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CRH1型動(dòng)車組地勤機(jī)械師崗位定級(jí)理論題庫(kù)74級(jí)-上(單選、
多選、判斷)
一、單選題
1.CRH1型動(dòng)車組DSD司機(jī)安全裝置動(dòng)作時(shí)緊急制動(dòng)安全回路會(huì)()。
A、閉合
B、閉合10秒
C、不變
D、斷開(kāi)
答案:D
2.CRH1A-A型動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)E4級(jí)包括()激活。
A、溜車(R0)
B、網(wǎng)側(cè)電壓(HV)
G輔助電源(AP)
D、DC一連接(DL)
答案:D
3.CRH1A型動(dòng)車組輔助空壓機(jī)主要作用是為()提供風(fēng)源。
A、升弓控制管路
B、緊急制動(dòng)管路
C、停放制動(dòng)管路
D、外門(mén)腳踏
答案:A
4.總公司每年,鐵路局每()年,動(dòng)車段每月組織一次動(dòng)車組運(yùn)用質(zhì)量鑒定,鑒定
結(jié)果按規(guī)定上報(bào)。
A、半
B、一
C、一季度
D、一個(gè)月
答案:A
5.CRH1A-A型動(dòng)車組齒輪箱首次注油()Lo
A、4.1
B、4.3
C、4.8
D、5
答案:A
6.CRH1A型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)諧波濾波器熔斷器位于O內(nèi)。
A、MCM
B、ACM
GLCM
D、主變壓器
答案:D
7.凡發(fā)生因動(dòng)車組故障或其他行車設(shè)備原因造成列車途中停車或晚點(diǎn)時(shí),擔(dān)當(dāng)動(dòng)
車所須在故障發(fā)生()內(nèi)通過(guò)信息系統(tǒng)上報(bào)故障發(fā)生時(shí)間及地點(diǎn)、故障影響'故障
現(xiàn)象及處理情況等故障車基本信息。
A、1小時(shí)
B、2小時(shí)
G3小時(shí)
D、5小時(shí)
答案:B
8.CRH1A型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的低壓端口連接到壓縮機(jī)的吸入管路上,當(dāng)壓力值低
于()bar時(shí),壓縮機(jī)關(guān)閉。
A、1.7±0.5
B、1.9±0.5
C、2.0±0.5
D、2.5±0.5
答案:B
9.司機(jī)室噪聲建議控制在()dB以內(nèi)
A、60
B、65
C、70
D、75
答案:D
10.CRH1A型動(dòng)車組全列共有()個(gè)拖車。
A、3
B、5
C、6
D、8
答案:A
11.以下哪個(gè)列車單元屬于半變壓器負(fù)載組成()
A、單元1
B、單元2
C、單元3
答案:C
12.CRH1A型動(dòng)車組蓄電池電池運(yùn)行電壓在()之間。
A、98V-110V
B、95V-135V
G86V-124V
D、77V-137.5V
答案:D
13.CRH1A型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)電路斷路器安裝在拖車車廂的()o
A、頂部
B、底部
G客室
D、設(shè)備倉(cāng)
答案:A
14.CRH1A-A型動(dòng)車組電熱開(kāi)水器由單片微處理器設(shè)置了自動(dòng)保溫程序,在儲(chǔ)水
箱滿水位時(shí)能自動(dòng)進(jìn)入保溫狀態(tài):即電熱開(kāi)水器停止工作三分鐘后,能自行開(kāi)啟
加熱8秒鐘,這樣保證儲(chǔ)水箱中水溫達(dá)到()℃以上。
A、80
B、95
C、100
D、120
答案:B
15.CRH1A型動(dòng)車組主空壓機(jī)設(shè)在()車。
A、01、05、00
B、02、05、07
C、03、04、06
D、04、05、06
答案:B
16.CRH1A型動(dòng)車組蓄電池接觸器()閉合后,能向牽引變流器的控制計(jì)算機(jī)提
供電池電壓。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:C
17.CRH1型動(dòng)車組DX模塊有()條輸入信道
A、10
B、5
C、15
D、20
答案:A
18.CRH1型動(dòng)車組主變壓器油溫高于()度時(shí),自動(dòng)切除對(duì)牽引系統(tǒng)供電,僅對(duì)
輔助系統(tǒng)供電。
A、90
B、100
C、110
D、120
答案:C
19.CRH1A型動(dòng)車組0VP電阻器超溫不可能的原因?yàn)椋ǎ﹐
A、由于缺少機(jī)械制動(dòng)或電機(jī)變流器而造成再生制動(dòng)過(guò)多
B、反復(fù)出現(xiàn)直流環(huán)節(jié)過(guò)電壓,伴隨再生制動(dòng)次數(shù)過(guò)多
C、直流環(huán)節(jié)上的電壓測(cè)量故障
D、HVAC故障
答案:D
20.CRH1A-A型動(dòng)車組電熱開(kāi)水器空氣開(kāi)關(guān)至整流橋部分為交流電源,當(dāng)電器線
路中出現(xiàn)漏電現(xiàn)象超過(guò)()mA時(shí)空氣開(kāi)關(guān)立即動(dòng)作。
A、20
B、25
C、30
D、35
答案:C
21.CRH1A型動(dòng)車組自動(dòng)過(guò)分相裝置的地面信號(hào)感應(yīng)器設(shè)在()車。
A、03、06
B、01、00
C、02、07
D、04、05
答案:C
22.下面不屬于動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組成部分的是
A、輪對(duì)軸箱裝置
B、車體
C、構(gòu)架
D、牽引裝置
答案:B
23.CRH1A型動(dòng)車組緊急電磁閥斷線后,IDU報(bào)()故障。
A、R-壓力傳感器故障
B、載荷壓力錯(cuò)誤
C、CV-壓力不正確
D、停放制動(dòng)被隔離但沒(méi)有隔離常用制動(dòng)
答案:C
24.空調(diào)失效超過(guò)()不能恢復(fù)但列車能夠正常運(yùn)行時(shí),列車長(zhǎng)可視情況通知司機(jī)
向列車調(diào)度員提出在前方最近客運(yùn)站停車的請(qǐng)求,列車調(diào)度員安排列車在前方最
近客運(yùn)站停車。
A、10分鐘
B、15分鐘
G20分鐘
D、25分鐘
答案:c
25.動(dòng)車組上裝用的“LKJ”是()的簡(jiǎn)稱
A、機(jī)車車載設(shè)備
B、電務(wù)車載設(shè)備
C、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置
D、調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)
答案:C
26.CRH1A型動(dòng)車組重聯(lián)時(shí),將主控制器設(shè)到連掛模式,列車速度自動(dòng)設(shè)為()o
Ax0.8km/h
B、1km/h
Cx2km/h
D、3km/h
答案:A
27.鐵路局可根據(jù)運(yùn)輸需要,向其他配屬單位租借動(dòng)車組,報(bào)()運(yùn)輸局批準(zhǔn)。
A、鐵路局
B、動(dòng)車段
C、動(dòng)車所
D、總公司
答案:D
28.路用動(dòng)車組執(zhí)行路網(wǎng)性檢測(cè)、維修、試驗(yàn)任務(wù)前,使用單位須與配屬(代管)
鐵路局商定()檢修計(jì)劃,保證檢修不超期。
A、二級(jí)
B、一級(jí)
C、整修
答案:A
29.CRH1型動(dòng)車組ATP速度傳感器探頭與測(cè)速齒輪間隙原形及臨修限度為()mm。
A、0.8±0.3
B、0.9±0.3
C、0.8±0.5
D、0.9±0.5
答案:A
30.CRH1A型動(dòng)車組Tp1/Tp2的車下U9區(qū)安裝的是()。
Av制動(dòng)單元
B、污物箱
C、HVAC壓縮冷凝單元
D、主變壓器
答案:D
31.CRH1A型動(dòng)車組IDU報(bào)“X軸X側(cè)軸溫傳感器故障”時(shí),故障代碼為()。
A、2206-2229
B、2230-2253
G2254-2277
D、2278-2300
答案:B
32.試運(yùn)行期間,動(dòng)車組的性能和指標(biāo)如不能滿足合同技術(shù)要求,重復(fù)進(jìn)行的試
運(yùn)行不得超過(guò)O次,后續(xù)處置按照采購(gòu)合同辦理。
A、1
B、2
C、3
D、5
答案:C
33.CRH1A型動(dòng)車組接地變壓器安裝在()上。
A、LCM
B、主變壓器
C、ACM
D、MCM
答案:B
34.CRH1A型動(dòng)車組LCM中每個(gè)IGBT模塊具有()個(gè)GDU。
A、—
B、二
C、三
D、四
答案:A
35.CRH1A型動(dòng)車組LCM中每個(gè)相位具有。個(gè)IGBT模塊。
A、
B、二
C、三
D、四
答案:B
36.《CRH1型動(dòng)車組專項(xiàng)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》規(guī)定,對(duì)牽引齒輪箱油位檢查時(shí),必須
在列車處于靜止?fàn)顟B(tài)至少()分鐘后進(jìn)行
A、10
B、25
C、20
D、15
答案:C
37.未按規(guī)定處置預(yù)報(bào)信息造成遲辦、錯(cuò)辦或漏辦,()責(zé)任。
A、列車調(diào)度員
B、機(jī)車司機(jī)
C、動(dòng)車組機(jī)械師
D、列車長(zhǎng)
答案:A
38.動(dòng)車組供電防凍時(shí),車輛部門(mén)須指派專人巡視。供電間隔時(shí)間,由()根據(jù)
實(shí)際自行確定。
A、總公司
B、鐵路局
C、隨車機(jī)械師
D、各單位
答案:D
39.我國(guó)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定:當(dāng)列車運(yùn)行速度在160km/h-200km/h之
間時(shí),線路的線間距為O米
A、4000
B、4200
C、4400
D、5000
答案:C
40.如果CRH1A型動(dòng)車組中間直流環(huán)節(jié)正常放電程序中發(fā)生故障,則放電電阻將
直流環(huán)節(jié)電容器兩端電壓放電到低于()Vo
A、10
B、20
C、50
D、60
答案:c
41.CRH1A型動(dòng)車組發(fā)生軸溫超溫報(bào)警,最不可能的原因?yàn)?)o
A、軸箱實(shí)際溫度過(guò)高
B、溫度傳感器故障
C、電纜受損
D、WSP速度傳感器損壞
答案:D
42.CRH1A動(dòng)車組(CRH1AT0011040)齒輪箱檢查并換油作業(yè)時(shí),對(duì)一個(gè)齒輪箱
需加注油量()
A、2L
B、2.5L
C、3L
D、3.5L
答案:B
43.境外運(yùn)輸公司所屬動(dòng)車組進(jìn)入國(guó)家鐵路運(yùn)營(yíng)前,須完成相應(yīng)的()并通過(guò)總
公司技術(shù)審查和驗(yàn)證。
A、整車型式試驗(yàn)項(xiàng)目
B、一體式實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目
C、單車式實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目
D、一二級(jí)檢修項(xiàng)目
答案:A
44.CRH1動(dòng)車組的空調(diào)系統(tǒng)處于測(cè)試模式中,HVAC機(jī)組以()負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)(此時(shí)溫
度傳感器無(wú)效)。
A、0.3
B、0.5
C、0.8
D、1
答案:D
45.動(dòng)車組通過(guò)踏面診斷設(shè)備:通過(guò)限速30km/h;檢測(cè)限速()krn/h0
A、3-5
B、5-8
C、8-12
D、12-15
答案:c
46.外溫低于。C時(shí),隨車機(jī)械師在到達(dá)始發(fā)及折返站前(或司機(jī)換乘時(shí))提醒司
機(jī)不要進(jìn)行換弓操作,同時(shí)在乘務(wù)日志“運(yùn)行記事欄”里注明當(dāng)日使用的受電弓。
A、-5
B、0
C、10
D、5
答案:A
47.動(dòng)車組售后報(bào)務(wù)單位作業(yè)人員要服從O統(tǒng)一安排,及時(shí)上報(bào)作業(yè)計(jì)劃、執(zhí)
行檢修作業(yè)流程、服從安全管理規(guī)定,雙方建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制,定期總結(jié)、反饋
信息。其他專業(yè)售后服務(wù)單位人員由專業(yè)作業(yè)部門(mén)負(fù)責(zé)。
A、電務(wù)
B、車輛段(動(dòng)車基地)
C、通信
D、機(jī)務(wù)
答案:B
48.CRH1A-A型動(dòng)車組在車門(mén)被隔離時(shí)以及車速大于()km/h,不可能進(jìn)行緊急
開(kāi)門(mén)。
A、1
B、5
C、10
D、20
答案:C
49.CRH1A型動(dòng)車組外接電源插座總共設(shè)有()個(gè)。
A、2
B、4
C、6
D、8
答案:C
50.CRH1A型動(dòng)車組常用制動(dòng)面板在車底架。區(qū)。
A、U5
B、U6
C、U7
D、U8
答案:D
51.CRH1A型動(dòng)車組避雷器安裝在拖車()o
A、底部
B、頭部
G中部
D、頂部
答案:D
52.隨車機(jī)械師候乘,當(dāng)日退乘后,次日繼續(xù)出乘的隨車機(jī)械師,在調(diào)度退乘后
最遲分鐘內(nèi)到公寓辦理簽到入住手續(xù)(包括夜宵時(shí)間),在出乘前原則上不少于
4個(gè)小時(shí)的睡眠時(shí)間。
A、30
B、40
C、45
D、50
答案:C
53.CRH1A型動(dòng)車組在制熱模式第一次運(yùn)行時(shí),當(dāng)司機(jī)室平均溫度低于設(shè)定值()℃
以上時(shí),系統(tǒng)首先啟動(dòng)預(yù)制熱模式。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:B
54.軸箱的螺旋彈簧主要起得作用是
A、衰減振動(dòng)
B、緩和沖動(dòng)
C、起定位作用
D、減小軸重
答案:B
55.路用動(dòng)車組車輛及電務(wù)車載等設(shè)備的維修由配屬(代管)()負(fù)責(zé),檢測(cè)、
維修、試驗(yàn)等專業(yè)設(shè)備設(shè)施的維修由()負(fù)責(zé)。
A、總公司、鐵路局
B、鐵路局、產(chǎn)權(quán)單位
C、鐵路局、動(dòng)車段
D、動(dòng)車段、產(chǎn)權(quán)單位
答案:B
56.CRH1動(dòng)車組牽引控制系統(tǒng)不包括()子系統(tǒng)。
A、網(wǎng)側(cè)變流器控制系統(tǒng)
B、制動(dòng)控制系統(tǒng)
C、蓄電池充電機(jī)控制系統(tǒng)
D、輔助變流器控制系統(tǒng)
答案:B
57.動(dòng)車組空心軸探傷作業(yè)應(yīng)在專門(mén)的檢查庫(kù)內(nèi)進(jìn)行,要求的工作環(huán)境溫度為()
攝氏度
A、1—20
B、3—35
C\5-35
D、10—40
答案:C
58.動(dòng)車所須每年根據(jù)集團(tuán)統(tǒng)一安排的體檢計(jì)劃組織隨車機(jī)械師進(jìn)行身體檢查,
健康狀況不宜擔(dān)任乘務(wù)工作的應(yīng)及時(shí)調(diào)整。
A、一次
B、二次
G三次
答案:A
59.主機(jī)廠應(yīng)根據(jù)采購(gòu)合同有關(guān)條款,按照CRH型動(dòng)車組履歷填報(bào)規(guī)范的相關(guān)要
求,在向總公司申請(qǐng)新造動(dòng)車組配屬前,通過(guò)信息系統(tǒng)準(zhǔn)確填報(bào)動(dòng)車組新造履歷。
如為新型動(dòng)車組,主機(jī)廠應(yīng)在申請(qǐng)配屬前將關(guān)鍵配件范圍及裝配清單提交信息系
統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位完成配置。
A、1個(gè)月
B、2個(gè)月
C、三個(gè)月
D、六個(gè)月
答案:B
60.動(dòng)車組臨時(shí)交路(綜合檢測(cè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、回送、試運(yùn)行等空載交路)由擔(dān)當(dāng)
動(dòng)車所負(fù)責(zé)維護(hù),須在始發(fā)()小時(shí)前完成。
A、0.5
B、1
C、1.5
D、2
答案:B
61.動(dòng)車組累計(jì)備用(含熱備)時(shí)間超過(guò)()h上線運(yùn)營(yíng)前須進(jìn)行一級(jí)檢修。
A、24
B、48
C、12
D、36
答案:B
62.CRH1A型動(dòng)車組蓄電池接觸器()閉合后,能向旅客信息系統(tǒng)的顯示屏和DC
/AC變流器提供電池電壓,該接觸器在放電2分鐘后自動(dòng)斷開(kāi)。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:B
63.動(dòng)車組隨車機(jī)械師應(yīng)嚴(yán)格按《動(dòng)車組隨車機(jī)械師作業(yè)規(guī)定》作業(yè)。運(yùn)行中應(yīng)
每()h全列巡視()次,單程運(yùn)行不足()h的動(dòng)車組隨車機(jī)械師作業(yè)要求由鐵路局
規(guī)定。
A、2,1,2
B、2,2,2
Cx1,1,2
Dx1,2,1
答案:A
64.臨修、二級(jí)檢修及高級(jí)檢修動(dòng)車組修竣后,上線運(yùn)營(yíng)前須進(jìn)行()檢修。
A、一級(jí)
B、二級(jí)
C、專項(xiàng)修
D、臨修
答案:A
65.CRH1A型動(dòng)車組帶受電弓的拖車主變壓器設(shè)有()個(gè)牽引繞組。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:D
66.CRH1A型動(dòng)車組受電弓故障最不可能的原因?yàn)??!?/p>
A、碳滑板故障
B、空氣壓力傳感器故障
C、供風(fēng)故障
D、B3模塊故障
答案:D
67.臨修庫(kù)作業(yè)時(shí),作業(yè)人員必須確認(rèn)移動(dòng)接觸網(wǎng)、()狀態(tài),臨修庫(kù)內(nèi)設(shè)備不
侵限,動(dòng)車組升弓狀態(tài)等
A、隔離開(kāi)關(guān)
B、碳滑板
C、升弓氣囊
D、上臂
答案:A
68.動(dòng)車組臨修試運(yùn)行里程原則上不少于()公里。
A、200
B、250
C、300
D、400
答案:A
69.CRH1A型動(dòng)車組位置代號(hào)P代表。區(qū)域
A、車底架
B、車頂
C、客室
D、車頂板與車頂?shù)母魧?/p>
答案:C
70.CRH1A型動(dòng)車組監(jiān)控室散熱器內(nèi)的過(guò)熱保護(hù)器可以控制加熱器的動(dòng)作,當(dāng)溫
度超過(guò)()℃時(shí)自動(dòng)切斷電熱器電源。
A、50
B、60
C、70
D、80
答案:D
71.()中國(guó)鐵路進(jìn)行第六次提速調(diào)圖
A、2007年4月18
B、2010年7月1
C、2007年10月1
D、2004年4月18
答案:A
72.CRH1A型動(dòng)車組濾波器箱內(nèi)溫度傳感器故障不可能的原因?yàn)?)o
A、傳感器和AX單元間電纜或連接器故障
B、溫度傳感器故障
C、AX單元故障
D、DX單元故障
答案:D
73.CRH1A-803型動(dòng)車組聯(lián)軸節(jié)最大牽引扭矩是()N?m。
A、2100
B、2200
G2300
D、2400
答案:D
74.CRH1A型動(dòng)車組變流器箱中有()個(gè)接觸器用于冷卻系統(tǒng)。
A、七
B、六
C、五
D、四
答案:A
75.CRH1A型動(dòng)車組的自動(dòng)車鉤采用的是()車鉤。
A、BSI-PACT型密接式
B、沙庫(kù)型密接式
C、柴田型密接式
Dv15號(hào)
答案:B
76.CRH1A型動(dòng)車組蓄電池系統(tǒng)負(fù)極是通過(guò)()車中的電阻接地的。
A、5
B、2
C、1
D、3
答案:A
77.CRH1A-A型動(dòng)車組STO3A終端應(yīng)用軟件可監(jiān)測(cè)()系統(tǒng)。
A、空調(diào)
B、制動(dòng)
G牽引
D、火災(zāi)
答案:B
78.CRH1A型動(dòng)車組U8區(qū)總風(fēng)壓力傳感器H斷線后,IDU報(bào)()故障。
A、R-壓力傳感器故障
B、載荷壓力錯(cuò)誤
c、cv-壓力不正確
D、停放制動(dòng)被隔離但沒(méi)有隔離常用制動(dòng)
答案:A
79.CRH1A型動(dòng)車組高壓控制箱內(nèi)部裝有()和電流測(cè)量裝置。
A、電感器
B、電容器
C、電流互感器
D、電壓互感器
答案:B
80.動(dòng)車組配屬應(yīng)遵循同一()相對(duì)統(tǒng)一、同一車型定員基本一致、同一動(dòng)車組
運(yùn)用所擔(dān)當(dāng)盡量單一的原則。
A、車間車型
B、軌道車型
C、檢修車間車型
D、線路車型
答案:D
81.當(dāng)無(wú)昨軌道區(qū)段軌枕板積雪厚度10厘米以上時(shí),限速()及以下;有酢軌道
區(qū)段道昨面積雪厚度5厘米以上時(shí),限速()及以下。
A、120公里/小時(shí)
B、160公里/小時(shí)
G200公里/小時(shí)
D、250公里/小時(shí)
答案:B
82.CRH1A型動(dòng)車組全列共有()個(gè)網(wǎng)側(cè)變流器。
A、5
B、10
C、16
D、20
答案:A
83.《鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定,CRH1型動(dòng)車組過(guò)渡車鉤中心線距軌面高
度的一級(jí)檢修限度是()mm。
A、830-890
B、750-850
C、900-1000
D、900-1100
答案:A
84.隨車機(jī)械師檢查過(guò)程中全程使用攝像手電筒進(jìn)行拍攝,受電弓及其他高壓部
件處時(shí)需往車外跨一小步進(jìn)行拍攝,并停留秒,其他部件停留時(shí)間為1-2秒,檢
查過(guò)程中聽(tīng)車組無(wú)漏風(fēng)聲。
A、2
B、3
C、4
D、5
答案:B
85.影響動(dòng)車組運(yùn)行20min及以上的車輛責(zé)任設(shè)備故障由()組織分析,20min
以下的由動(dòng)車段組織分析,
A、車輛段
B、車輛處
C、動(dòng)車所
D、鐵路局
答案:B
86.CRH1A型動(dòng)車組在主變壓器原繞組中有一個(gè)繼電器提供()保護(hù)。
A、過(guò)電壓
B、防短路
C、過(guò)電流
D、欠壓
答案:C
87.動(dòng)力集中式動(dòng)車組車鉤要求車鉤拉伸的載荷不小于()KN
A、1000
B、1200
C、1300
D、1500
答案:A
88.CRH1型動(dòng)車組IDU的系統(tǒng)一高壓界面上,受電弓圖標(biāo)顯示紅色邊框,表示()。
A、已升弓
B、降弓(或狀態(tài)不明)
C、有故障并降弓
D、切除并降弓
答案:C
89.CRH1型動(dòng)車組IDU的系統(tǒng)一高壓界面上,受電弓圖標(biāo)顯示藍(lán)色邊框,表示()。
A、已升弓
B、降弓(或狀態(tài)不明)
C、有故障并降弓
D、切除并降弓
答案:D
90.CRH1A型動(dòng)車組IDU報(bào)“軸X左/右側(cè)熱軸預(yù)警”時(shí),故障代碼為()。
A、2206-2229
B、2230-2253
G2254-2277
D、2278-2300
答案:C
91.CRH1A動(dòng)車組齒輪箱換油周期:新造齒輪箱和完成A4修后的齒輪箱在投入運(yùn)
營(yíng)后的萬(wàn)公里進(jìn)行第一次換油,從第一次換油到下一次齒輪箱A4修之間按照萬(wàn)
公里的間隔進(jìn)行換油。()
A、3.3、20
B、4.5、30
C、6、45
D、10、60
答案:A
92.實(shí)行輪乘制的動(dòng)車組隨車機(jī)械師每月應(yīng)有()次48~72h的大休班時(shí)間。
A、0-1
B、1-3
C、2-4
D、1-2
答案:D
93.CRH1A型(803)動(dòng)車組外接電源分別設(shè)置在()車。
A、Me、Tp
B、Tp、Tb
C、Tp
D、Me
答案:A
94.CRH1A型動(dòng)車組對(duì)CRH1A型動(dòng)車組進(jìn)行活車回送時(shí),以下說(shuō)法正確的是()。
A、救援車對(duì)回送車的制動(dòng)控制,僅能控制緊急制動(dòng)的施加,常用制動(dòng)無(wú)法施加
B、救援車對(duì)回送車的制動(dòng)控制,僅能控制常用制動(dòng)的施加,緊急制動(dòng)無(wú)法施加
C、救援車對(duì)回送車的制動(dòng)控制,不僅能控制常用制動(dòng)的施加,同時(shí)也能控制緊
急制動(dòng)的施加
D、救援車對(duì)回送車的制動(dòng)控制,不能控制常用制動(dòng)的施加,同時(shí)不能控制緊急
制動(dòng)的施加
答案:C
95.動(dòng)車組牽引電機(jī)的安裝方式一般不采用下面哪種方式?
A、架懸式
B、體懸式
C、軸懸式
D、半架半體式
答案:C
96.當(dāng)線路積水面高于O時(shí),CRH1型動(dòng)車組禁止升弓供電
A、60mm
B、90mm
C、150mm
D、100mm
答案:D
97.CRH1A-A型動(dòng)車組車內(nèi)應(yīng)急燈:采用集中供電,輸入電源:DC()Vo
A、24
B、36
C、49
D、110
答案:D
98.CRH1A型動(dòng)車組監(jiān)控室內(nèi)的過(guò)熱保護(hù)器檢測(cè)到溫度超過(guò)()時(shí)自動(dòng)切斷電熱
器電源。
A、50℃
B、60℃
C、70℃
D、80℃
答案:D
99.CRH1A型動(dòng)車組IDU報(bào)速度傳感器1故障(故障代碼4427),不可能的原因
為()。
A、傳感器和DCU/M之間的接線故障
B、齒輪被損壞
C、速度傳感器故障
D、DNRA速度傳感器故障
答案:D
100.CRH1A-A型動(dòng)車組DMS是指()。
A、列車超速防護(hù)系統(tǒng)
B、列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
C、通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù)
D、全球定位系統(tǒng)
答案:B
101.隨車機(jī)械師從廣州南動(dòng)車所存車一場(chǎng)、惠州動(dòng)車所存車場(chǎng)出所上線的動(dòng)車組,
隨車機(jī)械師出乘簽到后,必須分鐘內(nèi)到達(dá)值乘動(dòng)車組開(kāi)始技術(shù)檢查作業(yè)。
A、25
B、30
C、35
D、40
答案:D
102.動(dòng)車組上使用的餐飲電氣設(shè)備(微波爐、烤箱、咖啡機(jī)等)須有3c認(rèn)證標(biāo)
識(shí),()不得超過(guò)允許范圍,配置臺(tái)數(shù)不得超過(guò)規(guī)定。
A、額定電容
B、額定功率
C、額定電流
D、額定電壓
答案:B
103.CRH1A型動(dòng)車組全列共有()個(gè)牽引電機(jī)
Av16個(gè)
B、18個(gè)
G20個(gè)
D、24個(gè)
答案:C
104.CRH1A型動(dòng)車組IDU報(bào)直流環(huán)節(jié)電壓測(cè)量故障下列最有不可能的原因是()。
A、電壓測(cè)量故障
B、控制電腦(DCU)故障
C、電纜故障
D、BCU故障
答案:D
105.CRH1型動(dòng)車組IDU的系統(tǒng)一電池供電界面上,蓄電池充電機(jī)圖標(biāo)顯示灰色
邊框,表示()。
A、狀態(tài)良好但未運(yùn)行
B、狀態(tài)良好并已運(yùn)行
C、BCM出現(xiàn)故障
D、狀態(tài)不明
答案:D
106.確認(rèn)疑似區(qū)間后,再向該區(qū)間開(kāi)行排查列車,采取區(qū)間內(nèi)臨時(shí)停車檢查輪對(duì)
等方式分段排查,縮小疑似范圍后,由()人員上道人工排查、處理。
A、工務(wù)
B、機(jī)務(wù)
G車輛
D、電務(wù)
答案:A
107.鐵路局應(yīng)不斷優(yōu)化勞動(dòng)生產(chǎn)組織,合理設(shè)置動(dòng)車組檢修班制和()方式。
A、運(yùn)用
B、乘務(wù)
C、維修
D、管理
答案:B
108.《CRH1型動(dòng)車組專項(xiàng)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》規(guī)定,對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行注脂時(shí),每個(gè)
孔需要注脂()克
A、50
B、40
C、45
D、60
答案:c
109.路用動(dòng)車組執(zhí)行路網(wǎng)性檢測(cè)、維修、試驗(yàn)任務(wù)前,使用單位須與配屬(代管)
鐵路局商定()檢修計(jì)劃,保證檢修不超期。
A、二級(jí)
B、一級(jí)
C、整修
答案:A
110.CRH1A型動(dòng)車組位置代號(hào)U代表()區(qū)域
A、車底架
B、車頂
C、客室
D、車頂板與車頂?shù)母魧?/p>
答案:A
111.CRH1A-A型動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組隧道模式下,空調(diào)機(jī)組將以()回風(fēng)運(yùn)行,廢排
PPV和新風(fēng)PPV將激活關(guān)閉。
A、50%
B、100%
C、200%
D、80%
答案:B
112.CRH1A型動(dòng)車組真空集便系統(tǒng)的真空開(kāi)關(guān)位于()o
A、出口閥前
B、出口閥后
C、發(fā)生器前
D、發(fā)生器后
答案:B
113.CRH1A型動(dòng)車組Mc1/Mc2車下U7區(qū)安裝的是()。
A、400V電源箱
B、濾波器箱
C、逆變器箱
D、HVAC壓縮冷凝單元
答案:D
114.沒(méi)有采用專門(mén)的車端阻尼裝置的是()
A、法國(guó)TGV高速列車
B、法國(guó)AGV高速列車
G德國(guó)ICE高速列車
D、日本新干線列車
答案:C
115.CRH1A型動(dòng)車組每個(gè)蓄電池容量為()o
A、100Ah
B、200Ah
G300Ah
D、400Ah
答案:B
116.經(jīng)()批準(zhǔn)報(bào)廢的動(dòng)車組不允許整列或部分車輛出租、銷售、轉(zhuǎn)讓。
A、動(dòng)車段
B、客運(yùn)段
C、總公司
D、專項(xiàng)性
答案:C
117.CRH1型動(dòng)車組IDU的系統(tǒng)一電池供電界面上,蓄電池充電機(jī)圖標(biāo)顯示綠色
邊框,表示()。
A、狀態(tài)良好但未運(yùn)行
B、狀態(tài)良好并已運(yùn)行
C、BCM出現(xiàn)故障
D、狀態(tài)不明
答案:A
118.CRH1A型動(dòng)車組位置代號(hào)R代表()區(qū)域
A、車底架
B、車頂
C、客室
D、車頂板與車頂?shù)母魧?/p>
答案:B
119.CRH1型動(dòng)車組IDU報(bào)“齒輪箱/牽引電機(jī)軸承熱軸預(yù)警-軸2”A類報(bào)警的診
斷代碼是Oo
A、2302
B、2305
C、2370
D、2368
答案:D
120.動(dòng)車組司機(jī)室布置時(shí),要求器件的布置應(yīng)與操作的邏輯保持一致的原則屬于
()
A、重要性原則
B、頻次性原則
C、順序性原則
D、功能性原則
答案:C
121.CRH1A-A型動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組的壓力檢測(cè)單元DAE的工作電壓是()V。
A、24
B、36
C、110
D、220
答案:A
122.以下哪個(gè)閥不屬于常用制動(dòng)面板上的閥?()
A、A1閥
B、中壓閥
C、雙向止回閥
D、A2閥
答案:C
123.以下哪個(gè)不是高速受電弓的特點(diǎn)
A、受流可靠
B、良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能
C、采用單弓受流
D、受電弓重量無(wú)要求
答案:D
124.每列動(dòng)車組鑒定輛數(shù)不得少于編組的(),頭車與餐車必抽,其他車輛隨機(jī)
抽查。
A、0.4
B、0.5
C、0.6
D、0.7
答案:B
125.動(dòng)車組系統(tǒng)功能分類中保護(hù)接地設(shè)備功能組不包括()功能件。
A、保護(hù)接地碳刷
B、浪涌保護(hù)裝置
C、前端車鉤截?cái)嚯娮?/p>
D、FU
答案:D
126.發(fā)生下列情況之一的動(dòng)車所不得參與總公司的達(dá)標(biāo)評(píng)估,已取得稱號(hào)的撤銷
相應(yīng)稱號(hào)。哪項(xiàng)不屬于這種情況()
A、發(fā)生責(zé)任一般C類及以上事故;
B、發(fā)生責(zé)任旅客死亡事故;
C、發(fā)生責(zé)任一般D類事故;
D、發(fā)生責(zé)任列車火災(zāi)爆炸事故。
答案:C
127.隨車機(jī)械師從廣州南動(dòng)車所、惠州動(dòng)車所出乘的隨車機(jī)械師在值乘車次始發(fā)
前到動(dòng)車所派班室出乘簽到
Av1小時(shí)30分鐘
B、2小時(shí)30分鐘
C、1小時(shí)
D、2小時(shí)
答案:B
128.6、CRH1A動(dòng)車組(CRH1A-108ri168vCRH1B、CRH1E)齒輪箱檢查并換油作
業(yè)時(shí),對(duì)一個(gè)齒輪箱需加注油量(C)
A、2.5L
B、4.5L
C、4.8L
D、5L
答案:C
129.CRH1A-A型動(dòng)車組側(cè)門(mén)安全檢查(KN)時(shí),測(cè)量開(kāi)門(mén)時(shí)間為()±1s,測(cè)量
關(guān)門(mén)時(shí)間為()±1s?
A、6,7
B、7,6
C、6,6
D、7,7
答案:D
130.行車設(shè)備故障造成動(dòng)車組非正常運(yùn)行或停車時(shí),動(dòng)車組司機(jī)、隨車機(jī)械師應(yīng)
按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。隨車機(jī)械師須立即向故障發(fā)生地()報(bào)告,然后向本屬動(dòng)
車段(所)調(diào)度報(bào)告。
A、動(dòng)車段調(diào)度
B、鐵路局動(dòng)車調(diào)度
C、列車調(diào)度員
D、動(dòng)車所調(diào)度
答案:B
131.CRH1A型動(dòng)車組全列共有。個(gè)電機(jī)側(cè)變流器。
A、5
B、10
C、16
D、20
答案:B
132.CRH1A型動(dòng)車組“暫停乘客緊急制動(dòng)"按鈕(紅色)(),表示沒(méi)有啟動(dòng)乘
客緊急制動(dòng)手柄。
A、殼
B、閃爍
C、不靈
D、不變
答案:C
133.我國(guó)動(dòng)車組ATP是按照CTCS要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的,運(yùn)行于()級(jí)規(guī)定的條件下
A、CTCS2
B、CTCSO
答案:A
134.以下哪個(gè)不是高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的性能
A、高速運(yùn)行的穩(wěn)定性
B、良好的曲線通過(guò)性能
C、滿足旅客舒適度的要求
D、高速性
答案:D
135.CRH1A型動(dòng)車組手動(dòng)操作導(dǎo)流罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“()”的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)至“0”
位,鎖定自動(dòng)車鉤鉤體。
A、V6
B、V10
C、V4
D、V3
答案:D
136.CRH1型動(dòng)車組DX模塊的輸出信道共有()條。
A、6
B、8
C、9
D、10
答案:A
137.動(dòng)車組系統(tǒng)功能分類中半自動(dòng)車鉤功能組不包括()功能件。
A、車鉤頭
B、支撐組件
C、車鉤其它組件
D、風(fēng)管接頭組件
答案:D
138.動(dòng)車組供電防凍時(shí),車輛部門(mén)須指派專人巡視。供電間隔時(shí)間,由()根據(jù)
實(shí)際自行確定。
A、總公司
B、鐵路局
C、隨車機(jī)械師
D、各單位
答案:D
139.CRH1A型動(dòng)車組LCM中有低電壓電源,為DCU/L和各種傳感器提供±DC()
V電源。
A、24
B、12
C、110
D、220
答案:A
140.當(dāng)蓄電池電壓低于()時(shí),將不能通過(guò)主控鑰匙激活動(dòng)車組。
A、80V
B、84V
C、87V
D、97V
答案:B
141.CRH1A型動(dòng)車組靠近司機(jī)室的側(cè)頂板有()個(gè)格柵風(fēng)口,用于排放循環(huán)管空
氣。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:C
142.CRH1A動(dòng)車組齒輪箱表面油漆發(fā)生脫落,需要進(jìn)行補(bǔ)漆重新油漆或者修補(bǔ)損
壞的油漆表面時(shí)涂層厚度為()
Ax0.10mm
Bx0.12mm
C、0.15mm
D、0.18mm
答案:B
143.CRH1型動(dòng)車組IDU的系統(tǒng)一電池供電界面上,蓄電池充電機(jī)圖標(biāo)顯示紅色
邊框,表示()。
A、狀態(tài)良好但未運(yùn)行
B、狀態(tài)良好并已運(yùn)行
C、BCM出現(xiàn)故障
D、狀態(tài)不明
答案:C
144.CRH1A型動(dòng)車組真空集便系統(tǒng)的壓力開(kāi)關(guān)位于()。
A、出口閥前
B、出口閥后
C、發(fā)生器前
D、發(fā)生器后
答案:C
145.CRH1A型動(dòng)車組在全加熱模式下,當(dāng)控制器計(jì)算出的需要加熱量超過(guò)50%時(shí),
控制器自動(dòng)設(shè)定加熱量為()o
A、0.3
B、0.4
C、1
D、0.6
答案:C
146.動(dòng)車組實(shí)行固定配屬管理,配屬工作由車輛部門(mén)負(fù)責(zé)。車輛部門(mén)應(yīng)根據(jù)。'
車底交路、技術(shù)特點(diǎn)、維修生產(chǎn)需求'動(dòng)車組運(yùn)用所檢修及存放能力,做好動(dòng)車
組配屬工作。
A、動(dòng)車組運(yùn)行圖
B、動(dòng)車組電路圖
C、動(dòng)車組軌道線路
D、動(dòng)車組停車庫(kù)
答案:A
147.CRH1A型動(dòng)車組動(dòng)力車的制動(dòng)控制單元(EBCU)的電源斷路器位于底架。
區(qū)。
A、U4
B、U7
C、U8
D、U10
答案:A
148.CRH1動(dòng)車組一級(jí)檢修對(duì)AC380V主干線對(duì)地電阻值規(guī)定為不小于()MQO
A、0.5
B、1
C、2
D、3
答案:B
149.CRH1A-A型動(dòng)車組車載感應(yīng)器的底面中心位置距離鋼軌面高度小于()mm。
A、110+20
B、120+20
C、110+10
D、120+10
答案:A
150.CRH1A型動(dòng)車組自動(dòng)車鉤置于CRH1型動(dòng)車組Me車的()端
A、A
B、B
C、C
D、D
答案:A
151.鐵路局可根據(jù)運(yùn)輸需要,向其他配屬單位租借動(dòng)車組,報(bào)()運(yùn)輸局批準(zhǔn)。
A、鐵路局
B、動(dòng)車段
C、動(dòng)車所
D、總公司
答案:D
152.隨車機(jī)械師候乘,當(dāng)日無(wú)值乘任務(wù)、次日在本屬動(dòng)車所8點(diǎn)前出乘的隨車機(jī)
械師,最遲在點(diǎn)前到公寓辦理簽到入住手續(xù)
A、20
B、21
C、22
D、23
答案:C
153.鐵路局應(yīng)不斷優(yōu)化勞動(dòng)生產(chǎn)組織,合理設(shè)置動(dòng)車組檢修班制和()方式。
A、運(yùn)用
B、乘務(wù)
G維修
D、管理
答案:B
154.動(dòng)車組臨修庫(kù)作業(yè)人員須確認(rèn)移動(dòng)接觸網(wǎng)、()狀態(tài)。
A、隔離開(kāi)關(guān)
B、真空斷路器
C、EGS
D、轉(zhuǎn)向架
答案:A
155.CRH1動(dòng)車組正常斷電關(guān)機(jī)后,以下控制單元。無(wú)電。
A、TCCCU
B、C
C、TDSCCU
D、AXS
答案:A
156.CRH1A型動(dòng)車組車體主排障器底邊距軌面的原形高度》()mmo
A、157
B、159
C、165
D、170
答案:c
157.CRH1A動(dòng)車組齒輪箱檢查并換油作業(yè)時(shí),加注齒輪箱油后對(duì)注油排油堵施加
力矩值()
A、80Nm
B、90Nm
C、100Nm
D、110Nm
答案:A
158.CRH1A型動(dòng)車組Me車的電茶爐水箱位于()。
A、邊門(mén)立柱旁
B、車頂部
GATP柜內(nèi)
D\底架U6區(qū)
答案:C
159.救援動(dòng)車組連掛前,司機(jī)與列車調(diào)度員聯(lián)系,列車調(diào)度員發(fā)布鄰線列車限速
()km/h及以下的調(diào)度命令。
A、160
B、180
C、150
D、120
答案:A
160.CRH1A型動(dòng)車組動(dòng)力單元二設(shè)有()個(gè)動(dòng)力車。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:B
161.CRH1A型動(dòng)車組的受電弓設(shè)置在()車。
A、01、00
B、02、07
C、03、06
D、04、05
答案:B
162.CRH1型動(dòng)車組空調(diào)低壓端口連接到壓縮機(jī)的吸入管路上,當(dāng)壓力值低于()
bar時(shí),壓縮機(jī)關(guān)閉。
A、1.7±0.5
B、1.9±0.5
C、2.0±0.5
D、2.5±0.5
答案:B
163.CRH1A型動(dòng)車組內(nèi)設(shè)置的車鉤不包括()
A、自動(dòng)車鉤
B、半永久車鉤
C、永久車鉤
D、緊急救援車鉤
答案:C
164.停放制動(dòng)功能正常的16輛編組動(dòng)車組(包括重聯(lián)動(dòng)車組),在()以下坡
道停放時(shí),不需設(shè)置鐵鞋。
A、10%。
B、15%。
G20%0
D、25%。
答案:C
165.CRH1A型動(dòng)車組制動(dòng)單元安裝在各車()區(qū)。
A、U5
B、U6
C、U7
D、U8
答案:D
166.對(duì)于CRH1型動(dòng)車組,在正常工作狀態(tài)下,供風(fēng)模塊中的壓力傳感器的輸出
電流在()mA之間變化,對(duì)應(yīng)壓力范圍OTOOOkPa。
A、4-20
B、2-10
C、3-36
D、4-40
答案:A
167.進(jìn)入國(guó)家鐵路運(yùn)營(yíng)'委托()所屬企業(yè)管理的地方動(dòng)車組車組號(hào)由總公司統(tǒng)
一編排,出廠前由制造單位向總公司運(yùn)輸局申請(qǐng)。
A、動(dòng)車段
B、客運(yùn)段
C、總公司
D、鐵路局
答案:C
168.CRH1A型動(dòng)車組故障代碼以()開(kāi)頭的速度傳感器故障/偏差,都是指軸端
防滑速度傳感器故障。
A、4
B、5
C、6
D、7
答案:C
169.CRH1A型動(dòng)車組空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)端口連接到壓縮機(jī)的排出管路上,當(dāng)壓力值大
于()bar時(shí),高壓開(kāi)關(guān)關(guān)閉。
A、29±1
B、29±2
C、30±1
D、30±2
答案:A
170.CRH1A-A型動(dòng)車組WTD設(shè)備接入列車以太網(wǎng),8車的IP地址為()。
A、10.172.2.251
B、10.0.9.8
G10.169.172.251
D、10.0.9.1
答案:B
171.當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá)到200KM/h時(shí),空氣阻力約占列車運(yùn)行基本阻力的
A、0.4
B、0.5
C、0.6
D、0.7
答案:D
172.行車設(shè)備發(fā)生故障造成動(dòng)車組非正常運(yùn)行或停車時(shí),動(dòng)車組司機(jī)'隨車機(jī)械
師應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。司機(jī)應(yīng)及時(shí)將故障信息報(bào)告發(fā)生地()列車調(diào)度員
或就近車站值班員,隨車機(jī)械師應(yīng)立即向故障發(fā)生地鐵路局動(dòng)車調(diào)度報(bào)告,然后
向本屬動(dòng)車段(所)調(diào)度報(bào)告,動(dòng)車段(所)調(diào)度及時(shí)及時(shí)報(bào)告所屬鐵路局動(dòng)車
(車輛)調(diào)度員。
A、鐵路局
B、車站
C、故障發(fā)生地動(dòng)車段調(diào)度
D、總公司動(dòng)車調(diào)度
答案:A
173.CRH1A型動(dòng)車組蓄電池電壓下降到95V以下時(shí),可以關(guān)閉電池?cái)嗦菲鳎ǎ┓?/p>
鐘,可再次啟動(dòng)動(dòng)車組。
A、1
B、3
C、5
D、10
答案:C
174.我國(guó)對(duì)動(dòng)車組整車落成后的密封性能試驗(yàn),要求達(dá)到車內(nèi)壓力從3600Pa降
至1350Pa的時(shí)間大于()s
A、13
B、15
C、18
D、20
答案:C
175.CRH1A型動(dòng)車組的三個(gè)主變壓器分別設(shè)置在()車。
A、01、05、00
B、02、05、07
C、03、04、06
D、01、04、00
答案:B
176.CRH1A型動(dòng)車組全列共有()個(gè)牽引電機(jī)。
A、5
B、10
C、16
D、20
答案:D
177.當(dāng)動(dòng)車組連續(xù)通過(guò)同一樞紐地區(qū)多個(gè)TEDS探測(cè)站(探測(cè)站間隔小于100公
里)時(shí),可只進(jìn)行()TEDS分析作業(yè)。
A、一次
B、兩次
G三次
D、四次
答案:A
178.CRH1A-A型動(dòng)車組TCAS是指()。
A、列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
B、通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù)
C、高速鐵路列車追蹤接近預(yù)警系統(tǒng)
D、全球定位系統(tǒng)
答案:C
179.臨修、二級(jí)檢修及高級(jí)檢修動(dòng)車組修竣后,上線運(yùn)營(yíng)前須進(jìn)行()檢修。
A、一級(jí)
B、二級(jí)
C、專項(xiàng)修
D、臨修
答案:A
180.CRH1型動(dòng)車組空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)端口連接到壓縮機(jī)的排出管路上,當(dāng)壓力值大
于()bar時(shí),壓縮機(jī)關(guān)閉。
A、29±1
B、29±2
C、30±1
D、30±2
答案:A
181.CRH1A型動(dòng)車組IDU報(bào)03車2軸右側(cè)高溫,是指()軸位。
A、2
B、3
C、6
D、7
答案:B
182.開(kāi)展管理干部現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查工作是落實(shí)動(dòng)車組檢修運(yùn)用各項(xiàng)技術(shù)、作業(yè)和管
理標(biāo)準(zhǔn)的必要措施,是提高動(dòng)車組質(zhì)量的必要手段,()要建立作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制,
確保盯控質(zhì)量。
A、總公司
B、鐵路局
C、動(dòng)車段
D\質(zhì)檢部門(mén)
答案:B
183.CRH1型動(dòng)車組撒砂裝置噴嘴二級(jí)檢修標(biāo)準(zhǔn):距軌面()mm,距踏面30?49
mm。
A、66.5—72.5
B、67.5—72.5
C、68.5—72.5
D、69.5—72.5
答案:B
184.CRH1型動(dòng)車組切除單個(gè)車廂風(fēng)源后限速0。
A、120km/h
B、160km/h
C、180km/h
D、200km/h
答案:B
185.CRH1A型動(dòng)車組輔助空壓機(jī)位于車底()o
A、U1
B、U2
C、U12
D、U13
答案:A
186.CRH1A型動(dòng)車組激活升弓后(00車主控),網(wǎng)側(cè)斷路器的閉合順序?yàn)?)o
A、02車主斷路器一02車線路斷路器一07車線路斷路器一07車主斷路器一05車
主斷路器
B、02車線路斷路器一07車線路斷路器一02車主斷路器一05車主斷路器一02車
主斷路器
C、02車線路斷路器一02車主斷路器一05車主斷路器一07車線路斷路器一07車
主斷路器
D、02車主斷路器一02車線路斷路器一05車主斷路器一07車線路斷路器一07車
主斷路器
答案:A
187.CRH1A型動(dòng)車組第二單元的正常編組形式是()。
A、拖-動(dòng)-拖
B、動(dòng)-動(dòng)-拖
C、拖-拖-動(dòng)
D、動(dòng)-拖-動(dòng)
答案:D
188.調(diào)節(jié)受電弓的降弓時(shí)間,需要調(diào)節(jié)以下哪個(gè)裝置?()
A、消音節(jié)流閥
B、減壓閥
C、氣囊驅(qū)動(dòng)裝置
D、安全閥
答案:A
189.CRH1A型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)諧波濾波器的目的是,除去任何可能引起干擾的脈沖諧
波,不僅限車內(nèi)的,更重要的是()網(wǎng)絡(luò)上的脈沖諧波。
A、車頂
B、軌道
C、車內(nèi)
D、控制
答案:B
190.CRH1A型動(dòng)車組變流器散熱器溫度高不可能的原因?yàn)椋ǎ?/p>
A、環(huán)境溫度過(guò)局
B、溫度測(cè)量故障
C、牽引電機(jī)故障
D、水泵故障
答案:C
191.CRH1A型動(dòng)車組變流器箱接地故障不可能的原因?yàn)椋ǎ?/p>
A、直流環(huán)節(jié)接地故障
B、變壓器電纜接地故障
C、接地故障顯示繼電器故障
D、MCG故障
答案:D
192.CRH1A型動(dòng)車組輔助空壓機(jī)設(shè)在()車。
A、01、00
B、02、07
C、03、06
D、04、05
答案:B
193.動(dòng)車組列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛設(shè)備故障時(shí),()按規(guī)定進(jìn)行故障處置,可以
維持運(yùn)行時(shí),及時(shí)向司機(jī)提出運(yùn)行限制條件。
A、隨車機(jī)械師
B、動(dòng)車組司機(jī)
C、動(dòng)車組調(diào)度員
D、應(yīng)急指揮
答案:A
194.CRH1A型動(dòng)車組監(jiān)控室內(nèi)的煙火報(bào)警器探頭類型是()。
A、吸氣式
B、光學(xué)式
C、熱度
D、感煙器
答案:B
195.CRH1A型動(dòng)車組動(dòng)力單元一設(shè)有()個(gè)動(dòng)力車
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:B
196.CRH1A型動(dòng)車組廁所內(nèi)的煙火報(bào)警器探頭類型是()。
A、吸氣式
B、光學(xué)式
G熱度
D、感煙器
答案:B
197.CRH1型動(dòng)車組IDU的系統(tǒng)一電池供電界面上,蓄電池充電機(jī)圖標(biāo)顯示全綠
色,表ZF()o
A、狀態(tài)良好但未運(yùn)行
B、狀態(tài)良好并已運(yùn)行
C、BCM出現(xiàn)故障
D、狀態(tài)不明
答案:B
198.總公司每年,鐵路局每()年,動(dòng)車段每月組織一次動(dòng)車組運(yùn)用質(zhì)量鑒定,鑒
定結(jié)果按規(guī)定上報(bào)。
A、半
B、
c、一季度
D、一個(gè)月
答案:A
199.CRH1A型動(dòng)車組是由()個(gè)動(dòng)力單元組成的。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:C
200.鐵路局要建立健全動(dòng)車組配件管理制度,規(guī)范配件采購(gòu)、入庫(kù)、裝車、使用、
()及報(bào)廢等管理。
A、維修
B、管理
C、運(yùn)用
D、網(wǎng)絡(luò)
答案:A
201.動(dòng)車組運(yùn)用維修各相關(guān)部門(mén)、單位須遵守()的規(guī)定。
A、動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)則
B、設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)程
C、動(dòng)車組故障處置管理辦法
D、一件檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)
答案:A
202.CRH1A型動(dòng)車組上導(dǎo)流罩開(kāi)啟力是()N,閉合力是()N。
A、3400、3600
B、3400、3800
C、3600、3400
D、3800、3400
答案:B
203.CRH1型動(dòng)車組“DSD警告”指示燈(黃色)(),表示救援模式時(shí)DSD被切
除,或DSD啟動(dòng)緊急制動(dòng)。
A、殼
B、閃爍
C、不靈
D、不變
答案:A
204.CRH1A型動(dòng)車組全列共有。個(gè)動(dòng)力車。
A、3
B、5
C、6
D、8
答案:B
205.乘務(wù)組按車底交路全程擔(dān)當(dāng)列車乘務(wù)工作的是那種值乘方式()
A、包乘制
B、輪乘制
G繼乘
答案:A
206.動(dòng)車組運(yùn)用檢修周期是哪個(gè)
A、一級(jí)修
B、三級(jí)修
C、四級(jí)修
D、五級(jí)修
答案:A
207.CRH1A-A型動(dòng)車組客室空調(diào)熱熔斷器傳感器溫度高于設(shè)定值()℃時(shí),加熱
器將停止。
A、138
B、139
C、140
D、141
答案:B
208.我國(guó)首次投入商業(yè)運(yùn)行的電動(dòng)車組是()
A、長(zhǎng)白山號(hào)
B、春城號(hào)
C、中原之星
D、中華之星
答案:B
209.CRH1型動(dòng)車組主風(fēng)缸壓力降至低于。,自動(dòng)施加停車制動(dòng)。
A、4.8bar
Bx3.8bar
C、3.6bar
D、5.8bar
答案:B
210”如1人型動(dòng)車組口及10丫總線分為3種,常用總線、()、啟動(dòng)總線。
A、電池總線
B、緊急總線
C、激活總線
D、TDS總線
答案:B
211.CRH1A型動(dòng)車組牽引齒輪箱中的小齒輪和齒輪箱外殼之間以及軸和齒輪箱
外殼之間的密封是非接觸型的()密封。
A、浮動(dòng)式
B、動(dòng)力式
C、迷宮式
D、全封閉式
答案:C
212.CRH1A重聯(lián)換算長(zhǎng)度為()
A、35.8
B、36.8
G37.8
D、38.8
答案:D
213.動(dòng)車組司機(jī)室空氣環(huán)境要求為:空調(diào)應(yīng)使得司機(jī)室溫度維持在以下()
A、26℃
B、30℃
C、29℃
D、25℃
答案:C
214.CRH1A型動(dòng)車組在半加熱模式下,當(dāng)控制器計(jì)算出的需要加熱量在4%-50%
之間時(shí),控制器自動(dòng)設(shè)定加熱量為()o
A、0.2
B、0.3
C、0.4
D、0.5
答案:D
215.CRH1系列動(dòng)車組采用()供電制式
A、單相DC20KV50Hz
B、單相AC20KV50Hz
G單相DC25KV50Hz
D、單相AC25KV50Hz
答案:D
216.CRH1型動(dòng)車組司機(jī)安全裝置(DSD)故障的旁路開(kāi)關(guān)是()。
A、C.K1.16
B、C.K1.17
C、K1.18
D、C.K1.19
答案:A
217.CRH1A動(dòng)車組電池箱分為2個(gè)部分,每部分有1塊電池。每塊電池包括串聯(lián)
的()個(gè)電池單元。
A、39
B、40
C、41
D、42
答案:C
218.CRH1A型動(dòng)車組蓄電池電池運(yùn)行溫度在()之間。
A、+40℃?-25℃
B、+30℃?-25℃
C、+25℃?-25℃
D、+25℃?-40℃
答案:A
219.KB制動(dòng)盤(pán)與摩擦環(huán)、外徑最小距離大于()mm的裂紋為中間區(qū)域裂紋。
A、5
B、10
C、15
答案:B
220.CRH1A型動(dòng)車組LCM中有低電壓電源,為DCU/L和各種傳感器提供()VDC。
A、±12
B、±24
C、±36
D、±48
答案:C
221.CRH1A-A型動(dòng)車組一共有。把顏色互鎖鑰匙。
A、30
B、31
C、32
D、33
答案:C
222.CRH1A型動(dòng)車組設(shè)有O個(gè)相對(duì)獨(dú)立的動(dòng)力單元。
A、6
B、4
C、3
D、2
答案:C
223.隨車機(jī)械師從廣州東、廣珠、三亞、深圳、長(zhǎng)沙、佛山城際動(dòng)車所出乘的隨
車機(jī)械師在值乘車次始發(fā)前小時(shí)到動(dòng)車所派班室出乘簽到。
A、1
B、2
C、3
D、1.5
答案:B
224.200km/h等級(jí)線路在列車通過(guò)時(shí)的人體安全退避距離規(guī)定為:站臺(tái)人員距站
臺(tái)邊緣2m,線路作業(yè)人員距軌側(cè)()米
A、1
B、2
C、4
D、3
答案:D
225"如彷型動(dòng)車組21]報(bào)03車3軸左側(cè)高溫,是指()軸位。
A、2
B、3
C、6
D、7
答案:C
226.KB制動(dòng)盤(pán)與摩擦環(huán)、外徑最小距離大于()mm的裂紋為中間區(qū)域裂紋。
A、5
B、10
C、15
答案:B
227.CRH1A型動(dòng)車組輔助空壓機(jī)的供風(fēng)量為()L/min。
A、50
B、60
C、70
D、80
答案:c
228.動(dòng)車組系統(tǒng)功能分類中牽引變流器控制功能組不包括()功能件。
A、網(wǎng)側(cè)變流器控制模塊
B、電機(jī)側(cè)變流器控制模塊
C、變流器檢測(cè)保護(hù)組件
D、中間直流環(huán)節(jié)組件
答案:D
229.CRH1A型動(dòng)車組蓄電池系統(tǒng)負(fù)極是通過(guò)()車中的電阻接地的。
A、MC
B、TP
C、TB
D、M
答案:C
230.CRH1A-A型動(dòng)車組在車速低于()km/h時(shí)才能下指令釋放車門(mén)。
A、1
B、5
C、10
D、20
答案:D
231.動(dòng)車組運(yùn)用所是動(dòng)車組進(jìn)行日常運(yùn)用維修的場(chǎng)所,其設(shè)立和撤銷需經(jīng)()批準(zhǔn)。
A、鐵路局
B、動(dòng)車段
C、動(dòng)車所
D、總公司
答案:D
232.動(dòng)車所應(yīng)在每日前,及時(shí)、準(zhǔn)確填報(bào)動(dòng)車組當(dāng)日開(kāi)行計(jì)劃(含熱備)'乘務(wù)
計(jì)劃等運(yùn)用信息。若運(yùn)用信息上報(bào)后發(fā)生調(diào)整,應(yīng)在開(kāi)車1小時(shí)前重新上報(bào)。
A、4:00
B、5:00
C、6:00
D、8:00
答案:C
233.進(jìn)入國(guó)家鐵路運(yùn)營(yíng)'委托()所屬企業(yè)管理的地方動(dòng)車組車組號(hào)由總公司統(tǒng)
一編排,出廠前由制造單位向總公司運(yùn)輸局申請(qǐng)。
A、動(dòng)車段
B、客運(yùn)段
C、總公司
D、鐵路局
答案:C
234.CRH1A型動(dòng)車組進(jìn)站低速對(duì)標(biāo)時(shí),按下()按鈕,可防止低速時(shí)引發(fā)緊急制
動(dòng)。
A、停放制動(dòng)
B、除冰制動(dòng)
C、緊急制動(dòng)
D、保持制動(dòng)
答案:D
235.動(dòng)車組列車運(yùn)行監(jiān)控裝置簡(jiǎn)稱()。
A、ATP
B、LKJ
C、CIR
D、MON
答案:B
236.CRH1A型動(dòng)車組自動(dòng)過(guò)分相主機(jī)位于Tp車()柜。
A、K1
B、K2
C、K3
D、K4
答案:A
237.CRH1A型動(dòng)車組設(shè)有()個(gè)相對(duì)獨(dú)立的動(dòng)力單元
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:c
238.常備隨車機(jī)械師備班時(shí)間為當(dāng)日18時(shí)30分至次日18時(shí)30分,須在點(diǎn)前到
公寓辦理登記入住手續(xù)。
A、20
B、21
C、22
D、23
答案:C
239.旅客列車空調(diào)失效后,搶修完成后,列車長(zhǎng)組織工作人員在動(dòng)車組車門(mén)關(guān)閉
后,適時(shí)撤除防護(hù)網(wǎng),司機(jī)確認(rèn)動(dòng)車組車門(mén)關(guān)閉良好后,恢復(fù)()o
A、警惕裝置功能
B、門(mén)-牽引聯(lián)鎖功能
C、電控送風(fēng)旁通閥
D、客室空調(diào)
答案:B
240.2014版《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中,普速鐵路部分適用于()的鐵路
Av300km/h
B、250km/h
G200km/h以下
D、200km/h以上
答案:C
241.CRH1A型動(dòng)車組為避免主空氣壓縮機(jī)的抗壓?jiǎn)?dòng),在壓縮機(jī)已經(jīng)停止后,須
延時(shí)()秒才可再次啟動(dòng)。
A、10
B、20
C、30
D、40
答案:C
242.CRH1A型動(dòng)車組中間拖車主變壓器設(shè)有()個(gè)牽引繞組。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:B
243.動(dòng)車組通過(guò)高度為1100mm及以上的高站臺(tái)時(shí),速度不得超過(guò)()km/h
A、70
B、100
C、120
D、160
答案:A
244.CRH1A型動(dòng)車組受電弓不按命令降下,最可能的原因?yàn)椋ǎ?/p>
A、受電弓氣動(dòng)系統(tǒng)故障
B、LCM故障
GMCM故障
D、ACM故障
答案:A
245.ATP速度傳感器在CRH1型動(dòng)車組Me車上的安裝軸位是()
A、4、5位
B、3、6位
G2、5位
D、3、5位
答案:A
246.CRH1A-A型動(dòng)車組WTD設(shè)備接入列車以太網(wǎng),1車的IP地址為()。
A、10.172.2.251
B、10.172.2.229
C、10.0.9.1
D、10.169.172.251
答案:C
247.CRH1A型動(dòng)車組的。車鉤采用的是沙庫(kù)型密接式車鉤
A、永久
B、半永久
C、自動(dòng)
D、救援
答案:C
248.CRH1A型動(dòng)車組LCBT不按命令打開(kāi)最可能的原因?yàn)椋ǎ?/p>
A、LCBT內(nèi)部故障
B、LCM故障
GACM故障
D、MCM故障
答案:A
249.臨修試運(yùn)行里程原則上不少于()公里。
A、200
B、250
C、300
D、400
答案:A
250.CRH1A型動(dòng)車組IDU報(bào)“X軸X側(cè)軸溫超溫”時(shí),故障代碼為()。
A、2206-2229
B、2230-2253
G2254-2277
D、2278-2300
答案:A
多選題
1.旅客列車空調(diào)失效需組織旅客換乘或疏散時(shí),可根據(jù)不同場(chǎng)景,采?。ǎ┑忍?/p>
置方式
A、機(jī)車救援
B、動(dòng)車組救援
C、換乘至熱備動(dòng)車組或其他旅客列車
D、停運(yùn)
答案:ABCD
2.下列部件中不設(shè)置于CRH1A型動(dòng)車組司機(jī)室操縱臺(tái)上的有O。
A、蓄電池?cái)嚅_(kāi)按鈕
B、回送救援開(kāi)關(guān)
C、急停按鈕
D、手動(dòng)過(guò)分相按鈕
答案:AB
3.關(guān)于CRH1A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架,以下敘述不正確的是()o
A、動(dòng)車轉(zhuǎn)向架制動(dòng)單元布置在端部的橫梁上,制動(dòng)盤(pán)布置在輪對(duì)上
B、拖車轉(zhuǎn)向架制動(dòng)單元布置在端部的橫梁上,制動(dòng)盤(pán)裝在車軸上
C、拖車轉(zhuǎn)向架制動(dòng)單元布置在端部的橫梁上,制動(dòng)盤(pán)裝在輪對(duì)上
D、動(dòng)車轉(zhuǎn)向架采用軸盤(pán)制動(dòng),安裝有端梁
答案:BCD
4.CRH1A-250型動(dòng)車組計(jì)算機(jī)單元-MVBA/B空開(kāi)位置為?
A、C.K1.26
B、C.K1.20
C、P1.K1.27(MVBC)
D、P1.K2.91
答案:BC
5.對(duì)CRH1型動(dòng)車組受電弓調(diào)節(jié)時(shí),以下說(shuō)法正確的是。。
A、順時(shí)針擰動(dòng)升弓節(jié)流閥為調(diào)慢升弓時(shí)間
B、順時(shí)針擰動(dòng)降弓節(jié)流閥為調(diào)快降弓時(shí)間
C、順時(shí)針擰動(dòng)精密調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)手輪為增大受電弓靜態(tài)接觸壓力
D、順時(shí)針擰動(dòng)精密調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)手輪為降低受電弓靜態(tài)接觸壓力
答案:AC
6.CRH1A型動(dòng)車組IDU報(bào)“電壓互感器故障(3631)”,故障級(jí)別為B類報(bào)警;
有時(shí)同時(shí)會(huì)報(bào)“變壓器二次繞組短路(4009/4109)”可能原因?
A、電壓互感器原邊繞組短路
B、主變壓器次邊繞組短路
Cxcosphi繼電器故障
答案:ABC
7.哪種操作會(huì)導(dǎo)致IDU黑屏?
A、91開(kāi)關(guān)
B、停放塞門(mén)
C、制動(dòng)計(jì)算機(jī)無(wú)電
D、切制動(dòng)
答案:AB
8.CRH1A型動(dòng)車組MC1車P3區(qū)有哪些電器柜()。
A、K1
B、K2
C、K3
D、K4
答案:CD
9.高鐵車站動(dòng)車組存放線沒(méi)有站臺(tái)時(shí),應(yīng)設(shè)置O。
A、防護(hù)網(wǎng)
B、停車標(biāo)
C、人行通道
D、登車臺(tái)
答案:BD
10.以下哪種原因會(huì)導(dǎo)致停放制動(dòng)不按指令緩解?
A、機(jī)械故障
B、線路故障
C、操作不熟
D、軟件故障
答案:ABD
11.CRH1A型動(dòng)車組一級(jí)修車頂司機(jī)室空調(diào)單元檢查的標(biāo)準(zhǔn)有()。
A、司機(jī)室空調(diào)單元蓋板螺栓齊全,安裝緊固
B、蓋板無(wú)破損變形
C、散熱風(fēng)機(jī)外觀狀態(tài)良好
D、客室空調(diào)空氣處理單元蓋板螺栓齊全,安裝緊固,蓋板無(wú)破損變形
答案:ABC
12.動(dòng)車(客車)段應(yīng)制定動(dòng)車組運(yùn)用檢修質(zhì)量檢查辦法,明確質(zhì)檢員相關(guān)管理
要求,包括:O工作流程,檢查方式范圍等。
A、質(zhì)檢員任職資格
B、質(zhì)檢員任職條件
C、崗位職責(zé)分工
答案:BC
13.807項(xiàng)目使用了下列帶有TCMS應(yīng)用軟件的智能設(shè)備()
A、CCU-0
B、CCU-D
C、GW
D、IDU
答案:ABCD
14.CRH1A型動(dòng)車組司機(jī)室內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的是為司機(jī)提供()的工作環(huán)境。
A、安全性
B、功能性均符合人體工程學(xué)
C、享受
D、良好
答案:ABD
15.列車曲線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的離心力大小與()有關(guān)。
A、曲線半徑
B、車輛質(zhì)量
C、車輛高度
D、曲線通過(guò)速度
答案:ABD
16.CRH1A型動(dòng)車組受電弓控制盒內(nèi)安裝的部件有()。
A、濾清器
B、升弓/降弓節(jié)流閥
C、精密調(diào)壓閥
D、安全閥
答案:ABCD
17.車體與()配件一同可起到隔熱隔聲作用,為乘客提供良好的環(huán)境。
A、車門(mén)
B、車窗
C、車內(nèi)設(shè)施
D、車底
答案:ABC
18.CRH1A型動(dòng)車組輔助電源系統(tǒng)是一個(gè)連接在各車廂之間的三相電源系統(tǒng)。它
向()提供電能。
A、HVAC系統(tǒng)
B、壓縮機(jī)
G風(fēng)機(jī)
D、電池充電器模塊
答案:ABCD
19.鐵路局要堅(jiān)持“()”的原則,認(rèn)真編制各崗位的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。
A、實(shí)際
B、實(shí)用
G實(shí)效
D、實(shí)施
答案:ABC
20.CRH1A型動(dòng)車組司機(jī)室門(mén)由。部件組成。
A、電機(jī)
B、基礎(chǔ)部件
C、門(mén)扇部件
D、承載機(jī)構(gòu)
答案:BCD
21.下列對(duì)CRH1型動(dòng)車組列車過(guò)載描述正確的是()。
A、載荷狀態(tài)顯示黃色可以維持運(yùn)行
B、全列外門(mén)關(guān)閉后,若報(bào)車輛過(guò)載,可以讓客運(yùn)直接疏散旅客
C、未報(bào)列車超載A類故障,個(gè)別車輛載荷顯示紅色,可以行車
D、IDU報(bào)6063時(shí),全列車門(mén)關(guān)閉后,客運(yùn)疏散旅客不能消除故障
答案:AD
22.CRH1型動(dòng)車組MCM的電氣子系統(tǒng)是()。
A、三相變流器
B、三相變壓器
C、過(guò)電壓斷波器
D、DC環(huán)節(jié)電容器
答案:ACD
23.CRH1A型動(dòng)車組司機(jī)室內(nèi)的安全設(shè)備有。。
A、二氧化碳滅火器
B、安全梯
C、緊急錘子
D、逃生繩
答案:AD
24.CRH1A-A型動(dòng)車組空氣處理單元包含。。
A、電加熱器
B、蒸發(fā)器
C、送風(fēng)道
答案:ABC
25.CRH1A型動(dòng)車組司機(jī)室K1柜的回送開(kāi)關(guān)的位置狀態(tài)有()。
A、回送位
B、牽引位
C、正常位
D、救援位
答案:ACD
26.設(shè)備抗振性能的振動(dòng)試驗(yàn)包括()部分。
A、沖擊性試驗(yàn)
B、拉伸性試驗(yàn)
C、功能性試驗(yàn)
D、耐久性試驗(yàn)
答案:CD
27.《鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)則》規(guī)定:新建動(dòng)車所應(yīng)根據(jù)檢修實(shí)際,按規(guī)定配
齊、配全相
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