08第八章 地面運(yùn)輸

1/108第八章地面運(yùn)輸?shù)诎苏碌孛孢\(yùn)輸?shù)谝还?jié)概況二礦地處平頂山礦區(qū)中部，位于平頂山市區(qū)程平中路44號(hào)，南臨程平路，北通北環(huán)路，行政區(qū)劃隸屬平頂山市新華區(qū)管轄。

二礦始建于1955年，是平頂山礦區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的第一對(duì)礦井，1957年10月投產(chǎn)，原設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力0.21Mt/a，之后，礦井隨著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步進(jìn)行技術(shù)改造，到2000年，礦井原煤生產(chǎn)能力達(dá)0.5Mt/a，2005年5月核定生產(chǎn)能力為1.26Mt/a。

本次礦井技術(shù)改造設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為1.8Mt/a。

礦井所在區(qū)域，公路四通八達(dá)，鐵路貫通順暢，交通運(yùn)輸十分便捷。

公路方面：

礦井外圍的公路、市政道路網(wǎng)十分健全，礦井現(xiàn)有的場(chǎng)外道路南與市政道路程平中路相通，北與北環(huán)路相接，可以方便、快速地進(jìn)出市內(nèi)和市外。

鐵路方面：

平頂山市轄區(qū)內(nèi)現(xiàn)有國(guó)鐵、平煤集團(tuán)礦區(qū)鐵路和地方鐵路三大鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（見(jiàn)圖8-1-1）。

國(guó)鐵孟（廟）寶（豐）鐵路東西向穿過(guò)市區(qū)，該鐵路東與京廣鐵路、西與焦枝鐵路相接，并在轄區(qū)內(nèi)設(shè)有平頂山東站、平頂山站和寶豐車(chē)站；平煤集團(tuán)礦區(qū)鐵路是伴隨著礦區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)而逐步興建起來(lái)的，它由平煤集團(tuán)所擁有并自主經(jīng)營(yíng)管理，擔(dān)負(fù)著整個(gè)礦區(qū)的煤炭、生產(chǎn)運(yùn)輸及其他運(yùn)輸服務(wù)，至今，礦區(qū)鐵路已形成了以田（莊）韓（莊）線(xiàn)為礦區(qū)鐵路主干線(xiàn)，通達(dá)礦區(qū)各礦井的放射型的礦區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)，該鐵路東與國(guó)鐵平頂山東站、西與國(guó)鐵寶豐車(chē)站接軌，目前，正在分段進(jìn)行技術(shù)改造以適應(yīng)礦區(qū)不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求；地方鐵路平禹鐵路在礦區(qū)的北邊，該鐵路南與礦區(qū)鐵路范莊車(chē)站、北與在建的白（坪）禹（州）鐵路相接，也是礦區(qū)鐵路網(wǎng)的重要組成部分之一。

在礦區(qū)鐵路網(wǎng)中，二礦鐵路專(zhuān)用線(xiàn)是礦區(qū)最早修建的，該鐵路專(zhuān)用線(xiàn)在申西站接軌，在二礦設(shè)有裝車(chē)站，距申西站2.69Km。

繼二礦鐵路專(zhuān)用線(xiàn)開(kāi)通后，向西延伸的四礦鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、三礦（六礦）鐵路專(zhuān)用線(xiàn)也相繼開(kāi)通。

二礦現(xiàn)有的煤炭外運(yùn)，大部分是在礦井裝車(chē)站裝車(chē)后通過(guò)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)送到申西站集配后再外銷(xiāo)，小部分是通過(guò)公路就近銷(xiāo)售。

（插圖圖8-1-1）第二節(jié)煤炭運(yùn)輸一、運(yùn)量及運(yùn)輸方式三水平設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為1.8Mt/a。

煤炭運(yùn)輸方式仍保持現(xiàn)狀，即大部分是在礦井裝車(chē)站裝車(chē)后通過(guò)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)送到申西站集配后再外銷(xiāo)，小部分是通過(guò)公路就近銷(xiāo)售。

二、現(xiàn)有運(yùn)輸能力現(xiàn)二礦煤炭外運(yùn)有火車(chē)和汽車(chē)兩種運(yùn)輸方式，以火車(chē)運(yùn)輸方式為主。

根據(jù)二礦生產(chǎn)能力核定報(bào)告，以二礦現(xiàn)有的煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)，按礦井工作制度330d／a計(jì)，現(xiàn)有的運(yùn)輸能力分析計(jì)算如下：

1、汽車(chē)運(yùn)輸能力汽車(chē)裝車(chē)采用裝載機(jī)方式，可供3點(diǎn)同時(shí)裝車(chē)。

按每輛車(chē)平均調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)間為5min、裝車(chē)作業(yè)時(shí)間為15min、每輛車(chē)平均載重36t、每天裝車(chē)時(shí)間為7小時(shí)、運(yùn)輸不均衡系數(shù)取0.8計(jì)，則每小時(shí)裝車(chē)能力為：

Qh=36360/（5+15）=324t/h汽車(chē)運(yùn)輸年運(yùn)輸能力為：

Q=33073240.8/104=0.5987Mt/a2、鐵路運(yùn)輸能力礦區(qū)鐵路現(xiàn)逐步在進(jìn)行技術(shù)改造，其中田莊、申西兩站技術(shù)改造已基本完成。

目前，二礦裝車(chē)站一次可供14節(jié)車(chē)皮裝車(chē)，區(qū)間每天重車(chē)列車(chē)數(shù)可到8列/d。

這樣按每列14輛車(chē)、平均每輛車(chē)載重63t計(jì)算，每列車(chē)的凈載重量為882t/列。

該鐵路為自營(yíng)，運(yùn)輸不均衡系數(shù)取1.2，按每天重車(chē)列車(chē)數(shù)8列/d計(jì)，則鐵路年運(yùn)輸能力為：

T=3308882/(1.2104)=1.9404Mt/a3、現(xiàn)有總運(yùn)輸能力據(jù)上分析，二礦煤炭外運(yùn)現(xiàn)有的總運(yùn)輸能力為：

Q+T=0.5987+1.9404＝2.5391Mt/a三、運(yùn)輸系統(tǒng)就煤炭外運(yùn)系統(tǒng)這部分來(lái)說(shuō)，