2010內(nèi)燃機信息(第三期)

PAGEPAGE7內(nèi)燃機信息動態(tài)（內(nèi)部刊物）總第77期要目政策信息市場信息行業(yè)動態(tài)技術(shù)信息2010第3期機械工業(yè)內(nèi)燃機科技信息總網(wǎng)機械工業(yè)內(nèi)燃機科技信息總網(wǎng)網(wǎng)刊2010年第三期目錄一、內(nèi)燃機工業(yè)現(xiàn)狀與“十二五”發(fā)展重點…………21．內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排歷史使命…………22．我國內(nèi)燃機行業(yè)現(xiàn)狀及生產(chǎn)經(jīng)營情況…………………33．當(dāng)前面臨的問題…………………………44．我們的建議………………5二、2010年上半年我國汽車產(chǎn)銷情況………………81．2010年上半年汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計……………82．上半年車用柴油機企業(yè)…………………143．上半年客車市場需求全面回升…………144．下半年重卡市場不會出現(xiàn)大幅度跳水…………………14三、農(nóng)機行業(yè)………………151．2010年1～6月份主要農(nóng)機產(chǎn)品產(chǎn)量情況………………152．上半年低速汽車行業(yè)繼續(xù)增長…………153．2010年第二批購機補貼資金下達(dá)農(nóng)機市場持續(xù)看好…………………16四、2010年上半年柴油機市場…………171．2010年上半年小柴市場好于去年………………………172．柴油機企業(yè)瞄上黃金排量………………183．柴油機行業(yè)上半年數(shù)據(jù)監(jiān)測……………19221．2010年上半年工程機械超預(yù)期增長……………………222．徐工或?qū)⑷胫魃虾Ｅ砥謾C器廠…………223．挖掘機行業(yè)潛在“三大矛盾”…………23六、企業(yè)動態(tài)………………231．濰柴150億打造千億大功率動力基地…………………232．福田與康明斯公司簽署歐6發(fā)動機技術(shù)導(dǎo)入?yún)f(xié)議……………………233．全柴4B14B2兩款國4發(fā)動機問世………244．錫柴投資20億建立重型柴油機生產(chǎn)新基地……………245．玉柴重工興資8億美元建立東部基地…………………246．油泵油嘴行業(yè)中的新星“新風(fēng)集團”……………………257．博格華納將為上海通用供應(yīng)渦輪增壓器………………26七、發(fā)動機制造技術(shù)……………………261．發(fā)動機缸體試制加工的關(guān)鍵技術(shù)………………………262．電控共軌柴油噴射系統(tǒng)關(guān)鍵零部件制造裝備…………313．有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦輪增壓器關(guān)鍵零部件制造裝備…………………314．裝配式凸輪軸的成套技術(shù)及裝備………………………31本期責(zé)任編輯：戚忻澤審定：劉傳源2010年9月一、內(nèi)燃機工業(yè)現(xiàn)狀與“十二五”發(fā)展重點今年“人大”“政協(xié)”兩會期間，全國人大代表、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會理事長譚旭光建議，國務(wù)院有關(guān)主管部門高度關(guān)注內(nèi)燃機行業(yè)，將其作為一個獨立的行業(yè)來管理，將內(nèi)燃機亟待發(fā)展的重點產(chǎn)品列入國家“裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”產(chǎn)品目錄中，在技術(shù)改造、基礎(chǔ)理論和應(yīng)用領(lǐng)域科研項目等方面給予更大支持和幫助。溫總是聽取建議后給予肯定并請發(fā)改委研究落實。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書處就溫總理的講話精神進(jìn)行了認(rèn)真學(xué)習(xí)并進(jìn)行了工作部署。秘書處起草了給國家發(fā)改委的報告及匯報材料。為使報告能更加充分地反映行業(yè)的現(xiàn)實和發(fā)展所需支持的訴求，秘書處征求常務(wù)理事單位征求對報告的修改意見。報告的內(nèi)容如下：1．內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排歷史使命在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我國社會經(jīng)濟發(fā)生了巨大變化，取得了令人矚目的輝煌成就。2009年中國內(nèi)燃機工業(yè)從業(yè)人員近40萬人，工業(yè)總產(chǎn)值2739億元，內(nèi)燃機產(chǎn)量6700萬臺，總功率11.3億千瓦。中國內(nèi)燃機行業(yè)堅持走新型工業(yè)化道路，不斷深化改革，發(fā)展步伐明顯加快，經(jīng)濟效益大大提高，企業(yè)管理水平和自主創(chuàng)新能力持續(xù)提高，經(jīng)濟實力、經(jīng)營能力和市場競爭力日益增強。在我國現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮了重要的支撐作用。中國內(nèi)燃機工業(yè)已經(jīng)成長為當(dāng)之無愧的內(nèi)燃機制造大國，中國內(nèi)燃機工業(yè)正在向著內(nèi)燃機制造強國的目標(biāo)邁進(jìn)。內(nèi)燃機是目前人類所能掌握的熱效率最高的移動動力機械。它被廣泛應(yīng)用于汽車、農(nóng)業(yè)機械、工程機械、船舶工業(yè)、鐵路裝備、國防工業(yè)等。進(jìn)入21世紀(jì)以來，作為主流移動動力機械的內(nèi)燃機，面對節(jié)能減排更高、更新要求的挑戰(zhàn)，已成為全行業(yè)發(fā)展的重中之重。在節(jié)能方面：以2008年為例，我國全年消耗商品柴油機1.3323億噸，商品汽油6347萬噸，內(nèi)燃機用潤滑油321萬噸，常規(guī)動力船舶用燃料油2200萬噸，合計2.2191億噸，已占到我國2008年石油消耗總量（自產(chǎn)1.89億噸，進(jìn)口1.7888億噸）3.6788億噸的60.32％。今年元月22日，國家發(fā)改委發(fā)布數(shù)字，2009年我國石油自產(chǎn)1.89億噸，進(jìn)口原油1.99億噸，同時披露我國原油對外依存度超過50％，全年達(dá)到51.3％。以上兩組數(shù)字說明：大力倡導(dǎo)和鼓勵內(nèi)燃機堅持節(jié)能技術(shù)發(fā)展；堅持推廣高效應(yīng)用替代能源；緩解國家石油對外依存度，已成為內(nèi)燃機行業(yè)的緊迫命題，也是當(dāng)前內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)優(yōu)化選擇的發(fā)展方向，更是行業(yè)急需國家給予的支持的重點。在減排方面：目前我國內(nèi)燃機工業(yè)實施的現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)，照比歐美發(fā)達(dá)國家相比，各項指標(biāo)均滯后2個排放等級以上。下表給出美國、歐盟、中國（車用部分）過去五年和未來五年實施的不同排放等級要求。（以車用柴油機為例）年份20042005200620072008200920102011201220132014美國EPA’04EPA’07EPA’10EPA’12歐盟歐4歐5歐6中國國1國2國3國4國5另外，有報告指出，2008年我國二氧化碳排放量占世界總量的21.8％，美國占比20.2％。可看出內(nèi)燃機工業(yè)在減排方面所要承擔(dān)的重要使命。2．我國內(nèi)燃機行業(yè)現(xiàn)狀及生產(chǎn)經(jīng)營情況中國內(nèi)燃機工業(yè)自1908年第一臺內(nèi)燃機誕生以來，到2009年已形成了年總產(chǎn)量6700萬臺，總功率11.3億千瓦的規(guī)模。1）產(chǎn)業(yè)基本情況2008年根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國內(nèi)燃機行業(yè)有1178家企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計2009年全國共生產(chǎn)內(nèi)燃機6700萬臺，總功率達(dá)11.3億千瓦。其中：（1）道路車輛用發(fā)動機2009年生產(chǎn)1379萬臺，同比增長48.3％。其中汽油發(fā)動機879萬臺，柴油發(fā)動機500萬臺，同比分別增長42.6％、108.3％。（2）非道路移動機械用發(fā)動機2009年工程機械用內(nèi)燃機約80萬臺，同比增長15。9%，農(nóng)業(yè)機械有約90萬臺，同比增長16.9％，合計170萬臺，綜合增長16.4％。（3）機動三輪車、拖拉機、排灌、發(fā)電機組等用單缸柴油機：2009年共生產(chǎn)700萬臺，同比增長8.6％。（4）低速貨車發(fā)動機四輪車用多缸柴油機為40萬臺，同比增長21.2%。（5）摩托車用汽油機2009年全年共生產(chǎn)2500萬臺，同比下降9.1％，出口529.6萬臺，下降48.6%。（6）通用小型汽油機2009年全年共生產(chǎn)1900萬臺，同比增長11.8％。（7）其他：鐵路、船舶、軍工、大型發(fā)電組2009年生產(chǎn)4.5萬臺。2）多元化行業(yè)體現(xiàn)現(xiàn)狀我國內(nèi)燃機工業(yè)步入了高速發(fā)展期。由于國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如信息產(chǎn)業(yè)、能源工程、交通運輸業(yè)，高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，投資環(huán)境獲得顯著改善，形成了巨大的市場購買潛力。國外各大汽車廠商紛紛在我國投資、合資建廠，使我國汽車、摩托車制造業(yè)實現(xiàn)了高速發(fā)展。我國內(nèi)燃機企業(yè)為適應(yīng)這一形勢，紛紛采用當(dāng)代國際先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)制造工藝與設(shè)備，進(jìn)行專業(yè)化、協(xié)作化、大量生產(chǎn)的改造建設(shè)，使內(nèi)燃機制造的工藝難點獲得突破，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高，我國內(nèi)燃機制造工業(yè)工藝水平已接近當(dāng)代國際先進(jìn)水平。內(nèi)燃機及其配附件外資企業(yè)日益增多、國企股份制改制加大了發(fā)展力度，先進(jìn)工業(yè)國家的內(nèi)燃機產(chǎn)品、裝備、技術(shù)和資金源源不斷地進(jìn)入中國市場，大幅度提高了我國內(nèi)燃機工業(yè)的能力和技術(shù)水平。但由于條塊分割體制等多方面的原因，導(dǎo)致重復(fù)開發(fā)、重復(fù)引進(jìn)、重復(fù)建設(shè)，造成資源的極大浪費，并在一定程度上削弱了我國已形成的內(nèi)燃機自主開發(fā)能力。3）產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步發(fā)展趨勢中國內(nèi)燃機工業(yè)完成了向世界內(nèi)燃機生產(chǎn)大國的轉(zhuǎn)變。具體表現(xiàn)為：汽車配套動力產(chǎn)量躋身世界前列；拖拉機和聯(lián)合收割機產(chǎn)量、工程機械配套動力產(chǎn)品的產(chǎn)量均居世界前列；摩托車用內(nèi)燃機產(chǎn)量居世界之首；單缸柴油機世界第一；內(nèi)燃機生產(chǎn)總量進(jìn)入世界前列；大型船用動力供不應(yīng)求，急待開發(fā)。進(jìn)入本世紀(jì)后是內(nèi)燃機行業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展時期，是新產(chǎn)品和新技術(shù)開發(fā)方面最好的時期；以我為主、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新正在成為內(nèi)燃機工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主流，以關(guān)鍵總成的技術(shù)進(jìn)步、自主開發(fā)經(jīng)營為主導(dǎo)型式。在轎車發(fā)動機領(lǐng)域，技術(shù)開發(fā)以引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新為主，根據(jù)整車比例，轎車發(fā)動機領(lǐng)域的自主品牌產(chǎn)品占總量的30％。在商用車柴油機領(lǐng)導(dǎo)，已形成以我為主、集成創(chuàng)新的主導(dǎo)開發(fā)模式，根據(jù)整車比例，自主品牌柴油機市場份額已占國內(nèi)市場的80％左右；中國內(nèi)燃機工業(yè)在不斷擴大市場規(guī)模的同時，加快了在技術(shù)和節(jié)能環(huán)保法規(guī)方面與國際接軌的進(jìn)程。在燃油噴射技術(shù)上，我國已自主開發(fā)出滿足國3排放標(biāo)準(zhǔn)以上的電控汽、柴油機，不少企業(yè)建立了電控燃油噴射技術(shù)開發(fā)軟硬件平臺，高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的自主研發(fā)已取得成效，遼寧新風(fēng)40萬套高壓共軌投產(chǎn)落成，標(biāo)志著在“十一五”期間我國在這一產(chǎn)業(yè)有了長足的進(jìn)步，但距批量穩(wěn)定的供應(yīng)市場還有差距；在渦輪增壓及中冷技術(shù)上，相比目前歐洲和美國的重型卡車的增壓化基本達(dá)到100％、歐洲柴油轎車的增壓化達(dá)到80％的水平，我國車用柴油機已普遍采用了增壓技術(shù)，并在部分汽油機上開始使用。在電控技術(shù)方面，我國緊跟世界發(fā)展步伐，目前可以開發(fā)整個動力裝置的電控系統(tǒng)。在汽油機新型燃燒系統(tǒng)技術(shù)方面，相比正在興起的以日本為代表的非均質(zhì)直噴技術(shù)、以歐洲為代表的均質(zhì)直噴技術(shù)，我國新型的燃燒系統(tǒng)處在研究開發(fā)階段，若干技術(shù)已經(jīng)在部分車型上試驗。最近10年，我國與內(nèi)燃機相關(guān)的專利技術(shù)數(shù)量增加了近10倍。3．當(dāng)前面臨的問題1）目前，我國內(nèi)燃機產(chǎn)品在產(chǎn)量和銷量上均居世界之首，奠定了在中國裝備制造業(yè)的支柱地位。同時，柴油機在自主開發(fā)方面，已取得突出的成果，與國際水平的差距正在縮小，為自主品牌商用車趕超世界先進(jìn)水平提供了強有力的保障。但是，在全球制造業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)升級、尋求新能源動力的背景下，在中國裝備制造業(yè)要走機關(guān)報型工業(yè)化道路的前提下，中國內(nèi)燃機工業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)。（1）在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)技術(shù)層面缺乏在國際市場上的競爭優(yōu)勢，尤其是在高端產(chǎn)品和關(guān)鍵零配件行業(yè)缺乏自主創(chuàng)新開發(fā)的實力優(yōu)勢，特別在全球經(jīng)濟復(fù)蘇后的市場總供給上，將面臨技術(shù)、材料、法規(guī)高要求下的新挑戰(zhàn)，目前行業(yè)的應(yīng)對策略、方案和能力都不足。產(chǎn)品競爭力弱：有優(yōu)勢的是重型車用柴油機領(lǐng)域；相對重型車用柴油機而言，弱勢的是輕型車和非道路移動機械用動力；乘用車用汽油機無整體實力，也無話語權(quán)，更談不上優(yōu)勢。進(jìn)出口方面，在全球美洲（北美為主）、歐洲、東亞（日、韓）為主導(dǎo)的內(nèi)燃機制造大市場中，除產(chǎn)能以外無其他特色。（2）在市場方面由于環(huán)保法規(guī)更加嚴(yán)格，能源及原材料價格不斷上漲，市場惡性競爭等因素的影響，市場低端柴油機產(chǎn)品進(jìn)入艱難發(fā)展時期，小型內(nèi)燃機（摩托車用、通用、農(nóng)用）的發(fā)展在一定程度上受到了制約，難以滿足國內(nèi)、國外市場高速增長的需求；在大功率柴油機（船用、機車用、固定電站用）領(lǐng)域，亟待引進(jìn)技術(shù)后消化吸收再創(chuàng)新，解決造船工業(yè)迅速發(fā)展而自主品牌主機供應(yīng)遲緩的問題。（3）在環(huán)保方面以內(nèi)燃機為主要動力的交通、農(nóng)業(yè)、工業(yè)機械排放的二氧化碳，在環(huán)境總體排放中占的比例較大，其中與汽車生產(chǎn)量和保有量的急劇增加有直接的關(guān)系，大氣中有12％的二氧化碳來自汽車的尾氣排放（未考慮工業(yè)／農(nóng)業(yè)／其它運輸?shù)葍?nèi)燃機排放）。此外，我國非道路移動機械用柴油機的排放污染不可忽視，我國既是一個汽車生產(chǎn)大國，也是一個非道路移動機械生產(chǎn)消費大國。根據(jù)國家環(huán)境保護局最近統(tǒng)計，我國非道路用移動機械發(fā)動機微粒（PM）、氮氧化合物（NOX）排放，分別占整個移動排放源排放的61％、42.2％。農(nóng)業(yè)機械、農(nóng)用運輸車這兩大類的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOX）和微粒（PM）排放，在非道路移動機械排放中的比例分別高達(dá)89.7％、89.8％、71.8％、87.5％。非道路移動機械用內(nèi)燃機排放水平落后也是影響產(chǎn)品出口、進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國家市場的主要障礙。（4）在能源方面我國自2000年以來，汽車（包括低速貨車）汽油、柴油年消費量占我國石油消費總量的50％以上，鑒于日益嚴(yán)峻的環(huán)保和能源壓力，我國政府特別制定了《中國應(yīng)對氣候變化國家方案》，節(jié)能減排成為我國的基本國策。我國在“十一五”汽車發(fā)展規(guī)劃中提出，到2010年實現(xiàn)新車平均單車百公里油耗比2005年降低15％的目標(biāo)?！秶抑虚L期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃（2006～2020年》把低能耗、新能源汽車大開發(fā)放在重要地位；要求重點研究開發(fā)混合動力汽車、替代燃料汽車和燃料電池汽車整車設(shè)計、集成和制造技術(shù)，動力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，汽車計算平臺技術(shù)，高效低排放內(nèi)燃機、燃料電池發(fā)動機、動力蓄電池、驅(qū)動電機等關(guān)鍵部件技術(shù)等。所有這些，都為內(nèi)燃機工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提出了目標(biāo)，未來中國內(nèi)燃機工業(yè)充滿了機遇和挑戰(zhàn)。2）行業(yè)在汽車、船舶、制造裝備三大振興規(guī)劃中面臨的問題2009年初，在國務(wù)院應(yīng)對全球金融危機，組織編制并啟動實施的十大振興規(guī)劃中，但沒有明晰對內(nèi)燃機工業(yè)的具體支持項目，在涉及到內(nèi)燃機工業(yè)的汽車、船舶、制造裝備三大振興規(guī)劃中，僅對內(nèi)燃機工業(yè)從配套使用機械的角度提出了目標(biāo)、要求和方向，此舉已導(dǎo)致內(nèi)燃機行業(yè)的絕大多數(shù)企業(yè)，在2009年度申報技術(shù)發(fā)明項目審批時無據(jù)可依。對此，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會已多次向國務(wù)院有關(guān)主管部門反映行業(yè)的意見和需求。并通過不同的方式，正式呈文建議以“采用先進(jìn)技術(shù)，推動節(jié)能減排”為主題，在振興規(guī)劃中列出專項，對內(nèi)燃機工業(yè)給予支持，確保以內(nèi)燃機工業(yè)在未來的發(fā)展中，得到有力的保障和支持。4．我們的建議根據(jù)內(nèi)燃機工業(yè)在國家節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略中的特殊地位，我們建議：國務(wù)院有關(guān)主管部門能進(jìn)一步高度關(guān)注內(nèi)燃機行業(yè)，將其作為一個獨立的行業(yè)來管理，將內(nèi)燃機亟待發(fā)展的重點產(chǎn)品列入國家“裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”產(chǎn)品目錄中，在技術(shù)改造、基礎(chǔ)理論和應(yīng)用領(lǐng)域科研項目等方面，從政策、資金、發(fā)展項目、科技發(fā)展專項等方面給予更大支持和幫助。據(jù)此，我們以內(nèi)燃機工業(yè)落實國家節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略，夯實行業(yè)可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)為總目標(biāo)，以“十二五”發(fā)展規(guī)劃為階段目標(biāo)，結(jié)合振興規(guī)劃發(fā)展綱要，從科技發(fā)展專題和產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造專項兩個方面，提出建議請國家重點支持發(fā)展的具體項目如下：1）內(nèi)燃機工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中需要支持的主要技改項目我們總結(jié)并綜合了全行業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的完成情況，結(jié)合當(dāng)前國外內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展動態(tài)，以及各類配套機械的發(fā)展需求，從落實國務(wù)院三年振興規(guī)劃和啟動“十二五”發(fā)展規(guī)劃的總目標(biāo)出發(fā)，提出了當(dāng)前行業(yè)發(fā)展急需從國家層面給予支持的20項重點技術(shù)改造項目和10類科技發(fā)展支撐項目，具體項目清單及指標(biāo)和內(nèi)容說明如下：序號產(chǎn)品名稱規(guī)格等級及主要技術(shù)參數(shù)1重型商用車車用柴油機功率≥200kW，燃油消耗率≤195g/kWh，滿足國4排放標(biāo)準(zhǔn)要求，具有符合國5排放指標(biāo)儲備，B10壽命達(dá)到80萬公里2輕型商用車車用柴油機功率≥30kW，燃油消耗率≤210g/kWh，滿足國4排放標(biāo)準(zhǔn)要求，具有符合國5排放指標(biāo)儲備，B10壽命達(dá)到20萬公里3微型乘用車用柴油機排量在0.9～1.4升之間，標(biāo)定功率41kW（62kW）/4000rpm，最大扭矩125Nm（180Nm）/2200rpm，扭矩點燃油消耗率＜220g/kWh，排放達(dá)到國4標(biāo)準(zhǔn)，B10壽命20萬公里，采用增壓中冷技術(shù)、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，降噪、減振4乘用車用柴油機功率≥40kW，燃油消耗率≤210g/kWh，滿足國3、國4排放標(biāo)準(zhǔn)要求，B10壽命達(dá)到20萬公里5大型農(nóng)業(yè)機械用柴油機功率在110kW～255kW，符合國2階段、美國Tier3、歐洲stage3A排放標(biāo)準(zhǔn)要求。能滿足主機MTBF350小時對發(fā)動機的要求6中小型農(nóng)業(yè)機械用柴油機功率在20kW～75kW，符合國2階段、美國Tier3、歐洲stage3A排放標(biāo)準(zhǔn)要求。能滿足主機MTBF300小時對發(fā)動機的要求7大型工程機械用柴油機功率在115kW～235kW，符合國2階段、美國Tier3、歐洲stage3A排放標(biāo)準(zhǔn)要求，B10壽命達(dá)到12000小時8中小型工程機械用柴油機功率在19kW～115kW（排量1～4.5升），燃油消耗率≤205～220g/kWh，符合國2階段、美國Tier3、歐洲stage3A排放標(biāo)準(zhǔn)要求，B10壽命達(dá)到8000小時9新一代單缸柴油機排量范圍0.7～1.1升，轉(zhuǎn)速特性最低燃油消耗率≤230g/kWh，符合國2階段、美國Tier3、歐洲stage3A排放標(biāo)準(zhǔn)要求10電控燃油噴射系統(tǒng)滿足汽車國3、國4排放法規(guī)要求，開發(fā)具有時間控制可多次控噴射功能的電控燃油噴射系統(tǒng)，滿足國家有關(guān)主機燃油消耗限值的規(guī)定11可變幾何增壓器符合發(fā)動機全工況范圍內(nèi)增壓調(diào)節(jié)要求，滿足汽車國4、國5排放標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足國家有關(guān)主機燃油消耗限值規(guī)定，B10壽命≥30萬公里（重型車≥80萬公里）12點燃式內(nèi)燃機用增壓器工作溫度≥950℃，滿足國家有關(guān)主機燃油消耗限值規(guī)定，滿足汽車國4排放標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)要求，B10壽命≥13非道路移動機械用內(nèi)燃機增壓器配套柴油機功率范圍19～255kW，滿足發(fā)動機非道路國2、美國Tier3、歐洲stage3A排放標(biāo)準(zhǔn)要求，B10壽命達(dá)到8000小時（大型機械≥12000小時）14內(nèi)燃機用二級增壓系統(tǒng)總壓比≥3.2，提高發(fā)動機功率30％以上，滿足發(fā)動機國4排主標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足國家有關(guān)燃油消耗限值規(guī)定，B10壽命≥30萬公里15柴油機排放后處理系統(tǒng)開發(fā)出滿足汽車國3、國4排放的柴油機排放后處理用DOC、DPF、SCR催化轉(zhuǎn)化器產(chǎn)品系列，并實現(xiàn)與發(fā)動機以至整車的匹配集成16傳統(tǒng)能源動力裝置高效利用替代能源技術(shù)替代能源是當(dāng)今節(jié)能減排的一個新領(lǐng)域，在傳統(tǒng)能源裝置的基礎(chǔ)上開展替代能源的應(yīng)用研究，課題從應(yīng)用技術(shù)、應(yīng)用范圍、應(yīng)用適應(yīng)性、所需適用材料、減排效應(yīng)等不同角度對其進(jìn)行可行性研究，同時對使用替代能源衍生的有害氣體對人身健康及環(huán)境影響進(jìn)行研究，并對使用替代能源對經(jīng)濟、社會、環(huán)境、國家安全影響及使用前景進(jìn)行評價，為政府決策提供科學(xué)的依據(jù)17新型材料在內(nèi)燃機上應(yīng)用的途徑及效果研究近幾年，鋼質(zhì)活塞，以錫代鉬球墨鑄鐵，鋁鎂合金材料在內(nèi)燃機產(chǎn)品上的應(yīng)用需求呈上升趨勢，及時開展對新型材料在內(nèi)燃機上的應(yīng)用研究，在確保內(nèi)燃機產(chǎn)品動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性各項指標(biāo)的穩(wěn)定和提高前提下，減少我國稀缺貴重金屬的用量，降低制造成本，滿足和適應(yīng)未來新一代內(nèi)燃機產(chǎn)品的發(fā)展需求18內(nèi)燃機低摩擦技術(shù)提高內(nèi)燃機消耗能源部熱效率，是降低能耗的主要途徑之一。摩擦損失在內(nèi)燃機燃料消耗中約占10％的比例，低摩擦技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用非常有意義。其技術(shù)主要包括摩擦副材料選擇優(yōu)化、設(shè)計優(yōu)化、微觀質(zhì)量和表面過程優(yōu)化、固體潤滑涂層優(yōu)化、液體潤滑劑優(yōu)化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和推廣應(yīng)用19內(nèi)燃機高密封技術(shù)滲漏問題在歷史上長期困擾著內(nèi)燃機產(chǎn)品的品質(zhì)，隨著新技術(shù)、新材料、新工藝在內(nèi)燃機制造業(yè)的不斷應(yīng)用，采用高密封技術(shù)，從根本上解決產(chǎn)品內(nèi)部、外部、以及部件之間的滲透漏問題，已成為關(guān)系到內(nèi)燃機動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保行各項指標(biāo)的重要因素。通過精密加工和采用高密封技術(shù)，確?，F(xiàn)代內(nèi)燃機產(chǎn)品的先進(jìn)性。選用新型密封材料和密封介質(zhì)，研究組裝結(jié)合的工藝流程，驗證密封材料的耐腐蝕和老化壽命。提出內(nèi)燃機高密封技術(shù)產(chǎn)品的體系標(biāo)準(zhǔn)和裝配工藝規(guī)程20內(nèi)燃機測試設(shè)備規(guī)格等級及主要技術(shù)參數(shù)：滿足現(xiàn)代汽車、摩托車、內(nèi)燃機發(fā)展所需，其主要功能及技術(shù)參數(shù)符合實施上述產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，為行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、制造、品質(zhì)評定提供先進(jìn)的測試技術(shù)支撐，提高自創(chuàng)新能力，完善國家產(chǎn)業(yè)制造體系2）當(dāng)前內(nèi)燃機工業(yè)科技發(fā)展中需要支持的主要研究項目目前，在我國內(nèi)燃機工業(yè)的發(fā)展中，首要問題是如何很好地貫徹落實國家節(jié)能減排發(fā)展方針及具體目標(biāo)。在丹麥哥本哈根聯(lián)合國氣候變化大會對低碳經(jīng)濟的發(fā)展提出了更高的目標(biāo)，各國包括中國政府在內(nèi)也紛紛發(fā)表了控制碳排放的具體減排指標(biāo)，這些勢必將會對內(nèi)燃機工業(yè)提出更高的要求。對此，結(jié)合我國內(nèi)燃機工業(yè)的實際現(xiàn)狀，從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，提出了從基礎(chǔ)科研到自主創(chuàng)新兩個方面需要認(rèn)真研究的科研項目，當(dāng)前行業(yè)發(fā)展所需的這些項目，特別需要得到國家的支持和幫助。（1）技術(shù)名稱：點燃式內(nèi)燃機缸內(nèi)直噴燃燒技術(shù)壓燃式內(nèi)燃機均質(zhì)燃燒技術(shù)壓燃式內(nèi)燃機低溫燃燒技術(shù)簡要說明：對當(dāng)前世界范圍內(nèi)開展的汽油機缸內(nèi)直噴燃燒技術(shù)、柴油機均質(zhì)燃燒技術(shù)、低溫燃燒技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的應(yīng)用研究，提出噴油、增壓燃燒、后處理、協(xié)同控制策略和程序，解決工程化領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)需求和技術(shù)保障。（2）技術(shù)名稱：現(xiàn)代內(nèi)燃機控制技術(shù)的研究簡要說明：建立內(nèi)燃機工程過程控制技術(shù)平臺，通過控制策略，實現(xiàn)主機與部件的“對話”，實現(xiàn)整機與配套底盤的“對話”，實現(xiàn)遠(yuǎn)程故障故障診斷。采用機電控制手段，實現(xiàn)對現(xiàn)代內(nèi)燃機動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性要求。（3）技術(shù)名稱：壓燃式內(nèi)燃機供油系統(tǒng)對降低油耗與排放指標(biāo)的應(yīng)用研究簡要說明：柴油機供油系統(tǒng)由于其工作特征，直接影響著主機耗能和排放，傳統(tǒng)的供油系統(tǒng)已無法滿足產(chǎn)品發(fā)展所需更高的要求，從噴油壓力、噴油定時、噴油速率、多次噴油以及大流量噴油技術(shù)等控制策略入手，研究其不同參數(shù)要求下的技術(shù)狀態(tài)對降低油耗和排放指標(biāo)的影響，并提出推薦的配套應(yīng)用技術(shù)方案。（4）技術(shù)名稱：內(nèi)燃機增壓系統(tǒng)支撐主機節(jié)能減排技術(shù)研究簡要說明：增壓系統(tǒng)是保障內(nèi)燃機充分燃燒的優(yōu)選必備條件，燃料燃燒是否徹底將直接影響油耗和排放，提出增壓系統(tǒng)與主機的最佳匹配方法，采用當(dāng)今世界最前沿的增壓技術(shù)，參與和納入主機標(biāo)定控制系統(tǒng)的管理，提出優(yōu)選的匹配標(biāo)定技術(shù)路線和方案。（5）技術(shù)名稱：內(nèi)燃機排氣后處理系統(tǒng)應(yīng)用條件、范圍及效果研究簡要說明：排氣后處理制造業(yè)是因人類對排放進(jìn)行控制要求而新生的工業(yè)產(chǎn)品，根據(jù)不同階段的排放法規(guī)要求，針對不同的應(yīng)用對象（汽油、柴油、替代燃料），不同的應(yīng)用條件、應(yīng)用范圍、應(yīng)用目標(biāo)、應(yīng)用要求、應(yīng)用效果、自身功能等，研究提出系列的制造技術(shù)和應(yīng)用體系及技術(shù)路徑。（6）技術(shù)名稱：傳統(tǒng)能源動力裝置高效利用替代能源技術(shù)簡要說明：替代能源是當(dāng)今節(jié)能減排的一個新領(lǐng)域，在傳統(tǒng)能源裝置的基礎(chǔ)上開展替代能源的應(yīng)用研究，課題從應(yīng)用技術(shù)、應(yīng)用范圍、應(yīng)用適應(yīng)性、所需適用材料、減排效應(yīng)等不同角度對其進(jìn)行可行性研究，同時對使用替代能源衍生的有害氣體對人身健康及環(huán)境影響進(jìn)行研究，并對使用替代能源對經(jīng)濟、社會、環(huán)境、國家安全影響效應(yīng)及使用前景進(jìn)行評價，為政府決策提供科學(xué)的依據(jù)。（7）技術(shù)說明：新型材料在內(nèi)燃機上應(yīng)用的途徑及效果研究簡要說明：近幾年，鋼質(zhì)活塞，以錫代鉬球墨鑄鐵，鋁鎂合金材料在內(nèi)燃機產(chǎn)品上的應(yīng)用需求呈上升趨勢，及時開展對新型材料在內(nèi)燃機上的應(yīng)用研究，在確保內(nèi)燃機產(chǎn)品動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性各項指標(biāo)的穩(wěn)定和提高前提下，減少我國稀缺貴重金屬的用量，降低制造成本，滿足和適應(yīng)未來新一代內(nèi)燃機產(chǎn)品的發(fā)展需求。（8）技術(shù)名稱：內(nèi)燃機低摩擦技術(shù)簡要說明：提高內(nèi)燃機消耗的熱效率，是降低能源的主要途徑之一。摩擦損失在內(nèi)燃機燃料消耗中約占10％的比例，低摩擦技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用非常有意義。其技術(shù)主要包括摩擦副材料選擇優(yōu)化、設(shè)計優(yōu)化、微觀質(zhì)量和表面過程優(yōu)化、固體潤滑涂層優(yōu)化、流體潤滑劑優(yōu)化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和推廣應(yīng)用。（9）技術(shù)名稱：內(nèi)燃機高密封技術(shù)簡要說明：滲漏問題在歷史上長期困擾著內(nèi)燃機產(chǎn)品的品質(zhì)，隨著新技術(shù)、新材料、新工藝在內(nèi)燃機制造業(yè)的不斷應(yīng)用，采用高密封技術(shù)，從根本上解決產(chǎn)品內(nèi)部、外部、以及部件之間的滲透漏問題，已成為關(guān)系到內(nèi)燃機動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保行各項指標(biāo)的重要因素。通過精密加工和采用高密封技術(shù)，確?，F(xiàn)代內(nèi)燃機產(chǎn)品的先進(jìn)性。選用新型密封材料和密封介質(zhì)，研究組裝結(jié)合的工藝流程，驗證密封材料的耐腐蝕和老化壽命。提出內(nèi)燃機高密封技術(shù)產(chǎn)品的體系標(biāo)準(zhǔn)和裝配工藝規(guī)程。（10）技術(shù)名稱：內(nèi)燃機用測試技術(shù)及設(shè)備簡要說明：滿足現(xiàn)代汽車、摩托車、內(nèi)燃機發(fā)展所需，其主要功能及技術(shù)參數(shù)符合實施上述產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，為行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、制造、品質(zhì)評定提供先進(jìn)的測試技術(shù)支撐，提高自主創(chuàng)新能力，完善國家產(chǎn)業(yè)制造體系。以上這些產(chǎn)業(yè)類、科研類項目，希望在近期，也就是“十二五”的前期能夠得以開展的項目。通過對我國內(nèi)燃機工業(yè)基礎(chǔ)理論科研項目和應(yīng)用領(lǐng)域科研項目的提出和支持，必將為全行業(yè)邁入自主創(chuàng)新可持續(xù)發(fā)展之路奠定堅實的基礎(chǔ)。通過對中國內(nèi)燃機工業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，堅持自主創(chuàng)新而開發(fā)制造的新產(chǎn)品，將會為配套機械健康、可持續(xù)發(fā)展提供有力的動力保障。內(nèi)燃機工業(yè)通過不斷采用新技術(shù)、新工藝、新材料，必將帶動對產(chǎn)品加工精度和產(chǎn)品品質(zhì)的更高要求，這一變革同時將必然推動，為我國內(nèi)燃機工業(yè)提供制造裝備產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和裝備品質(zhì)的提高。我們期望以此夯實我國內(nèi)燃機工業(yè)的堅實基礎(chǔ)，為“十二五”發(fā)展規(guī)劃的順利實現(xiàn)，為中國內(nèi)燃機工業(yè)在“十三五”發(fā)展期間的高速發(fā)展，并由此從內(nèi)燃機制造大國走向內(nèi)燃機制造強國奠定堅實的基礎(chǔ)。二、2010年上半年我國汽車產(chǎn)銷情況1．2010年上半年汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計表1上半年汽車銷量已超900萬輛（單位：％）名稱產(chǎn)量同比銷量同比總計982.7348.84901.6147.67乘用車668.3851.20672.0848.20商用車224.3542.22229.5346.14轎車459.8646.21458.7841.42MPV20.851.020.931.0SUV59.2614058.71130叉車128.4138.73133.6642.87客車16.5440.4116.9942.13貨車146.1730.86149.7335.05半牽引19.8425020.19230客非4.1014.424.0813.18貨非37.7050.6938.5457.44表2上半年汽車銷量前十位（單位：萬輛，％）單位銷量同比單位銷量同比上汽176.5445.02廣汽34.8728.66東風(fēng)128.1358.56奇瑞30.8946.26長安126.7239.76比亞迪28.9063.43一汽124.2243.97華晨26.0971.51北汽24.6228.17江淮25.2766.26以上十個企業(yè)銷售占總量86％共776.25表3上半年銷量前十位商用車企業(yè)（單位：萬輛，％）單位銷量同比單位銷量同比北汽福田36.3128.94金杯股份11.3945.75東風(fēng)34.4671.37重慶長安9.6420.8一汽21.9267.71江西江鈴8.6065.81江淮14.5551.33陜汽6.8284.56重汽11.5669.80南汽6.0440.35以上十個企業(yè)銷售占總量70％共161.29表42010年1～6月份主要商用車生產(chǎn)企業(yè)銷售情況表（單位：輛，％）企業(yè)名稱2009年1～6月累計2010年1～6月累計2010年1～6月同比累計增長商用車總計1570589229530846.14貨車總計1108663149730035.05重型貨車68729139979103.67中國重型汽車集團公司221933564860.63陜西汽車（集團）有限責(zé)任公司120711978063.86北汽福田汽車股份有限公司397159643921.16安徽江淮汽車股份有限公司541712945138.97包頭北奔重型汽車有限公司105261567548.92東風(fēng)汽車公司472812653167.62中國第一汽車集團公司22534979120.99湖北三環(huán)專用汽車有限公司5771732826.98成都大運汽車集團有限公76成都王牌汽車股份有限公司7371676127.41太原長安重型汽車有限公司11117461472.97浙江飛機碟汽車制造有限公司6162086238.64四川南駿汽車有限公司14281275-10.71精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司82697818.40成都新大地汽車有限責(zé)任公司04119-河北長征汽車制造有限公司1694487.50福建新龍馬汽車股份有限公司1000852-14.80上汽依維柯紅巖商用車有限公司8473-13.10慶鈴汽車（集團）有限公司43124188.37上海匯眾汽車制造有限公司16481-50.61湖北三環(huán)漢陽特種汽車有限公司60623.33江西消防車輛制造廠831287.50南京徐工汽車制造有限公司48135181.25中國一拖集團有限公司309-70.00中型貨車98307994841.20東風(fēng)汽車公司148551836923.66安徽江淮汽車股份有限公司146851714416.74四川南駿汽車有限公司121471421617.03成都王牌汽車股份有限公司1670110487-37.21中國第一汽車集團公司6319713412.90山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司4174367947.24慶鈴汽車（集團）有限公司2025358577.04中國一拖集團有限公司21992055-6.55山東凱馬汽車制造有限公司3476468634.81浙江飛碟汽車制造有限公司41503889-6.29湖北三環(huán)專用汽車有限公司47522161-54.52重慶力帆汽車有限公司52004523-13.02福建新龍馬汽車股份有限公司1164735-36.86北汽福田汽車股份有限公司124262111.29河北長征汽車制造有限公司23039471.30成都大運汽車集團有限公司3145830-73.61成都新大地汽車有限責(zé)任公司59013295-44.16常州英田汽車有限公司0289-陜西汽車（集團）有限責(zé)任公司70990527.64山東汽車制造有限公司0132-精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司162556.25輕型貨車70149696554237.64北汽福田汽車股份有限公司18816924190628.56安徽江淮汽車股份有限公司6867710366250.94東風(fēng)汽車公司61069804871.80金杯汽車股份有限公司1782336828106.63江西江鈴汽車控股有限公司372855933459.14長城汽車股份有限公司315704855653.80山東凱馬汽車制造有限公司47436481591.52南京汽車集團有限公司289124109442.13山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司249383470239.15東安黑豹股份有限公司194563108459.77重慶長安汽車股份有限公司170552528448.25北京汽車制造廠有限公司197092649134.41慶鈴汽車（集團）有限公司148212235050.80河北中興汽車制造有限公司116242282296.34中國第一汽車集團公司32835354527.97四川南駿汽車有限公司1909018579-2.68重慶力帆汽車有限公司199202919146.54江西昌河汽車股份有限公司852918430116.09丹東黃海汽車有限責(zé)任公司62521013962.17郴州吉奧南燕馳峰汽車有限公司80961007924.49浙江飛碟汽車制造有限公司8118637964.98天津天汽集團美亞汽車制造有限公司1438203441.45中國一拖集團有限公司44051596-63.77福建新龍馬汽車股份有限公司987129531.21山東汽車制造有限公司232142-38.79河北長征汽車制造有限公司306664116.99成都王牌汽車股份有限公司26331318-49.94常州英田汽車有限公司0406-廣汽日野汽車有限公司825545-33.94陜西汽車（集團）有限責(zé)任公司39371489-62.18湖北三環(huán)專用汽車有限公司19530757.44成都大運汽車集團有限公司1301168729.67成都新大地汽車有限責(zé)任公司938769-18.02精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司1614-12.50客車總計11956116993242.13大型客車133062564292.71鄭州宇通集團有限責(zé)任公司4304688359.92廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司1805347692.58金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司10143805275.25丹東黃海汽車有限責(zé)任公司939151160.92廈門金龍旅行車有限公司8792007128.33安徽安凱汽車股份有限公司5871213106.64上海申沃客車有限公司847164193.74北汽福田汽車股份有限公司49897796.18中通客車控股股份有限公司56392965.01金華青年汽車制造有限公司645116780.93桂林客車工業(yè)集團公司48670444.86揚州亞星客車股份有限公司65151132.31北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司14225680.28福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司288193-32.99中型客車203972475121.35鄭州宇通集團有限責(zé)任公司4728751558.95金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司407041191.20一汽豐田銷售公司23131686-27.11廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司26652438-8.52揚州亞星客車股份有限公司7838579.45廈門金龍旅行車有限公司1042149143.09保定長安客車制造有限公司753124765.60中通客車控股股份有限公司46887586.97東風(fēng)汽車公司56170926.38北汽福田汽車股份有限公司48860523.98河南少林汽車股份有限公司975822-15.69丹東黃海汽車有限責(zé)任公司80291263.75四川汽車工業(yè)集團有限公司14026387.86四川南駿汽車有限公司33641222.62安徽安凱汽車股份有限公司26642057.89金華青年汽車制造有限公司3596174.29中國第一汽車集團公司14657-60.96廣州汽車集團客車有限公司9811618.37福建新龍馬汽車股份有限公司45156246.67桂林客車工業(yè)集團公司22537365.78輕型客車8585811953939.23金杯汽車股份有限公司331534148425.13江西江鈴汽車控股有限公司136832452079.20南京汽車集團有限公司111691682650.65北汽福田汽車股份有限公司103111255121.72廈門金龍旅行車有限公司4272621045.37廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司8404772468.10鄭州宇通集團有限責(zé)任公司1625196921.17東南（福建）汽車工業(yè)有限公司12233056149.88上海匯眾汽車制造有限公司1552181216.75東風(fēng)汽車公司867115132.76金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司1126134319.27北京汽車制造廠有限公司8418632.62保定長安客車制造有限公司960713-25.73廣州汽車集團客車有限公司431411-4.64中國第一汽車集團公司22930633.62桂林客車工業(yè)集團公司35544324.79四川南駿汽車有限公司25830618.60江西消防車輛制造廠20626026.21湖北三江航天萬山特種車輛有限公司829819.51揚州亞星客車股份有限公司16020830.00慶鈴汽車（集團）有限公司716128.57天津天汽集團美亞汽車制造有限公司28518-93.68湖南中聯(lián)重科車橋有限公司1371477.30半掛牽引車總計61578201935227.93≤25t半掛牽引車1754332289.40中國第一汽車集團公66東風(fēng)汽車公司234803243.16太原長安重型汽車有限公司020-山東汽車制造有限公司021-慶鈴汽車（集團）有限公司616166.67成都大運汽車集團有限公司0109-河北長征汽車制造有限公司027-安徽華菱汽車股份有限公司13730-100.00中國一拖集團有限公司110.0025t～40t半掛牽引車55100189029243.07中國第一汽車集團公司1712373291328.03東風(fēng)汽車公司786037872381.83陜西汽車（集團）有限責(zé)任公司530521113297.98北汽福田汽車股份有限公司133842475584.96中國重型汽車集團公司837717697111.26包頭北奔重型汽車有限公司26037613192.47安徽華菱汽車股份有限公司05042-上汽依維柯紅巖商用車有限公司261622138.31>40t半掛牽引車47249584102.88中國第一汽車集團公43中國重型汽車集團公司3008332310.47上汽依維柯紅巖商用車有限公司91438381.32包頭北奔重型汽車有限公司17190-47.37陜西汽車（集團）有限責(zé)任公司52147182.69東風(fēng)汽車公司非完整客車總計360204076813.18大型客車非完整2421356347.17中國第一汽車集團公司730500-31.51東風(fēng)汽車公司72798435.35廣州汽車集團客車有限公司0195-陜西汽車（集團）有限責(zé)任公司4241150171.23安徽安凱汽車股份有限公司48223364.58北京中大燕京汽車有限公司9178-14.29福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司2157-96.74北汽福田汽車股份有限公司165426158.18中型客車非完99東風(fēng)汽車公司55464495-18.95福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司344036927.33湖南中聯(lián)重科車橋有限公司5921567164.70安徽江淮汽車股份有限公司2013283440.78中國第一汽車集團公司983529-46.19北京中大燕京汽車有限公司4044347.43四川南駿汽車有限公司71273284.51南京汽車集團有限公司116312214.99陜西汽車（集團）有限責(zé)任公司23151556.52安徽安凱汽車股份有限公司1953178.95北汽福田汽車股份有限公司4525.00輕型客車非完整193412195113.49安徽江淮汽車股份有限公司5362892866.51東風(fēng)汽車公司1143511228-1.81南京汽車集團有限公司15071298-13.87四川南駿汽車有限公司56123119.64湖南中聯(lián)重科車橋有限公司812374-53.94非完整貨車總計24476738537357.44重型貨車非完整14399524210268.13東風(fēng)汽車公司3055763644108.28中國第一汽車集團公司343915888071.21中國第一汽車集團公司285554601861.16陜西汽車（集團）有限責(zé)任公司144202344362.57北汽福田汽車股份有限公司16828176855.09上汽依維柯紅巖商用車有限公司110931826964.69安徽華菱汽車股份有限公司71471240473.56南京徐工汽車制造有限公司75768924.00慶鈴汽車（集團）有限公司55173733.76河北長征汽車制造有限公司60172186.67上海匯眾汽車制造有限公司6023-61.67湖北三環(huán)漢陽特種汽車有限公司6716.67湖北三江航天萬山特種車輛有限公司6238-38.71中型貨車非完整390055086430.40東風(fēng)汽車公司200842982648.51中國第一汽車集團公司1527314546-4.76慶鈴汽車（集團）有限公司23135749148.55北汽福田汽車股份有限公司1205667-44.65中國重型汽車集團公司12576-39.20輕型貨車非完整441617072260.15東風(fēng)汽車公司212514148395.20中國第一汽車集團公司116961399219.63金杯汽車股份有限公司5320718735.09慶鈴汽車（集團）有限公司3800468323.24江西江鈴汽車控股有限公司9082163138.22遼寧凌源凌河汽車制造有限公司1020121419.02微型貨車非完整176062168523.17上汽通用五菱汽車股份有限公司118791536929.38金杯汽車股份有限公司5329606313.77中國第一汽車集團公司398253-36.43表52010年6月份主要汽車發(fā)動機（按燃料分類）生產(chǎn)企業(yè)銷售情況表（單位：臺，％）企業(yè)名稱2009年1～6月累計2010年1～6月累計2010年1～6月同比累計增長發(fā)動機企業(yè)總計5659533855888151.23汽車用柴油機1486034209760341.15廣西玉柴機器集團有限公司35653843349821.59中國第一汽車集團公司21134028822936.38濰柴控股集團有限公司109470236112115.69安徽全柴集團有限公司17663024219237.12東風(fēng)汽車股份有限公司49661119215140.06東風(fēng)朝陽柴油機公司8064012568255.86昆明云內(nèi)動力股份有限公司146243126968-13.18中國重型汽車集團公司6756310804959.92江西江鈴汽車控股有限公司547468789160.54長城汽車股份有限公司1468039198167.02山東萊動內(nèi)燃機有限公司522716301720.56濰柴動力揚州柴油機有限責(zé)任公司533676344018.87慶鈴汽車（集團）有限公司183583225275.68北汽福田汽車股份有限公司377694377015.89安徽江淮汽車股份有限公司954021867129.21南京汽車集團有限公司122321798947.07上海柴油機股份有限公司106671493239.98東風(fēng)汽車有限公司商用車公司567212464119.75一汽—大眾汽車有限公司81804263-47.89綿陽新華內(nèi)燃機股份有限公司3359649493.33成都成發(fā)汽車發(fā)動機有限公司3899653467.58浙江吉奧汽車有限公司3049354716.332．上半年車用柴油機企業(yè)2010年前6個月，納入統(tǒng)計的24家柴油機企業(yè)分別完成201.51萬臺產(chǎn)銷量，與上年同期相比分別增長35.21％和41.15％，這一指標(biāo)與上月相比分別滑落2.10和1.39個百分點。具體來看，柴油機企業(yè)中月生產(chǎn)量超過1萬臺的企業(yè)與前幾個月時一樣仍為11家。這11家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團、安徽全柴、濰柴控股、東風(fēng)朝柴、東風(fēng)汽車股份、中國重汽、昆明云內(nèi)、江西江鈴、濰柴控股揚柴和山東萊動。東風(fēng)汽車股份的名次有所上升，而昆明云內(nèi)的排名則繼續(xù)下滑。以累計計同比生產(chǎn)量增幅這一指標(biāo)衡量，上瓣年表現(xiàn)比較突出（僅簡單統(tǒng)計了以上11家柴油機企業(yè)，且累計同比增幅達(dá)50％以上）的企業(yè)有東風(fēng)汽車股份（145.05％）、濰柴控股（101.73％）、中國重汽（74.73％）和江鈴（40.91％）。除中國重汽外，大部分企業(yè)的上半年累計同比指標(biāo)都在滑落。與上月相比有所變化的是，當(dāng)月環(huán)比和當(dāng)月同比兩項指標(biāo)均為負(fù)增長的企業(yè)出現(xiàn)了兩家，它們是山東萊動（兩項數(shù)據(jù)分別為-41.70％和-22.02％）、濰柴控股揚柴（兩項數(shù)據(jù)分別為-21.47％和-3.77％）；累計同比（增長率-22.70％）、當(dāng)月環(huán)比（-45.34％）和當(dāng)月同比（-58.43％）三項指標(biāo)同時出現(xiàn)負(fù)增長的仍然僅有昆明云內(nèi)一家，并且它的三項指標(biāo)均出現(xiàn)進(jìn)一步滑落。3．上半年客車市場需求全面回升大型客車表現(xiàn)更為突出上半年，客車銷售19.60萬輛，同比增長38.82％，產(chǎn)銷率102.05％，總體繼續(xù)維持較高水平。在客車主要品種中，大型客車增速最快，共銷售3.18萬輛，同比增長71.33％，增速高于全行業(yè)32.51個百分點；中型和輕型客車也保持較快增長，分別銷售3.41萬輛和13.01萬輛，同比增長20.63％和37.88％。從燃油性質(zhì)細(xì)分客車品種來看，柴油客車結(jié)束上年同期低迷走勢，共銷售12.86萬輛，同比增長52.17％；汽油客車和其它燃料客車需求增速明顯高于同期，分別銷售6.15萬輛和0.59萬輛，同比分別增長17.82％和31.78％，增速高于上年同期17.45個百分點和27.46個百分點。2010年上半年，行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)有效把握了良好的市場發(fā)展時機，大大增強了市場營銷力度，因而銷量呈明顯增長。上半年，銷量位居前十名的客車生產(chǎn)企業(yè)是：華晨金杯、江鈴、鄭州宇通、南京依維柯、北汽福田、金龍聯(lián)合、廈門金旅、（蘇州）金龍、少林和中通，分別銷售4.15萬輛、2.45萬輛、1.70萬輛、1.68萬輛、1.41萬輛、1.07萬輛、0.97萬輛、0.93萬輛、0.53萬輛和0.39萬輛，同比分別增長25.13％、79.20％、49.49％、50.65％、25.10％、101.24％、56.76％、49.23％、7.81％和47.04％。上半年，上述十家企業(yè)共銷售15.28萬輛，占客車銷售總量的78％。4．下半年重卡市場不會出現(xiàn)大幅度跳水上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)印證了市場的瘋狂。上半年國內(nèi)重卡銷量達(dá)到了58萬輛，同比增1倍多，接近2009年全年的銷量（63.6萬輛），增幅如此高固然有去年基數(shù)低的原因，更重要的是今年市場實在太火了?；剡^頭來看年初各企業(yè)制定的目標(biāo)就會發(fā)現(xiàn)，再怎么預(yù)測都不如德國“章魚保羅”那么精準(zhǔn)。一汽解放定的目標(biāo)是中、重卡銷售17.5萬輛，而上半年它們就干到14.7萬輛。中國重汽年初定的是保14萬輛、爭15萬輛，前幾天開年中營銷工作會議時把目標(biāo)上調(diào)至爭20萬輛。筆者看了一下，大部分企業(yè)都把全年任務(wù)完成了70％，好的企業(yè)達(dá)到了80％～９０％。那么下半年市場會怎么走？有的企業(yè)很悲觀，擔(dān)心下半年市場會不會再現(xiàn)“滑鐵盧”。但在筆者看來，大幅下滑的情況不太可能。只要下半年經(jīng)濟不會大起大落，重卡大幅波動就難以出現(xiàn)。前幾天工信部總工程師朱宏任明確表示，下半年經(jīng)濟走勢不存在“二次探底”的問題，全年GDP增速將超過年初提出的11％的預(yù)期目標(biāo)。而10余個省份陸續(xù)公布的上半年地方GDP增速（或預(yù)期）：最高18％，最低12％也表明，國際金融危機對中國經(jīng)濟增速的影響已經(jīng)見底。目前對重卡影響最大的莫過于排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，根據(jù)最新傳出的消息，國5標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒂?012年實施。從這可以看出，排放標(biāo)準(zhǔn)升級短時間內(nèi)難以付諸實施，是重型柴油機企業(yè)的軟肋。三、農(nóng)機行業(yè)1．2010年1～6月份主要農(nóng)機產(chǎn)品產(chǎn)量情況2010年1～6月份主要農(nóng)機產(chǎn)品產(chǎn)量匯總表產(chǎn)品名稱單位企業(yè)數(shù)1～6月累計同期累計同期比（+，-％）大中型拖拉機臺502217012088746.14小型拖拉機臺141120458293086829.40發(fā)動機千瓦12962275613238458892661.93農(nóng)作物收獲機械臺813280643190222.83場上作業(yè)機械臺3321835018213419.88低速載貨汽車輛185682545303097.16糧食加工機械臺1811400980109607627.82飼料生產(chǎn)專用設(shè)備臺361069421024834.35棉花加工機械臺35203541552031.15泵臺938399757453313966320.63注：其中70馬力拖拉機銷售達(dá)7萬臺，全年可達(dá)11萬臺2．上半年低速汽車行業(yè)繼續(xù)增長今年1～6月份我國低速汽車共生產(chǎn)1241081輛，銷售1240403輛，產(chǎn)銷率高達(dá)99.95％。其中低速貨車產(chǎn)銷率99.12％，三輪汽車產(chǎn)銷率100.19％。與去年同期相比，低速汽車行業(yè)總產(chǎn)量增長8.21％，繼續(xù)保持增長態(tài)勢。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，低速汽車行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)集中度進(jìn)一步提高。1～6月份產(chǎn)量前10名與2009年1～6月產(chǎn)量前10名相比增加了11.7％，排名前10家企業(yè)產(chǎn)量占全行業(yè)的百分率由2009年的78.51％上升到2010年的83.12％；三輪汽車的產(chǎn)量今年比去年同期增長了9.95％，排名前10家企業(yè)產(chǎn)量占全行業(yè)的百分率由2009年的96.66％上升到2010年的97.46％。而在前10名主要生產(chǎn)企業(yè)中，制造大戶更多地集中在前3名當(dāng)中。低速貨車產(chǎn)量排在前三名的企業(yè)山東時風(fēng)、山東黑豹、資陽南駿，三家企業(yè)的產(chǎn)量分別占全國總產(chǎn)量的48％以上。三輪汽車產(chǎn)量排在前三名的企業(yè)山東時風(fēng)、山東五征、河南奔馬，三家企業(yè)的總產(chǎn)量占全國的86％左右。其中，時風(fēng)的低速貨車和三輪汽車的產(chǎn)銷量均在全行業(yè)中處于遙遙領(lǐng)先地位。從低速汽車的行業(yè)分布來看，低速貨車的生產(chǎn)大省集中在山東、四川、河南，3省產(chǎn)量占了全國總產(chǎn)量的79.32％。低速貨車銷量較大的省份是河南、河北、湖北、山東，分別占全國銷售量的10.57％、10.22％、8.92％、8.40％。而三輪汽車的生產(chǎn)大省則是山東、河南，兩省產(chǎn)量占全國總量的97.53％。三輪汽車的銷售分豈有此理與低速貨車的分布區(qū)域有所不同，銷售量排在前四位的是河南、河北、山東、甘肅，分別占全國使用量的18.83％、16.94％、14.22％、10.73％。無論是低速貨車還是三輪汽車，山東都中有絕對數(shù)量優(yōu)勢，位居產(chǎn)銷量大省首位。低速貨車2010年1～6月份產(chǎn)量排名前10名企業(yè)的產(chǎn)量及銷量序號企業(yè)名稱產(chǎn)量（輛）銷量（輛）1山東時風(fēng)（集團）有限責(zé)任公司57807578132山東黑豹集團有限公司40354400383資陽市南駿汽車有限責(zé)任公司38596386544山東凱馬汽車制造有限公司24125238755河南奔馬股份有限公東唐駿歐鈴汽車制造有限公東五征集團有限公西英田汽車制造有限公南力帆駿馬車輛有限公司8783738810杭州市杭掛機電有限公司59686001三輪汽車2010年1～6月份產(chǎn)量排名前10名企業(yè)的產(chǎn)量及銷量序號企業(yè)名稱產(chǎn)量（輛）銷量（輛）1山東時風(fēng)（集團）有限責(zé)任公司4702214701942山東五征集團有限公司2487222485403河南奔馬股份有限公司1031341031344福田雷沃國際重工股份有限公司49076539845長葛市世英機械有限公東天力車輛有限公司12536124277山東巨力機械有限公司11788118678山西卓里集團有限公司853875779汝南縣廣源車輛有限公司8110765010長葛市葛天車輛廠650055503．2010年第二批購機補貼資金下達(dá)農(nóng)機市場持續(xù)看好近日，農(nóng)業(yè)部、財政部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好2010年第二批農(nóng)機購置補貼實施工作的通知》，下達(dá)2010年第二批農(nóng)機購置補貼資金近55億元，并對各地做好實施工作做出了部署。《通知》指出，今年第一批農(nóng)機購置補貼資金下達(dá)后，各地認(rèn)真組織實施，總體進(jìn)度較快，效果良好。為進(jìn)一步調(diào)動農(nóng)民購機積極性，中央財政安排第二批農(nóng)機購置補貼資金近55億元，主要用于解決第一批農(nóng)機購置補貼資金不足和下半年農(nóng)機化生產(chǎn)急需的農(nóng)業(yè)機械購置需求。各地要圍繞保護性耕作、秸稈綜合利用、精少量播種、耕地深松，以及玉米、水稻、油菜收獲等重點農(nóng)機化技術(shù)推廣，重點補貼玉米收獲機、水稻收獲機、秸稈粉碎還田機、深耕深松機等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機械。同時，要按照加快推進(jìn)農(nóng)機化發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，優(yōu)化農(nóng)業(yè)機械結(jié)構(gòu)布局的要求，促進(jìn)大馬力、高性能、復(fù)式作業(yè)機械的發(fā)展，加快老舊農(nóng)業(yè)機械的更機關(guān)報報廢，促進(jìn)作業(yè)機械和拖拉機配套機具的發(fā)展，改善配套比，提高利用率，降低單位能耗，避免低水平重復(fù)購置、資源浪費和效益下降。第二批資金補貼機具種類、補貼產(chǎn)品目錄、補貼對象、補貼標(biāo)準(zhǔn)等均按《農(nóng)業(yè)部辦公廳、財政部辦公廳關(guān)于印發(fā)<2010年農(nóng)業(yè)機械購置補貼實施指導(dǎo)意見>的通知》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。青海玉樹地震重災(zāi)縣補貼比例可以提高到50％。今年農(nóng)機市場持續(xù)看好。四、2010年上半年柴油機市場1．2010年上半年小柴市場好于去年2010年小柴包括單缸柴油機與多缸柴油機市場上半年已塵埃落定，在經(jīng)過2009年單缸柴油機恢復(fù)性增長、多缸小柴因車市火紅、130億元農(nóng)機購機補貼、4萬億元基建拉動而高速增長后，上半年銷售的確是一個“好”字，單缸機收盤于362萬臺，多缸小柴（4柴）收盤于165萬臺，與去年同期相比增長態(tài)勢令人喜悅。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會小柴兩個分會秘書長邵仁恩以充實的數(shù)據(jù)為這一喜人態(tài)勢做了注解。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，有25家單缸柴油機主要企業(yè)計產(chǎn)3539177臺同比增長10.70％，計銷3627314臺，同比增長11.51％，行業(yè)生產(chǎn)集中度比2009年進(jìn)一步提升。多缸小柴28家主要企業(yè)計銷165萬臺，同比達(dá)128.5萬臺，同比增長28.4％。由表1可以看出，時風(fēng)、常柴、常發(fā)、江動今年上半年計產(chǎn)1769972臺，計銷1839449臺，生產(chǎn)集中度為50.6%，市場占有率為50.82%。2009年，全年依次為40.70%、41.40%，可見領(lǐng)軍企業(yè)上半年的業(yè)績高于2009年全年，表明這些企業(yè)面對下半年不確定因素是做好了充分準(zhǔn)備，夯實了全年的基礎(chǔ)。因這幾年企業(yè)或所屬集團因資金投向改變連續(xù)同比產(chǎn)銷下降的有常發(fā)、萊動、如皋、常工、濱湖、常通、萊恩、常揚和太陽等9家，其余16家均同比增長，并且16家中除江動、洋馬外，其他14家同比產(chǎn)銷還高于金融危機前夕2008年同期數(shù)，小功率單缸機、風(fēng)冷機型、立式機型份額持續(xù)上升已在常柴、常林、亞美柯、聯(lián)凱、金飛魚、三環(huán)、凱馬、金壇峨眉、金動、四方、丹柴、泰柴、捷華等企業(yè)得到印證。表2顯示了多缸小柴16個報表數(shù)字齊全的企業(yè)動態(tài)。憑借上半年產(chǎn)銷的良好態(tài)勢，下半年小柴在需求方面將呈現(xiàn)哪些特點？邵仁恩秘書長認(rèn)為，下半年小柴產(chǎn)銷環(huán)境面臨以下挑戰(zhàn)：一是政策刺激力度能否比上半年增加？庫存能否減少？水、電、原材料、用工成本的變化和消費者購機欲，均會對小柴產(chǎn)銷造成壓力。二是為了迎戰(zhàn)市場，小柴企業(yè)是否會打價格戰(zhàn)？環(huán)保法規(guī)升級，供應(yīng)鏈短板對生產(chǎn)一致性保證的履行難度，燃料油達(dá)標(biāo)的供應(yīng)矛盾，這些都將影響下半年小柴的產(chǎn)銷。三是用戶承受力和社會環(huán)境的剛性制約以及“汽車下鄉(xiāng)”“以舊換新”帶來的市場機遇，也必然對小柴產(chǎn)銷造成影響。邵仁恩還強調(diào)，2010年是實施“十二五”規(guī)劃的關(guān)鍵一年，也是擺脫國際金融危機奪取新勝利的關(guān)鍵一年，更是正確定位、實施調(diào)整、走強行業(yè)、企業(yè)的起步年份。因此，單缸柴油機產(chǎn)銷總量必降、產(chǎn)品檔次必升、小功率份額仍將增加，提高可靠性、提升價位，縮小與國外同類差距等舉措均將付于實施。而單缸小柴油機產(chǎn)銷將呈理性增長，原因在于各生產(chǎn)企業(yè)看好工程農(nóng)機市場的潛力，不過面對道路車輛國4排放法規(guī)的實施，企業(yè)需要做好準(zhǔn)備。此外，下半年小柴產(chǎn)銷的變化不僅需要政策支持，還需要企業(yè)加強自主創(chuàng)新，強化協(xié)作支撐，尤其是做好關(guān)鍵零部件的現(xiàn)行和保障工作。表12010年與2009年25家單缸機主要企業(yè)的產(chǎn)/銷（臺）對比序號企業(yè)簡稱2010年上半年2009年上半年產(chǎn)銷產(chǎn)銷1時風(fēng)6297316166495801175905522常柴5101405522784550344736883常發(fā)3198033454833599553644504江動3102983250392400412499215常林2117962341711067751166766亞美柯153559176371423791451037聯(lián)凱1486941524261236981379308金飛魚1228841228849133913319三環(huán)120697113074767007359310凱馬120000120000810008050011金壇峨眉118926116765861748804012萊動11168011872212272612277713常工11112711869316186316337114金動9200090328798837942015四方9073174153763086732816如皋785367853610506310506317丹柴5600056000450004350018濱湖4120644245447234411519泰柴3717437174294712918920捷華3462834240314763226021萊恩動力3408634230449754068622常通2786427952471924521823洋馬2314321184150001400024常揚2197425615320003150025太陽12500109301810016805合計3539177362731431969943246016同比增長％10.7011.75-7.401-6.92表216家多缸小柴企業(yè)動態(tài)序號企業(yè)簡稱2010年上半年2009年上半年產(chǎn)銷產(chǎn)銷1安徽全柴動力股份有限公司2431262421921730681694742山東萊動內(nèi)燃機有限公司938879311263695626633浙江新柴股份有限公司846368689369735724694常柴股份有限公司767658087564984608025江蘇（無錫）四達(dá)集團公司703047030050501500186濰柴揚柴有限責(zé)任公司664086800559708572877福建力佳股份有限公司414744790941383430578江蘇江淮動力股份有限公司344963535430103305189山東時風(fēng)（集團）有限責(zé)任公司2441326104289792910610江蘇英田集團如皋市柴油機廠1032110321125801258011萊恩（中國）動力有限公司998198694642443512山東拖拉機廠發(fā)動機有限公司642351277500747213江蘇常發(fā)動力機械有限公司541654046542568514江蘇常通高科重工股份有限公司193226642644240815上海嘉定內(nèi)燃機廠有限公司159415411489147716湖南新濱湖發(fā)動機有限公司003232合計771176779600617585609483同比增長％24.8727.9217.6014.572．柴油機企業(yè)瞄上黃金排量10.5～12升柴油發(fā)動機，在國際上被公認(rèn)為是黃金排量。黃金排量發(fā)力在當(dāng)今歐美重卡市場，63％以上產(chǎn)品配裝發(fā)動機功率范圍集中在294～331千瓦，發(fā)動機排量基本集中在11～15升范圍。今年上半年，黃金排量發(fā)動機在國內(nèi)也實現(xiàn)了較快增長。一汽錫柴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“今年上半年CA6DM11升發(fā)動機銷售6700臺，現(xiàn)在供不應(yīng)求，今年銷量預(yù)計能超過10000臺”。從市場保有量來看，黃金排量發(fā)動機也是今后的主流。濰柴銷售公司市場部副部長劉沂表示：“現(xiàn)在濰柴藍(lán)擎發(fā)動機的市場保有量大約有10萬臺左右。今年國內(nèi)新增車輛中黃金排量發(fā)動機車型可能達(dá)到總銷量的10％”。“未來3年內(nèi)，10升以上機型會占據(jù)市場主流位置，市場份額預(yù)計超過50％”。重汽集團副總經(jīng)理王德春說。不僅各發(fā)動機企業(yè)不余遺力地推廣黃金排量產(chǎn)品，整車企業(yè)也以黃排量作為重要賣點。不論是解放J6奧威6DM11升發(fā)動機正式投放市場，還是歐曼9系12升產(chǎn)品的推出，黃金排量發(fā)動機都被提升到幫助車型樹立重卡行業(yè)標(biāo)桿地位的高度。自主品牌表現(xiàn)搶眼合資品牌受制于產(chǎn)量、價格等因素，產(chǎn)品不能真正適應(yīng)中國市場需求，銷量一直不高，給自主品牌黃金排量發(fā)動機留下較大市場空間。目前，濰柴有藍(lán)擎WD12發(fā)動機、玉柴有13升YC6K柴油機，錫柴在去年年底實現(xiàn)了CA6DM的量產(chǎn)，上柴的12升發(fā)動機項目也在緊鑼密鼓地建設(shè)之中。各家企業(yè)暗自較勁濰柴的黃金排量發(fā)動機已經(jīng)能夠滿足現(xiàn)在的市場需求，但依然在繼續(xù)擴產(chǎn)?！拔覀冊跒H坊的生產(chǎn)線正在擴建，建好之后，月產(chǎn)萬臺不成問題”。劉沂表示。錫柴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“CA6KM柴油機生產(chǎn)線從德國GROB公司引進(jìn)，已形成1.5萬臺年產(chǎn)能力。錫柴還投資建設(shè)一個年產(chǎn)10萬臺11升、13升發(fā)動機的新基地，一期將建成5萬臺11升發(fā)動機制造線。再過一年半，我們就能突破產(chǎn)能的限制”。上柴為12升機設(shè)計了5萬臺產(chǎn)能的基地，上柴及其母公司上汽集團為其一期投資5億元，此后會繼續(xù)追加資金。如此大手筆，在上柴歷史上并不多見，可見上柴對12升機寄予厚望。“在研發(fā)方面，我們也在加班加點，目前的預(yù)計投產(chǎn)時間為2012年”。上柴市場部部長陳良宇說。一直想開拓重卡市場的玉柴則把黃金排量發(fā)動機視為絕好的市場切入點。玉柴13升重型柴油機YC6K已經(jīng)在北京公交客車和半掛牽引車、水泥攪拌車上應(yīng)用，玉柴還委托奧地利AVL公司對YC6M等機型進(jìn)行再次評估升級，打造重機市場的黃金機型。今年下半年，在玉柴本部還將新增3條重機柔性加工線，將重機產(chǎn)能擴充至23萬臺。3．柴油機行業(yè)上半年數(shù)據(jù)監(jiān)測表12010年1～6月份柴油機生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)銷售情況（單位：臺）企業(yè)名稱累計產(chǎn)量累計增長累計銷量累計增長企業(yè)名稱累計產(chǎn)量累計增長累計銷量累計增長發(fā)動機總計837456349.20855888151.23揚柴公司6295413.886344018.87柴油機201508235.21209760341.15山東萊動6219317.146301720.56廣西玉柴3776518.8443349821.59北汽福田4319717.194377015.89一汽集團29265832.0128822936.38長城汽車39289173.5139198167.02安徽全柴24312634.6524219237.12慶鈴汽車3225275.683225275.68濰柴218939101.73236112115.69安徽江淮22006131.1121967129.21東風(fēng)朝柴12342745.112568255.86南汽集團1778046.491798947.07東風(fēng)股份118114145.05119215140.06上柴股份1577046.551493239.98中國重汽11358274.7310804959.92東風(fēng)商用車12502116.1512464119.75昆明云內(nèi)111479-22.7126968-13.18成發(fā)集團671053.34653467.58江西江鈴8815360.918789160.84其他企業(yè)13300-9.9914304-3.01表22010年1～6月份我國部分企業(yè)4缸機產(chǎn)銷售情況（單位：臺）企業(yè)名稱累計產(chǎn)量本月銷售累計銷量企業(yè)名稱累計產(chǎn)量本月銷售累計銷量合計其中歐3合計其中歐3全柴動力22592428174224872-慶鈴汽車（車用）32252652832252-錫柴14767419065144883-華源萊動60359761760758-東風(fēng)朝柴11311018306116919-一拖洛陽45895509045895-江西江鈴（車用）881531456787891-福田環(huán)保動力25768339026231-玉柴13388981903417310335623南京依維柯19710344819680-長城汽車39289831839198-天津雷沃18009278517257-江蘇四達(dá)54563800962651-東風(fēng)商用車12233227912233-揚柴66408943068005-綿陽新晨6402127864946494昆明云內(nèi)（車用）1147915539126968-合計1201126172857126529042117表32010年1～6月份我國部分企業(yè)6缸機產(chǎn)銷售情況（單位：臺）企業(yè)名稱型號累計生產(chǎn)本期銷售累計銷售企業(yè)名稱型號累計生產(chǎn)本期銷售累計銷售東風(fēng)朝柴41417104112玉柴6105系列68894815283741上柴15770299214932錫柴6DF41156535740668一拖東方紅257523225756DL48049630247544天津雷沃飛馳系列9899681036DM205247331391000系它19501581797玉柴6M23266249324644全柴10261609156L1039011839155東風(fēng)商用車EQ6102290592906112系列101621042934EQ6105249372496108系列50944529223939dCi11749116967491表414家柴油機企業(yè)上半年銷售情況（單位：臺，％）廠家銷量同比增減同比占比占比與同期變