黃色煙霧初步排放后檢查，發(fā)現(xiàn)2＃高壓廠變上隔離刀閘短路損壞嚴(yán)重，其中一相刀片已經(jīng)脫離刀開關(guān)主體，另外10KV級103開關(guān)也有短路痕跡。隨后組織相關(guān)班組進(jìn)行連夜搶修，供水三路于22：30分用臨時電纜送電，熱電1＃機組于0：15分并網(wǎng)運行，熱電2＃機組于6日7：15分并網(wǎng)運行，10KVⅢ段于6日5：20分更換完2＃高壓廠變和Ⅲ段PT的上隔離刀閘后與10KVⅠ段、Ⅱ段并聯(lián)運行，此時一次變?nèi)炕謴?fù)正常運行狀態(tài)。二動車間部分：2011年2月5日20：52分全廠突然停電，#1、#2汽輪發(fā)電機報復(fù)壓過流并與系統(tǒng)解列，電儀值班人員消除報警并解列發(fā)電機，配合汽機人員開起直流油泵和盤車電機。21：04廠用電恢復(fù)后，首先到6kv開關(guān)室將6kvⅠ段主進(jìn)開關(guān)送電，通知汽機可以起動給水泵運行，6kvⅡ段顯示無電壓，電氣值班人員到10kv開關(guān)室檢查發(fā)現(xiàn)#2高廠變開關(guān)柜損壞，將控制電源開關(guān)拉下，21：11將10kv備用變合閘送電，之后到6kv開關(guān)室將6kvⅡ段備進(jìn)開關(guān)送電，并通知汽機廠用電全部恢復(fù)。通知車間查看事故現(xiàn)場，將10kv開關(guān)室#2高廠變開關(guān)拉至“檢修”位，將6kv開關(guān)室6kvⅡ主進(jìn)開關(guān)拉至“檢修”位。檢查#2高廠變，0：15#1發(fā)電機并網(wǎng)；6日7：15#2發(fā)電機并網(wǎng)。在此期間一動車間、設(shè)動處來人檢查車間#2高廠變壓器確定無異常。隨后又到車間10kv開關(guān)室查看，看到車間10kv開關(guān)室#2高廠變控制柜下門窗玻璃破碎，然后對其柜子進(jìn)行外觀檢查沒有發(fā)現(xiàn)異常，對其真空開關(guān)動觸頭檢查發(fā)現(xiàn)有熏黑的痕跡，懷疑其柜子內(nèi)部靜觸頭、電纜頭有問題，要求對其柜子進(jìn)行解體檢查內(nèi)部情況。就將該柜子上部蓋板卸開，拆下10kv電纜頭檢查外觀無異常，對連接母線檢查發(fā)現(xiàn)母線與開關(guān)靜觸頭連接處有燒傷痕跡，存在有短路現(xiàn)象。隨后安排對柜子進(jìn)行全面檢查和預(yù)防性試驗后確定無異常。原因分析：二動2#高壓廠變10KV開關(guān)上端短路是這次全廠停電的誘因；一次變2#高壓廠變上隔離開關(guān)存在接觸不良等隱患，當(dāng)通過巨大的短路電流時引起三段母線短路，最終造成衛(wèi)化二開關(guān)跳閘。二動2#高壓廠變10KV開關(guān)上端短路的直接原因不明確，從現(xiàn)場看有以下幾種可能：1、接觸不良產(chǎn)生電弧引起短路。2、有異物引起短路。3、系統(tǒng)中瞬時出現(xiàn)的諧振過電壓引起電弧短路。4、其它不明原因。而進(jìn)線開關(guān)（衛(wèi)化二開關(guān)）跳閘原因為：一方面由于前兩次供電事故（分別是2010年10月5日一次變1#高壓廠變開關(guān)誤動作和10月31日2#高壓廠變變壓器內(nèi)部故障）過程中出現(xiàn)的大電流沖擊引發(fā)的超大電動力對一次變2#高壓廠變隔離開關(guān)等供電系統(tǒng)的相關(guān)環(huán)節(jié)絕緣、電連接的良好性造成了不同程度的損害，當(dāng)短路電流再次沖擊一次變2#高壓廠變上隔離開關(guān)時，由于前期受傷，開關(guān)的電連接的局部阻抗大，產(chǎn)生電弧并引起上隔離開關(guān)急速發(fā)熱、變形，造成了上隔離開關(guān)相間弧光短路，從而事故擴大至10KV級Ⅲ段母線相間短路；另一方面由于10KV級Ⅱ、Ⅲ段聯(lián)絡(luò)開關(guān)1023保護(hù)未投入，造成衛(wèi)化二開關(guān)造成保護(hù)動作跳閘，致使全廠停電。整改措施：1、一次變電站10KV段聯(lián)絡(luò)開關(guān)1023的保護(hù)要根據(jù)運行方式及時投切；2、對變壓器的復(fù)壓過電流保護(hù)整定值調(diào)整問題，可向電業(yè)局專家咨詢再行解決；3、為實現(xiàn)一次變電站分段運行目的，一動車間盡快完成對熱電一路、二路供電方式改變的改造工作；4、對變電所中置柜等配電設(shè)施的檢查，要制定出詳細(xì)的檢查規(guī)程，進(jìn)行全面仔細(xì)檢查，必要時進(jìn)行單臺大修。逐步對全公司10KV母排加裝熱縮管等絕緣處理；5、做好電纜進(jìn)柜孔處電纜絕緣層的防護(hù)，避免電纜絕緣層被割傷，同時做好中置柜密封防護(hù)等；6、設(shè)動處牽頭向供電局等專業(yè)權(quán)威單位咨詢有關(guān)供配電系統(tǒng)大修的規(guī)程和日常維護(hù)事宜，必要時可購置相關(guān)書籍，以便于各相關(guān)部門自行組織學(xué)習(xí)，深入了解供配電系統(tǒng)的大修、檢修和維護(hù)知識；7、全廠停電大修只有在極其必要的情況下才給予安排，一般情況下定期安排局部停電檢修，原則上要在保證百分之百安全的前提下才能進(jìn)行；四、2月24日二長北變頻器室5#變頻器動作引起10臺紡絲機停車的事故事故經(jīng)過：2月24日21：45二長北變頻器室5#變頻器動作，報過負(fù)荷故障自停，備臺變頻器回路未切換上，造成90#～95#、130#～133#紡絲機停紡，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)備臺變頻器回路的接觸器機構(gòu)卡、5#變頻器驅(qū)動板壞，處理接觸器機構(gòu)后于22：00開啟備臺變頻器，然后將5#變頻器驅(qū)動板更換好后，于22：30切換到5#變頻器回路上運行。原因分析：1、北變頻器室5#變頻器驅(qū)動板壞，變頻器停運；2、備臺變頻器回路的接觸器機構(gòu)卡，未吸合上，造成備臺回路也無法運行；整改措施：一動車間定期對此類紡絲用大變頻器進(jìn)行切換試驗，以保證各備臺變頻器回路正常值備。五、事故經(jīng)過：3月2日18：45雙鷺制藥廠施工時挖斷一次變?nèi)デ喙请娎|產(chǎn)生瞬間低電壓照成二長絲35#、36#、31#、71#、69#、70#機烘干區(qū)大面積斷頭落絲，新區(qū)一短絲Ⅰ、Ⅱ線停紡23：00升車。六、二中試變電所2#變壓器跳閘事故事故經(jīng)過：4月19日二中試變電所2#變壓器過流跳閘，造成二中試2#、3#變頻器跳閘，2#備臺切換成功。9：05二中試2#變壓器送電，9：45二中試3#變頻器開啟正常。期間導(dǎo)致3#、4#送風(fēng)機，5#、6#、7#、9#排風(fēng)機，二中試粘膠送風(fēng)機，二中試車間照明等停，1#~10#紡絲機電錠全停，至11：20完全恢復(fù)了生產(chǎn)。原因分析：1、4月21日上午在對2#低壓主進(jìn)開關(guān)進(jìn)行發(fā)熱處理時，按計劃對二中試2#變壓器的開關(guān)保護(hù)做傳動試驗，無異常；同時檢查主進(jìn)開關(guān)等也無異常。2、在對4月19日9：04前三動和供水三水站電機負(fù)荷變動情況做詳細(xì)調(diào)查后，也沒發(fā)現(xiàn)在對應(yīng)時間點有大電機啟動情況。具體原因現(xiàn)還未查清，懷疑為1、可能是末端用電設(shè)備負(fù)荷短時波動大引起；2、可能是開關(guān)保護(hù)存在誤動現(xiàn)象（機率極?。?；糾正與預(yù)防措施：一動車間班組巡檢時多關(guān)注變電所電流變化情況；各用電部門在倒換或開啟大功率設(shè)備時要多與一動車間溝通，及早做好因受啟動大電流沖擊引起跳閘的補救措施。七、5月19日因雷擊造成新區(qū)瞬間低電壓給新區(qū)正常生產(chǎn)秩序帶來較大影響；“5.23”新區(qū)一原液車間一長南區(qū)紡絲泵因變頻器故障停臺造成多臺紡絲機停紡事故。八、一長2#、3#變壓器停運事故事故經(jīng)過：2011年6月22日，根據(jù)計劃安排對一長高壓變電所進(jìn)行大修，11：30分2#、3#變壓器運行，1#變壓器停運，在對1#變壓器接臨時電纜過程中，3#變壓器跳閘，2#變壓器跟隨跳閘，此時一長絲系統(tǒng)全部停電、停紡，經(jīng)過對一長變電所高低壓系統(tǒng)檢查后確認(rèn)無明顯故障，于11：40分對2#變壓器送電，一長系統(tǒng)供電恢復(fù)，此次停電造成一長絲全部停紡。事故原因分析：經(jīng)過對3#變壓器高壓開關(guān)柜檢查，發(fā)現(xiàn)跳閘繼電器跳閘觸點燒毀，分析原因認(rèn)為是在對1#變壓器接臨時電纜時，引起相鄰的3#變壓器高壓柜震動，又因為此處跳閘繼電器是1978年的產(chǎn)品，其跳閘觸點老化變形，受輕微震動造成觸點連通，導(dǎo)致3#變壓器跳閘，此時一長系統(tǒng)全部負(fù)荷都加在2#變壓器上，所以2#變壓器過負(fù)荷跟隨跳閘，造成一長系統(tǒng)停電。預(yù)防與糾正措施：1、對全廠繼電器的高壓變電所要有計劃的創(chuàng)造條件進(jìn)行傳動試驗；2、統(tǒng)計使用期限超過10年以上的高壓保護(hù)繼電器，并進(jìn)行逐步更換；3、對已經(jīng)停產(chǎn)或淘汰的高壓保護(hù)繼電器，改造為綜合保護(hù)裝置；4、加強對高壓變電所的巡查力度，并做好詳細(xì)記錄；5、在進(jìn)行大修或傳動試驗時將相關(guān)的高壓柜的二次保護(hù)回路停電。九、6月8日二酸站地下室循環(huán)泵全停事故事故經(jīng)過：2011年6月8日一動車間接二中試酸站工藝人員反應(yīng)，二長酸站地下室運行的循環(huán)泵全部自停，電儀運轉(zhuǎn)班來現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，二長南變干210路空氣開關(guān)跳閘，因工藝急需開車，檢查電儀設(shè)備無明顯故障后，及時送電讓工藝開車，12：20全部設(shè)備開啟運行。13：00工藝再次反映地下室停電，二長南變干210路開關(guān)再次跳閘，白班電儀人員檢查線路無明顯故障后，再次將干210路開關(guān)合上送電，于13：20設(shè)備開啟運行。16：00~16：12再次出現(xiàn)以上設(shè)備停運現(xiàn)象，經(jīng)過車間領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)員的判斷，安排對干210路空氣開關(guān)熱脫扣機構(gòu)進(jìn)行了微調(diào)，以維持生產(chǎn)。期間造成二長絲部分絲餅隔離。原因分析：客觀原因是干210路空氣開關(guān)屬淘汰產(chǎn)品，同時屬超期使用，老化嚴(yán)重，熱脫扣機構(gòu)金屬簧片變形，使行程間距變小，相當(dāng)于使開關(guān)過流能力變小，因此造成跳閘；主觀原因是一動車間二長電儀組管理不到位，隨著夏季到來二長南變室溫升高而用于通風(fēng)降溫的三臺排風(fēng)機卻未全部開齊，且排風(fēng)機的過濾網(wǎng)很臟也影響過風(fēng)量，因此造成跳閘。糾正與預(yù)防措施：1、一動車間要加強對電儀組和職工的管理，確保各變電所和開關(guān)室的溫度在正常范圍，發(fā)現(xiàn)問題及時處理到位并匯報；2、利用7月份系統(tǒng)大修的機會，更換掉DZ10系列開關(guān)；3、統(tǒng)計一下公司生產(chǎn)現(xiàn)場在用DZ10系列空氣開關(guān)情況，有條件有計劃地逐步更換。十、7月28日合纖總變生活區(qū)一路停運事故事故經(jīng)過：2011年7月28日，21：42分一次變電站合纖一路速斷動作、合纖總變生活區(qū)1#變“速斷”跳閘，造成生活區(qū)一區(qū)停電，同時引起系統(tǒng)瞬間低電壓，造成九長、氨綸車間部分機臺停紡，多個系統(tǒng)送排風(fēng)停運，影響了公司的生產(chǎn)秩序。21：58合纖一路恢復(fù)送電，所停機臺陸陸續(xù)續(xù)恢復(fù)開車。為盡快恢復(fù)一區(qū)生活用電，現(xiàn)接用臨時電纜，于7月29日下午18：30左右送電正常。事故原因分析：通過對生活區(qū)一路高壓電纜進(jìn)行耐壓檢測試驗，確定為電纜兩相接地。具體故障點，一動車間仍在查找。糾正與預(yù)防措施：1、根據(jù)故障點情況，采取做電纜接頭或重新敷設(shè)高壓電纜的措施。十一、8月9日九長南區(qū)瞬間低電壓事故經(jīng)過：8月9日，15：10九長南區(qū)瞬間低電壓，造成南區(qū)北排22臺車絲條斷到凝固輥上，給車間正常生產(chǎn)造成了影響。事故原因：此次事故系供電公司系統(tǒng)故障造成。十二、8月27日供電系統(tǒng)瞬間低電壓事故經(jīng)過：8月27日16：10分、16：12分全廠瞬間低電壓造成一短停三排紡絲機、二短絲全停、九長南區(qū)1——37#車停、一水站老加壓泵房11#泵自停、新加壓泵房7#泵自停、一原液KK濾機和二酸站六長系統(tǒng)地下室兩臺循環(huán)泵自停。事故原因分析：此次事故系供電公司轄區(qū)的一開關(guān)故障，引起供電系統(tǒng)110KV府化線路瞬間低電壓。十三、8月17日二長5#-24#紡絲機紡絲斷頭事故事故經(jīng)過：2011年8月17日，一動二長電儀巡回發(fā)現(xiàn)二長南變電所一段負(fù)荷與二段負(fù)荷嚴(yán)重不平衡（一段1000A二段2000A），15:45對南變重合閘進(jìn)行倒負(fù)荷切換，15:50工藝反映5#-24#紡絲機斷頭，然后電氣逐步送電。事故原因分析：以上20臺次變頻器全部報欠電壓故障，原因為所用變頻器為三菱變頻器，暫態(tài)穩(wěn)壓的能力有限，未躲過重合閘切換時出現(xiàn)的瞬間低電壓而自停。糾正與預(yù)防措施：1、對不能躲過重合閘切換的瞬間低電壓問題，車間下月著手進(jìn)一步做試驗，通過調(diào)整三菱變頻器參數(shù)來驗證是否能彌補這一缺陷；2、對二長南變電所重合閘所帶三菱變頻器，未解決第一條所述問題前，不經(jīng)公司批準(zhǔn)禁止重合閘操作；3、舉一反三，擇機對全廠重合閘所帶變頻器進(jìn)行試驗，以便預(yù)期修正。4、一動車間無論什么時間在重合閘切換前，要提前向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度、工藝車間進(jìn)行匯報和溝通，減少切換不成功給生產(chǎn)秩序帶來的混亂和損失。十四、新區(qū)短絲區(qū)高所有變壓器報瓦斯/溫度故障跳閘事故事故經(jīng)過：2011年9月13日由于新區(qū)一動車間無管理人員在工作現(xiàn)場，而現(xiàn)場職工無法及時判斷出故障原因，沒有及時將變壓器瓦斯保護(hù)退出，導(dǎo)致再次停電后無法送上電，脫鹽水水站供水泵無法開啟導(dǎo)致長絲車間脫鹽水?dāng)嗔?，使事故進(jìn)一步擴大。直到23：10車間主任到現(xiàn)場后命令將變壓器瓦斯保護(hù)退出后，強送電成功。才開始恢復(fù)正常生產(chǎn)。糾正預(yù)防措施：通過本次事故教訓(xùn)，新區(qū)一動要徹底排查一次變和區(qū)高的所有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題要及時解決，不準(zhǔn)帶病運行，保證所有備臺起作用。同時要舉一反三，對于電氣設(shè)備，要從點到面進(jìn)行全面檢查，扎扎實實做好電氣工作。由于新區(qū)一動處理事故不及時，導(dǎo)致事故擴大，要從中吸取教訓(xùn)，加強對干部、職工的管理和培訓(xùn)工作，要形成一個良好的工作風(fēng)氣。十五、10月13日新區(qū)一長南變1#變低壓主進(jìn)開關(guān)速斷跳閘事故事故經(jīng)過：10月13日新區(qū)一動一長電儀組2名職工在一長南變電所低壓室接線。9：50左右李繼祥在剝線剪除控制電纜上的屏蔽網(wǎng)時，部分細(xì)網(wǎng)絲被甩到母排上，引起母排弧光短路，造成一長南變1#變低壓主進(jìn)開關(guān)速斷跳閘。導(dǎo)致新一酸地下室局部停電。由于A系統(tǒng)酸浴循環(huán)量減少和南區(qū)過熱水泵停，新區(qū)一長出現(xiàn)大面積斷頭，24臺車被迫停車。10：03恢復(fù)正常供電。事故原因與教訓(xùn)：1）新一動車間職工安全防范意識差，作業(yè)人員環(huán)境的危險性辨識不清楚，對可能出現(xiàn)的安全隱患認(rèn)識不到位；車間管理存在缺陷，制度執(zhí)行不到位，作業(yè)前安全項目沒有落實。2）新一酸車間在恢復(fù)供電后，恢復(fù)一長系統(tǒng)酸浴和回收水正常循環(huán)的同時，回收地下室溢流的大量酸、水（約37m3），在按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理，脫氣增大蒸發(fā)量，補加硫酸和硫酸鋅，后又將回收到污酸槽中的酸（約20m3）加到酸浴循環(huán)中，整個調(diào)整過程中硫酸補加太快，污酸槽酸回收過急，致使酸浴中酸高鈉低，造成新一長除細(xì)旦絲外，其它所有品種出現(xiàn)大面積斷頭，絲條發(fā)白、低強低伸情況，可紡性惡化，使事故進(jìn)一步擴大。十六、11月01日7：22分九長北2#變壓器跳閘停電事故事故經(jīng)過：2011年11月1日7時22分，電氣調(diào)度值班電腦顯示5#6#7#8#中頻變壓器跳閘，另外工藝反映九長北區(qū)大部分紡絲機停紡斷頭，二酸站九長系統(tǒng)2#--10#酸浴泵全停，檢查發(fā)現(xiàn)北區(qū)2#變壓器高壓開關(guān)跳閘，7時50分合上變電所低壓聯(lián)絡(luò)開關(guān)，部分設(shè)備恢復(fù)供電，經(jīng)檢查高壓柜，發(fā)現(xiàn)重瓦斯跳閘，分析認(rèn)為此變壓器出現(xiàn)內(nèi)部故障，考慮到處理時間問題，決定更換此變壓器，縮短恢復(fù)供電的時間，所以安排拆五冷凍變電所2#變壓器（同型號）裝于此處，于12時10分裝好投入運行。事故責(zé)任原因分析：經(jīng)過對2#變壓器高壓開關(guān)柜檢查，發(fā)現(xiàn)重瓦斯故障跳閘，分析認(rèn)為是變壓器內(nèi)部故障，于是對變壓器吊芯檢查，發(fā)現(xiàn)無勵磁分接開關(guān)短路崩壞、變壓器高壓繞組嚴(yán)重變形和絕緣破損，此變壓器高壓額定電流（Ie）為115.5A，根據(jù)日常檢測，此處變壓器實際運行電流在90—100A，長期處于接近滿負(fù)荷運行，而無勵磁分接開關(guān)額定電流（I