CRH1型動(dòng)車組地勤機(jī)械師崗位定級(jí)理論題庫(kù)-T4級(jí)-上（單選、多選、判斷）

CRH1型動(dòng)車組地勤機(jī)械師崗位定級(jí)理論題庫(kù)74級(jí)-上(單選、

多選、判斷)

一、單選題

1.CRH1型動(dòng)車組DSD司機(jī)安全裝置動(dòng)作時(shí)緊急制動(dòng)安全回路會(huì)()。

A、閉合

B、閉合10秒

C、不變

D、斷開(kāi)

答案：D

2.CRH1A-A型動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)E4級(jí)包括()激活。

A、溜車(R0)

B、網(wǎng)側(cè)電壓(HV)

G輔助電源(AP)

D、DC一連接(DL)

答案：D

3.CRH1A型動(dòng)車組輔助空壓機(jī)主要作用是為()提供風(fēng)源。

A、升弓控制管路

B、緊急制動(dòng)管路

C、停放制動(dòng)管路

D、外門(mén)腳踏

答案：A

4.總公司每年，鐵路局每()年，動(dòng)車段每月組織一次動(dòng)車組運(yùn)用質(zhì)量鑒定，鑒定

結(jié)果按規(guī)定上報(bào)。

A、半

B、一

C、一季度

D、一個(gè)月

答案:A

5.CRH1A-A型動(dòng)車組齒輪箱首次注油()Lo

A、4.1

B、4.3

C、4.8

D、5

答案:A

6.CRH1A型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)諧波濾波器熔斷器位于O內(nèi)。

A、MCM

B、ACM

GLCM

D、主變壓器

答案：D

7.凡發(fā)生因動(dòng)車組故障或其他行車設(shè)備原因造成列車途中停車或晚點(diǎn)時(shí)，擔(dān)當(dāng)動(dòng)

車所須在故障發(fā)生()內(nèi)通過(guò)信息系統(tǒng)上報(bào)故障發(fā)生時(shí)間及地點(diǎn)、故障影響'故障

現(xiàn)象及處理情況等故障車基本信息。

A、1小時(shí)

B、2小時(shí)

G3小時(shí)

D、5小時(shí)

答案：B

8.CRH1A型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的低壓端口連接到壓縮機(jī)的吸入管路上，當(dāng)壓力值低

于（）bar時(shí)，壓縮機(jī)關(guān)閉。

A、1.7±0.5

B、1.9±0.5

C、2.0±0.5

D、2.5±0.5

答案：B

9.司機(jī)室噪聲建議控制在（）dB以內(nèi)

A、60

B、65

C、70

D、75

答案：D

10.CRH1A型動(dòng)車組全列共有（）個(gè)拖車。

A、3

B、5

C、6

D、8

答案：A

11.以下哪個(gè)列車單元屬于半變壓器負(fù)載組成()

A、單元1

B、單元2

C、單元3

答案:C

12.CRH1A型動(dòng)車組蓄電池電池運(yùn)行電壓在()之間。

A、98V-110V

B、95V-135V

G86V-124V

D、77V-137.5V

答案：D

13.CRH1A型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)電路斷路器安裝在拖車車廂的()o

A、頂部

B、底部

G客室

D、設(shè)備倉(cāng)

答案：A

14.CRH1A-A型動(dòng)車組電熱開(kāi)水器由單片微處理器設(shè)置了自動(dòng)保溫程序，在儲(chǔ)水

箱滿水位時(shí)能自動(dòng)進(jìn)入保溫狀態(tài)：即電熱開(kāi)水器停止工作三分鐘后，能自行開(kāi)啟

加熱8秒鐘，這樣保證儲(chǔ)水箱中水溫達(dá)到()℃以上。

A、80

B、95

C、100

D、120

答案：B

15.CRH1A型動(dòng)車組主空壓機(jī)設(shè)在()車。

A、01、05、00

B、02、05、07

C、03、04、06

D、04、05、06

答案：B

16.CRH1A型動(dòng)車組蓄電池接觸器()閉合后，能向牽引變流器的控制計(jì)算機(jī)提

供電池電壓。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

17.CRH1型動(dòng)車組DX模塊有()條輸入信道

A、10

B、5

C、15

D、20

答案：A

18.CRH1型動(dòng)車組主變壓器油溫高于（）度時(shí)，自動(dòng)切除對(duì)牽引系統(tǒng)供電，僅對(duì)

輔助系統(tǒng)供電。

A、90

B、100

C、110

D、120

答案：C

19.CRH1A型動(dòng)車組0VP電阻器超溫不可能的原因?yàn)椋ǎ﹐

A、由于缺少機(jī)械制動(dòng)或電機(jī)變流器而造成再生制動(dòng)過(guò)多

B、反復(fù)出現(xiàn)直流環(huán)節(jié)過(guò)電壓，伴隨再生制動(dòng)次數(shù)過(guò)多

C、直流環(huán)節(jié)上的電壓測(cè)量故障

D、HVAC故障

答案:D

20.CRH1A-A型動(dòng)車組電熱開(kāi)水器空氣開(kāi)關(guān)至整流橋部分為交流電源，當(dāng)電器線

路中出現(xiàn)漏電現(xiàn)象超過(guò)（）mA時(shí)空氣開(kāi)關(guān)立即動(dòng)作。

A、20

B、25

C、30

D、35

答案：C

21.CRH1A型動(dòng)車組自動(dòng)過(guò)分相裝置的地面信號(hào)感應(yīng)器設(shè)在()車。

A、03、06

B、01、00

C、02、07

D、04、05

答案：C

22.下面不屬于動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組成部分的是

A、輪對(duì)軸箱裝置

B、車體

C、構(gòu)架

D、牽引裝置

答案：B

23.CRH1A型動(dòng)車組緊急電磁閥斷線后，IDU報(bào)()故障。

A、R-壓力傳感器故障

B、載荷壓力錯(cuò)誤

C、CV-壓力不正確

D、停放制動(dòng)被隔離但沒(méi)有隔離常用制動(dòng)

答案：C

24.空調(diào)失效超過(guò)()不能恢復(fù)但列車能夠正常運(yùn)行時(shí)，列車長(zhǎng)可視情況通知司機(jī)

向列車調(diào)度員提出在前方最近客運(yùn)站停車的請(qǐng)求，列車調(diào)度員安排列車在前方最

近客運(yùn)站停車。

A、10分鐘

B、15分鐘

G20分鐘

D、25分鐘

答案：c

25.動(dòng)車組上裝用的“LKJ”是()的簡(jiǎn)稱

A、機(jī)車車載設(shè)備

B、電務(wù)車載設(shè)備

C、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置

D、調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)

答案：C

26.CRH1A型動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，將主控制器設(shè)到連掛模式，列車速度自動(dòng)設(shè)為()o

Ax0.8km/h

B、1km/h

Cx2km/h

D、3km/h

答案：A

27.鐵路局可根據(jù)運(yùn)輸需要，向其他配屬單位租借動(dòng)車組，報(bào)()運(yùn)輸局批準(zhǔn)。

A、鐵路局

B、動(dòng)車段

C、動(dòng)車所

D、總公司

答案：D

28.路用動(dòng)車組執(zhí)行路網(wǎng)性檢測(cè)、維修、試驗(yàn)任務(wù)前，使用單位須與配屬（代管）

鐵路局商定（）檢修計(jì)劃，保證檢修不超期。

A、二級(jí)

B、一級(jí)

C、整修

答案：A

29.CRH1型動(dòng)車組ATP速度傳感器探頭與測(cè)速齒輪間隙原形及臨修限度為（）mm。

A、0.8±0.3

B、0.9±0.3

C、0.8±0.5

D、0.9±0.5

答案：A

30.CRH1A型動(dòng)車組Tp1/Tp2的車下U9區(qū)安裝的是（）。

Av制動(dòng)單元

B、污物箱

C、HVAC壓縮冷凝單元

D、主變壓器

答案：D

31.CRH1A型動(dòng)車組IDU報(bào)“X軸X側(cè)軸溫傳感器故障”時(shí)，故障代碼為（）。

A、2206-2229

B、2230-2253

G2254-2277

D、2278-2300

答案：B

32.試運(yùn)行期間，動(dòng)車組的性能和指標(biāo)如不能滿足合同技術(shù)要求，重復(fù)進(jìn)行的試

運(yùn)行不得超過(guò)O次，后續(xù)處置按照采購(gòu)合同辦理。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

33.CRH1A型動(dòng)車組接地變壓器安裝在()上。

A、LCM

B、主變壓器

C、ACM

D、MCM

答案:B

34.CRH1A型動(dòng)車組LCM中每個(gè)IGBT模塊具有()個(gè)GDU。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案:A

35.CRH1A型動(dòng)車組LCM中每個(gè)相位具有。個(gè)IGBT模塊。

A、

B、二

C、三

D、四

答案：B

36.《CRH1型動(dòng)車組專項(xiàng)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》規(guī)定，對(duì)牽引齒輪箱油位檢查時(shí)，必須

在列車處于靜止?fàn)顟B(tài)至少（）分鐘后進(jìn)行

A、10

B、25

C、20

D、15

答案：C

37.未按規(guī)定處置預(yù)報(bào)信息造成遲辦、錯(cuò)辦或漏辦，（）責(zé)任。

A、列車調(diào)度員

B、機(jī)車司機(jī)

C、動(dòng)車組機(jī)械師

D、列車長(zhǎng)

答案：A

38.動(dòng)車組供電防凍時(shí)，車輛部門(mén)須指派專人巡視。供電間隔時(shí)間，由（）根據(jù)

實(shí)際自行確定。

A、總公司

B、鐵路局

C、隨車機(jī)械師

D、各單位

答案：D

39.我國(guó)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定：當(dāng)列車運(yùn)行速度在160km/h-200km/h之

間時(shí)，線路的線間距為O米

A、4000

B、4200

C、4400

D、5000

答案：C

40.如果CRH1A型動(dòng)車組中間直流環(huán)節(jié)正常放電程序中發(fā)生故障，則放電電阻將

直流環(huán)節(jié)電容器兩端電壓放電到低于()Vo

A、10

B、20

C、50

D、60

答案：c

41.CRH1A型動(dòng)車組發(fā)生軸溫超溫報(bào)警，最不可能的原因?yàn)?)o

A、軸箱實(shí)際溫度過(guò)高

B、溫度傳感器故障

C、電纜受損

D、WSP速度傳感器損壞

答案：D

42.CRH1A動(dòng)車組（CRH1AT0011040）齒輪箱檢查并換油作業(yè)時(shí)，對(duì)一個(gè)齒輪箱

需加注油量（）

A、2L

B、2.5L

C、3L

D、3.5L

答案：B

43.境外運(yùn)輸公司所屬動(dòng)車組進(jìn)入國(guó)家鐵路運(yùn)營(yíng)前，須完成相應(yīng)的（）并通過(guò)總

公司技術(shù)審查和驗(yàn)證。

A、整車型式試驗(yàn)項(xiàng)目

B、一體式實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目

C、單車式實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目

D、一二級(jí)檢修項(xiàng)目

答案:A

44.CRH1動(dòng)車組的空調(diào)系統(tǒng)處于測(cè)試模式中，HVAC機(jī)組以（）負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)（此時(shí)溫

度傳感器無(wú)效）。

A、0.3

B、0.5

C、0.8

D、1

答案：D

45.動(dòng)車組通過(guò)踏面診斷設(shè)備：通過(guò)限速30km/h；檢測(cè)限速（）krn/h0

A、3-5

B、5-8

C、8-12

D、12-15

答案：c

46.外溫低于。C時(shí)，隨車機(jī)械師在到達(dá)始發(fā)及折返站前（或司機(jī)換乘時(shí)）提醒司

機(jī)不要進(jìn)行換弓操作，同時(shí)在乘務(wù)日志“運(yùn)行記事欄”里注明當(dāng)日使用的受電弓。

A、-5

B、0

C、10

D、5

答案:A

47.動(dòng)車組售后報(bào)務(wù)單位作業(yè)人員要服從O統(tǒng)一安排，及時(shí)上報(bào)作業(yè)計(jì)劃、執(zhí)

行檢修作業(yè)流程、服從安全管理規(guī)定，雙方建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，定期總結(jié)、反饋

信息。其他專業(yè)售后服務(wù)單位人員由專業(yè)作業(yè)部門(mén)負(fù)責(zé)。

A、電務(wù)

B、車輛段（動(dòng)車基地）

C、通信

D、機(jī)務(wù)

答案：B

48.CRH1A-A型動(dòng)車組在車門(mén)被隔離時(shí)以及車速大于()km/h,不可能進(jìn)行緊急

開(kāi)門(mén)。

A、1

B、5

C、10

D、20

答案:C

49.CRH1A型動(dòng)車組外接電源插座總共設(shè)有()個(gè)。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：C

50.CRH1A型動(dòng)車組常用制動(dòng)面板在車底架。區(qū)。

A、U5

B、U6

C、U7

D、U8

答案：D

51.CRH1A型動(dòng)車組避雷器安裝在拖車()o

A、底部

B、頭部

G中部

D、頂部

答案：D

52.隨車機(jī)械師候乘，當(dāng)日退乘后，次日繼續(xù)出乘的隨車機(jī)械師，在調(diào)度退乘后

最遲分鐘內(nèi)到公寓辦理簽到入住手續(xù)(包括夜宵時(shí)間)，在出乘前原則上不少于

4個(gè)小時(shí)的睡眠時(shí)間。

A、30

B、40

C、45

D、50

答案：C

53.CRH1A型動(dòng)車組在制熱模式第一次運(yùn)行時(shí)，當(dāng)司機(jī)室平均溫度低于設(shè)定值()℃

以上時(shí)，系統(tǒng)首先啟動(dòng)預(yù)制熱模式。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

54.軸箱的螺旋彈簧主要起得作用是

A、衰減振動(dòng)

B、緩和沖動(dòng)

C、起定位作用

D、減小軸重

答案：B

55.路用動(dòng)車組車輛及電務(wù)車載等設(shè)備的維修由配屬（代管）（）負(fù)責(zé)，檢測(cè)、

維修、試驗(yàn)等專業(yè)設(shè)備設(shè)施的維修由（）負(fù)責(zé)。

A、總公司、鐵路局

B、鐵路局、產(chǎn)權(quán)單位

C、鐵路局、動(dòng)車段

D、動(dòng)車段、產(chǎn)權(quán)單位

答案：B

56.CRH1動(dòng)車組牽引控制系統(tǒng)不包括（）子系統(tǒng)。

A、網(wǎng)側(cè)變流器控制系統(tǒng)

B、制動(dòng)控制系統(tǒng)

C、蓄電池充電機(jī)控制系統(tǒng)

D、輔助變流器控制系統(tǒng)

答案:B

57.動(dòng)車組空心軸探傷作業(yè)應(yīng)在專門(mén)的檢查庫(kù)內(nèi)進(jìn)行，要求的工作環(huán)境溫度為（）

攝氏度

A、1—20

B、3—35

C\5-35

D、10—40

答案：C

58.動(dòng)車所須每年根據(jù)集團(tuán)統(tǒng)一安排的體檢計(jì)劃組織隨車機(jī)械師進(jìn)行身體檢查，

健康狀況不宜擔(dān)任乘務(wù)工作的應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

A、一次

B、二次

G三次

答案：A

59.主機(jī)廠應(yīng)根據(jù)采購(gòu)合同有關(guān)條款，按照CRH型動(dòng)車組履歷填報(bào)規(guī)范的相關(guān)要

求，在向總公司申請(qǐng)新造動(dòng)車組配屬前,通過(guò)信息系統(tǒng)準(zhǔn)確填報(bào)動(dòng)車組新造履歷。

如為新型動(dòng)車組，主機(jī)廠應(yīng)在申請(qǐng)配屬前將關(guān)鍵配件范圍及裝配清單提交信息系

統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位完成配置。

A、1個(gè)月

B、2個(gè)月

C、三個(gè)月

D、六個(gè)月

答案:B

60.動(dòng)車組臨時(shí)交路(綜合檢測(cè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、回送、試運(yùn)行等空載交路)由擔(dān)當(dāng)

動(dòng)車所負(fù)責(zé)維護(hù)，須在始發(fā)()小時(shí)前完成。

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案：B

61.動(dòng)車組累計(jì)備用(含熱備)時(shí)間超過(guò)()h上線運(yùn)營(yíng)前須進(jìn)行一級(jí)檢修。

A、24

B、48

C、12

D、36

答案：B

62.CRH1A型動(dòng)車組蓄電池接觸器()閉合后，能向旅客信息系統(tǒng)的顯示屏和DC

/AC變流器提供電池電壓，該接觸器在放電2分鐘后自動(dòng)斷開(kāi)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

63.動(dòng)車組隨車機(jī)械師應(yīng)嚴(yán)格按《動(dòng)車組隨車機(jī)械師作業(yè)規(guī)定》作業(yè)。運(yùn)行中應(yīng)

每()h全列巡視()次，單程運(yùn)行不足()h的動(dòng)車組隨車機(jī)械師作業(yè)要求由鐵路局

規(guī)定。

A、2,1,2

B、2,2,2

Cx1,1,2

Dx1,2,1

答案:A

64.臨修、二級(jí)檢修及高級(jí)檢修動(dòng)車組修竣后，上線運(yùn)營(yíng)前須進(jìn)行()檢修。

A、一級(jí)

B、二級(jí)

C、專項(xiàng)修

D、臨修

答案:A

65.CRH1A型動(dòng)車組帶受電弓的拖車主變壓器設(shè)有（）個(gè)牽引繞組。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

66.CRH1A型動(dòng)車組受電弓故障最不可能的原因?yàn)??！?/p>

A、碳滑板故障

B、空氣壓力傳感器故障

C、供風(fēng)故障

D、B3模塊故障

答案：D

67.臨修庫(kù)作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須確認(rèn)移動(dòng)接觸網(wǎng)、（）狀態(tài)，臨修庫(kù)內(nèi)設(shè)備不

侵限，動(dòng)車組升弓狀態(tài)等

A、隔離開(kāi)關(guān)

B、碳滑板

C、升弓氣囊

D、上臂

答案：A

68.動(dòng)車組臨修試運(yùn)行里程原則上不少于()公里。

A、200

B、250

C、300

D、400

答案：A

69.CRH1A型動(dòng)車組位置代號(hào)P代表。區(qū)域

A、車底架

B、車頂

C、客室

D、車頂板與車頂?shù)母魧?/p>

答案：C

70.CRH1A型動(dòng)車組監(jiān)控室散熱器內(nèi)的過(guò)熱保護(hù)器可以控制加熱器的動(dòng)作，當(dāng)溫

度超過(guò)()℃時(shí)自動(dòng)切斷電熱器電源。

A、50

B、60

C、70

D、80

答案:D

71.()中國(guó)鐵路進(jìn)行第六次提速調(diào)圖

A、2007年4月18

B、2010年7月1

C、2007年10月1

D、2004年4月18

答案:A

72.CRH1A型動(dòng)車組濾波器箱內(nèi)溫度傳感器故障不可能的原因?yàn)?)o

A、傳感器和AX單元間電纜或連接器故障

B、溫度傳感器故障

C、AX單元故障

D、DX單元故障

答案：D

73.CRH1A-803型動(dòng)車組聯(lián)軸節(jié)最大牽引扭矩是()N?m。

A、2100

B、2200

G2300

D、2400

答案：D

74.CRH1A型動(dòng)車組變流器箱中有()個(gè)接觸器用于冷卻系統(tǒng)。

A、七

B、六

C、五

D、四

答案：A

75.CRH1A型動(dòng)車組的自動(dòng)車鉤采用的是（）車鉤。

A、BSI-PACT型密接式

B、沙庫(kù)型密接式

C、柴田型密接式

Dv15號(hào)

答案：B

76.CRH1A型動(dòng)車組蓄電池系統(tǒng)負(fù)極是通過(guò)（）車中的電阻接地的。

A、5

B、2

C、1

D、3

答案:A

77.CRH1A-A型動(dòng)車組STO3A終端應(yīng)用軟件可監(jiān)測(cè)（）系統(tǒng)。

A、空調(diào)

B、制動(dòng)

G牽引

D、火災(zāi)

答案：B

78.CRH1A型動(dòng)車組U8區(qū)總風(fēng)壓力傳感器H斷線后，IDU報(bào)（）故障。

A、R-壓力傳感器故障

B、載荷壓力錯(cuò)誤

c、cv-壓力不正確

D、停放制動(dòng)被隔離但沒(méi)有隔離常用制動(dòng)

答案：A

79.CRH1A型動(dòng)車組高壓控制箱內(nèi)部裝有()和電流測(cè)量裝置。

A、電感器

B、電容器

C、電流互感器

D、電壓互感器

答案：B

80.動(dòng)車組配屬應(yīng)遵循同一()相對(duì)統(tǒng)一、同一車型定員基本一致、同一動(dòng)車組

運(yùn)用所擔(dān)當(dāng)盡量單一的原則。

A、車間車型

B、軌道車型

C、檢修車間車型

D、線路車型

答案：D

81.當(dāng)無(wú)昨軌道區(qū)段軌枕板積雪厚度10厘米以上時(shí)，限速()及以下；有酢軌道

區(qū)段道昨面積雪厚度5厘米以上時(shí)，限速()及以下。

A、120公里/小時(shí)

B、160公里/小時(shí)

G200公里/小時(shí)

D、250公里/小時(shí)

答案：B

82.CRH1A型動(dòng)車組全列共有（）個(gè)網(wǎng)側(cè)變流器。

A、5

B、10

C、16

D、20

答案:A

83.《鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，CRH1型動(dòng)車組過(guò)渡車鉤中心線距軌面高

度的一級(jí)檢修限度是（）mm。

A、830-890

B、750-850

C、900-1000

D、900-1100

答案：A

84.隨車機(jī)械師檢查過(guò)程中全程使用攝像手電筒進(jìn)行拍攝，受電弓及其他高壓部

件處時(shí)需往車外跨一小步進(jìn)行拍攝，并停留秒，其他部件停留時(shí)間為1-2秒，檢

查過(guò)程中聽(tīng)車組無(wú)漏風(fēng)聲。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

85.影響動(dòng)車組運(yùn)行20min及以上的車輛責(zé)任設(shè)備故障由（）組織分析，20min

以下的由動(dòng)車段組織分析，

A、車輛段

B、車輛處

C、動(dòng)車所

D、鐵路局

答案:B

86.CRH1A型動(dòng)車組在主變壓器原繞組中有一個(gè)繼電器提供（）保護(hù)。

A、過(guò)電壓

B、防短路

C、過(guò)電流

D、欠壓

答案：C

87.動(dòng)力集中式動(dòng)車組車鉤要求車鉤拉伸的載荷不小于（）KN

A、1000

B、1200

C、1300

D、1500

答案：A

88.CRH1型動(dòng)車組IDU的系統(tǒng)一高壓界面上，受電弓圖標(biāo)顯示紅色邊框，表示（）。

A、已升弓

B、降弓（或狀態(tài)不明）

C、有故障并降弓

D、切除并降弓

答案：C

89.CRH1型動(dòng)車組IDU的系統(tǒng)一高壓界面上，受電弓圖標(biāo)顯示藍(lán)色邊框，表示（）。

A、已升弓

B、降弓（或狀態(tài)不明）

C、有故障并降弓

D、切除并降弓

答案：D

90.CRH1A型動(dòng)車組IDU報(bào)“軸X左/右側(cè)熱軸預(yù)警”時(shí)，故障代碼為（）。

A、2206-2229

B、2230-2253

G2254-2277

D、2278-2300

答案:C

91.CRH1A動(dòng)車組齒輪箱換油周期：新造齒輪箱和完成A4修后的齒輪箱在投入運(yùn)

營(yíng)后的萬(wàn)公里進(jìn)行第一次換油，從第一次換油到下一次齒輪箱A4修之間按照萬(wàn)

公里的間隔進(jìn)行換油。（）

A、3.3、20

B、4.5、30

C、6、45

D、10、60

答案：A

92.實(shí)行輪乘制的動(dòng)車組隨車機(jī)械師每月應(yīng)有（）次48~72h的大休班時(shí)間。

A、0-1

B、1-3

C、2-4

D、1-2

答案:D

93.CRH1A型（803）動(dòng)車組外接電源分別設(shè)置在（）車。

A、Me、Tp

B、Tp、Tb

C、Tp

D、Me

答案:A

94.CRH1A型動(dòng)車組對(duì)CRH1A型動(dòng)車組進(jìn)行活車回送時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）。

A、救援車對(duì)回送車的制動(dòng)控制，僅能控制緊急制動(dòng)的施加，常用制動(dòng)無(wú)法施加

B、救援車對(duì)回送車的制動(dòng)控制，僅能控制常用制動(dòng)的施加，緊急制動(dòng)無(wú)法施加

C、救援車對(duì)回送車的制動(dòng)控制，不僅能控制常用制動(dòng)的施加，同時(shí)也能控制緊

急制動(dòng)的施加

D、救援車對(duì)回送車的制動(dòng)控制，不能控制常用制動(dòng)的施加，同時(shí)不能控制緊急

制動(dòng)的施加

答案:C

95.動(dòng)車組牽引電機(jī)的安裝方式一般不采用下面哪種方式?

A、架懸式

B、體懸式

C、軸懸式

D、半架半體式

答案：C

96.當(dāng)線路積水面高于O時(shí)，CRH1型動(dòng)車組禁止升弓供電

A、60mm

B、90mm

C、150mm

D、100mm

答案：D

97.CRH1A-A型動(dòng)車組車內(nèi)應(yīng)急燈：采用集中供電，輸入電源：DC()Vo

A、24

B、36

C、49

D、110

答案：D

98.CRH1A型動(dòng)車組監(jiān)控室內(nèi)的過(guò)熱保護(hù)器檢測(cè)到溫度超過(guò)()時(shí)自動(dòng)切斷電熱

器電源。

A、50℃

B、60℃

C、70℃

D、80℃

答案：D

99.CRH1A型動(dòng)車組IDU報(bào)速度傳感器1故障（故障代碼4427）,不可能的原因

為（）。

A、傳感器和DCU/M之間的接線故障

B、齒輪被損壞

C、速度傳感器故障

D、DNRA速度傳感器故障

答案：D

100.CRH1A-A型動(dòng)車組DMS是指（）。

A、列車超速防護(hù)系統(tǒng)

B、列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

C、通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù)

D、全球定位系統(tǒng)

答案:B

101.隨車機(jī)械師從廣州南動(dòng)車所存車一場(chǎng)、惠州動(dòng)車所存車場(chǎng)出所上線的動(dòng)車組,

隨車機(jī)械師出乘簽到后，必須分鐘內(nèi)到達(dá)值乘動(dòng)車組開(kāi)始技術(shù)檢查作業(yè)。

A、25

B、30

C、35

D、40

答案：D

102.動(dòng)車組上使用的餐飲電氣設(shè)備（微波爐、烤箱、咖啡機(jī)等）須有3c認(rèn)證標(biāo)

識(shí)，（）不得超過(guò)允許范圍，配置臺(tái)數(shù)不得超過(guò)規(guī)定。

A、額定電容

B、額定功率

C、額定電流

D、額定電壓

答案:B

103.CRH1A型動(dòng)車組全列共有（）個(gè)牽引電機(jī)

Av16個(gè)

B、18個(gè)

G20個(gè)

D、24個(gè)

答案：C

104.CRH1A型動(dòng)車組IDU報(bào)直流環(huán)節(jié)電壓測(cè)量故障下列最有不可能的原因是（）。

A、電壓測(cè)量故障

B、控制電腦（DCU）故障

C、電纜故障

D、BCU故障

答案：D

105.CRH1型動(dòng)車組IDU的系統(tǒng)一電池供電界面上，蓄電池充電機(jī)圖標(biāo)顯示灰色

邊框，表示（）。

A、狀態(tài)良好但未運(yùn)行

B、狀態(tài)良好并已運(yùn)行

C、BCM出現(xiàn)故障

D、狀態(tài)不明

答案：D

106.確認(rèn)疑似區(qū)間后，再向該區(qū)間開(kāi)行排查列車，采取區(qū)間內(nèi)臨時(shí)停車檢查輪對(duì)

等方式分段排查，縮小疑似范圍后，由（）人員上道人工排查、處理。

A、工務(wù)

B、機(jī)務(wù)

G車輛

D、電務(wù)

答案：A

107.鐵路局應(yīng)不斷優(yōu)化勞動(dòng)生產(chǎn)組織，合理設(shè)置動(dòng)車組檢修班制和（）方式。

A、運(yùn)用

B、乘務(wù)

C、維修

D、管理

答案：B

108.《CRH1型動(dòng)車組專項(xiàng)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》規(guī)定，對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行注脂時(shí)，每個(gè)

孔需要注脂（）克

A、50

B、40

C、45

D、60

答案：c

109.路用動(dòng)車組執(zhí)行路網(wǎng)性檢測(cè)、維修、試驗(yàn)任務(wù)前，使用單位須與配屬（代管）

鐵路局商定（）檢修計(jì)劃，保證檢修不超期。

A、二級(jí)

B、一級(jí)

C、整修

答案：A

110.CRH1A型動(dòng)車組位置代號(hào)U代表（）區(qū)域

A、車底架

B、車頂

C、客室

D、車頂板與車頂?shù)母魧?/p>

答案：A

111.CRH1A-A型動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組隧道模式下，空調(diào)機(jī)組將以（）回風(fēng)運(yùn)行，廢排

PPV和新風(fēng)PPV將激活關(guān)閉。

A、50%

B、100%

C、200%

D、80%

答案:B

112.CRH1A型動(dòng)車組真空集便系統(tǒng)的真空開(kāi)關(guān)位于（）o

A、出口閥前

B、出口閥后

C、發(fā)生器前

D、發(fā)生器后

答案：B

113.CRH1A型動(dòng)車組Mc1/Mc2車下U7區(qū)安裝的是（）。

A、400V電源箱

B、濾波器箱

C、逆變器箱

D、HVAC壓縮冷凝單元

答案：D

114.沒(méi)有采用專門(mén)的車端阻尼裝置的是（）

A、法國(guó)TGV高速列車

B、法國(guó)AGV高速列車

G德國(guó)ICE高速列車

D、日本新干線列車

答案：C

115.CRH1A型動(dòng)車組每個(gè)蓄電池容量為（）o

A、100Ah

B、200Ah

G300Ah

D、400Ah

答案：B

116.經(jīng)（）批準(zhǔn)報(bào)廢的動(dòng)車組不允許整列或部分車輛出租、銷售、轉(zhuǎn)讓。

A、動(dòng)車段

B、客運(yùn)段

C、總公司

D、專項(xiàng)性

答案:C

117.CRH1型動(dòng)車組IDU的系統(tǒng)一電池供電界面上，蓄電池充電機(jī)圖標(biāo)顯示綠色

邊框，表示（）。

A、狀態(tài)良好但未運(yùn)行

B、狀態(tài)良好并已運(yùn)行

C、BCM出現(xiàn)故障

D、狀態(tài)不明

答案：A

118.CRH1A型動(dòng)車組位置代號(hào)R代表（）區(qū)域

A、車底架

B、車頂

C、客室

D、車頂板與車頂?shù)母魧?/p>

答案：B

119.CRH1型動(dòng)車組IDU報(bào)“齒輪箱/牽引電機(jī)軸承熱軸預(yù)警-軸2”A類報(bào)警的診

斷代碼是Oo

A、2302

B、2305

C、2370

D、2368

答案：D

120.動(dòng)車組司機(jī)室布置時(shí)，要求器件的布置應(yīng)與操作的邏輯保持一致的原則屬于

（）

A、重要性原則

B、頻次性原則

C、順序性原則

D、功能性原則

答案：C

121.CRH1A-A型動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組的壓力檢測(cè)單元DAE的工作電壓是（）V。

A、24

B、36

C、110

D、220

答案：A

122.以下哪個(gè)閥不屬于常用制動(dòng)面板上的閥？（）

A、A1閥

B、中壓閥

C、雙向止回閥

D、A2閥

答案：C

123.以下哪個(gè)不是高速受電弓的特點(diǎn)

A、受流可靠

B、良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能

C、采用單弓受流

D、受電弓重量無(wú)要求

答案：D

124.每列動(dòng)車組鑒定輛數(shù)不得少于編組的（），頭車與餐車必抽，其他車輛隨機(jī)

抽查。

A、0.4

B、0.5

C、0.6

D、0.7

答案:B

125.動(dòng)車組系統(tǒng)功能分類中保護(hù)接地設(shè)備功能組不包括（）功能件。

A、保護(hù)接地碳刷

B、浪涌保護(hù)裝置

C、前端車鉤截?cái)嚯娮?/p>

D、FU

答案：D

126.發(fā)生下列情況之一的動(dòng)車所不得參與總公司的達(dá)標(biāo)評(píng)估，已取得稱號(hào)的撤銷

相應(yīng)稱號(hào)。哪項(xiàng)不屬于這種情況（）

A、發(fā)生責(zé)任一般C類及以上事故；

B、發(fā)生責(zé)任旅客死亡事故；

C、發(fā)生責(zé)任一般D類事故；

D、發(fā)生責(zé)任列車火災(zāi)爆炸事故。

答案:C

127.隨車機(jī)械師從廣州南動(dòng)車所、惠州動(dòng)車所出乘的隨車機(jī)械師在值乘車次始發(fā)

前到動(dòng)車所派班室出乘簽到

Av1小時(shí)30分鐘

B、2小時(shí)30分鐘

C、1小時(shí)

D、2小時(shí)

答案：B

128.6、CRH1A動(dòng)車組（CRH1A-108ri168vCRH1B、CRH1E）齒輪箱檢查并換油作

業(yè)時(shí)，對(duì)一個(gè)齒輪箱需加注油量（C）

A、2.5L

B、4.5L

C、4.8L

D、5L

答案：C

129.CRH1A-A型動(dòng)車組側(cè)門(mén)安全檢查(KN)時(shí),測(cè)量開(kāi)門(mén)時(shí)間為()±1s,測(cè)量

關(guān)門(mén)時(shí)間為()±1s?

A、6,7

B、7,6

C、6,6

D、7,7

答案:D

130.行車設(shè)備故障造成動(dòng)車組非正常運(yùn)行或停車時(shí)，動(dòng)車組司機(jī)、隨車機(jī)械師應(yīng)

按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。隨車機(jī)械師須立即向故障發(fā)生地()報(bào)告，然后向本屬動(dòng)

車段(所)調(diào)度報(bào)告。

A、動(dòng)車段調(diào)度

B、鐵路局動(dòng)車調(diào)度

C、列車調(diào)度員

D、動(dòng)車所調(diào)度

答案:B

131.CRH1A型動(dòng)車組全列共有。個(gè)電機(jī)側(cè)變流器。

A、5

B、10

C、16

D、20

答案：B

132.CRH1A型動(dòng)車組“暫停乘客緊急制動(dòng)"按鈕（紅色）（），表示沒(méi)有啟動(dòng)乘

客緊急制動(dòng)手柄。

A、殼

B、閃爍

C、不靈

D、不變

答案:C

133.我國(guó)動(dòng)車組ATP是按照CTCS要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的，運(yùn)行于（）級(jí)規(guī)定的條件下

A、CTCS2

B、CTCSO

答案：A

134.以下哪個(gè)不是高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的性能

A、高速運(yùn)行的穩(wěn)定性

B、良好的曲線通過(guò)性能

C、滿足旅客舒適度的要求

D、高速性

答案：D

135.CRH1A型動(dòng)車組手動(dòng)操作導(dǎo)流罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“（）”的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)至“0”

位，鎖定自動(dòng)車鉤鉤體。

A、V6

B、V10

C、V4

D、V3

答案：D

136.CRH1型動(dòng)車組DX模塊的輸出信道共有（）條。

A、6

B、8

C、9

D、10

答案：A

137.動(dòng)車組系統(tǒng)功能分類中半自動(dòng)車鉤功能組不包括（）功能件。

A、車鉤頭

B、支撐組件

C、車鉤其它組件

D、風(fēng)管接頭組件

答案：D

138.動(dòng)車組供電防凍時(shí)，車輛部門(mén)須指派專人巡視。供電間隔時(shí)間，由（）根據(jù)

實(shí)際自行確定。

A、總公司

B、鐵路局

C、隨車機(jī)械師

D、各單位

答案：D

139.CRH1A型動(dòng)車組LCM中有低電壓電源，為DCU/L和各種傳感器提供±DC()

V電源。

A、24

B、12

C、110

D、220

答案:A

140.當(dāng)蓄電池電壓低于()時(shí)，將不能通過(guò)主控鑰匙激活動(dòng)車組。

A、80V

B、84V

C、87V

D、97V

答案：B

141.CRH1A型動(dòng)車組靠近司機(jī)室的側(cè)頂板有()個(gè)格柵風(fēng)口，用于排放循環(huán)管空

氣。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

142.CRH1A動(dòng)車組齒輪箱表面油漆發(fā)生脫落，需要進(jìn)行補(bǔ)漆重新油漆或者修補(bǔ)損

壞的油漆表面時(shí)涂層厚度為()

Ax0.10mm

Bx0.12mm

C、0.15mm

D、0.18mm

答案：B

143.CRH1型動(dòng)車組IDU的系統(tǒng)一電池供電界面上，蓄電池充電機(jī)圖標(biāo)顯示紅色

邊框，表示（）。

A、狀態(tài)良好但未運(yùn)行

B、狀態(tài)良好并已運(yùn)行

C、BCM出現(xiàn)故障

D、狀態(tài)不明

答案：C

144.CRH1A型動(dòng)車組真空集便系統(tǒng)的壓力開(kāi)關(guān)位于（）。

A、出口閥前

B、出口閥后

C、發(fā)生器前

D、發(fā)生器后

答案：C

145.CRH1A型動(dòng)車組在全加熱模式下，當(dāng)控制器計(jì)算出的需要加熱量超過(guò)50%時(shí),

控制器自動(dòng)設(shè)定加熱量為（）o

A、0.3

B、0.4

C、1

D、0.6

答案：C

146.動(dòng)車組實(shí)行固定配屬管理，配屬工作由車輛部門(mén)負(fù)責(zé)。車輛部門(mén)應(yīng)根據(jù)。'

車底交路、技術(shù)特點(diǎn)、維修生產(chǎn)需求'動(dòng)車組運(yùn)用所檢修及存放能力，做好動(dòng)車

組配屬工作。

A、動(dòng)車組運(yùn)行圖

B、動(dòng)車組電路圖

C、動(dòng)車組軌道線路

D、動(dòng)車組停車庫(kù)

答案：A

147.CRH1A型動(dòng)車組動(dòng)力車的制動(dòng)控制單元(EBCU)的電源斷路器位于底架。

區(qū)。

A、U4

B、U7

C、U8

D、U10

答案：A

148.CRH1動(dòng)車組一級(jí)檢修對(duì)AC380V主干線對(duì)地電阻值規(guī)定為不小于()MQO

A、0.5

B、1

C、2

D、3

答案：B

149.CRH1A-A型動(dòng)車組車載感應(yīng)器的底面中心位置距離鋼軌面高度小于（）mm。

A、110+20

B、120+20

C、110+10

D、120+10

答案：A

150.CRH1A型動(dòng)車組自動(dòng)車鉤置于CRH1型動(dòng)車組Me車的（）端

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：A

151.鐵路局可根據(jù)運(yùn)輸需要，向其他配屬單位租借動(dòng)車組，報(bào)（）運(yùn)輸局批準(zhǔn)。

A、鐵路局

B、動(dòng)車段

C、動(dòng)車所

D、總公司

答案：D

152.隨車機(jī)械師候乘，當(dāng)日無(wú)值乘任務(wù)、次日在本屬動(dòng)車所8點(diǎn)前出乘的隨車機(jī)

械師，最遲在點(diǎn)前到公寓辦理簽到入住手續(xù)

A、20

B、21

C、22

D、23

答案：C

153.鐵路局應(yīng)不斷優(yōu)化勞動(dòng)生產(chǎn)組織，合理設(shè)置動(dòng)車組檢修班制和（）方式。

A、運(yùn)用

B、乘務(wù)

G維修

D、管理

答案：B

154.動(dòng)車組臨修庫(kù)作業(yè)人員須確認(rèn)移動(dòng)接觸網(wǎng)、（）狀態(tài)。

A、隔離開(kāi)關(guān)

B、真空斷路器

C、EGS

D、轉(zhuǎn)向架

答案：A

155.CRH1動(dòng)車組正常斷電關(guān)機(jī)后，以下控制單元。無(wú)電。

A、TCCCU

B、C

C、TDSCCU

D、AXS

答案：A

156.CRH1A型動(dòng)車組車體主排障器底邊距軌面的原形高度》()mmo

A、157

B、159

C、165

D、170

答案:c

157.CRH1A動(dòng)車組齒輪箱檢查并換油作業(yè)時(shí)，加注齒輪箱油后對(duì)注油排油堵施加

力矩值()

A、80Nm

B、90Nm

C、100Nm

D、110Nm

答案：A

158.CRH1A型動(dòng)車組Me車的電茶爐水箱位于()。

A、邊門(mén)立柱旁

B、車頂部

GATP柜內(nèi)

D\底架U6區(qū)

答案：C

159.救援動(dòng)車組連掛前，司機(jī)與列車調(diào)度員聯(lián)系，列車調(diào)度員發(fā)布鄰線列車限速

()km/h及以下的調(diào)度命令。

A、160

B、180

C、150

D、120

答案:A

160.CRH1A型動(dòng)車組動(dòng)力單元二設(shè)有（）個(gè)動(dòng)力車。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

161.CRH1A型動(dòng)車組的受電弓設(shè)置在（）車。

A、01、00

B、02、07

C、03、06

D、04、05

答案：B

162.CRH1型動(dòng)車組空調(diào)低壓端口連接到壓縮機(jī)的吸入管路上，當(dāng)壓力值低于（）

bar時(shí)，壓縮機(jī)關(guān)閉。

A、1.7±0.5

B、1.9±0.5

C、2.0±0.5

D、2.5±0.5

答案：B

163.CRH1A型動(dòng)車組內(nèi)設(shè)置的車鉤不包括（）

A、自動(dòng)車鉤

B、半永久車鉤

C、永久車鉤

D、緊急救援車鉤

答案：C

164.停放制動(dòng)功能正常的16輛編組動(dòng)車組（包括重聯(lián)動(dòng)車組），在（）以下坡

道停放時(shí)，不需設(shè)置鐵鞋。

A、10%。

B、15%。

G20%0

D、25%。

答案:C

165.CRH1A型動(dòng)車組制動(dòng)單元安裝在各車（）區(qū)。

A、U5

B、U6

C、U7

D、U8

答案：D

166.對(duì)于CRH1型動(dòng)車組，在正常工作狀態(tài)下，供風(fēng)模塊中的壓力傳感器的輸出

電流在()mA之間變化，對(duì)應(yīng)壓力范圍OTOOOkPa。

A、4-20

B、2-10

C、3-36

D、4-40

答案:A

167.進(jìn)入國(guó)家鐵路運(yùn)營(yíng)'委托()所屬企業(yè)管理的地方動(dòng)車組車組號(hào)由總公司統(tǒng)

一編排，出廠前由制造單位向總公司運(yùn)輸局申請(qǐng)。

A、動(dòng)車段

B、客運(yùn)段

C、總公司

D、鐵路局

答案：C

168.CRH1A型動(dòng)車組故障代碼以()開(kāi)頭的速度傳感器故障/偏差，都是指軸端

防滑速度傳感器故障。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：C

169.CRH1A型動(dòng)車組空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)端口連接到壓縮機(jī)的排出管路上，當(dāng)壓力值大

于（）bar時(shí)，高壓開(kāi)關(guān)關(guān)閉。

A、29±1

B、29±2

C、30±1

D、30±2

答案:A

170.CRH1A-A型動(dòng)車組WTD設(shè)備接入列車以太網(wǎng)，8車的IP地址為（）。

A、10.172.2.251

B、10.0.9.8

G10.169.172.251

D、10.0.9.1

答案：B

171.當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá)到200KM/h時(shí)，空氣阻力約占列車運(yùn)行基本阻力的

A、0.4

B、0.5

C、0.6

D、0.7

答案：D

172.行車設(shè)備發(fā)生故障造成動(dòng)車組非正常運(yùn)行或停車時(shí)，動(dòng)車組司機(jī)'隨車機(jī)械

師應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。司機(jī)應(yīng)及時(shí)將故障信息報(bào)告發(fā)生地（）列車調(diào)度員

或就近車站值班員，隨車機(jī)械師應(yīng)立即向故障發(fā)生地鐵路局動(dòng)車調(diào)度報(bào)告，然后

向本屬動(dòng)車段（所）調(diào)度報(bào)告，動(dòng)車段（所）調(diào)度及時(shí)及時(shí)報(bào)告所屬鐵路局動(dòng)車

（車輛）調(diào)度員。

A、鐵路局

B、車站

C、故障發(fā)生地動(dòng)車段調(diào)度

D、總公司動(dòng)車調(diào)度

答案:A

173.CRH1A型動(dòng)車組蓄電池電壓下降到95V以下時(shí)，可以關(guān)閉電池?cái)嗦菲鳎ǎ┓?/p>

鐘，可再次啟動(dòng)動(dòng)車組。

A、1

B、3

C、5

D、10

答案：C

174.我國(guó)對(duì)動(dòng)車組整車落成后的密封性能試驗(yàn)，要求達(dá)到車內(nèi)壓力從3600Pa降

至1350Pa的時(shí)間大于（）s

A、13

B、15

C、18

D、20

答案:C

175.CRH1A型動(dòng)車組的三個(gè)主變壓器分別設(shè)置在（）車。

A、01、05、00

B、02、05、07

C、03、04、06

D、01、04、00

答案：B

176.CRH1A型動(dòng)車組全列共有()個(gè)牽引電機(jī)。

A、5

B、10

C、16

D、20

答案：D

177.當(dāng)動(dòng)車組連續(xù)通過(guò)同一樞紐地區(qū)多個(gè)TEDS探測(cè)站(探測(cè)站間隔小于100公

里)時(shí)，可只進(jìn)行()TEDS分析作業(yè)。

A、一次

B、兩次

G三次

D、四次

答案：A

178.CRH1A-A型動(dòng)車組TCAS是指()。

A、列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

B、通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù)

C、高速鐵路列車追蹤接近預(yù)警系統(tǒng)

D、全球定位系統(tǒng)

答案：C

179.臨修、二級(jí)檢修及高級(jí)檢修動(dòng)車組修竣后，上線運(yùn)營(yíng)前須進(jìn)行()檢修。

A、一級(jí)

B、二級(jí)

C、專項(xiàng)修

D、臨修

答案：A

180.CRH1型動(dòng)車組空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)端口連接到壓縮機(jī)的排出管路上，當(dāng)壓力值大

于()bar時(shí)，壓縮機(jī)關(guān)閉。

A、29±1

B、29±2

C、30±1

D、30±2

答案：A

181.CRH1A型動(dòng)車組IDU報(bào)03車2軸右側(cè)高溫，是指()軸位。

A、2

B、3

C、6

D、7

答案：B

182.開(kāi)展管理干部現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查工作是落實(shí)動(dòng)車組檢修運(yùn)用各項(xiàng)技術(shù)、作業(yè)和管

理標(biāo)準(zhǔn)的必要措施，是提高動(dòng)車組質(zhì)量的必要手段，（）要建立作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制，

確保盯控質(zhì)量。

A、總公司

B、鐵路局

C、動(dòng)車段

D\質(zhì)檢部門(mén)

答案：B

183.CRH1型動(dòng)車組撒砂裝置噴嘴二級(jí)檢修標(biāo)準(zhǔn)：距軌面（）mm,距踏面30?49

mm。

A、66.5—72.5

B、67.5—72.5

C、68.5—72.5

D、69.5—72.5

答案：B

184.CRH1型動(dòng)車組切除單個(gè)車廂風(fēng)源后限速0。

A、120km/h

B、160km/h

C、180km/h

D、200km/h

答案:B

185.CRH1A型動(dòng)車組輔助空壓機(jī)位于車底（）o

A、U1

B、U2

C、U12

D、U13

答案:A

186.CRH1A型動(dòng)車組激活升弓后(00車主控)，網(wǎng)側(cè)斷路器的閉合順序?yàn)?)o

A、02車主斷路器一02車線路斷路器一07車線路斷路器一07車主斷路器一05車

主斷路器

B、02車線路斷路器一07車線路斷路器一02車主斷路器一05車主斷路器一02車

主斷路器

C、02車線路斷路器一02車主斷路器一05車主斷路器一07車線路斷路器一07車

主斷路器

D、02車主斷路器一02車線路斷路器一05車主斷路器一07車線路斷路器一07車

主斷路器

答案:A

187.CRH1A型動(dòng)車組第二單元的正常編組形式是()。

A、拖-動(dòng)-拖

B、動(dòng)-動(dòng)-拖

C、拖-拖-動(dòng)

D、動(dòng)-拖-動(dòng)

答案:D

188.調(diào)節(jié)受電弓的降弓時(shí)間，需要調(diào)節(jié)以下哪個(gè)裝置？()

A、消音節(jié)流閥

B、減壓閥

C、氣囊驅(qū)動(dòng)裝置

D、安全閥

答案:A

189.CRH1A型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)諧波濾波器的目的是，除去任何可能引起干擾的脈沖諧

波，不僅限車內(nèi)的，更重要的是（）網(wǎng)絡(luò)上的脈沖諧波。

A、車頂

B、軌道

C、車內(nèi)

D、控制

答案：B

190.CRH1A型動(dòng)車組變流器散熱器溫度高不可能的原因?yàn)椋ǎ?/p>

A、環(huán)境溫度過(guò)局

B、溫度測(cè)量故障

C、牽引電機(jī)故障

D、水泵故障

答案：C

191.CRH1A型動(dòng)車組變流器箱接地故障不可能的原因?yàn)椋ǎ?/p>

A、直流環(huán)節(jié)接地故障

B、變壓器電纜接地故障

C、接地故障顯示繼電器故障

D、MCG故障

答案：D

192.CRH1A型動(dòng)車組輔助空壓機(jī)設(shè)在（）車。

A、01、00

B、02、07

C、03、06

D、04、05

答案：B

193.動(dòng)車組列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛設(shè)備故障時(shí)，（）按規(guī)定進(jìn)行故障處置，可以

維持運(yùn)行時(shí)，及時(shí)向司機(jī)提出運(yùn)行限制條件。

A、隨車機(jī)械師

B、動(dòng)車組司機(jī)

C、動(dòng)車組調(diào)度員

D、應(yīng)急指揮

答案:A

194.CRH1A型動(dòng)車組監(jiān)控室內(nèi)的煙火報(bào)警器探頭類型是（）。

A、吸氣式

B、光學(xué)式

C、熱度

D、感煙器

答案:B

195.CRH1A型動(dòng)車組動(dòng)力單元一設(shè)有（）個(gè)動(dòng)力車

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

196.CRH1A型動(dòng)車組廁所內(nèi)的煙火報(bào)警器探頭類型是()。

A、吸氣式

B、光學(xué)式

G熱度

D、感煙器

答案：B

197.CRH1型動(dòng)車組IDU的系統(tǒng)一電池供電界面上，蓄電池充電機(jī)圖標(biāo)顯示全綠

色，表ZF()o

A、狀態(tài)良好但未運(yùn)行

B、狀態(tài)良好并已運(yùn)行

C、BCM出現(xiàn)故障

D、狀態(tài)不明

答案：B

198.總公司每年，鐵路局每()年，動(dòng)車段每月組織一次動(dòng)車組運(yùn)用質(zhì)量鑒定，鑒

定結(jié)果按規(guī)定上報(bào)。

A、半

B、

c、一季度

D、一個(gè)月

答案：A

199.CRH1A型動(dòng)車組是由()個(gè)動(dòng)力單元組成的。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

200.鐵路局要建立健全動(dòng)車組配件管理制度，規(guī)范配件采購(gòu)、入庫(kù)、裝車、使用、

()及報(bào)廢等管理。

A、維修

B、管理

C、運(yùn)用

D、網(wǎng)絡(luò)

答案：A

201.動(dòng)車組運(yùn)用維修各相關(guān)部門(mén)、單位須遵守()的規(guī)定。

A、動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)則

B、設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)程

C、動(dòng)車組故障處置管理辦法

D、一件檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

答案：A

202.CRH1A型動(dòng)車組上導(dǎo)流罩開(kāi)啟力是（）N,閉合力是（）N。

A、3400、3600

B、3400、3800

C、3600、3400

D、3800、3400

答案：B

203.CRH1型動(dòng)車組“DSD警告”指示燈（黃色）（），表示救援模式時(shí)DSD被切

除，或DSD啟動(dòng)緊急制動(dòng)。

A、殼

B、閃爍

C、不靈

D、不變

答案:A

204.CRH1A型動(dòng)車組全列共有。個(gè)動(dòng)力車。

A、3

B、5

C、6

D、8

答案：B

205.乘務(wù)組按車底交路全程擔(dān)當(dāng)列車乘務(wù)工作的是那種值乘方式（）

A、包乘制

B、輪乘制

G繼乘

答案：A

206.動(dòng)車組運(yùn)用檢修周期是哪個(gè)

A、一級(jí)修

B、三級(jí)修

C、四級(jí)修

D、五級(jí)修

答案：A

207.CRH1A-A型動(dòng)車組客室空調(diào)熱熔斷器傳感器溫度高于設(shè)定值()℃時(shí)，加熱

器將停止。

A、138

B、139

C、140

D、141

答案:B

208.我國(guó)首次投入商業(yè)運(yùn)行的電動(dòng)車組是()

A、長(zhǎng)白山號(hào)

B、春城號(hào)

C、中原之星

D、中華之星

答案:B

209.CRH1型動(dòng)車組主風(fēng)缸壓力降至低于。，自動(dòng)施加停車制動(dòng)。

A、4.8bar

Bx3.8bar

C、3.6bar

D、5.8bar

答案：B

210”如1人型動(dòng)車組口及10丫總線分為3種，常用總線、（）、啟動(dòng)總線。

A、電池總線

B、緊急總線

C、激活總線

D、TDS總線

答案：B

211.CRH1A型動(dòng)車組牽引齒輪箱中的小齒輪和齒輪箱外殼之間以及軸和齒輪箱

外殼之間的密封是非接觸型的（）密封。

A、浮動(dòng)式

B、動(dòng)力式

C、迷宮式

D、全封閉式

答案：C

212.CRH1A重聯(lián)換算長(zhǎng)度為（）

A、35.8

B、36.8

G37.8

D、38.8

答案：D

213.動(dòng)車組司機(jī)室空氣環(huán)境要求為：空調(diào)應(yīng)使得司機(jī)室溫度維持在以下()

A、26℃

B、30℃

C、29℃

D、25℃

答案：C

214.CRH1A型動(dòng)車組在半加熱模式下，當(dāng)控制器計(jì)算出的需要加熱量在4%-50%

之間時(shí)，控制器自動(dòng)設(shè)定加熱量為()o

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

答案:D

215.CRH1系列動(dòng)車組采用()供電制式

A、單相DC20KV50Hz

B、單相AC20KV50Hz

G單相DC25KV50Hz

D、單相AC25KV50Hz

答案:D

216.CRH1型動(dòng)車組司機(jī)安全裝置(DSD)故障的旁路開(kāi)關(guān)是()。

A、C.K1.16

B、C.K1.17

C、K1.18

D、C.K1.19

答案:A

217.CRH1A動(dòng)車組電池箱分為2個(gè)部分，每部分有1塊電池。每塊電池包括串聯(lián)

的()個(gè)電池單元。

A、39

B、40

C、41

D、42

答案：C

218.CRH1A型動(dòng)車組蓄電池電池運(yùn)行溫度在()之間。

A、+40℃?-25℃

B、+30℃?-25℃

C、+25℃?-25℃

D、+25℃?-40℃

答案：A

219.KB制動(dòng)盤(pán)與摩擦環(huán)、外徑最小距離大于()mm的裂紋為中間區(qū)域裂紋。

A、5

B、10

C、15

答案：B

220.CRH1A型動(dòng)車組LCM中有低電壓電源，為DCU/L和各種傳感器提供()VDC。

A、±12

B、±24

C、±36

D、±48

答案:C

221.CRH1A-A型動(dòng)車組一共有。把顏色互鎖鑰匙。

A、30

B、31

C、32

D、33

答案：C

222.CRH1A型動(dòng)車組設(shè)有O個(gè)相對(duì)獨(dú)立的動(dòng)力單元。

A、6

B、4

C、3

D、2

答案：C

223.隨車機(jī)械師從廣州東、廣珠、三亞、深圳、長(zhǎng)沙、佛山城際動(dòng)車所出乘的隨

車機(jī)械師在值乘車次始發(fā)前小時(shí)到動(dòng)車所派班室出乘簽到。

A、1

B、2

C、3

D、1.5

答案：B

224.200km/h等級(jí)線路在列車通過(guò)時(shí)的人體安全退避距離規(guī)定為：站臺(tái)人員距站

臺(tái)邊緣2m,線路作業(yè)人員距軌側(cè)()米

A、1

B、2

C、4

D、3

答案：D

225"如彷型動(dòng)車組21］報(bào)03車3軸左側(cè)高溫,是指()軸位。

A、2

B、3

C、6

D、7

答案：C

226.KB制動(dòng)盤(pán)與摩擦環(huán)、外徑最小距離大于()mm的裂紋為中間區(qū)域裂紋。

A、5

B、10

C、15

答案：B

227.CRH1A型動(dòng)車組輔助空壓機(jī)的供風(fēng)量為()L/min。

A、50

B、60

C、70

D、80

答案：c

228.動(dòng)車組系統(tǒng)功能分類中牽引變流器控制功能組不包括()功能件。

A、網(wǎng)側(cè)變流器控制模塊

B、電機(jī)側(cè)變流器控制模塊

C、變流器檢測(cè)保護(hù)組件

D、中間直流環(huán)節(jié)組件

答案：D

229.CRH1A型動(dòng)車組蓄電池系統(tǒng)負(fù)極是通過(guò)()車中的電阻接地的。

A、MC

B、TP

C、TB

D、M

答案：C

230.CRH1A-A型動(dòng)車組在車速低于()km/h時(shí)才能下指令釋放車門(mén)。

A、1

B、5

C、10

D、20

答案：D

231.動(dòng)車組運(yùn)用所是動(dòng)車組進(jìn)行日常運(yùn)用維修的場(chǎng)所，其設(shè)立和撤銷需經(jīng)()批準(zhǔn)。

A、鐵路局

B、動(dòng)車段

C、動(dòng)車所

D、總公司

答案：D

232.動(dòng)車所應(yīng)在每日前，及時(shí)、準(zhǔn)確填報(bào)動(dòng)車組當(dāng)日開(kāi)行計(jì)劃(含熱備)'乘務(wù)

計(jì)劃等運(yùn)用信息。若運(yùn)用信息上報(bào)后發(fā)生調(diào)整，應(yīng)在開(kāi)車1小時(shí)前重新上報(bào)。

A、4:00

B、5:00

C、6:00

D、8:00

答案:C

233.進(jìn)入國(guó)家鐵路運(yùn)營(yíng)'委托()所屬企業(yè)管理的地方動(dòng)車組車組號(hào)由總公司統(tǒng)

一編排，出廠前由制造單位向總公司運(yùn)輸局申請(qǐng)。

A、動(dòng)車段

B、客運(yùn)段

C、總公司

D、鐵路局

答案：C

234.CRH1A型動(dòng)車組進(jìn)站低速對(duì)標(biāo)時(shí)，按下（）按鈕，可防止低速時(shí)引發(fā)緊急制

動(dòng)。

A、停放制動(dòng)

B、除冰制動(dòng)

C、緊急制動(dòng)

D、保持制動(dòng)

答案:D

235.動(dòng)車組列車運(yùn)行監(jiān)控裝置簡(jiǎn)稱（）。

A、ATP

B、LKJ

C、CIR

D、MON

答案：B

236.CRH1A型動(dòng)車組自動(dòng)過(guò)分相主機(jī)位于Tp車（）柜。

A、K1

B、K2

C、K3

D、K4

答案：A

237.CRH1A型動(dòng)車組設(shè)有（）個(gè)相對(duì)獨(dú)立的動(dòng)力單元

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：c

238.常備隨車機(jī)械師備班時(shí)間為當(dāng)日18時(shí)30分至次日18時(shí)30分，須在點(diǎn)前到

公寓辦理登記入住手續(xù)。

A、20

B、21

C、22

D、23

答案：C

239.旅客列車空調(diào)失效后，搶修完成后，列車長(zhǎng)組織工作人員在動(dòng)車組車門(mén)關(guān)閉

后，適時(shí)撤除防護(hù)網(wǎng)，司機(jī)確認(rèn)動(dòng)車組車門(mén)關(guān)閉良好后，恢復(fù)()o

A、警惕裝置功能

B、門(mén)-牽引聯(lián)鎖功能

C、電控送風(fēng)旁通閥

D、客室空調(diào)

答案：B

240.2014版《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中，普速鐵路部分適用于()的鐵路

Av300km/h

B、250km/h

G200km/h以下

D、200km/h以上

答案：C

241.CRH1A型動(dòng)車組為避免主空氣壓縮機(jī)的抗壓?jiǎn)?dòng)，在壓縮機(jī)已經(jīng)停止后，須

延時(shí)（）秒才可再次啟動(dòng)。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

242.CRH1A型動(dòng)車組中間拖車主變壓器設(shè)有（）個(gè)牽引繞組。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

243.動(dòng)車組通過(guò)高度為1100mm及以上的高站臺(tái)時(shí)，速度不得超過(guò)（）km/h

A、70

B、100

C、120

D、160

答案：A

244.CRH1A型動(dòng)車組受電弓不按命令降下，最可能的原因?yàn)椋ǎ?/p>

A、受電弓氣動(dòng)系統(tǒng)故障

B、LCM故障

GMCM故障

D、ACM故障

答案：A

245.ATP速度傳感器在CRH1型動(dòng)車組Me車上的安裝軸位是（）

A、4、5位

B、3、6位

G2、5位

D、3、5位

答案：A

246.CRH1A-A型動(dòng)車組WTD設(shè)備接入列車以太網(wǎng)，1車的IP地址為（）。

A、10.172.2.251

B、10.172.2.229

C、10.0.9.1

D、10.169.172.251

答案：C

247.CRH1A型動(dòng)車組的。車鉤采用的是沙庫(kù)型密接式車鉤

A、永久

B、半永久

C、自動(dòng)

D、救援

答案：C

248.CRH1A型動(dòng)車組LCBT不按命令打開(kāi)最可能的原因?yàn)椋ǎ?/p>

A、LCBT內(nèi)部故障

B、LCM故障

GACM故障

D、MCM故障

答案：A

249.臨修試運(yùn)行里程原則上不少于（）公里。

A、200

B、250

C、300

D、400

答案：A

250.CRH1A型動(dòng)車組IDU報(bào)“X軸X側(cè)軸溫超溫”時(shí)，故障代碼為（）。

A、2206-2229

B、2230-2253

G2254-2277

D、2278-2300

答案：A

多選題

1.旅客列車空調(diào)失效需組織旅客換乘或疏散時(shí)，可根據(jù)不同場(chǎng)景，采?。ǎ┑忍?/p>

置方式

A、機(jī)車救援

B、動(dòng)車組救援

C、換乘至熱備動(dòng)車組或其他旅客列車

D、停運(yùn)

答案：ABCD

2.下列部件中不設(shè)置于CRH1A型動(dòng)車組司機(jī)室操縱臺(tái)上的有O。

A、蓄電池?cái)嚅_(kāi)按鈕

B、回送救援開(kāi)關(guān)

C、急停按鈕

D、手動(dòng)過(guò)分相按鈕

答案:AB

3.關(guān)于CRH1A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架，以下敘述不正確的是()o

A、動(dòng)車轉(zhuǎn)向架制動(dòng)單元布置在端部的橫梁上，制動(dòng)盤(pán)布置在輪對(duì)上

B、拖車轉(zhuǎn)向架制動(dòng)單元布置在端部的橫梁上，制動(dòng)盤(pán)裝在車軸上

C、拖車轉(zhuǎn)向架制動(dòng)單元布置在端部的橫梁上，制動(dòng)盤(pán)裝在輪對(duì)上

D、動(dòng)車轉(zhuǎn)向架采用軸盤(pán)制動(dòng)，安裝有端梁

答案：BCD

4.CRH1A-250型動(dòng)車組計(jì)算機(jī)單元-MVBA/B空開(kāi)位置為？

A、C.K1.26

B、C.K1.20

C、P1.K1.27(MVBC)

D、P1.K2.91

答案：BC

5.對(duì)CRH1型動(dòng)車組受電弓調(diào)節(jié)時(shí)，以下說(shuō)法正確的是。。

A、順時(shí)針擰動(dòng)升弓節(jié)流閥為調(diào)慢升弓時(shí)間

B、順時(shí)針擰動(dòng)降弓節(jié)流閥為調(diào)快降弓時(shí)間

C、順時(shí)針擰動(dòng)精密調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)手輪為增大受電弓靜態(tài)接觸壓力

D、順時(shí)針擰動(dòng)精密調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)手輪為降低受電弓靜態(tài)接觸壓力

答案：AC

6.CRH1A型動(dòng)車組IDU報(bào)“電壓互感器故障(3631)”，故障級(jí)別為B類報(bào)警;

有時(shí)同時(shí)會(huì)報(bào)“變壓器二次繞組短路(4009/4109)”可能原因？

A、電壓互感器原邊繞組短路

B、主變壓器次邊繞組短路

Cxcosphi繼電器故障

答案：ABC

7.哪種操作會(huì)導(dǎo)致IDU黑屏？

A、91開(kāi)關(guān)

B、停放塞門(mén)

C、制動(dòng)計(jì)算機(jī)無(wú)電

D、切制動(dòng)

答案:AB

8.CRH1A型動(dòng)車組MC1車P3區(qū)有哪些電器柜()。

A、K1

B、K2

C、K3

D、K4

答案：CD

9.高鐵車站動(dòng)車組存放線沒(méi)有站臺(tái)時(shí)，應(yīng)設(shè)置O。

A、防護(hù)網(wǎng)

B、停車標(biāo)

C、人行通道

D、登車臺(tái)

答案：BD

10.以下哪種原因會(huì)導(dǎo)致停放制動(dòng)不按指令緩解？

A、機(jī)械故障

B、線路故障

C、操作不熟

D、軟件故障

答案：ABD

11.CRH1A型動(dòng)車組一級(jí)修車頂司機(jī)室空調(diào)單元檢查的標(biāo)準(zhǔn)有()。

A、司機(jī)室空調(diào)單元蓋板螺栓齊全，安裝緊固

B、蓋板無(wú)破損變形

C、散熱風(fēng)機(jī)外觀狀態(tài)良好

D、客室空調(diào)空氣處理單元蓋板螺栓齊全，安裝緊固，蓋板無(wú)破損變形

答案：ABC

12.動(dòng)車(客車)段應(yīng)制定動(dòng)車組運(yùn)用檢修質(zhì)量檢查辦法，明確質(zhì)檢員相關(guān)管理

要求，包括：O工作流程，檢查方式范圍等。

A、質(zhì)檢員任職資格

B、質(zhì)檢員任職條件

C、崗位職責(zé)分工

答案：BC

13.807項(xiàng)目使用了下列帶有TCMS應(yīng)用軟件的智能設(shè)備（）

A、CCU-0

B、CCU-D

C、GW

D、IDU

答案:ABCD

14.CRH1A型動(dòng)車組司機(jī)室內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的是為司機(jī)提供（）的工作環(huán)境。

A、安全性

B、功能性均符合人體工程學(xué)

C、享受

D、良好

答案：ABD

15.列車曲線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的離心力大小與（）有關(guān)。

A、曲線半徑

B、車輛質(zhì)量

C、車輛高度

D、曲線通過(guò)速度

答案：ABD

16.CRH1A型動(dòng)車組受電弓控制盒內(nèi)安裝的部件有（）。

A、濾清器

B、升弓/降弓節(jié)流閥

C、精密調(diào)壓閥

D、安全閥

答案：ABCD

17.車體與（）配件一同可起到隔熱隔聲作用，為乘客提供良好的環(huán)境。

A、車門(mén)

B、車窗

C、車內(nèi)設(shè)施

D、車底

答案：ABC

18.CRH1A型動(dòng)車組輔助電源系統(tǒng)是一個(gè)連接在各車廂之間的三相電源系統(tǒng)。它

向（）提供電能。

A、HVAC系統(tǒng)

B、壓縮機(jī)

G風(fēng)機(jī)

D、電池充電器模塊

答案：ABCD

19.鐵路局要堅(jiān)持“（）”的原則，認(rèn)真編制各崗位的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

A、實(shí)際

B、實(shí)用

G實(shí)效

D、實(shí)施

答案：ABC

20.CRH1A型動(dòng)車組司機(jī)室門(mén)由。部件組成。

A、電機(jī)

B、基礎(chǔ)部件

C、門(mén)扇部件

D、承載機(jī)構(gòu)

答案：BCD

21.下列對(duì)CRH1型動(dòng)車組列車過(guò)載描述正確的是()。

A、載荷狀態(tài)顯示黃色可以維持運(yùn)行

B、全列外門(mén)關(guān)閉后，若報(bào)車輛過(guò)載，可以讓客運(yùn)直接疏散旅客

C、未報(bào)列車超載A類故障，個(gè)別車輛載荷顯示紅色，可以行車

D、IDU報(bào)6063時(shí)，全列車門(mén)關(guān)閉后，客運(yùn)疏散旅客不能消除故障

答案：AD

22.CRH1型動(dòng)車組MCM的電氣子系統(tǒng)是()。

A、三相變流器

B、三相變壓器

C、過(guò)電壓斷波器

D、DC環(huán)節(jié)電容器

答案：ACD

23.CRH1A型動(dòng)車組司機(jī)室內(nèi)的安全設(shè)備有。。

A、二氧化碳滅火器

B、安全梯

C、緊急錘子

D、逃生繩

答案:AD

24.CRH1A-A型動(dòng)車組空氣處理單元包含。。

A、電加熱器

B、蒸發(fā)器

C、送風(fēng)道

答案:ABC

25.CRH1A型動(dòng)車組司機(jī)室K1柜的回送開(kāi)關(guān)的位置狀態(tài)有()。

A、回送位

B、牽引位

C、正常位

D、救援位

答案：ACD

26.設(shè)備抗振性能的振動(dòng)試驗(yàn)包括()部分。

A、沖擊性試驗(yàn)

B、拉伸性試驗(yàn)

C、功能性試驗(yàn)

D、耐久性試驗(yàn)

答案：CD

27.《鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)則》規(guī)定：新建動(dòng)車所應(yīng)根據(jù)檢修實(shí)際，按規(guī)定配

齊、配全相