2024年全國交通高職院校汽車專業(yè)學(xué)生技能大賽理論考試題庫及答案（共200題）

理論考試題庫及答案(共200題)判斷題(對(duì)的打√,錯(cuò)的劃×)1.萬向節(jié)叉軸過渡區(qū)有劃痕，產(chǎn)生應(yīng)力集中，會(huì)引起傳動(dòng)軸動(dòng)軸斷脫。(×)11.方波的占空比為0.5。(√)小之分。(√)改變。(×)16.軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)該便于加工，且盡量減少應(yīng)力集中。(√)17.鍵的功用是使齒輪實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)。(×)18.圓錐銷標(biāo)注中的直徑是指小端直徑。(√)19.軸瓦做成雙金屬結(jié)構(gòu)是為了節(jié)省貴重金屬。(×)20.齒輪傳動(dòng)所傳遞的功率范圍較大。(√)和氣門升程的功能。(√)26.液力變矩器主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。(√)27.液力變矩器主要由泵輪、渦輪、鎖止機(jī)構(gòu)組成。(×)28.液力變矩器主要由泵輪、渦輪和葉輪組成。(×)30.自動(dòng)變速器的檔位主要由手動(dòng)閥和換檔閥的位置決定。31.行星齒輪機(jī)構(gòu)按組合形式可分為辛普森式和定軸式。占空比改變來調(diào)節(jié)油壓。(√)32.自動(dòng)變速器的相鄰兩檔的升檔車速要大于降檔車速。33.檢查自動(dòng)變速器液面高度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于熄火狀態(tài)。超速檔。(√)36.CVT是指一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無級(jí)傳動(dòng)裝置。(√)37.一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無級(jí)傳動(dòng)裝置，其英文縮寫為氣門開度、換檔控制信號(hào)等。(√)和車速。(√)水溫。(×)44.一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無級(jí)傳動(dòng)裝置，其英文縮寫為是主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。(√)是主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。(×)力油路相通。(√)作時(shí)閃爍。(×)壓、降壓、保壓三個(gè)過程。(×)壓、保壓和增壓三個(gè)過程。(√)壓、保壓、降壓三個(gè)過程(×)56.ABS系統(tǒng)的主要信號(hào)是輪速傳感器(√)。車輛高速行駛的穩(wěn)定性(√)58.若前輪抱死，則汽車的轉(zhuǎn)向操縱性能將喪失。(√)59.汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生助力作用(√)60.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑越小，轉(zhuǎn)向助力越小。(×)越大。(×)越小。(×)速時(shí)前后輪的偏轉(zhuǎn)方向相反(√)車輛高速行駛的穩(wěn)定性(√)加速度來改變其懸架的阻尼系數(shù)。(√)大，以防止車身的俯仰。(√)感器、輪速傳感器和節(jié)氣門開度傳感器等。(√)感器、車速傳感器和節(jié)氣門開度傳感器和輪速傳感器等。(×)保證汽車行駛的穩(wěn)定性。(√)保證汽車行駛的穩(wěn)定性。(√)保證汽車行駛的穩(wěn)定性。(√)帶扣開關(guān)檢測碰撞強(qiáng)度。(√)77.安全氣囊系統(tǒng)中大多數(shù)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體是氨氣。紅外線乘員探測器兩個(gè)傳感器。(√)79.大多數(shù)SRS系統(tǒng)連接器的顏色為紅色。(×)和紅外線乘員探測器兩個(gè)傳感器。(√)線乘員探測器兩個(gè)傳感器。(√)扣開關(guān)檢測碰撞強(qiáng)度。(√)83.沒有引爆過的SRS部分零件可以被二次利用。(×)可以隨便處理了。(√)86.大多數(shù)SRS系統(tǒng)連接器的顏色為黃色。(√)過低。(√)設(shè)定電阻等。(√)門控制、壓縮機(jī)控制、模式門控制。(√)91.電控空調(diào)系統(tǒng)常采用的是空氣混合式配風(fēng)方式。(√)感器。(×)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高。(√)感器。(√)的分析處理裝置等組成。(√)度報(bào)警裝置和驅(qū)動(dòng)裝置等組成。(×)備項(xiàng)目。(√)100.城市用機(jī)動(dòng)車?yán)仍肼暭?jí)在距車前2m,離地面高1.2m處中心離地高度0.85H～0.90H。水平位置要求左燈向左偏不得大者之比，對(duì)前軸不應(yīng)大于20%,對(duì)后軸不應(yīng)大于24%。(√)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的75%。(√車輛側(cè)滑檢測合格(×)時(shí)≥60%,滿載時(shí)≥50%。(√)106.未引爆過的安全氣囊報(bào)廢后必須用專用工具引爆，然后就107.沒有引爆過的SRS部分零件可以被二次利用。(×)108.ABS系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，系統(tǒng)將停止工作，并使常規(guī)制動(dòng)效是主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。(√)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及制動(dòng)油路系統(tǒng)等。(√)115.車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大多數(shù)通信協(xié)議都是專用的，因此，維修診斷時(shí)需要專門的軟件。(√)116.為了防止外界電磁干擾和數(shù)據(jù)傳輸時(shí)對(duì)外輻射，CAN-BUS數(shù)據(jù)總線采用了2條數(shù)據(jù)線繞在一起的方式。(√)面兩種。(√)圖形、完整的尺寸和標(biāo)題欄。(×)123.零件草圖必須具有零件工作圖的全部內(nèi)容。(×)124.零件草圖也必須用繪圖工具畫。(×)125.當(dāng)量缸時(shí)，汽缸圓柱度達(dá)到0.05～0.063mm,或汽缸圓度達(dá)到0.175～0.250mm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)大修。(×)128.當(dāng)量缸時(shí)，汽缸圓度達(dá)到0.05～0.063mm,或汽缸圓柱度達(dá)到0.175～0.250mm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)大修。(√)送修要求、修理時(shí)間和質(zhì)量保證(√)133.總成送廠大修時(shí)，應(yīng)將其有關(guān)資料一并送達(dá)承修單位。135.總成送廠大修時(shí)，應(yīng)將其技術(shù)檔案一并送達(dá)承修單位。的原則，準(zhǔn)確斷定修理的作業(yè)范圍。(√)同，填寫接受進(jìn)廠檢驗(yàn)單。(√)見故障、燃油和潤滑油耗等。(√)的原則，準(zhǔn)確斷定修理的作業(yè)范圍。(√)142.對(duì)進(jìn)廠大修發(fā)動(dòng)機(jī)主要要調(diào)查發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障。(×)零件。(×)業(yè)，科學(xué)安排工藝順序，正確使用拆卸機(jī)具，重視拆卸特殊要求。相應(yīng)的特殊措施。(√)洗劑。(×)分為可用件、需修件、報(bào)廢件三類。(√)質(zhì)量上的可靠性、經(jīng)濟(jì)上的合理性來確定。(√)按照活塞的實(shí)際尺寸進(jìn)行。(×)強(qiáng)化表面質(zhì)量，達(dá)到配合要求。(√)間隙和磨缸余量來計(jì)算各缸的鏜削量。(√)選擇適應(yīng)尺寸的活塞。(√)有漏光現(xiàn)象。(√)169.曲軸彎曲時(shí)，通常采用冷壓法進(jìn)行校正。(√)動(dòng)平衡試驗(yàn)，以及曲軸、飛輪和離合器組合總成的動(dòng)平衡試驗(yàn)。驗(yàn)。(×)的一邊應(yīng)對(duì)準(zhǔn)曲軸相應(yīng)斷面(√)。一半。(√)179.確定汽車大修工藝規(guī)程的主要原則是質(zhì)量上的可靠性。單、竣工檢驗(yàn)單和出廠合格證(√